DIY auton hälytinsireenin korjaus

Auton käytön aikana on tarpeen korjata sen järjestelmät ja kokoonpanot. Turvajärjestelmä ei ole tässä suhteessa poikkeus. Voit säästää rahaa tekemällä sen itse. Tässä artikkelissa opit korjaamaan auton hälyttimet ja avaimenperän omin käsin.

Kaikki hälytysvirheet voidaan jakaa ehdollisesti seuraaviin tyyppeihin:

• ravitsemusongelmat;
• johdotusongelmat;
• ohjelmistovika;
• väärät positiiviset;
• avaimenperän toimintahäiriö.

Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimien toimintahäiriötä.

Virtaongelmat ovat usein syynä siihen, että hälytykset eivät toimi kunnolla. Tämä voi tapahtua sekä autoon asennettujen laitteiden että auton hälyttimen avaimenperän kanssa. Järjestelmä on jännitteetön, koska ajoneuvon akku on tyhjentynyt. Auto lakkaa vastaamasta omistajan komentoihin. Akku, joka toimii avaimenperän virtalähteenä, voidaan myös purkaa. Tässä tapauksessa laitteen lamppu ja näyttö sammuvat. Akun latauksen lasku voidaan havaita ajoissa pienentämällä avaimenperän kantamaa.

Johtojen viat ovat joskus syynä järjestelmän jännitteettömäksi. Ajan myötä koskettimet hapettuvat, mikä johtaa sähkönsiirron katkeamiseen. Myös itse johdot voivat vaurioitua. Tämä tapahtuu lisälaitteiden asennuksen tai koneen varastamisen yhteydessä. Toinen syy on vialliset sulakkeet. Oireet ovat samat kuin tehoongelmissa - auto ei reagoi komentoihin. Tämä edellyttää, että avaimenperä on toimintakunnossa.

Joskus auton hälyttimen toimintahäiriöt johtuvat ohjausyksikön - järjestelmän "aivojen" - virheellisestä toiminnasta. Tämä johtuu ohjelmistovirheestä.

Nämä viat johtuvat virheistä autohälyttimen asennuksessa tai asennuksessa. Jos antureiden herkkyys on asetettu liian korkeaksi, hälytys laukeaa pienimmästä iskusta tai tärinästä. Hälytyksiä voivat aiheuttaa koneelle putoavat pienet kuivat puunoksat, sade tai jopa kova ääni. Anturit, jotka on asetettu optimaaliseen herkkyyteen, mutta jotka on asennettu muoviosiin, eivät myöskään toimi oikein. Tosiasia on, että muovi vahvistaa anturien havaitsemaa tärinää. Kuumennettaessa tämä materiaali laajenee, mikä voi laukaista anturit.

Käytön aikana avaimenperä voi alkaa toimia väärin tai jopa hajota. Syitä tähän ovat kuluminen ja erilaiset putoamisen tai vesille altistumisen aiheuttamat vauriot. Särkynyt näyttö vähentää merkittävästi tietosisältöä ja tietoturvakompleksin käytettävyyttä. Avaimenperän pudottaminen voi myös vahingoittaa kvartsia.

Ennen kuin aloitat auton hälyttimien korjaamisen, sinun on löydettävä vian syy. Täysin erilaisilla häiriöillä voi olla samat oireet. Vian syyn määrittämiseksi tarkasti on tarpeen harkita kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja vaiheittain.

Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkista, ettei siinä ole mekaanisia vaurioita ja vesijälkiä. Jos avaimenperä joutuu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö sammuu eikä mitään tapahdu painikkeita painettaessa, syynä on tyhjentynyt akku.

Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä. Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, viat on etsittävä itse autosta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.

Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja liittimet hapettumisen varalta. Akun täysi lataus voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on kunnossa, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testerin, jolla yhteyshenkilöt kutsutaan. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.

Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on vika ohjausyksikössä tai sen ohjelmistovika. Tällaista vikaa ei ole mahdollista poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian vuoksi kaikki on paljon helpompaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista puhumme alla.

Useimmiten auton hälyttimen avaimenperä vaatii korjausta. Painikkeet kuluvat ja alkavat reagoida huonosti painamiseen, ja itse laite voi pudota asfaltille tai lätäköön. Painikkeiden korjaus sisältää kotelon purkamisen, koskettimien puhdistamisen ja näppäinpehmusteiden vaihdon (tarvittaessa). Voit nostaa upotettuja painikkeita tekemällä muovisen alustan, joka kiinnittyy niiden istuimiin laudalla.

