Tee itse korkeapaineletkun korjaus Karcherille

Turistiklubi Korbitilla on laitekanta. Siellä on kaivo ja Karcher-painepesuri. Kolmen vuoden ajan tämä koko järjestelmä toimi keskeytyksettä. Ja niin, Karcherin letku katkesi. Monia kysymyksiä heräsi heti. Mistä voin ostaa uuden letkun? Minne juosta, jos tarvitset Karcheria kiireellisesti?

Olemme selvittäneet sen ja jaamme kokemuksemme! Ensinnäkin Karcher-letku on korkeapaineletku ja se voidaan korjata. Toiseksi Karcherin korkeapaineletkujen korjaus voidaan tehdä käsin tai se voidaan tehdä erikoistuneessa organisaatiossa.

Tee-se-itse Karcher-letkunkorjaustekniikka on hyvin yksinkertainen. Ensin leikkaamme letkun raon reunoja pitkin. Sitten teemme leikkaukset tasaiseksi - joko erikoissaksilla tai koneella tai leikkuutyökalulla.

Sen jälkeen siirrymme erikoisliikkeeseen kiinnitystä varten (liitosputki letkun sisähalkaisijaa pitkin) ja erityisiä voimapuristimia. Ihannetapauksessa aseta pari puristimia kummallekin puolelle. Huomio, yksinkertaiset puristimet eivät toimi!

Tällä tee-se-itse-letkun korjauksella on haittoja. Jos letkua käytetään pesualueella, korjausyksikkö (puristimet) tarttuu jatkuvasti johonkin, tämä on hankalaa.

Toinen haittapuoli. Jos autotallissasi (varastossasi) ei ole helaa ja tehopuristinta, tuhlaat silti aikaa etsiessäsi ja ostaessasi tarvittavan halkaisijan ja kiinnittimiä.

Mutta on myös plussia. Tällainen Karcherin korkeapaineletkujen korjaus ei ole kallista. Varsinkin jos letkua pitää pidentää tai tehdä useita korjausliitoksia.

Jos vapaa-ajasta on pulaa, kannattaa ottaa yhteyttä ammattilaisiin. Plussat . Karcher-letku korjataan paikan päällä 10 minuutissa. Ne korjataan huolellisesti, korjausyksikkö ei häiritse pesualtaan työtä. Ne korjataan ammattimaisilla laitteilla ja luotettavasti.

Miinukset. Korjauskustannukset ovat 500-800 ruplaa jokaiselle solmulle. Eli kun markkina-arvo on ei-alkuperäinen, mutta laadultaan hyväksyttävä, Karcher-letku 2000-2500 ruplaa (syksy 2018), on järkevää tehdä korjauksia, jos sinulla on suhteellisen uusi letku ja enintään 2 vauriota. Muissa tapauksissa kannattaa harkita uutta letkua.

Tilaa turistiklubi "Korbita" uutiset!
Älä missaa hienoja tapahtumia ja tärkeitä tietoja!

Olemme koonneet luettelon organisaatioista Keski-Federal Districtin suurissa kaupungeissa, joissa voit korjata Karcher-letkun:

Jos kaupunkiasi ei ole luettelossa, napsauta tätä.

Ainakin pähkinänkuoressa, mutta meidän on puhuttava korjauksen syistä. Meidän tapauksessamme syy on tämä - pesuallas itse "värisee" käynnistyessään. Altaalta tuleva letku hankautui vähitellen terävää kulmaa vasten. Mutta voi olla muitakin syitä - huonolaatuinen letkumateriaali, epäjohdonmukaisuus letkun työpaineen ja pesualtaan paineen välillä, letkun vanheneminen ja muut. Tietysti kaikki nämä syyt on poistettava.

Siinä kaikki! Pidä työkalusi hyvässä toimintakunnossa, pidä hauskaa käsilläsi! Hyvää päivänjatkoa!

P.S. Jos sinulla on ajantasaista tietoa tai haluat lisätä organisaation, kirjoita siitä kommentteihin.

HUOM! Arvoisat vierailijat! Huomaa! Ainoastaan ​​artikkelit, joissa kirjoittaja on julistanut turistiseuran "Korbita", ovat turistiklubin "Korbita" johdon kanta artikkelissa esitetyistä aiheista julkaisuhetkellä.

