Tarkemmin: tee-se-itse runflat-renkaiden korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Run Flat -renkaat eroavat perinteisistä sisärenkaattomista renkaista tiukemmalla sivuseinällä, mikä vaikeuttaa renkaan asentamista vanteeseen. Pyörän kokoamiseen käytetään niin kutsuttua "auttajaa" tai "kolmatta kättä".
Rengashuoltoasemamme tarjoavat laadukasta palvelua RunFlat-renkaiden asennus ja korjaus.
Run Flat -renkaat eroavat perinteisistä sisärenkaattomista renkaista tiukemmalla sivuseinällä, mikä vaikeuttaa renkaan asentamista vanteeseen.
On syytä muistaa, että tällaiset laitteet sisältyvät vain ammattirenkaiden vaihtajien pakkaukseen, joita ei asenneta kaikille rengasasemille niiden kustannusten vuoksi.
Siksi kannattaa ottaa yhteyttä ammattilaisiin, jotka ovat asemamme asiantuntijoita.
Ammattimaiset tasapainotuslaitteet Haweka-sovittimilla, joiden avulla voit saavuttaa erittäin tarkan tasapainotuksen;
Renkaan kulutuspinnan korjaus suoritetaan Tech-materiaaleilla korjausteknologian mukaisesti, mikä varmistaa korjatun renkaan luotettavuuden ja turvallisuuden;
Levyjen ammattimainen viimeistely takaa aksiaalisen ja säteittäisen valumisen täydellisen eliminoinnin;
Rengas- ja vanneasennelmien oikea kausivarastointi varmistaa, että renkaasi kestävät mahdollisimman pitkään.
Puhkeen korjaus Run on Flat -tekniikalla varustetuissa renkaissa on 400 ruplaa, sekä tarvittavat työt pyörän irrotuksessa/asennuksessa.
RunFlat-tekniikka perustuu vahvistettujen renkaiden sivuseinien periaatteeseen. Kun tavallinen rengas tyhjennetään, se taipuu auton painon alla, vanteet siirtyvät pois vanteesta ja rengas litistyy tielle. Ajon aikana auton paino tuhoaa renkaan kokonaan muutaman sadan metrin sisällä. RunFlat-renkaiden vahvistetut sivupinnat pitävät renkaan vanteella ja tukevat auton painoa täydellisen painehäviön jälkeen. Samaan aikaan kaikki dynaamiset ajoneuvon turvajärjestelmät, kuten ABS, ESP, DSC, CBC jne. pysyä aktiivisena.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Suurin ajomatka tyhjentyneellä renkaalla riippuu renkaan valmistajasta ja käyttöolosuhteista (50-150 km) Ajoneuvon maksiminopeus on 80 km/h.
Jotta rengas ei tuhoutuisi painehäviön vuoksi, pyörän sisään on asennettu paineanturit, jotka ilmoittavat kuljettajalle paineen laskusta.
RunFlat-renkaiden käyttö ilman paineenvalvontajärjestelmää ja ajonvakautusjärjestelmää on vaarallista, koska on mahdollista menettää hallinta ajoneuvon liikeradan yli, jos pyörän paine häviää.
Rengasvalmistajat käyttävät erilaisia nimityksiä Run Flat -teknologialle:
Hyvä vuosi RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Mannermainen SSR, Pirelli Juokse tasaisesti, Dunlop RunOnFlat, Nokian Tasainen juoksu, Yokohama ZPS). Kaikille BMW-ajoneuvoihin asennetuille RunFlat-renkaille merkintä RunFlat-järjestelmäkomponentti... Mercedes-Benz-ajoneuvoissa käytetyt RunFlat-renkaat käyttävät nimitystä MOExtended
Tarvitsetko erityisiä vanteita RunFlat-renkaisiin?
- Kaikki Runflat-renkaiden valmistajat sallivat niiden asentamisen vakiovanteille.
Pitäisikö ostaa Run flat -teknologialla renkaat levyille koottuna vai onko mahdollista suorittaa kokoaminen ja purkaminen joka kausi?
- Kaikki Run flat -teknologialla varustettujen renkaiden valmistajat sallivat kausittaisen renkaanvaihdon ilman, että sillä on kielteisiä seurauksia itse renkaille tai vanteille.
Tarvitsetko erityisiä renkaanvaihtajia näiden renkaiden asentamiseen?
- Rengasasennustöiden suorittamiseen riittää vaaditun pätevyyden omaava renkaanvaihtaja ja nykyaikaiset varusteet "kolmannella kädellä"
- Joka tapauksessa on mahdollista korjata yksinomaan renkaan kulutuspinta. RunFlat-renkaiden sivuleikkauksia ei voi korjata.
Kulutuspinnan puhkaisujen korjaus tulee suorittaa erityisillä laastareilla.
