Syynä "vieraat" äänet työkalun käytön aikana voivat olla holkkien tai ankkurin laakerin kulumista. Tätä varten on tarpeen purkaa sähkömoottori ja tutkia sen laakerin eheys ja holkkien kulumisaste. Ankkurin tulee pyöriä helposti, ilman kitkaa ja vääristymiä. Tarvittaessa nämä tuotteet voidaan ostaa kaupasta ja vaihtaa itse.
Kaikissa tapauksissa vialliset vaihdelaatikon osat on vaihdettava. Kaikki kuvatut toimet vaativat tarkkaavaisuutta ja järjestystä ruuvimeisselin purkamisessa ja kokoamisessa. Kun olet osoittanut nämä ominaisuudet, voit korjata Interskol-ruuvimeisselin itsenäisesti omilla käsilläsi tai millä tahansa muulla ja vain joissakin tapauksissa turvautua huoltokeskuksen apuun.
VIDEO
Ruuvimeisseli on työkalu, jota käytetään usein ammattialalla korjaus- ja rakennustöissä sekä jokapäiväisessä elämässä. Kuten kaikki sähkömekaaniset laitteet, ruuvitaltat ovat alttiita toimintahäiriöille. Tämä laite ei ole monimutkainen laite, ja toimintahäiriön sattuessa ruuvimeisselin perushäiriöt voidaan korjata käsin.
Alla on kuva, joka esittää akkulaitteen sisäistä rakennetta.
Ruuvimeisseliin voidaan asentaa sekä kollektorisähkömoottorit että harjattomat moottorit (ei sähköharjoja).
Jos ruuvimeisseli rikkoutuu, tämän laitteen toimintahäiriöt voivat olla seuraavat.
Kaikki viat sähköpistoketta lukuun ottamatta voidaan poistaa vasta laitteen purkamisen jälkeen.
Pura laite seuraavasti:
irrota akku laitteen rungosta;
ruuvaa irti kaikki kiinnikkeet, jotka pitävät laitteen 2 puoliskoa yhdessä;
poista kotelon yläosa;
poista kaikki sisältö laitteen rungosta;
irrota käynnistyspainike varovasti kotelosta vahingoittamatta sen moottoriin yhdistäviä johtoja;
irrota nopeuskytkin;
irrota moottori, vaihteisto, kytkin ja patruuna ruuvaamalla irti 4 ruuvia;
Tarvitset kasetin irroittamiseksi irrota ruuvi , joka näkyy mekanismin sisällä, kun nokat ovat auki. Kierrä ruuvi irti myötäpäivään, koska siinä on vasen kierre. Tämän jälkeen istukka on ruuvattava irti vaihteiston akselista kääntämällä sitä vasemmalle (oikea kierre).
Jos sinulla on akkupaketti, ensimmäinen askel on tarkistaa akun akut purkamalla se. On kokoontaitettavia ja ei-kokoontaitettavia lohkoja. Toisessa tapauksessa sinun on asetettava ruuvimeisseli varovasti paikkaan, jossa lohkoseinät on liimattu, ja erotettava ne hitaasti.
Lisäksi se on välttämätöntä mittaa jännite kaikissa "pankeissa". Nimellisjännite on ilmoitettu jokaisen akun kotelossa. Jännitteen tulee olla hieman ilmoitettua alhaisempi, mutta sama huollettavissa akuissa. Vialliset akut eroavat huomattavasti muista jännitteen suhteen - ne on vaihdettava. Uusia akkuja voi ostaa verkosta.
On tärkeää juottaa ne oikein, toisin sanoen sarjassa: yhden akun plus on kytketty toisen miinukseen ja toisen plus seuraavan miinukseen jne.
