Auton korin sirujen korjaus omin käsin valokuvaraportti

Yksityiskohtaisesti: auton korin sirujen korjaus itse tekemällä valokuvaraportti todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Huolellisessakin ajossa auton pintaan ilmestyy usein naarmuja ja muita vaurioita. Tämä johtuu kivien tai muiden esineiden osumisesta ajon aikana.

Jotkut autoilijat ovat huolimattomia tällaisten vikojen käsittelyssä, mikä myöhemmin johtaa vakaviin taloudellisiin investointeihin korroosion poistamiseksi. Kuinka korjata lastut auton korista omin käsin? Kuinka korjata ruumiinlastuja ja tehdä paikallinen rekonstruktio vakavamman vaurion sattuessa?

Lastut auton konepellissä

Sirujen korjaus on suositeltavaa tehdä erikoistuneissa salongeissa. Mutta asiantuntijat hoitavat koko kuljetuksen, mikä tietysti vaikuttaa toimenpiteen kustannuksiin. Siksi kuljettajat yrittävät oppia maalaamaan naarmuja itse.

Jos sinun on tehtävä auton korikorjaus omin käsin, on suositeltavaa ymmärtää yksityiskohdat ennen sitä. Sinun on ymmärrettävä, kuinka sirut sävytetään autossa, jotta se ei ole havaittavissa ja ammattimainen.

Jos ajoneuvon rungossa olevat naarmut eivät ole merkittäviä, on parempi käyttää erityistä kynää tai kiillotusainetta. Pienillä vaurioilla riittää, että levität tuotteen pinnalle ja hierovat huolellisesti. Merkki maalaa viat autoon muutamassa millimetrissä.

Kynä naarmujen poistamiseen autoista Fix it pro

Kuinka maalata lastut kuljetuksessa, jos ne eivät ole pinnallisia? Tämä tehdään seuraavasti:

Vaurioitunut alue on pestävä perusteellisesti ja rasvattava erityisellä ajoneuvon puhdistusaineella.
Levitä sitten pohjamaali ja anna kuivua.
Seuraava vaihe on maalata auton korin väriä vastaava maali.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Nykyään myydään pieniä pulloja väriainetta. Lastujen sävyttäminen on melko helppoa, koska on olemassa erityinen harja, jota käytetään vaurioituneen alueen käsittelyyn.

Väriainepullo

Maalimerkinnät löydät ajoneuvon rekisteröintitodistuksesta. Autokaupoissa he auttavat sinua valitsemaan värin, jos et itse pysty määrittämään maalin sävyä. Tätä varten tuotetaan värispektri. Joskus tarvitsemaasi numeroa ei löydy. Käytä tässä tapauksessa lähintä sävyä ja yritä sekoittaa sitä kevyesti, jotta se ei osu silmään. Osittainen korjaus ei vie paljon aikaa ja rahaa.

Internetissä on monia hyödyllisiä videoita konepellin ja muiden osien sirujen poistamisesta sekä vakavammasta lastujen maalaamisesta autossa omin käsin. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen käyttää rahaa kalliisiin varoihin. Saatujen tietojen jälkeen ei pitäisi olla kysymyksiä siitä, kuinka lastut sävytetään autossa.

Kuinka maalata lastut oikein autoon, jos siinä on ruostetta ja kolhuja? Tällainen automaattinen palauttaminen vaatii paljon vaivaa ja erikoislaitteita. Auton sirujen korjaus tehdään itse seuraavasti:

Vartalo pestään ja kuivataan perusteellisesti.
Sitten sinun on poistettava ruoste viilalla tai veitsellä. Lopuksi käytetään ruosteenmuuntajaa (erityinen kemikaali).
Sen jälkeen kolhu- ja naarmukohta käsitellään hiomakoneella. Lisäksi käytetään ensin karkearakeista hioma-ainetta ja sitten hienompaa. Kun poistat vaurioita autosta omin käsin tällä tavalla, on tärkeää, ettei sitä kannata liioitella, jotta urat eivät ole liian syviä. Muuten ne näkyvät maalipinnan alla.

Käsittelemme kolhu- tai naarmupaikan hiomakoneella

Hieno pöly on puhallettava pois ja käsiteltävä rasvanpoistoaineella.
Laimenna pohjamaali ohjeen mukaan ja levitä pinnalle. Anna kuivua.
Maalaa sitten tarvittavalla maalilla ja lakkaa päälle.

Tällainen lastujen poisto ajoneuvon rungosta johtaa yleensä hyvään tulokseen. On kuitenkin joitain ongelmia:

uurteet hiomakoneen voimakkaan paineen vuoksi;
"Orange" -kuori - maali on liian viskoosi;
tippa - nestemäinen laimennettu väriaine tai lakka.