Epäilemättä kehitys ei pysähdy, ja jokaisella tuotantoalueella ilmaantuu joka päivä yhä enemmän uusia kehityssuuntia ja laitteita. Autonpyöriä valmistava teollisuus ei ole jäljessä tästä kehityksestä. Äskettäin on ilmestynyt uusi järjestelmä, jonka avulla auto voi liikkua, vaikka pyörä on puhjennut tai tyhjennetty.
Tätä kehitystä kutsutaan Run Flat -renkaiksi, mikä tarkoittaa juoksemista tyhjillä renkailla. Tämä kehitys auttaa autoa liikkumaan myös pyörän puhkeamisen jälkeen. Tästä kehityksestä on tullut suosittu, ja kaikki valmistajat käyttävät sitä tuotteissaan. Yksi kunkin valmistajan ominaisuus on Run Flat -järjestelmän nimitys.
Itse asiassa Run Flat -tekniikka tarkoittaa renkaan sivuttaista tukea. Tämä johtuu paksummasta kumista tässä paikassa. Renkaan puhkeamisen aikana Run Flat pystyy pitämään auton samassa asennossa kuin ennen renkaan puhkeamista. On huomattava, että kaikki vakautus- ja vakautusjärjestelmät pysyvät toiminnassa ja auttavat edelleen kuljettajaa pitämään auton tiellä.
Kuljettajat kysyvät yhä useammin, kuinka kauan puhjenneen pyörän auto voi kulkea Run Flat -tekniikalla. Ilmoitetut luvut ovat kahdeksankymmentä kilometriä nopeudella kahdeksankymmentä kilometriä tunnissa. Käytännössä nämä indikaattorit kasvavat merkittävästi. Jotkut kuljettajat voivat ajaa tällä tavalla useita päiviä.
Suurin ero RunFlat-renkaiden ja muiden välillä on se, että renkaiden valmistukseen käytetään enemmän kumia ja erityisesti kumin sivusivuille. Toinen ero Run Flat -renkaiden välillä on se, että kuljettaja voi ajaa vielä pidemmän matkan puhjenneen renkaan kanssa vaihtamatta sitä.
Jotta Run Flat -tekniikka toimisi kunnolla ja kuljettaja voi seurata autonsa renkaiden todellista kuntoa, siihen on asennettava joitain antureita. Tärkein asia, jonka pitäisi olla, on rengaspaineanturi. Renkaan puhkeamisen aikana anturi näyttää, että pyörän paine on laskenut ja auto ajetaan nyt Run Flat -tekniikalla. Tämän järjestelmän läsnäolo on välttämätöntä, jotta kuljettaja tietää, milloin hän puhkaisi hänet ja mistä hetkestä lähtien hän ajaa RunFlatilla. Toinen järjestelmä, joka on asennettava, jotta RunFlat toimisi kunnolla, on ajoneuvon vakautusjärjestelmä.
Lisäksi ajurit jäävät miettimään, voidaanko RunFlat asentaa tavallisille levyille ja käyttää ympäri vuoden. Valmistajilta on saatu vastaus, että he ottavat tämän huomioon renkaita kehitettäessä. Siksi kuljettajilla on mahdollisuus ajaa RunFlat-renkailla ympäri vuoden ilman huolta siitä, että puhjennut pyörä joutuu vaihtamaan välittömästi.
Kaikista näistä eduista huolimatta ranflat-renkaat voi asentaa tavallinen rengasasentaja tavanomaisilla varusteilla. Lisäksi turvalliset RunFlat-renkaat voidaan korjata, mutta niillä on rajoituksia. Vain renkaan kulutuspinta on korjattu.
Nämä renkaat voidaan asentaa sekä erikoistuneeseen autohuoltoon että niihin, joissa omistaja on ostanut tämän tekniikan renkaita ja myy niitä asiakkailleen. On huomattava, että RunFlat ei ole merkki, vaan vain kehitys, jota monet tunnetut pyöränvalmistajat käyttävät tuotannossaan.
Kuten edellä mainittiin, nämä renkaat voidaan korjata.Itse asiassa, jos renkaan voimakkaan puhkeamisen jälkeen ajoimme kymmenkunta kilometriä, on parempi vaihtaa se uuteen, tämä on päätös, jota suosittelemme tekemään. Kuten tiedät, ne ovat kalliimpia kuin tavalliset renkaat, joten vaurioituneita vanteita ei aina ole mahdollista vaihtaa uusiin. Tässä tapauksessa sinun tulee turvautua korjaukseen. Itse asiassa näiden renkaiden korjausprosessi ei eroa perinteisten sisärenkaattomien renkaiden korjaamisesta.
Valitettavasti kaikki kehitystyöt ovat epätäydellisiä ja niillä on omat etunsa ja haittansa, tämä koskee myös RunFlatia.
Yleensä RunFlat-renkaiden hinta on 15-25% korkeampi kuin tavallisten renkaiden.
- Toinen haittapuoli on, että auto on näissä renkaissa jäykempi kuin perinteisissä renkaissa kovien sivuseinien vuoksi.
