Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse -korjaus Seaz 11116:sta oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ilmoittauduttu: 22.10.
Viestit: 8
Rekisteröity: 10.07.2007
Viestit: 321
Sijainti: Veliki Novgorod, SeAZ-11116, euro-2
Ilmoittautunut: 05.09.
Viestit: 223
Sijainti: Orenburg, SeAZ-11116 (Euro-3)
Ilmoittautunut: 28.06.
Viestit: 163
Sijainti: Etelä-Venäjä
tässä on mitä siellä listalla (se oli ja makaa ruuvini päällä):
Varaosaluettelon versio 1 1,24MB 12/07/2007
Käyttöohje TJ-moottorille ja vaihteistolle 1,93MB 12/07/2007
Kytkentäkaavio SEAZ 11116 1,23MB 25.10.2007
schema E3-2110.jpg 1,13MB 12/06/2007
ECM-kaavio 251, KB 25.10.2007
nuo. "Korjauskäsikirja" ei ilmeisesti ole vielä ollut siellä? (muuten olin hieman yllättynyt - kuten, se on jo olemassa, mutta en tiedä?)
mikä seuraavista pitää laittaa rapidshareen? vai kaikki? En ole laiska.
Rekisteröity: 26.05.2007
Viestit: 5
Rekisteröity: 26.05.2007
Viestit: 5
Kisu
Vuoden Okavod 2008
Rekisteröity: 29.09.2006
Viestejä: 1216
Paikka: Peter Rzhevka
Rekisteröity: 26.05.2007
Viestit: 5
Rekisteröity: 26.05.2007
Viestit: 5
Kisu
Vuoden Okavod 2008
Rekisteröity: 29.09.2006
Viestejä: 1216
Paikka: Peter Rzhevka
Fray
Asuu foorumilla
Rekisteröity: 21.04.2007
Viestit: 529
Sijainti: Pietari, Primorsky-alue
Kisu
Vuoden Okavod 2008
Rekisteröity: 29.09.2006
Viestejä: 1216
Paikka: Peter Rzhevka
- OKA E3 015.jpg202.04K 79 Latausten määrä:
- OKA E3 024.jpg110,91 tk 91 Latausten määrä:
- OKA E3 012.jpg196.25K 74 Latausten määrä:
OKA E3 015.jpg202.04K 79 Latausten määrä:Joten en heti muista, mikä se oli. Laitteen virta käynnistyi ja alkoi tarkistaa
kaikki hallinta katosi. Hän laajensi virtalähdettä uusilla johdoilla.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Tarkastin kaiken alusta asti laitteella, sitten polttimolla (ei diodilla) varustetulla ohjauksella
nro hyvin samanlainen kuin vaz bosch m 1.5.4
Tämä on OKI:lta (viimeinen ennen SeAZ:n kuolemaa).
Silloin he menivät jo E3:een ja edelliset olivat E2. Jos katsot foorumia, kirjoitin heistä siellä kokonaisen artikkelin, se oli totta kauan sitten, vuonna 2007.
- Kuten
- en pidä
- Kuten
- en pidä
Scandok ja VagKom ovat ehdottomasti otettuja, en tiedä skanmaattista.
Ja kuinka diagnosoida tällainen silmä? Hän, kuten tavallinen Bosch, ei ota, scanmatic2 ei näe häntä.
Toista en tiedä.
Ensimmäinen näkee.
- Kuten
- en pidä
- Kuten
- en pidä
ihmiset ovat alkaneet ostaa okia viime aikoina
Vieläkö niitä tuotetaan? Luulin, että tämä merkki oli vaipunut unohduksiin.
- Kuten
- en pidä
- Kuten
- en pidä
Ja kuinka diagnosoida tällainen silmä? Hän, kuten tavallinen Bosch, ei ota, scanmatic2 ei näe häntä.
Viime viikolla ostin OKA-Autolta SEAZ 11116. Väri - vihreä metalli. Sitä ennen, neljä vuotta sitten, oli KAMAZ OKA. Autoa ostaessani lähden useista seikoista:
- Varastossa oli noin 160 tuhatta ruplaa.
