Stihl ms 180 -moottorisahat on suunniteltu tekemään niiden käytöstä mahdollisimman helppoa kokemattomille käyttäjille. Tätä varten osa tehokkaammissa Stihl-malleissa saatavilla olevista asetuksista on poistettu sahan kaasuttimesta. Mutta vielä on mahdollisuus säätää, ja korjaukset sekä moottorisahan rauhallinen 180 kaasuttimen säätäminen omin käsin ovat mahdollisia.
Ensin kannattaa päättää, miksi stihl ms 180 kaasuttimen säätäminen ja korjaaminen voi olla ylipäätään tarpeellista. Tämä on siis tehtävä seuraavissa tapauksissa:
Tätä luetteloa voidaan jatkaa pitkään, mutta olemme tunnistaneet tärkeimmät syyt. Ennen kuin jatkat säätöä, sinun on tiedettävä, mitkä pääosat ovat. kaasutin moottorisahalla rauhallinen 180 ja kuka sen valmistaa.
Joten stihl ms 180 -kaasuttimen on kehittänyt ja valmistanut Stihlin tytäryhtiö Zama. Alkuperäisissä kaasuttimissa on yrityksen logo rungossa, mikä takaa tuotteiden laadun.
Polttoainepumppu asennetaan suoraan kaasuttimen runkoon, joka toimii moottorisahan kampikammiosta tulevan ilmapulssin vaikutuksesta, joka välitetään erityisten kanavien kautta. Pumppuun on asennettu kalvo, hän on vastuussa polttoaineen pumppaamisesta impulssin vaikutuksesta. Kalvon ja rungon väliin on asennettu tiiviste, joka vastaa polttoainepumpun tiiviydestä.
Jakokammiossa, kuten polttoainepumpussa, on myös kalvo, joka avaa ja säätelee polttoaineen syöttöä painamalla erityistä keinua nostaen samalla sen neulaventtiiliä.
Kammion kansi on kompensaattorirunko, joka on kiinnitetty kaasuttimeen neljällä ruuvilla, rungon ja kannen väliin on asennettu tiiviste, joka lisää kammion korkeutta ja vastaa tiivistämisestä.
Polttoainesuutin on asennettu kaasuttimen runkoon siten, että se on yhdyslinkki jakelukammion ja ontelon välillä, johon kaasuventtiili on asennettu. Samanaikaisesti polttoaineen kanssa syötetään ilmaa suuttimeen ja muodostuu ilmaseos. Injektorissa on takaiskuventtiili, joka estää ilman virtauksen päinvastaisessa järjestyksessä, eli kaasukammiosta jakelukammioon.
Kaasuttimen runkoon on asennettu kuristusventtiili, joka on vastuussa polttoaineseoksen syötön lisäämisestä suoraan moottorin sylinteriin. Kaasun painallushetkellä kuristusventtiili avautuu hieman, mikä lisää kanavan läpimenoa ja polttoainetta kaasuttimen ontelosta syöksyy sylinteriin suurempana tilavuutena.
Suuremman polttoainemäärän polttaminen lisää syntyvän energian määrää, mikä vaikuttaa prosessien tehoon ja nopeuteen. Pelti asennetaan akselille, joka kulkee koko kaasuttimen rungon läpi. Akselin ulostuloon rungosta on asennettu kiinnike kaasukaapelille, sen vieressä on kartion muotoinen säätöruuvi, joka vastaa joutokäyntinopeuden säätämisestä. Kiristämällä ruuvia, voit hieman säätää akselin ja siihen asennetun vaimentimen asentoa, jolloin joutokäyntinopeus kasvaa tai laskee, peltiä avataan hieman tai päinvastoin suljetaan.
VIDEO
pää Stihl 180 moottorisahan kaasuttimen vika .
Kaasuttimen rikastin on asennettu kaasun vastakkaiselle puolelle ja se vastaa kylmän moottorin käynnistämisestä, sitä ohjataan moottorin ohjausvivulla. Kylmäkäynnistystä varten ilmapelti on täysin kiinni, normaalissa käytössä se avataan.
Stihl 180 -moottorisahan kaasutinta voidaan umpimähkäisesti säätää vain tyhjäkäynnin kierrosten lukumäärällä. Polttoaineen syöttöä ei voi lisätä tai vähentää eri tiloissa erityisillä ruuveilla. Valmistaja rajoittaa pääsyä säätöihin eikä asenna näitä ruuveja. Kaasuttimen säätäminen oikealle joutokäyntinopeudelle on kuvattu yksityiskohtaisesti valmistajan ohjeissa.
Tiettyjen toimintahäiriöiden ja kokemuksen sattuessa lisää tai vähennä polttoaineen syöttö se on mahdollista lisäämällä välystä neulaventtiiliä avattaessa.
Virtauksen lisäämiseksi keinuvipu Neulaventtiili jakelukammiossa on tarpeen taivuttaa ylös ja laskea alas. Tämä säätelee neulan iskua ja vastaavasti venttiilin tehoa.
