DIY-ompelukoneen korjaus mini jaguar 281

Mini Jaguar -ompelukone on kompakti, kevyt ja taloudellinen malli, joka on suunniteltu kotikäyttöön.
Mini Jaguar -ompelukoneen laite:
1. lankaopas
2. Langansyöttölaite
3. lankaopas
4. Ruuvi jalan paineen säätämiseksi
5.tassu
6. Ommellevy
7. Ulosvedettävä pöytä
8. Ruuvaa neulankiristin
9.lanatappi
10.Puolauksen rajoitus

11.vauhtipyörä
12.lanatappi
13.kantokahva
14. Paininjalan nostomekanismi
15.Sähköjohdon pistoke
16. Kudosten syöttömekanismi
17. Langanmuodostus
18.virtajohto
19. pedaali
Ylälangan kireyden säädin - 21. Lisää tai vähennä ylälangan kireyttä käyttämällä tätä säädintä. Mitä suurempi luku, sitä tiukempi ylälangan kireys.

Valitun ompeleen asteikko on 23. Tämä asteikko ilmaisee valitun ompeleen ja siksak-ompeleen leveyden.
Kytkin nopeusalueelle 25 Mini Jaguar -ompelukoneessa. Mini Jaguar -ompelukoneessa on kaksi nopeusaluetta: hidas alue on tarkoitettu vaikeisiin toimintoihin pienillä nopeuksilla ja toinen alue on tarkoitettu normaaleihin toimintoihin suurilla nopeuksilla.
Ompeleen/tangon vipu - 24. Säädä tikin pituutta löysäämällä kahvan mutteria kääntämällä mutteria vastapäivään. Siirrä vipu numeroiden 4 ja 0 väliin, kiinnitä kahva uudelleen mutterilla. Kun ompelet tankoa, laske vipu "O":n alle ja ompele vastakkaiseen suuntaan.
Käynnistys/pysäytyskytkin - 22. Joissakin Mini Jaguar -ompelukonemalleissa käynnistys-/pysäytyskytkin sijaitsee nopeusalueen kytkimen lisäksi suoraan neulan yläpuolella. Valitulla nopeusalueella kytkintä painetaan koneen käynnistämiseksi. Pysäytä kone painamalla sitä uudelleen.

Paininjalan nostomekanismi on 20. Paininjalassa on kolme asentoa:
1) Kun ompelet, laske paininjalka alas.
2) kun syötät tai poistat kangasta, nosta nostomekanismi keskiasentoon.
3) Kun vaihdat paininjalkaa tai poistat paksua kangasta, nosta se ylimpään asentoon.

1. Jos ompelukone mini Jaguar jossa on käynnistys/pysäytyskytkin, varmista, että se on pysäytysasennossa.
2. Varmista, että nopeusalueen kytkin on “off”-asennossa.
3. Työnnä virtajohdon pistoke koneen pistorasiaan 15 ja kytke virtajohto pistorasiaan.

Kuinka käyttää Mini Jaguar -ompelukonetta.
a) Aseta nopeusalueen kytkin asentoon "High" tai "Low".
b) Jos koneessa on "Start/Stop"-kytkin, aseta se "Start"-asentoon. c) Astu polkimelle jalkasi ajaaksesi konetta. Nosta jalkasi polkimelta pysähtyäksesi.
Varoitus: Jos joudut keskeyttämään työskentelyn tai ompelun pitkäksi aikaa, irrota virtajohto pistorasiasta. Jos kone pysähtyy langan osumisen vuoksi sukkulaan, virransyöttö katkeaa automaattisesti turvallisuussyistä 20-30 sekunniksi. Jatka työtä 3 minuutin tauon jälkeen kytkemällä virtakytkin uudelleen päälle.

Jatkettavan pöydän/tarvikelaatikon irrottaminen. Ulosvedettävä pöytä voidaan irrottaa siirtämällä vasemmalle. Siirrä pöytää asennuksen aikana taaksepäin, kunnes tapit menevät koneen rungon reikiin. Voit avata tarvikelaatikon nostamalla kantta ylös ja taaksepäin.

Puolakotelo. Avaa puolan kansi vetämällä sitä alaspäin.Tartu puolakotelon salpaan etusormella ja peukalolla. Vedä puolakoteloa itseäsi kohti. Kun salpa nostetaan ylös, puola putoaa itsekseen puolakotelosta.

Aseta huopalevy lankatappiin ja aseta puola lankatappiin. Pujota lanka rullalta langankireyden läpi puolaan. Vedä langan pää puolan reiän läpi. Aseta puola kelausakselille niin, että langan pää tulee hieman ulos puolasta. Siirrä kelaustankoa oikealle, kunnes se napsahtaa.

Käynnistä kone niin, että nopeuskytkin on Low- tai High-asennossa. Vapauta lanka muutaman puolan kierroksen jälkeen. Huomautus: Pidä kätesi poissa neulasta, kun kone on käynnissä. Kun puola lakkaa pyörimästä langan ollessa kierretty, katkaise virta. Irrota puola siirtämällä puolaa vasemmalle.

Puolan asentaminen puolakoteloon. Sinun on asetettava puola oikealla kädelläsi niin, että lanka liikkuu myötäpäivään. Aseta puola puolakoteloon niin, että lanka tulee ulos noin 10 cm. Vedä lanka puolakotelossa olevan raon läpi ja pujota se litteän kiristysjousen alle.