RunFlatin edut on lueteltu yllä, mutta niitä on vielä muutama, joista puhumme lyhyesti.
- Ensinnäkin turvallisuus syntyy pyörän puhkeamisen aikana.
- Toiseksi se on pitkän matkan reservi ilman varapyörää.
- Kolmanneksi luodaan parempaa hallintoa.
Kaikki ihmiset tietävät, että kehitys ei pysähdy, ja kaikki kehittyy jatkuvasti. Uusia puhelimia ja tietokoneita tulee joka päivä, kehitys ei ole säästänyt autoteollisuutta. Tällä kertaa on kehitetty uudet pyörät, jotka pystyvät pitämään auton myös puhkeamisen jälkeen. Tätä tekniikkaa kutsutaan nimellä RunFlat, mikä tarkoittaa ajamista tyhjillä renkailla.
Keksinnön ydin on, että renkaan puhkeamisen jälkeen se ei tyhjene normaalin renkaan tapaan, vaan pysyy samalla tasolla kuin ilman kanssa. Kuten kaikki autojärjestelmät ja viimeaikaiset keksinnöt, tämä tekniikka on epätäydellinen ja sillä on useita etuja ja haittoja.
RunFlat renkaat ovat olleet myynnissä pitkään. Renkaiden puhkeamisen tai vaurion sattuessa pääset lähimpään (tai ei niinkään) rengaskorjaamoon, eikä vaurioitunutta pyörää tarvitse vaihtaa varapyörään jossain tiellä. RunFlat on käännetty venäjäksi "ratsastuneella renkaalla". Rengasvalmistajat käyttävät eri nimityksiä Run Flat -teknologialle (esimerkki: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).
Run Flat -teknologia perustuu vahvistettujen renkaiden sivuseinien käsitteeseen. Kun tavallinen rengas tyhjennetään, se yksinkertaisesti painuu auton painon alla, renkaat siirtyvät pois vanteesta ja sivupinnat litistyvät tielle. Paino tuhoaa renkaan kokonaan muutaman kilometrin sisällä. Ranflat-renkaiden vahvistetut sivupinnat pitävät renkaan vanteella ja tukevat onnistuneesti auton painoa puhkeamisen ja täydellisen painehäviön jälkeen.
RunFlat-renkaiden edut ovat ilmeiset:
1) Turvallisuus - suurella nopeudella puhjenneessa pyörä ei räjähdy eikä auto menetä yhteyttä tiehen (monet ovat luultavasti kuulleet epämiellyttäviä tarinoita siitä, kuinka pyörät räjähtivät 180 km/h nopeudella ajettaessa moottoritiellä ).
2) Säästää tilaa autossa: useimmat autot, joihin valmistaja suosittelee RunFlat-renkaita, eivät ole varustettuja varapyörällä.
3) Mukavuus - puhkeamisen sattuessa sinun ei tarvitse seistä tiellä, nostaa autoa tunkilla ja asentaa varapyörää, sinun tarvitsee vain ajaa rengashuoltoon.
Kaikki RLD-keskukset on varustettu moderneilla saksalaisilla Hoffman-laitteilla, mikä helpottaa Runflat-renkaiden asentamista.
Ensi silmäyksellä kaikki on hienoa: RunFlat-renkaiden avulla voit jatkaa ajamista, vaikka rengas olisi vakavasti vaurioitunut. Totta, ei liian kaukana (enintään 80 km) eikä liian nopeasti (enintään 80 km / h). Sinun ei tarvitse ajatella vararengasta tai ongelmia pyöränvaihdon kanssa. Riittää kun pääsee lähimpään rengashuoltoon.
Älä kuitenkaan usko, että RunFlat-renkaat ovat täydellisiä. Niissä on myös haittoja.
Suurin haittapuoli on niiden korkea hinta, sillä vahvistetun sivuseinämän renkaat ovat yleensä 1,5-2 kertaa kalliimpia kuin perinteiset renkaat. Toinen Runflat-renkaiden haittapuoli on, että niitä ei ole tarkoitettu jokaiseen autoon. Valmistaja varustaa ajoneuvon RunFlat-renkailla jopa kuljetinhihnalla, eli tällaisen koneen jousitus on suunniteltu käyttämään tällaisia renkaita.On vaikea ennustaa, mitä seurauksia perinteisen auton iskunvaimentimilla on jatkuvasta ajamisesta vahvistetuilla sivuseinillä varustetuilla renkailla. Lisäksi joltain syrjäiseltä moottoritieltä ei aina ole mahdollista löytää rengassovitusta 80 km:n säteeltä.
RunFlat-teknologia, joka perustuu renkaan sivuseinien vahvistamiseen, vaatii erityisten renkaanvaihtajien käyttöä renkaan kiinnittämiseen ja irrotukseen vanteelle. Jokaisella työpajalla ei ole tällaisia laitteita. Totta, jos et säästä levyä, tällaiset renkaat voidaan asentaa tavanomaisella koneella, mutta vain, jos renkaanvaihtaja on älykäs.
