Tee-se-itse-koneen korjaus 1k62

Tarvittavat tiedot 1k62 ruuvileikkaussorvin korjauksesta on ilmoitettu korjauskäsikirjassa. Täältä löydät myös tietoa koneen modernisointimahdollisuuksista.

Koneissa voi olla erilaisia ​​toimintahäiriöitä. Monet niistä johtuvat hoito- ja huolto-ohjeiden noudattamatta jättämisestä.

Joka tapauksessa, ennen kuin jatkat vian poistamista, sinun on tutustuttava tärkeimpien mahdollisten toimintahäiriöiden luetteloon.

Jos ilmennyt toimintahäiriö on luonteeltaan identtinen kuvatun kanssa, sinun on käytettävä ehdotettuja korjausmenetelmiä.

Jos vian luonne ei ole sama kuin luetellut ja sen poistaminen on vaikeaa, ota yhteyttä tehtaaseen.

Luettelo tärkeimmistä vioista on taulukossa 1, voitelujärjestelmän viat taulukossa 2.

Vian luonne

Esiintymisen syyt

Eliminointimenetelmät

Syöttöjännitteen pudotus tai puute

Tarkista jännitteen olemassaolo ja arvo verkossa

Vaihdelohkoa 9, 10 (kuva 6) ei voi vaihtaa kahvalla 5 (ominainen ääni

Vaihdelohko ei liiku vapaa-asennosta

Kytke sähkömoottori päälle ja (vapaapyörä) päälle

Sähkömoottorin mielivaltainen sammutus käytön aikana

Lämpösuihku laukeaa moottorin ylikuormituksen vuoksi

Pienennä leikkausnopeutta ja pi-syöttöä

Karan vääntömomentti on pienempi kuin ohjekirjassa on ilmoitettu

Riittämätön hihnan kireys

Lisää hihnan kireyttä

Kitkakytkin löysällä

Jarrutus on liian hidasta

Heikko jarrunauhan kireys

Lisää jarrunauhan kireyttä

Pallon syöttövahvistus on pienempi kuin ohjekirjassa on ilmoitettu

Riittämättä kiristetty uudelleenlatauslaitteen jousi

Mallin 1K62 työstökoneiden peruskorjaus ja modernisointi

Tarjoamme seuraavat palvelut:

• Sorvin 1K62 korjaus ja huolto;
• 1K62-sorvin vian havaitseminen;
• sorvin 1K62 käyttöönotto;
• 1K62-sorvin takuukorjaus.

Luettelo töistä 1K62-koneen keskimääräisen korjauksen aikana:

• koneen osittainen purkaminen
• huuhtelu, pyyhkiminen
• purettujen kokoonpanoyksiköiden osien tarkastus ja purkamattoman lian puhdistus
• käyttämättömien osien vaihtaminen tai kuluneiden kokoonpanoyksiköiden ja osien entisöinti
• koneen mekanismiin jääneiden kulumattomien osien tarkastus ja puhdistus, pumppujen sekä voitelu-, jäähdytys- ja hydrauliikkajärjestelmien korjaus
• valvoa korjauksen tarpeessa olevien ohjauspintojen raapimista tai hiomista, jos niiden kuluminen ylittää sallitun
• suojalaitteiden korjaus tai vaihto, joka suojaa koneen käytettyjä pintoja lastuilta ja hankaavalta pölyltä
• korjattujen kokoonpanoyksiköiden kokoonpano
• kaikkien konemekanismien vuorovaikutuksen oikeellisuuden tarkistaminen
• koneen ulkoisten ei-työpintojen maalaus
• käy koneessa kaikilla nopeuksilla ja syötöillä
• koneen parametrien tarkkuuden tarkistaminen
• korjauksen aika ja ehdot määräytyvät laajennettujen aikanormien mukaan
• koneen kuljetus tapahtuu ilman täydellistä varuste- ja työkalusarjaa

Luettelo töistä konemallin 1K62 peruskorjauksen ja modernisoinnin aikana:

1. Koneen purkaminen
2. Koneen puhdistus ja pesu
3. Sängyn hionta
4. Kuljetuksen käsittely
5. Satulan korjaus
6. Liustojen korjaus
7. Kiilojen ja kiinnityslevyjen vaihto niiden säädöllä
8. Vaihteiston korjaus
9. Syöttölaatikon korjaus
10. Esiliinan korjaus
11. Käyttökelkan, tuen, ajoakselin ja takatuen kuluneiden ruuviparien vaihto
12. Takapylvään geometrian palauttaminen holkin asennuksella, säätö karan akseleita pitkin
13. Kitaran korjaus
14. Voitelujärjestelmän vaihto
15. Jäähdytysnestejärjestelmän korjaus pumpun vaihdolla
16. Sähkölaitteiden ja johtojen vaihto
17.Koneen kokoonpano (geometrisilla tarkkuusstandardeilla passitietojen mukaan
18. Tarkkuuden ja kuormituksen alaisen sisäänajon säätö
19. Koneen valmistelu ja maalaus