Puolakotelon asentaminen koukkuun. Ota puolakotelo salpasta. Siirrä puolakotelo puolan keskimmäiselle karalle. Huomautus: Varmista, että kohdistustappi on täysin paikoillaan puolan päällä olevaan kohdistusaukkoon.

Vapauta salpa lukitaksesi puolakotelon. Nosta paininjalan vipua. Nosta neula korkeimpaan asentoonsa kääntämällä käsipyörää itseäsi kohti. Pujota ylälanka seuraavassa järjestyksessä tämän kuvion mukaan.

Nosta paininjalan vipua niin, että lanka pääsee kulkemaan ylälangan kireyslevyjen välissä. Nosta ottovipu korkeimpaan asentoonsa kääntämällä käsipyörää itseäsi kohti. Pidä kiinni langan päästä oikealla kädelläsi ja vedä lanka langanohjaimien läpi kuvan osoittamalla tavalla. Pujota lanka syöttövipuun vasemmalta oikealle. Pujota neula itsestäsi taakse ja vedä lanka 10 cm neulansilmän läpi.

Langan vastaanotto puolalta. Nosta paininjalan nosto ylös. Pidä ylälankaa löysällä vasemmalla kädelläsi. Käännä käsipyörää itseäsi kohti oikealla kädelläsi, kunnes ottovipu on jälleen yläasennossa. Vedä lanka puolasta samalla kun vedät ylälangan reunasta vasemmalla kädelläsi. Vedä lankaa puolasta, kunnes langan pää kulkee pistolevyssä olevan reiän läpi. Aseta molemmat langat jalan alle. Ompelukone on nyt käyttövalmis.

Ompelu suoria ompeleita Mini-Jaguar -ompelukoneella.
1.Aseta tikin pituudeksi 4 mm, langan kireydeksi 3. Nosta ottovipu korkeimpaan asentoonsa kääntämällä käsipyörää itseäsi kohti.
2.Tuo molempien lankojen päät paininjalan alla poispäin itsestäsi.
3. Aseta kangas jalan alle ja laske se ala-asentoon.
4.Käännä käsipyörää, kunnes neula lävistää jalan alla olevan kankaan.
5.Käännä vakionopeussäädin ala- tai yläasentoon.
6.Jos koneessa on käynnistys-/pysäytyskytkin, kytke se päälle.
7. Ompelun lopussa kone on pysäytettävä. Työn jatkamiseksi on pysäytys-/käynnistyskytkintä painettava uudelleen.
8. Nosta neula ylös kääntämällä käsipyörää käsin.
9. Irrota kangas jalan alta leikkaamalla langan päät.
10. Lankojen leikatut päät vedetään jalan alle, jolloin kummastakin langasta jää 10 cm vapaata päätä.

Ompeleen kiinnittäminen Mini Jaguar -ompelukoneeseen. Ompeleet kiinnitetään vivulla 24, jolloin ompeleminen suoritetaan useilla ompeleilla vastakkaiseen suuntaan. Voit tehdä tämän asettamalla tikin pituuden vivun 0-merkin alapuolelle.

Tältä tämä purettu ompelukone näyttää. Kuten näet, siinä on paljon muoviosia, joista monet voivat vaurioitua raskaan kuormituksen aikana.Pidä koneesta hyvää huolta ja ompele vain ohjeen suosittelemia hienoja kankaita.

Ompelukoneiden valmistajat
Etkö tiedä mikä ompelukone ostaa ja selvittää mikä yritys on paras ompelukone? Kaikki tunnetut nykyaikaiset ompelukoneet ovat melko korkealaatuisia. Ensinnäkin sinun on valittava ompelukone tarpeidesi mukaan. Ehkä tavallinen turistiluokan ompelukone mistä tahansa valmistajasta on etsimäsi.

Mitä ostaa ompelukone
Ompelukoneet, mukaan lukien Jaguarin ompelukoneet, eroavat olennaisesti toisistaan ​​vain käytetyn sukkulan tyypissä. Niitä on vain kolme kotitalousompelukoneille: ompelukoneet, joissa on pystysuora sukkula; ompelukoneet vaakasuuntaisella sukkulalla ja koneet, joissa on värähtelevä sukkula. Mikä näistä sukkuloista on parempi ja miten se eroaa, saat selville tästä artikkelista.

Ompelukone lainassa
Kodinkoneiden ostaminen luotolla on käynyt niin helpoksi, että joskus saa lainaa suoraan myymälästä pelkällä passilla. Toisin kuin monet "turhat" ostokset, ompelukoneesta voi tulla tulonlähde ja se kattaa nopeasti sen ostokustannukset ja lainan korot.

Kuinka avata ministudio
Monet ihmiset ajattelevat, että ateljeen avaaminen on vaikeaa ja vaatii paljon rahaa. Ei suinkaan, riittää, kun on useita kodinkoneita ja overlock ja joitain muita ompelutarvikkeita. Voit vuokrata huoneen "asuntolan" alueelta. Tällaisilla alueilla ateljeellesi tulee varmasti paljon asiakkaita, jos sinulla on "kultaiset kädet".

Ompelukoukkutyypit
Jos aiot ostaa ompelukoneen, päätä ensin, minkä tyyppinen sukkula siinä pitäisi olla. Harvinaiseen kotikäyttöön soveltuu keinutyyppinen sukkula. Niille, jotka ompelevat usein itselleen ja tilauksesta, sinun on ostettava kone, jossa on pyörivä sukkula.

