Tänään meillä on korjauksessa vuonna 2012 valmistettu Chevrolet Niva auto, johon on vaihdettava potkurin akselin nivel. CV-nivelen ongelma syntyi repeytyneen ponnen takia, auton omistaja ei huomannut tätä ajoissa, minkä seurauksena sinne pääsi tiepölyä ja likaa, ja ajon aikana ilmaantui epämiellyttäviä ääniä.
Aloitamme työn, poista kardaani ruuvaamalla irti 4 mutteria sillan kummaltakin puolelta (avain 13), poista osa suojasta. Työn helpottamiseksi pitkittäissuihkun työntövoima ruuvattiin irti. Puramme gimbalin.
Ennen korjauksen aloittamista ostettiin Cardanin korjaussarja, jonka numero varaosaluettelossa: 21214-2201160. Sarja sisältää tavaratilan, rasvan, erottimen, kaksi puristinta, uudet mutterit, kaiverrus, tulpat, tulpan ja asennusohjeet.
Irrota ulkoinen kiinnitystulppa. Korjaussarjasta asennamme ensin puristimen, sitten tavaratilan, lisäämme voiteluaineen:
Laitoimme tulpan päälle, vaikka sen mitat eivät olleet vähän samat, meidän piti mennä kääntäjälle. Otamme erottimen, poistamme siitä kiinnityspuristimet ja laitamme sen päälle. Laitamme rasvaa erottimeen, yleensä se ei riittänyt korjaussarjasta, piti lisätä vähän omaa. Laitoimme kardaanin paikoilleen.
VIDEO
Suoritamme työt näköojalla tai ylikulkusillalla. Käytön aikana käyttöakselia on käännettävä, joten aseta kone vapaalle ja vapauta seisontajarruvipu. Kone voidaan ripustaa yhteen tolppaan edestä tai takaa (riippuen siitä, kumpi akseli on irrotettava). Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse rullata autoa kääntääksesi akselia.
Irrotusmenettely etu- ja takavetoakselille on sama. Asennamme säädettävän pysäyttimen siirtokotelon alle. Ruuvaa irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät siirtokotelon jousituksen sivukannattimet ja kaksi siirtokotelon takakannattimen poikkipalkin mutteria käyttämällä jatkojohdolla varustettua päätä "13".
Laskemme siirtokotelon rajoittimeen niin, että se irtoaa kiinnitysnastoista.
Kierrä akselia kiintoavaimella "13" ja ruuvaa auki neljä mutteria, jotka kiinnittävät akselin vetoakselin laippaan.
Mutterit on varustettu teflon-osilla spontaanin löystymisen estämiseksi. On suositeltavaa olla sallimatta pähkinöiden toistuvaa käyttöä ja vaihtaa ne viipymättä uusiin.
Irrottaaksesi mutterit työnnä asennuslapa CV-nivelen ja laipan väliseen rakoon ja paina sitten CV-niveltä niin, että se liikkuu hieman akselin rihteitä pitkin ja voit irrottaa irrotetut mutterit.
Sitten puristamme CV-niveltä kahdella kiinnitysterällä niin, että kiinnityspultit tulevat ulos vetoakselin laipan reikistä.
Asennustapeista irrotettu siirtokotelo mahdollistaa tämän.Jos et vapauta siirtokoteloa, molempien CV-nivelten uritettujen liitosten vapaa välys ei riitä.
Pidä vetoakselista vapaalla kädellämme kiinni ja ruuvaa irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät akselin siirtokotelon laippaan ...
Asenna käyttöakseli päinvastaisessa järjestyksessä.
Etupyörille vääntömomentti välittyy vetolaitteiden kautta.
Chevrolet Nivan etuveto koostuu kahdesta vakionopeusnivelestä (SHRUS), jotka on yhdistetty akselilla.
Akselin liitos saranoihin on uritettu, pitkittäisliikkeestä akseli kiinnitetään saranaan työntö- ja kiinnitysrenkailla.
