Miten pääsen etumittareihin vaihtamaan polttimot? Katsomme ohjeita!
Artikkelin luokitus:
BSE-moottorilla varustetun Octavian sytytystulppien vaihtamiseksi imusarja on irrotettava.
Artikkelin luokitus:
Irrotamme kiukaan sivuohjaimet. Valokuvaraportti tehdystä työstä. Ole erittäin varovainen purkaessasi!
Artikkelin luokitus:
Auton moottori, kuten sen sydän, lyö nopeasti ja hitaasti. Tämä on ikuinen moottori, joka, kuten ihminen, saa kaikki muut elimet toimimaan. Ilman sitä ei ole autoa, sillä autokaan ei voi olla ilman sydäntä. Mutta ennemmin tai myöhemmin se myös kuluu ja hajoaa ja vaatii korjausta. Artikkeli kertoo sinulle Skoda Octavia Tour -sarjan moottoreiden korjauksesta, kaikista mekanismeista.
Moottorin poistaminen Skoda Octavia Tourista vaatii paljon työkaluja ja kokoonpanoja, nimittäin: nostin, täydelliset pääsarjat, ruuvitaltat, kuusikulmiot, vasara ja muut työkalut.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Siirrytään suoraan poisto- ja asennusprosessiin. Harkitsemme kaikkea vaiheittain, numeroimalla ja lisäämällä teknisiä karttoja:
Muista, että turvallisuus, kun irrotat ja asennat moottorin Skoda Octavia Touriin, on etusijalla, eikä mikään osa ole terveydelle ja hengelle korjaamattoman vahingon arvoinen. Siksi kaikki tulee tehdä hitaasti ja huolellisesti.
Skoda Octavia Tour -moottorin, kuten minkä tahansa auton yksikön, asennus suoritetaan purkamiseen päinvastaisessa järjestyksessä.
osia purettaessa ne on taitettava laatikoihin tai purkkeihin;
taita osat siististi äläkä heitä niitä pois;
kaikki, mikä autosta tyhjennetään, on laitettava astioihin, koska nesteet ovat hyödyllisiä tulevaisuudessa.
Yhteenvetotaulukko 1.6 Skoda Octavia Tour -moottorin teknisistä ominaisuuksista.
Skoda Octavia, uusi, 13. valmistusvuosi, lähtö
Ja mikä iso takaisku ... ja mitä nyt heittää pois autosta? Vasen takapyörä kääntyi niin helposti oikealle, ikään kuin siinä olisi raidetanko.
Oikealla hän poisti kaikki aukot banaanilla
Katto leijui ulos takaikkunan alta niin siistiä
Ja koko katon takaosa työntyy ulos kuin spoileri
Takapyörä juoksi suoraan etuovelle asti
No, etu Skoda näyttää aivan uudelta ja tuoreelta lumessa.
Octavia tuotiin meille hinausautolla tässä muodossa
He purkivat koneen omalla voimallaan - se käynnistyi ja jotenkin ilman vääristymiä liukui maahan
Mielenkiintoinen kulma - kuin auton oikea puoli olisi taipunut.
Aloitamme hillon purkamisen
Näimme, ja pohja valtavilla aalloilla - kuin proomu huojuisi myrskyssä
Takapyörä on jo ilmestynyt
No, miten tuollaiset taitokset määrätään suoristettaviksi?
Vahvistin on hitsattu putkella tšekkiläisen auton kynnyksen sisään
Sisäiset siipivahvistimet myös aalloissa
Heitämme kaikki nämä auton jäänteet liukukäytävälle
Kiinnitämme kynnysten laippaan
Irrotamme takajousituksen
Tässä on jousitus. Tuore, pieni kilometrimäärä.
Tältä runko liukukäytävällä näyttää
Sahattu suoraan vahvistimeen
Poista pala päähillosta, jotta mikään ei jää tielle
Heitä pala metalliromuun
Veto liukukäytävän hydrauliikan avulla
Suoristamme sen, minkä banaani taivutti
Ruuvaa irti kaikki vahvistimet
Seuraavaksi siirrymme luovuttajaan Luovuttajana meillä on rikki vartalo oikealta ja edestä Leikkaa pois luovuttajasta vasen takaosa kattoineen
Luovuttajalla avaamme kynnyksen - siellä on samat vahvistimet putken muodossa
Mikä koko musta vasen takasiipi rypistyneellä punaisella shkodnikillamme onkaan!