Jos olet omistaja verkkoruuvimeisseli , niin vahvistusalgoritmi on hieman erilainen. Ensin sinun on ruuvattava laitteen runko irti ja poistettava siitä toinen puoli.Ota testeri ja soita virtajohto auki. Jos johto on toimiva, sinun on tarkistettava käynnistyspainike. Kun painiketta painetaan, tarkista, onko sen lähtökoskettimissa piiri. Jos painike on viallinen, se on vaihdettava tai korjattava. Miten tämä tehdään, keskustellaan myöhemmin. Työskentelypainikkeella ongelma voi olla sähköharjoissa tai moottorissa.
Alla on akkuruuvimeisselin sähkökaavio.
Kaaviosta näkyy, että 2 johtoa akusta sopivat painikkeelle ja 2 johtoa lähtee siitä moottoriin. Myös 3 johtoa on kytketty painikkeeseen transistorista, joka vastaa nopeuden säätämisestä. Ruuvimeisselin painikkeen rakenteen ymmärtämiseksi se on purettava. Kaikkia tähän osaan meneviä johtoja ei tarvitse irrottaa. Ne eivät häiritse purkamista.
Ottaa pois työntömekanismi (punainen) istuimeltaan. Tee tämä lempein pyörivin liikkein ja vedä samalla osaa painiketta vastakkaiseen suuntaan varoen rikkomasta vitsejä.
Seuraavaksi poista napin kansi ... Kuvan nuolilla merkityissä paikoissa veitsellä ja ruuvimeisselillä on tarpeen vääntää ja työntää salvat ulos ja poistaa kansi.
Poistamalla kannen näet takatasku ... Mutta painikemekanismi ei ole edelleenkään käytettävissä. Erota 2 elementtiä juotosraudalla (merkitty nuolella seuraavassa kuvassa).
Vedä varovasti ulos elementti numero 1 ja irrota sitten kansi, joka peittää lokeron, jossa on laitteen käynnistysmekanismi.
Pidä palautusjousta kiinni ja poista mekanismi kotelosta.
Viallisessa painikkeessa näet poistetut tyynyt.
Kosketuslevyt kuluvat nopeasti metallin huonon laadun vuoksi. Hieno metallipöly kuluneista koskettimista kerääntyy niiden väliin ja sulkee tyynyt. Tämän seurauksena laite käynnistyy spontaanisti.
Poista metallipöly alkoholiin kastetulla vanulla. Jos tämä epäonnistuu, voit raaputtaa sen pois veitsellä. Näiden toimien jälkeen laitteen spontaani käynnistys pysähtyy.
Jos nopeudensäädin ei toimi, transistori on palanut, ja se on vaihdettava.
Tarkistaaksesi harjojen kunnon, sinun on purkaa moottori , taivuttamalla takaisin "antenneja", jotka sijaitsevat rungon päässä.
Lyö sitten roottori ulos kotelosta kevyillä vasaraniskuilla moottorin akseliin.
Tässä tapauksessa ensin poistetaan kansi, jossa sähköharjat sijaitsevat.
Seuraava kuva näyttää, että keräilijällä on musta väri ... Tämä tarkoittaa, että se likaantuu harjojen pölystä. Keräimen ja sen levyjen välisten urien likaantumisen seurauksena moottorin teho laskee ja harjat kipinöivät. Kerääjä on pyyhittävä alkoholiin kostutetulla puuvillalla ja puhdistettava urat neulalla.
Seuraava kuva näyttää, miltä puhdas jakotukki näyttää.
Jos harjat ovat kuluneet, ne on vaihdettava. Joitakin ruuvimeisselimalleja on vaikea löytää myynnistä alkuperäiset siveltimet ... Mutta voit löytää sopivan kokoisia harjoja, leikata ne sitten hiomakoneella ja liittää (juottaa) harjan pidikkeisiin.
Joskus harjojen vaihtamiseksi sinun on sahattava niihin ura. Se riippuu siitä, kuinka kiinnität ne.
Jotta ymmärrät paremmin, kuinka harjat vaihdetaan, voit käyttää seuraavaa videota.