Älä tee säätöä itse, koska se on tehtävä erittäin tarkasti ja virheen sattuessa on melkein mahdotonta palauttaa vipuvarren alkuperäistä paikkaa.
Kun olemme tutkineet kaasutinlaitteen, ei ole vaikea määrittää syytä, miksi polttoainetta tulee polttokammioon suuremmassa tilavuudessa. Tämä johtuu kompensaattorin kannen ja kaasuttimen rungon välisen tiivisteen kulumisesta. Kuinka tämä voi vaikuttaa sinuun, kysyt?
Vastaus on yksinkertainen, supistumalla tiiviste vapauttaa päällä olevan kalvon millimetrin murto-osan alaspäin. Hän puolestaan painaa keinua kovemmin Neulaventtiili , se avautuu enemmän kuin sen pitäisi olla ja polttoainetta syötetään liikaa (se alkaa vuotaa yli).
Toinen syy on itse pallean venyminen, tämä tapahtuu luonnollisen kulumisen seurauksena. Tätä prosessia on mahdotonta estää, mutta voit ratkaista ongelman vaihtamalla säännöllisesti kaikki tiivisteet, kaasuttimen kalvot ja polttoainepumppu. Tätä varten on korjaussarja.
Kun puhdistat moottorisahaa paineilmalla, älä koskaan puhalla polttoaineputkeen, koska se voi venyttää kalvoa.
Yleinen syy moottorisahan rauhoittimen kaasuttimen epäonnistumiseen on venttiilin juuttuminen suuttimeen. Syy kiinnijäämiseen on moottorisahan varastoinnin rikkominen tai pikemminkin valmistajan ohjeiden Calm 180 oikeasta varastoinnin valmistelusta.
Kuten ohjeista seuraa, ennen pitkäaikaista varastointia on tarpeen tyhjentää polttoaine säiliöstä, käynnistää saha ja polttaa bensiini kaasuttimesta. Tämän perussäännön laiminlyönnillä on seuraavat seuraukset. Polttoaineen kanssa suorassa kosketuksessa oleva forsknui-venttiili tarttuu runkoon, koska bensiini haihtuu pikkuhiljaa ja jäljelle jää vain tahmeaa öljyä. Suuttimen vaihtaminen on mahdotonta, koska ne eivät ole korjaussarjassa, voit vain yrittää lyödä sen pois ja huuhdella, mikä ei aina ole mahdollista ilman suuttimen vahingoittumista.
Tapauksissa, joissa on tarpeen puhdistaa Stihl 180 -kaasutin tai purkaa se, sinun on ensin irrotettava yksikkö moottorisahasta. Tämä on tehtävä tietyn toimintoalgoritmin mukaisesti:
Aseta moottorisahan suojus renkaaseen.
Irrota moottorisahan yläkansi.
Irrota kaksi mutteria, jotka kiinnittävät ilmansuodattimen ja kaasuttimen.
Irrota ilmansuodattimen kotelo.
Irrota johto moottorin ohjausvivusta.
Irrota vipu varovasti istuimestaan kotelossa ja irrota samalla rikastintanko siitä.
Vedä kaasutinta itseäsi kohti ja irrota se polttoaineen syöttö sekä kaasun työntövoima.
Irrotuksen helpottamiseksi voit lisäksi irrottaa takakahvan ja irrottaa kaasutangon ensin siitä ja vasta sitten kaasuttimesta. Tämä voi olla tarpeen, koska.ilman kokemusta tangon irrottaminen kaasuttimesta on melko ongelmallista ja kahva on helpompi purkaa ensin.
Asenna osa paikalleen noudattamalla algoritmin käänteistä järjestystä.
Kun irrotat ja asennat moottorisahan moottorin ohjausvipua, sinun tulee olla erittäin varovainen, koska sahan rungon istuin on sahan heikko lenkki ja kokemattomat käyttäjät rikkovat sen usein.
Kaasutin on purettava, jotta se voidaan puhdistaa, vaihtaa tiivisteet tai neulaventtiili. Ruuvaa tätä varten irti 4 ruuvia paisuntaliitoksen kannesta ja yksi polttoainepumpusta.
Kun olet avannut kotelon, sinun tulee olla erittäin varovainen, koska jos roskia pääsee kaasuttimen sisäpuolelle, se tekee sen toiminnan mahdottomaksi. Siinä olevien kanavien paksuus on verrattavissa langan tai jopa hiuksen paksuuteen.
Video rauhallisen 180 kaasuttimen korjaamisesta on katsottavissa alla. Siinä mestari kertoo yksityiskohtaisesti ongelmista ja osoittaa selvästi koko korjausprosessin.
Lopuksi haluan vielä kerran todeta, että sen tytäryhtiön Zaman valmistamat Stihl-kaasuttimet ovat erittäin luotettavia. Oikealla käytöllä ja säilytyksellä ne pystyvät palvelemaan koko moottorisahalle varatun ajan ilman korjausta.
