Tee-se-itse vaz 2110 nopeusmittarin korjaus

Yksityiskohtaisesti: vaz 2110 -nopeusmittarin korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Usein autoilijat kohtaavat nopeuden näyttölaitteen rikkoutumisen. Tämä vaikeuttaa ajamista erityisesti, jos tiellä on rajoituksia, jotka voivat johtaa hätätilanteeseen. Jos VAZ-2110 nopeusmittari ei toimi, vika voidaan korjata omin käsin tai ottaa yhteyttä autohuoltoon. Tämä ei vaadi erityisiä taitoja. Nopeusmittarisarjan korjaamiseen tarvitset auton kytkentäkaavion, automaattisen testerin tai varoitusvalon.

Ajoneuvon nopeusmittarin sarja koostuu nopeusanturista (DS), liitäntäjohdoista, verkkosulakkeesta ja näyttölaitteesta. "Kymppiin" on asennettu nopeusmittari. Se sijaitsee kojelaudassa ja on tehty yhdeksi yksiköksi muiden instrumenttien ja osoittimien kanssa. Kun auto liikkuu, nopeusmittarin nuoli näyttää todellisen nopeuden ja matkamittari tallentaa ajetun matkan. Lukemat näkyvät joko LCD-näytöllä tai rumpulaskimella.

VAZ-2110-autojen ensimmäisissä painoksissa käytettiin mekaanista nopeusmittaria, joka tehtiin metallivaipassa olevan kaapelin muodossa, jossa oli tetraedrit molemmilla puolilla. Laitteeseen ja käyttölaitteeseen kiinnittämistä varten oli erityiset liitosmutterit. Vaihteiston toisioakselin vääntömomentti välitettiin kaapelin avulla suoraan näyttölaitteeseen.

Elektroninen nopeusmittari VAZ-2110 on asennettu ruiskutusmoottoreilla varustettuihin malleihin.

Laitteen toimintaperiaate perustuu Hall-ilmiöön. DS:n signaali välitetään elektroniseen ohjausyksikköön (ECU) ja siirtyy muuntamisen jälkeen nopeusmittarin piirin tuloon. Lisäksi se osallistuu sytytykseen ja polttoaineen syöttämiseen suuttimiin. DS on kestomagneeteilla viritetty asynkroninen generaattori. Signaali tulee ECU:hun sähköisten impulssien muodossa, jotka ovat verrannollisia ajoneuvon nopeuteen. Esimerkiksi kun auto kulkee 1 km:n matkan, noin 6 tuhatta niistä tulee ohjausyksikköön.

Video (klikkaa toistaaksesi).

VAZ "kymmeniin" on asennettu kellotaulun osoittimet, eli nopeuden suuruus arvioidaan sen poikkeaman kulman perusteella. Jos ajon aikana nopeusmittarin neula hyppää ja hyppää, on "nollassa" tai näyttää arvoja, jotka eivät vastaa todellisia, ja matkamittari ei tallenna kuljettua matkaa, tämä osoittaa DS:n rikkoutumisen.

Tämä tilanne johtuu anturin riviliittimen saastumisesta, koska ensisijainen laite sijaitsee vaihteistokotelossa konepellin alla eikä ole suojattu lialta. Pehmuste voi altistua vaurioituneiden tiivisteiden läpi tunkeutuville öljyhöyryille. Tämä johtaa kosketuksen katkeamiseen ja sen seurauksena nopeusmittarin vääriin lukemiin. Tällaisia vaurioita voi esiintyä sekä nelikulmaisissa että pyöreissä liittimissä. Niiden välinen ero on, että ensimmäisiä käytetään Bosh-järjestelmissä, kun taas jälkimmäisiä käytetään tammikuun 4. päivänä ja GM:ssä.

Jos nopeusanturi epäonnistuu, moottorin joutokäynti on usein epävakaa ja polttoaineenkulutus kasvaa. Tässä tapauksessa DS vaihdetaan. Kun valitset huollettavan anturin, on suositeltavaa valita malli, joka on identtinen vanhan kanssa. Etusija annetaan tuotteille, joiden pinout on merkitty "-", "A" ja "+" digitaalisen merkinnän sijaan. Tämä auttaa laitetta korjattaessa ja lähtösignaalin mittaamisessa.

DS-käyttövarren on oltava metallia, ei muovia. Muuten käyttöikä ei ylitä kuutta kuukautta.Kun ostat huollettavan laitteen, täydellisyys tarkistetaan, välyksen puuttuminen sekä aluslevyn läsnäolo varressa. DS:n vaihto suoritetaan itsenäisesti eikä aiheuta vaikeuksia.

Ei ole tarpeen puhua DS:n tarkistamisesta kaasuttimella varustetuissa autoissa, koska ne käyttävät kaapelijärjestelmää vääntömomentin siirtämiseen suoraan nopeusmittariin, eikä anturia yksinkertaisesti ole. Injektorilla varustettuihin autoihin asennetaan DS, jonka toiminta perustuu Hall-efektin käyttöön. Laite sijaitsee vaihteistossa lähellä pakosarjaa. Tämä "naapuruus" johtaa lohkoon menevien johtojen lämpenemiseen ja hankautumiseen.