Onko sinulla ompelukone ja rakastatko ompelua? Sitten tämä sivusto on sinua varten. Ammattitaitoiset käsityöläiset kertovat kuinka tehdä pieniä korjauksia ompelu- ja neulekoneeseen. Kokeneet teknikot kertovat räätälöinnin salaisuuksista. Arvosteluartikkeleissa kerrotaan, mikä ompelu- tai neulekone kannattaa ostaa, mallinuken rauta ja monia muita hyödyllisiä vinkkejä, jotka löydät verkkosivuiltamme.
Kiitos, että katsoit koko sivun.

Kompakti sähköinen yksinkertainen siksak-ompelukone. Koneen runko on valmistettu muovista ja koostuu kahdesta puolikkaasta. Niitä pidetään yhdessä neljällä ruuvilla: yläosassa on lyhyet ruuvit 1 ja 3 (riisi. 164), pohjassa olevat pitkät ruuvit 5 ja 4... Ruuvaa sisääntulo takaa. Asennettaessa on ensin kyettävä laskemaan ruuvit syvään reikään 5 ja 4joiden tulee sopia kierteitettyihin pystyholkkeihinsa, ja aseta sitten lyhyet ruuvit samalla tavalla syviin reikiin 1 ja 3.

Riisi. 164. Jaguar-ompelukoneen ulkonäkö (takapuolelta):

Jaguar-ompelukoneen sähkömoottorissa on seuraavat tekniset tiedot: D = 36 mm, 1 (ilman hihnapyörää) = 57 mm, teho - 15 wattia. Vertailun vuoksi: Puolan sähkömoottorin TUR-2 teho on 90 wattia. Koko ompelukone on 95 % muovia. Jopa sukkula on valmistettu kahdesta materiaalista - hihna on metallia, kaikki muu on muovia.

Sukkula on oikeakätinen, heiluu pystytasossa.

Jotta haluttu etäisyys sukkulasta neulaan asetetaan, kun se on alimmassa asennossa (ja tämä etäisyys siksakin vasemmassa pistokkeessa on 1 mm), on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

1. Irrota sähkömoottori muuntajalohkolla.
2. Poista neula.
3. Käännä syöttäjä - syötä rehu yläasentoon ja kiinnitä.
4. Ruuvaa auki kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät sukkulan matkakotelon.
5. Nosta sukkulan matkakoteloa yhdessä sukkulan työntölaitetta käyttävän vaakasuuntaisen vetotelineen vasemman pään kanssa.
6. Kallista sukkulan kulkukotelon vasenta puolta hieman ylöspäin ja irrota vetoteline varovasti vaihteella.Noudata tässä äärimmäistä huomiota ja huolellisuutta, jotta et riko muovista hammastankoa, joka on kääntyvästi yhdistetty muoviniitillä pystysuoraan muovivivpuun.
7. Siirrä hammastankoa 1 hammas oikealle tai vasemmalle (päätä paikallaan) sukkulan työntäjän sylinterikäyttöisen vaihteen kanssa.
8. Aseta sukkulan kulkurunko takaisin paikalleen, kiinnitä se kahdella ruuvilla, aseta neula, laske neulatanko alimpaan asentoonsa ja katso, mikä on koukun nokan ja neulan välinen etäisyys. Jos koukkukohta on neulan vasemmalla puolella 5-7 mm tai oikealla 3-4 mm, toista koko toimenpide alusta.

Jos koukun kärki on neulan vasemmalla puolella 3-4 mm tai oikealla 1-2 mm, hienosäädä koukun asentoa. Löysää ruuvia koukun asennon säätämiseksi suhteessa neulaan ja siirrä hammastankoa oikealle tai vasemmalle, aseta neulan ja koukun nokan välinen etäisyys 1 mm:iin.

Aseta neula oikeanpuoleiseen siksak-ompeleen. Tuo sukkulan nokka neulaan ja saavuta niiden kohtaaminen 1 mm etäisyydellä neulansilmän yläreunasta. Säädä neulatangon pystysuuntaisella siirrolla. Tässä on hankaluuksia siinä, että neulatangon tason säätöruuvin sisämutteriin tarvitaan kuusiokoloavain, jonka reunan leveys on 1 mm. Sitä ei ole paikasta viedä, eikä sitä ole kiinnitetty autoon. Siksi on parempi korvata se tavallisella päättömällä ruuvilla, jossa on M4-kierre. Kuinka voit huoltaa konetta näin ennennäkemättömän monimutkaisella säädöllä (säädöllä)?

Sukkulan halkaisija ja korkeus (akseli) vastaa "Chaika"-koneen sukkulaa. Mutta sen vyön korkeus on 3,5 mm ja "Chaika" -konesukkulan vyön korkeus on 4,5 mm.

Neulatangon kovuus on erittäin alhainen ja sen rungossa on välystä, joka tuntuu selkeästi kädellä, mikä on selvästi mahdotonta hyväksyä ompelukoneessa. Neula on lähellä takaseinää neulanreiässä.

Neulatanko on irrotettava ja taivutettava eteenpäin 0,4-0,5 mm. Irrottaaksesi neulatangon, sinun on: irrotettava sukkulan matkakotelo, laskettava syöttökoiran kangasmoottori ja vetämällä neulatanko alas. Asennettaessa neulatangoa on tarve kiinnittää uudelleen sukkulan alemman muovitangon hammastettu liitäntä hammaspyörän kanssa.

Ompeleessa tuloksena ei ole suora ommel, vaan aaltoileva viiva.

