DIY kipinäruuvimeisselin korjaus

Yksityiskohtaisesti: kaksoisruuvimeisselin tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Yksi kodin käsityöläisen "suosituimmista" työkaluista on ruuvimeisseli. Mutta kuten mikä tahansa tuote, se hajoaa. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Joissakin töissä sähköpora voi pelastaa tilanteen, mutta vain joissakin. Voit viedä työkalun huoltokeskukseen ja odottaa sen korjausta. Mutta tämä vie aikaa ja rahaa, jotka on maksettava instrumentin korjaamiseksi. Mutta yleensä on saatavana myös kolmas vaihtoehto - Makit-ruuvimeisselin korjaus ja ruuvimeisselin laite ei ole niin monimutkainen.

Katsotaanpa ruuvimeisselin toimintahäiriöiden pääoireita ja kuinka voit korjata ne kotona itse.

Ennen kuin siirryt suoraan tämän työkalun toimintahäiriöihin, olisi mukava tutustua lyhyesti ruuvimeisselin laitteeseen ja sen pääyksiköiden tarkoitukseen. Aloitetaan tästä. Alla olevassa kuvassa näkyy purettu ruuvimeisseli sen perusteella ja harkitse osien tarkoitusta.

Aloitamme käynnistyspainikkeella. Painikkeella on kaksi toimintoa: sähkömoottorin virransyöttöpiirin ja sen nopeudensäätimen kytkeminen päälle. Kun painike painetaan kokonaan pohjaan, moottorin virtapiiri suljetaan napin koskettimilla suoralle viivalle, mikä tarjoaa maksimaalisen tehon ja kierrosten määrän. Nopeussäädin on elektroninen, se koostuu kortilla sijaitsevasta PWM-generaattorista. Riippuen napin painalluksen voimasta, painikkeessa oleva kosketin liikkuu levyä pitkin. Muodostetun pulssin aste näppäintä kohti riippuu sen sijainnista levyllä, näppäimen roolia hoitaa kenttätransistori (yllä olevassa kuvassa se on nimetty "pyörimisnopeuden säätimeksi"). Eli riippuvuus on seuraava: mitä kovemmin käyttäjä painaa painiketta, sitä suurempi on transistorin pulssin arvo ja sitä enemmän se avautuu, mikä lisää sähkömoottorin jännitettä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Moottorin pyöriminen käännetään vaihtamalla napaisuus liittimissä. Napaisuuden vaihto tapahtuu vaihtokoskettimien avulla, joita käyttäjä kääntää kääntökahvalla.

Sähkömoottori. Tässä työkalussa käytetään pääsääntöisesti yksivaiheisia DC-kollektorimoottoreita. Niille on ominaista luotettavuus, helppo tuotanto ja huolto. Tällaisen moottorin rakenne on seuraava: runko, johon magneetit, ankkuri ja harjat sijaitsevat.

Vähentäjä. Sen tarkoituksena on muuntaa suuri määrä moottorin akselin kierroksia huomattavasti pienemmiksi istukan akselin kierroksiksi. Ruuvimeisselivaihteistoja on kahta tyyppiä: planetaarinen ja klassinen. Jälkimmäistä käytetään erittäin harvoin, joten kiinnitämme huomiota planeettatyyppiseen vaihteistoon. Planeettavaihteisto koostuu:

rengas vaihde;
aurinkovaihde, joka on kiinnitetty sähkömoottorin akseliin;
satelliitit ja kantoaalto (niiden lukumäärä riippuu vaiheiden määrästä, vaiheita on kaksi tai kolme).

Menemättä hienouksiin, tarkastellaan tällaisen vaihdelaatikon toimintaperiaatetta. Aurinkopyörää ohjaa ankkuriakseli, sen hampaat puolestaan ajavat satelliitteja, jotka välittävät kantotelineen pyörimisen. Kaksivaiheisella vaihteistolla istukan akseli on kytketty toiseen kannattimeen, kolmivaiheisella vaihteistolla - kolmanteen.

Voimansäädin on suunniteltu säätämään ruuviin kohdistettua voimaa. Pääsääntöisesti käytetään 16 säätöasentoa. Siten on olemassa laaja valikoima ruuvin kiristystasoja, joiden avulla voit työskennellä erittäin herkkien materiaalien kanssa (kipsilevy jne.). Sen toimintaperiaate näkyy hyvin alla olevassa videossa.

Istukka on kiinnitetty vaihteiston ulostuloakseliin ja siinä on kolme nokkaa, jotka pitävät osan tukevasti istukassa.

Otettuaan huomioon ruuvimeisselin pääelementit, siirrytään mahdollisiin toimintahäiriöihin ja mahdollisiin tapoihin korjata AEG-ruuvimeisseli. Ja aloitetaan sähköosasta. Tärkeimmät merkit ruuvimeisselin sähkökomponentin toimintahäiriöstä ovat:

laite ei käynnisty;
ei käänteisen tilan vaihtoa;
kierrosten määrää ei voi säätää.

Laite ei käynnisty. Ensimmäinen asia, johon tulee kiinnittää huomiota Skil-ruuvimeisseliä korjattaessa, on akku. Jos laitoimme sen lataukseen, eikä se auttanut, aseistamme itsemme yleismittarilla ja jatkamme vianetsintää. Aluksi mittaamme akun jännitteen, sen pitäisi olla enemmän tai vähemmän vastattava akkukotelossa ilmoitettua. Jos jännite on liian alhainen, on tarpeen tunnistaa viallinen elementti: akku tai laturi.

Voit määrittää laturin kunnon yleismittarilla, tätä varten kytkemme sen verkkoon ja mittaamme jännitteen joutokäynnillä liittimissä. Sen pitäisi olla pari volttia enemmän laitteeseen ilmoitetusta nimellisarvosta. Jos jännitettä ei ole, latausyksikkö on viallinen. Tällaista Interskol-ruuvimeisselin korjausta varten tarvitaan elektroniikan tuntemus, muuten on helpompi ostaa uusi.