Chevrolet Nivan ulomman CV-nivelen uritettu varsi on yhdistetty pyörän napaan ja kiinnitetty laakerimutterilla, ja sisempi ura on yhdistetty etuakselin vaihteiston puoliakselivaihteeseen.
Jokainen nivel koostuu rungosta, häkistä, sisäkehästä ja kuudesta pallosta. Jälkimmäiset sijaitsevat rungon ja häkin urissa.
Chevy Nivan ulommassa CV-liitoksessa nämä urat on tehty sädettä pitkin, minkä ansiosta se voi siirtää vääntömomentin suurissa kulmissa.
Sisänivelessä urat ovat suoria, mikä mahdollistaa osien liikkumisen pituussuunnassa pidentäen tai lyhentäen vetoa (tämä on tarpeen jousituksen ja etuakselin vaihteiston keskinäisten liikkeiden kompensoimiseksi) ja poikkeaa pienillä kulmat.
Häkin sisällä on uritettu reikä käyttöakseliin liittämistä varten.
Kuva 33. Etuveto Chevrolet Niva
1 - laipan ohjausrengas; 2 - sisemmän saranan runko; 3 - iso puristin; 4 - pidike; 5 - sisemmän CV-nivelen suojakansi; 6 - pieni puristin; 7 - pyörän vetoakseli; 8 - ulomman CV-nivelsuojan suojakotelo; 9 - ulkosaranan suojakansi; 10 - erotin; 11 - häkin kiinnitysrengas; 12 - pallo; 13 - ulompi saranan pidike; 14 - kiinnitysrengas; 15 - ulompi saranan runko
Jokaisen Chevrolet Niva CV -nivelen yksityiskohdat valmistetaan erittäin tarkasti, yhden lajitteluryhmän pallot valitaan erikseen kullekin nivelelle.
Siksi yksittäisten osien vaihtaminen ei ole sallittua, ja niiden suhteellinen sijainti tulee kirjata ennen purkamista. Sauma täytetään SHRUS-4-rasvalla ennen asennusta.
Chevy Nivan SHRUS-nivelen tiiviys - välttämätön edellytys sen luotettavalle toiminnalle - varmistetaan suojaavilla kumipäällysteillä.
Kansi asetetaan saranakoteloon ja käyttöakseliin päineen ja kiinnitetään puristimilla.
On sallittua käyttää vain erityisiä puristimia, joissa on sileä sisäpinta ja ilman ulkonevia osia.
Ulompi CV-nivelsuoja on lisäksi suojattu muovikotelolla.
Likaohjaimet painetaan sisä- ja ulkosaranoiden koteloihin.
CV-nivelliitoksen yksittäisiä osia ei saa vaihtaa lukuun ottamatta kansia, puristimet, koteloa sekä pidätys-, kesto- ja likaa heijastavia renkaita.
Etuvetojen irrotus Chevrolet Niva
- Tyhjennä öljy etuakselin vaihteistosta.
- Irrota potkurin akseli etuakselin vaihteistosta.
- Pura Chevrolet Nivan etujousituksen venytys.
- Irrota kallistuksenvaimennin.
- Irrota etujousitusjouset.
- Asenna säädettävä pysäytin etuakselin vaihteiston alle.
- Otamme Chevrolet Niva -ohjausnivelen sivuun ja poistamme oikean vetolaitteen ulomman CV-nivelen varren navasta.
- Ruuvaa jatkepäällä tai jakoavaimella irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät vetolaitteen sisäsaranan kotelon laakerikannen etuakselin vaihteistokoteloon.
- Ruuvaa avaimella irti pultti, joka kiinnittää Chevy Nivan sisemmän CV-nivelkotelon laakerikannen etujousituksen poikkipalkin kannakkeeseen.
- Ruuvaa samalla tavoin irti pultti, joka kiinnittää vasemman vetolaitteen laakerin kannen poikkipalkin kannattimeen.
- Nosta vaihteistoa säädettävällä rajoittimella, kunnes laakerikansien korvakkeet tulevat ulos poikkipalkin kannakkeista.
- Irrota Chevrolet Nivan sisemmän CV-nivelkotelon laakerin kansi asennuspuikolla ja liu'uta kansi pois vaihteiston pulteista.
- Kannen ja vaihteiston välinen liitos on tiivistetty pahvitiivisteellä.
- Kääntämällä laakerin kantta vetolaitteen suhteen, irrota sisemmän saranakotelon varsi vaihteistosta ja irrota oikeanpuoleinen käyttökokoonpano.
- Irrota vasen veto samalla tavalla kuin Chevrolet Nivan etupyörän oikea veto.
- Ruuvaa jakoavaimella tai pään avulla irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät vasemman vetolaitteen sisemmän saranakotelon laakerikannen etujousituksen poikkipalkin kannattimeen.
- Vääntelemme kiinnitysterällä vasemman vetolaitteen sisemmän CV-nivelen kotelon laakerikannen ja liu'utamme sen pois vaihteiston pulteista.
- Kääntämällä laakerin kantta vetoon nähden, irrota Chevy Nivan sisemmän CV-nivelkotelon varsi vaihteistosta ja irrota vasemman etupyörän vetokokoonpano.
- Käyttölaitteiden asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, tiivisteet vaihdetaan uusiin.
Ulkoisen CV-nivelen irrotus ja asennus Chevrolet Niva
Suoritamme työt ulkosaranan, sen kannen ja rasvan vaihdon yhteydessä.
Chevy Nivan kannen vaihto- ja voitelutoiminnot:
- Kannen vaihdon yhteydessä puhdistamme Chevrolet Nivan ulomman CV-nivelen ulkopuolelta ja puristamme akselin ruuvipuristimeen pehmeillä metallileuoilla.
- Puristamme pihdeillä pientä puristinta ulokkeista ja irrotamme ruuvimeisselillä vääntämällä.
- Samoin poistamme kannen suuren puristimen.
- Siirrämme suojamuovikoteloa ja kumisaappaat akselia pitkin.
- Puhdistamme ja pyyhimme Chevrolet Nivan ulomman CV-liitoksen päätyosan vanhasta rasvasta.
- Pehmeästä metallista tehdyn driftin läpi lyömme saranan alas, osuen klipsien päähän.
- Drifti ei saa siirtää voimaa häkkiin tai palloihin, jotta ne eivät vaurioidu.
- Irrota Chevrolet Nivan ulompi CV-nivel.
- Liitos kiinnitetään akseliin lukkorenkaalla, joka sijaitsee akselin päässä olevassa urassa.
- Paina kiinnitysrengasta ruuvimeisselillä ja irrota se.
- Erota kuminen suojakansi ja muovikotelo
- Irrota akselista kuminen suojakansi ja muovikotelo.
- Vaihda painerengas irrottamalla se pihdeillä.
- Asenna ulompi SHRUS Chevy Niva käänteisessä järjestyksessä.
- Kun asennat vanhan saranan, puhdistamme sen ensin rasvasta.
- Kun akseli on puhdistettu, levitä siihen ohut kerros uutta SHRUS-4 rasvaa ja laita akselille kotelo ja uusi kansi.
- Asenna uusi kiinnitysrengas akseliin.
- Laitoimme saranaonteloon 60 cm3 SHRUS-4 rasvaa.
- Paina sarana akseliin pehmeän metallin läpi.
- Laitimme kannen Chevrolet Nivan ulomman CV-nivelen runkoon.
- Asennamme uudet puristimet (ennen puristimien kiristämistä vapautamme ylimääräisen ilman kannesta vääntämällä kannen turvavyötä ruuvimeisselillä).
Chevrolet Nivan sisäisen CV-nivelen irrotus ja purkaminen
Suoritamme työn sisemmän CV-nivelen, sen kannen ja rasvan vaihdon yhteydessä.
Chevrolet Nivan kannen vaihto- ja voitelutoimenpiteet:
- Irrota sisemmän saranakotelon laakerin kansi.
- Kiinnitä vetoakseli ruuvipuristimeen pehmeillä metallisilla leukatyynyillä.
- Kun puristimet on poistettu, siirrämme kantta akselia pitkin.
- Paina pidike ruuvimeisselillä ja irrota se.
- Merkitsemme rungon, erottimen ja pidikkeen keskinäiset paikat.
- Irrota Chevy Nivan sisäisen CV JOINT:n runko.
- Käytä ruuvimeisseliä kiinnittääksesi pallot ja irrottaaksesi ne.
- Siirrettyään erottimen, lyömme pidikkeen alas pehmeästä metallista valmistetulla meistillä.
- Irrota Chevrolet Nivan erotin ja sisemmän CV-nivelen kansi.
- Pesemme rungon, erottimen, pidikkeen ja pallot.
- Teille ei saa jäädä korroosiojälkiä, hankaluuksia ja kolhuja. Jos löytyy, vaihda sarana.
- Saranan kokoaminen käänteisessä järjestyksessä.
- Asenna kokoamisen yhteydessä akseliin uusi kiinnitysrengas ja kumisaappaus.
- Laitoimme saranaan 150 cm3 SHRUS-4 rasvaa.
- Asennamme uudet puristimet (ennen puristimien kiristämistä vapautamme ylimääräisen ilman kannesta vääntämällä kannen turvavyötä ruuvimeisselillä).
Chevrolet Niva -auton kranaatti on vakionopeusnivel. Sitä kutsutaan kranaatiksi, koska se muistuttaa ulkonäöltään sotilaslaitetta. Itse asiassa kranaatti on CV-nivel.CV-nivelen tarkoitus autossa: varmistaa vääntömomentin siirtäminen kiertokulmissa 70 asteen akselin ympäri. CV-niveltä kutsutaan myös saranaksi. Autoissa CV-niveliä käytetään vetopyörän vetojärjestelmässä.
Vähän kranaatin historiasta. Sen jälkeen, kun etuvetomekanismilla varustettuja autoja alettiin valmistaa, tämän vetolaitteen työ tehtiin tavanomaisilla yleisnivelillä. Kuitenkin saranan työ tällä toimintaperiaatteella oli kuormitettu. Auton käännöksen aikana ulkosarana toimi vaikeassa asennossa - 30-35 asteen kulmissa. Yli 10 asteen kulmassa auto menettäisi tehonsa. Lisäksi saranoiden käyttöikä oli lyhyt, vetopyörien renkaat kuluneet ja voimansiirtoakseli toimi valtavan kuorman alla. Tällaiset ongelmat edesauttoivat erityisen liitoksen (CV-nivel) keksimistä, joka välitti pyörimisen tasaisesti riippumatta kytkettyjen akselien välisestä kulmasta.
Tätä laitetta käytetään moottorin vääntömomentin välittämiseen. Voimansiirto tapahtuu vaihteistosta vetopyörille, usein eteen. Tämän voimansiirron ansiosta pyöriminen tapahtuu samalla nopeudella, kun otetaan huomioon se, että akselien välillä on kulma.
Ei ole niin monia syitä, miksi CV-nivel lakkaa toimimasta.
Mekanismin hankausosien kuluminen pitkästä käyttöiästä johtuen. Tämä on tärkein syy siihen, miksi jokin osa hajoaa. Mutta tämä on hyvä, jos osa on korjattava 100 000 km: n jälkeen, eikä aikaisemmin. Mutta joskus uudessa autossa tapahtuu vikoja.
Epäasiallinen ajo. Mutta tässä todennäköisesti huolimaton ajo. Huolellinen ajo voi johtua seuraavista syistä:
Pölyn, veden ja lian pääsy laitteeseen. Tämä syy on myös yleinen ja myötävaikuttaa saranan rikkoutumiseen muutamassa päivässä vieraan aineen sisäänpääsyn jälkeen. Kosketus tapahtuu ponnen vaurioitumisen vuoksi. Ponneilla on taipumus räjähtää tai halkeilla käytön aikana. Ponnen vaurioiden havaitseminen on erittäin vaikeaa, koska tätä varten on suoritettava jatkuva seuranta, mikä on lähes epärealistista.