Toinen RunFlat-renkaiden vivahde: tämä on se, että renkaasta saa tietää usein vain sattumalta, useimpien renkaiden käyttäytyminen normaalissa ja puhjennetussa tilassa on käytännössä sama. Tämä tarkoittaa, että voit oppia vain yhden tai kahden pyörän rikkoutumisesta "de facto". Siksi RunFlat-renkaiden käytön edellytyksenä on ajoneuvon varustaminen rengaspaineiden valvontajärjestelmällä. Muuten tällaiset renkaat eivät ehkä paranna turvallisuutta, vaan pikemminkin vahingoittaa. Tästä syystä runFlat-renkaita ei tule käyttää ajoneuvoissa, joissa niitä ei alun perin ole varustettu. Myös päinvastainen sääntö pätee: RunFlat-renkaiden, tavallisten renkaiden, jopa samanmerkkisten ja -mallisten renkaiden käyttöön suunniteltuihin autoihin asentaminen johtaa vakauden ja ajettavuuden jyrkkiin heikkenemiseen. Ilmeinen syy tähän on RunFlatin ja tavallisten renkaiden välinen jäykkyysero, mikä johtaa erilaiseen kaarrekäyttäytymiseen.
Muun muassa RLD-keskuksissa on mahdollista korjata Run Flat -renkaita, jotka liittyvät niiden sivuvaurioiden poistamiseen. Renkaiden korjaustiedot löydät kohdasta "Renkaiden korjaus".
Mitä ovat Run Flat -renkaat? Käännettynä tämä tarkoittaa "ajoa tyhjentyneellä renkaalla".
Run Flat -renkaat eroavat perinteisistä renkaista siinä, että niiden sivuseinämät ovat merkittävästi vahvistettuja ja ne mahdollistavat auton painon tukemisen myös tyhjinä.
Alla olevasta kuvasta näet kuinka tämä kyky varmistetaan Run Flat -renkaalla.
Tässä tapauksessa auto, johon run flat -rengas on asennettu, on varustettava rengaspaineanturilla ja ESP:llä.
Run Flat -renkaiden avulla voit kuitenkin ajaa renkaan puhkeamisen jälkeen enintään 50 km:n matkan raskaalla kuormalla ja enintään 150 km:n matkan kevyellä kuormalla enintään 80 km/h nopeudella lähimpään renkaanvaihtajaan. , jossa renkaanvaihtajat on varustettava erityisellä laitteella - "kolmas käsi", esimerkiksi Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
tai Technoroller XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
sekä erityinen apuvarsi erittäin jäykkien renkaiden asentamiseen, koska Run Flat -renkaat ovat jäykemmät kuin perinteiset renkaat https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Nämä Technorollerit asennetaan italialaisen Sicam-yrityksen renkaanvaihtajiin.
Nyt Sicam on kehittänyt uusia monipuolisia NG Technorollereja Run Flat -renkaiden kiinnitykseen ja irrotukseen.
Run Flat -renkaan huollettavuuteen vaikuttavat nopeus, etäisyys ja kuinka paljon ajoneuvo liikkuu renkaan ollessa tyhjä. Pitkän matkan ajaminen tyhjentyneellä renkaalla voi vahingoittaa rungon tiivistettä.
Renkaan huollettavuus tarkistetaan sen jälkeen, kun rengas on irrotettu vanteesta.
Rengas tulee asentaa vanteen laajentimeen, jossa on hyvä valaistus.
On tarpeen tarkistaa huolellisesti renkaan palojen eheys, sen sivuseinät sisä- ja ulkopuolelta sekä kulutuspinnan pinta.
Alla olevassa kuvassa näkyy Run Flatin rungon sisäpinnalla sijaitsevan kaasutiiviin kumivuorauksen vaurio. Tässä tapauksessa Run Flat ei ole korjattavissa.
Run Flatia ei myöskään voida korjata seuraavissa olosuhteissa:
Renkaan sisäpinnan värimuutos, erottuminen, rypistyminen, rypistyminen;
Turvotuksen muodostuminen renkaan sivupinnalle;
Kulutuspinnan urien syvyys on alle 1,5 mm;
Paljas johto on näkyvissä;
Renkaan jalka vääntynyt tai repeytynyt;
Renkaan sivuseinämässä on viiltoja tai puhjemia;
Kulutuspinnassa olevien leikkausten tai puhkeamien mitat ovat huollettavuusalueen ulkopuolella.