Jos akussa on ongelma, korjataksesi Makit-ruuvimeisselin omin käsin, sinun on avattava lohko elementeillä. Kun yksikkö on purettu, on tarpeen tutkia huolellisesti kaikki johdinliitännät ja tarkistaa juotoksen laatu, onko jokin irronnut. Jos kaikki liitännät ovat ehjät, otamme yleismittarin ja mittaamme jokaisen elementin jännitteen. Jokaisessa elementissä on oltava vähintään 0,9 - 1 V jännite. Jos löytyy elementti, jonka jännite on pienempi, se on vaihdettava. Pääasia, että kennon kapasiteetti ja tyyppi vastaavat muuta (eli jos NiCd, niin NiCd tarvitaan myös). Voit oppia lisää akkujen korjaamisesta artikkelista: "Tee-se-itse-ruuvitaltan akun korjaus".

Jos laturi ja akku ovat hyvässä kunnossa ja ruuvimeisseli ei käynnisty, ruuvimeisseli on purettava. Kaksi johtoa menee akun navoista painikkeeseen, otamme yleismittarin ja mittaamme jännitteen painikkeen sisääntulossa (tässä tapauksessa akku on asetettu). Jos tulossa on jännite, otamme akun irti ja oikosuljemme johdot akusta krokotiilipidikkeiden avulla. Laitoimme laitteen mittaamaan vastusta ohmeina. Paina painike pohjaan asti ja mittaa painikkeen ulostulon kohdalla. Laitteen tulee näyttää nollaan pyrkivä vastuksen arvo, jos se on - painike toimii kunnolla, ongelma on joko harjoissa tai muissa sähkömoottorin osissa. Jos testerissä näkyy katkennut virta, painike on vaihdettava tai korjattava. Voit yrittää korjata sen itse, koska usein käy niin, että liittimissä ei ole kosketusta palamisen vuoksi, riittää, että puhdistat sen hiekkapaperilla ja kootat sen. Painikkeen jäsentämisessä tärkeintä ei ole kiirehtiä ja toimia varovasti, muuten kaikki osat lentävät erilleen, ja sinun on pohdittava yli tunnin ajan, kuinka se kootaan.

Vastaavia toimia on suoritettava, jos käänteistä ei ole. Laitamme laitteen yhden anturin painikkeen syöttöjohtoon, toisen sähkömoottorin koskettimeen tai painikkeen lähtöön, tämä on kätevämpää. Vaihdamme takakahvaa. Jos kaikki toimii oikein, laite korjaa tietyn määrän vastusta, jos se on "hiljainen", käänteisten koskettimien johtavuus on rikki. Koskettimien purkaminen ja puhdistaminen on sama kuin yllä kuvattu, kuten korjattaessa Caliber-ruuvimeisseliä.

Käykö moottori suurimmalla kierrosluvulla eikä kierrosluvun säätöä ole? Vian syy voi olla sekä itse painikkeessa että säätötransistorissa.

Jos kaikki sähkömoottorin piirit ovat kunnossa, mutta työkalu ei toimi, toimintahäiriö voi liittyä harjoihin.Ihannetapauksessa harjat tulisi vaihtaa, kun ne ovat pitkiä ja kuluneet 40 % alkuperäisestä pituudestaan. Jos harjat ovat kuluneet, vaihda ne uusiin; jos harjat ovat kunnossa, ongelma on muissa moottorielementeissä. Sähkömoottorin tarkistamiseksi sinun on irrotettava painikkeesta lähtevät johdot. Johtojen irrotuksen jälkeen mittaamme yleismittarilla resistanssiarvon johtojen kiinnityskoskettimista. Jos vastusarvo on pieni ja pyrkii nollaan, on todennäköisesti tapahtunut käämikatkos, joko takaisinkelaus tai uusi moottori tarvitaan.

Voit tarkistaa ankkurikäämien eheyden, koska ankkuri voidaan ostaa ja vaihtaa itse. Ankkurin tarkistamiseksi on tarpeen mitata resistanssi kahdelta vierekkäiseltä kollektorilevyltä koko kehältä. Tässä tapauksessa normaaliarvo on "0". Jos tarkastuksen aikana löydät kaksi vierekkäistä levyä, joiden arvo on muu kuin nolla, ankkuri on korjattava tai vaihdettava.

Merkkejä ruuvimeisselin mekaanisen osan toimintahäiriöstä voivat olla seuraavat:

käytön aikana instrumentti lähettää vieraita ääniä, joita ei aiemmin havaittu;

voimakas työkalun tärinä ja istukan rikkoutuminen;

ruuvimeisseli käynnistyy, mutta sen jatkotyö on mahdotonta jumittumisen vuoksi.

Syynä "vieraat" äänet työkalun käytön aikana voivat olla holkkien tai ankkurin laakerin kulumista. Tätä varten on tarpeen purkaa sähkömoottori ja tutkia sen laakerin eheys ja holkkien kulumisaste. Ankkurin tulee pyöriä helposti, ilman kitkaa ja vääristymiä. Tarvittaessa nämä tuotteet voidaan ostaa kaupasta ja vaihtaa itse.

Yleisimmät vaihteiston toimintahäiriöt ovat:

vaihteiston akselin taivutus;
hammaspyörien työpinnan kuluminen;
vaihteiston akselin laakerin ja/tai laakeriholkin kuluminen;
murtaa tappi, johon satelliitti on kiinnitetty.

Kaikissa tapauksissa vialliset vaihdelaatikon osat on vaihdettava. Kaikki kuvatut toimet vaativat tarkkaavaisuutta ja järjestystä ruuvimeisselin purkamisessa ja kokoamisessa. Kun olet osoittanut nämä ominaisuudet, voit korjata Interskol-ruuvimeisselin itsenäisesti omilla käsilläsi tai millä tahansa muulla ja vain joissakin tapauksissa turvautua huoltokeskuksen apuun.

