DIY puskurin sirun korjaus

Auton korin laadukkaat korjaustyöt ovat tärkeä asia auton hyvän ulkonäön varmistamisessa ja sen korkeiden kustannusten ylläpitämisessä jälkimarkkinoilla. Tee-se-itse-puskurin uusiminen on välttämätöntä joka neljännelle autoilijalle, koska juuri tämä muovinen korin osa joutuu usein rajoitetun näkymän uhriksi. Lastujen ja naarmujen poistaminen puskurista on usein kannattavampaa kuin uuden puskurin ostaminen ja maalaus kokonaan. Vaikka joutuisi käyttämään vähän kittiä.

Puskurin kanssa työskentely ei juurikaan eroa metalliosien lastujen ja naarmujen korjaamisesta. Nykyaikaisissa autoissa on suurimmaksi osaksi täsmälleen puskurit, jotka on maalattu korin väriin, mikä vaatii laadukasta ja huolellista minkä tahansa sävyn toteuttamista. Muuten korjauspaikka jää liian näkyväksi.

Ihanteellinen ratkaisu puskurin kanssa työskenneltäessä on purkaa se ja asentaa se sopivalle korkeudelle - esimerkiksi työpöydälle. Tällainen mahdollisuus antaa sinun nähdä pilkkoutumiskohdan selkeämmin ja suorittaa kaikki toimet ammattimaisemmin. Jos sinulla ei ole aikaa tai halua irrottaa puskuria, voit ohittaa tämän vaiheen ja valmistella korjauspaikan korjaustöitä varten.

Keskustellaan vaihtoehdosta, kun sirut tai naarmut ovat riittävän suuria. Peitä tässä tapauksessa pieni alue sirun ympäriltä maalarinteipillä ja peitä puskurin vahingoittumattomat osat sanomalehdellä tai kalvolla, jotta niihin ei ruiskuta maalia. Riittää, kun seuraat näitä vaiheita:

• pese pois maalipinta poistaaksesi kiillon puskurin koko peitetulta alueelta;
• käytä hienoa hiekkapaperia ja levitä siihen jatkuvasti vettä, jotta puskuri ei naarmuunnu;
• arvioi sen jälkeen kitin suorittamisen tarve;
• jos sellainen on, poista kitin paikka liuottimella, valmista liuos;
• Kitti epätasaisuudet ja puhdista sitten kovettunut laasti, kunnes se on täysin tasaista.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kitti jäähtyy riittävällä määrällä kovetetta noin tunnin ajan. Sen jälkeen hio ensin karkeammalla hiekkapaperilla, sitten hienolla. Toista täyttöprosessi tarvittaessa, kunnes puskurin pinta on täydellisessä kunnossa. Poista sitten korjauskohta uudelleen liuottimella.

Jos haluat laadukkaan korjauksen, sinun on levitettävä myös pohjamaali. Tämä voidaan tehdä käyttämällä tölkkiä tai suihkepulloa, joka on kytketty kompressoriin. Pohjamaali on levitettävä pienessä kerroksessa siirtämällä maalilähde 12-15 senttimetriä pois puskurista.

Kun maa on kuiva, arvioi sen täysin tasainen pinta. Jos pohjusteen levittämisen aikana ilmenee vaikeuksia, raitoja tai tarpeettomia ruiskutuksia on muodostunut, pese pohjamaali yllä kuvatulla tavalla. Näin saat pinnan täydelliseen kuntoon ja vältät täysin ongelmat lopullisen maalauksen jälkeen.

Maalaukseen tarvitset tietokonevalinnan jälkeen ostetun täydellisesti yhteensopivan maalivärin tai emalipurkin sekä autolakan, johon maali sekoitetaan. Jos vaaditun koostumuksen lakkaa ei ole, voit kieltäytyä käyttämästä sitä. Puskurin maalausmenettely on seuraava:

• tarkista ruiskumaalin lähteen tasaisuus millä tahansa tasaisella pinnalla;
• jos kaikki on hyvin, siirry puskurin maalaamiseen;
• ruisku on pidettävä 8-11 senttimetrin etäisyydellä puskurista;
• kaikkien liikkeiden on oltava voimakkaita ja riittävän tasaisia;
• varmista, että maalia ei pääse puskurin tai auton korin osiin, jotka eivät kaipaa korjausta;
• maalauksen jälkeen anna osien kuivua kokonaan muutaman tunnin ajan.