1) STIHL MS 180 -moottorisahan toimintahäiriöt: Kaasuavain juuttuu ja ajan myötä kaasuavain lakkaa liikkumasta kokonaan. Syy: Kaasuttimen kaasuakselille kerääntynyt läpikuultava hartsi, joka aiheuttaa kaasumekanismin tukoksen. Tervaa muodostuu, kun bensiini liuottaa huonolaatuisen ilmanpeltipinnoitteen. Moottorisahan vianmääritys: Puhdista kaasuttimen kaasuventtiilin akseli asetonilla ja tinaa itse ilmapelti.
2) Moottorisahan toimintahäiriö: Moottorisaha ei vedä. Syy: Tukkeutunut kaasutin. Moottorisahan korjaus: Moottorisahan kaasuttimen purkaminen ja puhdistaminen. Erityistä huomiota kun
3) Moottorisahan toimintahäiriö Rauhallinen 180: Moottorisahan joutokäyntinopeus on kasvanut (joutokäyntinopeuden säätö ei ole tehokas eikä vakaa). Syy toimintahäiriöt: Ilmavuotoa kampiakselin öljytiivisteiden kautta tai muualta. Moottorisahan vianmääritys: Vaihda kampiakselin öljytiivisteet ja tarkista muut mahdolliset imukohdat.
4) Moottorisahan toimintahäiriö: Kaasuttimen purkamisen jälkeen moottorisaha käynnistyy vaikeasti, äänenvaimentimesta valuu valkoista savua. Syy: Kaasuttimen purkamisen yhteydessä menetimme jousen neulan vivun alla, minkä seurauksena neula ei estä polttoaineen syöttöä ja "täyttää" sytytystulpan bensiinillä. Moottorisahan vianmääritys: Etsi ja aseta jousi moottorisahan kaasuttimen neulan vivun alle.
5) Moottorisahan toimintahäiriöt: Moottorisaha ei käynnisty hyvin, ei toimi hyvin. Syy : "Täyttää" sytytystulpan bensiinillä, koska neula on juuttunut kaasuttimeen tai keinuvipu on nostettu korkealle. Tee-se-itse moottorisahan korjaus: Huuhtele ja puhalla kaasutin, kohdista keinuvipu oikein.
Tämä joko imee jostain ilmaa tai jokin on tukossa.
Tärkeimmät STIHL MS 180 -moottorisahan vianetsintätavat ovat kaasuttimen purkaminen, pesu ja puhallus, polttoaineensuodattimen vaihto säiliössä, polttoaineletkujen halkeamisen tarkistaminen (ne voivat imeä ilmaa).
Heti moottorisahan käynnistämisen jälkeen se toimii suuremmilla nopeuksilla, ja jos painat kaasua, se "tukeutuu" ja jopa pysähtyy kiihdytyksen sijaan. Tai käynnistyy huonosti, ei ota nopeutta ja pysähtyy (tämä moottorisahan toimintahäiriö koskee myös muita kalliita moottorisahoja, joiden kaasuttimessa on kiihdytyspumppu).
Moottorisahan toimintahäiriön syy: Kaasuttimen kiihdytyspumpun männän kumimansetin kuluminen (polttoainetehostin). Tämä johtaa ilmaimuun kiihdytyspumpun toimesta ja pääsuihku syöttää laihaa ilma-polttoaineseosta diffuusoriin (seoksessa on vähän bensiiniä) ja moottorisaha käy ensin suuremmalla nopeudella ja sitten "tuktuu" ja pysähtyy. Tämä tapahtuu 2-3 vuoden käytön jälkeen ja tapahtuu yleensä kuumina kesäkuukausina.
Irrota kaasutin moottorisahasta. Irrota polttoainepumpun kansi kalvoineen ruuvaamalla irti yksi ruuvi kannen keskellä. Sitten käännä kaasutin kaasuventtiilillä itseäsi kohti, sillä puolella, jossa on kaksi reikää, toisessa näkyy tappi, jonka alla on kaasupumppu. Irrota kiinnitysrengas tapin ulkopuolelta ja irrota rikastimen jousilanka. Ruuvaa irti kaasuventtiilin keskellä oleva ruuvi, muista kuinka kaasuventtiili seisoo (jotta se voidaan asentaa myöhemmin) ja irrota kaasuventtiili. Kiinnitä reikä tapilla sormella (kaasupoljin on jousikuormitettu ja jos irrotat kaasuakselin etkä sulje reikää, kaasupoljin ponnahtaa ulos), käännä sitten kaasuakselia ja irrota se. Ravista kaasupoljin (mäntä) jousella reiästä. Männässä on kumikalvo (rengas) - sen kuluminen aiheuttaa moottorisahan toimintahäiriön. Mäntä on vaihdettava kumikalvolla ja jousella (ne myydään korjaussarjana). Tai voit irrottaa kuluneen männän jousella ja ummistaa reiän työntämällä siihen kumitulppa (moottorisahassa ei ole kiihdytyspumppua, eli se kiihtyy ei 3 sekunnissa, vaan 4 sekunnissa, mutta toimivat hyvin, koska siinä ei ole imuilmakaasutinta).