Yksi suosituimmista tee-se-itse-työkaluista on ruuvimeisseli. Tämä laite kuitenkin joskus rikkoutuu kuten mikä tahansa muu laite. Jos näin tapahtuu, voit joissakin tapauksissa vaihtaa tämän työkalun sähköporaan. Jos työtä ei voida tehdä sähköporalla, sinun on vietävä ruuvimeisseli huoltokeskukseen, jotta asiantuntijat voivat korjata työkalun. Tämä voi kuitenkin olla aikaa vievää ja kallista. Siksi voit käyttää toista vaihtoehtoa - korjaa ruuvimeisseli itse.Ruuvimeisseliä käytetään yleisesti huonekalujen kokoamiseen sekä kotona että tuotannossa.Ennen kuin teet korjaustöitä, sinun on perehdyttävä tämän laitteen suunnitteluun. Kuvassa 1 näet tämän työkalun räjähtäneen.Ruuvimeisselin valmistukseen tarvittavat elementit:

yleismittari;

puristimet;

hioa;

varaosat.

Kuva 1. Ruuvimeisselin laite.Pääelementti on käynnistyspainike, joka suorittaa useita toimintoja: kytkee päälle sähkömoottorin virtapiirin ja nopeudensäätimen. Jos painike painetaan kokonaan pohjaan, moottorin tehopiiri suljetaan koskettimilla, minkä seurauksena saadaan maksimiteho. Kierrosten määrä on myös tässä tapauksessa suurin mahdollinen. Laitteeseen on asennettu elektroninen säädin, joka koostuu PWM-generaattorista. Tämä elementti sijaitsee taululla. Painikkeelle asetettu kosketin liikkuu levyä pitkin painikkeen paineesta riippuen. Säädettävän impulssin taso näppäintä kohti riippuu elementin sijainnista.Avaimena käytetään kenttätransistoria. Toimintaperiaate on seuraava: mitä enemmän isäntä painaa painiketta, sitä suurempi on transistorin pulssin arvo ja sitä enemmän se avautuu ja lisää sähkömoottorin jännitettä.Sähkömoottorin käänteinen pyörimissuunta suoritetaan muuttamalla napaisuutta liittimissä. Tämä prosessi suoritetaan käyttämällä koskettimia, jotka isäntä heittää kääntökahvalla.Latauslaite johdottomaan ruuvimeisseliin.Ruuvitalttoihin asennetaan useimmissa tapauksissa yksivaiheiset jatkuvan virran keräinmoottorit. Ne ovat luotettavia ja helppoja valmistaa ja huoltaa. Tavallinen ruuvimeisseli koostuu seuraavista osista:Vaihteistorakenne muuttaa sähkömoottorin akselin suuren nopeuden istukan akselin alhaiseksi nopeudeksi. Ruuvimeisseissä voi olla planeettavaihteisto tai klassinen vaihteisto. Jälkimmäisiä käytetään harvoin. Planeettalaitteet koostuvat seuraavista elementeistä:

rengas vaihde;

aurinko varusteet;

satelliitit;

ajoi.

Aurinkovaihde toimii ankkuriakselin avulla, sen hampaat ajavat kannatinta pyörittäviä satelliitteja.Erityistä säädintä käytetään säätämään ruuviin kohdistuvia voimia. Useimmiten käytetään 15 säätöasentoa.Tärkeimmät merkit toimintahäiriöstä tässä tapauksessa ovat:

ruuvimeisseli ei käynnisty;

on mahdotonta vaihtaa käänteistä tilaa;

kierrosten määrää on mahdotonta säätää.

Kaavio akkuruuvimeisselin vaihdelaatikosta.

Ensimmäinen askel on tarkistaa ruuvitaltan akku. Jos työkalu laitettiin lataukseen, mutta tämä ei auttanut, sinun on valmisteltava yleismittari ja yritettävä löytää toimintahäiriö sen avulla. Ensin sinun on mitattava akun jännite. Tämän arvon tulee suunnilleen vastata koteloon merkittyä arvoa. Jos jännite on aliarvioitu, on tarpeen tunnistaa viallinen elementti: akku tai latauslaite. Tätä varten sinun on käytettävä yleismittaria. Tämä laite on kytkettävä verkkoon ja mitattava sitten tyhjäkäyntijännite liittimistä. Sen pitäisi olla useita V enemmän kuin rakenteessa ilmoitettu. Jos jännitettä ei ole, latausyksikkö on korjattava. Jos elektroniikan alalta ei ole tietoa, on suositeltavaa ostaa uusi.

Jos akku on viallinen, sinun on purettava yksikkö, tarkastettava kaikki paikat, joissa johdot on kiinnitetty, ja tarkistettava niiden laatu. Jos vaurioita ei ole, sinun on mitattava kaikkien elementtien jännite yleismittarilla. Jännitteen tulee olla 0,9-1 V tai enemmän. Jos on osa, jonka jännite on pienempi, se on vaihdettava. Elementin kapasiteetin ja tyypin on välttämättä vastattava asennettuja osia.

Kaavio ruuvimeisselin sisäisestä rakenteesta.

Jos laturi ja ladattava akku ovat hyvässä toimintakunnossa, mutta ruuvimeisseli ei toimi, tämä laite tulee purkaa. Akun navoista lähtee useita johtoja, sinun on otettava yleismittari ja mitattava jännite painikkeen tulossa. Jos jännite on olemassa, sinun on poistettava akku ja oikosuljettava akun johdot puristimien avulla. Laitteen resistanssiarvon tulee olla nolla. Tässä tapauksessa elementti on kunnossa, ongelma on harjoissa tai muissa osissa. Jos vastus on erilainen, painike on vaihdettava. Painikkeen korjaamiseksi joissakin tapauksissa riittää, että puhdistat liittimien koskettimet hiekkapaperilla.