Kopiointilevyjen lohko on tehty yhtenä kappaleena käytettävällä vaihteella (riisi. 165).

Riisi. 165. Yksityiskohta - muovikäyttöinen vaihteisto, jossa on kopiolevyjä (Jaguar-kone):

JAGUAR-ompelukoneen mekanismi eroaa muiden tuolloin valmistettujen mallien mekanismeista. Katsotaan kuinka se toimii.

Kuvassa 1 esittää etunäkymää. Tässä: 1. koneen kytkin kolmeen asentoon - oikealta vasemmalle - pois päältä, keskinopeus, maksiminopeus; 2. Tikin pituuden säädin; 3. ompeleen valintanuppi; 4. Ylälangan kireyden säädin (RNVN); 5. Irrotettava pöytä-penaali.

Tikin pituuden säädin pysyvästi jousikuormitettu ylöspäin. Sen tangossa on kierre, jota pitkin säätömutteri liikkuu pyöriessään. Myötäpäivään käännettäessä mutteri siirtyy syvemmälle koneeseen, mikä vähentää tikin pituutta. Aivan kuten Podolsk 2M:ssä tai Chaika 3:ssa, vain siellä tapahtuu mielivaltainen asennus levypesimen takia.

Automaatiokahva vaihtaa napsautuksella, tikin leveys muuttuu samalla tavalla napsautuksella, eli tietyn etäisyyden verran. Tälle koneelle ei ole erillistä säädintä.

Mennään pidemmälle, auton kyljessä on pistorasia 220V verkkoon liittämistä varten. Numero 1 merkitsee reikää, jonka kautta joissakin konemalleissa pääsemme käsiksi piston pituuden säätövivun kiinnitykseen. katso kuva 2. Vauhtipyörä ei ole kitkamekanismia, joten ei ole erityisen kätevää kelata lankaa puolaan tässä koneessa. Poljintuki ei myöskään ole näkyvissä.

Näkymä takaa näkyy kuvassa. 3. Aivan alareunassa on levy, jossa on tietoja koneesta. Lähes kaikki reiät on suljettu tulpilla, mutta purkamista varten meidän on ruuvattava irti vain numerolla 1 merkityt.Kiinnityslaite on näkyvissä konetelineessä, siihen on asetettu kelan istukka.
Töissä joskus täytyy välähtää jotain kapeaa. Tässä autossa penaali erittäin helppo irrottaa, liu'uta vain sitä vasemmalle. Se on myös poistettava puolan vaihtamiseksi, koska se estää pääsyn puolaan.

Kuvassa 5 on lähikuva koneen ohjausnupeista. Sukkulan nuoli osoittaa paikan, johon neula osuu, jos säätö on väärä tai mekanismissa on suuri välys liikkeen siirtämiseksi pääakselilta sukkulaan.

Neulan aiheuttama koukun vaurioituminen on yleistä tässä mallissa. Jos näin tapahtuu, kone alkoi heti hypätä ja repiä ylälangan.

Ylälanka tarttuu kuoppien teräviin reunoihin, mikä ei myöskään saa konetta toimimaan hyvin.

Jos sinun on yhtäkkiä purettava tällainen malli, kiinnitä huomiota kuvaan 6.
Näin kuusioruuvimeisseli tulee työntää pulttiin, joka kiinnittää tikin pituuden säätönupin.

Joskus kiinnitysmekanismi näyttää pultilla oikealle, jolloin ruuvimeisseli on työnnettävä reikään oikealta puolelta.

Huomio! Älä yritä purkaa runkotuotteita, ennen kuin irrotat kiinnitysruuvin ja irrotat tikin pituuden nupin.

Ennen kuin aloitamme JAGUAR-ompelukoneen purkamisen, sinun on:
- poista neula;
- irrota jalka. Tässä jalka pidikkeellä on tehty yhtenä kokonaisuutena;
- irrota ommellevy ruuvaamalla irti kaksi ruuvia. Tähän koneeseen tarvitsemme ristipääruuvitaltan.

1. Kiinnitysruuvi; 2. Neulalevy; 3. Neulanpidike; 4. Neulan kiinnitysruuvi; 5. Paininjalka; 6. Ruuvi jalan kiinnitystä varten.

Kuvassa 7 näkyy sama kokoonpano, vain puretuilla osilla.

Jos sinulla on sama kone, eikä vain tämä, sen jälkeen, kun olet poistanut pistolevyn puhdistusta, huoltoa jne. varten - tarkista kireys kankaan kuljetin... Kiinnitysruuvit on merkitty tässä numerolla 5.

Itse syötön (4) tulee olla täsmälleen kurkkulevyn raon keskellä ja olla tiukasti yhdensuuntainen reiän reunojen kanssa. Jos tätä sääntöä ei noudateta (täyty), on tarpeen löysätä kiinnitysruuvit, saavuttaa yllä oleva ja kiristää molemmat ruuvit tiukasti.
No, katsotaan nyt syytä mini Jaguar -ompelukoneen omistajalle korjaukseen. Kuva 8 esittää lähikuvaa sukkula... Tässä näemme, että sukkulan pinta neulan sisääntulokohdassa ja tarttumalla neulanlangaan koukun nenällä erittäin pahasti vaurioitunut. Tämä sukkula on vaihdettava. Mutta koska tässä sukkulassa on ohuempi työpinta, se ei toimi toisen konemallin kanssa. Minun piti palauttaa tämä sukkula. Mikäli mahdollista, suuret kuopat poistettiin, kaikki reunat ja reunat pyöristettiin ja kiillotettiin, sukkulan nokka kiillotettiin, mutta ennen kuin koko kone oli koottu, ei ollut mahdollista tarkistaa sukkulan toimintaa.

