DIY VAZ 2106 istuimen korjaus

Istuimet "kuudesta" harvat ihmiset pitävät. Useimmiten ne johtavat kipuihin alaselässä, niskassa ja muilla alueilla. Ratkaisemme tämän ongelman typerällä budjetilla, mutta erittäin tehokkaasti.

Sanotaan heti: "kattoamme" ei ole räjäytetty. Kyllä, alla kuvattu menetelmä näyttää oudolta. Kuitenkin ennemmin tai myöhemmin jokainen "kuuden" omistaja, jolla ei ole varoja asentaa istuimia toisesta autosta, ajattelee sitä. Emme missään tapauksessa estä sinua korvaamasta tavallisia istuimia muilla. Lisäksi! Tuemme myös koko VAZ-2106:n korvaamista jollakin nykyaikaisemmalla, mutta! Entä jos siellä on tavallisia "istuimia" ja sinun on puristettava niistä maksimi?

Ennen aloitusta...

AvtoVAZin klassisten istuimien haitat selitetään hyvin yksinkertaisesti - niiden naurettava muoto. 1970-luvulla kehitetyissä niissä ei ole pienintäkään modernia turvaistuinta. Ei ristiselän tukea, ei polvitaipeen tukea... On vain yksi tapa ulos: tee se kaikki itse!

Muista ehto: budjetti on tyhmä. Ja jos näin on, annamme vaahtokumihylsyille oikean muodon improvisoitujen keinojen avulla. Lankku, vaneri ja pala huonompaa äänieristystä tuli käteen...

Vaneripala - istuimen liiallisen pehmeyden torjumiseksi

Se alkoi. Pitkien arvioiden ja mittausten kautta päätettiin työntää vaneripala kuljettajan istuimen tyynynpäällisen alle, jotta sille saadaan tarvittava jäykkyys. Jo ensimmäinen kisa osoitti, että vanerin päällä istuminen on lievästi sanottuna epämukavaa ja pehmeyttä on lisättävä. Äänieristyksestä tuli kerros "anatomisen" tuolimme puisen alustan ja kuljettajan välissä. Kiinnitä huomiota: emme puhu nykyaikaisista meluneristysmateriaaleista kalvolla ja muilla ominaisuuksilla, vaan Neuvostoliiton aikojen yksinkertaisimmasta "Shumkasta".

Jonkinlainen polyeteenihuopa makasi kannen alla suoraan vanerin päällä. Oli paljon mukavampaa istua. Poissa on ikuinen epäonnistuminen "kuuden" istuimen epätodellisessa pehmeydessä, viidennen pisteen alla on turvallisen perustan tunne. Mutta mitä tehdä selän kanssa?

Ristiselän tuki laudalta - erittäin halpaa ja epärealistisen iloista!

Kannen alla oleva ristiselän tuki on jotain! Sinun on valittava taulun koko erikseen kussakin tapauksessa, ja tulos voi miellyttää! Alaselkä todella lepää tuloksena olevalla ulkonemalla ja jopa siellä on mahdollisuus rentoutua ...

Tämän kuljettajan istuimen "kuuden" virityksen hulluuden päätteeksi onnistuimme saamaan jotain modernin istuimen kaltaista. Huomaa: se on suunnilleen sama kuin kuu näyttää klassiselta jalkapallopallolta. Eli pyöreä ja tummilla täplillä.

Vanerin pala, lauta ja Neuvostoliiton "Shumka" mahdollistivat istumisen itsevarmemmin ja toisinaan rentoutumisen. Ne eivät millään tavalla vaikuttaneet yleiseen istuvuuteen, eli ohjauspyörä on edelleen siirretty sivulle, polvet nostetaan ylös ja polkimien painaminen on hankalaa. Positiivisia muutoksia kuitenkin tapahtuu! Ja kuinka budjettia.

Jos olet kyllästynyt kärsimään selkäkivuista "klassikolla" ajaessasi ja mietit "miten parantaa VAZ-2106:n istuimia", suosittelemme kokeilemaan yllä olevia kohteita. Puutarha-alueelta löytyy vaneria ja lautaa, ja "Shumka" voidaan korvata esimerkiksi vanhalla takilla ... Tämän "virityksen" pääehto on istuinpäällisten läsnäolo, koska se on tarkoitettu että lisäosat on "asennettu". Ja he myös peittävät kaiken tämän häpeän.

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn.Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat, jotka alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.

Syy korjaukseen on kolina. Purimme niskatuen ja huomasimme, että teräs liukuu voimakkaasti teräksen päällä, eikä enää ole aukkoja, jotka kiristävät puristimia kovemmin. Asetamme I kuparinauhan puristimiin.

Pääntuet olivat ruostuneet, minkä vuoksi niitä oli niin vaikea vetää ulos. Puhdistamme ja voitelemme.
Pääntuen tukien alemmat kiinnitysraot ovat suoria. Pohjaurien pyöristäminen helpottaa pääntukien irrottamista.

Selkänojan ja pääntuen kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä. Tämä viimeistelee VAZ-istuinten korjauksen, jää vain asentaa se takaisin autoon.

Päästäkseen eroon kameroiden aiheuttamista jatkuvista sakoista monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Filmia numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Päästäkseen eroon kameroiden aiheuttamista jatkuvista sakoista monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Filmia numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

"Kuuden" salongin korjaus ja viritys sisältää auton istuinten purkamisen. Ennen kuin irrotat istuimet VAZ 2106:sta, sinun on ostettava pää "8":lle ja kiintoavain mallille "13". Asennustöitä suoritettaessa otetaan huomioon etuistuinten välisen liitoksen puute. Ne on kiinnitetty runkoon 4 kannakkeella kiinnitettyihin jaloihin.