Useimmiten, kun avaimenperä putoaa levystään, kvartsi irtoaa. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.

Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, kuori liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten joudut tilaamaan Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsyn aiheuttamia vikoja ei voi poistaa itse.

Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan ​​poistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Välttääksesi turhan työn, käytä testaajaa ongelman tarkan syyn selvittämiseen ja korjaa se sitten.

Väärien hälytysten ongelman poistamiseksi on tarpeen säätää anturien herkkyyttä. Säätöprosessi on erittäin yksinkertainen. Tätä varten ruuvaa sisään tai irrota anturikotelossa oleva säätöruuvi.

Ohjelmiston kaatumisten ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutaman minuutin ajaksi. Jos tämä ei auta, aseta autohälyttimen tehdasasetukset. Vaiheittaiset ohjeet asetusten nollaamiseen löytyvät hälytysmallisi ohjeista.

Paras tapa testata autohälytintä on käyttää sitä ohjeiden mukaan. Viritä auto ja yritä avata ovia, tavaratilaa tai osua autoon. Sinun tulee lyödä pyöriä, konepeltiä ja ikkunoita lisäämällä asteittain iskun voimaa. Kun olet tarkistanut antureiden herkkyysasetuksen, avaa auton ovi avaimella ja yritä käynnistää se myös avaimella. Hälyttimen pitäisi soida. Tarkista loput toiminnot, mallista riippuen toiminnallisuus on hyvin erilainen, ehdotimme kuinka tarkistaa perus- ja yleiset hälytystoiminnot.

Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan poistaa käsin.Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille. Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon. Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.

Konferensseissa herää usein kysymyksiä sireenien tyypeistä, niiden vaihtokelpoisuudesta ja kytkennästä. Tässä artikkelissa on esitetty joitain ajatuksia yksinkertaisista sireenien aiheesta siinä toivossa, että siitä on hyötyä jollekin sireenin asennuksessa tai vaihdossa.

Se on erittäin tärkeää: kun kytket sireenin massaa, on suositeltavaa käyttää aina hitsattua standardipulttia tai mutteria rungossa.

Yksinkertaiset sireenit.

Yksinkertaisia ​​tai ei-itsenäisiä sireenejä kutsutaan usein kelloiksi, ne voivat olla yksiäänisiä, monisävyisiä, eroavat teholtaan ja rungon muodosta. Mutta yhteistä niillä on vain kaksi liitäntäjohtoa. Useimmiten musta johto on kytketty maahan ja punainen johto on kytketty hälyttimeen. Tarkka kytkentä kannattaa tarkistaa hälyttimen asennuskaavion mukaan. On olemassa hälytyksiä, jotka ohjaavat sireeniä miinussignaalilla (maa), esimerkiksi Clifford Cyber ​​5. Tällaisissa tapauksissa sireenin positiivinen johto on kytketty akun plusnapaan sulakkeen avulla.

Näiden sireenien suuri haittapuoli on se, että johtojen katkaisun jälkeen sireeni vaimenee, kuten silloin, jos akun napa poistetaan tai se tyhjenee.

Mutta on myös etuja - nämä sireenit voivat olla kompakteja eivätkä vaadi huoltoa, mikä tarkoittaa, että ne voidaan piilottaa vaikeapääsyisiin paikkoihin. Tällaiset sireenit on kätevä asentaa lisäsireeneiksi, korvata niillä tavalliset erilliset sireenit tai asentaa ne salaa matkustamoon.

Tietysti on poikkeus, Medalion-tyyppiset Clifford-sireenit tai vastaavat, jotka ovat kaiutin. Mutta ne ovat vammaisia ​​samalla tavalla.

Jos sireenissäsi on paljon ääniä, äänimerkkien määrä voidaan vähentää yhteen tai voit valita haluamasi. Joissakin malleissa sireenin rungossa on joustavalla nauhalla suljettu ikkuna, jonka alla on kuusi jumpperia - niiden hyppyjohtimien poistaminen sammuttaa vastaavan sireeniäänen, myöhemmissä malleissa on laudalla siltauksia johtojen muodossa. tai painettuja johtimia, joiden leikkaaminen johtaa samanlaisiin tuloksiin.