Kun olet varma, että Run Flat on korjattavissa, se voidaan korjata Tech Internationalin Uni-Seal Fungus -sienellä https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Jos puhkeamiskulma on suurempi kuin 25° renkaan kohtisuorasta, käytetään yhdistettyä korjausmenetelmää käyttämällä Uni Seal -jalkaa ja Centtech-laastaria.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Run Flat -renkaiden puhkeamat saa korjata vain kulutuspinnan sisällä, eivätkä ne saa olla halkaisijaltaan yli 6 mm. TESN-yhtiö ei rajoita kulutuspinnan pienten, jopa 6 mm:n reikien korjausten määrää. Pääasia on, että nämä puhkaisut eivät vahingoita samaa narun lankaa ja paikat tai sienet eivät mene päällekkäin.
Jotkut Run Flat -renkaiden valmistajat asettavat rengaspaineen vähimmäispaineen, jossa rengas voidaan täyttää uudelleen irrottamatta sitä vanteesta tarkastusta varten. Tarkista Run Flat -valmistajan takuu ja renkaiden korjauspolitiikka kyseiselle valmistajalle.
TECN:n suositukset Run Flat -renkaiden korjaamisesta eivät ohita uusien Run Flat -renkaiden valmistajien suosituksia. Ne perustuvat TECN-tehtaalla ja riippumattomassa laboratoriossa tehtyihin testeihin. TECN tutkii ja testaa jatkuvasti uusia markkinoille tulevia Run Flat -renkaita.
Heti kun ilmarenkailla varustetut ajoneuvot ilmestyivät useiden muiden ongelmien ohella, ilmaantui renkaiden korjausongelma, joka jatkuu edelleen.
Kaikki autoilijat ja ammattikuljettajat kohtaavat melkein aina ongelmia - renkaiden puhkeamista, leikkauksia. Valitettavasti Venäjän teillä, joille ei juuri ole normaalia kunnossapitoa, tämä on täysin ilmeistä ja luonnollista, eikä kukaan ole immuuni sille, että kivet, naulat, lasinpalat jne. putoavat pyörien alle ja mikä on erityisen epämiellyttävää. kun ne ovat vaurioituneet upouudet renkaat.
Rengasvauriot voivat olla erilaisia ja tästä riippuen voit vaihtaa pyörän itse liimaamalla putkeen reiän tai laittamalla paikan renkaan sivuseinään tai voit yrittää päästä lähimpään autohuoltoon ja tehdä pätevä korjaus tai renkaiden vaihto siellä.
Tavalla tai toisella, mutta autoilijan tai erikoiskorjaamoiden ja teknisten palveluyritysten suorittama paikallisten renkaiden vaurioiden korjaus mahdollistaa huomattavan määrän renkaiden palauttamisen käyttöön (jopa 70 % vaurioituneista). Korjauskustannukset riippuvat vaurion määrästä ja ovat 5-10 % uuden renkaan hinnasta.
Viime aikoina pysäköintialueen koostumuksessa on tapahtunut merkittäviä muutoksia maahantuodujen ajoneuvojen ja vastaavasti renkaiden määrän lisääntymisen vuoksi, renkaiden nopeus ja kuormitus ovat lisääntyneet, niiden kuluttajaominaisuudet ovat muuttuneet, monia uusia materiaaleja on tuotu. käyttöön sekä uusien renkaiden valmistukseen että niiden korjaamiseen ja kunnostukseen.
Siksi etsitään laajasti, miten pärjäisi ilman korjauksia ja vararenkaita ja vanteita.
Tiedetään esimerkiksi, että useissa automalleissa kehittäjät eivät löytäneet paikkaa varapyörälle, tai ehkä he vain päättivät olla ilman sitä tarjoamalla korjaussarjan renkaille pienellä kompressorilla, joka pumppaa. erityinen tiivisteaine renkaaseen, joka tiivistää halkaisijaltaan useiden millimetrien puhjeta ...
Pyörää ei tarvitse vaihtaa, mutta tämä järjestelmä ei toimi vakavammissa vaurioissa. On keksitty koostumuksia, jotka pumpataan renkaaseen venttiilikelan kautta. Tällaiset yhdisteet, jotka sisältyvät paineen alaisena olevaan tölkkiin, leviävät renkaan sisäpinnalle sen rullattaessa "peittäen" syntyneet puhkeamat. On myös muita ehdotuksia - pienet puhkeamat peitetään renkaan sisällä olevalla polymeerillä.Lopuksi laillistettu "matkustaja" - erityinen pyörä, ilmestyi painon ja tilan vähentämiseksi tavaratilassa.
Tällä hetkellä varapyörille ei kuitenkaan käytännössä ole vaihtoehtoa, paitsi RUN-on-FLAT-renkaat, jotka on varustettu vakio- tai "valinnaisilla" malleilla, kuten 1., 5., 6., 7. sarja ja Z4 BMW, SNEVROLET Corvette; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-luokka, SLK, CLK, CLS, CL; kaikki MINIt jne.