Kun olet ruuvaanut irti kaikki (neljä) ruuvia, jotka on merkitty 1 kuvassa. 3 sinun on nostettava etukansi ja irrotettava liittimet, jotka näkyvät kuvassa. 9. Sinisen liittimen johdot johtavat nopeuskytkimeen ja estävät meitä poistamasta etukantta.

Kuvassa 10 näemme ompelukoneen kaksi puoliskoa.

Huomio. Kun asennat runkotuotteita takaisin, ole varovainen, kun asetat pultteja (itsekierteittäviä ruuveja) paikoilleen. Ne voivat pudota koteloon ja sinun on purettava kaikki uudelleen.

Kuva 11 esittää lähikuvaa langanottoyksikkö... Jos olet jo käsitellyt ompelukoneita, huomaat, että tässä oleva langanpoistoyksikkö eroaa muista koneista. Itse kierteenottoyksikkö seisoo toisessa päässä koneen rungon akselilla ja sen ura on asetettu kammen akselille. Tässä vaiheessa kierrevastus voi muodostaa uran akseliin, jolloin nakutus ja välys näkyvät toiminnassa.

1. Neulatanko. 2. Neulatangon kiinnitysruuvi. 3. Liitosvarsi. 4. Kampi 5. Kierteenotto 6. Pääakselin epäkesko. 7. Ruuvi, joka kiinnittää liitäntävarren ja neulatangon rungon. Tässä vaiheessa neulatanko säädetään sivuttaisasentoon.

Koneen telineen yksityiskohdat näkyvät kuvassa 12.

1. Ohjauskortti
2. Sähkökäyttö
3. Mato
4. Automaatiomekanismi.

Koska koneen sukkulakäytössä oli voimakas välys, jouduttiin irrottamaan kortti muuntajalla, se ruuvattiin kiinni kahdella ruuvilla, katso kuva. 13 päästäksesi käsiksi koneen pohjassa oleviin osiin.

Nyt pääsy yksityiskohtiin on auki, ensin tarkastelemme vasemman puolen taulukon yksityiskohtia. katso kuva 14.

Puolakotelo kiinnitetty koneen takaosaan. Pääsy on suljettu pistokkeella. Sukkulan työntäjä (2) hammastangon ohjaama (4)

Sukkula eroaa vastaavista nykyaikaisissa koneissa sekä kiinnitystavan, koon että liikekäytön suhteen. Kisko liikkuu suorassa linjassa vasemmalle - oikealle. Kiskon asento määrittää koneen suunnan.

1. Sukkulan runko; 2. Sukkulan työntäjä; 3. Työntöjousi; 4. Hammasteline; 5. Käännä sukkulan kansi; 6. Asennusteline; 7. Lukitusrenkaan salvat; 8. Kuljettimen nostoakseli.

Jos katsomme autoa oikealle. sitten näemme säätöyksikön ja kuljettimen nostoakselin oikean pään. Oikealla moottorikoteloon tarttui klipsi, joka lensi pois kytkentävivun akselilta siirtäen liikkeen pääakselilta vaihteiston akselille.
Huomio. Tässä on hajoamisen syy. Tuli vastaisku ja vastaavasti toimintahäiriöitä, pidike putosi ja vastaisku ilmestyi.

Vapauttamalla säätöruuvin voit muuttaa kytkentävivun alapään asentoa, vastaavasti, koukun nokan lähestymisaika neulaan muuttuu.

Kuvasta 16 näet tarkemmin konetelineen osien rakenteen ja toiminnan.

Linkkivarsi (1) keinut akselilla (2). Iskua säädetään muuttamalla kytkentävivun alapään asentoa, joka siirtää liikkeen hammaspyörän akselille (5). Pultin (3) alapuolella on tappi, johon kuljettimen nostoakselin (4) pää lepää.

Oikealla näet työntölenkin varren (haarukan). Tämä haarukka on vastuussa kudoskuljettimen liikkeen välittämisestä. Yläosassa se lepää etu-epäkeskon päällä, sitten kiven kautta se on kytketty tikinpituuden säätimen lenkkiin ja aivan alareunassa kangaskuljettimen moottorin akseliin.

Saadaksesi paremman kuvan piston pituuden säätöyksikkö poista rajoitinpalkki, katso
kuva 17

1. Säädinlinkki; 2. Kivi; 3. Vipu; 4. Kiinnitysruuvi; 5. Säätönupin reikä; 6. Epäkesko.
Vivun (3) asentoa muuttamalla säätimen siipien asento muuttuu. Verhossa oleva kivi alkaa liikkua eri profiilia pitkin ja vastaavasti tikin pituus muuttuu.

Heiluttamalla vipua (1) Kuva 16, pitäen kiinni pohjasta, on mahdollista määrittää, onko liikkeen välitysjärjestelmässä välystä pääakselista sukkulaan. Jos tässä paikassa on kunnollinen vastaisku, se on poistettava. Tosiasia on, että tämän vivun yläosassa on sylinteri, joka kulkee pääakseliin kiinnitetyn suuren sylinterin urassa, katso kuvat 18 ja 19.