Asennus sen jälkeen, kun moottorisahan toimintahäiriö on poistettu (kun moottorisahan kaasuttimen toimintahäiriö on poistettu), suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Kaasuventtiiliä koottaessa, ennen ruuvin kiristämistä, itse kaasuventtiili on asetettava oikein, jotta se ei jumiudu, ja kaasuläppäventtiilin kiinnitysruuvin kierre akseliin on rasvattava ja voideltava erityisellä kierretiivisteaineella (myydään). pienissä putkissa, punainen, neste) tai litistetty pihdeillä, koska jos tämä pultti ruuvataan auki käytön aikana, se menee suoraan sylinteriin) eikä männän korjausta tai vaihtoa voida välttää). Joten tutkimme tämän moottorisahan toimintahäiriön poistamista.
Kaikki yllä oleva koskee kaikkia moottorisahamalleja, mukaan lukien bensiinitrimmerit, viikate ja muut laitteet. Muokattu tietysti suunnitteluominaisuuksien mukaan.
On olemassa mielipide, että on parempi olla kiipeämättä moottorisahan sisään yksin. Niille, jotka ovat tottuneet työskentelemään vasaralla ja vasaralla, ehkä tämä on niin. Muuten jokainen siisti ihminen, joka ei kättele, voi korjata työnsä ongelmat. Yleensä tämä on kenen tahansa saatavilla oleva työ.
Tietenkin tapahtuu, että ongelmaa ei voida ratkaista yksin. Ja sinun on otettava yhteyttä palvelukeskukseen. Mutta ensinnäkin 90% vioista yleensä ratkeaa yksinkertaisesti huuhtelemalla suuttimet tai pahimmassa tapauksessa vaihtamalla kalvot tai säätämällä neulaa, ja toiseksi pahimmassa tapauksessa, vaikka olisit epätoivoinen, kaasutin irrotetaan sahasta. voidaan helposti vaihtaa. Uusi alkuperäinen on tietysti vähän kallis. Kiinassa valmistetun analogin hinta on 700-800 ruplaa, voit ostaa sen tunnetusta kaupasta tai venäläisiltä jälleenmyyjiltä. Yleensä ei ole mitään menetettävää - kiivetään kaasuttimeen!
Tehdään varaus heti - diagnostiikka on salakavala asia. Joskus sama oire ilmenee täysin eri syistä. Mutta tarkistamme kaiken ja löydämme sen yhdessä. Niin:
Tyhjäkäyntisuutin voi olla tukossa. Puhdistus vaaditaan. Kuinka se tehdään - siitä lisää alla. Mutta nyt puhutaan vaihtoehtoisista syistä.
On mahdollista, että ongelma on polttoainejärjestelmässä. Tarkasta polttoaineletkut, polttoaineen syöttö.
Joskus kierrosluvun ongelmat (tai pikemminkin niiden puuttuminen) ratkaistaan puhdistamalla polttoainesäiliön takaiskuventtiili (bensiini yrittää lähteä säiliöstä, mutta ilma ei palaa sen sijaan). Se näyttää alla olevan kuvan kaltaiselta:
Älä unohda säätää kaasutinta uudelleen, ainoa mahdollinen tapa on muuttaa syötettävän ilman määrää, mikä vaikuttaa joutokäyntinopeuteen erittäin voimakkaasti. Kaikki on kuvattu sahan ohjeissa. Niille, jotka ovat liian laiskoja perehtymään ohjeisiin, tässä on kuvakaappaus:
Erikoistapaus edellisestä ongelmasta. Tarvittava ratkaisu on sama.
Kaksi erittäin subjektiivista indikaattoria. Tämän tai tuon luotettavaksi toteamiseksi tarvitaan instrumentaalisia mittauksia. Korjausorganisaatioiden käytännöstä jommankumman alle kerrotaan usein melko subjektiivisia asioita. Joissakin tapauksissa tylppät piirivaikutukset voidaan sekoittaa tehohäviöiksi. Luonnollisesti suorituskyky on tässä tapauksessa alhainen. Saha näyttää joskus olevan hiljaisempi (tukoksia jäähdytysjärjestelmässä, pakojärjestelmässä). Lisääntynyt polttoaineenkulutus voi johtua polttoainevuodoista.
Usein ongelma on äänenvaimennin, ei kaasutin!
Kaasuttimen ongelmat (kuinka korjata ja diagnosoida - alla);
Ylikuumeneminen - jäähdytysongelmat. Puhdista sahasi;
ilmansyötön puute;
Moottorisaha alkaa jumittua tai muuttaa nopeutta, kun se kallistetaan sivulle. Pystysuorassa - kaikki on hyvin, käännettäessä - kierrokset putoavat (tai kasvavat) ja se pysähtyy
Se liittyy sen polttoainejärjestelmän suunnitteluominaisuuksiin, jotka täyttävät kammiot. Lisäksi on välttämätöntä tarkistaa kaasupumppu - joskus ongelma voi olla siinä.
Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että minkä tahansa moottorin kaasutin on yksikkö, johon ilman ja bensiinin virtaukset sulautuvat. Siksi näiden virtojen on oltava toimintakunnossa, eivät tukossa, jotta se toimii normaalisti. Lisäksi moottorin palamistuotteiden on poistuttava vapaasti kammiosta äänenvaimentimen kautta. Siksi joka kerta ennen kaasuttimen korjaamista ja säätämistä meidän on tarkistettava:
Imuilman suodatin;
Poistamme ja puhdistamme äänenvaimentimen;
Tarkistamme, ettei polttoainejärjestelmässä ole ongelmia - syöttöletkut, kaasusäiliön huollettavuus (matalapaineen kompensointiilman toiminta, katso yllä);
Periaatteessa ei ole edes niin tärkeää kääntää tyhjäkäyntiä. Huollettavat elementit antavat jo normaalit suorituskykyominaisuudet.
Poistoprosessi näkyy parhaiten alla liitetyssä videossa. Se myös näyttää perusminimivaiheet solmun saattamiseksi toimintakuntoon. Kaavamaisesti tämä prosessi näyttää tältä: poista kansi, tangot, ruuvaa yksikkö irti.
Merkittävä osa yksikön ongelmista liittyy kovettuneisiin tai viallisiin kaasuttimen kalvoihin. Helpoin tapa on vaihtaa ne, jos sitä ei ole tehty pitkään aikaan. Työpajakaupoissa tai Aliexpressissä myydään kokonaisia korjaussarjoja (niiden hinta on noin 200 ruplaa), jotka sisältävät kaikki tarvittavat kalvot. Joskus noin 600 ruplan summalla voit ostaa itsellesi varaosia koko moottorisahan käyttöiän ajaksi (katso kuva).
Lisäksi tässä nimenomaisessa tapauksessa sarja sisältää myös neulalla varustetun keinuvarren, joka myös kuluu ja joissain tapauksissa on vaihdettava. Lyhyesti sanottuna uuden yksikön hinnalla vanha voidaan korjata lähes rajattomasti. Jos oletetaan, että viisi on itse asiassa elinikäinen joukko.
Joissakin tapauksissa seuraava menetelmä antaa erinomaisia tuloksia - poistamme kaasuttimen, poistamme kaikki kalvot (ylhäältä ja alhaalta) ja jätämme sen jälkeen asetoniin liottamaan useita tunteja.Usein vieraita esineitä ja aineita vain pääsee suuttimiin ja kanaviin (joskus sieltä löytyy esimerkiksi tiivistysainejälkiä!). Siksi yksinkertaisella puhdistuksella on erinomainen vaikutus. Ei kustannuksia eikä kalvomuutoksia. Vaikka päätös niiden vaihtamisesta on tehtävä paikallisesti niiden kunnon ohjaamana.
Niin yllättävältä kuin se saattaakin näyttää, se on melkoista. Tällä yksiköllä on käytännössä ainoa vaatimus - sen valmistuksen tarkkuus. Geometrian suhteen hänellä on yleensä kaikki hyvin. Se ei kestä liiallista mekaanista tai kemiallista kuormitusta. Siksi yksinkertainen vaihto voi hyvinkin olla sopiva vaihtoehto pidentää moottorisahan käyttöikää pysyvästi, mikä maksaa melko kunnollista rahaa.
VIDEO
Huolimatta monista nykyaikaisten rakennusmateriaalien lajikkeista, puu on edelleen kysytyin. Tässä suhteessa moottorisahoilla on suuri kysyntä kaatotyöntekijöiden, oman talonsa omistajien ja kesäasukkaiden keskuudessa.
Mallivalikoiman valtavan vaihtelevuuden joukossa suosituin niin harrastajien kuin kokeneiden metsänhoitajienkin keskuudessa on jo vuosia ollut rauhallinen 180-moottorisaha, joka erottuu yksinkertaisesta huollosta, korjauksesta ja käytöstä. Stihl-yhtiö perustettiin yli 9 vuosisataa sitten ja aloitti bensiinimoottorisahojen tuotannon vuonna 1926. Monien innovaatioiden, yksinkertaisuuden ja kestävyyden ansiosta tämän valmistajan työkalut ovat kysyttyjä puuntyöstölaitteiden maailmanmarkkinoilla.
Ennen kuin aloitat toimintahäiriöiden diagnosoinnin ja niiden poistamisen, on tarpeen valmistella tarvittavat työkalut.
Yleiskuva Stihl MS 180 -moottorisahasta pääyksiköineen
Koska moottorisaha on suhteellisen yksinkertainen yksikkö, lisävarusteluettelo sisältää seuraavat kohteet:
sarja litteitä ja Phillips-ruuvimeisseliä;
avoimet lukkosepän avaimet;
kynttilän avain;
sarja pistorasioita nupilla
Monitoimityökalu Stihl.
Monikäyttöinen työkalu rauhallinen
Ilmaantuvien vikojen laadullisesti eliminoimiseksi ja toimintailmaisimien palauttamiseksi on tarpeen määrittää mahdollisimman tarkasti yksikön vikaa edeltävä toimintahäiriö. Koska moottorisaha on varustettu polttomoottorilla (ICE), häiriötekijöiden pääasialliset syyt tulee ensin etsiä voimayksiköstä.