Samalla tavalla sinun on tarkistettava käänteinen elementti. Korjaus suoritetaan puhdistamalla koskettimet.

Jos sähkömoottori toimii suurilla nopeuksilla, eikä nopeutta voida säätää, ongelma voi olla säätämiseen käytettävässä painikkeessa tai transistorin tilassa.

Ruuvimeisselin vaihteiston vaihteisto.

Jos moottorin ketjut ovat kunnossa, mutta ruuvimeisseli ei toimi, ongelma on harjoissa. Jos nämä elementit ovat kuluneet, ne on vaihdettava.

Vika voi olla suoraan moottorissa. Sähkömoottorin testaamiseksi sinun on irrotettava painikkeeseen liitetyt johdot. Seuraavaksi sinun on mitattava samalla työkalulla resistanssiarvo johtojen kiinnityskoskettimissa. Jos arvo pyrkii nollaan, käämi on katkennut. Tässä tapauksessa sinun on kelattava taaksepäin tai asennettava uusi moottori.

Sinun on tarkistettava ankkurikäämien kunto, koska tämän elementin voi ostaa ja vaihtaa itse. Ankkurin tarkistamiseksi on tarpeen mitata resistanssi viereisistä keräinlevyistä koko kehällä. Arvon tulee olla nolla. Jos tarkastuksen aikana löytyy levyjä, joiden vastus poikkeaa nollasta, ankkuri on korjattava tai vaihdettava.

Mekaaniset ongelmat voidaan tunnistaa seuraavasti:

Työn aikana ruuvimeisseli tuottaa vieraita ääniä, joita ei ollut aiemmin.
Työkalu tärisee voimakkaasti käytön aikana.
Iskun taistelu puristimesta.
Työkalu käynnistyy, mutta sitä ei voi käyttää tukoksen vuoksi.

Jos laitteesta kuuluu käytön aikana vieraita ääniä, se tarkoittaa, että holkit tai laakeri ovat kuluneet. Tämän korjaamiseksi sinun on purettava sähkömoottori ja tarkistettava sitten laakerin eheys ja holkin kulumisaste. Ankkurin tulee pyöriä vapaasti, eikä siinä saa olla kitkaa tai vääristymiä. Näitä laitteita voi ostaa rakennusalan supermarketista ja vaihtaa itse.Yleisimmät vaihteistorakenteen viat ovat seuraavat:

akselin toimintahäiriö;

hammaspyörien työpohjan hankaus;

nastan, johon satelliitti on kiinnitetty, katkeaminen.

Rakennusmarkkinoiden laitteet, joissa ruuvitaltat ottavat erillisen paikan, ovat melko suuria. Monilla malleilla on yksilölliset kriteerit, kokoonpanon laatu ja hinta. Useimmille malleille on kuitenkin ominaista toimintaperiaatteet ja sisäinen toteutus.

Minkä tahansa ruuvimeisselin peruselementtejä ovat:

sähkömoottorin läsnäolo;
planeettojen vähennysventtiilillä;
säädettävä toimintopainike "Start";
kääntää kytkin;
vaivaa säädin;
virtalähde.

Sähkömoottori saa virtansa tasavirtaverkosta, jota edustaa rakenteellisesti sylinterimäinen muoto. Sisällä on ankkuri harjoilla ja magneeteilla. Moottorin sähköpiirin erikoisuus olettaa, että syöttöjännitteen virtaus suuntautuu harjoihin. Kun mukana toimitettu napaisuus muuttuu, moottori vaihtuu.

Planeettavaihteisto on tärkeä elementti, joka pystyy muuttamaan sähkömoottorin akselin suurtaajuiset värähtelyt istukan akselin matalataajuisiksi kierroksiksi.Tyypillisesti nämä osat valmistetaan kulutusta kestävästä muovista tai metallista. Monet ruuvitaltat on varustettu 2-vaihteisella vaihteistolla. Vaihtaminen ensimmäiseen nopeustilaan on välttämätöntä itsekierteittävillä ruuveilla työskentelyssä, ja toisella nopeudella voit porata puuta, muovipohjaa tai metallia.

"Käynnistä"-painike käynnistää laitteen. Se pystyy ohjaamaan kierrosten määrää, mikä tarjoaa mahdollisuuden valita istukan akselille optimaalisen pyörimisnopeuden. Vastaavasti voimakas painaminen antaa moottorille voiman korkeilla kierrosluvuilla ja puristusvoiman pienentyessä tehokriteeri heikkenee.

Peruutuskytkintä tarvitaan ruuvimeisselin moottorin pyörimissuunnan muuttamiseen. Tätä toimintoa on kätevä käyttää paitsi ruuvien kiristämiseen myös ruuvien avaamiseen.

Voiman säätimestä voidaan sanoa, että se määrittää ruuvien kiristysnopeuden. Nykyisissä malleissa on 16-portainen säädettävä asteikko, jonka avulla voit määrittää mahdollisimman tarkasti ja kätevästi, mikä kiristysnopeus on olennainen työskenneltäessä eri materiaalien kanssa.

Ruuvimeisselin virtalähteenä ovat kokonaiskokoiset ladattavat akut, joissa virtalähdejännite (laitemallista riippuen) voi vaihdella välillä 9-18V.

Jos jossain vaiheessa huomaat, että ruuvimeisseli ei käynnisty, siinä on todennäköisesti jonkinlainen toimintahäiriö. Käytännön kokemus osoittaa, että työkalun toimimattomuus voidaan havaita kahdesta syystä:

vika liittyy laitteen elektroniikkaan;
rikkoutuminen voi olla mekaanista.

Kun ymmärrät sähköisen rikkoutumisen objektiiviset syyt, voidaan huomata sen tyypilliset merkit:

tuote lakkaa reagoimasta päällekytkemiseen;
laite on lakannut säätelemästä nopeutta;
käänteinen toiminta epäonnistui.