Yleensä tällaisten sireenien kulutus ei ylitä 2A.

Kaikki yksinkertaiset sireenit ovat vaihdettavissa. Ne voivat myös korvata erilliset sireenit sopivalla liitännällä ohjaussignaalista riippuen.

Näissä sireeneissä havaitut viat ilmenevät hiljaisena äänenä tai sen täydellisenä puuttumisena.

Sireenin toiminta tarkistetaan lähettämällä signaali (+) vakioakun navasta sireenin punaiseen johtimeen, jolloin sireenin toinen johdin tulee olla luotettavasti kytkettynä ajoneuvon maahan. Jos sireeniä ohjataan maadoitussignaalilla, kohdista tämä signaali sireenin mustaan ​​johtoon, kun taas toinen johto on liitettävä turvallisesti (+) akun napaan sulakkeella.

Huomaa, että sireenin maadoitusjohto on aina musta ja signaalin ohjausjohto (+) voi olla erivärinen, esimerkiksi valkoinen, kuten Scher-Khan-hälyttimissä.

Jos sireeni alkoi toimia, kun signaali annettiin, vika muodostuu joko ohjausjohdon katkeamisesta hälytyksestä tai ohjaustransistorin viasta. Johdon eheys tarkistetaan syöttämällä ohjaussignaali suoraan hälytysliittimestä tulevaan johtimeen. Transistorin kunto tarkistetaan mittapäällä, joka koostuu LEDistä ja vastuksesta. Positiivisella ohjaussignaalilla 1kOhmin vastus on kytketty sarjaan sireenin hälytyslähtöön, LED-anodi (kaavioissa näkyvän kolmion muodossa) on kytketty vastukseen, LED-katodi on kytketty maahan ( kaavioissa sitä edustaa viiva).Negatiivisella ohjauksella LEDin katodi on kytketty hälytyslähtöön, anodi vastukseen ja vastuksen toinen napa akun positiiviseen napaan. Jos lähtötransistori toimii ja paniikkisignaali on päällä, LEDin pitäisi syttyä.

Jos sireeni ei toimi suoralla ohjaussignaalilla, vian syy on itse sireenissä. Tämä voi olla katkos kaiutinkelassa, sireenin lähtöasteen transistoreiden vika tai äänenmuodostuspiirin vika. Hiljaisella sireenisignaalilla pääteaste saattaa palaa osittain loppuun tai vettä voi päästä sireenin heijastavaan deflektoriin. Viimeinen syy poistetaan poraamalla pieni reikä sireenin ohjaimeen.

Se on erittäin tärkeää: kun kytket sireenin massaa, on suositeltavaa käyttää aina hitsattua standardipulttia tai mutteria rungossa.

Normaalit erilliset sireenit.

Kutsumme niitä standardiksi erottaaksemme ne Cliffordin, Cobran, Sikuran ja muiden sireeneistä. Ero autonomisten sireenien ja edellisessä artikkelissa kuvattujen sireenien välillä, kun huoltoavain ja sisäänrakennettu akku ovat läsnä, sekä neljä johdinta ohjausta ja virtalähdettä varten.

Autonomisen sireenin poistaminen käytöstä avaimella ei tarkoita hälyttimen ja sen lukitusten poistamista käytöstä, lukuun ottamatta tiettyjä sireenejä ja yksilohkohälytyksiä. Kaksi viimeistä tyyppiä eroavat toisistaan ​​yli neljän ohjaus- ja virtajohdon läsnäolossa.

Aina on punaisia ​​ja mustia johtimia, jotka on kytketty vastaavasti akun plussaan ja ajoneuvon maahan. Massalla se on selvää, tämä sanottiin heti alussa. Plus on kytketty signaloinnin syöttöjohtoon ja mahdollisimman lähelle liitintä. Selitän miksi. Ensimmäinen - sireeni on suojattu sulakkeella, toinen - jos konepellin alle menevä hälytinsarja katkeaa, autonominen sireeni kytkee signaalin välittömästi päälle virrankatkoksen vuoksi (edellyttäen, että se käynnistettiin avaimella ).