Nämä kuviot esittävät laitteen pääakselin pyörimisliikkeen muuntamiseksi hammastangon translatiivisiksi (lineaarisiksi) liikkeiksi. Hyvin selvästi näkyy myös automaatiomekanismin mato (1), joka on kiinnitetty ruuveilla (2) (kuva 18)

Kuvassa 19 piiri 1 merkitsee ohjausmekanismia lähes kaikille koneen pohjan osille. Näemme selvästi liitäntävivun uran (2). Pääakselin (4) laakeri (5) on kiinnitetty ruuvilla (6)

Ääriviivalla korostettu osa koostuu useista osista, jotka on tehty kokonaisuutena. Älä koske siihen, ellei se ole kiireellisesti välttämätöntä.

Vasen pääakseli on esitetty kuvassa 20. Pääkuilu (1) säädetään säätölevyllä (2), joka on kiinnitetty ruuveilla (3). Pääakselin epäkesko (4) on kiinnitetty pääakseliin tapilla (5). Ruuvi (6), jonka avulla liike siirtyy kierteenottoon (7), maalataan maalilla, jotta siihen ei enää kosketa eikä se irtoa itsestään.Kierteellä varustettu kytkentävipu (8) liikkuu kierteenotossa ja sylinterissä, pidemmän käytön jälkeen voi muodostua ura ja välys, joka voidaan poistaa taivuttamalla kierteenottoa.

Kun katsoimme koteloa takapuolelta, sovimme, että kiristämme vain ruuvit (1), miksi? Koska sisäpuolella ne voivat päättyä tapilla tai akselilla, kuten kuvassa 21, asennot 1 ja 2. Akselin (2) liitäntävivussa (3) ei saa olla välystä ja se on kiinnitettävä pidikkeellä, joka lensi pois ja jäi kiinni moottoriin. Tästä johtuen ilmaantui vastaisku, isku vaihtui ja neula rikkoi sukkulan. Oikean puolen vaihdevivussa (4) ei ollut välystä. Nousemme korkeammalle - säätöyksikkö, kaikki on kunnossa myös täällä. Hieman korkeampi akseli on, kun tämä yksikkö oli kiinnitetty pidikkeellä, se alkoi myös toimia normaalisti. Jos sylinterin ja pääakselin sylinterin uran välillä on välys, voit päästä eroon siitä taivuttamalla vivun yläpäätä itseäsi kohti.
Siirtoakseli (5) siirtää kammen (6) avulla liikkeen kudoskuljettimelle haarukan (9) avulla.
Painintanko (7) tämä auto on musta. Langan nousu näkyy hyvin (8)

Tämän ompelukoneen käyttöyksikkö on esitetty kuvassa 22. Tässä: 1. moottori; 2. kiinnitysruuvit; 3. hammashihna; 4. Vaihteet; 5. Kiinnike
Tämän yksikön asentaminen koneeseen ei ole vaikeaa, on vain välttämätöntä kestää liikkumisen helppous ja välyksen puuttuminen.

Luulen, että poistettujen osien asentaminen uudelleen ei ole sinulle vaikeaa. Laitoin kaiken paikoilleen. Tämän auton kurssi valittiin yksilöllisesti, se osoittautui suunnilleen
2,45 mm. Asensin etukannen kytkemällä sähköjohdot ja yritin salata sitä tässä koneessa, näet tuloksen kuvassa. 23

Kuten kävi ilmi, koneen osien välyksen poistaminen ja sukkulan entisöinti johti hyvään tulokseen.

P.S. Mitä haluaisin sanoa lopuksi - tämä kone on tietysti erittäin herkkä, jopa karkeita kankaita voidaan ommella, mutta ei sen arvoista. Se on helppo siirtää mihin tahansa paikkaan, työstää sitä ja poistaa se, se ei vie paljon tilaa. Alhainen ompelunopeus ja polkimen puuttuminen eivät ole kovin masentavia. On olemassa täsmälleen samoja koneita, joissa on virtapainike hihassa ja poljinpainike. Hyvässä vakituisessa työssä, jos joku ompelee kotona, se ei onnistu.

Kommenttien jättäminen edellyttää rekisteröitymistä.
Sinulla ei ole oikeutta lähettää kommentteja

Tee itse jaguarin korjaus ->

Jaguar ompelukoneen korjaus

Jaguar JemLux ompelukone / / Ompelukoneet / Kodinkoneet / Luettelo / Esite - kodinkoneiden verkkokauppa marraskuussa

Jaguar ompelukoneen korjaus

Kitty jaguar -ompelukonearvostelut

Osta ompelukone JAGUAR 145 verkkokaupasta Arvostelut, kuvaukset, tekniset tiedot

Jaguar ompelukoneen korjaus

Jaguar-ompelukoneen käsikirja mini-Jaguar-ompelukoneen

Ompelukoneiden jaguar korjaus - Ompelukoneiden ja overlockien korjaus Jekaterinburgissa

OMPELUKONE OLI VÄHÄN KÄYTETTY Jaguar 415 - 11 ohjelmaa 3000 ruplaa, kuva 1 Rostov-on-Don SLANET

Ompelukoneiden korjaus Moskovassa - Elektroniikan korjaus

Mini jaguar -ompelukoneen korjaus

DIY kiinalainen ompelukoneen korjaus ->

Arvostelu Jaguar Fantasy -ompelukoneesta Jopa sellaisella rahalla voit ostaa parempia

Passi ompelukoneelle jaguar series 333

Jaguar 620 -ompelukoneen galleria, kuvia, asennuskaavioita

TARJOUKSEMME VAATTEEN KORJAUKSEN ATELIER NIITTAUS BARANOVICHI

GNTI - Ompelukone Ompelukone Mini Jaguar 281 koekelauslanka puolaan - Videoraportteja tieteen ja tekniikan maailmasta

Käytössä kuva 2, numerot, ohjaustiedot, kone on merkitty.