Tämä on helpoin tapa kiinnittää puskuriin autoemali. Muovilla on omat erityispiirteensä maalin havaitsemisessa, joten usein tällaiset korjaukset eivät tuota pitkäaikaista tulosta. Jos vaurio on syvä, tällainen paikallinen korjaus ei välttämättä selviä asetettujen tehtävien kanssa.

Siksi, jos vaurioita on liikaa, on parempi mennä huoltoon ja uskoa auton työ asiantuntijoille. Tämä auttaa sinua saamaan paljon kauniimpia tuloksia ja kestäviä puskurin korjauksia.

Jos siinä on pieniä lastuja tai matalia naarmuja, täytä ne maalilla. Naarmujen tapauksessa lopputulos ei tietenkään ole niin miellyttävä kuin voisi odottaa. Naarmu jää edelleen näkyviin, mutta se ei ole yhtä havaittavissa kuin ilman maalausta.

Lastut korjataan yksinkertaisesti vain, jos vaurio ei ole saavuttanut muovipohjaa. Tässä tapauksessa korjausmenettely on yksinkertainen:

• huuhtele ja kuivaa lastualue ja poista se myös liuottimella;
• ota pieni emali, joka vastaa väriä (maalin samankaltaisuus on tässä tärkeässä roolissa);
• käytä pientä taidesivellintä tai jopa tulitikkua;
• levitä pisara maalia sirulle ja odota vähän, kunnes se leviää kokonaan;
• sen jälkeen tasoita emali siveltimellä, tulitikulla tai muulla valitulla työkalulla mahdollisimman pitkälle halkeaman syvennystä pitkin.

Se voi tuntua korulta, mutta todellisuudessa tässä ei ole mitään monimutkaista. Jos pudotat vahingossa maalia muihin kehon osiin, joita et aikonut korjata, ota vain liuottimeen kostutettu rätti ja pyyhi pois tuore maalipisara.

Joskus riittää kiillotus hankaavilla autokemikaaleilla, jotta maalipinnasta jäävät naarmut poistetaan kokonaan.

Tietenkin, jos puskuri on murtunut, asiantuntijoiden on korjattava se esimerkiksi seuraavasti:

Ennen kuin aloitat kehon korjaustöiden, selvitä, voivatko vähemmän vakavat korjaustoimenpiteet auttaa sinua. Esimerkiksi hyvä ammattimainen kiillotusaine voi olla loistava vaihtoehto joidenkin naarmujen korjaamiseen. Älä myöskään suorita välittömästi syvällisiä korjauksia vaurioituneelle alueelle. Ehkä yksinkertaiset toimet, joissa on tippa korkealaatuista emalia, voivat ratkaista ongelmasi.

Kun suoritat korjauksia, muista, että tuloksen laatu riippuu valittujen materiaalien tasosta sekä suoritettujen toimien ammattitaidosta. Jos tällainen mahdollisuus on, on tarpeen suorittaa korityö asiantuntijoiden kanssa tai heidän valvonnassaan. Onko kenelläkään kokemuksia korityöstä autotallissa?

Auton maalaus on yksi vaikeimmista teknisistä prosesseista korjauksessa. On mahdollista maalata auto väärin, rikkoen tekniikkaa ja saada sitten jatkuvasti tällaisen toiminnan seuraukset. Yksi vaihtoehdoista virheelliseen maalaukseen on muovin väärä käsittely. Puskurin ja muiden autonosien mustaa muovia ei voi maalata laadukkaasti ilman esikäsittelyä. Jatkossa sellaiseen osaan ilmestyy siruja ja naarmuja. Jopa autopesulla syntyy ongelmia käytettäessä erikoislaitteita korkeassa paineessa. Halkeutunut puskuri voidaan korjata, mutta tämä ei aina tuota toivottua tulosta. Sinun tulee osata valmistella puskuri oikein maalausta varten, miten maali- ja lakkamateriaali levitetään sekä miten maalikerros pidetään normaalissa visuaalisessa ja teknisessä kunnossa.

