Yksityiskohtaisesti: Leimatun levyn itsekorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Hei rakkaat lukijat ja blogin vierailijat Avtoguid.ru Tänään artikkelissa voit selvittää, kuinka kevytmetallivanteet korjataan omin käsin ilman autokorjauskeskusten palveluita.
Halutessasi ja vapaa-ajalla kaikki kevytmetallivanteiden kunnostustyöt voidaan tehdä itse ilman ulkopuolista apua. Valukorjaus on loistava tilaisuus palauttaa ne alkuperäiseen ulkonäköön ja säästää rahaa asiantuntijapalveluista.
On muistettava, että jumalat eivät polta kattiloita ja jotkut auton tai sen yksittäisten yksiköiden korjaustyöt voidaan tehdä itsenäisesti. Tärkeintä on olla kärsivällinen eikä kiirehtiä. Kevytmetallivanteet ovat suosittuja useimpien kuljettajien keskuudessa.
Toisin kuin leimatut levyt, ne ovat luotettavia, kestäviä ja käytännöllisiä. Listan käyttö mahdollistaa auton ulkonäön houkuttelevuuden lisäämisen.
Aluksi poikkeuksetta kaikki autojen pyörät varustettiin leimatuilla levyillä, joiden luotettavuus herätti epäilyksiä. Niiden laatu oli heikko, eikä niitä voitu käyttää pitkään aikaan.
Auton painevaletut pyörät korvattiin kevytmetallivanteilla, mikä aiheutti ennennäkemätöntä jännitystä kuljettajien keskuudessa. Painevaletut autot myytiin loppuun kuin kuumat kakut nälkäisenä vuonna. Tämä koskee erityisesti käytettyjä, hyvin kuluneita koneita. Jopa kevytmetallivanteilla varustettujen autojen hinta oli korkeampi kuin vastaavien leimattujen autojen.
Nykyaikainen valupyörä on valmistettu kuumavalumenetelmällä. Metalliraaka-aineet sulatetaan korkeissa lämpötiloissa nestemäiseen tilaan ja kaadetaan erityisiin muotteihin. Niiden luotettavuus on epäilemättä korkeampi kuin leimattujen metallilevyjen, mutta käytössä ja toiminnassa on erityispiirteitä.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Valmistustekniikasta johtuen kevytmetallivanteilla on yksi heikko puoli. Riittävän voimakkailla iskuilla ja törmäyksillä niiden pinta vääntyy ja sen eheys rikkoutuu. Vahinko johtaa levyn geometrian rikkomiseen ja tyypillisen juoksun esiintymiseen, joka luovuttaa ohjauspyörään auton liikkuessa.
Nykyaikaiset koneet on varustettu parannetulla versiolla taotun pyörän valusta, jonka tuotantotekniikkaa on parannettu. Tämä tehtiin erityisesti materiaalin luotettavuuden ja kestävyyden parantamiseksi. Taottua levyä luotaessa valmistettua kevytmetallimateriaalia kuumennetaan hieman pohjan plastisuuden lisäämiseksi ja meistetään.
Materiaalin rakenne muuttuu kuituiseksi, mikä lisää merkittävästi sen lujuutta ja luotettavuutta. Taotut pyörät kestävät erilaisia vaurioita ja niitä voidaan käyttää pitkään.
Jokaisen autoilijan tulee muistaa, että vääntyneen kevytmetallivanteen käyttö heikentää ajoneuvon ajon turvallisuutta useita kertoja. Se voi olla heikko lenkki ja siten aiheuttaa onnettomuuden. Ajoittain on tarpeen tarkastaa kevytmetallivanteiden pinta, ja jos vaurioita havaitaan, ryhdy välittömästi toimenpiteisiin niiden poistamiseksi.
- maalipinnan vaurioituminen;
- lastut ja naarmut;
- aksiaalinen siirtymä;
- halkeamia;
- säteittäinen siirtymä;
- levyn eheyden rikkominen.
Kevytmetallivanteet on korjattava vuodenajasta riippuen. Jos ne asennetaan kesärenkaisiin, kunnostus suoritetaan talvella. Talvella kumilistaa käytettäessä kevytmetallivanteiden korjausaika tulee kesällä.Periaatteessa kaikki on selvää ja ymmärrettävää.