Ruuvimeisselin mekaanisiin ongelmiin kuuluvat sisäosien kulumiseen liittyvät ongelmat, esimerkiksi mekanismin tyypillinen räikkä kuuluu. Viallinen ruuvimeisseli alkaa pääsääntöisesti pitää ominaisia ääniä, jos esimerkiksi holkit ovat kuluneet tai laakeri on romahtanut. Tämä tapahtuu usein hummer-soittimessa.

Jos esimerkiksi työkalu lakkaa käynnistymästä, sinun on aluksi tarkistettava akun kunto. Jos laitetta lataukseen perustuessa vika ei ole kadonnut, sinun on aseistauduttava yleismittarilla ja aloitettava laitteen skannaus perimmäisen syyn etsimiseksi. Ensinnäkin, katso laitteen kotelossa olevaa jännitearvoa ja vertaa sitä akun mittauslukemiin. Tietojen pitäisi olla suunnilleen samat. Jos jännite on liian alhainen, ongelma on todennäköisesti piilotettu laturissa tai akussa.Laturi voidaan tarkistaa esimerkiksi yleismittarilla, kytkemällä se verkkoon ja mittaamalla laitteen liittimistä tyhjäkäynnillä. On tärkeää, että jännitekriteeri on hieman korkeampi kuin nimellisarvo. Tilanteessa, jossa jännitettä ei ole, on yksiselitteisesti vikaantunut latausyksikkö. Interskol-ruuvimeisselit "kärsivät" tästä melko usein esiintyvästä ongelmasta. Yleensä vian korjaaminen vaatii erityistä elektroniikkaa tai joudutaan ostamaan uusi laite.Jos löydät akkuongelman esimerkiksi Makit-ruuvimeisselillä, voit avata tämän lohkon omin käsin, jossa syöttöelementit sijaitsevat. Avaamisen seurauksena tulee tehdä liitosjohtojen tutkimus ja varmistaa juotoksen laatu. Jos näkyviä vikoja ei löydy, sinun tulee mitata kunkin elementin jännite skannerilla. Arvojen tulee osoittaa 0,9 - 1V jännitetehoa. Jos rivistä löytyy lohko, jossa on matalan jännitteen ilmaisin, se on vaihdettava.

Kun akun kanssa kaikki on kunnossa ja lataus sujuu ongelmitta, mutta työkalu kieltäytyy aktivoimasta, niin se tarkistaa laitteen painikkeen huollettavuuden. Tätä varten sinun on purettava laite ja sen painikkeesta tulevissa liittimissä sinun tulee mitata jännite yleismittarilla, joka tulee painikkeen tuloon. Toiminto on suoritettava aktiivisella akulla. Jos signaali on, akku on irrotettava ja sen koskettimet on oikosuljettava puristimien avulla. Yleismittarissa sinun on vaihdettava ohmitilaan. Ruuvimeisselin painike on kiinnitetty kokonaan ja mittaa lähtöjännitteen. Jos laitteen vastuslukemien arvo pyrkii nollaan, painike toimii oikein. Tämä tarkoittaa, että ongelmaa tulee etsiä harjoista tai muista sähkömoottorin moduuleista. Jos signaalikatko havaitaan, painike on suositeltavaa korjata, jolloin ruuvimeisseli palautetaan työkalujen toimintakuntoon.

Melko usein painikkeiden ongelmat liittyvät huonoon kosketukseen liittimissä. Voit yksinkertaisesti suorittaa koskettimien puhdistamisen hiekkapaperilla ja ongelma ratkeaa. Tärkeintä on tehdä kaikki huolellisesti laitteen purkamisen ja kokoamisen aikana menettämättä osia.

Rikkoutunut vaihdelaatikko on yksi ruuvimeisselin mekaanisista ongelmista. Jotkut yleisimmistä vähennysyksikön ongelmista ovat:

alennusakselin akselin fyysinen kaarevuus;
hammaspyörien työpinnan ilmeinen vika;
akselin tukiholkin tai alkuperäisen laakerin vika;
nastan rikkoutuminen, jossa satelliitit on kiinnitetty.

Näiden vikojen korjaamiseksi vialliset osat on vaihdettava fyysisesti, joten tämäntyyppiset korjaukset tulisi uskoa päteville asiantuntijoille, jotka pystyvät diagnosoimaan vian oikein ja tarkasti ja poistamaan sen.

Ruuvimeisseli on työkalu, jota käytetään usein ammattialalla korjaus- ja rakennustöissä sekä jokapäiväisessä elämässä. Kuten kaikki sähkömekaaniset laitteet, ruuvitaltat ovat alttiita toimintahäiriöille. Tämä laite ei ole monimutkainen laite, ja toimintahäiriön sattuessa ruuvimeisselin perushäiriöt voidaan korjata käsin.Alla on kuva, joka esittää akkulaitteen sisäistä rakennetta.Ruuvimeisseliin voidaan asentaa sekä kollektorisähkömoottorit että harjattomat moottorit (ei sähköharjoja).Jos ruuvimeisseli rikkoutuu, tämän laitteen toimintahäiriöt voivat olla seuraavat.Kaikki viat sähköpistoketta lukuun ottamatta voidaan poistaa vasta laitteen purkamisen jälkeen.Pura laite seuraavasti:

irrota akku laitteen rungosta;

ruuvaa irti kaikki kiinnikkeet, jotka pitävät laitteen 2 puoliskoa yhdessä;

poista kotelon yläosa;

poista kaikki sisältö laitteen rungosta;

irrota käynnistyspainike varovasti kotelosta vahingoittamatta sen moottoriin yhdistäviä johtoja;

irrota nopeuskytkin;

irrota moottori, vaihteisto, kytkin ja patruuna ruuvaamalla irti 4 ruuvia;

Tarvitset kasetin irroittamiseksi irrota ruuvi, joka näkyy mekanismin sisällä, kun nokat ovat auki. Kierrä ruuvi irti myötäpäivään, koska siinä on vasen kierre. Tämän jälkeen istukka on ruuvattava irti vaihteiston akselista kääntämällä sitä vasemmalle (oikea kierre).Jos sinulla on akkupaketti, ensimmäinen askel on tarkistaa akun akut purkamalla se. On kokoontaitettavia ja ei-kokoontaitettavia lohkoja. Toisessa tapauksessa sinun on asetettava ruuvimeisseli varovasti paikkaan, jossa lohkoseinät on liimattu, ja erotettava ne hitaasti.Lisäksi se on välttämätöntä mittaa jännite kaikissa "pankeissa". Nimellisjännite on ilmoitettu jokaisen akun kotelossa. Jännitteen tulee olla hieman ilmoitettua alhaisempi, mutta sama huollettavissa akuissa.Vialliset akut eroavat huomattavasti muista jännitteen suhteen - ne on vaihdettava. Uusia akkuja voi ostaa verkosta.On tärkeää juottaa ne oikein, toisin sanoen sarjassa: yhden akun plus on kytketty toisen miinukseen ja toisen plus seuraavan miinukseen jne.Jos olet omistaja verkkoruuvimeisseli, niin vahvistusalgoritmi on hieman erilainen. Ensin sinun on ruuvattava laitteen runko irti ja poistettava siitä toinen puoli. Ota testeri ja soita virtajohto auki. Jos johto on toimiva, sinun on tarkistettava käynnistyspainike. Kun painiketta painetaan, tarkista, onko sen lähtökoskettimissa piiri. Jos painike on viallinen, se on vaihdettava tai korjattava. Miten tämä tehdään, keskustellaan myöhemmin. Työskentelypainikkeella ongelma voi olla sähköharjoissa tai moottorissa.Alla on akkuruuvimeisselin sähkökaavio.Kaaviosta näkyy, että 2 johtoa akusta sopivat painikkeelle ja 2 johtoa lähtee siitä moottoriin. Myös 3 johtoa on kytketty painikkeeseen transistorista, joka vastaa nopeuden säätämisestä. Ruuvimeisselin painikkeen rakenteen ymmärtämiseksi se on purettava. Kaikkia tähän osaan meneviä johtoja ei tarvitse irrottaa. Ne eivät häiritse purkamista.Ottaa pois työntömekanismi (punainen) istuimeltaan. Tee tämä lempein pyörivin liikkein ja vedä samalla osaa painiketta vastakkaiseen suuntaan varoen rikkomasta vitsejä.Seuraavaksi poista napin kansi... Kuvan nuolilla merkityissä paikoissa veitsellä ja ruuvimeisselillä on tarpeen vääntää ja työntää salvat ulos ja poistaa kansi.Poistamalla kannen näet takatasku... Mutta painikemekanismi ei ole edelleenkään käytettävissä. Erota 2 elementtiä juotosraudalla (merkitty nuolella seuraavassa kuvassa).Vedä varovasti ulos elementti numero 1 ja irrota sitten kansi, joka peittää lokeron, jossa on laitteen käynnistysmekanismi.Pidä palautusjousta kiinni ja poista mekanismi kotelosta.Viallisessa painikkeessa näet poistetut tyynyt.Kosketuslevyt kuluvat nopeasti metallin huonon laadun vuoksi. Hieno metallipöly kuluneista koskettimista kerääntyy niiden väliin ja sulkee tyynyt. Tämän seurauksena laite käynnistyy spontaanisti.Poista metallipöly alkoholiin kastetulla vanulla. Jos tämä epäonnistuu, voit raaputtaa sen pois veitsellä. Näiden toimien jälkeen laitteen spontaani käynnistys pysähtyy.Jos nopeudensäädin ei toimi, transistori on palanut, ja se on vaihdettava.Tarkistaaksesi harjojen kunnon, sinun on purkaa moottori, taivuttamalla takaisin "antenneja", jotka sijaitsevat rungon päässä.Lyö sitten roottori ulos kotelosta kevyillä vasaraniskuilla moottorin akseliin.Tässä tapauksessa ensin poistetaan kansi, jossa sähköharjat sijaitsevat.Seuraava kuva näyttää, että keräilijällä on musta väri... Tämä tarkoittaa, että se likaantuu harjojen pölystä. Keräimen ja sen levyjen välisten urien likaantumisen seurauksena moottorin teho laskee ja harjat kipinöivät. Kerääjä on pyyhittävä alkoholiin kostutetulla puuvillalla ja puhdistettava urat neulalla.Seuraava kuva näyttää, miltä puhdas jakotukki näyttää.Jos harjat ovat kuluneet, ne on vaihdettava. Joitakin ruuvimeisselimalleja on vaikea löytää myynnistä alkuperäiset siveltimet... Mutta voit löytää sopivan kokoisia harjoja, leikata ne sitten hiomakoneella ja liittää (juottaa) harjan pidikkeisiin.Joskus harjojen vaihtamiseksi sinun on sahattava niihin ura. Se riippuu siitä, kuinka kiinnität ne.Jotta ymmärrät paremmin, kuinka harjat vaihdetaan, voit käyttää seuraavaa videota.Moottorijarru on laite, joka pysäyttää ankkurin pyörimisen, kun käynnistyspainike vapautetaan.Ruuvimeisseissä tämä toiminto toteutetaan sulkemalla moottorin plus- ja miinuskohdat, kun painike vapautetaan. Tämän seurauksena tapahtuu suuri itseinduktio, ja sitä onkin karan lukko (jossa paljon kipinöintiä harjojen alta). Jos moottorijarru ei toimi, säätötransistori tai käynnistyspainike on vaihdettava.Ruuvimeisselin mekaanisia vikoja ovat räikkä, vaihteisto ja laitteen istukka.Jos räikkä ei toimi ruuvimeisselissä, sinun on irrotettava se vaihteistosta vianmääritystä varten. Joskus kytkimeen asennetaan erikoistangot, jotka säätelevät voimaa, ja joissakin laitteissa tankojen sijaan jokaiseen reikään asennetaan 2 palloa. Niitä puristaa jousi, joka säätörengasta kierrettäessä painaa palloja.Useimmissa tapauksissa ruuvimeisselin räikkäkorjaus koostuu sen komponenttien puhdistamisesta lialta ja uuden rasvan levittämisestä.Jos vaihteistosta kuuluu epätavallisia ääniä tai kara pyörii nykimällä, luistaen, syynä voi olla mekanismin hammaspyörien vika, rungon kuluneet hampaat.Hammaspyörät hajoavat useimmiten, jos ne on valmistettu muovista (käytetään halvoissa koneissa). Jos näin tapahtuu, ne on vaihdettava.Seuraavassa kuvassa näet vaihdelaatikon laitteen.Syy siihen, että kara ei pyöri moottorin käydessä, voi johtua vaihteistokotelon sisällä olevien muovihampaiden kulumisesta.Mekanismin toiminnan palauttamiseksi on tarpeen purkaa vaihdelaatikko (on parempi kuvata purkamisprosessi) ja ruuvata se kuluneiden hampaiden tilalle pieni pultti, hiotaan vaadittuun kokoon. Paikka, johon pultti asennetaan, on ruuvattava. Sen tulee sijaita tiukasti vastapäätä kotelon sisäpuolella olevaa muovihammasta.Tee tällaiset merkinnät kotelon takaosaan ensimmäistä vastapäätä.Seuraavaksi poraa reiät merkittyihin paikkoihin.Ruuvaa näihin reikiin tarvittavan pituiset pultit, jotka on ensin hiottu irti niin, että ne ovat samassa tasossa muiden muovihampaiden kanssa. Pulttien säätämisen jälkeen voit koota vaihdelaatikon tarvittavalla määrällä voiteluainetta vaihteisiin. Tämä päättää ruuvimeisselin vaihteiston korjauksen.Jotta voit aloittaa tämän laitteen korjaamisen, sinun on ensin irrota istukka ruuvitaltasta... Tätä varten ruuvimeisselin täydellistä purkamista ei vaadita. Avaimeton istukan irrottaminen on kuvattu yllä.Toistuviin istukan toimintahäiriöihin kuuluu yhden nokan epätäydellinen ulostulo, kuten seuraavassa kuvassa näkyy.Vian syy voi olla kulunut lanka nokkien kiristysmutteriin tai itse nokkojen kuluneet hampaat. Tämän tarkistamiseksi sinun on purettava kasetti.Ruuvimeisselin istukan purkaminen ja korjaus tehdään seuraavasti. On välttämätöntä lyödä vasaralla sen keskellä ulkonevaa osaa. Jotta tämä osa ei muotoutuisi, voit asettaa pienen palan puuta.

Yläosa ei riitä, ja istukka on purettava lisää. Tee tämä kiinnittämällä pultti kevyesti nokkiin ja lyömällä sitä vasaralla.

Kun patruunan sisäpuoli putoaa, sen analyysi on valmis. Tulet näkemään 2 puolikkaasta koostuva mutteri... Useimmiten istukan toimintahäiriöt johtuvat tästä osasta. Sen kierre kuluu ja nokat luistavat, kun niitä kiristetään. Siksi jälkimmäinen on keskitetty väärin.

Kierre voi myös kulua nokoihin, jotka, kuten mutteri, on vaihdettava. Mutta jos et löydä tarvittavia osia niiden vaihtamiseen, tarvitset niitä patruunan täydellinen vaihto... Kasettia koottaessa nokat on asennettava samalle tasolle, puristettuun tilaan, jonka jälkeen laitetaan 2 puolikkaasta koostuva mutteri ja sen jälkeen koko rakenne asetetaan runkoon. Kun toimintahäiriö on poistettu, voit koota ruuvimeisselin.

Käytännössä patruunan varaosien löytäminen on hankalaa. Uuden istukan ostaminen on helpompaa, koska sen hinta ei ole niin korkea, 300 ruplan sisällä.

- ruuvimeisseli ei käynnisty;
- käytön aikana kuuluu vieraita pillejä ja narinaa;
- istukan voimakas juoksu;
- käännöksiä ei säädetä;
- peruutus ei kytkeydy;
- painikkeen sammuttamisen jälkeen moottori jatkaa pyörimistä;
- ruuvimeisseli käynnistyy sekunnin murto-osaksi ja kiilautuu.Tietoja ruuvimeisselin laitteesta, lue artikkeli Ruuvimeisselin laite.Joitakin varaosia (moottori, vaihteisto, kytkin jne.) suosituimpiin malleihin voi ostaa täältä (vain on parempi ostaa verkkokaupan kautta, koska tämän verkon tavallisessa myymälässä hinta voi olla korkeampi).Ruuvimeisseli ei välttämättä käynnisty kolmesta syystä: akku on viallinen (ei ladattu), virtapainike on viallinen, moottorin harjat ovat kuluneet tai ankkuri itse palanut (erittäin harvoin).Akku... Akku tarkistetaan yksinkertaisella mittauksella sen tasajänniteliittimistä millä tahansa testerillä. Toimivan ladatun akun lähtöjännitteen tulee vastata koteloon merkittyä - 12V, 18V jne. Muuten akku on vaihdettava. Myös ruuvimeisselin laturi voi olla viallinen.Käännösten ja peruutuksen säädin... Ruuvimeisselin nopeussäädin tarkistetaan yleismittarilla jatkuvuustilassa. On huomattava, että jos painike painetaan kokonaan pohjaan, koskettimet suljetaan siinä ja jännite syötetään suoraan moottoriin (peruuttamiseen) nopeudensäätimen piiriä lukuun ottamatta. Kaksi johtoa akusta tulee painikkeeseen, jonka jälkeen kaksi johtoa kytketään moottoriin käänteisten koskettimien kautta. Virtapainikkeessa voi silti olla kolme johtoa säätöelementin (kenttätransistori) kytkemiseksi, joka on sijoitettu rungon ulkopuolelle. Jatkuvuuden vuoksi anturit kytketään tuloon ja yhteen moottorin johtimista (jos mahdollista, käänteiseen tulokoskettimeen) vuorotellen, sitten painike painetaan kokonaan pohjaan. Laite näyttää kontaktin olemassaolon tai puuttumisen, minkä jälkeen toinen tulojohto mitataan. Käännämme peruutusvivun ja toistamme mittaukset. Jos yhteystietoa ei ole, painike muuttuu.Tee-se-itse-ruuvitaltan napin korjaus on mahdollista, mutta vain jos sinulla on tiettyjä taitoja. On tärkeää ymmärtää, että kotelon avaamisen jälkeen monet kytkentäosat yksinkertaisesti putoavat kotelosta. Tämä voidaan estää vain nostamalla ensin pehmeästi kantta ja valitsemalla haluttu luonnos koskettimien ja jousien sijainnista. Jos tummia koskettimia löytyy, ne puhdistetaan hiekkapaperilla. Kokoonpanon jälkeen suoritetaan toistuvia mittauksia ja jos tulos on positiivinen (kontakti on), painike asennetaan alkuperäiselle paikalleen.On heti huomioitava, että jos ruuvitaltan moottori käynnistyy painikkeen