Moottorijarru on laite, joka pysäyttää ankkurin pyörimisen, kun käynnistyspainike vapautetaan. Ruuvimeisseissä tämä toiminto toteutetaan sulkemalla moottorin plus- ja miinuskohdat, kun painike vapautetaan. Tämän seurauksena tapahtuu suuri itseinduktio, ja sitä onkin karan lukko (jossa paljon kipinöintiä harjojen alta). Jos moottorijarru ei toimi, säätötransistori tai käynnistyspainike on vaihdettava.
Ruuvimeisselin mekaanisia vikoja ovat räikkä, vaihteisto ja laitteen istukka.
Jos räikkä ei toimi ruuvimeisselissä, sinun on irrotettava se vaihteistosta vianmääritystä varten. Joskus kytkimeen asennetaan erikoistangot, jotka säätelevät voimaa, ja joissakin laitteissa tankojen sijaan jokaiseen reikään asennetaan 2 palloa. Niitä puristaa jousi, joka säätörengasta kierrettäessä painaa palloja.
Useimmissa tapauksissa ruuvimeisselin räikkäkorjaus koostuu sen komponenttien puhdistamisesta lialta ja uuden rasvan levittämisestä.
Jos vaihteistosta kuuluu epätavallisia ääniä tai kara pyörii nykimällä, luistaen, syynä voi olla mekanismin hammaspyörien vika, rungon kuluneet hampaat.
Hammaspyörät hajoavat useimmiten, jos ne on valmistettu muovista (käytetään halvoissa koneissa). Jos näin tapahtuu, ne on vaihdettava.
Seuraavassa kuvassa näet vaihdelaatikon laitteen.
Syy siihen, että kara ei pyöri moottorin käydessä, voi johtua vaihteistokotelon sisällä olevien muovihampaiden kulumisesta.
Mekanismin toiminnan palauttamiseksi on tarpeen purkaa vaihdelaatikko (on parempi kuvata purkamisprosessi) ja ruuvata se kuluneiden hampaiden tilalle pieni pultti , hiotaan vaadittuun kokoon. Paikka, johon pultti asennetaan, on ruuvattava. Sen tulee sijaita tiukasti vastapäätä kotelon sisäpuolella olevaa muovihammasta.
Tee tällaiset merkinnät kotelon takaosaan ensimmäistä vastapäätä.
Seuraavaksi poraa reiät merkittyihin paikkoihin.
Ruuvaa näihin reikiin tarvittavan pituiset pultit, jotka on ensin hiottu irti niin, että ne ovat samassa tasossa muiden muovihampaiden kanssa. Pulttien säätämisen jälkeen voit koota vaihdelaatikon tarvittavalla määrällä voiteluainetta vaihteisiin. Tämä päättää ruuvimeisselin vaihteiston korjauksen.
Jotta voit aloittaa tämän laitteen korjaamisen, sinun on ensin irrota istukka ruuvitaltasta ... Tätä varten ruuvimeisselin täydellistä purkamista ei vaadita. Avaimeton istukan irrottaminen on kuvattu yllä.
Toistuviin istukan toimintahäiriöihin kuuluu yhden nokan epätäydellinen ulostulo, kuten seuraavassa kuvassa näkyy.
Vian syy voi olla kulunut lanka nokkien kiristysmutteriin tai itse nokkojen kuluneet hampaat. Tämän tarkistamiseksi sinun on purettava kasetti.
Ruuvimeisselin istukan purkaminen ja korjaus tehdään seuraavasti.
On välttämätöntä lyödä vasaralla sen keskellä ulkonevaa osaa. Jotta tämä osa ei muotoutuisi, voit asettaa pienen palan puuta.
Yläosa ei riitä, ja istukka on purettava lisää. Tee tämä kiinnittämällä pultti kevyesti nokkiin ja lyömällä sitä vasaralla.
