DIY Largus starttikorjaus

Käynnistyslaitteen Lada Largus irrotus ja tarkistus

Irrotamme käynnistimen sen korjausta tai vaihtoa varten sekä moottoria ja vaihteistoa purettaessa.

Suoritamme työt näköojalla tai ylikulkusillalla.

Näytämme moottorilla varustetun auton käynnistimen irrotustoiminnot.

1,6 (16 V). Autolla moottorilla

Irrota 1,6 (8V) käynnistin samalla tavalla. Irrota johdon napa akun negatiivisesta navasta.

Irrota tehoyksikön suojaus (katso "Tehoyksikön suojauksen irrottaminen", s. 235).

Käännä mutteri pois päältä korkealla päällä "8" (mutteri on kiinnitetty langan kärkeen).

Käytä "13"-päätä (ilman jatketta) ruuvaa irti alempi käynnistimen kiinnityspultti.

Käytä ruuvimeisseliä siirtääksesi vetopyörää akselia pitkin.

Vaihteen tulee liikkua helposti akselia pitkin ilman jumiutumista. Jos hammaspyörä tarttuu akseliin, käyttö on vaihdettava.

Käynnistimen tarkistamiseksi yhdistämme akun "positiivisen" navan vetoreleen ylempään kosketinpulttiin ja "negatiivinen" napa käynnistimen runkoon "valaistuksen" johdoilla.

... Yhdistämme johdoilla akun "positiivisen" navan vetoreleen alempaan kosketinpulttiin ja "negatiivisen" navan käynnistyskoteloon.

Tässä tapauksessa sähkömoottorin akselin on pyörittävä. Muuten moottori on viallinen.

Vetoreleen tarkistamiseksi yhdistämme johtoja.

... Vara-akun "positiivinen" napa ajoreleen ohjausnavan kanssa (näkyy nuolella) ja "miinus" napa - käynnistyskotelon kanssa.

Tässä tapauksessa vetopyörän pitäisi siirtyä ulos. Jos näin ei tapahdu, vetorele on viallinen.

1 - takakansi; 2 - kosketuspultit; 3 - vetoreleen ohjauslähtö; 4 - vetorele; 5 - käynnistyskotelo; 6 - etukansi

Aseta auto kaksipylväiseen nostimeen (sähköhydraulinen nostin tyyppi P -3,2 G, nostokyky 3,2 t). Jarruta seisontajarrulla.

Katkaise sytytysvirta, nosta konepelti, irrota maadoitusjohdon napa akusta (avain "10").

Irrota ECM:n kansi (jos varusteena) painamalla kaksi salpaa (litteä ruuvimeisseli).

Ruuvaa auki kaksi mutteria 1, kuva 3-1, paisuntasäiliön kiinnikkeet 2 (avain "10").

Kuva 3-1 - Paisuntasäiliön kiinnitys:

1 - paisuntasäiliön kiinnitysmutteri;

Irrota paisuntasäiliö ja aseta se sivuun irrottamatta letkuja.

Kuva 3-2 - Vaihto- ja valintakaapeleiden irrottaminen:

1 - kaapelien saranat valintaa ja vaihteiden vaihtoa varten

JR 5 -vaihteistolla varustetuille ajoneuvoille:

- irrota valinta- ja vaihdekaapeleiden saranat 1, kuva 3-2 vaihteistosta (litteä ruuvimeisseli);

- paina kiinnikkeitä molemmilta puolilta ja irrota valinta- ja vaihdekaapeleiden vaippien tulpat vaihteiston kannakkeesta.

JH3-vaihteistolla varustetut ajoneuvot:

- irrota vaihteiston saranan kansi 1, kuva 3-3;

- ruuvaa irti pultti 2, joka kiinnittää vaihteenvaihteen käyttötangon, irrota väliholkki ja irrota tanko (avain "10").

Kuva 3-3- Vaihteiston vivuston irrottaminen:

2 - vaihteenvaihdon käyttötangon kiinnityspultti

Ruuvaa irti kolme pulttia 1, kuva 3-4, käynnistimen kiinnikkeet (vaihdettava pää 13, räikkäavain, jatke).

Kuva 3-4 - Käynnistimen asennus:

1 - käynnistimen kiinnityspultti

Nosta ajoneuvo työn kannalta mukavalle korkeudelle.