RUN-on-FLAT-renkailla on periaatteessa seuraava rakenteellinen ero perinteisiin renkaisiin verrattuna: niissä on huomattavasti vahvistetut sivuseinät kovan kumin ansiosta. Tästä johtuen, kun rengas puhkeaa ja rengaspaine putoaa täyteen, rengas, ottamalla vastaavan osan auton massasta, säilyttää kyvyn jatkaa ajoa jopa 80 km/h nopeudella alueella. 80-250 km. Tämä on niin kutsuttujen "puhkaisemattomien" renkaiden ydin.
Tällaisten renkaiden käyttö edellyttää kuitenkin, että ajoneuvo on varustettava rengaspaineiden valvontajärjestelmällä: renkaan sisäpuolelle vanteeseen asennetaan anturi (kuva 2), josta tiedot paineista näytetään ajoneuvon kojetaulussa. .
Ilman tällaista valvontajärjestelmää kuljettaja ei saa selvää rengaspaineen laskusta renkaan puhkeamisen tai muun vaurion sattuessa, koska käytännössä mikään ei muutu merkittävästi auton liikkuessa.
Pääsääntöisesti autot, joissa on korkea moottoriteho, urheiluautot on varustettu RUN-on-FLAT-renkailla. Tässä tapauksessa renkaiden sarja vaihtelee välillä 50 ja alle, esimerkiksi 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.
Tällaiset autot, jotka joutuvat Venäjän tieolosuhteisiin, ovat väistämättä tuomittuja vahingoittamaan renkaita, jotka ovat ainutlaatuisia ja erittäin kalliita. Loppujen lopuksi tiedämme, millaisia teitä meillä on...
Ja sitten herää kysymys - mitä tehdä? Korjataanko sellaiset renkaat vai ei. Jos ei, niin heittääkö se pois? Mistä saan korvaavan? Autossa ei ole varapyörää...
Käytäntö osoittaa: rengasliikkeiden joukossa on niitä, jotka tekevät RUN-on-FLAT-renkaiden korjauksen, kuten sanotaan, omalla riskillään ja riskillään.
Tosiasia on, että rengasvalmistajat eivät vieläkään ole yksimielisiä siitä, korjataanko vai ei. Continental ja Pirelli vastaavat tähän kysymykseen yksiselitteisesti: RUN-ON-FLAT renkaita ei voi korjata!
Toiset ovat varovaisempia tämän asian suhteen. Pienten reikien korjaaminen juoksumatossa tai kulutuspinnan olkapäässä ei ole vaikeaa samalla tavalla kuin perinteisillä renkailla: sieni tai siima. Tärkeintä on, että puhkaisut eivät ole lähempänä kuin 40 mm sivuvyöhykkeestä. Tämä koskee erityisesti renkaan sivuseinien vaurioita, jotka rikkovat rungon narujen eheyttä. Tässä tapauksessa rengasta ei voida korjata missään olosuhteissa.
Ja kauemmas. RUN-on-FLAT-renkaiden korjaus on annettava pätevän ja sertifioidun henkilöstön tehtäväksi.
Vastuullisuudesta. Jokainen Continental RUN-on-FLAT -renkaiden korjaaja ottaa myös lisävastuun. Tämä venäläinen yritys ei ole myöntänyt kenellekään lupaa korjata renkaita.
Mitä ovat Run Flat -renkaat? Käännettynä tämä tarkoittaa "ajoa tyhjentyneellä renkaalla".
Run Flat -renkaat eroavat perinteisistä renkaista siinä, että niiden sivuseinämät ovat merkittävästi vahvistettuja ja ne mahdollistavat auton painon tukemisen myös tyhjinä.
Alla olevasta kuvasta näet kuinka tämä kyky varmistetaan Run Flat -renkaalla.
Tässä tapauksessa auto, johon run flat -rengas on asennettu, on varustettava rengaspaineanturilla ja ESP:llä.
Run Flat -renkaiden avulla voit kuitenkin ajaa renkaan puhkeamisen jälkeen enintään 50 km:n matkan raskaalla kuormalla ja enintään 150 km:n matkan kevyellä kuormalla enintään 80 km/h nopeudella lähimpään renkaanvaihtajaan. , jossa renkaanvaihtajat on varustettava erityisellä laitteella - "kolmas käsi", esimerkiksi Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
tai Technoroller XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
sekä erityinen apuvarsi erittäin jäykkien renkaiden asentamiseen, koska Run Flat -renkaat ovat jäykemmät kuin perinteiset renkaat https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.
Nämä Technorollerit asennetaan italialaisen Sicam-yrityksen renkaanvaihtajiin.
Nyt Sicam on kehittänyt uusia monipuolisia NG Technorollereja Run Flat -renkaiden kiinnitykseen ja irrotukseen.
Run Flat -renkaan huollettavuuteen vaikuttavat nopeus, etäisyys ja kuinka paljon ajoneuvo liikkuu renkaan ollessa tyhjä. Pitkän matkan ajaminen tyhjentyneellä renkaalla voi vahingoittaa rungon tiivistettä.