Alkuperäisen Skodan pohjan valmistelu telakointia varten Tehdashitsattu sauma pohjassa - porattu piste kohdalta Ja leikkaamme vahvistimet poikki Katso, minkä merkkinen kumipidike sidoi rungon liukukäytävään
Meillä on 1.6 AEH moottori. Päätin vaihtaa jakohihnan, mittarilukema oli 130 tuhatta km, avasin kannen, alkuperäinen on arvoinen, ilmeisesti rakas. Olen 90 prosenttia varma, etteivät ne ole muuttuneet. Tilattu kautta olemassa myös alkuperäinen ja SKF-video. Vastaanotettu toisena päivänä ja oli järkyttynyt, DAYCO-vyö tuli, vaikkakin VW AUDI -merkeillä. Hinta 3 kertaa halvempi ilman merkkejä! 🙁
On monia syitä, miksi sinun täytyy huoltaa mikä tahansa ajoneuvo itse.
Ehkä julkaistut kuvat auttavat jotakuta tässä. Ja niin, meillä on Skoda Octavia 1.9 TDI AGR-moottorin kirjainkoodi. Vaihdetaan öljyt ja kaikki suodattimet. Samalla pyrimme täyttämään meille tuttujen huolto-ohjeiden vaatimukset ja erityisesti puhtauden, koska lika vähentää dramaattisesti minkä tahansa moottorin resursseja ja erityisesti dieselmoottorin ja jopa turbiinin kanssa.
Skoda Octavia 1998-2004: Moottorin poisto ja huolto. (rus.) Tarkastetut moottorit AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja. Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)
(Jäähdytys-, lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmät)
Kaikki alkoi siitä, että sisätilat alkoivat hikoilla sisällä ja mitä pidemmälle sitä pahempaa. Aloin huomata, että pakkasnesteen taso laski hieman, mutta kaikki oli kuivaa kaikkialla, jopa matkustamossa. Kaadoin vähän ja ajoin eteenpäin. Luulin, että katuhuoneen kytkinpelti meni rikki. Tarkistin - kaikki oli kunnossa, sitten otin hansikaslokeron pois ja vasta sitten huomasin limaa matkustajan jaloissa, josta ilma puhalsi! Tajusin, että liesi on kirdyk.
Kaikki alkoi siitä, että sisätilat alkoivat hikoilla sisällä ja mitä pidemmälle sitä pahempaa.Aloin huomata, että pakkasnesteen taso laski hieman, mutta kaikki oli kuivaa kaikkialla, jopa matkustamossa. Kaadoin vähän ja ajoin eteenpäin. Luulin, että katuhuoneen kytkinpelti meni rikki. Tarkistin - kaikki oli kunnossa, sitten otin hansikaslokeron pois ja vasta sitten huomasin limaa matkustajan jaloissa, josta ilma puhalsi! Tajusin, että liesi on kirdyk.
Korjaussyy: ilmankiertosäätimen sähkökäytön hammaspyörä pyörii. Kuuluu rätisevä ääni, kun kierrätyspainiketta painetaan. Itsediagnostiikan aikana climatronic antaa 4FA-virheen, kun kierrätystila kytketään päälle ja pois, torpedon alla kuuluu surina ja napsahdus, sateessa kaikki huurtuu.
Skoda Octavia Climatronic -järjestelmä (rus.) Suunnittelu ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma. Komponentit ja osat, Ohjausyksikkö, Ohjauspaneeli, Yleiskuvaus järjestelmistä, Ilman lämpötilan säätö, Anturit, Toimilaitteet, Uusi ohjausjärjestelmä, Ilmansyöttö matkustamoon, Kylmäaineen kiertopiiri, Jäähdyttimen tuulettimen sähköpiiri, Kompressorin ohjausjärjestelmä, Itsediagnoosi , Toiminnallinen kaavio.