korjauksen jälkeen, kun painike on täysin painettuna, ja kun painiketta painetaan tasaisesti, nopeuden säätöä ei tapahdu, syy tulee etsiä säädöstä järjestelmä. Useimmat ruuvimeisselin korjaukset tässä tapauksessa rajoittuvat koko painikkeen vaihtamiseen.Jos peruutusta ei ole, vaihda peruutuskytkin tai yritä korjata se. Voit tehdä tämän avaamalla kytkimen kansi ja nostamalla sitä varovasti, kuten painikkeen tapauksessa. Tarkistamme kontaktit, siivoamme ja keräämme. Jos koskettimet ovat palaneet tai vääntyneet, kääntöpuoli on vaihdettava. Painikkeista on olemassa muunnelmia, joissa takapuoli on koottu painikkeen rungon sisään, tässä tapauksessa koko painike vaihdetaan.Jos, kun painike vapautetaan, moottori jatkaa pyörimistä ja ennen kuin se ei pyörinyt, tässä tapauksessa on kiinnitettävä huomiota nopeudensäätimeen, nimittäin säätötransistoriin. On tarpeen vaihtaa joko koko painike tai transistori erikseen.Sähkömoottori... Jos kaikki edellä mainitut toiminnot ovat osoittaneet elementtien kunnon, on tarpeen tarkistaa moottorin harjojen kunto. Tätä varten moottori irrotetaan painikkeesta ja yleismittarin anturit kytketään moottorin johtoihin. Pienen vastuksen puuttuminen ketjussa viittaa harjojen kulumiseen, mutta armatuurin rikkoutumista (käämin rikkoutumista) ei pidä sulkea pois, vaikka sitä tapahtuu hyvin harvoin. Yleensä tässä tapauksessa moottori vaihtuu kokonaan, mutta jos harjat ovat kuluneet, on ruuvitaltan moottorin mahdollista palauttaa itsekseen. Joissakin moottoreissa harjat voidaan vaihtaa ilman moottorin purkamista. Muille on tarpeen erottaa takamoottorin kansi harjoilla moottorin kotelosta.Tätä varten on tarpeen taivuttaa kannen rullausta, mutta siten, että reunat eivät katkea, koska ne on palautettava paikoilleen asennuksen jälkeen. Harjojen taipuisa lanka liitetään pitimeen pistehitsauksella, mutta uusien harjojen johdot voidaan juottaa, mutta vain tulenkestävällä juotteella, esim. POS-60. Ennen moottorin kokoamista harjat poistetaan harjapitimestä ohuesta langasta tehdyllä klipsillä, kansi asetetaan paikalleen ja johdot vedetään ulos, jolloin harjat vapautuvat. Seuraavaksi sinun tulee kiertää kotelon reunoja, jotta voit painaa takakannen tiukasti.Ruuvimeisselin käytön aikana esiintyvät ylimääräiset vihellykset ja vinkuminen voivat johtua ankkuriholkkien kulumisesta tai irronneesta magneetista, joka tulee kosketuksiin ankkurin kanssa. Ensimmäisessä tapauksessa voit pidentää moottorin käyttöikää tiputtamalla tippaa tarkkuusinstrumenttiöljyä holkkeihin ja käynnistämällä sitten moottorin öljyn hajottamiseksi itse holkkien läpi. Tämä menetelmä voi vain pidentää moottorin käyttöikää, mutta ajan myötä sinun on silti vaihdettava se.Vähentäjä... Ruuvimeisselin pitkästä työstä raskaiden kuormien alla ja sivuttaisella paineella vaihteiston akseli taivutetaan, johon patruuna ruuvataan, ruuvimeisselin käytön aikana ilmenee voimakas juoksu. Myös tämän akselin laakeriholkki tai laakeri voi kulua. Jos vain holkki tai laakeri on vaurioitunut eikä akseli ole vääntynyt, voit yrittää vaihtaa vain kuluneet osat.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Saattaa käydä niin, että moottori käynnistyy sekunnin murto-osaksi ja pysähtyy äkillisesti. Kaikki viittaa vaihteiston rikkoutumiseen, yleensä sen tapin rikkoutumiseen, johon satelliitti on kiinnitetty. Voit yrittää vaihtaa telineen tai koko vaihteiston. Vaihteiston vika johtuu usein hammaspyörän hampaiden kulumisesta. Yksityiskohtainen kuvaus ruuvimeisselin vaihteistolaitteesta löytyy täältä.