Aiemmin etuistuimet on työnnetty kokonaan eteenpäin (jotta päästään käsiksi takakiinnikkeisiin). Sitten he siirtävät tuolit taaksepäin. Pulttien irrottamiseksi tarvitset avaimen "13". Irrota sähköliitin etuistuimesta. Seuraava vaihe on istuinten purkaminen.

Tehdasistuimet vaihdetaan tarvittaessa uusiin. Ennen kuin asennat tuolit, sinun on varmistettava, että liukukiskot ovat yhdensuuntaiset. Nosta sitten säädintä ja istuin liikkuu taaksepäin, kunnes se pysähtyy.

Kannakkeet kiristetään 20 Nm:n vääntömomentille. Istuimet siirretään eteenpäin, takakannattimet kiristetään samalla tavalla. Johdot on kytketty akkuun. Jos jalustat on asennettu, ne voidellaan Fiol-1:llä tai Litol-24:llä.

VAZ 2106:n sisustuksen virittämiseksi sinun on purettava takaistuin. Aiemmin asiantuntijat neuvovat sinua tutkimaan takaistuimen suunnittelua. Tämä sohva koostuu tyynystä ja selkänojasta. Ensimmäinen elementti kiinnitetään kahdella tapilla, jotka on hitsattu "kuuden" runkoon. Nämä piikit asennetaan erityisiin reikiin, jotka sijaitsevat sohvan reunoilla.

Istuimen irrottamiseksi sinun on asetettava ruuvimeisseli "kuuden" lattian ja irrotettavan osan reunan väliin. Ne räjäyttävät sohvan istuimista painamalla ruuvimeisseliä. Seuraava vaihe on selkänojan purkaminen. Tämä elementti on kiinnitetty kahdella kiinnikkeellä, jotka on hitsattu ajoneuvon koriin. Jos istuintyyny poistetaan, selkänoja puretaan puhaltamalla ylöspäin. Tällaisten liikkeiden tulee olla teräviä. Ensin vedämme toiselta puolelta ja sitten toiselta. Sohvan asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Automotive standardi istuimet "kuusi" prosessissa toiminta voi hajota. Useammin tuolin säätö ei toimi, siinä on vino tai makuuhaavoja. Istuimen korjaamiseksi sinun on poistettava erityiset salvat reunoista. Irrota levy käyttämällä litteää ruuvimeisseliä.

Kelkkamekanismin purkamisen jälkeen on suositeltavaa tarkastaa tuolin runko. Jos istuin on vaurioitunut, korjaustyöt suoritetaan hiomakoneella, hitsauksella ja vasaralla. Sen jälkeen kehys maalataan. Rakenne kootaan käänteisessä järjestyksessä.

Selkänojan korjaamiseksi sinun on poistettava vakiosuojus.

Tätä varten taivuta hampaita ruuvimeisselillä. Seuraava vaihe on kankaan ja koristeellisten lisäosien purkaminen. Kun koko viitta on poistettu, selkänoja puretaan. Runko tarkastetaan vikojen varalta.

Jos selkänojaan tulee halkeama, korjaustyöt suoritetaan vasaralla ja vanerilla. Myös kääntömekanismien kiinnityksessä voi ilmetä halkeama. Tässä tapauksessa se on leikattava hiomakoneella. Korjaamme mekanismin hitsaamalla ja vasaralla. Seuraava vaihe on kääntömekanismin kokoaminen ja sen synkronointi. Ensin sinun on puhdistettava ja voideltava kiertokanki.

Jos korjatun yksikön mekanismi toimii hyvin, rakenne kootaan. Tämän jälkeen laitteen toiminta tarkistetaan uudelleen. Mekanismin komponenttien tulee toimia synkronisesti ja rinnakkain. Rakenne kiristetään puristimella, hitsataan, suojataan ja maalataan.

Jos VAZ 2106 -istuimen niskatuki roikkuu, asetamme kuparinauhat kiinnikkeisiin. Ruosteisten klipsien puhdistaminen ja voiteleminen on suositeltavaa. Niskatuen pilareissa on suorat pohjaurat. Pääntukien nopeaa purkamista varten on suositeltavaa asentaa alemmat urat. Selkänoja ja niskatuki kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. "Kuuden" istuinten korjaustyöt on saatu päätökseen.

Hei kaikki!
Toistaiseksi auton kanssa ei tapahdu mitään globaalia, kaikki toimii, kaikki toimii oikein, elämme normaalia elämää. En halua tehdä lyhyitä merkintöjä BZ:ssä, joten kerron sinulle kaikesta täällä. Lisäksi vaihdoin antennin, vasen lokasuoja irtosi, pyyhkimet vaihdoin kehyksettömiin, ostin vaihtotelineen ja puhelimen ja irrotin puskureista hampaat)
Mutta surullisinta viime aikoina on se, että istuinkelkan kiinnikkeet ovat irronneet, ja molemmilta puolilta kerralla. Lisäksi ne eivät vain irronneet pohjasta, vaan myös katkesivat puoliksi... Valitettavasti en ehtinyt ottaa kuvaa.
Yleensä soitin ystävälle, suostuin hitsaamaan kiinnikkeitä, työskentelemään puoli tuntia yleensä, mutta kuten aina, kaikki ei ole niin yksinkertaista))