Kranaatti koostuu liikkuvista osista, jotka käytöstä riippuen pyyhitään tai rikkoutuvat. Siksi CV-nivelet on vaihdettava uusiin. Vain laite, jossa tavaratilan vauriot havaitaan, on korjattava, eikä lika ole vielä ehtinyt päästä sisälle. Mutta tällaiset tapaukset ovat erittäin harvinaisia. Lisäksi Shevikin alkuperäisen laitteen hinta ei ole niin korkea.
Kuinka määrittää kranaatin toimintahäiriö? Auton CV-nivelen vian määrittäminen on melko yksinkertaista. Voit tehdä tämän ajon aikana kääntämällä ohjauspyörää kokonaan oikealle ja sitten vasemmalle. Tällä hetkellä ohjauspyörän äärimmäisessä oikeassa tai vasemmassa asennossa pyörien alta kuuluu rätisevää tai rypistävää ääntä, minkä jälkeen saranat on vaihdettava. Lisäksi on tarpeen selvittää tarkasti, onko tarpeen vaihtaa yksi sarana vai kaikki.
Uuden kranaatin asentamiseksi sinun on ensin poistettava vanha kulunut. Harkitse kranaatin vaihtamisen vaiheita. Akseliakselin poistaminen Chevrolet Niva -autosta löytyy Internetistä ja katso video.
Kiinnitämme akselin akselin ruuvipuristimeen, jotta on kätevää työskennellä kranaatilla.
Kulunut saappaat poistetaan kranaatista leikkaamalla tai kääntämällä se nurinpäin.
Vasaran avulla CV-nivel irrotetaan akselin akselista. Tämä tehdään napauttamalla kranaattia vasaralla.
Kranaatin irrottamisen jälkeen vanha suojus poistetaan ja kaikki CV-nivelakselin hampaat puhdistetaan. Voit jopa huuhdella bensiinillä ja voidella Litolilla.
Uusi kranaatti asennetaan. Uuden kootun kranaatin hinta vaihtelee 1 000 - 1 200 ruplaa. Myydään pääosin saappaan ja rasvan kanssa.
Ensin tavaratila kierretään akselin akselille ja sitten kranaatti kiinnitetään. Napsautus osoittaa CV-liitoksen oikean asennuksen.
Kenkä on kiinnitetty puristimilla. Vaihtoprosessi on valmis.
Revennyt saapas, vaatii vaihdon
Samaa periaatetta voidaan käyttää kranaatin korjaamiseen. Tätä varten on tarpeen poistaa kulunut tavaratila, puhdistaa ja pestä sarana sisältä bensiinillä ja puhdistaa se paineilmavirralla.
Korjaus suoritetaan, jos CV-nivelen sisään pääsee hieman pölyä tai likaa. Jos CV-nivelen sisäosat ovat vaurioituneet, kranaattia ei voida korjata.
Itse asiassa tämä ei ole korjaus, vaan yksinkertainen käynnistyksen vaihto. Sinun tarvitsee vain puhdistaa saranan sisäpuoli, voidella se erityisellä rasvalla ja asentaa uusi tavaratila. Kranaatin vaurioituneen ponnen korjausprosessi on ohi.
Uuden alkuperäisen kranaatin hinta on jo tiedossa, mutta markkinoilla on halvempia muunnelmia CV-nivelistä. Nämä ovat heikkolaatuisia materiaaleja, jotka kestävät lyhyen aikaa. Uuden saappaan hinta, joka myydään rasvalla, maksaa noin 250-500 ruplaa.
Voit katsoa videon kranaatin vaihtamisesta Chevrolet Niva -autoon:
VIDEO
Tämä video näyttää tärkeimmät vaiheet kranaatin poistamiseksi irrottamatta akselin akselia autosta. Katsomalla videota tai lukemalla artikkelin, voit vapaasti vaihtaa kranaatin autoon. Vaihto kestää noin kaksi tuntia.
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymyskään siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