Jos letku repeytyy irti laipasta, letkun vaurioitunut kohta on leikattava tasaisesti niin, että siinä ei ole jatoksia, halkeamia ja vahingoittumatonta johtoa.

Osta seuraavaksi tarvittava laippa ja asenna se - onneksi suuri määrä niitä myydään autokaupoissa ja valinnanvaraa on myös.Laippa työnnetään letkuun ja yksinkertaisesti puristuu hyvin ruuvipuristimen leuan ja vasaran iskujen avulla kolmannelta yläpuolelta.

Jos vaurio on jossain letkun pituudella, esimerkiksi viilto, repeämä tai jotain muuta, niin teemme sen samalla tavalla kuin ensimmäisessä tapauksessa, leikkaamme letkun ja leikkaamme sen kokonaiseksi, mutta tässä tarvittavan halkaisijan liitin ja pari puristimia auttavat - osta vain puristimia, jotka eivät ole halpoja, vaan hyviä, kuten kuvassa!

Karcherin korkeapaineletkun korjaaminen on lähes toivotonta liiketoimintaa. Jos se on vaurioitunut suorassa osassa, murskattu, paloiteltu ja niin edelleen, kaksipuolisen joulukuusen putken löytäminen ja sen puristaminen kotona letkussa on erittäin ongelmallista. Voit tehdä ostamatta uutta (erittäin kallista) letkua vain, jos se alkaa repiä pois metallista ulostuloa. Eli liitosliittimen lanka on repeytynyt, enkä halua ostaa uutta letkua. Venäläiset käsityöläiset tekevät näin:

Suorakaiteen muotoisesta putkesta, mielestäni 45x25, otetaan osa, "STAPLE" -kahva leikataan siitä huolellisesti ja harkiten. Mukana aukot itse letkulle ja haaraputkelle. Luulen, että se näkyy kuvassa selkeämmin. Toistan - jos et halua ostaa uutta letkua ollenkaan.

Tuotteen muotoilu ei tietenkään ole museo, mutta se toimii oikein. Yhteys saattaa heikentää hieman, mutta tämä ei ole kriittinen.

Korkeapaineletkut, joita usein kutsutaan korkeapaineletkuiksi (HPH), on suunniteltu luomaan tai absorboimaan työvoima, joka välittyy korkeassa paineessa niihin pumpattujen nesteiden tai kaasujen kautta.

Korkeapaineletkujen pääasiallinen käyttöalue on erilaisten laitteiden ja mekanismien hydrauliset ja pneumaattiset järjestelmät. Teollisen tuotannon ulkopuolella ajoneuvojen omistajat käsittelevät useimmiten RVD:tä, nämä ovat ohjaustehostimen letkut (GUR) ja korkeapainepumppuja käyttävät, esimerkiksi maamme yleisin Karcher-merkki.

RVD:n suunnittelu johtuu tarpeesta kestää sisäistä painetta, joka voi saavuttaa useita satoja ilmakehyksiä.

Lisäksi korkeapaineletkun sisäpinnan tulee olla epäherkkä kuljetettavan väliaineen vaikutuksille. Siksi sen alempi kerros on valmistettu öljynkestävästä kumista tai synteettisestä kumista.

Korkeapaineletkun ylemmän paksumman kerroksen valmistukseen käytetään kulutusta kestävää kumia, jota täydennetään tarvittaessa lämpösuojauksella aallotetun pinnoitteen, metallin tai polymeerin muodossa.

Ylemmän ja alemman kumikerroksen väliin kierretään metallilanka useissa kerroksissa, minkä ansiosta letku saa tarvittavan jäykkyyden ja lujuuden. Lankakerrokset on välissä ohuilla kumikalvoilla.

Korkeapaineletkuja on kahta tyyppiä riippuen langan käämitystavasta:

1. Kelaaminen. Tämän tyyppisten letkujen valmistuksessa lankakierrot kierretään tasaisin rivein.
2. Letitys. Tässä tapauksessa kierrokset kelataan kulmassa letkun akseliin nähden siten, että edellisen kerroksen kierrokset leikkaavat seuraavan lankakerroksen kierrosten kanssa. Punotut letkut ovat kestävämpiä ja kestävämpiä kuin kierreletkut.

Langan lisäksi tekstiilit voivat toimia sisäisenä jäykkänä kehyksenä.