Auto on muuten alkuperäisessä, tehdasmaalauksessa, sinne ei ole kukaan edes katsonut (paitsi johtojen laittoa) ja koko auton pohjan kuntoa voi arvioida yllä olevasta kuvasta

Tässä muodossa on mahdotonta lähteä, joten seuraavana päivänä nämä paikat puhdistettiin ja peitettiin pohjamaalilla 3 kerroksessa

Seuraavaksi odotellaan kesää ja liimataan lattia kokonaan nykyaikaisella meluvärähtelyllä.
No, välipalaksi - valokuva "ennen" ja "jälkeen" hampaiden poistamisen. Aluksi se näyttää uteliaisudelta, mutta ajan myötä siihen tottuu ja näyttää siltä, ​​​​että tämä on hyvä ratkaisu antaa autolle nykyaikaisempaa ilmettä ja päästä eroon "neliömäisyydestä"

Järkyttävä Zhigulist

Ryhmä: Zhigulistit
Viestejä: 961
Ilmoittautuminen: 1.1.2008
Käyttäjänumero: 1947
Auto: VAZ 2106
Väri: keskiyön sininen
Julkaisuvuosi: 1993
Kiitos sanoit: 1 kerta

Zhigul

Ryhmä: Zhigulistit
Viestit: 118
Ilmoittautuminen: 12.12.2007
Lähettäjä: Dzeržinsk
Käyttäjänumero: 1812
Kone: 214100 polttomoottori 21213
Väri: 201 valkoinen
Julkaisuvuosi: 1988
Kiitos sanoit: 0 kertaa

Järkyttävä Zhigulist

Ryhmä: Zhigulistit
Viestejä: 961
Ilmoittautuminen: 1.1.2008
Käyttäjänumero: 1947
Auto: VAZ 2106
Väri: keskiyön sininen
Julkaisuvuosi: 1993
Kiitos sanoit: 1 kerta

Zhigulesha

Ryhmä: Zhigulyonok
Viestejä: 488
Ilmoittautuminen: 7.6.2007
Käyttäjänumero: 348
Auto: VAZ 2106
Väri: sininen
Julkaisuvuosi: 2002
Kiitos sanoit: 0 kertaa

Ja kaikki tämä samaan aikaan? 🙂
Isänikin rikkoi ensin kuljettajan ja sitten matkustajan. 7. vaihdon jälkeen lopetin rikkoutumisen, ehkä siitä tuli sääli?

Järkyttävä Zhigulist

Ryhmä: Zhigulistit
Viestejä: 2451
Ilmoittautuminen: 21.6.2007
Lähettäjä: Moskova, Yuzhnoe Butovo
Käyttäjänumero: 509
Kone: 2106
Sininen väri
Julkaisuvuosi: 95
Kiitos sanoi: 28 kertaa

Järkyttävä Zhigulist

Ryhmä: Zhigulistit
Viestejä: 1145
Ilmoittautuminen: 30.3.2007
Lähde: Moskova, eteläinen hallintopiiri, Chertanovo
Käyttäjänumero: 16
Kone: VAZ-2106 4 st.
Tummansininen väri
Julkaisuvuosi: 2004
Kiitos sanoit: 0 kertaa

Kysymys istuimista täällä, päätin kirjoittaa tähän ketjuun.
Suunnitelmissa on ostaa istuin UNP Racer-1 tai Racer-2 (ei vielä päätetty).
Oikeastaan ​​kysymys kuuluu, miltä se tuntuu niille, joilla on sellainen tai jotka ovat aiemmin ajaneet sellaisilla istuimilla?
Luin juuri jostain, että klassikoissa ohjauspylväs on siirretty lähemmäs keskustaa ja jos laitat UNP: n, se tulee hieman havaittavaksi.
Vaikka en jotenkin oikein usko tähän.

Zhiguli-perheen auto VAZ 2106 valmistettiin Neuvostoliiton päivinä. Ensimmäinen tämän mallin auto vierii Volgan autotehtaan kokoonpanolinjalta vuonna 1976. Uusi malli on saanut useita parannuksia ja muutoksia auton korin suunnitteluun ja vuoraukseen. Ei ilman insinöörien huomiota ja auton sisätila - siitä tuli mukava, ergonominen ja luotettava. Se oli salonki, josta tuli huomiomme aihe. Vanhasta hyvästä "kuudesta" 40 vuoden olemassaolon aikana on tullut retro-auto, kun taas jatkuva käyttö todellisuutemme ankarissa olosuhteissa vaikutti negatiivisesti auton kuntoon yleensä ja erityisesti sisustukseen. Kiinnittäen huomiota auton huoltoon, omistajat unohtavat salongin tai eivät yksinkertaisesti löydä aikaa ja rahaa siihen. Ajan myötä auton sisustus vanhenee moraalisesti ja tietysti kuluu fyysisesti.

Nykyään huoltomarkkinoilla on valtava määrä työpajoja, jotka auttavat palauttamaan minkä tahansa auton sisätilat.

Kun olet antanut autosi ammattilaisten käsiin, saat laadukkaan tuloksen sellaisista palveluista kuin:

• istuimen verhoilun vetäminen, kun istuimen rakenteen korjaaminen on mahdollista;
• kansien räätälöinti yksittäisiä tilauksia varten;
• ovikorttien (paneelien) kuljetus tai entisöinti;
• puisten sisustuselementtien maali- ja lakkapinnoitteiden entisöinti;
• auton kojelaudan entisöinti ja viritys;
• äänieristys;
• äänijärjestelmän asennus;
• jne.