Hakeutus suoritetaan sisätiloissa, jotta ilmaan ei pääse pölyä ja suspendoituneita aineita. On tärkeää muistaa, että korkea kosteus aiheuttaa himmeän ulkonäön seuraavana päivänä sen jälkeen, kun autossa olevat naarmut on maalattu uudelleen. Tämä vika korjataan hiomalla ja kiillottamalla.

Paikallinen auton maalaus

Vartalon sirujen poistamista vaikeuttavat joskus syvät kolhut. Tässä tapauksessa ensimmäinen askel on tasoittaa kuljetuspinta. Tätä varten käytetään erityisiä vetolaitteita. Joskus viat ovat todella syviä. Yleensä käytetään erityistä kittiä, joka vasaralla tuloksena olevaan reikään. Vasta sitten hionta ja korjaus on mahdollista.

Sirujen maalaus autoon itse vaatii väri- ja käsittelyaineita koskevien suositusten noudattamista. On tärkeää noudattaa mittasuhteita nesteitä laimentaessa.

Käytön aikana auton runkoon tulee väistämättä siruja, naarmuja ja muita vaurioita. Korroosion estämiseksi ne on poistettava mahdollisimman pian. Voit helposti korjata pienet vauriot omin käsin.

Auton maali- ja lakkakerros koostuu useista:

Käytön aikana auton runkoon tulee väistämättä siruja, naarmuja ja muita vaurioita

Naarmut jaetaan kehon vaurion asteen mukaan:

pinnalliset naarmut, jotka eivät vaurioittaneet pohjakiillettä (riittää kiillottaa);
keskisyvyys, ei täysin vahingoita maali- ja lakkakerrosta, tunkeutuu maahan tai metalliin (paikallinen korjaus maalauksella);
syvä, vaurioittava maalikerros ja metalli (pinta ja maali on tarpeen palauttaa paikallisesti, jos vauriot ovat ≥ 50 % osan pinta-alasta, koko osa on maalattava uudelleen);
vanha, ruosteinen (pinta puhtaaksi metalliksi ja maalaa esikäsittelyllä).

Monimutkaisuusasteen mukaan korjaustyöt voidaan jakaa:

paikallinen (naarmujen, lastujen, kolhujen poisto ja korjaus maalaamalla tai ilman);
monimutkainen (korin ja auton pääosien peruskorjaus).

Voit tehdä paikalliset korikorjaukset omin käsin säästäen aikaa ja rahaa ilman osan purkamista. Mutta monimutkaiselle, jolla ei ole erityisiä taitoja ja laitteita, on parempi olla ottamatta sitä.

DIY paikallinen korikorjaus

Paikalliseen itsekorjaukseen soveltuvat mekaanisesta tai kemiallisesta altistumisesta johtuvat kehon vauriot:

naarmut (ohuista, kovista esineistä);
lastut (tienpinnan rikosetista);
maalivirheet (kemikaaleille altistumisesta johtuen);
korroosio (kosteuden suorasta pääsystä rungon suojaamattomille metallipinnoille tai kondensaation seurauksena);
eri alkuperää olevia pieniä kolhuja.

Paikalliset korjaukset kestävät keskimäärin 20 minuutista 3 tuntiin.

Autokemian markkinat tarjoavat laajan valikoiman korinkorjaustuotteita, sinun on valittava ne vaurioiden tyypin ja syvyyden mukaan:

kiillotusaineet (eri värejä ja tekstuureja);
maalit (tölkeissä tai putkissa);
lakat (värilliset ja pigmentoidut);
mastiksi pr.

Auton mastiksi

Jotta et erehtyisi työkalun valinnassa, sinun on otettava huomioon:

pintatyyppi (metalli tai muovi);
materiaali (maali, muovi jne.);
paikka autoon (katto, pohja, puskuri jne.).

Lue ohjeet ennen käyttöä ja yritä ensin suorittaa toiminnot samantyyppiselle pinnalle, josta et haittaa, äläkä vartalolle.

Yksittäisten työkalujen lisäksi pieniin korikorjauksiin myydään sarjoja, jotka sisältävät:

harjat;
erikokoiset hioma-aineet;
auton lakka;
maalarinteippiä jne.

Syvien lastujen korjaussarjat sisältävät täyteaineita, pohjamaalia ja työkaluja niiden kanssa työskentelyyn.

Automaali UUSI CONCEPT 2K HS DIAMANT

On tarpeen määrittää pinnoitteen vaurion syvyys hyvässä valaistuksessa suurennuslasilla. Jos metalli ei ole näkyvissä ja pohjamaalikerros ei ole vaurioitunut, korjaus voidaan tehdä ilman maalausta:

käyttämällä erityistä kynää;
käyttämällä kiillotusta.