Nopeusanturin suorituskyky voidaan tarkistaa useilla tavoilla. Tätä varten ulostulon sähköiset ominaisuudet mitataan kannettavalla oskilloskoopilla tai yleismittarilla. DS voidaan purkaa ja ydintä voidaan kiertää vastapäivään ruuvimeisselillä. Oskilloskoopin näytön tulee näyttää neliöaaltosignaali, jonka alin jännite on 1 V ja ylempi jännite vähintään 5 V. Kun pyörää käännetään 1 kierros, ulostulossa näkyy 6 pulssia.Jos signaali on, mutta nopeusmittari ei toimi, mahdollinen syy on anturin käyttöhäiriö. Jos akselin reunat "syövät pois", laite on vaihdettava kokonaan. Jos signaalia ei ilmestynyt lähtöominaisuuksia mitattaessa, tämä tarkoittaa anturin moottorin toimintahäiriötä. Ne voidaan mitata purkamatta päälaitetta. Tätä varten sinun on nostettava etupyörä ja otettava lukemat pyörittämällä sitä. On helpompi suorittaa tällainen työ avustajan kanssa.Jos anturin vaihdon jälkeen nopeusmittari näyttää nopeuden, joka ei vastaa ajotapaa, syy voi olla DS-käytön hammaspyörän rikkoutuminen. Tässä tapauksessa se korvataan vaihteella. Kun ostat toimivaa asemaa, sinun on kiinnitettävä huomiota hampaiden määrään. Jos niiden lukumäärä ei ole sama kuin vakiovaihteisto, työ on suoritettava uudelleen.Nopeusanturin vika ei ole ainoa syy nopeusmittarin lukemien puutteeseen. Jälkimmäisen suorituskykyyn voi vaikuttaa kytkentäjohtojen katkeaminen tai kosketuksen puute riviliittimessä sekä osoitinlaitteen rikkoutuminen. Jos DS:ää tarkistettaessa se osoittautui käyttökelpoiseksi, vian etsintä jatkuu kengästä nopeusmittariin. Linjan eheyden ja laitteen toiminnan tarkistamiseksi on käytettävä testilamppua.Tätä varten yksi ohjausjohto kytketään akun negatiiviseen napaan ja sytytysvirta kytketään päälle, ja toista kosketetaan usein lohkon kosketinta "A", mikä luo impulssien vaikutelman. Tässä tapauksessa nopeusmittarin neulan tulee poiketa alkuperäisestä asennostaan. Jos vaikutus saavutetaan, tämä sarjan osa on huollettavissa, muuten he alkavat tarkistaa piirin jatkuvuutta lohkosta sulakkeeseen ja sitten laitteeseen. Jos tulos on negatiivinen, voimme puhua laitteen toimintahäiriöstä.

Lue myös: DIY Daf 95 starttikorjaus

Mutta jos tämä ei auttanut ja nopeusmittari kieltäytyy edelleen toimimasta VAZ 2110:ssä, VAZ 2111:ssä, VAZ 2112:ssa, näiden autojen omistajien on valmistauduttava huolellisempaan työhön. Seuraavat todennäköiset toimintahäiriöt sisältävät:

Kotimaisten autojen johtojen muodonmuutos on myös yleinen "juttu". Kaikki johdot on tarkastettava visuaalisesti vikojen varalta. Jos mitään ei löytynyt, varmista, että "soi" johtimista, sisäiset ytimet voivat vaurioitua;
Tarkista sulake. Se voi yksinkertaisesti palaa loppuun;
Ongelma saattaa olla itse nopeusanturissa. Tässä tapauksessa autoissa VAZ 2110, 2111, 2112 viallinen mekanismi on vaihdettava kiireellisesti. Mutta aluksi, kannattaa silti tarkistaa mekanismin toimivuus: poista laite laatikosta ja liitä pora laitteeseen. Jos se on huollettavissa, vääntömomentti välitetään laitteeseen;
On suositeltavaa tarkistaa kojetaulussa vikoja. Jos kojetaulu on poistettu, virheellinen uudelleenasennus voi johtaa siihen, että nuoli koskettaa vuorausta.

Nämä ovat todennäköisimpiä syitä vastata kysymykseen: miksi nopeusmittari ei toimi? Tätä periaatetta tulee noudattaa sekä "suuttimen" moottorin omistajien että "kaasuttimen" omistajien osalta.Jos ongelmaa ei ole havaittu ja ratkaistu kaikkien toimenpiteiden suorittamisen jälkeen, tässä tapauksessa on tarpeen suorittaa ajoneuvon kattava diagnoosi.