Hei kaikki.
Tänään tarjottiin sorvia 1K62 40 tyrovilla, vakuutettiin että kunto on erinomainen, huomenna menen katsomaan ruokaa.
Nyt varsinainen kysymys asiantuntijoille - mihin pitäisi kiinnittää erityistä huomiota (itse työskentelin koneen parissa vain teknukumissa, en teroitta itseäni koska siellä on sorvi, mutta jostain syystä hän ei voi mennä huomenna kanssani arvioi laitetta), ja yleensä se kannattaa raahaa tosielämässä?
Kiitos kaikille jo etukäteen.

voitko kuvitella minkä kokoinen se on?
satulan välys ja ohjainten kunto, pedin kunto, laakerit, myös emulsiota pumppaavan pumpun sairaus.
ja jos se on kytketty, purista mikä tahansa tanko (L = 50 mm vähintään), paina sitä keskeltä ja leikkaa se loppuun ja mittaa kartio mikrometrillä, se on hyvä syy pudottaa hintaa tavalla, noin hinnasta, I hz

ja no, katso laatikko ja toimiiko ruuvi hyvin.

ilman kääntäjää mennä katsomaan tuhoisaa bisnestä, jos et itse penkoile. He voivat myydä paskaa.

Kai, voin kuvitella 🙂 iso autotalli riittää kaikkeen 🙂
flremTOOural, tiedän, mutta minne mennä,
jos et voi mennä minnekään, yritän tehdä kaiken, mitä tiedän.

1. Kytke päälle. Jarrujen tarkastus. Ilman niitä voi elää, mutta se on huonoa. Rumble on syy laskea hintaa alas, mutta se toimii ERITTÄIN pitkään.
2. Kun käytät, irrota muovisuojus päätetuesta. Sieltä öljyä pitäisi ajaa iloisena virtana. Muuten sitä joko ei ole tai putkissa on karmi tai suodatinkaivon tekstioliittirunko on romahtanut. Tämä on yleensä sairaus, ja jälkimmäinen on melkoinen perse.
3. Käytä jarrusatulaa kiihdytettynä. Usein vanhoissa kytkimet ovat kuluneet ja kuuluu kauheaa kolinaa ja aliampumista. Myös - takaliikeakselin tuen kulumisen seurauksena.
4. Keskuksissa näkyy kartio, kun päätuen akseli on siirtynyt. On tarpeen teroittaa nukke istukassa, mieluiten kiinnittää / asettaa tarkka akseli ja katsella akselin ilmaisinta ylhäältä / sivulta.
5. Karan laakereiden välys. Hyvällä syvyydellä suurella syötöllä olet typerä. Näet myös pomppivan työntimen.
6. Nortonin kartio kentällä on taipumus lentää ulos. Sekä valikoima 50-160 nopeuksilla. Katso huolellisesti kuormituksen alaisena.
7. Kohdun mutterin kiinnityksen luotettavuus

8. Istukan nokkaen ja etanoiden välys. Vastaiskulla et voi tehdä tarkkoja yksityiskohtia paitsi yhdellä asetuksella.
9. Voi ajaa aaltoa akselille. Tämä on todella huono, koska se tekee tiedostosta ensimmäisen ystävän.
10. Pumppu on syvästi FSUs, koska olen työskennellyt ilman sitä viisi vuotta eikä siinä ole mitään vikaa.
Menetelmä voiteluaineen suorituskyvyn tarkistamiseksi. Aika julmaa. Pyöritä tyhjäkäyntiä 2000 ja savu. Jos savua tulee ulos, öljyä ei joko ole (katso yllä), tai se ei mene karan etulaakeriin. Useimmiten - putki, joka on lentänyt pois tai hankaanut hammaspyörän.
Yleisesti ottaen laite on hyvä. Se ei ole koskaan täysin käyttökelpoinen, mutta se on luotettava vasara ja sen tappaminen on ERITTÄIN vaikeaa verrattuna seuraaviin sarjoihin.

Aufwiegler, tämä on vastaus! 🙂 kiitos paljon! Kaikki on osaavaa ja näppärää 🙂

Remontin tarkoitus: peruskorjaus, teknisten ominaisuuksien palauttaminen valmistajan passitietojen mukaan

Luettelo remontin aikana tehdyistä töistä

-tarkistaa koneen tarkkuus

- puutteellisen selvityksen laatiminen

-puhdistus lastuista ja öljystä

- purkaminen yksiköihin, pesuyksiköihin

- purkaminen, huuhtelu, vianhaku

- purkaminen, huuhtelu, vianhaku

-korjaus ja osien vaihto

- purkaminen, huuhtelu, vianhaku

-kytkimien ja holkkien korjaus (vaihto).