Kun patruunan sisäpuoli putoaa, sen analyysi on valmis. Tulet näkemään 2 puolikkaasta koostuva mutteri ... Useimmiten istukan toimintahäiriöt johtuvat tästä osasta. Sen kierre kuluu ja nokat luistavat, kun niitä kiristetään. Siksi jälkimmäinen on keskitetty väärin.
Kierre voi myös kulua nokoihin, jotka, kuten mutteri, on vaihdettava. Mutta jos et löydä tarvittavia osia niiden vaihtamiseen, tarvitset niitä patruunan täydellinen vaihto ... Kasettia koottaessa nokat on asennettava samalle tasolle, puristettuun tilaan, jonka jälkeen laitetaan 2 puolikkaasta koostuva mutteri ja sen jälkeen koko rakenne asetetaan runkoon. Kun toimintahäiriö on poistettu, voit koota ruuvimeisselin.
Käytännössä patruunan varaosien löytäminen on hankalaa. Uuden istukan ostaminen on helpompaa, koska sen hinta ei ole niin korkea, 300 ruplan sisällä.
VIDEO
Kolme tärkeintä syytä, jotka johtavat siihen, että sinun on korjattava ruuvimeisseli omin käsin, ovat:
Ruuvimeisselilaitteen kaavio.
Jokaisen ruuvimeisselin suunnittelussa on seuraavat peruselementit:
Moottori.
Käänteinen.
Vähentäjä.
Käännösten säädin.
Nopeussäätimen transistori, joka on kytketty jäähdyttimeen.
Laitteen korjaus on useimmiten tehtävä halvoille ja kalliille laitteille tyypillisten erilaisten toimintahäiriöiden esiintymisen yhteydessä. Niiden joukossa erottuvat:
Kun ruuvimeisseli hajoaa, suurin prosenttiosuus toimintahäiriöistä on akku.
Akku rikki.
Rikkinäinen painike laitteen käynnistämiseksi.
Palanut ankkuri.
Pillien ja erilaisten vinkujen esiintyminen käytön aikana.
Kiristysistukan lisääntynyt napauttaminen.
Ruuvimeisselin nopeuden säätelyn mahdottomuus.
Ruuvimeisselin takapuoli ei vaihda.
Koneen moottori ei lakkaa pyörimästä sen jälkeen, kun ruuvimeisseli on sammutettu.
Laite käynnistyy sekunnin murto-osaksi, jonka jälkeen se kiilaa.
Harkitse kunkin lueteltujen toimintahäiriöiden poistamisen ominaisuuksia.
Varmistaaksesi, että ruuvitaltan akku on vaurioitunut, se on tarkistettava yleismittarilla.
Akku on tarkistettava ennen kuin se voidaan vaihtaa. Akku tulee tarkistaa mittaamalla rutiininomaisesti jännitetaso yleismittarilla laitteen navoissa. Voit myös tarkistaa minkä tahansa muun testaajan. Tässä tapauksessa toimintakunnossa olevien akkujen lähtöjännitteen tulee olla sama, jos ne on ladattu. Akkukoteloissa ilmoitettuja arvoja 12V, 18V jne. on ehdottomasti noudatettava. Jos tämä ehto ei täyty, laite on vaihdettava.
Ruuvimeisselin laturin mahdolliset toimintahäiriöt johtavat siihen, että se on purettava ja sen jälkeen tarkistettava jo käytetyllä testerillä. Jokaiselle akkuun sisältyvälle paristolle on suoritettava samanlainen testi. Viallisten elementtien tunnistamisen jälkeen sinun tulee ostaa kaupasta samantyyppisiä ja samalla kapasiteetiltaan erikoiselementtejä, jotta ne voidaan asentaa aiempien paikkoihin korvaamalla vanhat uusilla.
Kun korjaat virtapainiketta, sinulla on oltava erityisiä taitoja ja asiaankuuluvia tietoja elektroniikan alalla. Laitteen purkaminen on suoritettava äärimmäisen huolellisesti ja huolellisesti. Muuten laitteen avaaminen saattaa aiheuttaa tietyntyyppisten osien putoamisen helposti ulos ruuvimeisselistä.