"Nestemäistä" lyijykynää käytetään poistamaan ei kovin syviä pintavikoja, sen aktiivinen aine täyttää vauriot kokonaan. Toimenpide tulee suorittaa hyvin valaistussa ja tuuletetussa paikassa:

muista pestä ja kuivata vaurioitunut alue huolellisesti ja mieluiten koko auto;
rasvaa pinta;
levitä lyijykynällä vaurioita pitkin (2-3 kerrosta tarpeen mukaan, jos korjaat sirua - laita piste);
anna pinnan kuivua;
Kiillota helmet.

Yläosa on suositeltavaa käsitellä kiillotusaineella, jossa on halutun värinen pigmentti, jos pinta on pieni, niin manuaalisesti. Valitse kynäpigmentti huolellisesti, pyydä myyjää testaamaan jotain.

"Nestemäistä" kynää käytetään poistamaan ei kovin syviä pintavirheitä

Toinen menetelmä matalien naarmujen poistamiseksi on kiillottaa kehon pinta erityisillä yhdisteillä - kiillotusaineilla. Pieni määrä tahnaa on levitettävä hiomakoneen tai poran kiillotusliittimeen ja hierottava pintaan kytkemättä laitetta päälle, tasaisen jakautumisen jälkeen voit käynnistää työkalun. Tämä on tehtävä erittäin huolellisesti, jotta ei poistu liikaa.

Tämä prosessi vaatii hengityssuojainta ja erityistä ihosuojausta. tarkoittaa.

Jotta vältytään pieniltä naarmuilta tulevaisuudessa, asiantuntijat suosittelevat auton kiillotusta järjestelmällisesti.

Jos autossasi on ainutlaatuinen väri tai se on maalattu "metallilla" tai "kameleontilla", usko pientenkin vikojen korjaaminen ammattilaisten tehtäväksi. Kotona on melkein mahdotonta valita oikea väri tai tehdä työtä vahingoittamatta tällaista pinnoitetta.

Maalin lastut muodostuvat tienpinnasta tulevan ilmavirran ja hienon hioma-aineen seoksen vaikutuksesta. Mitä suurempi ajoneuvon nopeus ja hioma-aineen koko (pöly, hiekka, murskattu kivi), sitä syvemmälle ja voimakkaammaksi lastu muodostuu. Suurin osa lastuista näkyy auton konepellissä ja etulokasuojassa. Maalilastut ovat yleensä pinta-alaltaan suuria, joten korjaus lyijykynällä on poissuljettu. Pistelastujen kohdalla korroosioprosessi alkaa nopeasti, joten ne on poistettava viipymättä.

Maalin lastut muodostuvat tienpinnasta tulevan ilmavirran ja hienon hioma-aineen seoksen vaikutuksesta

Matalalla syvyydellä rungossa oleva siru voidaan korjata kiillotusaineella, jossa on värillinen pigmentti:

puhdista pinta;
rasvanpoisto;
kiillottaa värillisellä tahnalla;
levitä kerros suojaavaa kiillotusta.

Jos syvyys on maa- tai metallikerrokseen asti, on tarpeen korjata auton lastu.

Yhdessä lueteltujen vaurioiden kanssa kehoon voi ilmaantua maalin turvotusta. Ruoste- ja korroosioprosessien estämiseksi tarvitset:

avaa pullo;
poista vanha maali (käyttäen hioma-ainetta koko maaliin);
rasvanpoisto;
jos ruostetta on, käsittele se korroosionestopohjamaalilla;
maali (useita kertoja kohdistaaksesi vanhan kerroksen).

Auton korin sirujen korjaus

Rungon syviä tai leveitä vaurioita on mahdotonta korjata ilman maalausta. Voit maalata vain naarmun, tätä varten tarvitset:

pese vauriot ja käsittele rasvanpoistoaineella;
pohjustettu tietyllä maaperällä vaurion syvyydestä riippuen;
rajaa vauriot molemmille puolille maalarinteipillä;
levitä maali ohuella siveltimellä tai aerosolipurkista;
kuivumisen jälkeen kiillota työkaluilla tai käsin.

Syvien vaurioiden täyttämistä pysyvällä värittömällä lakalla pidetään yleisenä korjauksena. Kiinnitä huomiota lakan koostumukseen, sen ei pitäisi liuottaa maalia, koska pieni piste voi muuttua tahraksi, joka on samanlainen kuin Salvador Dalin "Current Time". Voit ostaa värittömän lakkakynän, sen kanssa työskentelyn olemus on sama kuin värikynällä. Jos autotallissasi on aerosolilakka, voit käyttää sitä, kun olet peittänyt vaurion paperilla tai kalvolla. Käsittelyn jälkeen kuivunut alue on kiillotettava.