Renkaan huollettavuus tarkistetaan sen jälkeen, kun rengas on irrotettu vanteesta.
Rengas tulee asentaa vanteen laajentimeen, jossa on hyvä valaistus.
On tarpeen tarkistaa huolellisesti renkaan palojen eheys, sen sivuseinät sisä- ja ulkopuolelta sekä kulutuspinnan pinta.
Alla olevassa kuvassa näkyy Run Flatin rungon sisäpinnalla sijaitsevan kaasutiiviin kumivuorauksen vaurio. Tässä tapauksessa Run Flat ei ole korjattavissa.
Run Flatia ei myöskään voida korjata seuraavissa olosuhteissa:
Renkaan sisäpinnan värimuutos, erottuminen, rypistyminen, rypistyminen;
Turvotuksen muodostuminen renkaan sivupinnalle;
Kulutuspinnan urien syvyys on alle 1,5 mm;
Paljas johto on näkyvissä;
Renkaan jalka vääntynyt tai repeytynyt;
Renkaan sivuseinämässä on viiltoja tai puhjemia;
Kulutuspinnassa olevien leikkausten tai puhkeamien mitat ovat huollettavuusalueen ulkopuolella.
Kun olet varma, että Run Flat on korjattavissa, se voidaan korjata Tech Internationalin Uni-Seal Fungus -sienellä https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/
Jos puhkeamiskulma on suurempi kuin 25° renkaan kohtisuorasta, käytetään yhdistettyä korjausmenetelmää käyttämällä Uni Seal -jalkaa ja Centtech-laastaria.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/
Run Flat -renkaiden puhkeamat saa korjata vain kulutuspinnan sisällä, eivätkä ne saa olla halkaisijaltaan yli 6 mm. TESN-yhtiö ei rajoita kulutuspinnan pienten, jopa 6 mm:n reikien korjausten määrää. Pääasia on, että nämä puhkaisut eivät vahingoita samaa narun lankaa ja paikat tai sienet eivät mene päällekkäin.
Jotkut Run Flat -renkaiden valmistajat asettavat rengaspaineen vähimmäispaineen, jossa rengas voidaan täyttää uudelleen irrottamatta sitä vanteesta tarkastusta varten. Tarkista Run Flat -valmistajan takuu ja renkaiden korjauspolitiikka kyseiselle valmistajalle.
TECN:n suositukset Run Flat -renkaiden korjaamisesta eivät ohita uusien Run Flat -renkaiden valmistajien suosituksia. Ne perustuvat TECN-tehtaalla ja riippumattomassa laboratoriossa tehtyihin testeihin. TECN tutkii ja testaa jatkuvasti uusia markkinoille tulevia Run Flat -renkaita.
Useiden kymmenien kilometrien ajaminen tyhjällä renkaalla ja sitä vahingoittamatta ei ole keksitty, vaan todellinen RunFlat-tekniikan saavutus. Puhutaanpa tällaisten renkaiden eduista ja haitoista sekä toimintaperiaatteesta ja laitteesta.
Jo nimi RunFlat tarkoittaa juoksemista tyhjillä renkailla tai tasaisella ajolla. Monilla valmistajilla on valikoima tällä tekniikalla varustettuja renkaita arsenaalissaan. Mutta hinta ei tietenkään ole pieni. Kuten millä tahansa tekniikalla, sillä on hyvät ja huonot puolensa, joissakin olosuhteissa se on ihanteellinen, mutta toisissa se ei toimi ollenkaan, vaikka tekniikka on ilmoittanut itsensä varsin positiiviseksi.
Silti miten toimii RunFlat-tekniikka, jonka avulla pääsee lähimmälle huoltoasemalle vaikka puhjenneella tai vaikka pyörillä. Tämän läpimurron ansiosta jotkut kuljettajat yksinkertaisesti poistivat varapyörän tavaratilasta.
Tärkeimmät erot RunFlat-teknologialla varustettujen renkaiden välillä perinteisistä ovat erityisten vahvistusten tai lisäosien läsnäolo renkaan sivuosissa, muunneltu runko ja erilainen vanteen muoto sekä lämmönkestävä pääkumin seos. . RunFlat-renkaat ovat pääosin matalaprofiilisia ja niitä käytetään pääasiassa urheiluautoissa.
Ja miten tällainen rengas RunFlatilla toimii. Tavallisen renkaan koostumuksessa on pääsääntöisesti kenttä, renkaan alaosa on paksumpi vahvistetulla kumikerroksella. Sivut ovat heikompia ja yleensä yksinkertainen puoli levyille laskeutumiseen. Runflat-renkaissa sivuosa on erilainen, joten ehkä koko sisustus.