On parasta tehdä ensin luonnos eri jousien, koskettimien ja ruuvien järjestyksestä.
Kun olet varmistanut, että rikkoontumisen syy on akussa, se on purettava.
Laitteen koteloa avattaessa on tarkistettava, ettei laitteessa ole tummentuneita koskettimia. Jos mahdollista, ne on puhdistettava hiekkapaperilla.
Kun kytkin on jo korjattu, on mahdollista, että laite ei säädä kierrosten määrää, jos liipaisinta painetaan tasaisesti. Laitteen toiminnot eivät kuitenkaan katoa, kun liipaisin vedetään kokonaan pohjaan. Tässä tapauksessa itse vika liittyy säätöpiiriin. Tässä tapauksessa kytkin vaihdetaan kokonaan.
Jos laitteessa ei ole peruutusta, se korvataan peruutuskytkimellä, mutta voit myös yrittää korjata sen. Tätä tarkoitusta varten kääntöpuolen korjaaminen on samanlaista kuin kytkinpainikkeen korjaaminen. Kytkimen kansi nostetaan varovasti. Sitten koskettimet tarkistetaan, puhdistetaan ja kootaan.
Jos kannen alta löytyy palaneita tai vääristyneitä koskettimia, takapuoli on vaihdettava. Painikkeen versiossa, kun takapuoli on koottu runkoonsa, eli sen sisällä, painike muuttuu kokonaan.
Jos ruuvimeisselin moottori jatkaa toimintaansa, kun painike vapautetaan, painike on vaihdettava.
Kun painike vapautetaan, moottori jatkaa pyörimistä, mitä ei aiemmin tapahtunut, painike vaihtuu kokonaan. Syynä painikkeen jatkuvaan pyörimiseen voi olla sen vapauttaminen, jota ei aiemmin havaittu.Tämä vaatii painikkeen täydellisen vaihdon tai transistori on vaihdettava erikseen.
Voit tarkistaa nopeudensäätimen yleismittarilla, joka on konfiguroitu piirien soittoon. Säädinpiiri ei sisälly yleiseen piiriin, joka toimii painikkeen täyden painalluksen seurauksena. Tästä alkaa kontaktien sulkeminen. Kaksi johtoa on kytketty ruuvimeisselin sähkömoottoriin, sama määrä putoaa akun nappiin.
Virtapainike on kytketty säätöelementtiin tai kenttätransistoriin 3 johdolla, jotka sijaitsevat ruuvimeisselin rungon ulkopuolella. Anturit on kytkettävä, jotta voidaan valita sähkömoottoriin ja tulojohtoon kytketty johto.
Mikäli mahdollista, anturit kytketään paitsi laitteen moottorin johtoon, myös käänteisiin tulokoskettimiin. Laite voi näyttää, onko yhteyshenkilö vai ei. Lisäksi samalla tavalla kaikki mittaukset suoritetaan toiselle johdolle, joka on tulo. Sitten sinun tulee siirtää peruutusvipua toistaaksesi mittaukset. Jos yhteystietoja ei ole, nämä muutokset vaikuttavat painikkeeseen.
Vian syytä kannattaa etsiä myös ruuvitaltan moottorin harjoista.
Jos kaikki laitteen elementit ovat hyvässä toimintakunnossa, kuten aiemmin tehdyt toiminnot osoittavat, on ehdottomasti tarkistettava moottorin harjojen kunto. Tämä voidaan tehdä irrottamalla moottori painikkeesta yhdistämällä yleismittari sen johtoihin antureiden kautta.
Jos piirissä on vähän vastusta, tämä voi tarkoittaa, että harjat ovat kuluneet. Tässä tapauksessa ankkurin rikkoutuminen ei ole poissuljettua, mikä voi tapahtua harvinaisissa tapauksissa. Myös käämitys voi tapahtua. Tässä tapauksessa moottori vaihdetaan kokonaan. Jos vain harjat ovat kuluneet, voit palauttaa ruuvimeisselin moottorin omin käsin.