Naarmujen poisto autosta

Ja täysin naisellinen menetelmä - kynsilakka, sopii pieniin vammoihin ja väliaikaiseksi lääkkeeksi. Saattaa sisältää paljon liuotinta, joka vahingoittaa pintaa.

Ja meillä on kanava Ya ndeksissa. Zen

Tilaa saadaksesi tuoretta materiaalia niiden julkaisuhetkellä!

Mikä on siru? Se vaikuttaa hölynpölyltä, pikkujutulta. Mutta ulkonäkö pettää. Ja korroosio vain odottaa siivissä aloittaakseen laajan hyökkäyksen vartaloa vastaan pienestä sillanpäästä. Mitä tehdä? Maalataanko koko auto vai koko osa? Kallista eikä siinä ole mitään järkeä.

Sinun tarvitsee vain korjata lastut auton rungosta omin käsin, suoraan autotallissa tai kadulla suotuisissa sääolosuhteissa (suorat auringonsäteet tai sade eivät ole toivottavia). Kuinka tämä tehdään käytännössä, käsitellään artikkelissa.

Missä tämän tyyppisiä vahinkoja tapahtuu useimmiten? Tyypillisesti ovissa, konepellissä, etulokasuojassa ja puskureissa. Tämä on ymmärrettävää, edessä olevan auton pyörien alta tulevat kivet, oksat, lika osuu ennen kaikkea näihin paikkoihin, minkä seurauksena muodostuu lastuja. Jos ne ovat pieniä, on järkevää käsitellä niitä omin käsin. Mikä on algoritmi kunnostustyöt?

- Tee vianmääritys. Toisin sanoen arvio vaurioiden laajuudesta ja arvio korjausvaroista (esimerkiksi sinun on välittömästi päätettävä pohjamaalista: sitä tarvitaan metallille tai maalille).
- Jos siru tai naarmu ei vaikuta kehon alkuperäiseen maakerrokseen, erityinen vahakynä tai kiillotus auttaa selviytymään tällaisesta ongelmasta. Menetelmä on tehokas vain silloin, kun vaurio on pinta-alaltaan hyvin pieni (muutama millimetri mitattuna). Pienet lastut voidaan tasoittaa erityisellä sarjalla, video näyttää itse prosessin:
Tämä ei tietenkään ole kaikki, mitä voit kirjoittaa auton korin sirujen korjaamisesta omin käsin. On monia vivahteita, jotka autoilija joskus unohtaa. Muistetaanpa niitä lyhyesti.

Oletko maalannut? Ihanaa, nyt kun korjasit autoa omin käsin autotallissa eikä koskenut päivääkään. Anna pinnoitteen kiinnittyä ilman tielikaa.

Annan pienen neuvon. Kun pinnat tasoitetaan pääkitillä, on kuivattava vikapaikka ja levitettävä päälle nitrokitti. Sitten hiotaan. Se on paljon parempi näin.

Auton kori on osa, joka vaatii huolellisuutta ja huolellista käsittelyä. Huolimaton ajo, huono teiden laatu ja muut tekijät ovat usein syynä auton maalipintavirheisiin.Pienten lastujen ilmaantuminen maalipintaan vaatii korjausta, koska se pilaa koneen ulkonäön ja aiheuttaa lisävaurioita. Siksi kuljettajat tarvitsevat joskus tietoa siitä, kuinka auton rungosta voidaan poistaa sirut.

Yhdellä auton omistajalla ei ole vakuutusta maalipinnan vaurioilta. Huolimattoman ajon lisäksi autoon ilmestyy siruja seuraavista syistä:
- epäsuotuisat sääolosuhteet - rakeet, lämpötilan laskut;
- raunioilla täynnä oleva tie;
- hyönteiset törmäävät autoon täydellä nopeudella;
- muiden huolimattomuus, fyysiset vauriot;
- väärä autopesu.
Auton omistaja ei huomaa pienten maalilastujen muodostumista. Vain huolellinen korin tarkastus ajon jälkeen ja auton puhdistaminen lialta auttaa löytämään mahdollisia vikoja. Jos niitä löytyy, keho kannattaa korjata mahdollisimman pian. Pienten vahinkojen jättäminen ilman valvontaa on täynnä seurauksia.

Mikrovauriot rikkovat maalipinnan eheyttä ja aiheuttavat sen lisäkorroosiota, ja vian alueen kasvu tekee korjauksista kalliita. Odottaessa tilannetta pahentaa rungon ruostumisen alkaminen. Vaurioitunut maali ei estä metallin hapettumista. Tässä tapauksessa auton kori vaatii pitkän ja kalliin ammattimaisen korjauksen.