Jos syy on anturissa, voit vaihtaa sen itse. Tämä voidaan tehdä pienellä kokemuksella sähkölaitteiden käytöstä. Toimenpide:

Kumikäsineiden käyttö on välttämätöntä, koska auton sisäjärjestelmän jännitteetön poistaminen voi saada epämiellyttäviä tuntemuksia.
Sitten sinun on löydettävä anturi. Pääsääntöisesti "kymmenennen" sukupolven autoissa mekanismi sijaitsee vetolaitteen ja joustavan akselin kärjen välissä.
Kun laite on löydetty, on tarpeen irrottaa lohko johdolla poistamalla kaikki jousipidikkeet.
Seuraavaksi mekanismi ruuvataan irti asemasta 22-avaimella.
Tämä viimeistelee työn, mutta jäljellä on vain vähän. Seuraavaksi suoritetaan uuden laitteen asennus. Tämä tehdään yksinkertaisesti, mutta tärkeintä on saada anturitanko aseman keskelle. Sitten on tarpeen kiristää kaikki komponentit päinvastaisessa järjestyksessä, kiinnittää ne ja aloittaa uuden mekanismin tarkistaminen.

Häiriöiden tyypit
Korvaavia vivahteita
Nopeusanturin vaihto

On tuskin syytä muistuttaa, että nopeusmittarin avulla voit määrittää nykyisen nopeutesi sekä antaa tietoja tietyn segmentin tai VAZ 2110:n koko käyttöajan ajettujen kilometrien määrästä.

Lue myös: Tee-se-itse hiomakoneen nopeussäätimen korjaus

Nykyään suurin osa kotimaisista "kymmenistä" on varustettu elektronisella matkamittarilla. Heillä esiintyy kaikenlaisia vikoja ja ongelmia, jotka ilmenevät tavalla tai toisella.

Tämä ei tarkoita, että sen rikkoutuminen olisi jotain erittäin vakavaa. Mutta kun nuoli putoaa alas tai hyppää osoituksesta toiseen, vaikka et muuta nopeutta, sellaisissa tilanteissa ei ole juurikaan miellyttävää. Mikä tärkeintä, et pysty hallitsemaan omaa nopeuttasi. Ja tämä johtaa tarpeettomiin sakkoihin ja vakavampiin seurauksiin.

Siksi, jos nopeusmittarissa on ongelmia, se tulee korjata tai vaihtaa.

On useita syitä, miksi nopeusmittari voi lakata toimimasta tehokkaasti. Tarkastellaan niitä taulukossamme.

Rikkoutumisen tyyppi

Korjauskeino

Tämän tyyppinen toimintahäiriö on kevein. Mutta tämän vuoksi nuoli putoaa alas tai hyppää. Poistaaksesi rikkoutumisen puhdistamalla koskettimet kerääntyneestä lialta

Vika voidaan määrittää putoavan tai hyppäävän nuolen avulla moottorin käynnistyksen jälkeen. Mutta se ei aina näy visuaalisesti. Hiertymisen määrittämiseksi johdotus valitaan testerillä.

Anturi kieltäytyy toimimasta

Tehokkain tapa tarkistaa on poistaa vanha nopeusanturi ja vaihtaa uuteen. Jos nopeusmittari alkaa toimia tämän jälkeen, syy on ilmeinen. Anturi hajoaa kotelon tiiviyden rikkomisen vuoksi, minkä seurauksena kosteus ja lika tunkeutuu sisään

Kymmenen parhaan joukossa olevat liittimet on sijoitettu niin, että ne ovat jatkuvasti alttiina lialle. Tästä lähtien ampuja voi alkaa hyppäämään tai pudota alas. Ainoa toimenpide on tarkistaa ja puhdistaa liittimet.

Kulunut akseli ei ole harvinainen syy nopeusmittarin vikaantumiseen. Tätä ongelmaa voidaan kutsua yleisimmäksi hyppäävän nopeusmittarin neulan kanssa. Akselin vaihto vaaditaan

Varaa aikaa uuden korvaavan laitteen ostamiseen. Tarkista ensin vanha nopeusmittari mahdollisten toimintahäiriöiden varalta, kokeile menetelmiä niiden poistamiseksi.

Nopeusmittarin sijainti on kaikkien tiedossa - tämä on kojelaudan pääosa, yksi kahdesta suuresta osoittimesta, jotka sijaitsevat kierroslukumittarin vieressä.

Valitettavasti nopeusmittarin korjaamisen erikoisuus kymmenellä on sellainen, että on melkein mahdotonta ostaa varaosia tälle yksikölle. Siksi ainoa ratkaisu on vaihtaa koko suojus.

Ainoa etu nopeusmittarin suojuksen vaihtamisessa on kyky kelata ajettua kilometriä taaksepäin.Joten korjauskustannuksia voidaan osittain kompensoida sillä, että matkamittarisi näyttää huomattavasti vähemmän kuin todellinen ajokilometrimäärä. Ja tätä voidaan hyödyntää autoa myytäessä.

Diagnosoinnin jälkeen huomasit, että nuoli putoaa tai hyppää jatkuvasti ylhäältä alas toimimattoman nopeusanturin takia, niin tämä ongelma voidaan ratkaista omin käsin.Työtä varten tarvitset erityisiä avaimia. On suositeltavaa vaihtaa tehoyksikön yläpuolella oleva nopeusanturi:

Irrota negatiivinen napa akusta;

Poista kosketusosat;

Irrota ongelmallinen nopeusanturi avaimella;

Jos kara on epäkunnossa, toimilaite on purettava. Tee tämä työ erittäin huolellisesti ja johdonmukaisesti.