- purkaminen, huuhtelu, vianhaku

- vaunun pituussuuntaisten ohjainten korjaus

- kiristysliuskojen hionta

- vaunun poikittaisohjaimien skaalaus

- Yläsatulan ohjaimien puristus

- ylemmän liukukappaleen ohjaimien skaalaus

-poikittaissatulan ruuvin ja mutterin korjaus

-ylemmän jarrusatulan ruuvin ja mutterin korjaus

-asennus-tarra satulan liukupinnassa ja vaunussa kulutusta kestävä muovipinnoite "ZX"

- purkaminen, huuhtelu, vianhaku

- kuluneiden osien korjaus ja vaihto

- purkaminen, huuhtelu, vianhaku

- hännänvarren ohjaimen poraus ja hionta

- takatuen sukan hionta

-ruuvin ja sulkumutterin korjaus

Johtoruuvin ja akselin korjaus

- purkaminen, huuhtelu, vianhaku

- putkistojen ja pumppujen korjaus (vaihto).

- uuden sähkökaapin asennus

- uusien pienjännitelaitteiden asennus sähkökaappiin

- valo- ja valaistuslaitteiden korjaus (vaihto).

-korjaus (vaihto) el. moottorit

- koneeseen uudet johdot

Aitojen korjaus

Asennus, kitti ja maalaus

Kone käy tyhjäkäynnillä kaikilla nopeuksilla ja syötöillä

Koneen luovutus asiakkaalle

Tarjottujen palvelujen tulos on

• Täysin toimiva ja täydellinen laite, kunnostetut tekniset ominaisuudet passin mukaisesti
  valmistajan tiedot, jotka asiakas hyväksyy;
• Täydellinen sarja tarvittavia asiakirjoja;

yleinen kuvaus

Suunniteltu sorvaukseen ja poraukseen sylinterien keskellä tai istukassa, jyrkissä ja matalissa kartioissa, päätytyöstössä, metrisessä leikkauksessa, modulaarinen, tuumainen,
ja tarkka kaiverrus (metrinen, tuumainen, modulaarinen, jako ja arkhimedelainen spiraali jakovälillä 3/8"; 7/16"; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 ja 14 mm .) Tailstock
sorvi mahdollistaa sen poikittaissiirtymän, jonka ansiosta kone voi
matalien kartioiden käsittely. On mahdollista yhdistää takatuki jarrusatulaan alaosaan erityisellä lukolla, jota joskus tarvitaan porattaessa takapalkin kanssa
ja palkin mekaanisen liikkeen käyttö jarrusatulasta.

Tab. 1 Tekniset tiedot

1K62-sorvin korjaus. Yksikkö on ikivanha, valmistettu vuonna 1970, mitä tahansa varten - kaikki murenee. Meidän on valmistuttava uuteen vuoteen mennessä. Miten lopetat täällä!? Sellaiset vanhat tavarat pitäisi kirjoittaa romuksi, ei, ne on pakko korjata. On yö, mutta en saa unta, päähäni pyörii ajatuksia, mikä vuohi ajaa tälle friikkille maanantaina.

Olipa kyse uusista koneista! Käyttöönotto on ilo. Jopa pomot matkustavat joskus, he ovat läsnä. Tietysti kaikki on puhdasta, menee toiseen sisään ja tulee yllättävän hyvin ulos, ei niin kuin työväen veteraanien kanssa, ennen kuin pääsee raudalle, on poistettava tonni likaa, öljyä ja ruostetta. Kyllä, uusien koneiden asentaminen on jännitystä, se muistuttaa tutkimustyötä ja sitä paitsi miellyttävää. Tunnetutkin mallit yllättävät: ”Katso, minkä uuden raudan laitoimme, nyt testataan, kultaseni!” Ja asiakkaat hengittävät takaraivoasi, kuuntele.

Jotain on kuitenkin pakko tehdä, muuten kumarran pimeässä ilman, että olisin maistanut upouusien ohjaimien iloista kiiltoa ja jarrusatulaa pehmeää liikettä. Sinun täytyy näyttää itsesi jotenkin, kuten isoäitini tapasi sanoa. Ensimmäisenä ilmentymänä julkaisen työstäni mainoksen omalla vastuullani ja riskilläni. Ja mitä? Se ei ole häpeällistä, työtä ja työtä arvostetaan aina. Jotkut siellä kirjoittavat alkoholismista, huumeriippuvuudesta, perversioista, huh. Parempi työstä ja oluesta ja jalkapallosta töiden jälkeen. En ole kovin hyvä näissä tageissa, kopioin mainoksen sivustoltamme sellaisenaan. Mietin, majoitetaanko se tänne vai ei. No, ja kuka tämän kaiken lukee, älä epäröi kirjoittaa. Ainakin moittia, ainakin kehua, kaikki on hauskempaa. Ainoastaan ​​minua kiinnostaisi enemmän mekaniikka, mikä, siellä olevissa koneissa, koneissa-yksiköissä on erilaisia. Siinä kaikki, kun pyöristän ja yritän puristaa mainoksen, jotta heti käy selväksi, kuka ja mikä olen ja mitkä aiheet ovat minulle läheisiä. Laitan tähän valokuvan ruuvileikkaussorvista, uudesta, tietysti, jotain vanhasta hengailua varten.
Tällainen tekniikka olisi enemmän.