Lankakerrosten lukumäärä ja kumikerrosten paksuus on asetettu standardeilla, jotka määrittävät tietyntyyppisen letkun käyttöalueen.

Letkujen kiinnittämiseksi paikoilleen niiden päihin asennetaan liittimet (kärjet), jotka ovat seuraavan tyyppisiä:

Liitosten kiinnitys letkun päihin tehdään puristusliittimillä, jotka puristetaan erikoiskoneilla.

Varren tyypistä riippuen liittimet luokitellaan sarjoittain:

1. Universaali. Tätä sarjaa voidaan käyttää kaikissa korkeapaineletkujen letkuissa, paitsi käämitysletkuissa.
2. Lukitus. Sarjaa käytetään hihojen käämitykseen.

Tämän tyyppistä kiinnitystä asennettaessa on välttämätöntä poistaa molemmat kumikerrokset, sisä- ja ulkopinnat.

Korkeapaineletkuliittimet

Kumikerrosten poistamista kutsutaan letkun kuorimiseksi.

Cs. Tämän sarjan liitososat myös puristavat käämitysholkit, mutta ylemmän ja alemman kerroksen kumia ei enää tarvitse poistaa.

Liitosten rikkoutuminen on yleisin korkeapaineletkujen vaurioituminen. Tämä johtuu heidän kohtaamiensa kuormien suuruudesta ja intensiteetistä.

Vahinkojen syyt voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:

• Valmistusvirheitä. Useimmiten tämä on letkun liitoksen huonolaatuista puristusta, joka johtuu käsiteollisten tai keskeneräisten laitteiden käytöstä.
• Päämekanismin käytön aikana aiheutuneet vauriot. Ne näkyvät letkussa leikkauksina ja repeytymina. Yleisin syy on letkun painuminen väärän pituuden takia.
• Vahingot, jotka johtuvat korkeapaineletkun parametrien riittämättömyydestä käyttöolosuhteisiin. Kyseessä voi olla letkun repeämä tai liittimen katkeaminen, jonka vuoksi paine oli korkeampi kuin se, jota varten letku oli suunniteltu.
• Samassa sarjassa on mainittava RVD:n ulkokerroksen vauriot, kun sitä käytetään eri lämpötila-alueella, jota varten se on suunniteltu.

Tärkeä! Korkeapaineletkujen maksimaalisen suojan mahdollistamiseksi vaurioilta niitä valittaessa on tarpeen huolellisesti tarkistaa niiden ominaisuuksien ja parametrien yhteensopivuus käyttöolosuhteiden kanssa.

Korkeapaineletkut liittimillä

Ensinnäkin puhumme letkun suurimman sallitun paineen, lämpötilan ja pienimmän taivutussäteen lasketusta arvosta.
Yleisimmät korkeapaineletkujen vauriot ovat seuraavat:

1. Korroosiota liittimissä.
2. Rikkinäiset hihat.
3. Letkun ylemmän kerroksen kuluminen ja kuluminen.
4. Tukkeutunut hiha.
5. Liitosliitoksen tiukkuuden rikkominen.
6. Liittimen irrotus letkusta.
7. Vuotava liitin.
8. Sisemmän kumikerroksen lämpövaurio.

Takaisin sisältöön ↑

Edellä esitetystä voidaan päätellä, että korkeapaineletkun korjaus koostuu joko vaurioituneen osan vaihdosta tai käyttökelvottomiksi tulleiden liittimien vaihdosta.

Vaurioitunutta aluetta vaihdettaessa sekä liittimiä vaihdettaessa on tarpeen puristaa kytkimet, eli teknisesti nämä kaksi toimintoa ovat hyvin samanlaisia.

Toimintojen järjestys näyttää tässä tapauksessa tältä:

1. Vaurioitunut holkki irrotetaan päämekanismista.
2. Leikkuukone leikkaa uuden hihan vanhan koon mukaan. Lisäksi mittausta varten otetaan nännien päiden välinen etäisyys sen päissä. On parempi valita korkeapaineletku, joka on suunniteltu korkeammalle paineelle kuin se, jota varten vanha korkeapaineletku on suunniteltu.
3. Hihoissa oleva merkintä auttaa valitsemaan tarvittavan halkaisijan.

Tehdasmerkintä DN osoittaa letkun sisähalkaisijan.

Jos korotettuun paineeseen suunniteltu letku (raskas letku) korjataan, sen päät puhdistetaan sisältä ja ulkoa metallipunoksiksi. Tämä toimenpide suoritetaan kuorijille.

Sitten valitaan tarvittavat varusteet. Tämä voi olla hankalaa, koska tuontiliittimet valmistetaan erilaisten standardien mukaan.
Vaikeuksissa helpoin tapa on tehdä mittaukset vanhasta liittimestä jarrusatulalla ja kierremittarilla, jonka avulla voit määrittää tarvittavan halkaisijan ja kierteen nousun tarkasti ja valita sitten uuden liittimen tarvittavat parametrit. taulukoita.

Kuorinnan ja liitosten valinnan jälkeen ne puristetaan puristuskoneilla. Irrotettavat puristusleuat ovat saatavilla jokaiselle halkaisijalle.

Lisäksi puristuksen laatu tarkistetaan. Tätä varten käytetään ohjausanturia, mutta on parasta testata erityisellä testipenkillä.

Jos epätyypillinen liitäntä löytyy, korjaus suoritetaan korjausliittimellä.Tätä varten otetaan vanhan liittimen pää, johon puristettava osa juotetaan.

Tätä menetelmää käyttävät usein autoilijat ohjaustehostimen letkujen hätäkorjaukseen sekä Kircher-pumppujen ja minipesureiden omistajat.

Yleisin syy ohjaustehostimen letkujen vaurioitumiseen on se, että ohjauspyörän pyöriessä syntyy kovaa kitkasta johtuvaa voimaa. Tämä voima aiheuttaa elastisen elementin muodonmuutoksia, mikä muuttaa jakomekanismin reikien kokoa, mikä säätelee painehäviötä hydraulisylinterissä.

Tämän seurauksena rajoitusventtiiliin yhdistetty ohjaustehostimen holkki kuluu. Tämä ohjaustehostimen letku on suunniteltu paineelle, automerkistä riippuen, 70 - 130 kgf / cm2.

Näin korkealla paineella vaurioituneen ohjaustehostimen letkun korjaaminen puristimilla tai johdolla on lähes mahdotonta.

Vaihtoehtoja on kaksi: joko vaihda koko ohjaustehostimen putki tai vaihda vain vaurioitunut osa vaihtamalla liittimet uuteen letkuun.

Lisäksi on parempi järjestää varusteet uudelleen erityisessä työpajassa.

Ohjaustehostimen letkun vaihto ja asennus suoritetaan seuraavasti:

1. Ajoneuvon etuosa on nostettu ylös.
2. Ohjauspyörä on käännetty kokonaan vasemmalle.
3. Ruisku, jossa on neulaan kiinnitetty putki, pumpataan ulos hydraulipainesäiliöstä.
4. Sen jälkeen letku irrotetaan, hydraulijärjestelmän työreiät suljetaan tulpilla.

Ohjaustehostimen letkut

Uuden letkun valinta tehdään tarkasti halkaisijaa noudattaen, muuten hydraulisen tehostimen käyttöominaisuudet voivat muuttua.

Sitten asennetaan uusi letku, nestettä täytetään hydraulijärjestelmään ja asennuksen laatu tarkastetaan.

Takaisin sisältöön ↑

Ammattitaitoiset henkilöt pystyvät korjaamaan auton tai Karcher-pumpun hydraulijärjestelmien letkun manuaalisesti yksinkertaisimmilla laitteilla ja laitteilla. Mutta tällaisten korjausten laatu jää epäselväksi, mikä on erittäin ei-toivottavaa.

On ymmärrettävä, että korkea paine luo lisääntyneen riskin alueen, kun korkeapaineletkun rikkoutuminen tai epänormaali toiminta voi johtaa vakaviin seurauksiin. Varsinkin kun kyse ei ole Karcher-pumpusta, vaan raskaan kaluston hydraulijärjestelmistä. Kaukana täydellinen luettelo tällaisista seurauksista näyttää tältä:

• Liitosten ampuminen ja repeytyneiden letkujen vaarallinen halkeama;
• Työnesteen tulipalo tai räjähdys;
• Ajoneuvon hallinnan menetys;
• Letkuista vuotaneen nesteen aiheuttama myrkytys ja palovammat.

Tämän välttämiseksi ja korjatun putkilinjan pitkäaikaisen ja laadukkaan toiminnan varmistamiseksi auttaa tiukka ohjeiden noudattaminen, tarkkaavaisuus ja tarkkuus asennustöiden aikana sekä tarvittaessa yhteydenotto asiantuntijoihin.

Olen krokotiili, olen krokotiili ja minusta tulee krokotiili!

Sibgidravlika, OOO, korjausyritys
[COLOR = rgb (164, 124, 39)] Organisaation toiminta-alueet: [/ COLOR]
Erikoisajoneuvojen korjaus, Kumituotteet, Teollisuuden laitteiden korjaus, Maatalouskoneiden varaosat
Neulottu, 52/2

Ota vain letku mukaasi, he tekevät uuden letkun vanhoille liittimille.
10 metriä noin 1500 ruplaa.
oho, muovia.
Muuten, he käänsivät sovituksen malliin itse.

Karcherin korkeapaineletkun korjaaminen on lähes toivotonta liiketoimintaa. Jos se on vaurioitunut suorassa osassa, murskattu, paloiteltu ja niin edelleen, kaksipuolisen joulukuusen putken löytäminen ja sen puristaminen kotona letkussa on erittäin ongelmallista. Voit tehdä ostamatta uutta (erittäin kallista) letkua vain, jos se alkaa repiä pois metallista ulostuloa. Eli liitosliittimen lanka on repeytynyt, enkä halua ostaa uutta letkua. Venäläiset käsityöläiset tekevät näin:

Suorakaiteen muotoisesta putkesta, mielestäni 45x25, otetaan osa, "STAPLE" -kahva leikataan siitä huolellisesti ja harkiten. Mukana aukot itse letkulle ja haaraputkelle. Luulen, että se näkyy kuvassa selkeämmin.Toistan - jos et halua ostaa uutta letkua ollenkaan.

Tuotteen muotoilu ei tietenkään ole museo, mutta se toimii oikein. Yhteys saattaa heikentää hieman, mutta tämä ei ole kriittinen.

Korkeapaineletkut, joita usein kutsutaan korkeapaineletkuiksi (HPH), on suunniteltu luomaan tai absorboimaan työvoima, joka välittyy korkeassa paineessa niihin pumpattujen nesteiden tai kaasujen kautta.

Korkeapaineletkujen pääasiallinen käyttöalue on erilaisten laitteiden ja mekanismien hydrauliset ja pneumaattiset järjestelmät. Teollisen tuotannon ulkopuolella ajoneuvojen omistajat käsittelevät useimmiten RVD:tä, nämä ovat ohjaustehostimen letkut (GUR) ja korkeapainepumppuja käyttävät, esimerkiksi maamme yleisin Karcher-merkki.

RVD:n suunnittelu johtuu tarpeesta kestää sisäistä painetta, joka voi saavuttaa useita satoja ilmakehyksiä.

Lisäksi korkeapaineletkun sisäpinnan tulee olla epäherkkä kuljetettavan väliaineen vaikutuksille. Siksi sen alempi kerros on valmistettu öljynkestävästä kumista tai synteettisestä kumista.

Korkeapaineletkun ylemmän paksumman kerroksen valmistukseen käytetään kulutusta kestävää kumia, jota täydennetään tarvittaessa lämpösuojauksella aallotetun pinnoitteen, metallin tai polymeerin muodossa.

Ylemmän ja alemman kumikerroksen väliin kierretään metallilanka useissa kerroksissa, minkä ansiosta letku saa tarvittavan jäykkyyden ja lujuuden. Lankakerrokset on välissä ohuilla kumikalvoilla.

Korkeapaineletkuja on kahta tyyppiä riippuen langan käämitystavasta:

1. Kelaaminen. Tämän tyyppisten letkujen valmistuksessa lankakierrot kierretään tasaisin rivein.
2. Letitys. Tässä tapauksessa kierrokset kelataan kulmassa letkun akseliin nähden siten, että edellisen kerroksen kierrokset leikkaavat seuraavan lankakerroksen kierrosten kanssa. Punotut letkut ovat kestävämpiä ja kestävämpiä kuin kierreletkut.

Langan lisäksi tekstiilit voivat toimia sisäisenä jäykkänä kehyksenä.

Lankakerrosten lukumäärä ja kumikerrosten paksuus on asetettu standardeilla, jotka määrittävät tietyntyyppisen letkun käyttöalueen.

Letkujen kiinnittämiseksi paikoilleen niiden päihin asennetaan liittimet (kärjet), jotka ovat seuraavan tyyppisiä:

Liitosten kiinnitys letkun päihin tehdään puristusliittimillä, jotka puristetaan erikoiskoneilla.

Varren tyypistä riippuen liittimet luokitellaan sarjoittain:

1. Universaali. Tätä sarjaa voidaan käyttää kaikissa korkeapaineletkujen letkuissa, paitsi käämitysletkuissa.
2. Lukitus. Sarjaa käytetään hihojen käämitykseen.

Tämän tyyppistä kiinnitystä asennettaessa on välttämätöntä poistaa molemmat kumikerrokset, sisä- ja ulkopinnat.

Korkeapaineletkuliittimet

Kumikerrosten poistamista kutsutaan letkun kuorimiseksi.

Cs. Tämän sarjan liitososat myös puristavat käämitysholkit, mutta ylemmän ja alemman kerroksen kumia ei enää tarvitse poistaa.

Liitosten rikkoutuminen on yleisin korkeapaineletkujen vaurioituminen. Tämä johtuu heidän kohtaamiensa kuormien suuruudesta ja intensiteetistä.

Vahinkojen syyt voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin:

• Valmistusvirheitä. Useimmiten tämä on letkun liitoksen huonolaatuista puristusta, joka johtuu käsiteollisten tai keskeneräisten laitteiden käytöstä.
• Päämekanismin käytön aikana aiheutuneet vauriot. Ne näkyvät letkussa leikkauksina ja repeytymina. Yleisin syy on letkun painuminen väärän pituuden takia.
• Vahingot, jotka johtuvat korkeapaineletkun parametrien riittämättömyydestä käyttöolosuhteisiin. Kyseessä voi olla letkun repeämä tai liittimen katkeaminen, jonka vuoksi paine oli korkeampi kuin se, jota varten letku oli suunniteltu.
• Samassa sarjassa on mainittava RVD:n ulkokerroksen vauriot, kun sitä käytetään eri lämpötila-alueella, jota varten se on suunniteltu.

Tärkeä! Korkeapaineletkujen maksimaalisen suojan mahdollistamiseksi vaurioilta niitä valittaessa on tarpeen huolellisesti tarkistaa niiden ominaisuuksien ja parametrien yhteensopivuus käyttöolosuhteiden kanssa.

Korkeapaineletkut liittimillä

Ensinnäkin puhumme letkun suurimman sallitun paineen, lämpötilan ja pienimmän taivutussäteen lasketusta arvosta.
Yleisimmät korkeapaineletkujen vauriot ovat seuraavat:

1. Korroosiota liittimissä.
2. Rikkinäiset hihat.
3. Letkun ylemmän kerroksen kuluminen ja kuluminen.
4. Tukkeutunut hiha.
5. Liitosliitoksen tiukkuuden rikkominen.
6. Liittimen irrotus letkusta.
7. Vuotava liitin.
8. Sisemmän kumikerroksen lämpövaurio.

Takaisin sisältöön ↑

Edellä esitetystä voidaan päätellä, että korkeapaineletkun korjaus koostuu joko vaurioituneen osan vaihdosta tai käyttökelvottomiksi tulleiden liittimien vaihdosta.

Vaurioitunutta aluetta vaihdettaessa sekä liittimiä vaihdettaessa on tarpeen puristaa kytkimet, eli teknisesti nämä kaksi toimintoa ovat hyvin samanlaisia.

Toimintojen järjestys näyttää tässä tapauksessa tältä:

1. Vaurioitunut holkki irrotetaan päämekanismista.
2. Leikkuukone leikkaa uuden hihan vanhan koon mukaan. Lisäksi mittausta varten otetaan nännien päiden välinen etäisyys sen päissä. On parempi valita korkeapaineletku, joka on suunniteltu korkeammalle paineelle kuin se, jota varten vanha korkeapaineletku on suunniteltu.
3. Hihoissa oleva merkintä auttaa valitsemaan tarvittavan halkaisijan.

Tehdasmerkintä DN osoittaa letkun sisähalkaisijan.

Jos korotettuun paineeseen suunniteltu letku (raskas letku) korjataan, sen päät puhdistetaan sisältä ja ulkoa metallipunoksiksi. Tämä toimenpide suoritetaan kuorijille.

Sitten valitaan tarvittavat varusteet. Tämä voi olla hankalaa, koska tuontiliittimet valmistetaan erilaisten standardien mukaan.
Vaikeuksissa helpoin tapa on tehdä mittaukset vanhasta liittimestä jarrusatulalla ja kierremittarilla, jonka avulla voit määrittää tarvittavan halkaisijan ja kierteen nousun tarkasti ja valita sitten uuden liittimen tarvittavat parametrit. taulukoita.

Kuorinnan ja liitosten valinnan jälkeen ne puristetaan puristuskoneilla. Irrotettavat puristusleuat ovat saatavilla jokaiselle halkaisijalle.

Lisäksi puristuksen laatu tarkistetaan. Tätä varten käytetään ohjausanturia, mutta on parasta testata erityisellä testipenkillä.

Jos epätyypillinen liitäntä löytyy, korjaus suoritetaan korjausliittimellä. Tätä varten otetaan vanhan liittimen pää, johon puristettava osa juotetaan.

Tätä menetelmää käyttävät usein autoilijat ohjaustehostimen letkujen hätäkorjaukseen sekä Kircher-pumppujen ja minipesureiden omistajat.

Yleisin syy ohjaustehostimen letkujen vaurioitumiseen on se, että ohjauspyörän pyöriessä syntyy kovaa kitkasta johtuvaa voimaa. Tämä voima aiheuttaa elastisen elementin muodonmuutoksia, mikä muuttaa jakomekanismin reikien kokoa, mikä säätelee painehäviötä hydraulisylinterissä.

Tämän seurauksena rajoitusventtiiliin yhdistetty ohjaustehostimen holkki kuluu. Tämä ohjaustehostimen letku on suunniteltu paineelle, automerkistä riippuen, 70 - 130 kgf / cm2.

Näin korkealla paineella vaurioituneen ohjaustehostimen letkun korjaaminen puristimilla tai johdolla on lähes mahdotonta.

Vaihtoehtoja on kaksi: joko vaihda koko ohjaustehostimen putki tai vaihda vain vaurioitunut osa vaihtamalla liittimet uuteen letkuun.

Lisäksi on parempi järjestää varusteet uudelleen erityisessä työpajassa.

Ohjaustehostimen letkun vaihto ja asennus suoritetaan seuraavasti:

1. Ajoneuvon etuosa on nostettu ylös.
2. Ohjauspyörä on käännetty kokonaan vasemmalle.
3. Ruisku, jossa on neulaan kiinnitetty putki, pumpataan ulos hydraulipainesäiliöstä.
4. Sen jälkeen letku irrotetaan, hydraulijärjestelmän työreiät suljetaan tulpilla.

Ohjaustehostimen letkut

Uuden letkun valinta tehdään tarkasti halkaisijaa noudattaen, muuten hydraulisen tehostimen käyttöominaisuudet voivat muuttua.

Sitten asennetaan uusi letku, nestettä täytetään hydraulijärjestelmään ja asennuksen laatu tarkastetaan.

Takaisin sisältöön ↑

Ammattitaitoiset henkilöt pystyvät korjaamaan auton tai Karcher-pumpun hydraulijärjestelmien letkun manuaalisesti yksinkertaisimmilla laitteilla ja laitteilla. Mutta tällaisten korjausten laatu jää epäselväksi, mikä on erittäin ei-toivottavaa.

On ymmärrettävä, että korkea paine luo lisääntyneen riskin alueen, kun korkeapaineletkun rikkoutuminen tai epänormaali toiminta voi johtaa vakaviin seurauksiin. Varsinkin kun kyse ei ole Karcher-pumpusta, vaan raskaan kaluston hydraulijärjestelmistä. Kaukana täydellinen luettelo tällaisista seurauksista näyttää tältä:

• Liitosten ampuminen ja repeytyneiden letkujen vaarallinen halkeama;
• Työnesteen tulipalo tai räjähdys;
• Ajoneuvon hallinnan menetys;
• Letkuista vuotaneen nesteen aiheuttama myrkytys ja palovammat.

Tämän välttämiseksi ja korjatun putkilinjan pitkäaikaisen ja laadukkaan toiminnan varmistamiseksi auttaa tiukka ohjeiden noudattaminen, tarkkaavaisuus ja tarkkuus asennustöiden aikana sekä tarvittaessa yhteydenotto asiantuntijoihin.