Jäljellä on vielä kaksi johtoa, jotka herättävät kysymyksiä - mihin ne kytketään. Huomaa, että sireeniä tarkasteltaessa, eli liitettäessä plus ja massa, se ei huuda riippumatta siitä, onko avain päällä vai ei. Nämä kaksi johtoa palvelevat sireenin huutamista. Yleensä ne allekirjoitetaan "positiivisella laukaisulla" - positiivisella liipaisulla ja "negatiivisella liipaisulla" - negatiivisella laukaisimella. Yksi näistä johtimista on kytketty vastaavasti signaloinnin ohjausjohtimeen. Jos "Panic"-tilassa signaali (+) ilmestyy johdolle, käytetään positiivista liipaisinta ja jos signaali on maadoitettu (-), käytetään negatiivista liipaisinta. Tällaisella sireenin kytkennällä pääkulutus kulkee akusta tulevan virtajohdon kautta ja hälyttimestä vain pienvirtaohjaus. Ja tässä tapauksessa voit liittää halutessasi ylimääräisen yksinkertaisen sireenin.

Jonkinlaiset autonomiset sireenit, tietysti varauksella, voidaan vedota siihen, että sireenejä on, vaikka avain on pois päältä, kun ohjaussignaali annetaan, ne voivat huutaa. Muut tulee olla avaimen mukana.

Näiden sireenien etuna, kuten edellä mainittiin, on se, että johdot katkaistuaan sireeni jatkaa huutamistaan ​​oman akkunsa kustannuksella. Tietysti hän huutaa hieman hiljaisemmin, mutta tämä ei helpota kaappaajan tilannetta. Ja hyvällä sisäisellä akulla se voi huutaa melko pitkään, vaikka yöllä viisi minuuttia riittää suorittamaan tehtävänsä. Sireenin sisäisen akun tila on suositeltavaa tarkistaa aika ajoin irrottamalla vakioakun napa tai irrottamalla hälytyssulake, kun sireeni käynnistetään avaimella, jotta tämä etu ei muutu haitta.

Tietoja haitoista. Koska on avain ja lukko, se tarkoittaa, että sireeniin on pääsy, ja samalla et voi piilottaa sitä kauas. Sireenin sisäiset akut voivat tuhoutua, kun sireeni muuttuu autonomisesta yksinkertaiseksi, tai mikä pahempaa, se alkaa kuluttaa lisääntynyttä virtaa purkaen siten vakioakun.

Voit tarkistaa sireenin huollon ja hälytyksen lähtöasteen yksinkertaisia ​​sireenejä käsittelevän artikkelin lopussa kuvatulla menetelmällä. Ainoa ero on, että punaisen johdon virran on oltava läsnä, ja ohjaussignaali syötetään vastaavaan tuloon sireenin toiminnan tarkistamiseksi. On vain lisättävä, että sireenilukon toimintahäiriö on mahdollista, joka joskus murenee tai romahtaa, mikä tekee sireenin kytkemisen päälle tai pois päältä mahdottomaksi.

Sireenin kytkentäkaaviot:

Sireenien toiminnan testaamiseksi - johdin pisteellä "A" on paikka, johon ohjaussignaali lähetetään. Varmistusmenetelmä on kuvattu tavallisia sireenejä käsittelevässä artikkelissa. Edellytyksenä on, että sireenijohdoissa on virta ja maadoitus.

A) Sireenin kytkentä positiivisella hälytysohjauksella. Pisteviiva näyttää mahdollisen yksinkertaisen lisäsireenin kytkennän.

Kun autonominen sireeni korvataan yksinkertaisella, kohdassa "A" olevan kaavion mukaisesti, autonomisen sireenin ohjaus katkaistaan ​​ja yksinkertaisesta sireenistä tulee pääsireeni. Eristä autonomisen sireenin virtajohto.

B) Sireenin liittäminen maadoitussignaalin ohjauksella. Pisteviiva näyttää mahdollisen yksinkertaisen lisäsireenin kytkennän.

Kun autonominen sireeni korvataan yksinkertaisella, kohdassa "A" olevan kaavion mukaisesti, autonomisen sireenin ohjaus katkaistaan ​​ja yksinkertaisesta sireenistä tulee pääsireeni. Eristä autonomisen sireenin virtajohto.

C) Itsenäisen sireenin kytkeminen, jossa on suojaus hälytysliittimen irrottamista vastaan. Kaavio näyttää kaksi vaihtoehtoa.

Ensimmäinen käyttää tavallista liitintä. Jos liittimessä on käyttämätön johto - esimerkiksi ovien positiivinen laukaisu tai lähtö lisäkanavaan, voit juottaa saranoidun hyppyjohtimen levyn sisällä leikkaamalla painetun johtimen. Tästä koskettimesta tulee autonomisen sireenin virtajohto, ja sähkökatkon sattuessa sireeni kytkeytyy päälle sisäänrakennetun akun takia.

Toinen vaihtoehto on, jos hälyttimen sisällä olevaan virtakoskettimeen juotetaan johto ja tuodaan hälytinjohtosarjaan, niin sama tulos saadaan, kun johto katkeaa tai liitin irrotetaan.

Samoin voit suojata massaohjattua sireeniä.

D) Useiden sireenien liitäntä.

Tämän järjestelmän avulla voit liittää useita muita yksinkertaisia ​​sireenejä piilottamalla ne esimerkiksi ohjaamoon, tavaratilaan tai vaikeapääsyisiin paikkoihin konepellin alle. Sulake 15 ampeeria - on pääsulake lisäsireenien syöttämiseen, rele erottaa nykyisen hälytyslähdön. Kolmen ampeerin sulakkeet jokaiselle lisälaitteelle. sireenejä tarvitaan, jos kaappaaja löytää sireenin ja sulkee johdot, tämän sireenin alempi sulake palaa ja loput pysyvät toiminnassa. Hätätilanteessa yleissulake voidaan kytkeä pois päältä.

Koska autonomisen sireenin teho otetaan hälyttimen yleisestä virtalähteestä, jolloin se voidaan myös suojata kaavion (B) mukaisesti.

Hyvää päivää kaikille.

Selventääksemme mistä puhumme - puhumme vain sireenistä, jossa on turvahälytys tavallisen "viu-viu" -musiikki soittaa mitä haluat ja lataa se.
En esitä kaavioita ja tietoja kokoonpanosta. nämä tiedot Drivessa riittävät maalintekoon haussa "musiikkisireeni".
No, jos luulet niin, niin sukupolven aikoina se ei ole enää "peukalo" vaan "indeksi", ja kun on tapana valita, mistä sielu pitää - miksi ei! Loppujen lopuksi valitsemme puhelimen soittoäänen tai piippausmelodian, ja jos mahdollista, vaihdamme sireenin melodiaa.
Henkilökohtaisesti minua ohjasi artikkeli - kirjoittajalta - ZiperRZN
Kuten nyt tiedetään, SD-kortilta tulevan musiikin "lukija" on ohjain - Attiny85.
Joillekin se on yksinkertaista, joillekin vaikeaa, mutta joillekin se on yleensä fantastinen. Mutta olen enemmän kuin varma, että ei aina kokoonpanon jälkeen tämä ihme ei laulanut jollekin, tämä artikkeli on omistettu vain virheille, joiden vuoksi se ei ehkä laula.

yksi.Laiteohjelmisto - sinun tulee kiinnittää erityistä huomiota sulakebitteihin tai pikemminkin siihen, kuinka ne asetetaan laiteohjelmistoon laiteohjelmiston ohjekirjan avulla. Se on hyvin yksinkertaista - oppaissa 1 tai 0 on merkitty, laiteohjelmistossa - 1 on valintamerkki, 0 ei ole valintamerkki. edelleen kuvaan piirsin nuolilla, jotta oli selvemmin selvää mihin bittiin mikä parametri.

Sellainen sulakepala kuin - RSTDISBL erityistä huomiota häneen, koska se viittaa MK:n jalkaan “RESET”, jos siinä ei ole valintamerkkiä, se ohjelmoidaan lähtöön eikä MK:ta voi enää nollata ja päivittää. , uloskäynti - hoitoon - "Fuse puri lääkärit". Attiny 85:n WAV-lukulaiteohjelmistossa on "Stereo"-laiteohjelmisto, tätä jalkaa käytetään toisen kanavan lähettämiseen. Sitä ei tarvita signalointiin! Käytät "Mono" firmwarea!

2. SD-kortti. Ei laulanut minulle juuri SD-kortin takia, kokeilin vanhoilla 64MB ja 128MB SD-korteilla, ei laulanut! eivät ole vielä muuttuneet 4 Gt: ksi.
Se on alustettava FAT32-tiedostojärjestelmällä.