Puskurin sirut ovat melko suuri ja yleinen ongelma nykyaikaisille autonomistajille. Tee-se-itse-maalauksen korjaus on tässä tapauksessa mahdollista.Voit käyttää primitiivisistä ammattimaisiin restaurointityökaluihin, saada useita mielenkiintoisia mahdollisuuksia auton entisöintiin. Mutta tämä ei aina kanna hedelmää, mihin pyrimme. On välttämätöntä täyttää kaikki tällä alalla vallitsevat tekniikan ehdot. Tämä on ainoa tapa, jolla voit todella muuttaa asioiden tilaa. Ja edes erittäin ammattimainen korjaus ei takaa, että siru ei ilmesty huomenna muualle. Joten on parempi lähestyä puskurin korjausta kokonaisvaltaisesti ja suorittaa tämä prosessi ottaen huomioon kaikki vaatimukset. Tämä auttaa todella päivittämään osan ja antamaan sille vaaditun maalilaadun.

Valkoisessa autossa musta halkeama puskuri näyttää aivan kamalalta. Ne näkyvät täydellisesti missä tahansa valossa ja pilaavat merkittävästi auton vaikutelman. On myönnettävä, että jokainen autoilija haluaa päästä eroon sellaisista siruista ja ongelmista. Mutta todennäköisimmin matka maalariin ja puskurin maalauspalvelujen tilaaminen ei tapahdu heti. Väliaikaisesti voit suorittaa tällaisia ​​yksinkertaisia ​​​​toimenpiteitä käyttämällä todella improvisoituja keinoja ja hyvää maalia:

• osta vähimmäismäärä maalia, joka sopii täysin maalatun puskurin väriin, varmista maalausmateriaalin normaali laatu;
• levitä sitten tulitikulla pisara maalia sirun puhdistetulle pinnalle - tämä menetelmä sopii vain niihin tapauksiin, joissa lastut eivät ylitä tulitikkuleikkauksen kokoa;
• voit ostaa maalipurkin, joka vastaa autosi väriä, tätä tölkkiä käytetään paljon vaikeammin, sinun on valmisteltava pinta levitystä varten;
• siru puhdistetaan, vähän tilaa sen ympäriltä kaavitaan ja puhdistetaan, liimataan erityisellä maalarinteipillä ja maalataan sitten ruiskupurkilla;
• sinun täytyy ajaa ilmapallo varovasti samalla etäisyydellä puskurista koskematta auton muihin osiin ja levittää myös useita maalikerroksia varmistaaksesi, että korjaus on tehty.

On muistettava, että tulitikulla tai ilmapallolla maalaus on vain väliaikainen ratkaisu ongelmaan. Ongelmat ilmenevät uudelleen muutaman viikon sisällä. Silti kaikki riippuu kaikkien ongelmien lähteestä. Jos pesualtaaseen ilmestyy siru, puskuri on maalattava uudelleen - se on yksinkertaisesti erittäin huonosti maalattu. Jos puskuriin lensi kivi, voit vain korjata syntyneen sirun ja jatkaa auton käyttöä.

On monia ongelmia, jotka on ratkaistava nopeasti ja tehokkaasti. Siksi autoilijat eivät aina ole kovin kriittisiä auton maalausongelmiin. Mutta on muitakin autonomistajia - heille jokainen autossa oleva pieni asia on uskomattoman tärkeä ja se on yksinkertaisesti korvaamaton menetys. Tällaiset ihmiset ovat valmiita maalaamaan osan kokonaan uudelleen puskurin sirun korjaamiseksi. Mutta joskus voit pärjätä seuraavilla paikallisilla korjauksilla:

• huollossa asiantuntija määrittää, mihin maalielementteihin sirun ympärillä kosketetaan, puhdistetaan tarpeettomat kerrokset, jotka voivat aiheuttaa ongelmia tulevaisuudessa;
• sitten puskuri valmistellaan maalausta varten, mahdolliset epätasaisuudet tasoitetaan, riittävän laadukas valmistelu suoritetaan maalin levittämiseen ja sen laadukkaaseen palveluun;
• tarvittaessa pinta pohjustetaan erityisellä muovipohjamaalilla, jotta saadaan enemmän tai vähemmän korkealaatuinen maali;
• sen jälkeen maali levitetään suoraan, ihanteellisesti sovitettuna tehtävään, ja kuivumisen jälkeen suoritetaan kiillotus ja pinnan esikäsittely;
• Tällä tavalla käsitellään kaikki paikat, jotka ovat jo osoittaneet tai voivat ilmaista lähitulevaisuudessa vakavia ongelmia kuljetusprosessissa.