1. Vaihtaa. Toimii kolmessa asennossa - oikealta vasemmalle:

1. sammutettu,
2. keskinopeus,
3. suurin nopeus.

1. Tikin pituinen kahva.
2. Kuvion valintanuppi.
3. Ylälangan kireyden säädin. (R.N.V.N.).
4. Penaali - tassujen, puolojen ja niin edelleen säilyttämiseen.

Käytössä Kuva 3, autossa on pistorasia 220 V verkkoon kytkemistä varten, moottori on asennettu auton sisään. Poljin kyynärpäällä painamiseen.

Ensinnäkin tarvitset:

1. Poista neula.
2. Irrota ommellevy

Käytössä Kuva 4, kurkkulevyn yläpuolella oleva kokoonpano näkyy:

1. Kiinnitysruuvi, pistolevy.
2. Ommellevy.
3. Neulanpidike.
4. Neulan kiinnitysruuvi.
5. Jalka.
6. Jalan kiinnitysruuvi.

Käytössä Kuva 5, 2 - 3 mm:n kuusiokoloavaimella poikkileikkaus, irrota holkki ulkokierteellä ja sisäisen kuusikulmion alta. - pääsy piston pituuden säätövivun kiinnitykseen.

Käytössä kuva 6, ruuvimeisseli näkyy. Auton avaamiseksi minun piti sahata läpi ruuvitaltalla, viilalla, sellainen ura.

Käytössä Kuva 7, auton takaosa näkyy. Ruuvit 1 ja 2 ovat lyhyitä, 3 ja 4 pitkiä. Suljetaan tulpilla ylhäältä.

Käytössä kuva 8, mini-Jaguar-koneen kinemaattinen kaavio on esitetty.

1. Vauhtipyörä.
2. Suuri vaihde. Sen alla pieni.
3. Epäkeskinen holkki.
4. Haarukka.
5. Muovinen rumpu.
6. Pääkuilu.
7. Kampi.
8. Langanotto.
9. Neulatangon talutushihna.
10. Kiinnike, neulatangon säätöruuvilla, pystysuora.
11. Neulatanko.
12. Neulanpidike.
13. Kuljetuslohko.
14. Koukkulohkon säätöruuvi.
15. Koukkulohkon säätöruuvi.
16. Sukkula lohko.
17. Kuljettimen nostolevy.
18. Teline.
19. Moottori.
20. Haarukan veto.
21. Sähkölevy kolmella pistokkeella ja pistorasialla.
22. Paineruuvi, joka säätää muovirummun tangon painetta.
23. Lankku.
24. Sormi, kun sitä painetaan, kuljettimen nostolevyssä.
25. Kytkentä hammaslevyllä.
26. Kuvion valintanuppi.
27. Kierukkavaihde, pääakselissa.

Käytössä Kuva 9, nuolet osoittavat koneen tiedot:

1. Ruuvi. Nostolevyt, kuljetin.
2. Paineruuvi, joka säätää muovirummun tangon painetta.
3. Painelevy.
4. Hammastanko muovia.
5. Etuakseli, kuljetin.
6. Epäkeskinen holkki.
7. Ydin. Paininjalka.
8. Langanotto.
9. Veto - haarukka päällä, epäkesko alhaalla.

Neulan esittely, teen suhteessa reunoihin, ommellevyn reikä. Mitä tulee Chaika-autoon 3.

Käytössä Kuva 10, neulan sijainti, vasemmalla ja oikealla pistoksella, pistolevyn reiässä. Ja myös keskustassa.

Käytössä Kuva 11, kopiointilevyjen lohko näkyy. Asennettu kierukkavaihteen yläpuolelle.

Käytössä kuva 12, mato näkyy - hammaspyörä numero 1.

Alin, äärimmäinen asento, suora ommel. Seuraava asento, pieni siksak. Viides sijainti, iso siksak. Katso sijainti, kuvion valintanupit. Kuva 2 nro 3.

1. Asetamme ompeleen valintanupin suurimman siksak-asentoon.(tässä solmussa ei ole vikoja)
2. Aseta ommellevy paikoilleen.
3. Kääntämällä käsipyörää, laske neula vasemmalle injektiolle kurkkulevyn läpi alimpaan asentoon. Lisäksi meillä on:

1. syöttölohkon tulee olla kurkkulevyn alla sen alimmassa kohdassa.
2. Koukun nokan tulee olla 1 mm asennossa, joka ei mene koukkulohkon runkoon. Kuva 14.

1. Vaihda suoraommelasentoon.

1. Sukkulan nenä, on oltava tiukasti neulan takana. + - 1 mm.
2. Koukun yläosan ja neulan tasaisen välin tulee olla 0,1 mm.

Käytössä kuva 13, sukkulamekanismi se koostuu:

1. Polku, jota pitkin sukkula liikkuu.
2. Sukkulan työntäjä.
3. Puskurijousi, sukkulan työntäjässä.
4. Hampailla varustettu teline - se pyörittää vaihdetta - asennettu työntimen akselille.
5. Saranoitu kansi, sukkulaosasto.
6. Asennusteline, saranoitu kansi.
7. Kaksi puristinta, painelevy.
8. Kuljettimen nostolevy.
9. Säätöruuvi, asento, koukkulohkon kotelo suhteessa neulaan.
10. Säätöruuvi, asento, koukkulohkon kotelo suhteessa neulaan.