Ruuvaa mutteri 2, kuva 3-5, kiinnittämällä kannatin 4 imusarjaan 3 (vaihdettava pää 13, räikkäavain, jatke).

Irrota pultti 6, joka kiinnittää kannakkeen 4 sylinterilohkoon 5 (vaihdettava pää 17, räikkäavain, jatke).

Irrota imusarjan 3 kannake 4.

Kuva 3-5 - Käynnistimen irrotus:

2 - mutteri kannattimen kiinnittämiseksi imusarjaan;

4 - kannake imusarjan kiinnittämiseksi sylinterilohkoon;

6 - kannattimen pultti sylinterilohkoon

Irrota mutteri 2, kuva 3-7, ja irrota sytytysjärjestelmän johtosarja 1, kuva 3-6, käynnistimestä 3 (vaihdettava pää 10, räikkäavain, jatke).

Kuva 3-6 - Sytytysjärjestelmän johtosarjan kiinnitys:

1 - sytytysjärjestelmän johtosarja;

2 - kannake johtosarjan kiinnittämiseen;

Kuva 3-7 - Johdinsarjan irrottaminen käynnistimestä:

2 - kannattimen mutteri johtosarjan kiinnittämiseksi käynnistimeen;

3 - mutteri käynnistimen sähkömagneettisen releen johdon kiinnittämiseksi;

4 - käynnistyslangan kiinnitysmutteri;

Ruuvaa auki mutteri 4, kuva 3-7, joka kiinnittää käynnistysvaijerin 5 (pää on vaihdettava räikkäavain, jatke).

Irrota käynnistysjohto.

Irrota mutteri 3, joka kiinnittää käynnistimen 5 sähkömagneettisen releen johdon (vaihdettava pää 8, räikkäavain, jatko).

Asenna käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Tässä tapauksessa kierreliitosten kiristysmomentit:

- käynnistimen kiinnityspultti - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- mutteri käynnistyslangan kiinnitykseen - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- mutteri käynnistimen sähkömagneettisen releen johdon kiinnittämiseksi - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- vaihteiston vetotangon kiinnityksen pultti - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Liitä navat akkuun

Yhdessä sivustomme artikkeleista olemme jo puhuneet Lada Largus -auton käynnistimen mahdollisista toimintahäiriöistä. Lisätietoja tästä artikkelissa "Starter Lada Largus". Tässä artikkelissa haluamme puhua käynnistimen tarkastamisesta ja korjaamisesta.
Ensinnäkin haluan sanoa, että jopa autosta irrotettu käynnistin tulisi tarkistaa ennen purkamista, ehkä tämä säästää paljon aikaa ja vaivaa.

Ennen kuin purat käynnistysmoottorin, varmista, että se on viallinen seuraavilla yksinkertaisilla tarkistuksilla.
1. Tarkista ruuvimeisselillä, että vetopyörän vapaapyörä liikkuu helposti akselia pitkin.
2. Pyöritä vetopyörää. Sen tulee kääntyä helposti kytkimen napaan nähden ankkurin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan.
3. Kytke "valaistuksen" johdot autosta irrotetun akun "miinus" napasta käynnistyskoteloon. Liitä toinen johdin toisella päällään akun positiiviseen napaan ja toinen ajoreleen ohjausjohdon napaan. Jos vetorele toimii oikein, kuuluu napsahdus ja vetokytkin liukuu ulos. Muussa tapauksessa vetorele on vaihdettava.
4. Irrota johto ajoreleen ohjausliittimestä ja liitä ajoreleen alempaan kosketinpulttiin. Käynnistysankkuri alkaa pyöriä yli 6000 minuutin taajuudella. Muussa tapauksessa korjaa käynnistin.
Seuraavaksi puhumme Lada Largus -käynnistimen korjauksesta.

Tarvitset: "8" jakoavaimen, "13" hylsyn, ristipääruuvitaltan, liukuvat pihdit.

1. Irrota vetoreleen alemman kosketuspultin mutteri.

(Yllä olevassa kuvassa näkyy samanlainen käynnistin toisesta automallista, mutta ei Lada Largus -käynnistintä)

2.. ja irrota rengas vetoreleen kosketuspultista.

