Yksityiskohtaisesti: Niva Chevrolet -kardaaninivelen korjaus itse todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Suoritamme työt näköojalla tai ylikulkusillalla. Käytön aikana käyttöakselia on käännettävä, joten aseta kone vapaalle ja vapauta seisontajarruvipu. Kone voidaan ripustaa yhteen tolppaan edestä tai takaa (riippuen siitä, kumpi akseli on irrotettava). Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse rullata autoa kääntääksesi akselia.
Irrotusmenettely etu- ja takavetoakselille on sama. Asennamme säädettävän pysäyttimen siirtokotelon alle. Ruuvaa irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät siirtokotelon jousituksen sivukannattimet ja kaksi siirtokotelon takakannattimen poikkipalkin mutteria käyttämällä jatkojohdolla varustettua päätä "13".
Laskemme siirtokotelon rajoittimeen niin, että se irtoaa kiinnitysnastoista.
Kierrä akselia kiintoavaimella "13" ja ruuvaa auki neljä mutteria, jotka kiinnittävät akselin vetoakselin laippaan.
Mutterit on varustettu teflon-osilla spontaanin löystymisen estämiseksi. On suositeltavaa olla sallimatta pähkinöiden toistuvaa käyttöä ja vaihtaa ne viipymättä uusiin.
Irrottaaksesi mutterit työnnä asennuslapa CV-nivelen ja laipan väliseen rakoon ja paina sitten CV-niveltä niin, että se liikkuu hieman akselin rihteitä pitkin ja voit irrottaa irrotetut mutterit.
Sitten puristamme CV-niveltä kahdella kiinnitysterällä niin, että kiinnityspultit tulevat ulos vetoakselin laipan reikistä.
Asennustapeista irrotettu siirtokotelo mahdollistaa tämän. Jos et vapauta siirtokoteloa, molempien CV-nivelten uritettujen liitosten vapaa välys ei riitä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Pidä vetoakselista vapaalla kädellämme kiinni ja ruuvaa irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät akselin siirtokotelon laippaan ...
SUV-luokan autona Chevrolet Niva on vastaavasti varustettu nelivedolla. Mutta kuinka, jos ei kardaanivaihteistolla, vääntömomentti voidaan siirtää vaihteistokotelosta pyörille. Tänään tarkastelemme täydellistä kuvaa Chevrolet Niva -auton takakardaanista, sen ominaisuuksista, rakenteesta, kuinka se vaihdetaan, jos siinä on viallisia vikoja.
Kardaanikäyttö on ontto teräsputki. Putken metallin paksuus on 1-2 mm. Hitsattu tähän putkeen molemmilta puolilta:
Toisen saranan haarukka liitetään uritettuun kärkeen ja asetetaan sen päälle. Siten saadaan aikaan uritettu liitäntä. Tämä liitäntä on välttämättä tiivistetty tiivisteholkilla, joka on asennettu liukuhaarukkaan.
Joten Chevrolet Niva -auton vääntömomentti välitetään kardaanien kautta (edessä ja takana), mutta olemme kiinnostuneita vain takaosasta. Chevrolet Nivassa sekä etu- että takanivelten muotoilu on lähes sama, ero on vain laitteen pituudessa.
Uudelleen muotoilluissa malleissa potkurin akselin muotoilu on parantunut, ja vuodesta 2010 lähtien Chevrolet Niva on varustettu vetoakselilla, jonka saranat ovat yhtä kulmikkaita. Chevrolet Niva -mallien 2010 asti takanivelnivelen ja vuoden 2010 mallien nivelakselin komponentit näkyvät alla olevassa kuvassa.
Kuvassa "A" näkyy teräsjalusta, jota kutsutaan akseliksi (2). Molemmilla puolilla päissä on ristit, jotka on yhdistetty toiselta puolelta akselilaipalla (1) ja liukuhaarukkalaipalla (4). Siinä on myös liukuva haarukka (3).Uudelleen muotoilluissa malleissa kardaanimuotoilu on jo saanut omaleimaisen ulkonäön Chevy Nivan aikaisemmista modifikaatioista, ja se on akseli, jonka saranoilla on sama kulmanopeus (B). Kuvassa näkyy, että akseli koostuu putkesta (7), itse SHRUS-laitteesta (5) molemmilla puolilla ja tietysti ponneista. Tavaratila on suunniteltu suojaamaan liitäntää pölyn lisäksi myös vedeltä ja lialta. Se myös estää rasvan valumisen ulos.
Toimivuustarkastus suoritetaan mukana toimitetulla PP-laatikon vapaalla vaihteella. Auto ajetaan ylikulku- tai katsastuskuoppaan ja kengät asetetaan pyörien alle, jotta auto pääsee liikkumaan ilman, että se vierii pois ylikulkusillalta. Jatkamme varmistustoimia. Tarkastus suoritetaan molemmille rakenteille:
Ulkoinen tarkastus. Kaikki liitokset tarkastetaan, onko pulttien kiristys löystynyt, missä kunnossa tavaratila on.
Sitten molemmin käsin akseliin tartutaan siltä puolelta, jossa liitokset tarkistetaan, ja ravistelu suoritetaan terävin liikkein. Jos havaitaan pieni välys, suunnittelu on viallinen. Vastareaktiota ei pitäisi olla.
Terävillä liikkeillä on tarpeen kääntää akselia pyörimisakselinsa ympäri pitäen samalla saranan tulppalaippaa yhdellä kädellä. Ei saa olla kehärakoja.
Kun laitteen suunnittelu niin sanotusti menettää levyjen tasapainon tai kaikki tuotteen osat vaihdetaan, valmistuksen jälkeen potkurin akseli on ehdottomasti tasapainotettava uudelleen. Jos tuotteen toimintahäiriöitä ei tasapainotuksen jälkeen poisteta, akseli vaihdetaan kaikkiin elementteihin. Jos akselia ei ole tasapainotettu, tämä johtaa vähitellen tärinän määrän lisääntymiseen, erityisesti nopeudella 60-80 km / h.
Kardaanitasapainotus suoritetaan joko käymällä huoltoasemalla, jossa mestarit tekevät kaikki siihen liittyvät työt, tai itsenäisesti, mikä säästää taloutta. Mutta se onkin toinen tarina.
Kardaanin poisto ja sitten vaihto Chevrolet Niva -varustelutasoilla vuoteen 2010 asti suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Ajoneuvo on asennettu ylikulkusillalle. Tarkastuspisteessä vipu on vapaalla ja seisontajarru ala-asennossa. Kengät on asennettu pyörien alle turvallisuuden vuoksi.
Ennen irrotusta on tarpeen tehdä lovet laippojen, vetoakselin ja jakokotelon päihin liitoksiin. Tämä auttaa palauttamaan akselin alkuperäiseen asentoonsa ilman tasapainotusta.
Kardaanikannattimen mutteri ruuvataan irti ja tuetaan pulttia niin, ettei se pyöri.
Kaikki kiinnitysmutterit ruuvataan auki samalla tavalla. Niitä on neljä yhdellä sivulla. Mutterit on teflonpinnoitettu, jotta ne eivät pyöri itsestään.
Irrotuksen jälkeen, vaikka akselia ei vaihdettaisi, on suositeltavaa vaihtaa mutterit uusiin.
Kolme kiinnityspulttia poistetaan yhdeltä sivulta ja neljäs jätetään kiinnittämään tuote alkuperäiseen asentoonsa.
Kierrämme mutterit irti kiinnityksen toiselta puolelta. Irrotusjärjestyksellä ei ole väliä.
Viimeinen pultti poistetaan toiselta puolelta ja kardaani poistetaan, kun taas sen osat pienennetään uraan.
Tuote on poistettu, nyt sitä korjataan, ja jos se ei ole mahdollista, se vaihdetaan uuteen. Asennusjärjestys on päinvastainen kuin poistaminen.
Monet Shniv-omistajat ajavat täsmälleen uusia malleja, joten heidän on esitettävä menettely kardaaninivelen poistamiseksi CV-nivelestä.
Et voi pitää akselista kiinni, vaan kiinnitä se vahvalla köydellä auton pohjaan, hyvin tai käytä ystävän apua.
On syytä kiinnittää erityistä huomiota tällaiseen tärkeään kysymykseen: Kuinka laittaa saappaa oikein CV-niveleen? Tämä kysymys on täynnä suosiotaan foorumeilla, mutta valitettavasti harvat ihmiset kiinnittävät huomiota tällaisiin mukautettuihin sivustoihin.Joten, kuinka Niva Chevrolet -maastoauton kardaaninivelen ja CV-nivelten tavaratila vaihdetaan, kuvataan alla:
Uusi saapas ostetaan tarvittaessa kaksi, koska yksi tuote sijaitsee molemmilla puolilla. Yhden hinta on noin 150-200 ruplaa.
Kardaani poistetaan, järjestys on kuvattu yllä.
Otamme laitteen pois kuopasta ja jatkamme vanhan kuluneen saappaan poistamiseen. Pistoke irrotetaan saranan takaa.
Kiinnitysrengas poistetaan uraosasta ja sitten sarana poistetaan.
Sille puolelle, jonne tavaratila asetetaan, on asennettu toinen kiinnitysrengas, joka on myös irrotettava.
Irrotamme saranan ja osien järjestys on muistettava. Kulunut saappaat poistetaan.
Saapas voidaan irrottaa leikkaamalla, tämä vaihesarja on tarpeen uuden elementin asentamiseksi.
Kaikki osat pestään, sitten voideltiin ja laitetaan takaisin.
Aluksi tavaratila laitetaan akselille ja sitten kaikki muut osat.
Puristimet on asennettu tavaratilaan.
Samalla tavalla tavaratila vaihdetaan toiselle puolelle. Kaikki on valmis kokoamaan gimbalin paikoilleen.
Siten jokainen Chevrolet Niva -auton kuljettaja voi itsenäisesti vaihtaa kardaanin näiden tietojen avulla riippumatta siitä, minkä vuoden julkaisu hänen maastoautonsa on. Onnistunut korjaustyö, rakas Shnivavody!
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästääkoska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymyskään siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Autossa oleva kranaatti on vakionopeuden sarana. Solmu sai tämän nimen, koska se näyttää sotilassolmulta. Sitä voidaan kutsua myös CV-liitoksiksi. Sen avulla autossa vääntömomentti välittyy moottorista pyörään vetopyörän eri pyörimiskulmissa.
Sisäinen kranaatti Shnivussa
Tämä osa ilmestyi aikana, jolloin valmistajat alkoivat tuottaa etuvetoisia autoja. Aluksi vääntömomentti välitettiin vetopyörälle tavanomaisen yleisnivelen avulla.... Samaan aikaan saranan käyttöikä oli lyhyt, koska se toimi jatkuvasti kuormitettuna. Tämä ongelma antoi sysäyksen sille, että keksittiin erikoisyksikkö (SHRUS), joka pystyi välittämään vääntömomentin pyöriin eri pyörimiskulmissa.
Sen avulla vääntömomentti välittyy moottorista vetopyörille. Tämä on pääasiassa etuveto. Vakionopeusnivelen ansiosta vääntömomentti siirtyy tasaisesti ottaen huomioon, että pyörä on eri kulmassa autoon nähden.
Chevroletissa kranaatti voi olla:
SUV-luokan autona Chevrolet Niva on vastaavasti varustettu nelivedolla. Mutta kuinka, jos ei kardaanivaihteistolla, vääntömomentti voidaan siirtää vaihteistokotelosta pyörille. Tänään tarkastelemme täydellistä kuvaa Chevrolet Niva -auton takakardaanista, sen ominaisuuksista, rakenteesta, kuinka se vaihdetaan, jos siinä on viallisia vikoja.
Kardaanikäyttö on ontto teräsputki. Putken metallin paksuus on 1-2 mm. Hitsattu tähän putkeen molemmilta puolilta:
Kardaaniakselien tyypit
1. Uroitettu kärki; 2. Saranahaarukka.
Toisen saranan haarukka liitetään uritettuun kärkeen ja asetetaan sen päälle. Siten saadaan aikaan uritettu liitäntä. Tämä liitäntä on välttämättä tiivistetty tiivisteholkilla, joka on asennettu liukuhaarukkaan.
Joten Chevrolet Niva -auton vääntömomentti välitetään kardaanien kautta (edessä ja takana), mutta olemme kiinnostuneita vain takaosasta. Chevrolet Nivassa sekä etu- että takanivelten muotoilu on lähes sama, ero on vain laitteen pituudessa.
Uudelleen muotoilluissa malleissa potkurin akselin muotoilu on parantunut, ja vuodesta 2010 lähtien Chevrolet Niva on varustettu vetoakselilla, jonka saranat ovat yhtä kulmikkaita. Chevrolet Niva -mallien 2010 asti takanivelnivelen ja vuoden 2010 mallien nivelakselin komponentit näkyvät alla olevassa kuvassa.
Vanhan ja uuden mallin kardaaniakselien vertailu
Kuvassa "A" näkyy teräsjalusta, jota kutsutaan akseliksi (2). Molemmilla puolilla, päissä, on ristit (niiden tarkoitus ja muotoilu löytyvät vastaavasta artikkelista), jotka on yhdistetty toiselta puolelta akselilaipalla (1) ja liukuhaarukkalaipalla (4). Siinä on myös liukuva haarukka (3). Uudelleen muotoilluissa malleissa kardaanimuotoilu on jo saanut omaleimaisen ulkonäön Chevy Nivan aikaisemmista modifikaatioista, ja se on akseli, jonka saranoilla on sama kulmanopeus (B). Kuvassa näkyy, että akseli koostuu putkesta (7), itse SHRUS-laitteesta (5) molemmilla puolilla ja tietysti ponneista. Tavaratila on suunniteltu suojaamaan liitäntää pölyn lisäksi myös vedeltä ja lialta. Se myös estää rasvan valumisen ulos. Kardaanivaihteiston huollon tarkastus
Toimivuustarkastus suoritetaan mukana toimitetulla PP-laatikon vapaalla vaihteella. Auto ajetaan ylikulku- tai katsastuskuoppaan ja kengät asetetaan pyörien alle, jotta auto pääsee liikkumaan ilman, että se vierii pois ylikulkusillalta. Jatkamme varmistustoimia. Tarkastus suoritetaan molemmille rakenteille:
1. Ulkoinen tarkastus. Kaikki liitokset tarkastetaan, onko pulttien kiristys löystynyt, missä kunnossa tavaratila on. 2. Tartu seuraavaksi molemmin käsin akseliin, jolla liitokset tarkistetaan, ja heiluta sitä terävin liikkein. Jos havaitaan pieni välys, suunnittelu on viallinen. Vastareaktiota ei pitäisi olla. 3. Terävillä liikkeillä on välttämätöntä kääntää akselia pyörimisakselinsa ympäri pitäen samalla saranan tulppalaippaa yhdellä kädellä. Ei saa olla kehärakoja.