Ennen työn aloittamista on tarpeen sammuttaa moottori, antaa sen jäähtyä ja sulkea pois moottorisahan mahdollinen käynnistys. On suositeltavaa käyttää puuvillakäsineitä sormien suojaamiseksi.
Yleisimmät viat moottorisahan rauhallisesti 180 korjattaessa ovat:
moottori ei käynnisty;
moottorin toiminta on ajoittaista, moottorisahan lyhyellä käytöllä se pysähtyy spontaanisti;
öljyvuotoja ketjun voitelumekanismin lähellä;
moottori ei kehitä täyttä tehoa.
Sahan voimansiirto-osan toistuviin rikkoutumiseen kuuluu ketjun lenkkien repeämä. Voit itsenäisesti palauttaa sen eheyden niitamalla linkit tai korvaamalla sen uudella.
Huolimatta suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuudesta ja monimutkaisten mekanismien puuttumisesta, asiantuntijat suosittelevat vikojen etsimistä tietyssä järjestyksessä. Ensinnäkin seoksen läsnäolo polttoainesäiliössä tarkistetaan, ja jos kaikki on kunnossa nestetason kanssa, on tarpeen jatkaa moottorisahan käynnistysyksikön tarkastamista. Jos myös tämä mekanismi on hyvässä kunnossa, on sytytystulpan toiminta tarkistettava.
Sytytystulpan diagnosoimiseksi suoritettujen manipulaatioiden jälkeen (hiilikerrostumien olemassaolon tai puuttumisen määrittäminen, elektrodien välinen oikea rako, tiivisterenkaan tila) kiinnitämme huomiomme kaasuttimeen. Pienet sahanpuru, pöly ja maahiukkaset tukkivat usein polttoainejärjestelmän.
Jos stihl 180 -moottorisahan kaasuttimen puhdistus ei auttanut palauttamaan yksikön aiempaa suorituskykyä, syy on todennäköisesti sylinteri-mäntäryhmässä (CPG). Tehoyksikkö kuuluu työkalun monimutkaisimpaan mekanismiin, jonka diagnoosi vaatii melkein täydellisen purkamisen.
Ensimmäinen vaihe polttoaineen syöttöjärjestelmän diagnosoinnissa on tarkistaa polttoaineseoksen taso säiliössä.
Moottorisahan 180 polttoainejärjestelmän pääsolmut ovat rauhalliset
Vaikka omistaja olisi varma bensiinin läsnäolosta, tämän avulla voit poistaa tukkeutuneen ohitusventtiilin seurauksena syntyneen tyhjiön. Se on suunniteltu optimoimaan säiliön paine polttoaineenkulutuksella. Ilmansuodattimen puhdistamisen helpottamiseksi moottorisahoissa käytetään tavallista keskikokoista ompeluneulaa.
Polttoainejärjestelmää tarkastellessa on kiinnitettävä huomiota putkien eheyteen, jonka tiiviys voi rikkoutua mekaanisten vaurioiden tai yksikön pitkäaikaisen käytön vuoksi. Joskus seoksen ulosvirtauksen ja sen seurauksena moottorin virheellisen toiminnan syynä on kumitiivisteiden ja pohjusteen (imunapin) kuluminen. Tässä tapauksessa rauhallisen 180-moottorisahan korjaamiseksi omin käsin sinun on ostettava tiivisteiden korjaussarja ja vaihdettava ne.
VIDEO
Tämän mallin moottorisahan ongelmien syy voi olla sytytysjärjestelmän ja moottorin käynnistysyksikön toimimattomuus.
Yleiskuva moottorisahan sytytyksestä 180
Jos vauhtipyörän ja moduulin välistä rakoa mitattaessa ei löydy poikkeamia, on kiinnitettävä huomiota sytytystulppaan.
Useimmat valmistajat, mukaan lukien rauhalliset moottorisahat, suosittelevat 0,2 mm:n välyksen asettamista. Tämä vaatii kolikon, kolikkolangan tai litteän mittatikun, jonka voi ostaa mistä tahansa autoliikkeestä.
VIDEO
Moottorisahan käynnistin Calm 180 assy
Irrotettuasi kynttilän kaivoksesta, mittaamme moottorisahan kynttilän raon keski- ja sivuelektrodin välillä. Jos sen arvo on liian suuri (yli 0,7-1,5 mm), kipinää voi esiintyä ajoittain, ja jos se on minimaalinen (alle 0,7 mm), se voi olla riittämätön polttoaineseoksen optimaaliseen syttymiseen.
Jos bensiiniä pääsee polttokammioon, eikä sytytysjärjestelmässä ole havaittu epäjohdonmukaisuutta, kaasutin saattaa olla vian todennäköinen syy. Tämä yksikkö on suunniteltu sekoittamaan polttoainetta ilmaan ja syöttämään ne sylinteriin. Kaasuttimen purkamisen jälkeen puhdistamme sen kanavat ja suuttimet yleistyökaluilla.
On muistettava, että kaasutin koostuu monista pienistä osista, ja siksi sen purkaminen, purkaminen ja puhdistus vaativat erityistä huolellisuutta.