(Yllä olevassa kuvassa näkyy samanlainen käynnistin toisesta automallista, mutta ei Lada Largus -käynnistintä)

3. Irrota kaksi ruuvia, joilla ajorele on kiinnitetty käyttöpään käynnistyskanteen.

4. . ja irrota vetorele.

5. Irrota vetopään kannen kaksi pulttia.

6.. irrota kansi ja käynnistyskotelo, irrota vivun tuki yhdessä kumivälikkeen kanssa.

8. Irrota aseman päädyn kansi.

9. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät jakotukin sivukannen.
10. . ja poista kansi.

11. Irrota ankkurikokoonpano harjanpidikkeineen staattorista.
12. Irrota harjan pidike ankkurista.
13. Liu'uta pysäytinrengas ankkuriakselin yli sopivalla tuurnalla.

14. Irrota kiinnitysrengas ruuvitaltalla.

15. Irrota rajoitinrengas ankkuriakselista.

17. Tarkasta harjan pidike. Tarkista harjojen korkeus harjapitimessä. Jos korkeus on 7 mm tai vähemmän, vaihda harjanpidin uuteen. Tarkista ohmimittarilla eristetyt pidikkeet oikosulkujen varalta. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.
18. Ankkurin akselin uriissa ja tapeissa ei saa olla vaurioita (nahkoja ja repeämiä). Ankkurin jakoputkessa ei saa olla palamisjälkiä. Poista pienet palovammat bensiiniin kostutetulla liinalla ja hienorakeisella hiomakankaalla. Tarkista ankkurin käämitys oikosulun varalta ohmimittarilla. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.

19. Tarkista, liikkuuko käynnistimen vetoreleen ankkuri helposti, ovatko kosketinpultit kiinni kosketinlevyllä (ohmimittarilla).
20. Tarkista asema. Vetopyörän hampaissa ei pitäisi olla merkittävää kulumista. Vaihteen tulee voida helposti kääntyä kytkimen napaan nähden ankkurin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan. Jos hammaspyörän hampaat ovat kuluneet tai vaurioituneet tai hammaspyörä pyörii molempiin suuntiin, vaihda käyttö.
21 Käynnistysvivun haarukan urissa ei saa olla halkeamia tai merkkejä merkittävästä kulumisesta.
Kokoa käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen, ottaen huomioon seuraavat seikat.

1. Voitele ankkurin akselin uritettu pinta General Electric CC321 silikonirasvalla tai vastaavalla.
2. Voitele käynnistyskansien laakerit (holkit) moottoriöljyllä.
3. Asenna pysäytinrengas pihdeillä.

4. Ennen kuin asennat vetoreleen, levitä ohut kerros silikonitiivistettä releen pinnalle, joka koskettaa käynnistimen kantta vetopuolella.
5. Ennen kuin asennat harjatelineen ankkuriin, levitä harjat ja kiinnitä millä tahansa käytettävissä olevalla tavalla (esim. sopivalla karalla).

(Yllä olevassa kuvassa on yksityiskohtia samanlaisesta yksiköstä toisesta automallista, mutta ei Lada Largus -käynnistimestä)

No, yleensä viimeinen käynnistimen vaihto ei antanut tulosta, se alkoi 50 000 t.km. kilometrimäärä ja asia paljastui viinissä, sellaisessa tilanteessa laruksen kruunua ei myydä erikseen, vain vauhtipyörällä Kropotkinin larguskeskuksessa ilmoitettiin 24 tuhatta, kauhu. Automarkkinoilla vihdoin sanottiin 25 kpl ja vain varaosiin perehtynyt kauppias luki minulle 12 tuhatta, otti Loganavin kruunun etukäteen 700 puiselle, luulin sopivan ja näin eron, hampaiden paksuus on sama 119, mutta sisähalkaisija on erilainen millimetriä kohden. Viila ja puhalluslamppu menivät taisteluun ja voila, kaikki kasvoi yhdessä kahden yön ajan sata kulutettua, mutta onnellista))) vaihteiston poistamiseksi sinun täytyy heittää paarit pois ja vaihtaa vaihteiston öljy. Kytkin hyvässä kunnossa levy hyvät terälehdet korissa ilman kehitystä laakeri ei ääntä

Kyllä, tämä ei ole Zhigul, täällä auton lattia on hajotettava, muuten, sama on tehtävä pääsylinterin vaihtamiseksi.