Merkintä!
Toimitamme ja korjaamme metallityöt
JSC Stankotechpromin koneet Moskovan varastosta ja tilauksesta valmistajan hintaan:
Sorvit Pöytäsorvit, loboturning, puoliautomaattiset sorvit, istukan keskitys, raskaat sorvit, ruuvileikkaussorvit

Hiomakone Nauhahionta, keskitön hionta, sylinterihionta, sisähionta, pintahionta, teroitus ja erikoishionta
Sorvit CNC- ja puoliautomaattisilla koneilla Kotimaan ja maahantuotuja, uusia ja käytettyjä

Yleiskäyttöiset jyrsimet Yleisjyrsinkoneet, pystyjyrsimet ja pöytäkompaktit

Porakoneet Pöytäporakoneet, pystyporakoneet, säteittäinen poraus, magneettinen

Giljotiinileikkurit Mekaaniset ja hydrauliset, maahantuotuja, kaikenkokoisille levyille

Paina jarru- ja taivutuskoneet saksalaiset, turkkilaiset, taiwanilaiset, belgialaiset kaikkiin pyyntöihin

Vannesahat Opti, Quantum, Metallcraft
puh.: (495) 744-31-40, Vadim

Viime vuosisadalla insinöörit ovat suunnitelleet ruuvileikkaussorvin nimeltä "1K62". Aluksi se oli merkitty lyhenteellä DIP. Tieteellisen tutkimuslaitoksen kehittämien uusien nimitysten ilmestymisen jälkeen metallin käsittelylaitetta alettiin kutsua 1K62-ruuvileikkaussorviksi.

Nykyään 1K62-sorvi, jonka tekniset ominaisuudet ovat edelleen kysyttyjä eri teollisuudenaloilla, ei ole menettänyt merkitystään. Jos tutkit passia huolellisesti, se käy selväksi tärkeimmät positiiviset ominaisuudet:

1K62 ruuvileikkaussorvi mahdollistaa käsittelyn ei kovin pitkiä, mutta riittävän suuria työkappaleita... 1K62-koneen kinemaattinen kaavio ei eroa paljon samantyyppisistä laitteista. Taajuusmuuttajan roolia hoitaa oravahäkkiinen asynkroninen tehomoottori, joka pystyy kehittämään noin 10 kW:n tehon. Satulan liikkeen säätämiseksi ja karan pyörimisen ohjaamiseksi on asennettu kaksi erillistä vipua. Juuri tätä suunnittelua pidetään tämän koneen pääominaisuutena.

Satulan nopean liikkeen luomiseksi laite on varustettu ylimääräisellä asynkronisella sähkömoottorilla, jonka teho on enintään 1 kW. 1K62-sorvin syöttöjärjestelmässä ja laitteessa on useita kinemaattisia kaavioita:

• Ruuvi leikkuri;
• Poikittainen käsittely;
• Pitkittäinen leikkaus;
• Satulan nopea liike.

Koneeseen kytkemisen jälkeen päämoottori synnyttää käytettävän hihnapyörän liikkeen. Sitten erityisen lohkojärjestelmän, suuren määrän asennettuja kytkimiä, kautta hihnapyörän pyöriminen välitetään karalla varustettuun kantaan. Terän akseli alkaa pyöriä, syöttömekanismi käynnistyy. Rullalaakerien voitelu voidaan tehdä useilla tavoilla:

Tätä varten koneen suunnittelu on varustettu erityisellä tehokkaalla öljypumpulla. Tailstock liikkuu erityistä ohjaussänkyä pitkin. Jotta sisäänvedettävä sulka pääsee liikkumaan, asennetaan ruuviparilla varustettu vauhtipyörä. Tailstock-rungolla on kyky liikkua sivusuunnassa suhteessa levyyn. Joskus suikaleeseen asetetaan erityinen työkalu, joka on suunniteltu käsittelemään erilaisia ​​​​reikiä.

Suunnittelu sisältää useita yksityiskohtia:

• Alemmat luistot;
• Kääntölevyllä varustettu poikkivaunu.

Levy voidaan kiinnittää haluttuun kulmaan karaan nähden.

Sen mekanismi sijaitsee jarrusatulan vaunun sisällä. Hammastangon ja hammaspyörän kautta tarvittava pituussuuntainen liike välittyy jarrusatulalle. Erikoisruuvi pakottaa jarrusatulat liikkumaan poikki.