VAZ-2110-autossa nopeusmittarit ovat elektronisella ja mekaanisella käyttövoimalla, toisen tyypin laitteet asennettiin ensimmäisten tuotantovuosien autoihin kaasutinmoottoreilla (8 venttiiliä). Myöhemmin elektronisia nopeusmittareita alettiin käyttää "kymmenessä", vääntömomentti vaihteistosta kojelautaan välitetään heille nopeusanturin kautta.

Kaikki VAZ:n kymmenen parhaan laitteet, jotka osoittavat auton nopeuden, ovat osoittimia, ja merkkejä toimintahäiriöstä määritetään poikkeamalla nopeusmittarin neulan normista. Jos nopeusmittari on viallinen, nuoli ajoneuvon liikkuessa:

ei poikkea nollasta, eli ei näytä nopeutta ollenkaan;
jumissa yhdessä asennossa, ei liiku yhteen suuntaan;
hyppää, muuttaen äkillisesti lukemia, vaikka näytetty nopeus ei vastaa todellisuutta.

Viallisen nopeusmittarin merkkejä on muitakin, esimerkiksi kylmällä moottorilla laite toimii ja sen lukemat ovat oikein. Kun moottori lämpenee täysin, nuoli jäätyy ja lakkaa liikkumasta.

Pääsyy siihen, miksi VAZ-2110-suuttimen nopeusmittari ei toimi, on nopeusanturin (DS) saastuminen (öljyttyminen), erityisen usein vika ilmenee, jos DS saa öljyä vaihteistosta tai moottorista (esimerkiksi on vuoto polttomoottorin venttiilin kannesta). On myös muita syitä:

itse nopeusmittari on epäkunnossa;
nopeusanturi on rikki (tämä osa AvtoVAZ-autoissa ei ole erittäin luotettava);
DC-pistokkeessa ei ole normaalia kosketusta tai johtimissa oli katkos (oikosulku);
vaihteistoon asennetut nopeusmittarin vetopyörät ovat rikki.

Ennen kuin alat muuttaa mitään, sinun on selvitettävä, miksi laite ei näytä nopeutta. Ensinnäkin he alkavat tarkistaa nopeusanturilla, koska useimmiten kaikki työvirheet liittyvät siihen. Tutkimme DS:n kontaminaatioiden varalta, onko johdoissa katkennut.

Jos anturin sähköinen osa on viallinen, kojetaulussa oleva Check Engine -valo syttyy. Viallisen anturin tietokonediagnosoinnin aikana skannerissa näkyy virhekoodi P-0501, P-0501 tai P-0503. Toisen virheen määrittää autoon asennettu ajotietokone.

On myös muita merkkejä viallisesta DS:stä:

tyhjäkäynnillä polttomoottori on epävakaa, ja moottori voi myös pysähtyä alhaisilla nopeuksilla;
polttoaineen kulutus on kasvanut.

On melko vaikeaa tarkistaa sähköpiiri DS:stä nopeusmittariin VAZ-2110-suuttimella, joten on parempi turvautua asiantuntijoiden apuun täällä.

Lue myös: Tee-se-itse-uunin korjaus talossa

Myös DS-vedon vaihteet, jotka ovat vaihteistossa, voivat katketa. Itse aseman tarkistaminen on helppoa - sinun on ruuvattava irti sen kiinnityksen kaksi pulttia 10. avaimella, tarkistettava tämä mekanismi silmämääräisesti.

Jos muovipyörässä on hampaat rikki, on todennäköistä, että hammaspyörä on rikki myös vaihteistossa. Vetovaihteen vaihtamiseksi sinun on irrotettava ja purettava vaihdelaatikko.

Ensimmäisen 2110-version autoissa, joissa on kaasutin, nopeusmittarin neula ohjataan vaihteistosta mekaanisella kaapelilla, ja tässä on paljon helpompi määrittää vian syy kuin elektronisessa piirissä. Nopeusmittarin kaapelin (TS) huollettavuus on helppo tarkistaa: se on irrotettava tarkistuspisteestä - jos tetraedri on sen päässä ehjä, kaikki on kunnossa tässä yhteydessä.

Sitten tartumme kaapelin päästä sormillamme ja yritämme kiertää sitä, jos kaapeli ei katkea, nopeusmittarin nuolen pitäisi alkaa liikkua (nousemaan). Jos ajoneuvo pyörii liian vapaasti sormillasi, kaapeli on todennäköisesti katkennut. Mekaanisen nopeusmittarin "kymmeniä" tarkistamiseksi on tarpeen poistaa mittaristo.