Valmistaja vahvistaa renkaiden sivuosia inserteillä, mutta jotkut valmistajat voivat vahvistaa niitä puolikuulla.Tällainen puolikuu vahvistaa paitsi sivua myös renkaan alaosaa. Jokainen tällaisten renkaiden valmistaja pitää valmistustekniikan ja materiaalin salassa, eikä usein ilmoita yksityiskohtia missään. Mutta silti he sanovat, että tällaiset vahvistetut sisäosat on valmistettu kestävästä polyuretaanista.
Jokainen kuljettaja tietää, että renkaan puhkeamisen jälkeen auto alkaa melkein välittömästi heitellä tietä pitkin ja vetää yhteen suuntaan. Silloin ei kannata viivytellä ja muutaman minuutin kuluttua se pysähtyy ja korvaa vaurioituneen renkaan vararenkaalla. Jos autosi on varustettu RunFlat-tekniikalla varustetuilla renkailla, edellytyksenä on ajoneuvon vakautusjärjestelmä ja vakio rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
Nämä kaksi järjestelmää valvovat tällaisten autonrenkaiden eheyttä, muuten on erittäin vaikea ymmärtää, onko vika vai ei. Vakautusjärjestelmä auttaa myös auton ajamisessa, koska huonoilla teillä sellaiset renkaat ovat melko karkeita ja tien epätasaisuus siirtyy hyvin ohjaukseen.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä näyttää, kuinka suuri rengaspaikka on ja mitkä renkaat ovat vaurioituneet. Riittää, kun kuljettaja ajaa varustetulle huoltoasemalle ja korjaa RunFlat-autonrenkaan. Jos autossa ei ole tällaisia järjestelmiä, on suuri todennäköisyys joutua onnettomuuteen. Kuljettaja ei yksinkertaisesti näe renkaan puhkeamista, mikä ei hidasta vauhtia, ja voi mennä käännökseen suurella nopeudella. Tämän seurauksena se menettää hallinnan ja lentää tieltä.
Toisaalta hetki on hälyttävä, kaikki huoltoasemat, etenkään miljonäärikaupunkien ulkopuolella, eivät pysty korjaamaan puhkeavaa RunFlat-rengasta. Siksi kokeneita kuljettajia kehotetaan ottamaan vararengas suunnitellussa junassa pitkiä matkoja varten. Vaikka premium-auton vakiovarusteilla, varapyörää ei yleensä yksinkertaisesti toimiteta. Kääntyessään käsityöläisten renkaanvaihtajien puoleen, he kieltäytyvät sinusta tai yksinkertaisesti pilaavat renkaasi.
Kuten kaikilla tekniikoilla, RunFlat-renkailla on hyvät ja huonot puolensa. Plussapuolella voidaan todeta melko suuri käyttöresurssi erilaisissa olosuhteissa. Saatuaan vian, voit ajaa yli tusina kilometriä etkä ole huolissasi levyvaurioista. Mutta plussia ei ollut niin paljon verrattuna miinuksiin. Vaikka negatiivisia indikaattoreita ei ole paljon, ne ovat melko vakavia.
Jos puhumme korjauksista, niin ensinnäkin on kysymys siitä, voidaanko rikkoutuminen sinetöidä. Vastaus on yksiselitteinen, se on mahdollista, mutta valmistaja ei takaa, että matkustaa saman matkan uudella vialla. Korjaukset voivat olla yhtä tavallisia kuin sisärenkaattomat renkaat. Mutta jos vaurio on sivulla tai syvällä kulutuspinnassa, sitä ei voida korjata.
Kokeneet kuljettajat, joilla on näiden RunFlat-renkaiden haitat, lisäävät epäluotettavuutta, huonoa käsittelyä ja liiallista jäykkyyttä. Jälkimmäinen tuntuu vahvasti huonolla jousituksella tai heikoilla iskunvaimentimilla. Tien pinnan kolhut ja kolhut välittyvät voimakkaasti ohjauspyörään ja muutama kilometri tuntuu sinusta sadalta. Yleensä tämä on matalaprofiilinen kumi, ja jos joudut syvään kuoppaan Venäjän teillä, voit vahingoittaa levyä helposti. Joitakin V/W/Y-merkinnällä varustettuja renkaita ei suositella korjattavaksi ollenkaan, koska muutoin ne ovat kertakäyttöisiä tai korkeintaan yhtä korjausta varten.
Hytissä tärinä on voimakasta, ja epätasaisella pohjamaalilla se ravistaa kokonaan ja heittää sen istuimelle. Pito tulee olemaan huono, kuten myös ohjauksen reagointi käännöksiin, ja käännöksessä tulee olla varovainen ollenkaan, koska rengas yksinkertaisesti ryömii pois levyn kyljestä. Tämän seurauksena tällaisen kumin valmistaja RunFlat-tekniikalla neuvoo asentamaan sen autoon, jossa on tätä varten valmistettu jousitus, joka on mukautettu huonoille teille. Poikkeuksetta RunFlat-renkaat ovat melko äänekkäitä, vaikka jotkut saattavat pitää siitä äänestä.
Video RunFlat-renkaiden toiminnasta:
