DIY signaalin korjaus

Ma 31. joulukuuta 2012

Katselukerrat: 11 570 Kategoria: Tee se itse

Joskus näyttää siltä, ​​että auton signaalit toimivat jostain syystä hiljaa. Joten ystäväni tuli luokseni saman ongelman kanssa ja pyysi minua laittamaan signaalit piippaamaan, jotta korvat täyttyisivät... Hyvä, että tiesin yhden todistetun menetelmän, jonka tarjoan sinulle tänään. Tätä varten tarvitsemme kaksi signaalisarjaa autolle ja palan muovista viemäriputkea.

Valitsemme putken halkaisijan, jotta signaalilaite pääsee vapaasti sisään. Putken pituus on noin puoli metriä.

Sinun on myös ostettava epoksi- ja silikonipuikkoja.

Sitten leikkaamme putken 2 yhtä suureen puolikkaaseen, yritä leikata putki mahdollisimman tasaisesti.

Täällä teemme ensimmäisen signaalin, asennamme sen putkeen ja pinnoitamme sen silikonilla ilmatiiviyden varmistamiseksi. Sitten silikonin kuivuessa valmistelemme epoksin ja täytämme sen ruiskulla suoraan silikonin päälle. Sitten samalla tavalla teemme toisen putken signaalilla ...

Kun putket on päällystetty kokonaan silikonilla ja epoksilla, altistamme raikkaalle ilmalle 5 tunnin ajan kovettumista varten.

Valmiisiin putkiin tehdään reikiä johtoja ja kiinnitystä varten (pulttia varten). Valitsemme pultin niin, että voit myöhemmin helposti kiinnittää tämän rakenteen autosi konepellin alle. Sitten kiinnitämme putkiin takapuolelta signaalilla.

Näin tehdään melkein kaikki, mikä näkyy valokuvista, korjaamme muut signaalit samalla tavalla kuin edelliset, ensin silikoni sitten epoksi, annamme johdot ulos, tuloksena saamme neljä johtoa jokaisesta signaalista, rinnastamme nämä johdot ja hanki 2 johtoa kustakin putkesta.

Näiden signaalien etuna on, että nämä merkinantolaitteet eivät välitä siitä, miten liität napaisuuden, ne silti signaloivat. Nämä trumpetin signaalit lähettävät ääntä 300 hertsin taajuudella. Yritimme vain kahta, mutta entä jos yhdistämme kaikki neljä?

Sitten kiinnitimme kaikki signaalimme auton konepellin alle, vedimme johdot, liitimme ne releen kautta, ja kun signaalia painettiin, niin korvat vain käpristyivät putkeen eivätkä kuulleet mitään noin viiteen minuuttiin - siellä oli yksi soitto... Lyhyesti sanottuna, nämä eivät ole signaaleja, nämä ovat vain hulluja signaaleja... Joten jos haluat vahvistaa signaalejasi, toimi edellä kuvatulla ja meidän vahvistamallamme tavalla. Toivon teille kaikille onnea tiellä.

4 signaalia ja ilman putkia se on kovaa. Ja kuinka käyttää tällaisia ​​signaaleja, kun rattaissa oleva vauva nukkuu lähellä tai joku isoäiti tai isoisä kävelee auton edessä. Puhuit ja he saavat sydänkohtauksen pelosta. Lapsi on yleensä parhaimmillaan änkyttäjä. Laitoin vain signaaleja Volgasta ja opiskelin pitkään, kuinka signaloida, jotta ihmiset eivät pelästyisi. Kovaa signaalia tarvitaan vain moottoritiellä, eikä kaupungissa sitä tarvita.

Myös kaupungissa kuuluu kova signaali. Nukkuvien lasten ja isoisien ei tarvitse puhkaista ollenkaan. Hidastin vauhtia ja odotin, mikään ei putoa. Ja kusipäältä, jotka tiellä tekevät paholaista, etteivät he reagoi heikkoon ääneen. Se on kuin riidassa, joka huutaa kovemmin, on oikeassa.

Äänimerkin puuttuminen autosta on liikenneturvallisuuteen vaikuttava toimintahäiriö. Kyky varoittaa tai herättää jalankulkijoiden ja muiden tienkäyttäjien huomio suoraan äänitorven avulla voi auttaa välttämään hätätilanteen tai liikenneonnettomuuden.