• Työkappaleen korkeus (maksimi) luistin yläpuolella - 224 mm;
• Sängyn yläpuolelle kiinnitetyn työkappaleen enimmäiskorkeus on 430 mm;
• Työstettävän kappaleen suurin pituus - 750 - 1500 mm;
• Keskuksiin kiinnitetyn osan massa on 460 - 900 kg;
• Karaan asennettu osapaino - 200 kg;
• Karan kierrosluku on 2000 - 2420 rpm;
• Paino - 2520 kg;
• Mitat - 2500x1200x1500 mm.

• Vaunun liike: 640 - 1330 mm;
• Ristiisku - 250 mm;
• Pitkittäissyötön vaiheiden lukumäärä - 49 kpl;
• Ruokintanopeus. Nopealla pitkittäisliikkeellä - 3,4 m / min, poikittais - 1,7 m / min;
• Vakiokokoisten metristen kierteiden määrä - 44 kpl .;
• kierteen nousu -1 -192 mm;
• Satulan paino - 2,14 tonnia.

Lisätukena erilaisten pyörivien osien käsittelyyn, ruuvileikkaussorvi 1K62 varustettu erikoistuilla. Niiden asennuksen jälkeen osan taipuma sen käsittelyn aikana on suljettu pois. 1K62-sorvin tasainen tuki eliminoi täysin tärinän. Lunettien suunnittelussa on useita tyyppejä:

Jokaisella näistä lunetteista on omat ominaisuutensa. Kiinteä järjestelmä tukee erittäin pitkiä työkappaleita. Tällainen tasainen lepo sulkee täysin pois tärinän esiintymisen. Se kiinnitetään sänkyyn alemmalla kiinnikkeellä varustetun levyn avulla.

Liikkuva vakaa tuki on kiinnitetty pitkittäistukeen. Tämän seurauksena se alkaa liikkua kääntötyökalun liikeradan mukaan. Asennetut liikkuvat elementit Älä salli erityisen pitkien ja halkaisijaltaan pienten osien elastista kiinnitystä sorvaustyökalun työstön aikana aiheuttaman paineen vuoksi.

Minun on sanottava, että tämän sorvin tekniset ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Siksi 1K62-käyttöopas takaa sen vakaan toiminnan erittäin pitkään. Mutta laitetta on seurattava ja säännöllisesti huoltamaan sitä ja korjaus. Voit tehdä tämän suorittamalla:

• Kone käy sisään. Kaikki syötteet ja nopeudet tarkistetaan;
• Koneen tarkkuus määritetään;
• Oppaat tyhjennetään.

Jos osittainen purkaminen tapahtuu, osat pestään ja pyyhitään hyvin. 1K62-sorvin korjaus auttaa tunnistamaan käyttökelvottomat komponentit ja kokoonpanot. Jos niitä ei voida palauttaa, asennetaan uusia. Ulkoiset ei-työpinnat maalataan yleensä kirkkaalla maalilla.

Tänään ruuvileikkaussorvi 1K62 on läpikäynyt merkittävän modernisoinnin... Kone on varustettu numeerisella ohjauksella ja toimii automaattitilassa. Hän, kuten aikaisempina aikoina, on edelleen kysyntää tehtaissa ja tehtaissa. Se on kätevä ja erittäin yksinkertainen työskennellä.

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

Kaikki 1k62-sorvista, korjauksesta, laitteista, sähköstä jne.

Kuka tietää, kuinka kohdun pähkinä säädellään? Fiktio, esiliina on poistettu, työnnä akselia ja säädä kytkentä? Pystytkö tekemään tämän?

Minulla on 1 ja 62. mutta seuraan aihetta, koska korjaustyöni on päättynyt levyjen hankaamiseen ja kasaan kasaan. oli totta, että päätuen yksi kiinnityspultti irrotettiin ja osa levystä oli epäilyttävän sujuvasti käsitelty ja kiiltävä, jos ajatellaan sen löytyneen vahingossa laatikosta, jossa oli koneen rautaa.

Mutta en löydä hänelle paikkaa, voin myöhemmin heittää kuvan pois, kuka voi kertoa minulle, mikä se on. jonkun vitsi tai yksityiskohta koneesta

Pikasyöttövipua säädetty

tai kuten oikein sanotaan, sääti vaihteiston kytkentää oikealle vasemmalle, eteen ja taakse, irroittanut hammaspyörän akselin, tämä akseli ei irronnut hammastangon kanssa, paikallaan sitä sai liikuttaa vain vasaralla, irrotettu tämä akseli, se osoittautui taipuneeksi! Paljaalla silmälläkin näkyy kaarevuus, otin hammastangon pois, täytyy yrittää palauttaa, haluan hitsata katkenneet hampaat ja antaa sorvaajalle jyrsimään.

Hei Nikolay. Tämä kone on laajalle levinnyt, voit tilata kiskon Internetistä.

Ryömimään syntynyt ei voi lentää.

Hei Nikolay. Tämä kone on laajalle levinnyt, voit tilata kiskon Internetistä.

Hei, kuka antaisi linkin akseliin ja hampaan telineeseen!?