Tietysti olet tyytyväinen tulokseen, mutta näiden palvelujen kustannukset ovat usein korkeat. Siksi vanhojen kotimaisten autojen omistajien ei ole tarkoituksenmukaista käyttää taskustaan ​​sisäkorjaukseen summaa, joka joskus osoittautuu enemmän kuin itse auton hinta. Vain autojen korjaajilla on varaa tällaiseen ylellisyyteen, mutta heillä on täysin erilaiset tavoitteet.

Mutta tämä ei tarkoita, että voit unohtaa ajatuksen uskollisen ystäväsi salongin palauttamisesta. Liikkeissä on melko laaja valikoima edullisia ja laadukkaita materiaaleja, joita voidaan käyttää itsekorjaukseen. Harkittuamme auto-, rakennus- ja huonekalutarvikeliikkeet, voimme valita meille sopivan sisustuksen entisöintiin.

Harkitse luetteloa VAZ 2106 -auton sisätilojen osista, joita voidaan parantaa, ja niistä, jotka ovat alttiina suurimmalle kulumiselle käytön aikana:

• istuimet;
• sisustuselementit (pilarit ja paneelit);
• oven panelointi;
• kattoon;
• takapaneelin vaippa;
• lattian vaippa;
• kojelauta.

Autotuotannon lähes 30 vuoden ajan sisäverhoilua on valmistettu useissa eri väreissä: musta, harmaa, beige, ruskea, sininen, punainen ja muut.

Värillinen väri sai sellaisia ​​​​elementtejä kuin: istuinverhoilu - se sisälsi keinonahan ja velouurin yhdistelmän; ovipaneeli - valmistettu kuitulevystä ja verhoiltu keinonahalla; keinonahasta valmistettu vaihdevivun suojus sekä tekstiilimatto.

Neuloihin venytetty rei'itetty katto tehtiin valkoisena tai vaaleanharmaana.

Nämä sisustuselementit lisäävät autoon viihtyisyyttä, hienostuneisuutta ja yksilöllisyyttä.

VAZ 2106 sisustuksen elementit, jotka tekivät tästä autosta parhaan Avtovazin klassikoiden joukossa

Ajan myötä veluuripintaiset istuimet muuttuvat käyttökelvottomiksi, menettävät alkuperäisen ulkonäkönsä ja verhoilu repeytyy.Istuimen palauttaminen itse on erittäin vaikeaa, sinulla on oltava räätälin taidot, erityiset ompelulaitteet. Tämä tuskin onnistuu, jos sinulla on vain yksi halu. Siksi tässä tapauksessa on kaksi vaihtoehtoa: ota yhteyttä korjaamoon istuinten verhoilua varten, asenna ulkomaiset istuimet autoon (lisätietoja alla) tai vaihda verhoilu itse.

Ateljeen tarjoama materiaali- ja värivalikoima on erittäin laaja, niitä yhdistämällä voit toteuttaa mitä tahansa ideasi. Voit myös vaihtaa vaahtokumia, muuttaa istuimen muotoa ja jopa asentaa lämmityksen.

Erilaisia ​​värejä keinotekoisesta materiaalista Alcantara, tarkoitettu auton sisustuksen uudistamiseen

Työn kustannukset ateljeessa vaihtelevat suuresti riippuen siitä, mitä materiaaleja haluat käyttää. Se voi olla kangasta, alcantaraa, velouuria, keinonahkaa tai aitoa nahkaa (joiden hinnat vaihtelevat myös laadusta ja valmistajasta riippuen).

Istuimen sisäinen keinonahkaverhoilu antaa istuimille modernin ilmeen

Korkealaatuisesta istuinverhoilusta joudut maksamaan kunnollisen summan, keskimäärin 8 tuhatta ruplaa kankaalla päällystetystä istuinsarjasta, muut materiaalit maksavat enemmän. Kokeneet kuljettajat tietävät, että istuimet on täysin mahdollista kiristää itse.

Lyhyet ohjeet itsevetoisille istuimille:

Oven verhoilun pohja on kuitulevyä. Ajan myötä tämä kosteutta imevä materiaali muuttuu. Verhous alkaa siirtyä pois oven sisäpaneelista, taipua ja vetää kiinnikkeet ulos istuimista. Voit ostaa uuden kotelon ja asentaa sen uusiin pidikkeisiin, jolloin kotelo palvelee pitkään.

Niille, jotka haluavat tehdä verhouksen samalla tyylillä muiden sisustuselementtien kanssa, on tarpeen tehdä uusi verhouspohja. Pohjamateriaalina voi olla sama kuitulevy tai vaneri. Vielä parempi on käyttää vähemmän hygroskooppista materiaalia, kuten muovia tai pleksilasia, ne kestävät pidempään eivätkä deformoidu ajan myötä.

Oven verhoilun valmistusmenettely:

1. Verhoilu poistetaan ovesta.
2. Tehtaan keinonahka erotetaan veitsen avulla kotelon pohjasta ja poistetaan.
3. Kuitulevypohja asetetaan uudelle materiaaliarkille, puristetaan tiukasti ja tehdaspohjan ääriviivat hahmotellaan ottaen huomioon reiät pidikkeille, pulteille ja ikkunanostimen kahveille.
4. Palapelin avulla leikataan uusi pohja. Kaikki reiät porataan.
5. Valmistettu materiaali leikataan pohjan ääriviivaa pitkin ottaen huomioon 3-4 cm taitevara.
6. Materiaali venytetään alustan päälle, kiedottu reunat liimataan, lisäksi se voidaan kiinnittää niiteillä.
7. Uusia leikkeitä lisätään.