- Tarvitset auton, jotta vaimo selviää säätimistä ja mitoista
- Sinun täytyy ajaa taloon, jossa tie on rikkinäinen savirata tai lumikukko
- Suurin mahdollinen budjettisäästö on toivottavaa
- Voit laittaa anoppisi, vaimosi ja kolme lasta erityiseen. nojatuolit
Yhtä lukuun ottamatta OKA ja Land Cruiser lähestyivät. OKA ei sopinut istuimiin, jeeppi - hintaan. Jouduin luopumaan paikasta))). Vaikka muistan, menin Kostromaan ja menin autolla: minä (pituus 180, paino 75), vaimo (pituus 180 paino 60), Vic (pituus 170 paino 55), Kostroma (pituus OGOGO, paino vastaa), vaimon veli (korkeus 180, paino 100). Sinun olisi pitänyt nähdä supermarketin vierailijoiden silmät, kun pääsimme ulos siitä)))).
Viestin toiminnot:
Erityisen pienen luokan VAZ-1111 autot on varustettu 12 voltin sähköjärjestelmällä, jonka miinusnapa on kytketty auton runkoon. Autot varustettiin kaasutin- ja ruiskutusvoimayksiköillä, joilla ei ollut juurikaan vaikutusta ketjujen sijaintiin ja tarkoitukseen. VAZ-1111-sähköpiiriä, joka on perus kaikille Oka-versioille, voidaan käyttää minkä tahansa valmistusvuoden auton korjaamiseen.
Auton sähköjärjestelmä sisältää seuraavat osat:
- kontaktiton sytytysjärjestelmä;
- sytytyslukko kosketinryhmällä ja apureleillä;
- laturi sisäänrakennetulla säätöyksiköllä;
- sähköinen tasavirtamoottori, jota käytetään tehoyksikön käynnistämiseen;
- ulkoinen valaistus ja hälytysjärjestelmä sekä johdotus ja säätimet;
- äänimerkki varoittaa muita tienkäyttäjiä;
- etu- ja takalasinpyyhkimet ja -pesurit;
- takaluukun lasipinnan sähkölämmitys;
- ilmansyöttöjärjestelmän ohjaus lämmittimen kautta;
- merkkivaloilla varustettujen laitteiden yhdistelmä;
- sulakerasia, joka suojaa piirejä liialliselta ampeerivirralta (johtuen oikosulusta tai komponenttivioista).
Sähköasentajan työn jännitelähteet ovat:
- Akku sijaitsee moottoritilassa. Laitetta käytetään voimayksikön käynnistämiseen ja sähkön tuottamiseen kuluttajille, kun moottori ei ole käynnissä.
- Generaattori, jota käyttää moottorin kampiakseli. Tuote on suunniteltu täydentämään akun varausta ja varmistamaan sähköasentajan työ auton liikkuessa.
Luettelo kaaviossa olevista elementeistä:
Liitäntäjohtojen ilmoitetut värit vastaavat tehtaan dokumentaatiota. Monet omistajat korvaavat korjausten aikana nippujen osia kaapeleilla, joissa on mielivaltainen värieristys. Tämän vuoksi joissakin autoissa johdotuksen tunnistaminen on vaikeaa.
VAZ-11113:n sähköpiiri ei eroa merkittävästi VAZ-1111:stä. Auto oli varustettu tehoyksikön modernisoidulla versiolla ja joillakin komponenteilla, jotka eivät käytännössä vaikuttaneet sähköisiin.
Kontaktiton sytytys VAZ-11113
- 1 - ohjausrele;
- 2 - sytytyslukko kontaktiryhmällä;
- 3 - suojasulake;
- 4 - ohjain;
- 5 - anturi, joka määrittää kipinän syöttöhetken;
- 6 - yhteinen sytytyspuola;
- 7 - kynttilät.