On myönnettävä, että paikalliset korjaukset näkyvät lähes aina. Eli voit erottaa yhden maalin toisesta. Tosiasia on, että yksikään tietokone ei voi valita maalia 100% oikein ja ihanteellisesti.Ero sävyissä, kiiltossa, tuoreudessa ja sileydessä on siis edelleen havaittavissa. Voit kuitenkin ottaa kalliimman, mutta varmemman toimenpiteen - osan täydellisen maalauksen.

Minkä tahansa osan täysi maalaus on suoritettava yksinomaan ammattitaitoisen huoltokeskuksen avulla. Muuten joudut jatkuvasti sävyttämään osaa tai tyytymään maalin levityksen huonoon laatuun. Tässä prosessissa on huomioitava useita ominaisuuksia. Asiantuntijat eivät halua puhua maalaustekniikasta, koska sitä on edelleen mahdotonta suorittaa autotallissa. Prosessi on seuraava:

• puskuri poistetaan autosta, maali pestään maahan tai muoviin, sitten muovi valmistetaan maalin levitystä, mattoamista varten erityisillä menetelmillä;
• sen jälkeen puskurille valmistetaan paikat ruiskukaappiin, osa asennetaan erityiseen telineeseen ja pidetään kahdessa tukipisteessä korkealaatuista maalausta varten;
• puskurin pinta avataan pohjamaalilla, jotta tulevaisuudessa saadaan tarvittavat käyttöolosuhteet, maa kuivuu ja tarvittaessa pestään;
• viimeinen vaihe on itse maalaus, joka antaa jälleen muoviosalle vaaditun värin, mutta nyt maali tarttuu puskuriin paljon paremmin;
• ja toisena vaiheena voidaan harkita lopputuloksen kiillottamista kuivaamisen ja valmiin maalatun puskurin asentamisen jälkeen suoraan haluttuun kiinnityskohtaan.

Nämä ovat puskurin sirujen oikeimman korjauksen vaiheet. Jos siinä on paljon siruja ja naarmuja, ei ole mahdollista suorittaa erilaista korjausta. Parempi maalata puskuri kokonaan. Lisäksi maalauksen aikana tapahtuu melko monimutkainen pinnan valmistelu. Tämä auttaa poistamaan kaikenlaiset viat, poistamaan epäsäännöllisyydet ja saamaan juuri ihanteellisen ajoneuvon toiminnan tulevaisuudessa.

Auton puskuri on suojaamattomin elementti. Hän osoittautuu kaikkien vaikutusten alaisiksi, joita vain voi olla. Puhumme melko vaikeista käyttöolosuhteista. Esimerkiksi puskurin alaosa voi vaurioitua, jos se osuu jalkakäytävään auton ollessa pysäköitynä. Mutta on myös muita vaihtoehtoja sirujen esiintymiseen autosi korin muoviosissa:

• naarmuja epätarkoista käännöksistä ja käännöksistä, törmäyksistä erilaisiin esteisiin, tämä koskee erityisesti takapuskuria ja etuosan sivuosia;
• erittäin huonolaatuinen maalaus, joka aiheuttaa siruja ja naarmuja aivan auton käytön aikana tai elementeistä;
• auton pesu liian voimakkailla laitteilla, jotka voivat poistaa maalipinnan käytöstä, tämä on erittäin tärkeä kohta, joten on parempi ohjata autoa aina pesun jälkeen;
• tiettyjen esineiden putoaminen autotalleissa ja parkkipaikoilla suoraan muoviosien päälle, tämä aiheuttaa joskus myös niiden muodonmuutoksia ja muita ongelmia;
• putoavat kivet vastaantulevien autojen pyörien alta puskuriin - tässä tapauksessa siru on mukana myös tehdasmaalauksen yhteydessä, mutta muovi voi myös vaurioitua.