Moottoreiden palauttamiseksi joissakin ruuvimeisselimalleissa vain harjat vaihdetaan, eikä elementtiä ole kokonaan purettu. Muiden mallien korjausta varten moottorin takakansi erotetaan harjoilla sen runko-osasta. Tätä tarkoitusta varten kannen laippa taivutetaan koskematta sen reunoihin, koska ne on palautettava asennuksen päätyttyä alkuperäisille paikoilleen.
Joustavat teräsharjat on pistehitsattu kiinnitettäväksi pidikkeeseen. Uusien harjojen johtojen juottaminen on mahdollista. Tähän tarkoitukseen voidaan käyttää vain tulenkestävää juotetta.
Ruuvimeisselin pitkäaikainen käyttö voi aiheuttaa laakerien kulumista tai tukkeutumista.
Ennen kuin aloitat ruuvimeisselin sähkömoottorin asennuksen ohuella langalla, joka toimii puristimena, jokainen harja poistetaan harjanpitimestä, kansi asennetaan alkuperäiselle paikalleen. Tässä tapauksessa harjat vapautuvat ja taipuvat rungon ympärille reunoja pitkin, mikä edistää takakannen parasta puristusta.
Jos ruuvimeisseli toimii pitkään, siihen voi liittyä vaihteistoon liittyvä akselin kaarevuus raskaiden kuormien ja työkalun painamisen vuoksi. Akselin ympäri kiertyvä istukka aiheuttaa joskus voimakkaan ulosajon laitteen käytön aikana. Tukiholkki tai akselin laakeri voi olla pahasti kulunut. Jos holkki tai vain laakeri vaurioituu, ei akseli, vaihda vain ne.
Joskus on mahdotonta käynnistää moottoria tietyn sekunnin murto-osaan, eli se pysähtyy äkillisesti. Tämä voi johtua vaihteiston viasta. Usein toimintahäiriö johtuu nastan rikkoutumisesta, joka toimii liitteenä satelliittiin. On mahdollista vaihtaa kannatin tai koko vaihteisto, joka voi epäonnistua, jos hammaspyörän hampaat ovat kuluneet.
Jos kaikkien yllä olevien toimenpiteiden suorittamisen jälkeen laitteessa ei havaittu toimintahäiriöitä, on tarpeen tarkistaa ankkurin kunto ja moottorin harjojen käyttökunto. Tässä tapauksessa moottori tulee irrottaa kytkinpainikkeesta ja sitten mitata vastus kytkemällä minkä tahansa testeri moottorin johtoihin. Jos piirissä ei ole vastusta ollenkaan, tämä voi tarkoittaa, että harjat ovat kuluneet.Tässä tapauksessa moottorin ankkurin toimintahäiriöitä ei suljeta pois, mikä voi liittyä käämin repeytymiseen. Tämäntyyppiset ongelmat voivat kuitenkin olla harvinaisia.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos moottorin ankkuri on kokonaan palanut, laitteen moottori vaihdetaan kokonaan. Jos vain moottorin harjat ovat kuluneet, on parempi korjata laite itse. Ennen kuin aloitat korjauksen, avaa ruuvitaltan moottorikotelo varovasti, jotta sen reunoja ei vaurioidu. Kaikki harjojen vaihtoon liittyvät työvaiheet on ilmoitettu yllä. On mahdollista, että ankkuriholkit olivat kuluneet magneetin takia, joka irtosi ja alkoi joutua kosketuksiin ankkurin kanssa. Kun olet tiputtanut pisaran erikoisöljyä holkkiin, sammuta moottori odottamaan, kunnes öljy on haihtunut kaikkiin holkkeihin. Se vaatii kuitenkin vaihtoa ajan myötä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