Suuttimella varustetussa VAZ-2110:ssä ei ole myynnissä erillistä laitetta, joka näyttää auton nopeuden, ja kojeryhmä 2110-11-12 kokoonpanomuutoksille. Jos käy ilmi, että vian syy on kojetaulussa, se on vaihdettava. Poistamme mittariston (vanha malli) seuraavasti:

irrota kaksi muovirungon ruuvia ohjauspyörän vastakkaisilla puolilla alhaalta;
irrota muovireunuksen kaksi ylempää ruuvia, yhteensä runko on kiinnitetty 4 itsekierteittävään ruuviin,
asettamalla kannen eteenpäin, irrota kaikki pistokkeet siitä;
irrotamme kojetaulun kiinnittävät ruuvit, ne sijaitsevat yhdistelmän sivuilla;
vedämme kojetaulun irti ylemmistä salpoista ja siirrämme sitä ohjauspyörää kohti;
irrota kaksi pistoketta mittariston takaa;
otamme kojelaudan pois, nyt on vielä asennettava uusi osa, koottava päinvastaisessa järjestyksessä.

Suurin syy nopeusmittarin toimintahäiriöön on nopeusanturin vika, ja jos DS on viallinen, se on vaihdettava. Kymmenen parhaan VAZ:n anturin vaihtaminen ei ole vaikeaa, melkein jokainen kuljettaja voi tehdä tämän työn itsenäisesti. Käyttö on erityisen helppoa koneessa, jossa on 8-venttiilinen moottori. Aloitetaan korvaaminen:

laitamme auton tasaiselle vaakatasolle, täällä voit tehdä ilman kuoppaa tai autohissiä;
löydämme anturin - se sijaitsee vaihdelaatikon kotelon päällä, lähellä öljynmittatikkua;
irrota pistoke anturista painamalla salpaa;
käännä itse anturia 22 vastapäivään avaimella, usein DS käännetään pois käsin;
kun asennamme uutta osaa, käytämme käsivoimaa, ei ole suositeltavaa kääriä DS:ää avaimella, voit rikkoa osan tai katkaista langan.

Asennuksen yhteydessä laitamme liittimen paikoilleen, sen pitäisi napsahtaa paikalleen napsautuksella, tätä työtä voidaan pitää valmiina. Riittävällä taidolla tällainen toimenpide suoritetaan 5-10 minuutissa.

Usein auton omistajat kohtaavat ongelman, kun anturin vaihdon jälkeen nopeusmittarin neula alkaa "valehtelee" - näyttää väärän nopeuden. On huomattava, että VAZ:lle "kymmeniä" on kehitetty useita DS-tyyppejä, ja niillä on erilaiset luettelonumerot. Ostaessasi sinun tulee kiinnittää huomiota epäonnistuneen anturin numeroon, ja sinun on ostettava uusi osa vain samalla merkinnällä.

Nopeusmittarin toimimattomuuden syyn etsiminen tulisi aloittaa DS:n ja siihen menevien johtojen ulkoisella tarkastuksella. Ei ole harvinaista, että johdot katkeavat pistokkeen välittömässä läheisyydessä.
Jos nopeussensori on likakerroksen peitossa tai öljyinen, se on poistettava, pyyhittävä, asennettava takaisin ja tarkistettava nopeusmittarin lukemat uudelleen. Ehkä sen jälkeen mittarin nuoli alkaa taas näyttää nopeutta normaalisti.
Jos et pysty ratkaisemaan vikaa itse, ota yhteyttä autohuoltoon sähköasentajaan.

Minkä tahansa auton nopeusmittarin tarkoitus on näyttää ajoneuvon nopeus. Kuten kaikki muutkin kotimaisten autojen yksiköt, tämä mekanismi voi epäonnistua ajan myötä. Mistä syistä nopeusmittari ei toimi VAZ 2110 -autossa, miten se ilmenee ja kuinka voit diagnosoida laitteen - lue tämä artikkeli.

Kotimaisiin "kymmeniin" voidaan asentaa elektroninen tai mekaaninen laite, jolle on ominaista tietyn aseman läsnäolo. Mekaaniset autojen nopeusmittarit (AS) asennettiin ensimmäisiin "kymmeniin", jotka oli varustettu kahdeksanventtiilisillä kaasutinmoottoreilla. Myöhemmin näitä malleja alettiin varustaa elektronisilla laitteilla. Tässä tapauksessa vaihteiston vääntömomentti välitetään ohjauspaneeliin nopeussäätimen avulla.

Ohjauspaneeli "kymmeniä"

VAZ 2110 -nopeusmittari on vastaavasti osoitinlaite, kaikki merkit sen rikkoutumisesta määritetään nuolen poikkeamien mukaisesti.

Jos VAZ 2110:n nopeusmittari ei toimi tai sen toiminta on virheellinen, tämä voi ilmetä seuraavasti:

nuoli ei liiku pois paikasta 0, eli se ei näytä liikkeen nopeutta ollenkaan;
se roikkuu tietyssä asennossa eikä liiku kumpaankaan suuntaan;
nopeusmittarin nuoli hyppää, AC-lukemat ovat virheellisiä.

