Tämä ei ole niinkään artikkeli kuin käytännössä muistiinpanojen muodossa saatu tieto.
Aloitin muovin korjaamisen jo urheilupäivinä. Kun kovan juomisen hetkinä koko tukikohta toi minulle airot korjattavaksi ja sitten veneitä. Koska veneitä lyötiin usein, minulla oli hyvä tilaisuus saada paljon hyödyllistä tietoa empiirisesti. Niitä käytettiin sitten aktiivisesti moottoriveneiden, veneiden ja jahtien runkojen korjaukseen.
Pääasialliset muovikoteloiden korjausmateriaalit ovat epoksihartsit ja erilaiset lasikankaat.
Maailmassa on valtava määrä epoksihartseja. Pohjimmiltaan ne ovat kaikki hyvin kestäviä ulkoisille vaikutuksille kovettumisen jälkeen. Mutta kuten aina, et löydä parasta. Tai se seisoo kuin valurautainen silta. Kokeet ovat osoittaneet, että tavallisille kotitalousseoksille EDP ja EKF sekä autojen epoksikitti (joka on myös jonkinlainen EKF) sopivat varsin hyvin koteloiden korjaamiseen. Pääasia, että on sopiva kovettaja. EKF antaa kovettumisen jälkeen muovisemman kerroksen. Kaikenlaiset teolliset seokset, kategoriasta "kaksi ämpäriä epoksia ja ämpäri kovettajaa" soveltuvat myös, mutta korjauksiin niitä ei yleensä tarvita niin paljon kuin niitä yleensä tehtailta tulee. Ja ne ovat erittäin myrkyllisiä. Voit saada allergian tai saada myrkytyksen BOV-tyyppistä ihoa rakkuloivaa toimintaa, joka muuttuu sujuvasti ekseemaksi.
Epoksia on parasta käsitellä ulkona tai hyvin ilmastoidussa tilassa ja lääketieteellisiä käsineitä käytettäessä.
Ihannetapauksessa epoksi laimennetaan kovettimella ohjeiden mukaan. Mutta kokeet ovat osoittaneet, että jos sekoitat hyvin, seos kovettuu jopa pienellä määrällä kovetinta. Se kestää vain pitkään. Ja kerroksesta tulee muovisempi. Vastaavasti ja päinvastoin. Kuitenkin mitä enemmän kovetinta, sitä kovempi ja hauraampi kerros.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Joskus työhön tarvitaan täyteaineseosta. Pahimmillaan pellolla voidaan käyttää myös kuivaa hienoa hiekkaa. Mutta on parempi ostaa tai muuten jauhettu kiille tai hopea. Älä puhalla hopeaa. Se tulee olemaan sinulle huonompi.
Jos kovetinta ei kaadeta hartsiin, voit saada paljon ongelmia. Hartsi lämpenee yleensä hieman, kun kovetinta lisätään. Mutta harjoituksessani tuli myös jonkinlaista haisevaa savua ja palamista ja vain haisee.
Jotkut epoksilaadut sulavat täydellisesti lämpötilassa kovettamisen jälkeen
150 astetta. Tätä voidaan käyttää, jos yhdiste on tarpeen poistaa palamattomasta materiaalista.
Jos yhdistettä kuumennetaan polymeroinnin aikana, se kovettuu nopeammin. Muistamme hiustenkuivaajan.
Jos seoksella päällystettyä pintaa on tarpeen painaa alas, riittää, että laitat päälle sellofaani-, polyeteen- ja mieluiten fluoroplastia.
Lasikuitu on eri asia. En ole brändiasiantuntija. Siksi selitän "silmällä". Korjauksessa tarvitset pääasiassa kangasta, jonka lankakoko on keskimäärin. Mieluiten "viisto" tai satiinikudoksella. Mutta tavallinen "kotipuomatulla" kudoksella on myös toimiva. Harvinaisissa tapauksissa tarvitset lasivillaa tai lasikuitua. Ne ovat samat lankojen paksuudelta. Eroavat kudoksissa. Niissä tapauksissa, joissa tarvitset paksua lasikuitukudosta, älä välitä.
Tarvitsemme lasikuituja kierrettyjä lankoja. Ei toimi kokonaisten kuitujen kanssa. Jos ravistat sitä, lasinpalasten pilven ei pitäisi lentää siitä. Leikkaus, kuten suuren lasikuitupalan ravistaminen, on parasta tehdä siellä, missä ei ole ihmisiä. Myötätuuleen. Ja pidätellen hengitystäni. Jumala varjelkoon sinua hengittämästä tai ravistamasta tätä likaa silmiisi tai kenellekään muulle.
Lasikuitua tulee levyinä, rullina ja teipeinä.Tämä on suuri alijäämä lakanoissa. Eli jokainen pala on tiivistetty kaikilta puolilta. Rulla on tiivistetty vain kahdelta puolelta. Periaatteessa nauha on sama rulla, mutta kapea. Yleensä mukana tulee kätevin vinosidos, mutta harvoin yli 5 cm.
Tällä hetkellä eri merkkisiä lasikuituja myydään melko usein tavallisissa rakennusmateriaaliliikkeissä. Voit ostaa lasikuitua myös erilaisilta rakennusalan organisaatioilta, esimerkiksi lämpöverkkojen asennukseen osallistuvilta. No, tai hän tulee sopimukseen niiden miesten kanssa, jotka käämittävät tätä lämpöjohtoa.
Toimiakseen lasikankaan on oltava kuiva ja rasvaton. Kentällä lasikuitu voidaan kuivata nopeasti kalsinoimalla se hyvin arkin päällä tai ämpärissä. Se ei pala. On parempi olla kuivaamatta tulen päällä. Jumala varjelkoon, että se poltetaan. Lasikuidusta poistetaan rasva huuhtelemalla se missä tahansa liuottimessa.
Lasikuitu on kyllästettävä ennen kuvanveistoa. On tarpeen kyllästää upottamalla työkappale toistuvasti laimennettuun seokseen. Jokaisen yhdisteeseen upotuksen tai "vaivaamisen" jälkeen työkappale on puristettava ulos. Esimerkiksi venyttämällä sitä kahden tiukasti puristetun tikun, putken, sormen jne. välissä.
Kotelon tulee olla puhdas, kuiva ja rasvaton ennen korjausta. Tietysti korjauspaikoilla. joissakin tapauksissa tarvitaan pitkä kuivaus. Parempi teknisellä hiustenkuivaajalla. Mutta myös rakkaan vaimosi hiustenkuivaaja ja tavallinen kodin tuuletin toimii.
Tyypillisiä muovivaurioita: 1. koristekerroksen vauriot 2. kotelon halkeamat 3. "puolireiät" 4. reiät 5. poikkeavat "kulmat" 6. kuoret 7. kaikki tämä yhdessä
Koristekerroksen vauriot - pienet vauriot. Naarmu, joka ei vahingoita kerrosta läpikotaisin, pohjamaalataan yksinkertaisesti GF-pohjamaalilla tai epoksilla ilman täyteainetta. Se hiotaan ja maalataan päälle. Läpi naarmu, vaikka itse koteloa kosketettaisiin matalasti, on kitti, jossa on täyteainetta. Se hiotaan ja maalataan päälle.Jos koristekerros jää jäljelle, se on kuorittava niin pitkälle, että se on tiukasti kiinni rungossa.
Kotelon sisäpuoli on yleensä vain maalattu. Tämä on totta. muistiinpanolla.
Älä koskaan työskentele reikien reunoilla. Anna heidän rypistää kulmiaan paremmin. Se on vahvempi.
Kohdassa, jossa lasikuitu on, kotelo tulee puhdistaa tämän puolen ensimmäistä lasikuitukerrosta pitkin, jotta tämä kerros on hieman harjattu. Vaikka se olisi paikoin repeytynyt. Tämä on parasta tehdä karkealla hiekkapaperilla, joka on kiedottu puupalkan, korkin tai hienohuokoisen vaahtomuovin ympärille.
Lasikuitulevy on liimattava niin, että reunat tasoittuvat eivätkä putoa maali- tai koristekerroksen päälle.
Töiden tekemiseen kannattaa varata aikaa. Ja etukäteen selvitä, kuinka laittaa vartalo oikeaan asentoon. Bo on kätevintä tehdä jotain, jos työalue on vaakasuora. Ja jos on tarve liimata suuri pala lasikuitua, niin ainoa tapa korjata se on sijoittaa pinta vaakasuoraan tai lähelle vaakasuuntaa.
Puolireikä on ilkeä vahinko. Tämä on katkos kotelossa, jossa muovipala jää pääosin kiinni koteloon. Ei läpällä, mutta tarkemmin. Yleisesti ottaen kauhistus. Puhdistamme molemmin puolin. Sitten mietitään, pystymmekö laittamaan palan paikoilleen. Tämä toimii yleensä pienillä tauoilla. Jos mahdollisuuksia ei ole, on parempi poistaa pala. Hanki normaali reikä ja korjaa alla kuvatulla tavalla. Jos itse kappale on vaurioitunut, sinun on myös poistettava se, mutta voit yrittää suoristaa sen. Päällystämme kaikki pinnat seoksella ja pysäytämme hyvin iskun suunnan puolelle. Mieluiten paksulla kumitiivisteellä. Toisaalta, aseta pala varovasti paikoilleen vasaralla. Se ei koskaan toimi tarkalleen paikallaan, mutta sinun on yritettävä. Seurauksena on, että toiselle puolelle tulee lommo ja toiselle pullistuma. Aseta välittömästi kostutettu lasikuitupala pullistuman päälle. Ja korjaamme sen välikappaleella tai kuormalla. Kun kaikki on polymeroitunut, alamme käsitellä kolhua.Kitti hartsilla täyteaineella. Kovettumisen jälkeen hiomme. Liimaamme kyllästetyn levyn. Jauhamme. peitä ohuella kerroksella. Hiomme ja maalaamme.
Reiän hyvän tiivistämiseksi on tehtävä rei'itys. Esimerkiksi vaahdosta. Tämä on välttämätöntä, jotta ääriviivoja ei häiritä. Parempi, jos se on lyönti ulkoääriviivoja pitkin. Tämä pätee juuri silloin, kun tarvitaan paksua lasikuitua. Käsittelemme reunat. Eli poistamme maalin ja harjaamme kevyesti alkuperäistä lasikuituamme. Leikkaamme lasipuristamisesta useita paikkoja niin, että vähintään (3-5 mm) limitys peittää reiän. Kerrosten lukumäärä tulee valita silmämääräisesti olettaen, että pakkauksen paksuuden tulee vastata kotelon paksuutta. Laitoimme lyöntiä. Liimaamme laastarit kerroksittain. Kunkin kerroksen annetaan kuivua, kunnes hartsi on puolipolymeroitunut. Eikä kuplia. Sen jälkeen kotelon sisältä: hio, liimaa toinen kerros, hio, toinen kerros, jauha, peitä kerroksella puhdasta hartsia, hio, maalaa. Laita yksi kerros ulkopuolelle ja käsittele se samalla tavalla.
Erotetut kulmat liimataan samalla tavalla kuin halkeamien tiivistämiseen. Mutta on parasta käyttää teippiä niihin. Neuleiden kulmat kannattaa laittaa peräpeiliin. Neuleet on valmistettu vanerista tai vanerisäiliöstä. Ne on säädetty huolellisesti parituskulman mukaan. Ensin liimataan itse neule. Sitten se liimataan päälle lasikuidulla. Esimerkiksi: Ladoga-2:n peräpeiliin asetettiin kaksi neulosta, joiden sivu oli 100 mm, sivujen liitoksiin. Alaliitoksessa kolme kummallakin puolella. Tietenkin kaikki paikat, joihin lasikuitu sopii, puhdistetaan perusteellisesti ensimmäiseen alkuperäiseen kerrokseen asti.
Kukaan ei ole keksinyt mitään inhottavampaa kuin kuoret. Laminoidun muovin kuori on joko tehdasvika. Vai johtuuko se veden joutumisesta rungon kerrosten väliin. Tämä johtuu yleensä ulkokerrosten vaurioista. Parin lepotilan jälkeen jäävesi laajentaa kerroksia. Jos tämä kuori on lähempänä sisäpuolta, voimme olettaa, että sisäänkäynti siihen on sisältä. On parempi tehdä pisteet sellaisista vaurioista. Jos se on lähempänä ulkoa, se on korjattava. Suurin ongelma on, että pesuallas on erittäin vaikea kuivua. siksi, jotta et odottaisi kuukautta auringossa, pesuallas on avattava. Sen sisään tulevan veden puolelta poraamme reiän
8-10 mm. Syvyys ennen sisääntuloa onkaloon. Langalla tai millä tahansa muulla ohuella ja joustavalla esineellä määritämme kuoren todelliset mitat. Avaamme kuoren veitsellä tai "kynnellä" rautasahan terästä. Teemme siitä riittävän leveän, jopa 5 mm. leikata suurinta kuorikokoa pitkin. Useat rinnakkaiset leikkaukset ovat mahdollisia. Jos pesualtaan leveys on yli 100-120mm Leikkauksen läpi kuivalla hiustenkuivaajalla. Sitten ajetaan ruiskulla mahdollisimman paljon yhdistettä. Tärkeintä on, että pesuallas tulee sitten puristaa koko alueeltaan jollain puristimella. Tai tuki ja tuki. Tai suuren peiton puristimella. Tai kuorma. No, suosikki kittiprosessi on hionta ja maalaus polymeroinnin jälkeen.
Lasikuitu, materiaali, josta ne on valmistettu, on altis siruille, halkeamille, kolhuille. Vakavin vahinko on reikä.
Usein halkeamia ja halkeamia syntyy rajussa rantaan kiinnittyessä, kun laivan runko kohtaa kiviä tai muita esteitä.
On täysin mahdollista korjata kaikki muoviveneen vauriot omin käsin. Mitään erityisiä korjaustyökaluja ei tarvita, on vain tärkeää valita oikea kulutustarvike.
Vakavia rungon halkeamia syntyy yleensä merkittävän veneen törmäyksen jälkeen. Yksinkertaisia, pieniä halkeamia, tämä on todennäköisesti koristekerroksen vaurio.
Koristekerroksen vauriot, pienet naarmut ja halkeamat riittävät kittiä varten.
Se on mahdollista tehdä paremmin erityisillä kitteillä, jotka sisältävät lasikuitua. Tällaisten kittien erottuva piirre on niiden lisääntynyt joustavuus, jonka ansiosta ne voidaan levittää siististi. Annan muutaman esimerkin tällaisista kitteistä:
Kaiken tyyppistä kittiä levitetään hyvin valmistetulle pinnalle, joka on hiottava huolellisesti ja rasvattava.
Kittiä levitetään ohuena kerroksena niin monta kertaa kuin on tarpeen halutun tuloksen saavuttamiseksi. Jokaisen kerroksen on kuivuttava, se hiotaan ja vasta sitten levitetään seuraava kerros. Kun kitti on peitetty pohjamaalilla ja maalattu.
Voit käyttää myös yksikomponenttista nitrotäyteainetta NTs-008. Se on tarkoitettu puulle ja metallille sekä kolhujen tasoittamiseen emaliin, pieniin halkeamiin ulkokerroksen varrella.
Nyt on saatavilla monia materiaaleja, jotka olivat vähän tunnettuja. Esimerkiksi gelcoat on nestemäinen aine, joka levitetään lasikankaan päälle hartsilla, ohuin kerros suihkepullosta. Kuivumisen jälkeen tällainen gelcoat-kerros antaa kiiltävän kiillon ja lisää muovia suojaa mekaaniselta rasitukselta ja aggressiiviselta vesiympäristöltä.
Myös pienet halkeamat tiivistetään gelcoatilla. Kuivumisaika on 20 minuuttia, joten se on laimennettava pieninä annoksina. Heti kun gelcoat muutti viskositeettiaan ja siihen ilmestyi hyytymiä, sen kanssa ei ollut enää mahdollista työskennellä.
Jos korjaat muoviveneitä itse, löydät markkinoilla erilaisia lasikuituja.
Lasikuitua on saatavana eri paksuuksina, korjaukseen soveltuvat rakennekankaat, kuten lasisatiini, lasikuituverkko. Siellä on myös lasimattoja. Lasimatto on kuitukangas, joka on valmistettu hienonnetusta lasikuidusta.
Isojen reikien kunnostamiseen tai veneen rungon vahvistamiseen kannattaa käyttää lasimattoa. Reikien paikkausta tai kotelon päivittämistä varten sinun on otettava lasimattoja. Tavallista lasikuitua käytetään pieniin korjauksiin ja vahvistamiseen.
Edellytyksenä on kankaan puhtaus, jos sisään pääsee kosteutta, pölyä tai likaa, niin veneeseen tulee kuplia.
Jotta lasikuitu ei hajoa etukäteen, se käsitellään parafiinilla, joka on hävitettävä. On kankaita ilman parafiinia, on parempi käyttää niitä.
Jos parafiinista on poistettava suuri määrä kangasta esimerkiksi koko kehon vahvistamiseksi, on parempi keittää se. Voit keittää sen näin: kaada vesi ämpäriin, lisää sooda, laita lasikangas ja laske kattila. Tämän voi tehdä myös keittiössä. Keitä kangasta 20-25 minuuttia, anna jäähtyä. Parafiini kelluu ja kovettuu. Vedä kangas ulos ja kuivaa.
Lasikuitulle käytetään sekä polyesteriä että epoksihartsia.
Muoviveneen korjaamiseksi ota epoksi, koska se "kiinni" paremmin vanhaan runkoon, sen tarttuvuus on korkeampi. Hänen jähmettymisaika on 2-3 tuntia, jolloin hän voi suorittaa kaikki korjaustyöt.
Muoviveneiden valmistuksessa käytetään polyesterihartsia, joka kovettuu erittäin nopeasti lähes 15 minuutissa ja muuttuu lasin kaltaiseksi.
Jotta hartsi olisi riittävän viskoosi, sen kanssa on työskenneltävä vähintään 20 asteen lämpötilassa.
Jos hartsi on paksua, voit lämmittää sitä hieman.
Laimenna epoksihartsi suhteessa 10:1, jossa 1 osa kovetinta.
Vakavammissa vaurioissa: syviä naarmuja, repeytyneitä halkeamia, reikiä, muoviveneitä korjataan käyttämällä lasikuitua, hartsia, kovetinta ja pehmittimiä (dibutyyliftalaatti).
Halkeaman pörröisiä reunoja ei tarvitse leikata, ulkonevat kuidut auttavat hartsia kiinnittymään paremmin runkoon.
Kuivaa veneen runko ennen sen korjaamista. Vaikka sanotaan, että muovi ei ime vettä, niin se ei ole.
Koska pääedellytys korkealaatuisille korjauksille hartsin kanssa työskenneltäessä on pölyn ja roskien täydellinen puuttuminen, on parempi suorittaa korjaustyöt sisätiloissa.
Hartsin hyvän kovettumisen kannalta lämpötilajärjestelmä on tärkeä, optimaalinen lämpötila tällaiselle työlle on 18-20 astetta. Jos tuulta ja sadetta ei ole, se voidaan korjata ulkona. Kaikki työt on suoritettava käsineillä.
Tahrojen välttämiseksi pinta, johon lasikuitu liimataan, tulee olla vaakasuorassa.
Lasikuidun liimausprosessi on seuraava:
Hio runko ehjäksi lasikuitukerrokseksi, leikattuja reunoja ei tarvitse tasoittaa, pörröisillä palasilla saadaan perusteellisempi tartunta.
Lisää epoksiin kovetin.
Levitä saatu seos liimattavalle pinnalle, voitele siveltimellä, älä säästä hartsia.
Levitä kuivaa lasikuitua ja tasoita se niin, ettei siihen jää kuplia ja ryppyjä.
Poista ylimääräinen hartsi lastalla kankaan päältä, on erittäin tärkeää, ettei tahroja pääse jäämään.
3 tunnin kuluttua levitä toinen kerros, jotta pinta on täysin sileä.
Jos lasikuitutyöskentelyn aikana kuitenkin muodostuu ilmakuplia, ne on leikattava ja liimattava uudelleen.
Jos kotelon halkeama on syvä, hartsikyllästetty lasikuitu tulee työntää siihen mahdollisimman tiukasti.
Jos tämä on reikä, liimaa lasikuitu veneen rungon sisäpuolelta ja asenna matriisi ulkopuolelta.
Matriisilla tarkoitetaan polystyreenistä valmistettua osaa, joka toistaa veneen rungon ulkopuolelta. Koska sinun on tehtävä lasikuitukerros, joka on oikeassa suhteessa veneen runkoon, sinun on otettava paksu lasikuitu.
Reiän paikkausprosessi on sama kuin kangaskerrosten levittäminen pieniin halkeamiin, vain kerroksia tulee lisää ja jokainen kerros vaatii hiontaa.