Vau... miten se tappoi kruunun?

Kyllä, luulen, että äidissäni Vincessä raaka oli viila vanhalla suoralla, kammatin helposti hampaan pois (((

Onko 75w-85 tulvinut ensimmäistä kertaa alkuperäisen sijaan?

Kyllä sillä ei ole öljyn kanssa mitään tekemistä

Olen myös sitä mieltä, että öljyä ei pitäisi yhdistää

oh, mikä looginen ketju)) viskositeetti ei ole ABC-kirjassa, joten olen kiinnostunut, haluan myös

Vaihdoin myös öljyt, siksi kiinnostaa!

Nyt näytämme sinulle, kuinka voit lajitella, purkaa ja tarkistaa käynnistimen suorituskyvyn elementit.

Tämä menettely sopii Renault Logan, Sandero, Lada Largus -autoihin.

• Ensin sinun on irrotettava mutteri 13 mm, vapauta kosketin.
• Sitten voimme irrottaa 2 pulttia, jotka kiinnittävät solenoidireleen. Näiden pulttien irrottaminen voi usein vaatia erityistä iskuruuvimeisseliä, jotta vältetään reunojen repeäminen irti, jos ne eivät sovi.
• Sitten irrotamme 2 pulttia 8 mm ja 2 ruuvia, poista kansi. Harjat jäävät meille, koska ruuvaimme ne irti. Ja nyt voit käyttää päätä ankkurin halkaisijalla, esimerkiksi 22 mm.Asetamme sen ja vedämme harjakokoonpanon ylös.
• Harjat pysyvät kiristettyinä asennuksen helpottamiseksi. Muista muistaa kuinka kaikki on. Poista loput kannet. Puhdistamme likaantuneen ankkurin ja vaihdamme tarvittaessa bendixin.

Bendixin poistamiseksi on irrotettava tulppa. Voit tehdä tämän käyttämällä 13 mm:n päätä ja vasaraa: lyö tulpan kansi alas ja kiristä kiinnitysrengas.

Puhdistamme kaikki työpinnat, poistamme vanhan käyttökelvottoman rasvan, puhallamme kaikki pois. Muista myös puhdistaa ankkuri. Mikä on paras tapa tehdä tämä? Mukavuuden vuoksi kiinnitämme ankkurin poraan sillä osalla, jossa kiinnitysrengas on, ja puhdista se hienolla hiekkapaperilla käynnistämällä pora.

Voi herää kysymys, millaista voiteluainetta kannattaa käyttää. Mitä kalliimpi ja parempi voiteluaine ja mitä kestävämpi lämpötiloja, sitä parempi. Suuri määrä rasvaa ei ole toivottavaa, koska se nesteytyy korkeissa lämpötiloissa ja saattaa vuotaa.

Sitten keräämme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Voit valita pään halkaisijan mukaan. Kun asetamme tulpan uraan, laitamme aluslevyn päälle - otamme avaimen, nostaen myös pään, ja lyömme sen ulos.

Sitten sinun on asetettava ankkuri kanteen. Voitele tätä varten ensin haarukka ja kaikki hankauspinnat, aseta se ankkuriin. Lisäksi ankkurissa voitelemme holkkiin menevän osan akselista.

Sitten asennamme magneetit. Ennen harjojen asentamista tarkistamme niiden kunnon. Jos ne ovat normaaleja, asennamme ne: vedämme ne päästä ankkuriin viritettynä. Levitä pieni määrä rasvaa takaosaan ja laita kansi päälle. Asennamme pultit ja ruuvit ja kiristämme.

Erittäin tärkeä kohta: muista kuivata aloituslasin sisäpuoli ja poistaa se rasvasta. Älä unohda jousta ja asenna kelauslaite.

Asennuksen jälkeen koottu käynnistin on tarkastettava. Tätä varten tarvitsemme toimivan akun ja tavallisia johtoja autojen valaistukseen. Kytkemme yhden miinukseen, toisen plussaan, ripustamme miinuksen käynnistyskoteloon ja suljemme liittimet plussalla. Lopputarkastus tehdään kuormitettuna, koska bendix voidaan tarkastaa vain kuormitettuna.

Renault Logan, Sandero, Lada Largus käynnistimen korjaus ja uusiminen

Jäähdytä siveltimellä! +1

Purkaminen ja kokoaminen näkyvät täydellisesti. Kuten kaikki aloittelijat periaatteessa. Mutta kuinka tarkistaa ankkurin käämitys?Onko se korjaus vai purkaminen-kokoaminen?Muuten kirjoittaja vkurse että ankkuriholkit on voideltu MOOTTORIÖLJYÄ eikä sen enempää?

Kiitos videosta! Yritän selvittää asian itse.

Onko mahdollista määrittää toimintahäiriö, jos käynnistin napsahtaa, ei pyöri ja nykimisen jälkeen se tarttuu?

säästää, auto lähtee käyntiin joka toinen kerta, startti ei pyöri, ja akun latauksen jälkeen kaikki on kunnossa, akut vaihdettu mutta ei mitään järkeä, lataus on kunnossa...kello nollautuu joka kerta..

sopiiko logan starter vuoden 2001 clioon?

Ja millaista ilkeää tavaraa purkkiin klo 4:20 alkaen, josta ruiskutettiin aloitusosille? Pesee liian hyvin!

Kohtasi Loganin käynnistysharjakokoonpanon ongelman. Käynnistettiin joka toinen kerta, purettiin käynnistin, laitettiin asiat järjestykseen kelausreleessä. Asennettu, mutta ongelma jatkuu. Jouduin etsimään videota käynnistimen purkamisesta. Purettu uudelleen harjakokoonpanon tarkistamista varten. Kävi ilmi, että harjoissa on hyvää kulumista, ja jostain syystä ne ovat vinossa (katsoin keräimen vieressä olevan päätyosan ei-suoraisuutta). Harjojen jäännöskoko on noin 12-13 mm. Kiipesin Internetiin etsimään siveltimiä enkä löytänyt sitä, tk. en tiennyt käynnistimeni merkkiä. Ja minun tapauksessani niitä on kaksi - VALEO ja MITSUBISHI. Sitten vertailin kuvien käynnistintä ja sain selville, että minun MITSUBISHI.Nyt luettelossa oleva harjakokoonpanon numero jää pienen numeron taakse. Voitko kertoa minulle? Muuten, kuinka kauan solmulla kestää ennen kuin se vaihdetaan? Kiitos!

Toisella kerralla minun piti purkaa MITSUBISHI-käynnistin Loganistani, koska ensimmäisen jälkeen käynnistysongelma ei hävinnyt, se käynnistyi kerran avaimen kääntämisen jälkeen ja kelauslaitteen napsahdus kuului. Purin harjan, puhdistin keräimen, mutta ongelma jäi - käynnistää joka toinen kerta.Ehkä on joku muu syy, joka ei liity käynnistimeen, esimerkiksi rele? Kiitos!

Asennamme auton hissiin tai katselukuoppaan.

Irrota akun negatiivinen napa.

Väännä pidikkeet irti litteällä ruuvitaltalla ja poista ECM:n kansi (jos asennettu).

Avaa 10 avaimella kaksi mutteria 1 paisuntasäiliön 2 kiinnittämiseksi.

Irrotamme ja asetamme syrjään paisuntasäiliön irrottamatta letkuja.

Jos JR5-vaihteisto on asennettu, irrota nivelet 1, valinta- ja vaihdekaapelit litteällä ruuvitaltalla vaihteistosta.

Painamme salpoja ja irrotamme valinta- ja vaihdekaapeleiden vaippien tulpat vaihteiston kannakkeesta.

Jos JH3-vaihteisto on asennettu:

Irrotamme kannen 1, vaihteiston käyttötangon saranan. Avaa 10-avaimella pultti 2, joka kiinnittää vaihteenvaihteen vetotangon, irrota väliholkki ja irrota tanko.

Kierrämme 13-päällä irti käynnistimen kiinnikkeen kolme pulttia 1

Jos kori on asennettu hissille, nosta kori suorittaaksesi työn alhaalta.

Käännä mutteri 2 pois päältä päällä 13 ja kiinnitä kannatin 4 imusarjaan 3.

Kierrä 17-päällä pultti 6 irti, joka kiinnittää kannakkeen 4 sylinterilohkoon 5.