Jos nopeusmittari lakkaa toimimasta, muut oireet voivat viitata tähän. Esimerkiksi lämmittämättömässä moottorissa laite toimii normaalitilassa, ja kun voimayksikkö lämpenee, AC-nuoli jäätyy eikä liiku enää. Suurin syy, miksi laite voi lakata toimimasta ruiskutusmoottorissa, on likainen nopeusanturi. Tämä elementti epäonnistuu usein johtuen kosketuksesta sen rakenteessa olevaan moottoriin tai vaihteistonesteeseen.

Joten jos kaiutin ei toimi, tämä voi johtua seuraavista syistä:

nopeudensäädin on epäkunnossa;
itse kaiutin hajosi;
nopeudensäädin ei ole kunnolla kiinni, liittimessä on huono kontakti tai johdotuksessa on katkeaminen;
tarkistuspisteessä olevissa AC-käytön vaihteissa oli vika;
useimmiten tämä on anturin koskettimien hapettumista.

Lue myös: Tee-se-itse-servomoottorin korjaus

Desimaalinopeusanturi

Ennen kuin jatkat laitteen korjaamista tai vaihtamista, on tarpeen määrittää tarkalleen, mikä on syy sen toimimattomuuteen. Ensin sinun tulee diagnosoida nopeussäädin, koska yleensä AC-häiriöt liittyvät siihen. Tarkasta laite silmämääräisesti likaantumisen varalta ja varmista, ettei johdoissa ole katkoksia. Pääsääntöisesti ohjaimen sähköosan vikaantuessa ohjauspaneeliin ilmestyy Check-merkkivalo. Jos päätät tarkistaa "kymmenen" tietokoneella, diagnostiikka voi näyttää virheitä P0501-P0503.

Anturin vika voidaan määrittää joidenkin oireiden perusteella:

tyhjäkäynnillä moottori on epävakaa, ja myös polttomoottori voi pysähtyä ilman syytä;
lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Itse säädinlevyn diagnosointi ruiskutusmoottoreissa ei ole niin helppoa, on parempi suorittaa tämä toimenpide asiantuntijoiden avulla. Voit kuitenkin tarkistaa laitteen vetohammaspyörien kunnon omin käsin, tätä varten sinun tulee ruuvata irti kaksi säätimen kiinnitysruuvia 10-avaimella. Jos huomaat muovihammaspyörän hampaiden rikkoutuneen, se voi viitata että myös vaihteistossa on vikoja. Pakkauksessa olevan vaihteen vaihtamiseksi yksikkö on purettava ja purettava (videon kirjoittaja on Autoelectric HF -kanava).

Kaasuttimen ICE:iden tapauksessa AC-kytkentäkaavio on hieman erilainen - laitteen nuoli liikkuu vaihteistoon kytketyn erityisen kaapelin toiminnan seurauksena. Koska kokonaispiiri on yksinkertaisempi, ei ole ongelma määrittää, onko solmu viallinen. Kaapelin diagnosoimiseksi sinun tarvitsee vain irrottaa se vaihteistosta ja arvioida sen kunto. Jos tetraedri sen päässä on ehjä, tämä osoittaa, että kaikki on kunnossa laitteen kanssa.

Joitakin asiantuntijasuosituksia kaiuttimien diagnosointiin ja korjaamiseen:

Yksikön vian syyn diagnosointi tulee aloittaa nopeusanturin sekä siihen kytkettyjen johtojen silmämääräisellä tarkastuksella. Kuten käytäntö osoittaa, syy on usein johdotuksen katkeaminen, erityisesti pistokkeen vieressä.
Jos säädin on pölyn tai öljyn peitossa, se on purettava ja pyyhittävä huolellisesti. Sitten anturi voidaan laittaa paikoilleen ja yrittää tarkistaa kaiuttimen suorituskyky. On mahdollista, että näiden toimien jälkeen kaiutin toimii normaalisti.
Missään tapauksessa ei saa olla mahdollista ajaa toimimattomalla kaiuttimella, joten jos sen toiminnassa havaitaan ongelmia, etkä voi tarkistaa sitä itse, on käännyttävä asiantuntijan puoleen.

Valitettavasti tällä hetkellä ei ole saatavilla kyselyitä.

Kuinka tehdä se itse, tarkista ohjauspaneeli "kymmenen" sekä nopeusmittari, opi alla olevasta videosta (kirjoittaja - Mr. Maks-kanava).

Autossa olevat laitteet auttavat kuljettajaa navigoimaan tietilanteessa ja valvomaan komponenttien ja kokoonpanojen toimintaa. Nopeusmittari on tärkeä laite, joka sijaitsee kojelaudan keskellä. Sen nuoli näyttää ajoneuvon nopeuden. Jos nopeusmittari ei toimi, kuljettaja asettaa itsensä ja matkustajat vaaraan. Lisäksi hän voi saada ylinopeussakon liikennepoliisista. Laitteen oikea toiminta auttaa välttämään ongelmia tiellä. Tässä artikkelissa analysoimme yksityiskohtaisemmin VAZ 2110:n nopeusmittarin epäonnistumisen syitä ja niiden poistamista.