Etsin kunnes löysin, tänään purin tarkemmin, syöttölaatikon kansi irroitin, tarkastus osoitti, että kaikki on kunnossa, paitsi Gear Block, yksi hammas on irti, miten tulee tämä vaikuttaa työhön voihkia, kerro minulle! Huomasin myös, että ne vaihteet, joiden yläpuolelle on kirjoitettu, vaihteita koottaessa tulee asettaa merkkien mukaan, joten ne eivät ole merkeissä, miten se on? Miten työskentelit sen parissa? Mitä minun pitäisi tehdä? Laita vaihteet merkkeihin vai jätä ne sellaisina kuin ne ovat?!

Merkkien vaihteet ovat samat! Se olen vain minä takiainen! Väänsin vaihteita ja ne seisoivat merkeissä.

Merkkien vaihteet ovat samat! Se olen vain minä takiainen! Väänsin vaihteita ja ne seisoivat merkeissä.

Opeta materiaalia

Onko koneesta kirjallisuutta?

Ryömimään syntynyt ei voi lentää.

Merkkien vaihteet ovat samat! Se olen vain minä takiainen! Väänsin vaihteita ja ne seisoivat merkeissä.

Opeta materiaalia

Onko koneesta kirjallisuutta?

Kirjallisuutta on, luen sitä niin paljon kuin mahdollista, lukemani ei välitä, ennen kuin voit selvittää sen ja koskettaa sitä omin käsin.

Puhdistin kylvyn öljystä, syötteen laatikosta, kaikki putket olivat tukossa lialta ja lastuista, kaivoin söin. Laitoin putket öljypumppuun.

Toinen kysymys, pitäisikö tiivisteen olla laatikon kansissa?

Nikolai, kuinka monta Rmts 1m? Miten kone kuljetettiin millä ja kuinka paljon se painoi?

Ryömimään syntynyt ei voi lentää.

Nikolai, kuinka monta Rmts 1m? Miten kone kuljetettiin millä ja kuinka paljon se painoi?

Ivan En ymmärrä sinua vähän! R m c 1m mikä tämä on? Kone kuljetettiin varovaykalla nosturilla, jonka nostokapasiteetti oli 5 tonnia, minua pelotti, että kone painaa 3 tonnia, sitten hän kysyi Vadimilta kuinka paljon se painaa, hän sanoi, että noin 2500 voisi olla hieman enemmän, joten hän tilasi nosturin kantavuusmarginaalilla.

Siellä on 1k62 kone RMT:llä, 1 metri on 1,5 metrillä.
Kuten työkappaleen pituus.

Ryömimään syntynyt ei voi lentää.

Siellä on 1k62 kone RMT:llä, 1 metri on 1,5 metrillä.
Kuten työkappaleen pituus.

Ivan, no, hylkäsit sen, olen edelleen vihreä käännösalalla, ja sinä ihmettelet minua lyhenteellä, istu ja arvaa millainen rmc on

joten kirjoittaisin keskipisteiden välisen etäisyyden, En tiedä, en pitänyt sitä tärkeänä, kuolen kotona.

Asensin vaihteet merkkien mukaan, hämmentyin hieman, koska kahvalla pyörivässä keskivaihteessa on toinen merkki, yli kaksi, sain empiirisesti selville, että jos laitat tämän kolmannen merkin, silloin muiden vaihteiden merkit eivät täsmää. Joten se siitä!

Hei Nikolay. Remonttia lykättiin heinänkorjuun alkamisen vuoksi. Kuuntele, mitä etuhampaita otit, kiinnostaako työkalupitimen etuhammasosan koko? Leveys korkeus .?
Ajatteletko sähkömoottorin asentamista 10 kW 7,5 kW sijasta?

Ryömimään syntynyt ei voi lentää.

Hei! Ongelmia leikkaamisen kanssa, sateet tulevat edelleen! Heinä, joka niitti kaiken juuri nyt, makaa sateessa! Ei omani, mutta kaikki on vain sääli, niin paljon arvokkuutta mätänemään, se on vain oho! Reztsovin kustannuksella, kun kirjoitin vanhoja säästöjä, mutta yleensä haluan tilata kiinalaisia ​​vaihdettavilla levyillä, jotain tällaista,

Minulla on noin 34-35 mm keskustaan, jos ei makaa noin 34-35 mm, niin nämä kiinalaiset etuhampaat ovat kalliita, haluan ottaa ne halvemmalla (ohuemmalla) vuorauksella, tietysti, minun on teroitettava ne, mutta minä voi säästää paljon ostamalla etuhampaita. Haluan laittaa siruvalmistajaan 5,5 kW sähkömoottorin, kaverit sanovat, että tämä teho riittää silmille!

Onko sinulla Ivan konetta? Vai haluatko ostaa?

Voitko kertoa kuinka raaja on kiinnitetty? En ymmärrä jotain!