Takaovien verhoilu on tehty samalla tavalla.

Valmistettu pohja voidaan peittää millä tahansa sopivalla materiaalilla. Se voi olla auton matto, keinonahka, alcantara. Pehmeän vaipan luomiseksi alustaan ​​liimataan ensin 5–7 mm paksu vaahtokumilevy.

Oven verhoiluja voidaan käyttää kaiuttimen kaiuttimien asentamiseen. Näihin tarkoituksiin on parempi käyttää erityistä akustista podiumia. Kaiuttimien asentamiseksi oveen on suositeltavaa ensin eristää ovi.

Oveen voidaan asentaa itsetehty panelointi akustisella podiumilla

Autosi takahylly on erittäin kätevä paikka kaiuttimien asentamiseen. Useimmiten näin tekevät VAZ 2106:n omistajat. Akustisen järjestelmän parhaan äänen saamiseksi asennetaan uusi podiumhylly tavallisen hyllyn tilalle. Se on valmistettu pääasiassa lastulevystä tai vanerista (10-15 mm) ja siihen on asennettu kaiuttimien halkaisijaa vastaavat podiumit. Valmistettu hylly on päällystetty samalla materiaalilla kuin oven verhoilu.

1. Tehdaspaneeli poistetaan ajoneuvosta.
2. Mitat tehdään ja malli tehdään pahvista. On myös mahdollista tehdä malli tehdaspaneelin mukaan.
3. Jos hylly on akustinen, kaiuttimen sijoitus on merkitty malliin.
4. Lastulevystä (16 mm) tai vanerista (12-15 mm) valmistettu paneeli leikataan pistosahalla mallin muodon mukaan.
5. Reunat käsitellään. Hyllyn paksuus huomioon ottaen lasketaan sen sivun viiste, jolla paneeli on lasiin nähden. Reiät valmistetaan paneelin kiinnittämiseksi runkoon pulteilla tai itsekierteittävillä ruuveilla.
6. Mallin muodon mukaan, ottaen huomioon kihara, materiaali leikataan pois.
7. Materiaali vedetään paneeliin, kihara kiinnitetään liimalla tai niiteillä. Jos käytetään mattoa, se liimataan koko peitetylle alueelle.
8. Paneeli asennetaan alkuperäiselle paikalleen ja kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla.

Itse tehty takapaneeli. Paneelille on asennettu akustiset podiumit. Ponel peitetty automatolla

Lattiapäällysteenä on tekstiilimatto. Se on alttiin kulumiselle matkustajien ja kuljetettavien tavaroiden jaloista. Se voidaan valmistaa mistä tahansa sopivasta materiaalista: matosta, matosta, linoleumista.

1. Irrotettavat istuimet, muoviset kynnykset ja pilarit, lämmitysjärjestelmän kehys, turvavyön soljet.
2. Tehdasverhoilu poistetaan.
3. Tehtaan muotoon leikattu vaippa levitetään lattialle ja tasoitetaan huolellisesti.
4. Irrotetut sisäosat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Laadukas äänieristys lisää mukavuutta. Tämä lausunto sopii kaikille autoille, ja vielä enemmän kotimaisille. Äänieristysprosessi ei ole monimutkainen, mutta erittäin vaivalloinen. Voit tehdä sen itse.

Äänieristyksen asennuksen ongelmien välttämiseksi pyydän sinua noudattamaan kolmea perussääntöä:

1. Muista huolellisesti tai kirjoita muistiin ohjaamon purkamismenettely. Piirrä tai merkitse johdotukseen paikka, jossa johdot ja liittimet on kytketty. Pinoa poistetut osat ja lisälaitteet ryhmiin, jotta et menetä mitään.
2. Puhdista hyvin liasta ja poista pinta ennen melueristyselementtien asentamista. Mittaa osa huolellisesti ennen materiaalin leikkaamista ja levittämistä kehon pinnalle.
3. Ota välittömästi huomioon käytettyjen materiaalien paksuus, jotta et menetä tarvittavia välyksiä sisäverhoiluelementtien asentamiseen asennuksen aikana.

Jos vapaa-aikaa on vähän, äänieristystyö voidaan jakaa vaiheisiin. Esimerkiksi, pura ovi, laita äänieristys ja laita se takaisin yhteen. Seuraavana vapaapäivänä voit tehdä naapurin jne.

Jos teet äänieristyksen itse, ilman ulkopuolista apua, voit hoitaa sen rauhallisesti 5 päivässä. Puhumme kotimaisesti valmistetun auton täydellisestä äänieristyksestä viistoperäkorissa, ottaen huomioon tavaratilan äänieristyksen, matkustamon täydellisen purkamisen ja kojelaudan poistamisen.

Äänieristystöihin tarvittavat työkalut:

• työkalusarja auton sisätilojen purkamiseen;
• työkalu leikkauskiinnikkeiden poistamiseen;
• veitsi;
• sakset;
• rullat tärinän eristämiseen;
• rakennushiustenkuivain bitumipitoisen tärinäneristyskerroksen lämmittämiseen;
• käsineet käsien suojaamiseen.