Auton maalipinta koostuu pohjamaalista, maalista ja lisäsuojana toimivasta läpinäkyvästä lakkasta. Joidenkin maalien koostumuksessa on jo lakkaa, joten ne eivät vaadi lisäsuojaa. Syvyyden suhteen koneen lastut jaetaan vaurioihin:
- lakka;
- lakka ja maali;
- lakka, maali ja pohjamaali.
Tyypin mukaan maalivirheet jaetaan:
- kiillotuksen jälkiä;
- "Hämähäkinseitit" - pienet vauriot yläkerrokseen;
- vesijäljet - pieniä, mutta näkyviä virheitä lakkakerroksessa;
- joitain pieniä naarmuja;
- syvät naarmut;
Korjaus on tarpeen, kun jokainen kerros vaurioituu, ei vain maahan päässeet naarmut. Pienet palat on paljon helpompi korjata.

Ennen kuin siirryt suoraan korjaukseen, sinun on löydettävä kaikki kehon sirut ja arvioitava vauriot. Tätä varten sinun tulee tarkastaa auto huolellisesti, erityisesti etupuskurin, ajovalojen ja jäähdyttimen alueella.

Auton kunnostamiseksi on arvioitava yleinen kunto ja määritettävä, onko maaperä vaurioitunut. Jos vaurio ei ole liian vakava, on järkevää aloittaa korjaaminen itse erikoistyökalujen avulla. Voit palauttaa maalipinnan seuraavilla tavoilla:
- lakan entisöinti kiillotusaineella;
- maalin entisöinti siveltimellä;
- käyttämällä aerosolipurkkia;
- auton murtuneen maalipinnan korjaus lakalla.
Ennen pinnoitteiden levittämisen aloittamista pinta on puhdistettava perusteellisesti korroosiolta. Vauriopaikka tulee puhdistaa lialta. Tasoita pinta käyttämällä hiomapaperia ja luo pohja pinnoitteelle.

Älä koskaan käytä ruosteenmuuntajaa. Levitettäessä korroosiokohtaan ilmestyy tahra myös maalauksen jälkeen.

Seuraavaksi levitetään pääasiallinen korjaava pinnoite. Sovellusmenetelmiä on erilaisia, joten tarkastelemme niitä tarkemmin alla.

Viimeinen vaihe on pinnan hionta ja kiillotus. Hionta tehdään P2000-paperilla käyttäen jäykkää alustaa ja kiillotus kiillotuspastalla ja liinalla. Saavutetun tuloksen arvioimiseksi on kätevintä käyttää vettä ja varmistaa, että se leviää tasaisesti pinnalle.

Tätä palautusmenetelmää käytetään pienten lastujen poistamiseen koneesta. Matalat vauriot peitetään kuivumisen jälkeen erityisellä naarmuuntumista estävällä tahnalla. Tämä auttaa estämään lisäkorroosiota ja tekemään lastuista vähemmän havaittavia.Tärkeimmät edut ovat toteutuksen yksinkertaisuus ja pinnoitteen luotettavuus. Haittojen joukossa on työn kesto.

Jotkut auton omistajat haluavat kiillottaa koko rungon ajoittain. Näin voit päästä eroon hienovaraisista vioista alkuvaiheessa, estää lisäkorroosiota ja uudistaa auton ulkonäön antaen sille kiiltoa kuin maalauksen jälkeen.

Kiillotuspastan halkeilu on havaittavissa, jos:
- suuren alueen vaurioituessa sävy muuttuu mattaksi;
- syvissä naarmuissa pinnoite ei anna tehokasta tulosta.
Tämä menetelmä viittaa ehdolliseen palauttamiseen. Lyijykyniä käytetään useimmiten sirujen väliaikaiseen poistoon. Tämä on helpoin tapa korjata lastut auton korista omin käsin. Saatavilla on kolmenlaisia palautuskyniä:
- vaha;
- geeli korjaaja;
- värikynä.
Vahapuikko - käytetään minkä tahansa syvyisten lastujen poistamiseen. Ulkonäöltään ja käyttötavaltaan se muistuttaa huulipunaa. Tällaisten kynien aineiden koostumus sisältää korroosionestoainetta, joten se on luotettava, mutta lyhytikäinen suoja. Väliaikaista korjausta varten pinta pinnoitetaan lyijykynällä puhdistamatta sitä korroosiolta.

Peitegeeli - kyky tehdä ilman kiillotusta maalipinnan palauttamiseen. Tällaisessa kynässä olevalla nesteellä on korkea viskositeetti ja se kovettuu pitkään. Vian korjaamisen jälkeen tällaisella kynällä pinta ei eroa visuaalisesti muista alueista.