Irrota imusarjan kiinnike 4 3.

Käännä mutteri 2 pois päältä 10-päällä

Irrota sytytysjärjestelmän johtosarja 1 käynnistimestä 3

Käännä 10-päällä käynnistysjohtojen 5 mutteri 4 irti.

Irrota käynnistysjohto.

Kierrämme 8:lla käynnistimen 5 sähkömagneettisen releen kiinnitysjohdon kiinnitysmutterin 3 irti.

Käynnistimen asennus

Asenna käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Tässä tapauksessa kierreliitosten kiristysmomentit:

- käynnistimen kiinnityspultti - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- mutteri käynnistyslangan kiinnitykseen - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- mutteri käynnistimen sähkömagneettisen releen johdon kiinnittämiseksi - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- vaihteenvaihteen vetotangon kiinnityspultti - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Yhdistämme navat akkuun.

Renault Logan -henkilöauto on 5-paikkainen sedan, jota Renault on valmistanut vuodesta 2004 lähtien. Kesällä 2008 tehtiin uudelleenmuotoilu, ja seuraava, toinen sukupolvi autoja ilmestyi 6 vuotta myöhemmin - emme harkitse sitä tässä. Uudelleenmuotoilun aikana he päättivät olla vaihtamatta moottoreita jättäen ne ennalleen: sedanin konepellin alla voi olla 8-venttiilinen 1,4 MPi, 1,6 MPi tai 16-venttiilinen 1,6 litran moottori. 1,0 litran versiota, samoin kuin dieselmoottoreita, ei toimitettu virallisesti Venäjälle. Huomaa, että elementti, kuten käynnistin moottoreille, joissa on eri määrä venttiilejä, on erilainen.

8-venttiilisillä polttomoottoreilla varustetut käynnistimet eivät sovi 16-venttiilisille ja päinvastoin. Ja kiinnikkeet molemmissa tapauksissa ovat samat. Tämän jälkeen on kaksi luetteloa, joista jokaisessa on numerot tietyn yrityksen luetteloista. Jokainen luettelo sisältää alkuperäisen käynnistimen korvaamiseen soveltuvien kokoonpanojen nimet. Emme takaa täydellisyyttä, vaikka 15 ja 9 kohtaa ovat hyvä valinta.

Alkuperäinen tehtaalta asennettu tuote on korostettu eri fontilla luetteloissa. On syytä muistaa, että Loganeja on valmistettu Venäjän federaatiossa vuodesta 2005, ja tehtaalta voi olla useita vaihtoehtoja.

8-venttiilinen moottori K7M (1.6) tai K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 tai STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italia)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC-osat)
• 113932 (CARGO)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Käynnistysteho on 0,85 kW, jos puhumme alkuperäisestä versiosta.

16-venttiilinen moottori K4M (1.6):

• 8200 266 777G (Renault)
• 438 163 tai 458 179, myös TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor France)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan / Kiina)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Englanti)

Renaultin käynnistimien sähköteho tulee olemaan 0,85 kW.

Seuraavat ovat oireet, joiden perusteella voit määrittää, toimiiko itse käynnistin vai ei:

1. Kun avainta käännetään, kuuluu napsahdus, mutta akseli ei käänny. Solenoidirele on tässä tapauksessa viallinen, vaikka harjojen kuluminen tai oikosulku maadoitukseen aiheuttaa samat oireet.
2. Akseli pyörii vaikeasti ja pysähtyy. Syyt: oikosulku yhdessä piireistä (oikosulkusilmukka), myös yleistä mekaanista kulumista.
3. Jos käynnistin pyörii "tyhjäkäynnillä", sen rele on joka tapauksessa hyvässä kunnossa. Ongelma johtuu solenoidireleeseen kytketyistä mekaanisista osista.
4. Oletetaan, että käynnistin ei sammu käynnistyksen jälkeen. Tällainen toimintahäiriö on erittäin harvinainen, ja kelausrele on korjattava.

Suosittelemme kaikkia kiinnostuneita tutustumaan piirustukseen, jossa käynnistyslaite näkyy.

Sähkökäynnistyspiiri, sen sisäinen rakenne

Keho on maakosketus. Kosketin "30" on jännitteessä koko ajan, ja se syötetään liittimeen "50" käynnistyksen yhteydessä. Huomaa, että jos sisäänvetokäämi on viallinen, moottori "M" ei saa jännitettä. Tässä tapauksessa käynnistin "naksahtaa", mutta ei "kierrä", kuten kohdassa "1".