Auton melueristys tehdään kahdentyyppisillä materiaaleilla: tärinää vaimentavalla ja ääntä vaimentavalla. Materiaalivalikoima markkinoilla on valtava - eri paksuudet, absorptio-ominaisuudet, eri valmistajat. Kustannukset ovat myös hyvin erilaisia, minkä tahansa budjetin mukaan, minkä materiaalin valitset itse. Luonnollisesti kalliit materiaalit ovat teknisempiä ja niillä on etu halpoihin verrattuna, ja niiden käytön tulos on parempi.

Tärinää ja ääntä vaimentavat materiaalit ovat tämän päivän markkinoiden suosituimpia

VAZ 2106:n etuistuimien poistaminen on melko harvinaista, ja useimmissa tapauksissa tämä johtuu niiden rikkoutumisesta. Yleisin näistä on silloin, kun selkä ei ole kiinteästi pystyasennossa. Kelkkailla on myös tapauksia, joissa tuolit alkavat liikkua tiukasti niillä. Yleensä tässä tapauksessa on parempi poistaa istuin ja selvittää, mikä on rikkoontumisen syy. Tätä menettelyä varten tarvitset:

1. 8 pää jatkeella
2. Räikkäkahva tai kampi
3. Kiintoavain 13

Tuolit on kiinnitetty 4 pultilla, joista kaksi on edessä ja kaksi muuta takana! Ensin siirrämme tuolia kokonaan eteenpäin, jolloin pääsemme käsiksi takakiinnityspultteihin:

Nyt voit turvallisesti irrottaa kaksi pulttia alla olevan kuvan mukaisesti:

Kun takaosa on vapaa, voit siirtyä etuosaan siirtämällä istuinta aiemmin kokonaan taaksepäin. Yksi pultti siellä on ruuvattu auki samalla tavalla kuin takaosa, mutta toinen on hieman erilainen. Siellä sinun on käytettävä 13-avainta ja irrotettava mutteri alhaalta, kuten kuvassa selvästi näkyy:

Sen jälkeen voit poistaa VAZ 2106:n etuistuimen lisäkorjausta tai vaihtoa varten.

Jos vaihto on tarpeen, ostamme uudet tuolit hintaan 3500 kappaletta ja asennamme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Koko työ ei saa kestää yli 15 minuuttia.

1. Auton valmisteleminen työhön (katso "Auton valmistelu TO ja korjausta varten").

2. Irrota etuistuin (katso "Etuistuin - irrotus ja asennus").

3. Siirrä ohjainta ulompaa luistia pitkin istuimen etuosaan.

4. Irrota pihdeillä tangon reiästä ruuviliikkeen lukko, joka säätää istuimen selkänojan kaltevuutta.

5. Pidä tangosta kiinni ja kierrä ruuvi irti siitä.

6. Pistokeavain 8 mm:llä Ruuvaamme irti ulomman kelkan takakiinnityksen pultin.

7. Siirrä ohjainta liukua pitkin istuimen takaosaan.

8. Pidä tangosta ja ohjaimesta kiinni käsin hylsyavaimella 8 mm:llä ruuvaamme irti kelkan etukiinnityksen pultin.

9. Irrota ulompi luisti yhdessä ohjaimen kanssa vetämällä jousikoukku ulos luistin reiästä.

10. Pistokeavain 8 mm:llä Ruuvaamme irti kaksi sisäliukua kiinnittävät pultit ja poistamme ne yhdessä ohjaimen kanssa.

1. Puhdistamme sen lialta ja levitämme rasvaa hankaaviin osiin.

2. Etuistuimen säätömekanismit asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Vuosi on kulunut siitä, kun Ford-Scorpion istuimet asennettiin VAZ 2106:een. Uudet istuimet sopivat mitoiltaan täydellisesti sisustukseen, ja uudesta mallista saimme kopioita servoilla ja lämmitys oli kiva bonus, mutta normaalitkin kelpaavat. Joten mikä oli VAZ 2106 -istuinten viritys?

Huomaamme välittömästi, että Ford-istuimet poistivat kuljettajien ristiselän alueella usein esiintyvän epämiellyttävän tunteen ja pelastivat heidät myös jatkuvasti epäonnistuvan säätömekanismin ongelmalta, yleensä he saivat vain etuja asennuksesta. Asennusta varten tarvitsimme poran, 4 teräsnauhasta valmistettua kannaketta (paksuus - 3-5 mm).

Poistimme vakioistuimet ja asensimme uusien Fordin kannakkeiden etujaloihin M8x25-pulteilla, kaksi kiinnikettä jokaiselle istuimelle (katso kuva 1). Seuraavaksi poraamme reikiä auton lattiaan (kuva 2): kuljettajan istuimen alle ja symmetrisesti auton akseliin nähden - matkustajan istuimia varten. Pulttien М10х40 avulla kiinnitetään etummaisten "jalkojen" kannattimet, pultit М10х75 - takapainelaakereihin. Kiinnitysliitoksia on tarpeen vahvistaa sekä matkustamon että pohjan puolella. Toteutamme suunnitelmamme teräslevyaluslevyillä, paksuus 3-5mm. Peitä kiinnikkeet alhaalta korroosionestomassalla. Tässä on itse asiassa koko VAZ 2106 -istuinten viritys.

Kuva 1 - Fordin istuimen kiinnityskokoonpano (ylhäältä - yleiskuva, vasen - yksityiskohdat); 1 - lisäetukiinnikkeet (a ja b - oikea ja vasen); 2 - tavallinen takakiinnike; 3 - istuintassu; 4 - auton pohja; 5 - vahvistavat aluslevyt.