Moottorisahan tyynyn 180 sytytysjärjestelmän diagnosoinnin ja sen palauttamisen jälkeen jatkamme voimayksikön vianetsintää, nimittäin sahan sylinteri-mäntäryhmässä.
Käytön aikana sahan sylinteri-mäntäryhmän osat vioittuvat kitkavoimien, korkeiden lämpötilojen ja kuormituksen vuoksi. Jos työkalu ei saavuta täyttä tehoa käynnistettäessä ja pysähtyy joutokäynnillä, mahdollinen ongelma voi olla moottorin osien vaurioituminen. Voimayksikön purkamiseksi on irrotettava 4 pulttia ja irrotettava sylinteri. Omistaja on velvollinen tarkastamaan huolellisesti sen sisätyöpinnan sirujen, kolhujen ja halkeamien varalta.
Pieninkin sylinterin "peilin" vaurio voi vaikuttaa kielteisesti moottorisahan moottorin puristukseen ja sen suorituskykyyn.
Stihl MS180 moottorisahan sylinteri-mäntäryhmä
Polttomoottoria diagnosoitaessa suoritamme myös männän ja puristusrenkaiden silmämääräisen tarkastuksen. Valmistettu alumiiniseoksesta ja vastaavasti valuraudasta, ne ovat alttiimpia hankauskuormitukselle kuin terässylinteri. Jos männänrenkaat rikkoutuvat ja kuluvat liikaa, ne on vaihdettava.
Jos silmämääräisessä tarkastuksessa havaitaan sylinterin työpinnan soikea, se on porattava. Tätä varten mittaamme sen halkaisijan suuremmassa koossa, valitsemme männän ja suoritamme seuraavan koneistuksen.
VIDEO
Puun sahausprosessissa työkalun leikkausosaan kohdistuu suuria kuormituksia. Kitkavoimien ja sitä seuraavan ketjun kulumisen vähentämiseksi moottorisahan tyyny on varustettu voitelujärjestelmällä, joka syöttää öljyä vähitellen renkaaseen.Hampaiden nopea leikkausominaisuuksien menetys ja voitelunesteen jäämien puuttuminen voivat viitata sen vuotamiseen tai putkien tukkeutumiseen.
Stihl 180 -ketjun voiteluperiaate
Ensinnäkin ms 180 -moottorisahan ketjuvoitelujärjestelmää diagnosoitaessa kiinnitämme huomiota öljynsyöttöletkuihin ja niiden kiinnityskohtiin. Vaurioituneita liitäntöjä ei voi korjata, joten ne on vaihdettava. Öljykanavat voidaan puhdistaa paineilmalla. Näihin tarkoituksiin käytämme kompressoria tai tavallista auton käsipumppua.
Helppokäyttöisyytensä ja korjauksensa ansiosta tämän mallin moottorisaha on saavuttanut laajan tunnustuksen puuntyöstön ammattilaisten ja amatöörien keskuudessa.
Työkalua on käytettävä siihen liitetyn ohjeen mukaisesti. Sisällytä aloituspainike vasta sen jälkeen, kun ketjun kireys, polttoaineseoksen ja öljyn läsnäolo on tarkastettu. Kun olet kiinnittänyt moottorisahan turvallisesti käsiisi, voit ryhtyä töihin.
Jos työkalu kieltäytyy toimimasta, on ensinnäkin tarpeen tunnistaa toimintahäiriön syy. Ja yleisimmät työkalut moottorisahan korjaamiseen sopivat: erilaiset ruuvimeisselit, hylsy ja jakoavaimet, kuusikulmiot.
Ennemmin tai myöhemmin jokainen työkalun omistaja kohtaa tämän ongelman. Tämän toimintahäiriön syynä on vuoto öljypumpun ja öljysäiliön letkun liitoksessa.
Tämän ongelman poistamiseksi sinun on käytännössä pura moottorisaha kokonaan .
Jos letku on vaurioitunut, on parasta vaihtaa se uuteen. Voit yrittää täyttää sen tiivisteaineella rasvanpoiston ja huuhtelun jälkeen.
Öljyä voi vuotaa, jos sahan öljynsuodatin on tukossa tai rikki. Se on tarkastettava ja puhdistettava tai vaihdettava.
Jos uskot asiantuntijoita, niin tällaisessa ongelmassa sinun on ensinnäkin avattava ja suljettava kaasusäiliön kansi. Sen jälkeen sinun on tehtävä palotilan tuuletus ja poista ja kuivaa kynttilät. Nämä toimenpiteet riittävät työkalun käynnistymiseen ja toimimiseen. Jos toimintahäiriö jatkuu, syytä on etsittävä muualta.
Moottorisaha "Calm 180" ei välttämättä toimi sylinterin rikkoutumisen vuoksi. Jos sylinterissä on siruja tai epäsäännöllisyyksiä, syy on siinä.
Jos työkalu ei käynnisty, pitää virtaa lyhyen aikaa tai pysähtyy heti päälle kytkemisen jälkeen, vian syy voi olla äänenvaimentimessa. Se voi tukkeutua mahdollisilla kerrostumilla, joita syntyy käytön aikana poistoprosessin aikana.