Viallinen käynnistin voidaan korjata etsimällä ja vaihtamalla siitä viallinen osa. Mutta koko kokoonpano on helpompi vaihtaa. Lisäksi rikkoutuminen johtuu useammin yleisestä kulumisesta. Ja yhden tai kahden yksityiskohdan muuttaminen on turhaa.

Arvostelujen mukaan Renault-käynnistimen kestävyys on 280-300 tuhatta km, mutta tämä tapahtuu, jos sitä ei käytetä oikein. Arvostelun kirjoittaja myöntää käyttäneensä liian paksua öljyä moottoriin (artikkeli moottoriöljyn valitsemisesta ja vaihtamisesta Renault Loganilla). Jos noudatat kaikkia suosituksia, voimme olettaa, että merkkikäynnistimen käyttöikä on rajoittamaton.

Moottorin käynnistin on merkitty kuvassa numerolla 17.

Suorita vaihto suorittamalla seuraavat vaiheet:

1. Irrota akku (vain yksi "-"-napa);
2. Irrota mutteri (kupari) liittimestä "50";
3. Tee sama mutterin kanssa 30. liittimestä;
4. Irrota kolme kiinnitysruuvia, irrota käynnistin.

Sukupolvien I ja II Logan-sedaneissa nämä toiminnot näyttävät samalta, ja "valmistelutoimenpiteet" vaihtelevat moottorityypin mukaan (8kl. / 16kl.). Huomaa, että pääset käynnistimeen vain alhaalta. Ja on suositeltavaa asentaa auto kaivoon: arvostelujen mukaan jopa korkeat "Volgovskih"-tunkit eivät auta. Tehdä johtopäätös.

Solenoidireleen numerot:

• 16 cl .: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 cl .: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Ensinnäkin sinun on sammutettava akun negatiivinen kosketus: löysää mutteria 10-avaimella ja irrota napa liu'uttamalla sitä ylös. Logan sedaneissa miinuspääte sijaitsee oikealla.

Negatiivinen terminaali "Loganissa"

Verkko ei saa vastaanottaa jännitettä, ja sitten johdon "30" sulkeminen ei johda mihinkään odottamattomaan. Kun terminaali irrotetaan, auto asetetaan kaivoon. Mitä tehdä seuraavaksi, käsitellään seuraavassa luvussa.

Selvitä, missä käynnistin tarkalleen sijaitsee. Tämä vaihe on kuvattu kuvassa 1. Sinun on noudatettava vaiheita:

1. Avaa jakoavaimella "13" kannattimen kiinnitystä kuvan 2 mukaisesti;
2. Kiinnikkeen alhaalta kiinnittävä pultti löysätään 16-avaimella (kuva 3). Kannatin poistetaan ruuvaamalla pultti ja mutteri irti käsin;
3. Ruuvaa irti liittimien "50" ja "30" kiinnitysmutterit jakoavaimella "8" ja "10" (katso kuva 4). On parempi poistaa molemmat liittimet kerralla!
4. Kun olet poistanut auton kuopasta, etsi kolme käynnistimen kiinnityspulttia. Kuvassa 5 on kaksi pultin päätä. Kolmas elementti on esitetty kuvassa. 6.
5. Avaa avaimella "13", myös rengas, irrota kiinnityspultit. Itse solmua ei tarvitse pitää alhaalta. Ja myös, jos vaihteiston keinu tulee tielle, se voidaan purkaa - käytä samaa avainta "on 13" (kuva 7).

Käynnistimen vaihtaminen Lada Largusiin tehdään vain, jos Lada Largusin käynnistimen korjaaminen ei ole mahdollista tai se maksaa enemmän kuin uuden vaihtaminen.

Ensin teemme diagnoosin käynnistin Lada Largus, ilman irrotusta. Jos diagnostiikka osoittaa ongelman käynnistimessä, poistamme käynnistimen ja asetamme sen erityiseen diagnostiikkatelineeseen.