Käytössä Kuva 14, sukkulan nokan tulee olla 1 mm asennossa, joka ei ole mennyt sukkulan runkoon.

Käytössä Kuva 15, sivukuva sukkulakorttelista.

Käytössä kuva 16, mini Jaguar-sukkula. Musta osa on muovia, loput metallia.

Sukkulan pinta kohdassa, jossa neula tulee sisään ja koukun nokka tarttuu neulan lankaan, on erittäin pahasti vaurioitunut. Tämä sukkula on vaihdettava! Mutta koska tämän sukkulan työpinnan leveys on 3,5 mm. Chaikalla on 3,0 mm. Kuva 16 - 1, sitten muista konemalleista useampi kuin yksi sukkula ei toimi! Chaikalta - painerengasta asennettaessa sukkula ylikirjoittaa!

Käytössä kuva 16-1, työhyllyn leveys, sukkulat.

1. Autobussi "Lada 238".
2. Autobussi"Lokki", "Podolsk 142".
3. Sukkulakone "Kapeli 30".

Kuvassa 16-2 sukkulien paksuus.

1. Autobussi "Lada 238".
2. Autobussi "Lokki", "Podolsk 142".
3. Sukkulakone "Chepel 30".

Minun piti palauttaa tämä sukkula.

1. Kuopat poistettiin ja kaikki reunat pyöristettiin ja kiillotettiin.
2. Sukkulan nenä on kiillotettu.

Sukkulan valmistelu lohkoon asennusta varten.

Tylsä nenä, sukkula - (tämä on ohitusommel).

1. Nokan teroitus, tuotamme kääntöpuolelta tylpällä timanttiviilalla. Kuva 16-3
2. Sitten tuomme sen neulan kärkeen, samettiin, hiekkapaperiin.

1. Poistamme viisteet pystytasossa.

(Terävät viisteet ovat kierteen katkeamista.) Monen vuoden työstä sukkulaan muodostuu kuoppia, uria, joten leikkaamme ne pois tasosta. Ja myös jauhamme.

Käytössä kuva 16-4, sukkulan käsittelypaikat, etupuolelta.

Käytössä kuva 16-5, sukkulan käsittelypaikat, takapuolelta.

1. Typistämme kantapään joka puolelta timantilla, sametilla, viilalla.
2. Mutta sukkulan ulkoradan, sisäosan, tylpisimme koko pituudelta vain samettipaperilla.

Kaikki, sukkula, on valmis asennettavaksi pesään.

Käytössä kuva 17, asennus muovirummulla:

1. Striimaa.
2. Holkki on kuusioruuvi.

Karboliitti rumpu - koostuu kahdesta osasta.

Rummun pohjassa on painelevy.

Painelevyyn on asennettu rulla.

Käytössä kuva 18, siirtokiinnike.

1. Painelevy.
2. Paineruuvi, joka säätää muovirummun tangon painetta.
3. Kiristysruuvi. Säätää tapin asentoa tämän ruuvin alla.
4. Kuljetinpalkki.
5. Teline. (Tietoja sukkulaportista).

Käytössä Kuva 19, tikin pituusmekanismi, se koostuu:

1. Säädinlinkki.
2. Kivi. Halkeama kanavassa.
3. Vipuvarsi. Alla palautusjousi.
4. Kiinnitysruuvi. Kuusikulmio
5. Istuin, säätönupit, tikkien pituudet.
6. Epäkeskinen holkki. Haarukan alla, pito.

Painamalla istuinta, säätimen nuppia, jousi puristuu. Jos kahvassa ei olisi mutteria (joka kiinnittää kahvan asennon yhteen asentoon), kahva nousisi ylös (kuva 5). Keksin asento muuttuu kanavassa, haarukka nousee korkeammalle, koska keksin akseli työnnetään haarukkaan. Pääakselin pyöriessä epäkeskoholkki (6) joko painaa haarukan pohjaa tai ei. Tämä muuttaa tikin pituutta.

Käytössä Kuva 20, pääakselin vasen pää näkyy. Jossa sijaitsee - kammen kiertokangen mekanismi.

1. Neulatangon kiinnitysruuvi.
2. Langanotto.
3. Neulatangon talutushihna.
4. Liitoskannatin, neulatangon ohjain kammen kanssa.
5. Kiinnitysruuvi, kopiokoneen mekanismin liitäntävipu neulatangon kehyksellä.
6. Kampi.

Tässä ovat syyt, miksi mekaanikko kutsuttiin paikalle:

1. Koputus kuuluu, kun ruuveja löysätään. - Kiristä ruuvit!
2. Neulatangon alaosassa, holkissa on paljon välystä.

Neulatanko on terästä 3. Kromattu päällä.

Koneen omistaja tilasi holkin ja neulatangon tehtaalta.

Vaihdoin. Passit ovat poissa.

Koneen asennus on valmis!

Laitan päälliset paikoilleen ja yritin ommella.

Koneen osien välyksen poistaminen ja neulatangon holkkien kunnostus sekä sukkulan entisöinti tuottivat tuloksia.

Hallussa auto on 70 % muovia ja halpaa karkaistumatonta metallia. Kyllä, se on kevyt, melkein äänekäs. Se soveltuu kouluopetukseen. Mutta kotiolosuhteisiin se ei sovellu.