Toimimattoman nopeusmittarin tärkeimmät merkit ovat seuraavat:

kun auto liikkuu, nuoli pysyy paikallaan;
liikkeen aikana nuoli nykii tai jäätyy paikalleen;
nopeusmittari toimii kunnes moottori on lämmennyt käyttölämpötilaan ja myöhemmin neula jäätyy eikä liiku.

Nopeusmittari sijaitsee kojelaudan keskellä. Laitteen nuoli näyttää ajoneuvon nopeuden

Kun kuvatut oireet ilmaantuvat, tarkista nopeusmittarin toiminta, etsi syy ja poista se. VAZ 2110:n laitteiden diagnostiikka ja korjaus ruiskulla ja kaasuttimella suoritetaan eri tavoin.

Kaasuttimella varustetussa "kymmenessä" vääntömomentti välitetään vaihteiston (vaihteiston) vaihteesta joustavan akselin kautta nopeusmittarimekanismiin. Useimmissa tapauksissa se on akseli, joka voi aiheuttaa toimintahäiriön.

Joustava käyttö kuoressa - tärkein syy nopeusmittarin toimintahäiriöön

Jos nopeusmittari lakkaa toimimasta, tarkistetaan ensin joustavan käyttölaitteen kiinnityskohdat... Kiristä mutterit. Jos nopeusmittari ei toimi edes kiristyksen jälkeen, on todennäköistä, että akseli on katkennut tai kojelaudan mekanismissa on vika. Tässä tapauksessa joustava akseli on vaihdettava. Tällaiset korjaukset voidaan tehdä käsin. Vältä voimakkaita mutkia asentaessasi uutta toimilaitetta. Akselin virheellinen asennus aiheuttaa epämiellyttävän koputuksen.

Jos joustavan akselin ja kojelautamekanismin kanssa kaikki on kunnossa, niin ongelma on vaihteessa. Se sijaitsee tarkastuspisteen sisällä. Suosittelemme, että tällaiset korjaukset suoritetaan huoltoasemalla.

VAZ 2110:een on asennettu elektroninen nopeusmittari ruiskulla. Se sijaitsee kojelaudassa. Jos siinä on toimintahäiriö, vaihda suojuskokoonpano. Korjausosia ei toimiteta erikseen. Mutta 90 %:ssa tapauksista vika on piilossa muualla.

Nopeusanturi johdotuksineen sopii malleihin VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

VAZ 2110 -nopeusmittari vastaanottaa ohjaussignaalin nopeusanturilta (DS).Se on ruuvattu auton vaihteistoon. Vääntömomentti välitetään kahden vaihteiston akselille asennetun vaihteen kautta.

Ensimmäinen syy on nopeusanturin kontaminaatio... VAZ 2110:n moottoritila ei ole puhdas. Lika ja öljy voivat aiheuttaa nopeusmittarin häiriöitä. Rikkoutuminen eliminoidaan pesemällä ja kuivaamalla DS.

Nopeusanturi sijaitsee vaihteistossa. Siihen on helpompi päästä ylhäältä, ei auton pohjasta.

Toinen yleinen syy on huono kontakti tai sen puuttuminen.... On tarpeen tarkistaa johdot, liitossirujen koskettimet, asennuslohkon sulake. Jos kaikki on kunnossa koskettimien ja johtimien kanssa, tarkista itse nopeusanturi.

Lue myös: Tee itse korjausmoottori d 245

Toimimaton DS on kolmas syy, miksi kymmenen parhaan nopeusmittari ei ehkä toimi... Anturi diagnosoidaan itsenäisesti seuraavasti:

Ruuvaa anturi irti vaihteistosta.
Liitä ruuvimeisseli tai pora anturikäyttöön.
Kytke sytytysvirta.
Kierrä anturin käyttölaitetta vastapäivään.

Jos neula liikkuu, anturi on hyvässä kunnossa ja syytä nopeusmittarin toimimattomuuteen on etsittävä tarkastuspisteestä. Sen kokematon kuljettaja ei voi poistaa sitä itse. Ota tässä tilanteessa yhteyttä korjaamoon. Jos nuoli on paikallaan, vaihda anturi.

Suorita riippumaton diagnoosi ja poista suurin osa VAZ 2110:n toimimattoman nopeusmittarin syistä kaikkien voimalla. Mutta jos itseluottamusta ei ole tai ongelma on piilotettu vaihteistoon, on parempi turvautua autonkorjausasiantuntijoiden apuun. Muista: ylinopeus on suurin liikenneonnettomuuksien syy!

Nopeusmittari on laite, joka on suunniteltu mittaamaan ajoneuvon nopeutta. Nykyaikaisessa autoteollisuudessa laitteesta käytetään pääasiassa sähköistä versiota.

Kotimainen autoteollisuus alkoi käyttää elektronista nopeusmittaria VAZ-2110:n julkaisusta lähtien, jonka virtalähdejärjestelmä perustui suuttimeen.

Siksi, jos nopeusmittari ei toimi edes suhteellisen vanhoissa autoissa, syytä on etsittävä johdotuselementeistä.