On muistettava, että kaikki kevytmetallivanteiden vauriot, jotka liittyvät niiden geometrian rikkomiseen tai merkittäviin muodonmuutoksiin, voidaan suorittaa vain erikoisvarusteilla. Se on yksinkertaisesti mahdotonta tehdä ilman pätevien ja pätevien asiantuntijoiden apua.
Muuntyyppiset vauriot: sirut, naarmut ja vain levyn pinnan eheyden rikkominen voidaan tehdä itsenäisesti ilman apua. Tässä tapauksessa erikoislaitteiden ja kalliiden materiaalien käyttöä ei vaadita.
1. Kevytmetallivanteet vapautetaan kumista ja tarkastetaan huolellisesti vaurioiden varalta. Vikojen etsimisen yksinkertaistamiseksi levyn ulko- ja sisäpinnat on puhdistettava liasta.
2. Jos valulevyn pinnasta löytyy halkeamia, korjaustyöt tulevat mahdottomaksi. Argonhitsausta käytetään halkeamien poistamiseen. Jos levy on alumiini- tai magnesiumseoksella, halkeamien korjaamiseen käytetään erityisiä elektrodeja. Halkeamien poistamisen jälkeen voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.
3. Hitsaus- ja halkeamien korjauspaikka on hiottava hitsin poistamiseksi.
4. Kevytmetallivanteen geometria tarkistetaan erikoislaitteilla. Sinun on pyydettävä apua asiantuntijoilta, jotka suorittavat diagnostiikan nopeasti ja pienellä rahalla. Jos sitä ei rikota, tehtävä yksinkertaistuu huomattavasti ja voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.
5. Hiomapaperilla tai hiomakoneella on tarpeen poistaa kaikki epätasaisuudet ja epätasaisuudet levyn pinnasta vaurioitumispaikoista.
6. Kaksikomponenttista epoksipastaa, joka on sovitettu vanteen väriin, levitetään tasaisesti valetun pyörän koko valmisteltavalle pinnalle (voidaan ostaa melkein mistä tahansa autokemiaa myyvästä liikkeestä). On parasta käyttää erityistä autojen lastaa sen levittämiseen.
7. Hiustenkuivaajalla voidaan nopeuttaa epoksikerroksen kuivumista.
8. Valupyörän epoksitahnalla käsitelty pinta tulee hioa hienolla hiomapaperilla. 
Tässä vaiheessa lastujen, naarmujen ja vain pienten alumiinivanteen vaurioiden korjaamisen päävaihe on ohi. Voit jatkaa kevytmetallivanteiden pinnan maalaamista.
Kun valettujen levyjen korjaus omilla käsillä päävaiheessaan on ohi, voit siirtyä levyn pinnan palauttamistyön viimeistelyosaan. Se ei ole vähemmän tärkeä ja vastuullinen kuin aikaisemmat työtyypit. Huolimattomat toimet voivat pilata levyn ulkonäön, ja kaikki ponnistelut menevät hukkaan.
Kevytmetallivanteiden maalaus ei ainoastaan korosta koneen yksilöllisyyttä, vaan tarjoaa myös tehokkaan suojan ulkoisia haitallisia tekijöitä vastaan.
Erityistä autopohjaista käytetään suojaamaan materiaalia syövyttäviltä tuhoisilta prosesseilta. Se tulee levittää kahdessa tai kolmessa kerroksessa vaurion asteesta ja syvyydestä riippuen. Odota, kunnes edellinen on kuivunut ennen jokaisen pohjamaalin levittämistä. Voit käyttää hiustenkuivaajaa nopeuttamaan kuivausprosessia.
Valulevyn valmisteltu pinta voidaan maalata. Käytetään ruiskupurkkia tai ruiskupistoolia. Jos ruiskupistoolia ei ole mahdollista vuokrata, kannattaa käyttää maalipurkkeja. Työn laatu on tässä tapauksessa alhaisempi kuin laitteita käytettäessä.
Valupyörän korkealaatuiseen maalaamiseen riittää kaksi kerrosta. Kun olet levittänyt ensimmäisen maalikerroksen, odota, kunnes se kuivuu kokonaan. Kun maali on täysin kuivunut, kevytmetallivanteet voidaan käyttää uudelleen.