Riisi. 2 - Merkintäreiät VAZ 2106:n pohjassa Ford-istuinten asentamista varten.

Pidin ajatuksesta varsin, virityksestä tuli tehokas ja edullinen, mutta kotitekoiset kiinnikkeet ovat vielä melko heikkoja, joten niitä kannattaa vahvistaa hitsaamalla huivit, kuten kuvassa 1 katkoviivalla näkyy.

VAZ 2106 -auton etuistuimet eivät ole vaihdettavissa.Istuimet on asennettu alustalle, joka on kiinnitetty rungon kannakkeisiin kahdella pultilla edessä ja kahdella takana. Etuistuinten irrottamiseksi tarvitsemme kolmetoista jakoavaimen, kahdeksan hylsyn ja väkäsen.

Jos kaikki on siellä, aloitetaan korjaaminen.

Irrottaaksesi etuistuimet, sinun on:

Siirrä istuin kokonaan taaksepäin ja ruuvaa irti pulttien mutterit, jotka kiinnittävät luistin rungon kannattimeen. Irrota mutterit ja pultit ja aseta ne syrjään, jotta ne eivät häviä.

Seuraavaksi siirrämme istuinta kokonaan eteenpäin ja samalla tavalla, kahdeksanpisteavaimella, ruuvaa irti kaksi liukua kiinnittävää pulttia.

Nyt voit vetää sen ulos autosta kääntämällä istuinta hieman sivulle.

Tämä viimeistelee VAZ 2106 -auton etuistuimien poistamisen. Nyt irrotamme kelkan liukusäätimet, jotka on kiinnitetty istuintyynyjen runkoon kahdella pultilla.

Voit poistaa liukusäätimiä seuraavasti:

Irrota ulomman luistin jousi.

Nyt siirretään ohjainta kokonaan taaksepäin ja ruuvataan ensin irti liukukiinnityksen etupultti ja sitten siirretään ohjainta eteenpäin ja ruuvataan irti liukukiinnityksen takapultti. Kun pultit ja aluslevyt on irrotettu, irrota luisti.

Asenna uudet istuimen kiskot päinvastaisessa järjestyksessä kuin irroitettiin. Voitele ne aina asennuksen jälkeen rasvalla, kuten LITOL-24 tai FIOL-1. Asenna uudet etuistuimet autoon päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Tätä menettelyä varten tarvitset:

8 pää jatkeella
Räikkäkahva tai kampi
Kiintoavain 13

Tuolit on kiinnitetty 4 pultilla, joista kaksi on edessä ja kaksi muuta takana! Ensin siirrämme tuolia kokonaan eteenpäin, jolloin pääsemme käsiksi takakiinnityspultteihin:

Nyt voit turvallisesti irrottaa kaksi pulttia alla olevan kuvan mukaisesti:

Kun takaosa on vapaa, voit siirtyä etuosaan siirtämällä istuinta aiemmin kokonaan taaksepäin. Yksi pultti siellä on ruuvattu auki samalla tavalla kuin takaosa, mutta toinen on hieman erilainen. Siellä sinun on käytettävä 13-avainta ja irrotettava mutteri alhaalta, kuten kuvassa selvästi näkyy:

Sen jälkeen voit poistaa VAZ 2106:n etuistuimen lisäkorjausta tai vaihtoa varten.

Jos vaihto on tarpeen, ostamme uudet tuolit hintaan 3500 kappaletta ja asennamme kaiken päinvastaisessa järjestyksessä. Koko työ ei saa kestää yli 15 minuuttia.

Etuistuimen irrottaminen:

- sammuta sytytysvirta ja irrota maadoitusjohto akusta;

- työnnä etuistuinta eteenpäin, kunnes se pysähtyy;

- Irrota kaksi pulttia 1 (kuva 10.80), jotka kiinnittävät istuimen luistin takaosat;

- liu'uta etuistuinta taaksepäin, kunnes se pysähtyy;

- Irrota kaksi pulttia 1 (kuva 10.81), jotka kiinnittävät istuimen luistin etuosat;

- irrota sähköliittimet istuimesta;

- irrota etuistuin autosta.

Etuistuimen asentaminen:

- varmista, että istuimen ohjaimet ovat yhdensuuntaiset toistensa kanssa;

- nosta istuimen korkeussäädin yläasentoon ennen sen asentamista paikalleen;

- liu'uta etuistuinta taaksepäin, kunnes se pysähtyy;

- ruuvaa kiinni istuimen luistin etuosat kiinnittävät pultit ja kiristä ne 20 Nm:n vääntömomentille kuvan 1 mukaisessa järjestyksessä. 10,82;

- työnnä etuistuinta eteenpäin, kunnes se pysähtyy;

- ruuvaa kiinni istuimen liukukappaleen takaosat kiinnittävät pultit ja kiristä ne 20 Nm:n vääntömomentille kuvan 1 mukaisessa järjestyksessä. 10,82;

- liitä maadoitusjohto akkuun;

VAZ 2109:n etuistuimet eivät ole mukavimmin istuvia, takamatkustajien selkä ja polvet ovat tunnoton väsymyksestä hieronnan muodossa. Vaihtoehto tälle kidutukselle voi olla ulkomaisen auton istuimet tai sukulaisten palauttaminen. Toisesta vaihtoehdosta keskustellaan tänään.