Voitko kertoa kuinka raaja on kiinnitetty? En ymmärrä jotain! [kuva]
[kuva]

En voi auttaa sinua tässä. Konetta ei ole, mutta näyttää siltä, ​​että on piirretty kuva, että syyskuussa tulen kellosta, otan jos ei myy sellaista 1k62:ta kuin sinulla on metsäpuntissa. Ota siis selvää ja anna sitten neuvoja. Ja otit sen tarkistaaksesi työn, tai niin omalla vastuullasi ja riskilläsi.? Miten ohjaat tilannetta?
Etuhampaiden kustannuksella pyydän, että olen jo varastoimassa.
Mutta mitä enemmän sen parempi.
Kyllä, olet oikeassa heinätilin suhteen. Ehkä sen hinta nousee, myyt sen dollareissa :-) :-)

Ryömimään syntynyt ei voi lentää.

Voitko kertoa kuinka raaja on kiinnitetty? En ymmärrä jotain! [kuva]
[kuva]

En voi auttaa sinua tässä. Konetta ei ole, mutta näyttää siltä, ​​että on piirretty kuva, että syyskuussa tulen kellosta, otan jos ei myy sellaista 1k62:ta kuin sinulla on metsäpuntissa. Ota siis selvää ja anna sitten neuvoja. Ja otit sen tarkistaaksesi työn, tai niin omalla vastuullasi ja riskilläsi.? Miten ohjaat tilannetta?
Etuhampaiden kustannuksella pyydän, että olen jo varastoimassa.
Mutta mitä enemmän sen parempi.
Kyllä, olet oikeassa heinätilin suhteen. Ehkä sen hinta nousee, myyt sen dollareissa :-) :-)

Otin koneen omalla vastuullani ja riskilläni! Kone ei ollut kytkettynä, se oli ruosteessa, se juoksi katolta, vettä oli kaikkialla, miehet sanovat, ettei konetta tarvitse käynnistää, et tiedä mitä siellä on, voit vain saada sen tasaiseksi pahempaa, ainakin minulle neuvottiin niin! Tähän päivään mennessä ei kovin paljoa kokemusta, voin neuvoa, avaa laatikon muki (päätuki), katso, käännä vaihteet niin, että hampaat ovat ehjät, vaihda nopeutta, pääasia on runko niin, että pallo ei ole kovin kulunut, minulla on kone korjauksen jälkeen, ymmärtääkseni, koska vaatteet ovat sen arvoisia! Ota kone mukaan! Yhdessä selvitetään! Kuten sanotaan, yksi pää on hyvä, mutta 2 on mutantti!

heinän kustannuksella, ei kieltäydy miellyttämästä euroissa, Kyllä, sellaisella säällä olisin leikkaanut itseni!

Useimmiten sorvit heikentävät käsitellyn pinnan puhtautta. Tämä johtuu kararyhmän laakerien kulumisesta. Myös jarrusatulat sivusyötön välys vaikuttaa käsittelyn puhtauteen ja tarkkuuteen. Hyvin usein työsyötteiden ja nopeuksien sisällyttämisessä on ongelmia. Tämä johtuu laakerien, välikappaleiden ja hammaspyörähaarukoiden kulumisesta. Tällaiset häiriöt ilmenevät syöttöjen tai nopeuksien vaikeasta päällekytkemisestä ja niiden itsestään sammuttamisesta ("puhkaisu") käytön aikana. Intensiivisen käytön aikana sorveissa on monia muita yhtä vakavia vikoja.

Jos tarvitset sorvin korjausta - ota yhteyttä, niin yritämme auttaa sinua. Työstökoneiden korjausalgoritmi löytyy KORJAUS-osiosta.

Koneen käytön aikana karan laakerit (tai karan laakerit) kuluvat. Tämä ilmenee osan käsittelyn puhtauden menettämisenä karan ei-hyväksyttävän välyksen ilmaantuessa. SHAUBLIN 135 -sorvin esimerkkiä käyttäen harkitsemme korjausmenettelyä.

Pura ensin variaattori ja irrota käyttöhihnat. Pura sitten kitara vaihdettavilla vaihteilla ja kitaran suojuksella.

Karan irrottamisen helpottamiseksi SHAUBLIN 135:ssä on tarpeen poistaa osa päätetuesta karalla ja jättää osa vaihteiston kanssa sängylle.

Seuraavaksi puramme päätuen irrotetun osan. Irrota karaöljypumpun käyttöhihna.

Vapauta sitten mutteri, joka kiristää käyttöpyörää ja takakaran laakereita. Vapautamme etukaran kannen. Puramme käyttöpyörän ja poistamme sen.

Koputa kara varovasti ulos. Puramme vanhat laakerit ja asennamme uudet.

Kokoaminen tapahtuu ylösalaisin.