Vika, kuten äänisignaalin puuttuminen VAZ-perheen autoista, on melko helppo diagnosoida ja korjata omin käsin.Tätä varten sinun on tutkittava kytkentäkaavio (se on hyvin yksinkertainen) ja noudatettava ohjeita tarvittavien tarkastusten tekemiseksi.

Vaikka kytkentäkaaviot ovat hieman erilaisia, "klassisissa" ja etuvetoisissa VAZ-autoissa ne ovat hyvin samankaltaisia. Ainoa ero on releen merkinnässä ja sulakkeen sijainnissa, muuten ne ovat täysin identtisiä.

Kytkentäkaavio äänisignaalille VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 vuoden 1993 jälkeen), ilman relettä:

1. Äänisignaalit S-308 ja S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Akku;
3. Sulakerasia (1 per signaali);
4. Äänitorvikytkin (ohjauspyörän painike);
5. DC generaattori;

Äänisignaalin VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 piiri releellä:

1. Äänisignaalit S-309 ja S-308;
2. Akku;
3. Generaattori;
4. Sulakekaappi;
5. Torvipainike ohjauspyörässä;
6. Äänisignaalin rele RS - 528;

Äänisignaalien kaavio VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Äänisignaali;
2. Sulakkeiden ja releiden asennuslohko;
3. Ohjauspyörän painike;

Kaava äänisignaalin VAZ 2110, 2111, 2112 ja niiden muutosten kytkemiseksi päälle:

1. Ääni torvi;
2. Virtapainike ohjauspyörässä;
3. Sulakkeen asennuslohko (ei relettä)

Piiri äänimerkin kytkemiseksi päälle autoissa VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Asennuslohko sulakkeille ja releille (ohjaus- ja mukavuusyksikkö);
2. Torvipainike ohjauspyörässä;
3. Äänisignaali;

Yleisin syy äänisignaalin puuttumiseen on itse signaaleissa. Syynä on mekaaninen, kosteus ja hapettuminen johtavat äänikalvon tukkeutumiseen ja sen seurauksena tärinän ja ääniefektin puuttumiseen. Joskus on mahdollista palauttaa suorituskyky ripottelemalla signaaliin WD - 40 tai vastaava koostumus.

Autoissa, joihin on asennettu kaksi signaalia, ne ovat pääsääntöisesti eri ääniä, matalat ja korkeat. Jos yksi signaali epäonnistuu, toinen ei pysty antamaan täysin vaadittua tehoa, ja siksi se on vaihdettava. Tyypillisesti monissa signaaleissa on näppäin äänen säätämiseksi, ja jos hengityksen vinkumista, kolisemista tai muita ei-toivottuja äänitehosteita esiintyy, voit säätää sitä oikean äänen saamiseksi. Niiden avulla voit myös siirtää "hapanta" kalvoa, mikä palauttaa signaalin suorituskyvyn.

1) tarkista tulevan massan tai jännitteen läsnäolo itse signaalissa (vanhoissa järjestelmissä "plus" on vakio, ja signaalia ohjattiin "miinuksella"). Jos on plus ja ilmestyy miinus, kun painat "torvi", vaihda itse signaalit (signaalit eivät ole erotettavissa, ja jos ne on vaihdettava);

2) Tarkista syöttöjännite (sulake, rele, asennuslohko);

3) Virtapainike ohjauspyörässä (koskettimet, kytkimien säätö ja kolmivipu), painon läsnäolo ohjauspylväässä;

- signaali vinkua tai katoaa:

- äänimerkki kuuluu spontaanisti ohjauspyörää käännettäessä:

1) Väärä ohjauspylvään kytkimen säätö (voimakkaasti "painattu" ohjauspyörään);

2) Ohjauspylvään oikosulku maadoitukseen (signaalin ohjausjohto);

On huomattava, että joissakin "KALINA" ja "PRIORA" malleissa signaalit tuodaan varkaudenestojärjestelmään (signaali ovien avaamisesta tai sulkemisesta, toimii järjestelmän ja hälytyksen vartijana) ja jotkut signaalin syyt toimintahäiriö voi liittyä siihen.

Auton käytön aikana on tarpeen korjata sen järjestelmät ja kokoonpanot. Turvajärjestelmä ei ole tässä suhteessa poikkeus. Voit säästää rahaa tekemällä sen itse. Tässä artikkelissa opit korjaamaan auton hälyttimet ja avaimenperän omin käsin.