Lämmitin ja ilmastointilaite (rus.) Skodan tekninen käsikirja. Huoltoasemaasiantuntijoiden koulutus. Autoissa käytetyt ilmastointijärjestelmät Felicia (säätämätön kompressori), Fabia (kompressori ulkoisella säädöllä), Octavia I (kompressori sisäisellä säädöllä), Octavia II (kompressori ulkoisella säädöllä), SUPERB (kompressori sisäisellä säädöllä) käsitellään yksityiskohtaisesti .
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi
Vianetsintäohjelma on erittäin hyödyllinen tekstipohjainen vuokaavio tietyn ajoneuvon ongelmien tunnistamiseen, kun otetaan huomioon tehtaalla asennettujen laitteiden erityispiirteet.
Itse asiassa tämä on tekstiversio siitä, mikä siirrettiin myöhemmin VAG-diagnostiikkalaitteisiin nimellä "Ohjattu vianetsintä". 49 sivua. 1 Mb.
Nämä ruiskutusjärjestelmiä koskevat tiedot koskevat kaikkia VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-ajoneuvoja.
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Moottori 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Korjaamokäsikirja (rus.) Tekniset tiedot, Moottorin irrotus ja asennus, Kampiakselin käyttö, Kampiakselin käyttö, Sylinterikansi, venttiilisarja , Voimajärjestelmä, Pakojärjestelmä. (8 Mt)
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Moottori 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Korjaamokäsikirja (rus.) Tekniset tiedot, Moottorin irrotus ja asennus, Kampiakselin käyttö, Kampiakselin käyttö, Sylinterikansi, venttiilisarja , Voimajärjestelmä, Pakojärjestelmä. (8 Mt)
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi
(Etu- ja takajousitus)
Skoda Octavia: 4x4 neliveto. (rus.) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma. Neliveto, Manuaalivaihteisto, Taka-akselin loppuveto, Potkuriakseli, Nelivetoauton uudelleensuunnittelu (Taka-akseli, Polttoainesäiliö, Ajoneuvon alusta, Pakojärjestelmä), Haldex-kytkin (Järjestelmäkuvaus, Mekaaniset komponentit, Monilevykytkin) Hydraulijärjestelmä, Järjestelmän yleinen kuvaus, Anturit, Ohjausyksikkö, Käyttölaitteet, Itsediagnostiikka, Toimintakaavio, Liiketilat.
ESP-yksikkönumero 1J0 907 657 A / kiihtyvyysanturi 1J0 907 651A asennettiin autoihin: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Tämä tieto pätee todennäköisesti myös muihin ajoneuvoihin.
Skoda Octavia: Turvajärjestelmät (rus.) Suunnittelu ja työn kuvaus. Itseopiskeluohjelma.Aktiivista turvajärjestelmää kehitetään jatkuvasti, ja se yhdessä passiivisen turvajärjestelmän kanssa auttaa ehkäisemään tai vähentämään onnettomuuksien seurauksia enemmän kuin koskaan.
Ajoneuvojen valmistajat ja jarrujärjestelmien toimittajat ovat viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana kehittäneet jarru- ja vakautusjärjestelmiä, jotka auttavat kuljettajaa selviytymään tietyistä kriittisistä tilanteista, jotka yhdessä turvavöiden ja turvatyynyjen kanssa ovat olennainen osa aktiivista turvallisuutta.
Myytit turvajärjestelmistä Koska apujärjestelmien toimintaperiaatteita ei tunneta, harrastajien keskuudessa liikkuu monia huhuja.Yleisimpiä myyttejä ovat seuraavat virheelliset väitteet:
• ABS-järjestelmä pidentää jarrutusmatkaa;
• ABS-järjestelmä voidaan vaihtaa nopealla, ajoittaisella jarrutuksella;
• ESC-järjestelmä puuttuu auton ajamiseen ennenaikaisesti ja epätarkasti;
• ESC-järjestelmä pystyy poistamaan kuljettajan kannalta kriittiset tilanteet ajon aikana