Lukemien ottamisen jälkeen mestari tuottaa purkaminen ja vianetsintä... Kun Lada Largus -käynnistimen korjauskustannukset on määritetty, tehdään päätös, mikä on parasta tehdä: korjata ja vaihtaa käynnistin uuteen.

Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

HUOMIO. Emme korjaa ajoneuvosta irrotettuja käynnistimiä.Teemme itsenäisesti diagnoosin, teemme diagnoosin ja annamme takuun, että vika on käynnistimessä ja ratkaisemme sen.

Milloin käynnistin on vaihdettava tai korjattava:
- auto ei käynnisty, käynnistin ei näytä elonmerkkejä;
- kun yritetään käynnistää autoa, kuuluu ääntä, auto ei käynnisty;
- moottorin käynnistämisen jälkeen käynnistin ei ole irti;

Vaihtotakuu - 360 päivää.
Korjaustakuu - 180 päivää.

Tarvittaessa voimme auttaa auton evakuoinnissa huoltoasemillemme.

Käynnistimen irrotus suoritetaan sen vaihdon, tarkastuksen tai korjauksen yhteydessä. LADA-autoissa käynnistin on asennettu kytkinkoteloon eteen ajosuuntaan. Ennen työn aloittamista irrota akun miinusnapa, aja auto katsastusojalle (silta) ja poista moottorin suojus.

Kaikissa nykyaikaisissa LADA-autoissa (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora ja Niva 4x4) käynnistin poistetaan samalla tavalla. Asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Prosessin erityispiirteet on esitetty alla.

Irrota moottorin lokasuoja (ohjeet Lada Vesta, XRAY).

Täydelliset sarjat manuaalivaihteistolla: Irrota 2 pulttia (nro 1) ja irrota kytkimen hydraulisylinteri (nro 2) irrottamatta sitä hydrauliputkesta (nro 3). Ripusta sylinteri tekniseen koukkuun (pää "13").

Kaikille kokonaisille sarjoille: Irrota mutteri (nro 1) ja irrota liitin (nro 2) ja johdinlohko (nro 3) (pää "13") veto (nro 4) käynnistimen releestä (nro 4). ).

Irrota 3 pulttia (nro 1), irrota kytkinsylinterin kiinnitystuki (nro 2) (autot, joissa on manuaalivaihteisto) ja käynnistin (nro 3) (Torx E10).

Irrota ECM:n kansi (jos varusteena) painamalla kaksi salpaa (litteä ruuvimeisseli). Ruuvaa auki 2 mutteria (nro 1), jotka kiinnittävät paisuntasäiliön (nro 2) (avain "10"). Irrota paisuntasäiliö ja aseta se sivuun irrottamatta letkuja.

Varustetasot JR5-vaihteistolla:

• irrota valinta- ja vaihdekaapeleiden saranat (nro 1) vaihteistosta (litteä ruuvimeisseli);
• paina kiinnikkeitä molemmilta puolilta ja irrota valinta- ja vaihdekaapeleiden vaippojen rajoittimet vaihteiston kannakkeesta.

JH3-vaihteistolla varustetut varusteet:

• irrota vaihteiston saranan kansi (nro 1);
• ruuvaa irti pultti (nro 2), joka kiinnittää vaihteenvaihteen käyttötangon, irrota väliholkki ja irrota tanko (avain "10").

Irrota 3 pulttia (nro 1), jotka kiinnittävät käynnistimen (pää "13").

Nosta auto ja ruuvaa irti mutteri (nro 2), joka kiinnittää kannakkeen (nro 4) imusarjaan (nro 3) (pää "13"). Irrota pultti (nro 6), joka kiinnittää kannakkeen (nro 4) sylinterilohkoon (nro 5) (kanta "17"). Irrota imusarjan kiinnitystuki (nro 4) (nro 3).

Irrota mutteri (# 2), kuva 3-7, ja irrota sytytysjärjestelmän johtojen johtosarja (# 1), kuva 3-6, käynnistimestä (# 3) ("10" -pää).

Ruuvaa auki mutteri (nro 4), kuva 3-7, käynnistysvaijeri (nro 5) (pää "10"). Irrota käynnistysjohto. Ruuvaa auki mutteri (nro 3), joka kiinnittää käynnistimen sähkömagneettisen releen johdon (nro 5) (pää "8"). Irrota käynnistin.

Prosessi näkyy myös videossa: