Kiristysmutterin rungosta tavaratilan suojakorkki pyyhittiin pois ja itse tavaratila putosi pois. Ohjausurat ovat ruohon ja maan tukossa. Puolan liottaminen ja kääntäminen käsin ei auta...
Kaupungin kaupoissa ei ole niin pientä ja tarpeellista varaosaa. Siellä on kantopääkokoonpano AutoCut C 5-2 hintaan 900 ruplaa. Hinta on kohtuuton...
Halusin todella säästää rahaa.
- Ajattele, suunnittelijan aivot! Mitkä ovat vaihtoehdot? - Kysyin itseltäni kysymyksen aamulla.
Ensimmäinen saneerausprojekti on juottaa uusi nylonista tai muovista valmistettu jatkokorkki.
Hän otti metallilevynauhan, puristi sen marjapuuhun ja lämmitti sitä kaasupolttimen liekillä. Sitten hän kiinnitti sekä osan bensiinileikkurista että paksun muovisen aluslevyn molemmille puolille. 2 sekunnin kuluttua hän puristi ne yhteen ja annettiin jäähtyä. Ei juotettu ... Jotain ovela amerikkalaista muovia osoittautui olevan. Se ei yhdisty polyeteenin, polystyreenin tai polykarbonaatin kanssa.
Vetäydyin aikaisemmille asemilleni ja tutkin painemekanismia uudelleen. Löytyi tarpeeksi tilaa toiseen kunnostusprojektiin.
Vanhasta puhallinsoittimesta leikkasin 25 mm pitkän messinkiputken palan, jonka sisähalkaisija oli 27 mm. Puhdistin päät hiomapaperilla ja viilalla.
Sitten hän painoi kevyillä vasaraniskuilla putken työntömekanismin holkin muovikoteloon.
Koivutikusta leikkasin 10 mm pituisen korkin, jonka ulkohalkaisija oli 27 mm. ja myös painoi sen messinkiputkeen ylhäältä, aina holkkiin.
Rakenteen kiinnittämiseksi hän lävisti putken ympyränmuotoisesti muovin päälle terävällä ytimellä ja painoi reunan vasaralla puutulpan päälle.
Alkuperäisen saappaan pitämiseksi puolassa se piti kiinnittää sorvin istukkaan ja tehdä leikkurilla 1 mm syvä ja 2 mm leveä ura kiinnitysrenkaan alle.
Taivutin itse kiinnitysrenkaan pyörän pinnan vesiputken leikkaukseen ja purin ylimääräisen paikoilleen.
Yksinkertaisten korjausten jälkeen asensin pään bensiinileikkuriin, laitoin tavaratilan päälle, laitoin siiman sisään ja menin puutarhaan testaamaan. Kaikki toimii! Asianmukaisesti! Painoin päivitettyä reunaa - linjaa pidennettiin. Leikkauksen jälkeen tavaratila pysyi paikallaan. Uritetut pinnat eivät ole ruohon ja maan tukkimia.
Onnistunut ratkaisu otettiin uudelleen käyttöön seuraavan tunnin kuluessa toiseen kuluneeseen kulutuspäähän. Nyt minulla on vara!
Jos katsot huolellisesti liitteenä olevia piirustuksia, voit arvata, että pronssisesta aihiosta voidaan leikata yhdistelmäproteesi "putki plus tulppa".
Tai jopa suojaavalla pölysuojalla. Tällöin uraa kiinnitysrenkaalla ei tarvita.
Kiristysmutterin rungosta tavaratilan suojakorkki pyyhittiin pois ja itse tavaratila putosi pois. Ohjausurat ovat ruohon ja maan tukossa. Mainonta. Trimmerin kelan korjaaminen - mestariluokka. Kiristysmutterin rungosta tavaratilan suojakorkki pyyhittiin pois ja itse tavaratila putosi pois. Puolan liottaminen ja kääntäminen käsin ei auta...
Kaupungin kaupoissa ei ole niin pientä ja sopivaa varaosaa. Siellä on kantopääkokoonpano AutoCut C 5-2 hintaan 900 ruplaa. Hinta on kohtuuton...
Halusin todella säästää rahaa.
- Ajattele, suunnittelijan aivot! Mitkä ovat vaihtoehdot? - Kysyin itseltäni kysymyksen aamulla.
Ensimmäinen saneerausprojekti on juottaa uusi nylonista tai muovista valmistettu jatkokorkki.
Hän otti metallilevynauhan, puristi sen marjapuuhun ja lämmitti sitä kaasupolttimen liekillä.Sitten hän kiinnitti kahdelta sivulta kerralla sekä bensiinileikkurin pään osan että paksun muovisen aluslevyn. Kahden sekunnin kuluttua hän puristi ne yhteen ja antoi niiden jäähtyä. Ei juotettu ... Jotain ovela Etelä-Amerikan muovi osoittautui. Se ei sekoitu meidän polyeteenin, polystyreenin tai polykarbonaatin kanssa.
Tämä video on käsitelty YouTuben videonmuokkausohjelmassa () Haluan lisätä tietoni.
VIDEO
Vetäydyin aikaisemmille asemilleni ja tutkin painemekanismia uudelleen. Löytyi tarpeeksi tilaa toiseen kunnostusprojektiin.
Vanhasta puhallinsoittimesta leikkasin 25 mm pitkän messinkiputken palan, jonka sisähalkaisija oli 27 mm. Puhdistin päät hiomapaperilla ja viilalla.
Sitten hän painoi kevyillä vasaraniskuilla putken työntömekanismin holkin muovikoteloon.
Koivutikusta leikkasin 10 mm pituisen korkin, jonka ulkohalkaisija oli 27 mm. ja myös painoi sen messinkiputkeen ylhäältä, aina holkkiin.
Rakenteen kiinnittämiseksi hän lävisti putken ympyränmuotoisesti muovin päälle terävällä ytimellä ja painoi reunan vasaralla puutulpan päälle.
Alkuperäisen saappaan pitämiseksi puolassa se piti kiinnittää sorvin istukkaan ja tehdä leikkurilla 1 mm syvä ja 2 mm leveä ura kiinnitysrenkaan alle.
Taivutin itse kiinnitysrenkaan pyörän pinnan vesiputken leikkaukseen ja purin ylimääräisen paikoilleen.
Yksinkertaisten korjausten jälkeen asensin pään bensiinileikkuriin, laitoin tavaratilan päälle, laitoin siiman sisään ja menin puutarhaan testaamaan. Kaikki toimii! Asianmukaisesti! Painoin päivitettyä reunaa - linjaa pidennettiin. Leikkauksen jälkeen tavaratila pysyi paikallaan. Uritetut pinnat eivät ole ruohon ja maan tukkimia.
Onnistunut ratkaisu otettiin uudelleen käyttöön seuraavan tunnin kuluessa toiseen kuluneeseen kulutuspäähän. Nyt minulla on vara!
Jos katsot huolellisesti liitteenä olevia piirustuksia, voit arvata, että pronssisesta aihiosta voidaan leikata yhdistelmäproteesi "putki plus tulppa".
Tai jopa suojaavalla pölysuojalla. Tällöin uraa kiinnitysrenkaalla ei tarvita.
No, erittäin hyödyllinen artikkeli tämän työkalun omistajille tai niille, jotka haluavat ostaa sen ...
Puutarhatrimmerin puolan korjaaminen on tuttu kipeä aihe tämän työkalun omistajille, mutta tässä uskallan sanoa, että olen löytänyt arvokkaan ratkaisun ongelmaan ...
Aiemmissa artikkeleissa lukijat luultavasti muistavat, kuinka ehdotimme trimmerikelan modernisointia vahvistamalla siiman reikiä, mutta kuten käytäntö on osoittanut, kuukauden tai kahden kuluttua itse kela joko pyyhitään tai halkeilee ja hajallaan (tuttua? )
Ja sitten tämän varaosan matkat alkavat eri basaareissa - kaupoissa, ja vaikka olisit onnekas löytää trimmerillesi sopiva vaihtoehto, ei ole tosiasia, että uusi kela kestää pidempään kuin vanha, kun taas sen hinta olla noin puolet itse trimmerin hinnasta... (tuttua?)
Kaikkien näiden tanssien käytyäni mielessäni alkoi kypsyä ajatus ostaa hyvä iso kela aikuisen "täysverisen" trimmeriltä (motocross) ja kiinnittää se trimmerini akseliin kotitekoisen sovittimen kautta (sellaiset kelat ovat yksinkertaisesti kierrettyjä). trimmeriensä akseleille ...).
Mutta kun valitsin tällaisen kelan, huomasin ajoissa, että niillä kaikilla on vasen kierre, ja trimmerini kiertyy myötäpäivään, lyhyesti sanottuna idea epäonnistui ...
Sillä välin seuraavat luovat yritykset kypsyivät -
Muistin, että näin kerran Boshevskyn pienen trimerihuoneen, jossa oli kela siiman yhdelle antennille
ja vanhan kelan jäännöksillä tein pienen kokeen -
Hän leikkasi sellaisella istuimella useita minuutteja, leikkasi normaalisti, mutta siima oli rispaantunut tyvestä (kulman reiässä), ja itse kulma "poimi" maata silloin tällöin ...
Täällä hämmennys antoi insinöörin ajatuksen, ja puolen tunnin kuluttua kantoin jo tätä luomusta ulos autotallista testattavaksi -
Lyhyesti sanottuna - ruuvataan vanhan kelan pohjaan itsekierteittävillä ruuveilla, kaksi mutteria hitsataan suuttimeen, jossa on reikiä - yksi siiman alla, toinen - vastapaino, siiman alla oleva mutteri käsitellään sileä viiste (toisin sanoen - reikä siiman alla sileän suppilon muodossa)
Latasin ensimmäisen kerran tällaisia siiman paloja -
Tulos - en itse odottanut, kaikki oli leikattu ja ilman tärinää.
Sitten menin vielä pidemmälle, ostin 3 mm:n siiman aikuisten motokoille (fasetti), siihen ei voi solmia solmua, joten tein näin - teimme nastimella kärkeen reiän ja laitamme pienen saappaan nastan -
Kuukauden testauksen jälkeen voin ylpeänä sanoa seuraavaa - en ole koskaan nähnyt parempaa trimmerikäämiä.
Ensinnäkin sitä ei yksinkertaisesti voi tappaa, "kela" voi ryömiä pitkin maata ilman ongelmia, kaikki (satunnaiset) kivet eivät välitä, (vain kipinät lentävät), ja toiseksi, 500 kiinaa wattia sellaisella siimalla leikkaa mitä tahansa ruohoa .
Paksuudesta johtuen siima kestää kauemmin hoitaa, tein sellaiset osat etukäteen, sitten otan muutaman palan ja lähden leikkaamaan, keskimäärin 3-4 kpl riittää tunnin työskentelyyn.
Bensiini- tai sähkötrimmeri on ainoa ratkaisu ruohon leikkaamiseen vaikeapääsyisissä paikoissa, joita pyörällinen ruohonleikkuri ei kestä. Leikkaustyökaluna trimmerissä käytetään metalliveitsiä tai erityistä siimaa, joka työnnetään trimmerin kelaan. Mutta valitettavasti trimmeripäät tulevat käyttökelvottomiksi ajan myötä käytön aikana. Jotkut viat voidaan poistaa käsin, ja jotkut vaativat leikkuupään täydellisen vaihtamisen.
Trimmerileikkuupäitä on erilaisia, sekä yksinkertaisia että monimutkaisia. Alla oleva kuva näyttää puoliautomaattinen trimmeripää Husqvarnan raivaussahoista (Husqvarna) purettuina.
Tämän tyyppinen pää löytyy useimpien ruohonleikkureiden ja sähkötrimmereiden täydellisessä sarjassa, kuten Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) ja muut. Leikkuupään laite on melko yksinkertainen. Se sisältää seuraavat tiedot:
niittopään pohja;
painike puoliautomaattista johdon syöttöä varten;
puola (puola), johon siima työnnetään;
kevät;
silmät - niiden läpi viiva tulee ulos;
trimmerin pään kansi;
siima (naru).
Seuraavassa kuvassa on myös yksinkertaisempia trimmipäitä.
Kaikki nämä liitteet eivät salli linjan pituuden muuttamista puoliautomaattisessa tilassa (painikkeen painamisen jälkeen). Jos johto katkeaa, sinun on pysäytettävä leikkuri ja vaihdettava se manuaalisesti.
Sähkötrimmerin ja bensiinileikkurin käyttäjät kohtaavat usein ongelmia puoliautomaattisen leikkurin kanssa. Kelan toimintahäiriöt voivat olla seuraavat:
linja ei pidenty automaattisesti;
johto tulee spontaanisti ulos kelasta.
Jos siima ei pidennä, kun painat kevyesti trimmerin nappia maahan, syyt tähän voivat olla seuraavat.
Vaihtoehto 1 - on tapahtunut purema, ts. kiristää johto kierrosten välillä ... Tämä ongelma ilmenee yleensä, jos käyttäjä on kelannut siimaa kelalle epätasaisesti, risteävillä kierroksilla tai kelannut sitä riittämättömästi. Jälkimmäisessä tapauksessa, kun leikkuupää pyörii suurilla nopeuksilla keskipakovoiman vaikutuksesta, naru alkaa kiristää, minkä seurauksena siiman kierrosten välinen kiristys on mahdollista. Ongelman korjaamiseksi sinun on purettava trimmerin kela ja kelattava johto oikein, toisin sanoen tasaisissa käännöksissä, joissa on hyvä jännitys.
Vaihtoehto 2 - liian lyhyet päät työntyvät ulos päästä ... Siima ei välttämättä tule ulos maahan osuessaan, jos päästä ulos työntyvät päät eivät ole riittävän pitkiä (lyhyitä). Tässä tapauksessa keskipakovoima ei riitä venyttämään linjaa. Siksi laite on pysäytettävä (sammutettava moottori tai irrotettava sähkötrimmeri verkkovirrasta) ja vedettävä siima manuaalisesti painikkeen painamisen jälkeen.
Vaihtoehto 3 - siima on juotettu leikkuupään sisään ... Tämä saa kelan lukkiutumaan eikä pyörimään, kun painiketta painetaan. Pohjimmiltaan tämä tapahtuu useista syistä: johdon huono laatu, kelan ylikuumeneminen yksikön pitkäaikaisen käytön aikana, linjan osuminen kiinteitä esineitä vasten.
Ensimmäisessä tapauksessa kolmannen osapuolen johto voidaan valmistaa heikkolaatuisista ja vähän sulavista materiaaleista, jotka eivät kestä mekaanista ja lämpörasitusta. Siksi sinun tulee antaa etusija "brändätyille" linjoille.
Mutta jos ostit kuitenkin tuntemattoman laadukkaan siiman ja se juotetaan usein käytön aikana, voit seurata joidenkin käyttäjien esimerkkiä, jotka kastelevat sen joko langan kelaan pujottamisen jälkeen. silikonirasva (ruiskupurkista) tai mineraaliöljyä. Tämä menettely vähentää huomattavasti todennäköisyyttä, että siiman kelat juotetaan yhteen.
Siimaa voidaan myös juottaa, jos se osuu kovaan esineeseen (kiveen, aitaan, kuivaan oksaan jne.) leikattaessa. Tämän seurauksena se venyy hieman ja vedetään takaisin päähän suurella nopeudella. Kitkasta johto lämpenee ja sen käänteet tarttuvat yhteen. Ainoa asia, joka voidaan tehdä tämän toimintahäiriön poistamiseksi, on avata trimmerin kela ja kelaa riviä taaksepäin.
On tilanteita, joissa trimmerin käyttäjä huomaa erittäin nopea linjan kulutus ... Hän ei kuitenkaan koskaan osunut maahan napilla pidentääkseen siimaa. Syy siihen, että siima pidentyy spontaanisti, kun se leikataan erityisellä veitsellä laitteen kotelossa, voi olla ei kevättä niittopäässä. Usein ruohonleikkurien aloittelevat käyttäjät yrittäessään ladata siiman kelaan unohtavat asentaa painejousen päähän tai menettävät sen kokonaan kantta avattaessa, eivätkä tulevaisuudessa edes tiedä sen olemassaolosta.
Siimaa voidaan myös pidentää ilman nappia, jos jousi on löysällä. Jos jousen tarkastus on vahvistanut tämän tosiasian, sen alle on asetettava useita aluslevyjä sen kiristysominaisuuksien parantamiseksi.
Trimmerin omistajat, enimmäkseen aloittelijat, ovat hämmentyneitä, paniikin rajalla, kun syntyy tarve vaihtaa leikkuria tai siimaa kelassa. Hyvin usein käyttäjät tekevät leikkuupäätä irti, kun he yrittävät ruuvata sen käyttökelvottomaksi, epäilemättä, että se kiertää irti vastakkaiseen suuntaan. ... Jotta näin ei tapahdu, suosittelemme, että luet alla olevat vaiheittaiset ohjeet, jos sinun on vaihdettava työkalu.
Pysäytä raivausleikkurin moottori tai sammuta sähkötrimmeri ennen siiman pujottamista kelaan, jotta vältytään leikkaustyökalun vahingossa käynnistyvästä pyörimisestä.
Ruuvaa irti kiinnikkeeseen kiinnitetty lisäosa hammaspyörän akseli ... Tätä varten akseli on kiinnitettävä kohdistamalla reiät aluslevyssä ja akselissa ja työntämällä niihin metallitanko tai ruuvimeisseli.
Ruuvaa liitin irti. Sinun tulee olla tietoinen siitä, että akselin kierre on vasenkätinen. Siksi käännä trimmerikelaa oikealle, eli myötäpäivään.
Pura leikkuupää. Useimmiten päänsuojus on kiinnitetty salvojen päällä ... Poistaaksesi sen, sinun on upotettava nämä salvat koteloon puristamalla kannen reunoja. Jos trimmerissäsi on puoliautomaattinen leikkuupää, jonka pohjassa on painike, kiinnikkeen purkaminen kannattaa tehdä huolella, koska jousi voi menettää, joka joskus lentää pois, kun kansi irrotetaan.
Leikkaa tarvittava määrä viivaa. Yleensä sen pituus on 5 metriä. Käytä johtoa, jonka halkaisija on sama kuin työkalun ohjeissa. Ei ole suositeltavaa ylittää linjan enimmäishalkaisijaa, koska tämä lisää moottorin kuormitusta ja lisää kaasun ajokilometriä.
Etsi viivan keskipiste taitamalla se puoliksi. Tämä luo silmukan.
Kelat leikataan sisältä erityisiä uria (saattaa olla reikiä).Aseta linjasilmukka tähän uraan.
Kierrä siima puolan ympäri kääntämällä sitä vastapäivään. Johto on täytettävä mahdollisimman tasaisesti, käännösten tulee olla makuulla ilman päällekkäisyyttä ja hyvällä jännityksellä. Kun kelaus on valmis, jätä siiman vapaat päät noin 20 cm pitkäksi ja kiinnitä ne rullan sivuilla oleviin uriin.
Kokoa leikkuupää. Varmista ennen liitteen lopullista kokoamista aseta jousi ja aluslevy (jos saatavilla). Aseta kela runkoon ja pujota narun päät reikien tai korvakkeiden läpi.
Aseta kansi päälle ja kiinnitä se salpoilla.
Ruuvaa sovitin takaisin vaihteiston akseliin ja kiinnitä se myös ruuvitaltalla. Sinun on käännettävä trimmerin kela vasemmalle (vastapäivään).
Myynnissä on suuri määrä trimmeripäitä (ei automaattisia), jotka ovat edullisia ja laadukkaita. Mutta joskus syntyy tilanteita, esimerkiksi maalaistalossa, kun trimmerikela on rikki ja sen korjaaminen on mahdotonta, kauppa on kaukana, mutta sinun on leikattava. Tässä tapauksessa voit nopeasti, kirjaimellisesti muutamassa minuutissa, tehdä yksinkertaisen trimmerikiinnityksen siiman kiinnittämiseksi tavallisesta vanerista, jonka paksuus on 10-12 mm.
Ota pala vaneria tai piirilevyä ja piirrä siihen halkaisijaltaan noin 14 cm ympyrä.
Käytä palapeliä tai metallisahaa levyn leikkaamiseen.
Poraa levyn keskelle reikä, joka vastaa vaihteiston akselin halkaisijaa. Älä unohda laittaa aluslevyä siihen ennen levyn asentamista akselille.
Pienet kulmat voidaan ruuvata levyn reunoihin tai tehdä 1-2 reikää vastakkaisille puolille. Niitä käytetään siiman tankkaamiseen niissä.
Vaneriin voidaan ruuvata useita ruuveja linjan kiinnittämiseksi.
Tämä kotitekoinen niittolisäosa on kiinnitetty akseliin. mutterin kanssa ... Mutterin kiristäminen tai irrottaminen ei toimi ilman akselin kiinnittämistä. Johdon vaihtamiseksi riittää, että löysät ruuvit, asetat haluamasi pituisen siiman ja painat sen uudelleen.
Myös niittokiinnitys siiman kiinnittämiseksi siihen voidaan tehdä metallilevystä. Kuinka tämä tehdään, voit ymmärtää seuraavasta videosta.
VIDEO
Korvaamaton työkalu nykyaikaiselle kesäasukkaalle tai omakotitalon omistajalle on bensiinileikkuri, jonka avulla voit tehokkaasti ja tehokkaasti laittaa viereisen alueen kuntoon. Ruoholeikkureiden aktiivinen käyttöaika on loppukeväästä lokakuuhun. Nykyaikaiset yksiköt on varustettu tehokkailla ja kestävillä polttomoottoreilla, vahvistetulla voimansiirrolla ja pääkomponenteilla. Tästä huolimatta fyysinen kuluminen, valmistusvirheet tai virheellinen käyttö johtavat trimmerin vioittumiseen. Trimmerin korjaamiseksi omin käsin sinulla on oltava vähintään perustiedot tekniikan alalta ja vähän kokemusta sen korjaamisesta.
Minkä tahansa bensiinityökalun pääyksikkö on polttomoottori (ICE), joka eri menetelmin välittää vääntömomentin toimilaitteeseen. Nykyaikaisessa bensiinileikkurissa duralumiinitankoa (putkea) käytetään voimansiirtoelementtinä moottorin ja trimmeripään välillä, jonka sisällä vetoakseli sijaitsee.
Suurin kierrosluvun moottorin ansiosta linjan nopeus voi olla 13 tuhatta kierrosta minuutissa, riippuen viikate valmistajasta. Vaihteiston mekaanisten ja lämpövaurioiden välttämiseksi sen kotelossa on erityinen reikä rasvan lisäämiseksi voiteiden muodossa. Helpottaakseen kuulokkeiden käyttöä omistajan pitkäkestoisessa työssä, kaikki raivaussahamallit on varustettu kestävällä olkahihnalla.
Valmistajasta riippumatta lähes jokaisessa mallissa on siima ja teräsveitset.
PVC-leikkurisiiman poikkileikkaus voi vaihdella 1,5-3,0 mm.
Valmistettu kestävästä polymeeristä, se on alttiina voimakkaalle kulumiselle leikattaessa.Siksi ajoittain on tarpeen tarkistaa siiman läsnäolo päässä ja tarvittaessa vaihtaa se. On suositeltavaa ostaa ylimääräinen puola vaihtaaksesi sen nopeasti puolaseen, jossa ei ole siimaa.
Nykyään markkinoilla olevat ICE-trimmerit on varustettu D-, U- tai T-muotoisella kahvalla, jossa yksikön pääohjaimet sijaitsevat. Esimerkiksi U-kahvalla varustetussa punoksessa kaasuavain ja pysäytys/käynnistyskytkin sijaitsevat oikeanpuoleisessa kahvassa. Kahvan D-muotoisessa versiossa kaasuvivun ohjauspainike sijaitsee suoraan tangossa.
Monien komponenttien ja osien läsnäolon vuoksi trimmerin korjaaminen omin käsin tarkoittaa sen normaalin toiminnan estäviä vikojen poistamista. On syytä huomata bensiinin streamerien perushäiriöt:
Trimmerin moottori ei nosta nopeutta;
Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) rikkoutuminen;
Sytytyshäiriöt;
Polttomoottorin ja trimmeripään välillä ei ole yhteyttä;
Mekaaninen nakutus laitteen käytön aikana.
Keskimäntäryhmän bensiinileikkurien korjaus
Minkä tahansa polttomoottorin pääyksikkö on sylinteri-mäntäryhmä (CPG), joka voi epäonnistua osien kulumisen tai polttoaineseoksen huonon laadun vuoksi.
Bensiinileikkurin hankausyksiköiden voitelu suoritetaan lisäämällä tietty määrä öljyä bensiiniin. Tämä prosessi voi häiriintyä vanhan öljyn saostumisen vuoksi. Tässä tilanteessa, kun trimmeri käynnistetään, moottori ylikuumenee ja muutamassa minuutissa tapahtuu kallein vika. Ilmenneen toimintahäiriön poistamiseksi vaaditaan CPG:n täydellinen vaihto, nimittäin: mäntä, öljytiivisteet, sylinteri ja männän renkaat. Jos et ole ICE-korjausteknikko ja sinulla ei ole kokemusta teknikkojen kanssa työskentelystä, tuskin pystyt korjaamaan moottoria ilman asiantuntijan apua. Tarkemmat tiedot mäntätrimmerin korjauksen vaiheista löydät täältä.
Jos bensiinileikkureiden sytytys epäonnistuu, kynttilän kipinä häviää ja seurauksena polttoaineseos ei syty.
Sytytystulpan malli
Tässä tilanteessa on varsin tärkeää olla kiirehtimättä käämin vaihtamiseen, koska häiriön syy voi olla kosketuksen puute ohjauskahvan kytkimessä.
Tärkeä kohta trimmerin sytytyksen vianmäärityksessä on osan diagnostiikka, jossa sivu- ja keskielektrodien välisen etäisyyden tulee olla 0,5-0,7 mm. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota sytytystulpan teräksiseen O-renkaaseen, jonka eheyden menetys tai muodonmuutos voi johtaa ilman syövytykseen polttokammiosta ja sen seurauksena heikentää streamerin tehoa. .
Sytytyksen vauhtipyörä kelalla
Jos sähköpiirin, sytytystulpan ja sen koskettimien tarkastuksen vaihtaminen ei antanut positiivisia tuloksia, sinun tulee kiinnittää huomiota trimmerin sytytysmoduuliin, nimittäin välykseen vauhtipyörän kanssa. Suunnitteluominaisuuksista ja ruohonleikkurin valmistajasta riippumatta sytytyspuolan ja vauhtipyörän välinen etäisyys ei saa olla suurempi eikä pienempi kuin 0,2 mm. Raon optimaalisen arvon palauttamiseksi sinun on löysättävä kelan kiinnityspultit ja asetettava trimmerin sytytys erityisellä mittapäällä.
Selkeä merkki moottorin tehojärjestelmän toimintahäiriöstä on polttoaineseoksen jälkien puuttuminen sytytystulpan elektrodeista, mikä voi liittyä seuraaviin vioihin:
Trimmerin polttoainejärjestelmän osat
kaasusäiliön tukkeutuneen reiän vuoksi syntyy tyhjiö, joka estää bensiinin normaalin virtauksen kaasuttimeen;
polttoaineen huonon laadun ja vieraiden hiukkasten sisäänpääsyn vuoksi säiliöön asennettu polttoainesuodatin on tukossa;
seoksen virtaamattomuus polttokammioon tukkeutuneen kaasuttimen seurauksena.
Voit määrittää vian syyn nopeasti irrottamalla kaasuttimeen johtavan polttoaineletkun.Jos polttoaineseos virtaa ulos ohuena virtana, sinun tulee kiinnittää huomiota kaasuttimeen. Jos suihkua ei ole, huohotin on puhdistettava ohuella neulalla (pieni reikä kaasusäiliön korkissa) tai vaihdettava polttoainesuodatin.
Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, se on puhdistettava tai säädettävä. Kaasuttimen trimmerin säätäminen tarkoittaa optimaalisen polttoaineseoksen palauttamista.
Trimmerin kaasutin säätöruuveilla
Kiinnitä huomiota kolmeen säätöruuviin: maksiminopeus (H), minimi (L) ja joutokäyntinopeus (LA). Säädön aloittamiseksi kiristä ruuvit H ja L kokonaan ja löysää kumpaakin yksi kierros. Sitten aloitamme punoksen ja annamme sen lämmetä 10 minuuttia, jotta virtajärjestelmä säädetään käyttötilaan. Kun polttomoottori on lämmitetty, paina kaasunsyöttöpainiketta, kunnes se pysähtyy (12 000 rpm). Palautamme joutokäyntitilan avaamalla ruuvin LA. Heti kun trimmeripää alkaa pyöriä, kiristä ruuvia, kunnes se pysähtyy.
Bensiiniruohonleikkureiden yksi yleisimmistä vioista on polttomoottorin virheellinen toiminta, nimittäin tehon lasku nopeuden kasvaessa (viikate pysähtyy).
Syynä tähän on, että pakojärjestelmä on tukkeutunut palaneista öljyhiukkasista. Usein valmistajat valmistavat äänenvaimentimia valmiiksi ja niiden puhdistaminen on melko helppoa. Jos kipinänsammuttimen rakenne ei ole irrotettavissa, se on asetettava veteen pesuaineiden kanssa ja kuivataan sitten tavallisella tai teollisella hiustenkuivaajalla. Pakokaasujärjestelmän toistuva tukkeutuminen osoittaa, että öljyn ja bensiinin suhteita ei noudateta.
Trimmerin kela omin käsin.
Sohva Expert 1 luokka 2 หลาย เดือน ก่อน
Sergey Shepel 2 หลาย เดือน ก่อน
Paska on valmis .. Nurmikon leikkaaminen on ok.. Mutta jos leikkaat vakavasti, heilutat näitä solmuja ja vaihdat siimaa, koska se pyyhkii hyvin nopeasti.. Näytä kuinka leikkaat tämän eksyneen ainakin perseeseen asti perustukselle tai betonikäytävän viereen..
Vyacheslav Sinelnikov 2 หลาย เดือน ก่อน
Shepel. Katsot videon ja huudat sitten. Hänen trimmerinsä on pieni, dacha. Siitä ja neuvoja kesäasukkaille. Hän ei ota sivustoa vakavaan työhön. Ja sinä?
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Nikolay Razinkov 2 หลาย เดือน ก่อน
Oleg Kostetsky 2 หลาย เดือน ก่อน
Videosi oli erittäin hyvin harkittu ja auttoi minua ratkaisemaan puolan ongelman, enkä yrittänyt laittaa putken sisään puristinta johtimien yhdistämiseksi ja linjan läpiviemiseksi ja pultilla kiinnittämiseksi tai pultti pyyhkiytyy pois. . Toinen ajatus on pujota siima putken läpi ja sitten kääriä se putken ympärille ja työntää se toisen kerran silmukan läpi, jossa on siiman kaksi päätä. 2. vaihtoehto tuli minulle, mutta en ole kokeillut sitä suurella alueella. Jos se sopii niin kommentoikaa
Andrey Kotov 2 หลาย เดือน ก่อน
Tämä ei ole toista vuotta, kun teen tätä. Minulla on myös paksuseinäinen siima, vain kynsieni paikalla. keskimmäinen solmu. ja lisäsin linjaa poistamalla mustan hameen suojasta! Leikkaan kaksi kertaa nopeammin, ehkä kolme!
Nikolay Stadnik 3 หลาย เดือน ก่อน
Ja jos käytät siiman sijasta noin 1 mm:n metallikaapelia?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
YKITTY, latasin polkupyörän kaapelin, koe ei mennyt läpi, kaapeli nukkautuu 5 sekunnissa ja lentää.
Sähköviikate tai trimmeri, kuten kaikilla sähkötyökaluilla, on rajallinen käyttöikä. Toiminnan intensiteetin kasvaessa eri syistä laitteen käyttöikä lyhenee.
Sinun tulee olla varautunut siihen, että sähkövikate voi rikkoutua milloin tahansa käytön aikana, mutta tällaiset tilanteet voidaan välttää, jos purat, tarkastat ja tarkistat säännöllisesti kaikki viikateen tärkeät osat.
Sähköviikateiden toimintahäiriöt voivat olla hyvin erilaisia, se voi olla joko moottorin ja johtojen sähköosan sekä mekaanisen osan vika.
Useimmissa tapauksissa trimmerin tai viikateen korjaaminen ei ole vaikeaa ja voit tehdä sen itse, jos tekniikassa on vähimmäistyökalu ja peruskäsitteet. No, sivuston elektt.blogspot.com lukijoille paljastan tärkeimmät viat ja salaisuudet sähköisten punosten nopeaa ja luotettavaa korjausta varten. Harkitse esimerkkiä Boschin ja Gardenerin sähköpunosten korjaamisesta.
Useimpien sähköpunosten suunnittelu ei ole monimutkainen laite, pääkomponentit, olipa se sitten trimmeri tai punos, ovat sähkömoottori, virtajohto, painike kondensaattorilla, kela, jossa on moottorin akseliin kiinnitetty siima. tai monimutkaisemmat mekaaniset vaihtoehdot punoksille, joissa vääntömomentti moottorista siirtyy kelaan joustavan akselin kautta, mutta sähköisten punosten joukossa tämä vaihtoehto on harvinainen.
Sähköosan vikojen tunnistamiseen pääsääntöisesti vain yksi tarkastus ei riitä, tarvitset yleismittarin tai ainakin testaajan, jossa on jatkuvuus.
Tarkastus alkaa virtajohdosta, jos se on vaurioitunut, se joko korjataan tai vaihdetaan.
Jännitteen pitäisi ilmestyä, kun painiketta painetaan, jos jännite on olemassa, voimme turvallisesti sanoa, että trimmerin moottori on viallinen, se on irrotettava ja tarkastettava huolellisesti.
Käytä yleismittaria resistanssitestitilassa (pienin raja on ohmia), kosketa harjojen koskettimia tai itse grafiittiharjoja antureilla, testerin vastuksen tulisi olla enintään 100 ohmia.
Jos vastus on ääretön (yksikkö yleismittarissa), yritä kääntää moottorin akselia irrottamatta antureita.
Seuraavaa menettelyä voidaan käyttää moottorin toimintahäiriön syyn tunnistamiseen, kun moottorin harjat eivät soi.
Näiden laitteiden kollektorimoottorit on järjestetty siten, että staattorin ja roottorin käämit on kytketty sarjaan ja kalliissa sähkömoottoreissa tähän sarjapiiriin (110 astetta) on kytketty myös lämpörele, tällainen rele normaalissa. olosuhteet pitävät virtakoskettimen kiinni.
Vian syyllisen tunnistamiseksi on tarpeen poistaa kambrin muodossa oleva eristys fluoroplastista, johon käämit ja lämpörele on kytketty, ja rengastettava jokainen käämi erikseen yleismittarilla sekä itse lämpörele.
Eniten kuormitettuja sähköviikatemekaanisia elementtejä ovat laakerit ja trimmerikela (kela).
Linja on loppunut. Annettujen ohjeiden mukaan siima tulee kelata kelalle.
Linja on sotkuinen. Jos kela ei ole vaurioitunut, sinun on leikattava tai kelattava siima ja tarvittaessa kelattava koko kela taaksepäin.
Linja on juuttunut yhteen. Melko intensiivisen työn ja korkean ylikuumenemisen vuoksi siiman muovisiimat voivat sulautua toisiinsa. On tarpeen kelata kela takaisin uudella siimalla ja tarkistaa itse puolan vauriot.
Moottori käy, mutta siimakela ei pyöri.Todennäköisimmin siiman rullan rakenteessa oli vaurioita. Kelan pohjan kiinnityskohdat voivat katketa, sinun on purettava puola kokonaan ja tarvittaessa muutettava kiinnitystä tai vaihdettava se kokonaan. Useimmissa sähkötrimmereissä puola yksinkertaisesti painetaan muovikotelollaan moottorin akseliin ja muovin sulaessa se voi kääntyä ja lentää kokonaan, jos se ylikuumenee.
Kummassakaan laitteessa ei näkynyt elonmerkkejä, käynnistystilassa moottorit eivät toimineet.
Molempien laitteiden kotelo koostuu kahdesta puolikkaasta, itsekierteittävät ruuvit ovat toisella puolella, mikä on kätevä purkaa.
Purkamisen jälkeen jatkamme sisäosien tarkastusta ja vianetsintää.
Katsastuksessa se löytyi moottorista trimmeri Bosch , yhdestä harjasta, joka on kiinnitetty painejousella, kuparinen johtava lanka lensi pois, mikä luonnollisesti oli syynä harjojen jännitteen puuttumiseen ja moottori ei pyörinyt.
Lanka palautettiin paikoilleen ja keruutyynyt puhdistettiin matkan varrella pehmeällä alkoholiin kostutetulla liinalla kuparin kiiltäväksi. Harjat olivat hyvässä kunnossa, eikä niitä tarvinnut vaihtaa.
Todettiin myös, että kytkin ei luo luotettavaa sähkökosketinta, painike piti kiristää vaivalla, painike päätettiin purkaa, sen koskettimet puhdistettiin hiilijäämistä ja voideltiin KONTAKT S-61 -virtasuojasuihkeella. .
KANSSA sähkövikate puutarhuri se ei ollut niin yksinkertaista, hän makasi melko pitkään rikkinäisessä tilassa ja sanan "rikki" kirjaimellisessa merkityksessä hänen tankonsa moottorin kotelossa murtui kahtia, ilmeisesti niin vaikeita olivat hänen toimintansa olosuhteet. .
Metalliprofiilikiinnikkeiden rei'itetyillä levyillä ei saatu näppärästi tehtyä uutta moottorin rungon asennusta sähköpunostankoon. Rakenteen eheys on palautettu, tosin ei esteettisesti, vaan luotettavasti, sillä sähkötuissa sen päätehtävä on sen toimivuus.
Moottorin akseli pyöri tuntuvasti kovaa, sisäinen tarkastus paljasti palaneita keräyslevyjä ja kuluneita harjoja. Levyt hiottiin kiiltäviksi ja harjat vaihdettiin uusiin.
Kun otetaan huomioon laitteen pitkä käyttö ilman voitelua ja sitä seuraava varastointi aggressiivisessa ympäristössä, laakerit ovat hieman jumissa ja moottorin akseli pyörii epäluonnollisesti vaikeasti.
Sähköosan lisätarkastus johti painikkeeseen, se oli täysin rikki kiinnikkeistään, vaikka sitä painettiinkin, mutta testaaja osoitti sen toimintahäiriön. Painike ei ole kokoontaitettava, joten se vaihdettiin uuteen. Kiinnikkeet piti palauttaa sulateliimalla.
Rikkoutuneen tangon lisäksi muovisuojassa oli halkeama, ilmeisesti joku ei pudottanut sitä heikosti. Viikate saattoi toimia sen kanssa, mutta suojarakenne päätettiin mahdollisuuksien mukaan palauttaa.
Tällaisen kuormitetun ja iskuherkän esineen pelkkä liimaus liimalla ei tietenkään olisi luotettava ratkaisu. Siksi käyttämällä samoja metalliprofiilin rei'itettyjä levyjä valmistettiin kaksi kannaketta, jotka loivat "monoliittinen" yhteys halkeilevan rungon kahden osan välille.
Kun raivaussahaa koottiin, havaittiin, että kahvan kiinnityskohdissa oleva tanko oli huonosti kiinnitetty ja pyörinyt, joten paikat, joissa kahvan rungon muoviset ulkonemat painuivat tangon metallia vasten, tiivistettiin lisäksi nauha kangasteippiä. Nyt suunnittelussa ei ole ylimääräistä takaiskua.
Kela (rulla) loppuu rivistä.Useimmissa keloissa verkon syöttö on puoliautomaattinen, jousikuormitteisen painikkeen kevyellä painalluksella maahan siima syötetään ulostuloon. Jos siima ei syöty, sinun on poistettava ja purettava kela - kela ja tarvittaessa kelattava uusi siima.
Siima voi olla liian pitkä johtuen siitä, että ylimääräisen siiman leikkaamiseen tarkoitettu terä on tylsä tai sitä ei ole ollenkaan.
Voimakas humina ja tärinä moottorin käytön aikana voivat olla merkki siitä, että laakerit tarvitsevat voitelua tai ne ovat käyttäneet resurssinsa kokonaan.
Suurin osa viikateiden ja trimmereiden sähkömoottoreista on kollektorityyppisiä eikä niissä ole nopeussäädintä, verkon jännitteen aleneessa nopeus ja teho laskevat.
eikö moottori pyöri? Tarkastelemme pistokkeen virtaa, jos kaikki on kunnossa, laite on purettava.
Soita ensin yleismittarilla (testeri) ulos virtajohto, sulake, jos sellainen on, ja painike.
Johto voi olla katkennut, jolloin moottori voi käynnistyä ajoittain.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jotkut sähkömoottorit on varustettu lämpösulakkeella, joka on sisäänrakennettu moottorin koteloon ja lauennut ylikuumenemisen vuoksi tai yksinkertaisesti vioittunut. Toimivan lämpösulakkeen on palautettava toimintansa, kun moottori jäähtyy.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