1. Valinnan vaikeus.
______________________________________________
Päätös etuistuinten vaihtamisesta johtaa todennäköisesti sinut päätökseen. Mitä tehdä seuraavaksi? Laita samat (helpein tapa, mutta piina säilyy), osta ulkomaisesta autosta (voit valita myymälästämme) tai palauta sukulaiset tuntemattomaksi.Kuinka edetä, on sinun päätettävissäsi. Ja tänään jaamme kanssasi varastoistuinten palauttamisen salaisuudet. Puhumme sarjasta VAZ:n anatomisen salongin itsekokoonpanoon. Löydät tällaisen joukon millä tahansa hakukoneella. Tässä on yksi sivustoista, jotka myyvät esittelytiloja ja itsekokoonpanosarjoja. Heillä on myös kokoonpanoopas verkkosivuillaan. Jaamme kanssasi valokuvia, joissa on yksityiskohtainen kuvaus tällaisen sarjan varsinaisesta kokoonpanosta ja asennuksesta.

2. Purkaminen
______________________________________________________________________
Periaatteessa istuinten purkamisessa ei pitäisi olla erityisiä ongelmia, mutta monille on hyödyllistä selvittää yksityiskohdat.
Joten aloitetaan. Poistamme istuimen, otamme sen ulos autosta ja alamme purkaa sitä. Purkamisraportti tehdään kuljettajan istuimen esimerkkiä käyttäen:

Takaosa on purettu. Mennään nyt istuimelle:

Etuistuimen purkaminen on tehty. Kuten näette, ei mitään monimutkaista. Jopa koulupoika voi käsitellä sitä. Sitten hauskuus alkaa!

3. Kokoonpano
______________________________________________________________________
Esittelemme huomiosi CBC "Omega" -sarjan etuistuinten entisöintiä varten:

Paketin mukana tuli vähän "Hauskaa".
Ensinnäkin siellä oli karmi toimitusajoineen. Puhelimen ääressä istuvat pojat eivät oikein ymmärtäneet järjestystä. No ei tapahdu mitään. Vahvistamme tilauksen puolitoista viikkoa viimeisen puhelun jälkeen. Odotamme vielä 3-4 päivää toimitusta.
Toiseksi, kun tilaus tuli, siinä ei ollut kruunukehystä! No kyllä, sitä myös tapahtuu. Kaikki samat ihmiset. Maksamme seuraavan lähetyksen. Kaikki ovat iloisia, kaikki nauravat. Istuimia koottaessa käy ilmi, että vaahtomuovisisäkettä ei myöskään ilmoitettu paketissa. No, siellä on jo karmi, taaskaan he eivät soittaneet ja vannoneet - he löysivät vaahtokumia varastosta.
Kolmanneksi tehdasrunkoa ja kruunurunkoa hitsattaessa jälkimmäiseltä puuttui oma pituus kahdesta kohdasta. Valmistajan kokoonpanon karmi? No kyllä, sitä myös tapahtuu. Pääsemme ulos omin avuin...
Yleisesti katso kokoonpanoraportti, siellä kaikki näkyy selvästi 🙂 Ottaen huomioon ylläoleva, tarkista täydellisyys.

3.1 istuin
______________________________________________________________________
Aloitan kokoamalla istuimen istuimen. Itse asiassa ei myöskään mitään monimutkaista. Tavallisin rakentaja.

Työtä varten tarvitset:
1. litteä ruuvimeisseli;
2. vasara;
3. veitsi (tai sakset);
4. lanka;
5. liimaa (kuten hetki 88, ur-600 jne.);
6. liimaharja;
6.vaahtokumi 10mm, 0,5x0,5m (jos ei sisälly);
7.awl (ei välttämättä);
8. eristenauha (ei välttämättä);

Valmistajan ohjeet löytyvät täältä. Julkaisemme yksityiskohtaiset ohjeet yhden ostajan "Omega"-istuimen kokoamiseen. Lisätty ja kommenteilla 🙂

Tärkeä! Lopussa suoritettiin toimenpide, jota ei kuvattu istuimen asennusohjeessa. Sitä ei tarvitse tehdä, mutta suuremman lujuuden saavuttamiseksi hankausta ja istuimen kulumista vastaan ​​on suositeltavaa.

Yleensä jotkin kokoonpanon aikana lisäämät kohdat on merkitty "ei välttämättä"... Eli jos kommentin alussa jonkun kuvan alla näet tämän etuliiteen, niin tämä tarkoittaa, että valmistaja ei ole suorittanut tätä toimenpidettä - tämä on puhdasta vaivaa 🙂

Seuraavaksi keräämme istuimen loppuun asti:

Istuin on koottu. Kuten näet, vakiokokoonpanoohjeisiin on lisätty useita kohtia. Uskomme, että ne eivät ole tarpeettomia. Jatkamme työtä otsamme hiessä!

3.2 Selkänoja
______________________________________________________________________
No, tästä alkaa elokuvamme toinen puolisko. Toivottavasti sinulla on vielä popcornia? Ei?! Juokse keittiöön kiireesti ja etsi korvaaja! ... mutta kuitenkin ... odota! Älä välitä! Katsomme pidemmälle!

Vitsit sivuun, jatketaan. Kruunun rungon saapuessa se ja tehtaan selkänojan runko vietiin hitsaajalle. Niiden kanssa hän teki likaisen työnsä. Kaikki toimi loistavasti. Ellei itse kruunun rungon muotoilu petä meitä. Keskiosassa siitä puuttui pituus takarunkoon. Lisätty pultit ja voila! Uusi selkänojan runko on valmis koottavaksi.
Ja nyt kuvia! Hyvää katselua!