Kaikki hälytysvirheet voidaan jakaa ehdollisesti seuraaviin tyyppeihin:

• ravitsemusongelmat;
• johdotusongelmat;
• ohjelmistovika;
• väärät positiiviset;
• avaimenperän toimintahäiriö.

Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimien toimintahäiriötä.

Virtaongelmat ovat usein syynä siihen, että hälytykset eivät toimi kunnolla. Tämä voi tapahtua sekä autoon asennettujen laitteiden että auton hälyttimen avaimenperän kanssa. Järjestelmä on jännitteetön, koska ajoneuvon akku on tyhjentynyt. Auto lakkaa vastaamasta omistajan komentoihin.Akku, joka toimii avaimenperän virtalähteenä, voidaan myös purkaa. Tässä tapauksessa laitteen lamppu ja näyttö sammuvat. Akun latauksen lasku voidaan havaita ajoissa pienentämällä avaimenperän kantamaa.

Johtojen viat ovat joskus syynä järjestelmän jännitteettömäksi. Ajan myötä koskettimet hapettuvat, mikä johtaa sähkönsiirron katkeamiseen. Myös itse johdot voivat vaurioitua. Tämä tapahtuu lisälaitteiden asennuksen tai koneen varastamisen yhteydessä. Toinen syy on vialliset sulakkeet. Oireet ovat samat kuin tehoongelmissa - auto ei reagoi komentoihin. Tämä edellyttää, että avaimenperä on toimintakunnossa.

Joskus auton hälyttimen toimintahäiriöt johtuvat ohjausyksikön - järjestelmän "aivojen" - virheellisestä toiminnasta. Tämä johtuu ohjelmistovirheestä.

Nämä viat johtuvat virheistä autohälyttimen asennuksessa tai asennuksessa. Jos antureiden herkkyys on asetettu liian korkeaksi, hälytys laukeaa pienimmästä iskusta tai tärinästä. Hälytyksiä voivat aiheuttaa koneelle putoavat pienet kuivat puunoksat, sade tai jopa kova ääni. Anturit, jotka on asetettu optimaaliseen herkkyyteen, mutta jotka on asennettu muoviosiin, eivät myöskään toimi oikein. Tosiasia on, että muovi vahvistaa anturien havaitsemaa tärinää. Kuumennettaessa tämä materiaali laajenee, mikä voi laukaista anturit.

Käytön aikana avaimenperä voi alkaa toimia väärin tai jopa hajota. Syitä tähän ovat kuluminen ja erilaiset putoamisen tai vesille altistumisen aiheuttamat vauriot. Särkynyt näyttö vähentää merkittävästi tietosisältöä ja tietoturvakompleksin käytettävyyttä. Avaimenperän pudottaminen voi myös vahingoittaa kvartsia.

Ennen kuin aloitat auton hälyttimien korjaamisen, sinun on löydettävä vian syy. Täysin erilaisilla häiriöillä voi olla samat oireet. Vian syyn määrittämiseksi tarkasti on tarpeen harkita kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja vaiheittain.

Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkista, ettei siinä ole mekaanisia vaurioita ja vesijälkiä. Jos avaimenperä joutuu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö sammuu eikä mitään tapahdu painikkeita painettaessa, syynä on tyhjentynyt akku.

Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä. Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, viat on etsittävä itse autosta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.

Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja liittimet hapettumisen varalta. Akun täysi lataus voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on kunnossa, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testerin, jolla yhteyshenkilöt kutsutaan. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.

Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on vika ohjausyksikössä tai sen ohjelmistovika. Tällaista vikaa ei ole mahdollista poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian vuoksi kaikki on paljon helpompaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista puhumme alla.

Useimmiten auton hälyttimen avaimenperä vaatii korjausta. Painikkeet kuluvat ja alkavat reagoida huonosti painamiseen, ja itse laite voi pudota asfaltille tai lätäköön. Painikkeiden korjaus sisältää kotelon purkamisen, koskettimien puhdistamisen ja näppäinpehmusteiden vaihdon (tarvittaessa). Voit nostaa upotettuja painikkeita tekemällä muovisen alustan, joka kiinnittyy niiden istuimiin laudalla.

Useimmiten, kun avaimenperä putoaa levystään, kvartsi irtoaa. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.

Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, kuori liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten joudut tilaamaan Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsyn aiheuttamia vikoja ei voi poistaa itse.

Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan ​​poistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Välttääksesi turhan työn, käytä testaajaa ongelman tarkan syyn selvittämiseen ja korjaa se sitten.

Väärien hälytysten ongelman poistamiseksi on tarpeen säätää anturien herkkyyttä. Säätöprosessi on erittäin yksinkertainen. Tätä varten ruuvaa sisään tai irrota anturikotelossa oleva säätöruuvi.

Ohjelmiston kaatumisten ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutaman minuutin ajaksi. Jos tämä ei auta, aseta autohälyttimen tehdasasetukset. Vaiheittaiset ohjeet asetusten nollaamiseen löytyvät hälytysmallisi ohjeista.

Paras tapa testata autohälytintä on käyttää sitä ohjeiden mukaan. Viritä auto ja yritä avata ovia, tavaratilaa tai osua autoon. Sinun tulee lyödä pyöriä, konepeltiä ja ikkunoita lisäämällä asteittain iskun voimaa. Kun olet tarkistanut antureiden herkkyysasetuksen, avaa auton ovi avaimella ja yritä käynnistää se myös avaimella. Hälyttimen pitäisi soida. Tarkista loput toiminnot, mallista riippuen toiminnallisuus on hyvin erilainen, ehdotimme kuinka tarkistaa perus- ja yleiset hälytystoiminnot.

Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan poistaa käsin. Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille. Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon. Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.

Klaxon (torvi) viittaa yhteen turvaominaisuuksista, jolla jokainen ajoneuvo on varustettu. Itse laitteen on oltava toimintakunnossa, jotta auton omistaja voi lähettää signaalin muille kuljettajille, ilmoittaa lähestymisstään ja jopa estää onnettomuuden. Mitä tehdä tilanteessa, jossa äänimerkki ei toimi? Millä algoritmilla se pitäisi kytkeä korjaustöiden jälkeen? Tarkastellaan näitä kohtia yksityiskohtaisesti artikkelissa.

Ensin käsitellään auton äänitorvilaitetta. Sen piiri sisältää seuraavat elementit - ankkuri (1 ja 15), tanko (2), säätö (3) ja lukitusmutterit (4), kaksi volframikosketinta (5 ja 6) ja sydän (8). Lisäksi torvi sisältää kondensaattorin (7), rungon - 9 (siellä kaikki elementit kerätään), käämin (13), aktivointipainikkeen (sijaitsee ohjauspyörässä) - 10, resonanssin levy (11) ja kalvo (12) ...Laitteen toimivuuden takaavat useat muut elementit - käämi (13), relekosketin (14), signaalit (17), relekäämi (16) ja toinen ankkuri (15).

Ohjauspainikkeen painamisen jälkeen virta alkaa virrata käämin läpi, minkä vuoksi ydin magnetoituu ja ankkuri vedetään ylös. Yhdessä jälkimmäisen kanssa sauva liikkuu, mikä taivuttaa kalvoa. Lisäksi mutterin ansiosta kontaktiryhmä avautuu ja sähköpiiri katkeaa. Sen jälkeen torven elementit, kuten ankkuri, sauva, kiekko ja muut, palaavat alkuperäiseen asentoonsa. Tässä tapauksessa koskettimet suljetaan uudelleen ja virta kulkee käämiin. Koskettimet avautuvat torvipainikkeen painamisen jälkeen.

Mistä tietää, jos äänitorvi ei toimi? Tätä varten sinun on tiedettävä laitteen toimintahäiriön oireet. Nämä sisältävät:

• Äänisignaalin vika. Tässä tapauksessa kuljettaja painaa ohjauspyörässä olevaa painiketta, mutta mitään ei tapahdu.
• Jaksottainen laukaisu. On tilanteita, jolloin torvi antaa ensin äänen, mutta hetken kuluttua se katoaa.

Katsotaanpa nyt syitä, miksi äänimerkki ei toimi autossa:

Jos äänimerkki ei yhtäkkiä toimi, tämä ei ole syy epätoivoon. Edellä käsitellyt ongelmat voidaan poistaa käsin. Ongelman ratkaisemiseksi tarvitset digitaalisen tai osoitinyleismittarin, puristuspihdit, pihdit sekä terävän paperitavaraveitsen. Valmistele myös varajohdot ja koneen käsikirja.

Tarkastukset ja korjaukset suoritetaan seuraavassa järjestyksessä.