Saha voi käynnistyä huonosti viallisen käynnistimen takia. Nähdäksesi sen, poista kansi kaasuttimesta ja kierrä moottorisahan rummun takana olevaa erityistä näyttöä. Jos ajojohto on irronnut käynnistimestä, se on kiinnitettävä puhalluspolttimella. Jos ongelma johtuu öljyvuodosta, käynnistin yksinkertaisesti pyyhitään liinalla.
Syy tällaiseen toimintahäiriöön voi olla sylinteri-mäntäryhmän rikkoutuminen , joka on tarpeeksi helppo korjata omin käsin.
Sylinterin irrottamiseksi säiliöstä on ruuvattava irti sen päästä neljä pulttia. Tarkista sitten huolellisesti mäntä, jossa ei saa olla naarmuja, naarmuja tai siruja.Jos mäntä on, se on vaihdettava.
Optimaalisen paineen palotilassa varmistavat mäntä ja männänrenkaat, joiden tulee istua riittävän tiukasti männän rungossa. Jos sylinteriin asetetulla männällä on vapaa isku keinutuksen aikana, tämä osoittaa sen kulumisen.
Voit poistaa tämän vian sylinterin reiän kautta ja korjausosien asennus. Helpoin on kuitenkin vaihtaa koko CPG-sarja.
Kaikki kaasuttimet puhdistetaan samalla tavalla, tärkeintä ei ole pelätä ja olla menettämättä mitään. Korjauksia varten sinun on valmisteltava:
mikä tahansa harja;
Phillips ruuvimeisseli
pää 8;
vähän bensaa.
Ensinnäkin lika ja pöly puhdistetaan harjan avulla. Sitten kansi ja suodatin poistetaan. Ilmansuodattimen kaksi mutteria ruuvataan irti ja ilmankerääjän kotelo poistetaan. Kaasutin ja kaasu- ja kaasutangot ovat nyt nähtävissä. Laskemalla kaasua sormella alaspäin, sinun on irrotettava kaasuvipu.
Siirtääksesi kaasuttimen pois istuimesta, irrota ensin rikastinvipu ja sulje se kokonaan. Nyt sinun on poistettava ja vedettävä moottorin pysäytysvaijeri. On myös tarpeen poistaa muovivarsi, johon lanka on kiinnitetty. Oikealla se työnnetään reikään ja vasemmalla se voidaan nostaa.
Kaasutin vapautuu ja voidaan irrottaa ja puhdistaa. On parasta tehdä tämä kompressorilla, mutta jos sitä ei ole, yksityiskohdat voivat olla huuhtele puhtaalla bensiinillä .
Älä unohda polttoainesuodatinta, joka on myös irrotettava ja polttoaineletku puhallettava läpi. Kaikki kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Jos saha ei käynnisty hyvin kaasuttimen asennuksen jälkeen ja äänenvaimentimesta tulee savua, niin todennäköisesti neulan vivun alla oleva jousi on kadonnut. Tämän jousen puuttumisen vuoksi neula ei katkaise polttoaineen syöttöä, joten sytytystulppa "tulvitaan" bensiinillä. Tietenkin tämän vian poistamiseksi sinun tulee löytää jousi ja asettaa se paikalleen.
Kaasutinta korjattaessa on muistettava, että se on melko monimutkainen kokoonpano, joka koostuu erilaisista pienistä renkaista ja osista. Siksi se on puhdistettava ja korjattava erittäin huolellisesti ja huolellisesti.
Jos moottorisaha ei käynnisty tai pysähtyy, sinun tulee itse kaasuttimen lisäksi tarkistaa sytytystulpan suorituskyky ... Jos se on viallinen, se tulee ruuvata irti ja kuivata. Myös ylimääräinen polttoaine on tyhjennettävä sytytystulpasta erityisen reiän kautta.
On muistettava, että kuivausta on suoritettava vähintään 30 minuuttia, jonka jälkeen kynttilä asetetaan paikalleen ja työkalu käynnistyy.
Vian syy voi olla heikko kosketus sytytystulpan pään ja suurjännitejohdon välillä. Jos et pidä kynttilän toiminnasta ollenkaan, on parempi vaihtaa se uuteen.
Sellaiset "Calm 180" -moottorisahan osat, kuten tärinänvaimennuselementit, ketju, rengas, vetopyörä, kuluvat nopeammin kuin muut. Siksi on suositeltavaa säilyttää varaosat korjaamolla nopeaa vaihtoa varten.
Moottorisahan toimintahäiriöiden syiden poistaminen omin käsin on joka tapauksessa halvempaa kuin työkalun korjaaminen huoltokorjaamossa. Jotta et ihmettele, miksi työkalu lakkasi toimimasta, voit katsoa video-ohjeet "Calm 180" -moottorisahan erilaisten vikojen poistamisesta. Vakavien vikojen sattuessa on kuitenkin parempi olla tekemättä korjausta itse, vaan uskoa työ asiantuntijalle.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