Älä unohda, että sinun on työskenneltävä maalilla hengityssuojaimessa, suojalaseissa ja kumikäsineissä. Muuten näkö- ja hengityselinten vaurioituminen voi johtua materiaalien huolimattomasta käsittelystä. Tämän perusteella auton kevytmetallivanteiden korjausta voidaan pitää täysin valmiina.
Kevytmetallivanteen pintavaurioihin on monia syitä, eivätkä ne aina riipu ajotyylistä tai tienpinnan laadusta.
Tällä hetkellä voidaan erottaa seuraavat pääkohdat alumiinivanteiden pinnan eheyden rikkomisesta:
Muodostuu, kun valettu kiekko osuu tienpinnalla olevaan syvään koloon vaikuttavalla nopeudella. Ensinnäkin matalaprofiilisten renkaiden levyt kärsivät. He ovat niitä, jotka ottavat vastuun.
Valetun kiekon säteittäinen siirtymä heijastuu ohjauspyörän lyönnistä. Yleinen vahingon syy on kuljettajan huolimattomuus ja törmäys tiekiveen (reunakiveen). Tämä johtaa kolhujen ilmestymiseen sen pinnalle.
Liikkuessaan valettu levy kirjoittaa "kahdeksan". Vahinko voi aiheutua sivutörmäyksestä jalkakäytävään tai törmäyksestä toiseen ajoneuvoon.
Pienet kivet, murskattu kivi ja sora jättävät jälkensä valetun kiekon pintaan. Tietenkään ne eivät tuhoa levyä syvästi, vaan pilaavat sen ulkonäön.
Älä pelkää korjata kevytmetallivanteita omin käsin. Tässä ei ole mitään kauheaa ja vaikeaa. Tärkeintä on valmistautua ja keskittyä työn laatuun, ei nopeuteen.
Pyöränvanteet eivät kärsi vain odottamattomista kohtaamista kuoppien tai kuoppien kanssa. Ne voivat vaurioitua helposti painamalla esimerkiksi korkeaa jalkakäytävää vasten. Eikä pääkaupungin teiden kasteluun käytetyt reagenssit säästä maalia. Mutta kosmeettiset viat eivät ole iso asia. Kyllä, se on epämiellyttävä ja ruma, mutta voit ajaa sen kanssa. Viimeisenä keinona levy annetaan uudelleenmaalattavaksi. Mutta jos lennät vauhdilla reikään, jossa on terävät reunat, seuraukset voivat olla paljon traagisemmat. Et vain "tuomitse" rengasta, vaan myös kirjoitat levyn pois. Varsinkin jos se on valettu. Loppujen lopuksi tällaisella levyllä on kiinteä metallirakenne, ja vaurion sattuessa sitä on täysin mahdotonta palauttaa. Mutta ensin asiat ensin.
Aloitetaan vähimmällä pahasta - levyjen houkuttelevan ulkonäön menettämisestä. Jauhemaalauksella voidaan palauttaa entinen kunto. Ennen toimenpidettä levyt pestään hankaavalla puhdistusaineella ja kuivataan. Sitten vanha pinnoite poistetaan hiekkapaperilla. Poista pinta rasvasta erikoisliuoksella. Maali levitetään pistoolilla, jolla on sähköstaattinen vaikutus: maalihiukkaset tarttuvat levyyn staattisen varauksen vaikutuksesta. Sitten levy asetetaan erityiseen uuniin, jossa sitä pidetään jopa 200 ° C:n lämpötilassa maalin polymeroitumisen saavuttamiseksi. Prosessi kestää noin 15 minuuttia.
Levyt voidaan maalata myös akryylimaalilla. Toisin kuin jauhe, joka perustuu kuivakonsentraattiin, akryyli on nestemäistä. Ja tämä yksinkertaistaa prosessia huomattavasti. Lisäksi, jos koko levyt on pinnoitettu jauhemaalilla, akryylillä voit maalata osan pinnasta, levittää esimerkiksi tiettyä kuviota. Tätä varten ei tarvitse ottaa yhteyttä ammattilaisiin. Maalit myydään aerosolitölkeissä, joten voit työskennellä autotallissa.