Riittävän laadukkaiden ratkaisujen käyttö muoviosien korjaamiseen ja entisöintiin on yksinkertaisesti välttämätöntä. Jos päätät maalata epämiellyttäviä halkeamia alueita siveltimellä, tiedä, että se näyttää kamalalta. Kyllä, ja pian kaikki taiteenne katoavat ja saavat sinut toistamaan menettelyä yhä uudelleen ja uudelleen. Joten on parempi suorittaa ammattimainen entisöinti ja saada tarvittava auton toiminnan laatu. Tarjoamme sinulle katsoa videon ammattimaisesta puskurimaalauksesta:

Puskuri on melko vaikea maalata, vaikka maalattaisiin vain yksi pieni alue. Usein asiantuntijoiden on maalattava käyttämällä mitä epätavallisimpia ratkaisuja.Siksi kannattaa aina ottaa yhteyttä palvelukeskukseen, jossa voidaan tarjota todella laadukkaita palveluita. Muuten joudut jatkuvasti korjaamaan puskuria ja käyttämään uskomattomia rahaa tähän prosessiin. On aina parempi käyttää ammattilaisen palveluita ja maksaa melko isokin summa rahaa kuin maksaa kolme kertaa edullisempi hinta. Tämän seurauksena saat silti enemmän kuluja, jos säästät saamiesi palvelujen laadussa.

Siksi kannattaa aina ottaa yhteyttä laadukkaiden palvelukeskusten asiantuntijoihin. Maalaustakuu myönnetään melko harvoin, joten seuraa suoritettujen palvelujen laatua, käytä lisäratkaisuja. Joskus tällaisten palvelujen käyttö on loistava tilaisuus saada auton ulkoasu kuntoon. Mutta joskus käsityöläiset eivät tarjoa riittävän korkeaa työn laatua. Ja sitten sinun on valvottava asiantuntijoiden jokaista askelta ja itse asiassa valvottava jokaista maalausvaihetta. Mitä tekisit jos näkisit riittävän suuren ja ruman sirun autosi puskurissa?

Rikottuaan muovipuskurin VAZ-autoon, omistaja voi suhteellisen edullisesti ostaa ja asentaa uuden sopivalla värillä maalatun. Ulkomaisten autojen omistajat eivät ole niin onnekkaita, muoviset korisarjat autoihinsa ovat paljon kalliimpia. Tie on korjata vaurioitunut osa korjaamalla halkeama omin käsin säästääksesi rahaa. Rikkoutuneen muovin kunnostusmenetelmistä on hyödyllistä tietää venäläisten autojen omistajille, ei ostamaan uutta elementtiä pienten halkeamien takia.

Vaurioiden määrästä ja muovityypistä riippuen käytetään seuraavia puskureiden halkeilumenetelmiä:

• kosmeettinen sidos asetonilla ja luovuttavalla muovilla;
• liimaus nykyaikaisilla kemiallisilla yhdisteillä;
• kiinnitä epoksihartsille käyttämällä lasikuituvahvisteverkkoa;
• halkeaman sulkeminen metalliverkolla vahvistetulla juotosraudalla;
• hitsaus kuumailmapistoolilla ja muovitangolla.

Viite. On olemassa yksi yksinkertainen menetelmä, jota käyttävät autoharrastajat, jotka eivät ole liian huolissaan auton ulkonäöstä. Tämä on halkeaman reunojen yhdistäminen langalla tai nitojalla. Tämä on yksinkertainen asia, mikä tarkoittaa, että ei ole mitään järkeä harkita tätä tekniikkaa, kaikki on selvää.

Asetonin käyttö liimaukseen, joka voi liuottaa monenlaisia ​​muoveja, on väliaikainen toimenpide, jota käytetään pieniin halkeamiin, jotka ovat ilmaantuneet runkosarjan keskelle. Sen olemus on seuraava:

1. Muovinpalat, jotka ovat koostumukseltaan samanlaisia ​​kuin puskurin materiaali, valitaan ja liuotetaan asetoniin paksuksi konsistensiksi.
2. Puskurin takana oleva halkeama on rasvaton ja käsitelty asetonilla pinnan pehmentämiseksi.
3. Nestemäinen muovi levitetään vaurioille kääntöpuolelta ja kovettuu sitten useita tunteja. Ulkopuolelta vika voidaan sävyttää korjausputkella.