Otetaan esimerkkinä 1M63-sorvin korjaus (kuva 1). Oletetaan, että hänellä on seuraava toimintahäiriö - riittämätön karan pyörimisvoima kappaletta työstäessä, ts. Patruuna, johon on kiinnitetty "aihio", alkaa "luistaa" käsittelyn alussa, menettäen nopeuden, kunnes pyörintä pysähtyy kokonaan, vaikka pääsähkömoottori toimii kunnolla. Kääntäjän yritys kiristää kitkalevyjä pidon parantamiseksi siirrettäessä vääntömomenttia päämoottorista karalle johti niiden ylikuumenemiseen ja muodonmuutokseen. Tämän seurauksena sorvin kitka-akselin yksiköt ja osat on korjattava.

Korjausjärjestys on seuraava.
Irrota käyttöhihnan kansi ja ikkunan kansi kitka-akselin säätämistä varten.

Irrota päämoottorin käyttöhihnat ja kitka-akselin hihnapyörä.

Irrotamme päätuen voitelujärjestelmän hydraulipumpun.

Irrota hydraulipumpun vetopyörä kitka-akselilta.

Hei kaikki.
Tänään tarjottiin sorvia 1K62 40 tyrovilla, vakuutettiin että kunto on erinomainen, huomenna menen katsomaan ruokaa.
Nyt varsinainen kysymys asiantuntijoille - mihin pitäisi kiinnittää erityistä huomiota (itse työskentelin koneen parissa vain teknukumissa, en teroitta itseäni koska siellä on sorvi, mutta jostain syystä hän ei voi mennä huomenna kanssani arvioi laitetta), ja yleensä se kannattaa raahaa tosielämässä?
Kiitos kaikille jo etukäteen.

voitko kuvitella minkä kokoinen se on?
satulan välys ja ohjainten kunto, pedin kunto, laakerit, myös emulsiota pumppaavan pumpun sairaus.
ja jos se on kytketty, purista mikä tahansa tanko (L = 50 mm vähintään), paina sitä keskeltä ja leikkaa se loppuun ja mittaa kartio mikrometrillä, se on hyvä syy pudottaa hintaa tavalla, noin hinnasta, I hz

ja no, katso laatikko ja toimiiko ruuvi hyvin.

ilman kääntäjää mennä katsomaan tuhoisaa bisnestä, jos et itse penkoile. He voivat myydä paskaa.

Kai, voin kuvitella 🙂 iso autotalli riittää kaikkeen 🙂
flremTOOural, tiedän, mutta minne mennä,
jos et voi mennä minnekään, yritän tehdä kaiken, mitä tiedän.

1. Kytke päälle. Jarrujen tarkastus. Ilman niitä voi elää, mutta se on huonoa. Rumble on syy laskea hintaa alas, mutta se toimii ERITTÄIN pitkään.
2. Kun käytät, irrota muovisuojus päätetuesta. Sieltä öljyä pitäisi ajaa iloisena virtana.Muuten sitä joko ei ole tai putkissa on karmi tai suodatinkaivon tekstioliittirunko on romahtanut. Tämä on yleensä sairaus, ja jälkimmäinen on melkoinen perse.
3. Käytä jarrusatulaa kiihdytettynä. Usein vanhoissa kytkimet ovat kuluneet ja kuuluu kauheaa kolinaa ja aliampumista. Myös - takaliikeakselin tuen kulumisen seurauksena.
4. Keskuksissa näkyy kartio, kun päätuen akseli on siirtynyt. On tarpeen teroittaa nukke istukassa, mieluiten kiinnittää / asettaa tarkka akseli ja katsella akselin ilmaisinta ylhäältä / sivulta.
5. Karan laakereiden välys. Hyvällä syvyydellä suurella syötöllä olet typerä. Näet myös pomppivan työntimen.
6. Nortonin kartio kentällä on taipumus lentää ulos. Sekä valikoima 50-160 nopeuksilla. Katso huolellisesti kuormituksen alaisena.
7. Kohdun mutterin kiinnityksen luotettavuus

8. Istukan nokkaen ja etanoiden välys. Vastaiskulla et voi tehdä tarkkoja yksityiskohtia paitsi yhdellä asetuksella.
9. Voi ajaa aaltoa akselille. Tämä on todella huono, koska se tekee tiedostosta ensimmäisen ystävän.
10. Pumppu on syvästi FSUs, koska olen työskennellyt ilman sitä viisi vuotta eikä siinä ole mitään vikaa.
Menetelmä voiteluaineen suorituskyvyn tarkistamiseksi. Aika julmaa. Pyöritä tyhjäkäyntiä 2000 ja savu. Jos savua tulee ulos, öljyä ei joko ole (katso yllä), tai se ei mene karan etulaakeriin. Useimmiten - putki, joka on lentänyt pois tai hankaanut hammaspyörän.
Yleisesti ottaen laite on hyvä. Se ei ole koskaan täysin käyttökelpoinen, mutta se on luotettava vasara ja sen tappaminen on ERITTÄIN vaikeaa verrattuna seuraaviin sarjoihin.

Aufwiegler, tämä on vastaus! 🙂 kiitos paljon! Kaikki on osaavaa ja näppärää 🙂