Varmista, että sulake on ehjä ja rele toimii. Tee tämä etsimällä turvalohko ja tarkastamalla se. Tarkka kaavio löytyy teknisestä dokumentaatiosta, mutta useimmiten turvalaite sijaitsee kyseisessä lohkossa tai kojelaudassa. Kun kokoonpano on löydetty, kiinnitä huomiota kannen ulkopuolelle, jotta löydät oikean sulakkeen.

Käytä yleismittaria tarkistaaksesi, toimiiko laite oikein. Sen avulla on helpointa määrittää, miksi torvi ei toimi. Aseta vastuksen mittaustila laitteen "piippauksella" (jos sellainen on). Jos sinulla on vain analoginen yleismittari käsillä, kalibroi testeri ennen diagnoosia oikosulkemalla sen anturit ja siirrä nuoli nollamerkkiin säätimen avulla.

Kosketa nyt testijohdot sulakkeen koskettimiin. Jos sulake on ehjä, näytössä näkyy numero "0". Siinä tapauksessa, että yleismittari näyttää äärettömän tai jonkinlaisen vastuksen, sulake on epäkunnossa. Ratkaisu ongelmaan on asentaa uusi sulava sisäosa.

Jos sulake on kunnossa, etsi relelaatikko, joka sijaitsee moottoritilassa tai matkustamossa. Jos sinulla on vaikeuksia haun kanssa, käytä auton ohjekirjaa. Rele sijaitsee pääsääntöisesti yhdessä sulakkeiden kanssa samassa lohkossa. Helpoin tapa on tarkistaa releen toiminta vaihtamalla laite paikkoihin, joissa on vastaava osa. Useimmiten asennetut releet ovat vaihdettavissa. Jos äänimerkki alkaa toimia vaihdon jälkeen, voit päätellä, että rele on epäkunnossa.

Ohjaustorven kytkimen tarkistus

Tätä työtä varten tarvitset myös testaajan. Jännitteen puute painikkeesta osoittaa toimintahäiriön.

Relekytkintesti

Tämän ongelman ratkaisemiseksi irrota rele ja aseta laitteen resistanssin mittaustila. Liitä yksi yleismittarin anturi akun miinukseen ja toinen kytkinlaitteen liittimeen. Pyydä sen jälkeen avustajaa painamaan äänitorvipainiketta. Jos mittauslaitteen näytöllä näkyy numeroita, tämä osoittaa piirin käyttökelpoisuuden.Jos merkintä Out of Limits ilmestyy, on mahdollista päätellä, että solmu on rikki. Nyt voimme päätellä, miksi äänimerkki ei toimi. Syynä on kytkin, ja ainoa ratkaisu tässä tapauksessa on vaihtaa laite.

Useimmiten äänitorvi sijaitsee moottorin jäähdyttimen säleikön takana, jäähdytysjärjestelmän pääjäähdyttimen edessä. Etsi mekanismi ja tunnista positiiviset ja negatiiviset navat. Käytä auton ohjekirjaa ongelman ratkaisemiseksi. Kun olet saanut tarvittavat tiedot, liitä äänitorvi akkuun testataksesi sen suorituskykyä.

Liitä sitten positiivinen kosketin "plusaan" ja toinen (negatiivinen) "miinukseen". Toisen koskettimen kytkemisen jälkeen torven pitäisi toimia. Muuten voimme puhua laitteen toimintahäiriöstä.

Sähköpiirin jatkuvuuden tarkistaminen

Lopuksi diagnosoi piiri. Tässä vaiheessa kannattaa tarkistaa silmukan maadoituksen laatu sekä virta- ja jänniteparametrit. Etsi maa määrittääksesi maanpinnan tarkasti. Tarkistaaksesi, ota testeri ja aseta ohmin (resistanssin) mittaustila. Kosketa miinusmerkkiä yhdellä laitteen anturilla ja kosketa massaa toisella. Yleismittarin näytössä pitäisi näkyä numeroita, jotka osoittavat johdotuksen eheyden.

Jos äänitorvi ei toimi, muista tarkistaa kontaktiryhmien kunto. Käytäntö osoittaa, että hapettuminen on useimmiten hajoamisen syy. Ongelman korjaamiseksi kannattaa puhdistaa kontaktit.

Video: Äänimerkki ei toimi. Miten löydät syyn?

Jos video ei näy, päivitä sivu tai ”style =” color: # CC3333 ″> klikkaa tästä