Useimpien muovien yksittäiset halkeamat voidaan tiivistää käyttämällä paksuja kaksikomponenttisia yhdisteitä, joita myydään kahdessa putkessa. Poikkeuksena ovat lasikuiturunkosarjat, ne liimataan yhteen epoksihartsilla, ja vakavien vaurioiden sattuessa käytetään vahvistusta lasikuituverkolla.

Puskurissa on lukuisia suuria halkeamia, murtumia ja reikiä, joten liimausmenetelmistä tulee tehottomia. Tällaisissa tapauksissa juotetaan tai hitsataan kuumailmapistoolilla luovuttajapolymeerimateriaalia käyttäen. Tällaisten korjausten jälkeen vian paikka puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan auton värillä. Lopuksi puskurin täysi kiillotus tulee tehdä, jotta maalattu alue ei erotu vanhan pinnoitteen taustasta.

Neuvoja. Jos joudut onnettomuuteen tai törmäsit kiinteään esteeseen ja rikkoit runkosarjan, yritä kerätä kaikki paitsi pienimmät palaset, jotka ovat lentäneet. Tämän avulla voit käyttää "alkuperäistä" muovia korjauksiin etkä etsi jotain vastaavaa.

Valmisteluprosessi eroaa vähän eri polymeeriosien liimaus- ja hitsausmenetelmissä, joten se on harkittava erikseen. Ensimmäinen kysymys on, onko puskuri todella tarpeen irrottaa korjauksen suorittamiseksi. Useimmissa tapauksissa purkaminen on välttämätöntä, koska muovi on suljettava molemmilta puolilta. Poikkeuksena ovat rikkoutuneet runkosarjat, jotka ovat halkeilleet monista kohdista. Ne on ensin ommeltava yhteen ja sitten poistettava. Muuten korjauksen jälkeen osa voi menettää muotonsa, minkä vuoksi kiinnityspisteet eivät lähennä ja aukot vierekkäisten elementtien kanssa kasvavat.

Viite. Usein puskurin runko irtoaa kiinnityskohdista ja ruuveihin jää pieniä muovipaloja. Ennen purkamista tällainen osa hitsataan tukevasti repeytyneeseen kiinnikkeeseen ja poistetaan vasta sitten.

Vaurioituneen runkosarjan valmistelemiseksi korjausta varten tarvitset seuraavat työkalut ja materiaalit:

• sarja avaimia ja ruuvimeisseliä elementin poistamiseksi;
• sähköhiomakone;
• eri raekokoiset hiekkapaperit - P180 - P320;
• rasvanpoistoneste - orgaaninen liuotin tai lakkabensiini;
• lumput.

Merkintä. Hiomakoneen avulla voit suorittaa puhdistuksen paremmin ja paljon nopeammin kuin käsin. Tämän ja muut maalaamiseen ja kiillotukseen tarvittavat sähkötyökalut voi vuokrata 2-3 päiväksi.

Riippumatta siitä, tehdäänkö töitä suoraan autoon vai puskurin ollessa irrotettuna, se on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Sitten sinun on kuorittava maali karkealla hiekkapaperilla 3-5 cm:n syvennyksellä kumpaankin suuntaan ja hiottava alue hienolla hiekkapaperilla. Valitsetpa minkä korjaustavan tahansa, maali on poistettava alustasta, muuten se häiritsee liiman tarttumista tai polymeerien fuusiota hitsauksen aikana. Lopussa alue on rasvattava.

Neuvoja. Korisarjan korjauksen laatu riippuu olosuhteista, joissa se on valmistettu. Vauriot on helpompi korjata autotallissa, joka on varustettu katseluojalla, jotta osa on helppo poistaa ja irrotetut kiinnikkeet juotetaan paikoilleen.

Tämän menetelmän toteuttamiseksi sinun on ostettava seuraava puskurin korjaussarja 3M-brändiltä:

• 2 FPRM-komponenttia nestemäisen polymeerin valmistukseen 150 ml:n putkissa (hinta - noin 2500 ruplaa);
• erityistä kova nauha;
• itseliimautuva lasikuidusta valmistettu vahvistusverkko (muuten - lasikangas), 48 mm leveä;
• adheesion initiaattori aerosolipurkissa;
• 2 lastaa - leveä ja kapea;
• paperitavarat veitsi;
• käsineet, suojalasit.

