Tee-se-itse CV-nivelen korjaus Niva Chevrolet vetoakselille

Tänään meillä on korjauksessa vuonna 2012 valmistettu Chevrolet Niva auto, johon on vaihdettava potkurin akselin nivel. CV-nivelen ongelma syntyi repeytyneen ponnen takia, auton omistaja ei huomannut tätä ajoissa, minkä seurauksena sinne pääsi tiepölyä ja likaa, ja ajon aikana ilmaantui epämiellyttäviä ääniä.

Aloitamme työn, poista kardaani ruuvaamalla irti 4 mutteria sillan kummaltakin puolelta (avain 13), poista osa suojasta. Työn helpottamiseksi pitkittäissuihkun työntövoima ruuvattiin irti. Puramme gimbalin.

Ennen korjauksen aloittamista ostettiin Cardanin korjaussarja, jonka numero varaosaluettelossa: 21214-2201160. Sarja sisältää tavaratilan, rasvan, erottimen, kaksi puristinta, uudet mutterit, kaiverrus, tulpat, tulpan ja asennusohjeet.

Irrota pistoke ruuvitaltalla:

Irrota ulkoinen kiinnitystulppa. Korjaussarjasta asennamme ensin puristimen, sitten tavaratilan, lisäämme voiteluaineen:

Laitoimme tulpan päälle, vaikka sen mitat eivät olleet vähän samat, meidän piti mennä kääntäjälle. Otamme erottimen, poistamme siitä kiinnityspuristimet ja laitamme sen päälle. Laitamme rasvaa erottimeen, yleensä se ei riittänyt korjaussarjasta, piti lisätä vähän omaa. Laitoimme kardaanin paikoilleen.

Video vetoakselin CV-nivelen vaihdosta Chevrolet Nivassa:

Varmuusvideo vetoakselin cv-nivelen vaihtamisesta Chevrolet Nivassa:

Käsikirja Chevrolet Niva 1. sukupolvi (2002-2018) käyttö, huolto, korjaus, modernisointi, modifiointi, hullut kahvat, tuomme mieleen

Suoritamme työt näköojalla tai ylikulkusillalla. Käytön aikana käyttöakselia on käännettävä, joten aseta kone vapaalle ja vapauta seisontajarruvipu. Kone voidaan ripustaa yhteen tolppaan edestä tai takaa (riippuen siitä, kumpi akseli on irrotettava). Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse rullata autoa kääntääksesi akselia.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Irrotusmenettely etu- ja takavetoakselille on sama. Asennamme säädettävän pysäyttimen siirtokotelon alle. Ruuvaa irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät siirtokotelon jousituksen sivukannattimet ja kaksi siirtokotelon takakannattimen poikkipalkin mutteria käyttämällä jatkojohdolla varustettua päätä "13".

Laskemme siirtokotelon rajoittimeen niin, että se irtoaa kiinnitysnastoista.

Kierrä akselia kiintoavaimella "13" ja ruuvaa auki neljä mutteria, jotka kiinnittävät akselin vetoakselin laippaan.

Mutterit on varustettu teflon-osilla spontaanin löystymisen estämiseksi. On suositeltavaa olla sallimatta pähkinöiden toistuvaa käyttöä ja vaihtaa ne viipymättä uusiin.

Irrottaaksesi mutterit työnnä asennuslapa CV-nivelen ja laipan väliseen rakoon ja paina sitten CV-niveltä niin, että se liikkuu hieman akselin rihteitä pitkin ja voit irrottaa irrotetut mutterit.

Sitten puristamme CV-niveltä kahdella kiinnitysterällä niin, että kiinnityspultit tulevat ulos vetoakselin laipan reikistä.

Asennustapeista irrotettu siirtokotelo mahdollistaa tämän. Jos et vapauta siirtokoteloa, molempien CV-nivelten uritettujen liitosten vapaa välys ei riitä.

Pidä vetoakselista vapaalla kädellämme kiinni ja ruuvaa irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät akselin siirtokotelon laippaan ...

Asenna käyttöakseli päinvastaisessa järjestyksessä.

SUV-luokan autona Chevrolet Niva on vastaavasti varustettu nelivedolla.Mutta kuinka, jos ei kardaanivaihteistolla, vääntömomentti voidaan siirtää vaihteistokotelosta pyörille. Tänään tarkastelemme täydellistä kuvaa Chevrolet Niva -auton takakardaanista, sen ominaisuuksista, rakenteesta, kuinka se vaihdetaan, jos siinä on viallisia vikoja.

Kardaanikäyttö on ontto teräsputki. Putken metallin paksuus on 1-2 mm. Hitsattu tähän putkeen molemmilta puolilta:

Toisen saranan haarukka liitetään uritettuun kärkeen ja asetetaan sen päälle. Siten saadaan aikaan uritettu liitäntä. Tämä liitäntä on välttämättä tiivistetty tiivisteholkilla, joka on asennettu liukuhaarukkaan.

Joten Chevrolet Niva -auton vääntömomentti välitetään kardaanien kautta (edessä ja takana), mutta olemme kiinnostuneita vain takaosasta. Chevrolet Nivassa sekä etu- että takanivelten muotoilu on lähes sama, ero on vain laitteen pituudessa.

Uudelleen muotoilluissa malleissa potkurin akselin muotoilu on parantunut, ja vuodesta 2010 lähtien Chevrolet Niva on varustettu vetoakselilla, jonka saranat ovat yhtä kulmikkaita. Chevrolet Niva -mallien 2010 asti takanivelnivelen ja vuoden 2010 mallien nivelakselin komponentit näkyvät alla olevassa kuvassa.

Kuvassa "A" näkyy teräsjalusta, jota kutsutaan akseliksi (2). Molemmilla puolilla päissä on ristit, jotka on yhdistetty toiselta puolelta akselilaipalla (1) ja liukuhaarukkalaipalla (4). Siinä on myös liukuva haarukka (3). Uudelleen muotoilluissa malleissa kardaanimuotoilu on jo saanut omaleimaisen ulkonäön Chevy Nivan aikaisemmista modifikaatioista, ja se on akseli, jonka saranoilla on sama kulmanopeus (B). Kuvassa näkyy, että akseli koostuu putkesta (7), itse SHRUS-laitteesta (5) molemmilla puolilla ja tietysti ponneista. Tavaratila on suunniteltu suojaamaan liitäntää pölyn lisäksi myös vedeltä ja lialta. Se myös estää rasvan valumisen ulos.

Toimivuustarkastus suoritetaan mukana toimitetulla PP-laatikon vapaalla vaihteella. Auto ajetaan ylikulku- tai katsastuskuoppaan ja kengät asetetaan pyörien alle, jotta auto pääsee liikkumaan ilman, että se vierii pois ylikulkusillalta. Jatkamme varmistustoimia. Tarkastus suoritetaan molemmille rakenteille:

1. Ulkoinen tarkastus. Kaikki liitokset tarkastetaan, onko pulttien kiristys löystynyt, missä kunnossa tavaratila on.
2. Sitten molemmin käsin akseliin tartutaan siltä puolelta, jossa liitokset tarkistetaan, ja ravistelu suoritetaan terävin liikkein. Jos havaitaan pieni välys, suunnittelu on viallinen. Vastareaktiota ei pitäisi olla.
3. Terävillä liikkeillä on tarpeen kääntää akselia pyörimisakselinsa ympäri pitäen samalla saranan tulppalaippaa yhdellä kädellä. Ei saa olla kehärakoja.