Värikynä - pullo maalia, käyttövalmis. Se toimii hyvin peittämään pieniä lastuja autossa tai pieniä vaurioita. Erityisen herkkä korroosiolle. Käytön jälkeen pinta on suositeltavaa lakata ja kiillottaa.

Optimaalinen työkalu suuren alueen lastujen poistamiseen. Se valmistetaan hiomisen ja vaurioituneen alueen puhdistamisen jälkeen vanhasta maalikerroksesta. Oikealla värisovituksella maalatut alueet eivät eroa muusta vartalosta.

Spraymaali kestää pidempään kuin kynämaali tasaisen levityksen ansiosta. Lisäetuna on kyky maalata vaikeapääsyisille alueille.

Suihkepurkkeissa on maalin lisäksi automaattinen pohjamaali, jota tarvitaan pienten mutta syvien lastujen maalaamiseen. On myös akryylimaalia, joka ei vaadi lakkaa.

Lakka on pinnoitteen ylin suojakerros. Vakavissa vaurioissa avaaminen kiillotusaineella ei riitä. Sirun paikallisen korjauksen jälkeen tarvitaan lakka.

Pinta lakataan maalin täydellisen kuivumisen jälkeen. Lakka levitetään useissa ohuissa kerroksissa ennen kuin vaurioituneen alueen pinta työntyy hieman maalipinnan ulkoosan tason ulkopuolelle. Tämän jälkeen epätasaisuudet korjataan tasoittamalla pinta hionnan avulla.

Laiminlyöneet viat aiheuttavat korroosiota. Jos vaurio on saavuttanut metallin, auton korin siru on korjattava kiireellisesti.

Poista tällainen virhe hiomalla sen ympärillä oleva pinta karkealla hiekkapaperilla. Jotta maali asettuisi paremmin, kunnostetun alueen rajojen tulee olla tasaiset. Käsittele pinta puhdistuksen jälkeen pohjamaalilla ja odota kerroksen kuivumista.

Siru kannattaa tiivistää lakkaa sisältävällä maalilla, koska kun se pinnoitetaan maalikerroksen päälle, vian poistumispaikka on havaittavissa.

Korin vikojen poistamiseksi autoliikkeissä myydään erikoissarjoja. Näitä ovat pohjamaali, maali ja lakka sekä pinnoitussiveltimet. Korisirun korjaussarjassa on laaja värivalikoima ja sen avulla voit korjata melkein kaikki viat ja naarmut.
Maalaus... Peitä vartaloa ympäröivä pinta kalvolla tai paperilla ja maalarinteipillä ennen maalin levittämistä korjauskohteeseen. Levitä maali ruiskupurkista ohjeiden mukaisesti.Jos käytät "kynää" naarmun tai sirun korjaamiseen, levitä maalia kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Älä poista välittömästi syntynyttä virtausta. Anna maalin kuivua.

Kiillota runko korjauspaikalla sen jälkeen, kun rungossa oleva siru tai naarmu on korjattu ja maali kuivunut kokonaan. Koska vaurioalue on pieni, runko voidaan kiillottaa ilman välineitä, ts. käsin.

Jos auton rungossa on liian suuri naarmualue, korjaukset on todennäköisesti tehtävä koko korin osalle. Tässä jo yksi "lyijykynä" on välttämätön.

Samalla tavalla muoviosien korjaus tehdään sillä erolla, että käytetään muovipintojen välineitä.

Ajan myötä, käytön aikana, lähes kaikissa olosuhteissa, autoon ilmestyy pieniä korin tai puskureiden vikoja naarmujen ja sirujen muodossa. Tämä maalivaurio ei ole vain esteettinen haitta, vaan myös käytännön vaara auton korille. Siksi on suositeltavaa poistaa ilmaantuneet sirut mahdollisimman pian. Tämä suojaa auton koria korroosion haitallisilta vaikutuksilta. Joskus jopa pieni siru, joka on käytännössä näkymätön muille, mutta tietäen siitä, se "leikkaa" jatkuvasti silmääsi aiheuttaen jatkuvaa epämukavuutta. Onko mahdollista poista lastut autosta itse? Kyllä, se on mahdollista, eikä se vaadi korkeaa pätevyyttä tai suuria taloudellisia kustannuksia.

Tietenkin on yksinkertaisin vaihtoehto - ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Tällainen näennäisesti yksinkertainen toimenpide voi kuitenkin olla melko kallista, tai laatu on, kuten sanotaan, vielä huonompi kuin se oli, eli vielä havaittavampi. Näin tapahtuu myös usein, ja sitten joudut maksamaan uudelleen ja enemmän korjataksesi tekemäsi. Valinta on sinun - jos rahaa on eikä halua sotkea, on parempi olla säästämättä, vaan ota heti yhteyttä kunnolliseen yritykseen. Alla on artikkeli niille, jotka haluavat ja voivat tehdä pieniä korjauksia autoonsa itse.