Nykyaikaisen auton nopeudenmittausjärjestelmä sisältää seuraavat elementit:

nopeusanturi asennettu vaihteistoon;
Elektroninen moottorin ohjausyksikkö;
Nopeusmittarin näyttö kojetaulussa;
Johdotus.

Elektroninen ohjausyksikkö laskee koneen nopeuden vastaanottamiensa pulssien taajuuden perusteella. Tämä on elektronisen nopeusmittarin toimintaperiaate. Samanaikaisesti moottorin toimintatilojen korjaamisen kanssa ohjausyksikkö lähettää tietoja auton nopeudesta nopeusmittarille ja diagnostiikkalohkolle.

Jos ajotietokoneessa on "K" DC-lähtö, nopeustiedot voidaan kopioida sen tulostaululle.

Jos nopeusmittari lakkaa toimimasta, vianetsintä suoritetaan useisiin suuntiin. Vika voi johtua seuraavista vioista:

Nopeusanturin vika;
Sähköjohtojen vaurioituminen;
"Massa" koskettimien hapetus;
Itse nopeusmittarin toimintahäiriö;
ECU:n toimintahäiriö;
Kojetaulun virheellinen asennus irrotuksen jälkeen.

Palaneen sulakkeen F19 diagnoosimerkki on:

Koko kojetaulun vika;
Diagnostiikkayksikön vika;
Ovien automaattisen lukitusjärjestelmän vika;
Peruutusvalojen vika.

Ennen sulakkeen vaihtoa on suositeltavaa selvittää ja korjata palaneen sulakkeen syy. Useimmissa tapauksissa tämä tapahtuu, kun VAZ-2110- tai VAZ-2114-auton johdotusjärjestelmässä on oikosulku.

Vianmääritys alkaa irrottamalla johdinsarja nopeusanturin johtosarjasta ja tarkistamalla ne varoitusvalolla.

Ohjauslampun valmistamiseksi tarvitset minkä tahansa 12 V:n jännitteellä toimivan autolampun ja kaksi noin 1 metrin pituista johtoa.Yksi johtimista on kiinnitetty lampun positiiviseen napaan, toinen - lampun negatiiviseen napaan. Vastaanotettu laite sisältää myös "Krona"-tyypin akun.

Testin suorittamista varten testilampun yksi johto kiinnitetään runkoon tai akun maahan ja toisella lyhyet usein kosketukset DS-liittimen keskikoskettimeen. Jos osassa ei ole vikoja, liitin on nopeusmittari, jälkimmäisen nuoli tärisee tai nousee hieman. Jos nuoli tärisee, vastaus kysymykseen, miksi nopeusmittari ei toimi, voidaan katsoa löytyneen - nopeusanturi on vaihdettava.

Tapauksissa, joissa nuolen reaktiota tyynyjen keskikoskettimen naputukseen ei voida havaita, on tarpeen "valita" nopeusmittarin virtapiiri. Toimenpide suoritetaan yleismittarilla (monimittarilla) tai käyttämällä samaa merkkivaloa.

Jos testaaja "jatkuvuus" -tilassa osoittaa piirin jatkuvuuden rikkomisen, suoritetaan lisävianmääritys tähän suuntaan. On tarpeen tarkistaa sulakkeet, johdinliitännät ja niiden eheys eristävän punoksen sisällä.

Hakualuetta voidaan pienentää "soittaa" asteittain yksittäisiä ketjun osia. Mallissa 2114 ja muissa VAZ-tuotteissa syy nopeusmittarin vikaantumiseen on usein auton runkoon kiinnitettyjen "massa"-koskettimien hapettuminen.

Tapauksissa, joissa nopeusmittarin neula ei kuitenkaan toimi, sähkönsyöttöpiirin vioista ei ole tietoa, tehdään luonnollinen johtopäätös itse laitteen toimintahäiriöstä. Lisävarmennus voidaan tehdä asentamalla tilapäisesti tunnetusti toimiva kojelauta.

Nopeusmittausjärjestelmän korjaus riippuu suoraan havaitusta viasta:

Puhdista saastumisesta;
Puhdista tyynyjen koskettimet korroosiolta ja oksideilta;
Jos yllä olevat toimenpiteet eivät auta, anturi vaihdetaan.

Tarkista ja tyhjennä "bulkki"-koskettimet;
Juottaa tai korjata "kierteiden" avulla katkenneiden johtojen paikat, joiden vuoksi nopeusmittari lakkasi toimimasta;
Peitä vaipan vaurioituneet alueet eristeteipillä;
Vaihda vialliset sulakkeet;
Puhdista tyynyjen kosketuspinnat oksideista ja korroosiosta.

Jos nopeusmittari lakkaa toimimasta, se vaihdetaan. Kotimaisissa autoissa, jotka on koottu elektronisella nopeusmittarilla, nopeusmittari vaihtuu kojetaulun mukana. Voit suorittaa tämän toimenpiteen itse. Sen suorittamiseen tarvitset vain Phillips-ruuvimeisselin ja pihdit.