Viite. Muut valmistajat tarjoavat samanlaisia ​​​​sarjoja, mutta 3M-tuotemerkki on tunnetuin ja käytännössä todistetuin.

Nestehartsisidonta soveltuu useimmille muoveille ja voidaan tehdä joko korisarja irrotettuna tai ajoneuvossa. Totta, toinen vaihtoehto on melko hankala, ja tarvitset hyvän valaistuksen tarkastuskuoppaan. Halkeaman leikkaamiseen tarvitset sähköporan (ei hiomakonetta!), jossa on tuurna hiomalaikkoja varten. Korjaus koostuu seuraavista teknisistä toimenpiteistä:

Viisaa halkeaman reunoja noin 30° molemmin puolin hitaalla nopeudella toimivalla poralla ja hiomalaikalla. Poikkileikkauksena se näyttää suunnilleen tältä: "> Ennen maalausta epäsäännöllisyydet täytyy kittiä

Tärkeä! Komponenttien sekoittamisen jälkeen koostumus on käytettävä 6 minuutin kuluessa, mikä riittää vaurioiden levittämiseen toiselle puolelle. 30 minuutin kovettumisaika on oikea huonelämpötilalle 21-23 ° C, joten kylmässä huoneessa työskennellessä on välttämätöntä järjestää puskurin paikallinen lämmitys (esimerkiksi infrapunalämmittimellä).

Jos elementin etupuolella on havaittavissa epäsäännöllisyyksiä, laita tippoihin hieman muoville tarkoitettua kittiä ennen maalausta. Kuivumisen jälkeen puhdista se P1500 hiekkapaperilla, poista rasva ja maalaa ruiskulla, pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Kiillota vartalosarjan pinta 1 päivän kuluttua.

Tekniikkaa käytetään korjaamaan lasikuidusta valmistettujen runkosarjojen vaurioita, koska edellinen menetelmä ei toimi tässä tapauksessa. Mitä työssä vaaditaan:

• lasikuitu puskurin korjaukseen;
• polyesteri (epoksi) hartsi, jossa on kovettaja;
• pehmeä harja;
• käyttöveitsi tai sakset;
• lateksi käsineet.

Neuvoja. Jos törmäyskohtaan on muodostunut pullistuma tai painauma, tasoita se välittömästi kuorinnan jälkeen rakennushiustenkuivaajalla sen lämmittämiseksi.

Koska lasikuitupaikat on kiinnitettävä vaurioituneen alueen molemmille puolille, on parempi purkaa puskuri autosta. Kun olet suorittanut kaikki valmistelutyöt, mukaan lukien maalin poistaminen ja rasvanpoisto, jatka seuraavassa järjestyksessä:

1. Tee puskurin runkoon etupuolelta karkealla hiekkapaperilla (P80 - P120) varustetulla hiomakoneella syvennys, joka peittää 3-5 cm säteen halkeamasta. Tämä on välttämätöntä, jotta lasikuitupäällys ei lopulta työntyisi osan tason ulkopuolelle.
2. Hio takana karkealla hiekkapaperilla, mutta ilman painaumaa. Poista alue rasvasta ja anna kuivua.
3. Leikkaa lasikuitupaikat irti. Etuosaan sinun on tehtävä siisti paikka, joka toistaa syvennyksen muodon, ja takaa voit liimata suorakaiteen muotoisen peiton.
4. Sekoita hartsi ja kovete pakkauksessa ilmoitetuissa suhteissa. Levitä koostumus siveltimellä pintaan, kiinnitä laastari (voit useissa kerroksissa) ja kyllästä se hartsilla.
5. Noudata tarkasti epoksiyhdisteen kovettumisaikaa (kirjoitettu hartsia sisältävään säiliöön) ja puhdista korjausalue huolellisesti hienolla hiekkapaperilla. Tehtävänä on tasoittaa pinta poistamalla ulkonemat.

Merkintä. Aluksi käytetään karkeaa hiekkapaperia luomaan muovin pinnalle karheutta, mikä edistää polyesteriliiman parempaa tarttuvuutta.

Tämä viimeistelee itse muovin korjaustyöt, minkä jälkeen puhdistus, pohjamaalaus ja maalaus suoritetaan vakiotekniikalla. Viimeinen toimenpide on puskurin kiillotus, on tarpeen antaa elementille tasainen kiilto.