Suuren vaurion vuoksi ei ole mitään järkeä tehdä paikkakorjausta. Todellakin, tässä tapauksessa konepelti tai puskuri peitetään hieman erivärisillä täplillä tai pisteillä, ja itse paikan korjausprosessi on melko pitkä ja työläs. Tässä tapauksessa on parempi maalata koko kehon osa kokonaan. Maalausprosessi on melko monimutkainen, mutta voit myös tehdä sen itse. On kuitenkin sinun päätettävissäsi, onko se laadukkaampaa ja halvempaa. Koska tämä vaatii jo erikoistyökaluja, materiaaleja ja taitoja.

Jos lastut ovat pieniä ja niitä ei ole kovin paljon eikä metallikorroosiota ole, voit yksinkertaisesti poistaa tämän itse.

Suojatakseen auton koria ympäristön vaikutuksilta valmistajat käyttävät monikerrossuojausta, joka on useiden eri materiaalien yhdistelmä. Tällaisen pinnoitteen kovettunut rakenne on esitetty kuvassa. Nykyaikaisissa autoissa rauta on alustavasti suojattu lisäsuojalla - galvanoitu. Paksuus ja laatu voivat vaihdella.

Siksi korjauksen alkaessa voidaan erottaa vähintään kaksi tyyppiä auton maalipinnan pieniä vaurioita:

rauta vaikuttaa;
ei tavoita rautaa.

Tosiasia on, että kussakin näistä tapauksista maalipinnan palauttaminen on oikein eri tavoin. Jos vaurio koskee vain lakkaa ja maalia, esimerkiksi matala naarmu, riittää, että alue käsitellään kiillotusaineella sen korjaamiseksi. Jos maalipinnan rikkominen osoittautui syvemmäksi, vaurioituneeksi raudaksi, korjaaminen on hieman vaikeampaa.

On olemassa useita erilaisia lähestymistapoja oikein maalaa auton lastut päälle, ja jokaisella niistä on omat kannattajansa ja vastustajansa.Mutta joka tapauksessa maali levitetään vauriokohtaan, joka muodostaa eräänlaisen kupolin sen yläpuolelle, ja se on käsiteltävä kiillotusaineella, jotta olemassa oleva maali saadaan yleiselle tasolle. Tämä tekee korjatusta alueesta vähemmän näkyvän. Näkyvyyteen vaikuttaa eniten maalin valinnan tarkkuus.

Ne pystyvät poistamaan autosta naarmut ja lastut, jotka koskettavat vain auton lakkapintaa eivätkä ulotu maaliin. Näissä tuotteissa on usein koostumuksessaan hankaavia aineita, joiden vuoksi lakan pintakerros hankauttuu pois ja pinnasta tasoittuessaan tulee taas oletettavasti sileä ja kiiltävä.

Kiillotusaineet valitaan naarmun koon mukaan. Mutta sinun ei pitäisi hukata näitä varoja, koska voit poistaa lakkakerroksen kokonaan.

Niiden avulla voit poistaa autosta naarmut, jotka eivät koske vain lakkaa, vaan myös maalikerrosta. Nämä tuotteet täyttävät vaurioituneen pinnan ja suojaavat sitä korroosiolta.

Etujen lisäksi näillä varoilla on merkittävä haittapuoli: pitkäaikaisen vesialtistuksen jälkeen ne pestään pois, ja myös jos sinulla ei ole tavallista auton väriä (musta, valkoinen tai punainen), mutta esimerkiksi vaaleanvihreä metallisella efektillä, naarmu jää silti näkyviin ...

Poistaa auton vakavimmat naarmut ja lastut, jotka ovat saavuttaneet metallin tai maahan. Restaurointikynä on putki, jossa on automaali ja sivellin.

Värit vastaavat yleensä ajoneuvon värikoodia. Naarmunpoistoaine on turvallisin arvioimamme, koska maali ei pese pois ja suojaa autoasi korroosiolta. Ainoa varoitus on, että joissakin erityistapauksissa työkalua on vaikea löytää, koska kaikki koodatut automaalit eivät ole kynissä. Tällaisissa tapauksissa värit valitaan visuaalisesti luettelosta todellisilla väreillä.