3. Itse tiedosto. Formaatti tunnetaan nimellä WAV. Olen päivittänyt omani laiteohjelmistolla - "FULLSIRENA",
Hän lukee Wav-tiedoston parametrein:
Codec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bitti - 8
Mono
Taajuus - jopa 48 000 Hz
Esimerkki progesta - Sony Sound Forge

Virtalähde tai pikemminkin stabilisaattori, PAKOLLINEN - 3,3 volttia, tk. yksinkertaisemmin poistaa SD-kortin käytöstä!
Laiteohjelmisto "FULLSIRENA" ja "sd8p_mo" toimivat täysin!
Kokeilin kaikkea laajennetussa muodossa kokeellisilla levyillä.

Auton hälyttimet, kuten kaikki muutkin auton järjestelmät, voivat joskus epäonnistua. Jos et ole elektroniikka-alan asiantuntija, on parempi uskoa auton hälyttimen korjaus aivojen osalta ammattimaiselle autosähköasentajalle.

On tilanteita, joissa hälytyksen toimintahäiriö ei liity käyttöjärjestelmään, ja tässä tapauksessa on täysin mahdollista poistaa vika omin käsin. Jotta et joutuisi paniikkiin etukäteen, etkä kuljeta autoasi autohuoltoon, sinulla on oltava käsitys auton hälyttimien tyypillisistä toimintahäiriöistä.

Tässä tapauksessa itse suoritettu autohälyttimen korjaus säästää sinut tarpeettomilta huolilta ja odottamattomilta iskuilta budjettiin. Auton hälyttimen korjaamiseksi perinteisten kuljettajan työkalujen tulee aina olla käsillä: ruuvimeisselit, lankaleikkurit, sähköteippi, pari johtoa, testeri (lamppu, jossa on kaksi johtoa "soittoa" varten).

Tärkeä! Jos autohälytin on edelleen takuun alainen, sinun ei tietenkään pidä puuttua siihen itse.

• Ravitsemus. Hälytin ei vastaa napsautuksiin tai suorittaa toimintoja, joita et ole tilannut. Aloitamme tarkistamisen avaimenperällä, nimittäin akulla. Avaimenperän purkaminen ja pariston vaihtaminen ei vie paljon aikaa. Tyypillinen merkki pariston heikkenemisestä on, että LED himmenee tai kaukosäätimen kaukosäätimen kantama pienenee. Toinen syy kaukosäätimen epäonnistumiseen voi olla veden pääsy siihen (käytettäessä sateessa).
• Johdotus. Riippumatta siitä, kuinka monimutkaiset tai edistyneet autohälyttimet ovat, olipa kyseessä perinteinen AOC-summeri (auton turvahälytys) tai GSM-hälytin - ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta liitäntäpisteiden koskettimet hapettuvat aina. Eli autohälyttimen korjaus alkaa aina kontaktien soittamisella.
• LED-valo palaa kirkkaasti, eikä hälytys reagoi painallukseen. Tässä tapauksessa aloitamme auton hälyttimen korjaamisen selvittämällä tämän ilmiön syyt. AOC:n "aivot" voivat jäätyä, koska joka tapauksessa olemme tekemisissä minitietokoneen kanssa. Uudelleenkäynnistys vaaditaan. Akun napa on irrotettava (mikä tahansa), ts. katkaise järjestelmän virta ja kytke se uudelleen päälle muutaman minuutin kuluttua. Jos hälytys on alkanut, voit korjata päätteen, ei - yritä uudelleenkäynnistystä vielä 2-3 kertaa. Jos se ei toimi, siirrymme auton hälytyksen korjaamisen seuraavaan vaiheeseen - sulakkeiden tarkistamiseen.
• Katkaisijat. Jos akun positiivisesta navasta (tai johdoista, joissa on vakio "plus") on erillinen johto erillisellä sulakelohkolla - tarkista sulake. Koska olemme jo aloittaneet, meidän on samaan aikaan tarkistettava auton tärkeimpien virrankuluttajien (vakiosulakkeet) huollettavuus ja toimivuus: hätäryhmä, äänimerkki.Tämän testin aikana virtalähde kutsutaan "miinus" (tämän tyyppinen testaus voidaan suorittaa, jos tiedät missä keskus AOC-yksikkö sijaitsee). Tässä tapauksessa AOC nollataan seuraavalla tavalla: irrota liitin laitteesta ja liitä se uudelleen. Jos piippaus kuuluu, ei hätää.

Jos yrityksesi korjata auton hälytin eivät onnistu, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon, vian syy osoittautuu syvemmäksi.