Jos lastu on hyvin pieni, ota tulitikku tai hammastikku ja levitä pisara maalia sirun pestylle ja kuivalle alueelle. Kun maali on hieman kovettunut, voit tasoittaa sen pienellä siveltimellä. Maali valitaan värittäjistä auton numeron tai auton osan mukaan (esim. polttoainesäiliön luukku). Ajan myötä maali palaa hieman, joten auton osan valintamenetelmä on parempi.
Siihen tarvitaan myös vähän lakkaa ja kovetinta, Sekoita maali oikeissa suhteissa lakan ja kovettimen kanssa. Sävy pienellä marginaalilla. Kuivumisen jälkeen, vähintään vuorokauden ajan, se kiillotetaan ammattimaisella 3M-kiillotuksella, voit leikata sen kahdella tuhannesosalla hiekkapaperilla ennen kiillotusta.

Tällöin sirun korjaaminen on vaikeampaa ja aikaa vievämpää, koska on tarpeen poistaa alkaneet korroosion ja ruosteen etenemisprosessit. Tätä varten sinun on käytettävä perinteistä korikorjausta, joka poistaa ruosteen ja mahdollistaa osan paikallisen maalaamisen ilman näkyviä eroja muuhun koriin verrattuna.

Tällaisen sirun korjaamiseen tarvitset hiekkapaperia, jonka karkeus on 600, 800 ja 1000, mahdollisesti kittiä, pohjamaalia ja maalia, sekä työkaluja niiden levittämiseen ja liuotinta rasvanpoistoon. Työprosessi on tässä tapauksessa seuraava:

Ensin on tarpeen puhdistaa auton paikallinen siru ottaen huomioon mahdollinen korroosion leviäminen maalin alla.
Ruoste on poistettava metallista, jonka jälkeen pinta on huuhdeltava ja rasvattava. Paikat, joissa korroosionpoisto on suoritettu, kannattaa käsitellä pohjamaalilla. Voit käyttää akryylista kaksikomponenttista spraypohjamaalia. Näitä töitä varten tarvitaan muutama tippa. Levitä ohut sivellin tai teroitettu tulitikku metalliin. Levitä toinen kerros 10-15 minuutin kuluttua. Sen jälkeen he odottavat noin 2 tuntia, kunnes maaperä on täysin kuiva, tai nopeuttaa sitä lämmittämällä.
Tarvittaessa levitä tasoite, anna kuivua ja säädä pinta 600 ja 800 karkeudella.
Poista pinta uudelleen ja levitä tarvittaessa pohjamaalia, joka on pestävä pois 1000 hiekkapaperilla ja vedellä.
Tämän jälkeen suoritetaan lopullinen rungon tai lastupaikan rasvanpoisto ja maalaus.

Maali levitetään tussilla tai siveltimellä - tämä toimenpide vaatii jonkin verran huolellisuutta. Maalia ei kannata levittää paksuna kerroksena, mieluiten useita kertoja, vaan ohuesti ja tarkasti. On parasta työskennellä autotallissa tai varjossa kuin "suorassa auringonvalossa". Jos alue on riittävän suuri, voidaan käyttää suihketta tai suihketta. Kun maalaat tällä tavalla, varo osumasta suihkeella muihin ajoneuvosi osiin. Tätä varten voit käyttää maalarinteippiä ja vanhoja sanomalehtiä. Kun maali on täysin kuiva, voit kiillottaa sen.
Monet levittävät myös autolakkaa uskoen, että se parantaa auton maalauksen visuaalista laatua. Lakan alla kuitenkin erot maalissa näkyvät paremmin, joten on suositeltavaa käyttää lakkaa vain täydellisesti yhteensopivien maalien kanssa tai olla käyttämättä sitä pieniin paikallisiin korjauksiin.

Dr.ColorChip-tekniikan mukaan paikallisessa korjauksessa käytettävät maalit eroavat koostumukseltaan perinteisistä korjaussarjoista, jotka valitaan auton värikoodilla. Kaava Dr. ColorChip mahdollistaa maalin nopean kuivumisen ilman kameroita tai muita kuivaimia. Ylimääräisen maalin poistamiseksi Dr. Colorchip Sealac, joka levitetään lautasliinalle ja kiillotetaan käsin, kunnes kaikki ylimääräinen maali on poistettu, sitten SealAct-liuoksen tahrat pyyhitään pois mikrokuituliinalla.

Kaikki mitä tarvitset on mukana. Selvitä Internetistä melko nopeasti ja yksinkertaisesti - numeron hinta. Arvostelut ovat erilaisia, eivät usein vastaa väriä. Jos valitset tämän vaihtoehdon, lue lisää foorumeista.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Luonnollisesti kaikista yllä olevista menetelmistä ja keinoista lastujen ja naarmujen poistamiseksi ei pitäisi odottaa täysin täydellistä tulosta. Mutta jos vertaat hinta-laatusuhdetta ja työvoimakustannuksia, nämä ovat melko tehokkaita menetelmiä ja sopivat useimmissa tapauksissa.