Autoissa SeAZ-11116, joissa on europanel ja kiinalainen 3-sylinterinen moottori, sähköasentaja on muuttunut. Koneet käyttävät elektronista mittaristoa, mikä on johtanut useiden uusien antureiden syntymiseen. Polttoaineen syöttöjärjestelmä on muuttunut, johon otettiin käyttöön ohjausreleellä varustettu polttoainepumppu. Suuria innovaatioita ilmestyi moottoritilaan, jossa polttoaineen ruiskutus- ja sytytyksenohjausjärjestelmää alettiin asentaa. Samaan aikaan johdotuksen pääosa, sulakerasia ja rele ovat kulkeneet ennallaan vanhasta kaasutinversiosta.
Kaavio näyttää seuraavat sähkölaitteiden yksiköt:
Nopea, laadukas, edullinen tietokonediagnostiikka, suuttimien viritys, sirusäätö, kaasulaitteiden asennus.
Sähkökaaviot ECM. (.rar 0.8Mb) lataus
Käyttö- ja huolto-ohjeet. (pdf 1,7Mb) lataus
Käyttö- ja korjausopas VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) lataus
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
SeAZ-11116 eroaa tunnetusta VAZ-11113-mallista uudella voimayksiköllä. Vauvan konepellin alle on piilotettu kiinalaisen FAW-yhtiön (TJ 376 QE) valmistama 3-sylinterinen moottori yhdistettynä 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Se täyttää Euro 2 -ympäristöstandardit ja haluttaessa vaihtamalla ohjausyksikkö sopivaan on mahdollista saavuttaa Euro 3 -standardit.
Kiinalaisella moottorilla varustetun OKA - 11116:n käyttöikä verrattuna OKA - 11113:een on kaksinkertaistunut ja oli 200 000 km.
YLEISET TIEDOT
Vanhan mallin nimi on VAZ-11116
Korityyppi viistoperä
Ovien/istuinten lukumäärä 3/4
Omapaino, 660 kg
Moottorin iskutilavuus, l 0,993
Moottorin teho, hv. 53
Vääntö, Nm kierrosluvulla 77
Suurin nopeus, km/h 150
Kiihtyvyys 100 km/h, s 18
POLTTOAINEENKULUTUS
Polttoaineenkulutus per 100 km nopeudella 90 km/h, l 4.5
Polttoaineenkulutus per 100 km, kaupunkisykli, l 6.2
OKA SeAZ-11116:n hinnat 137 400 - 142 550 ruplaa - kokoonpanosta riippuen
Materiaali otettu [ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
Ketä kiinnostaa yksityiskohtainen raportti kahleesta [ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
Ja tässä on uusi vidon tehtyyn CRAZY STOOLiin:
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
Valokuvasta päätellen he jopa asettivat sen 13:nnelle säteelle
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
Kyllä, siellä on myös moottori, putkesta päätellen 21081 (1,1l) työnnettiin
Runko ovenkahvaa lukuun ottamatta on erittäin kaunis, ja sisustus on vain häpeällinen. Jotenkin kaikki on tyhjää ja mautonta
Mutta sellainen vaihtoehto on olemassa.
[ Linkkien katselu edellyttää rekisteröitymistä. Rekisteröidy nyt. ]
Moskovan InterAuto-näyttelytilassa (se järjestetään 29. elokuuta - 4. syyskuuta) Serpuhovin autotehdas esittelee Okan luksusmuunnelman, joka menee massatuotantoon, kertoo Autocentren julkaisu. Ylellisimmässä "Okassa" on radiovalmistelu, lämmitetyt istuimet, uusi verhoilu, muut etuistuimet ja jopa ... ilmastointi. Kuinka paljon tällainen "Oka" maksaa, ei vielä tiedetä.
Muistutetaan, että vuonna 2008 "SeAZ" lupaa aloittaa vakavasti modernisoidun "Okan" tuotannon. Uudelleenmuotoiltua autoa kehittää englantilais-belgialainen yritys Multipass Business Ltd, jonka on tarkoitus luoda uusi ilme venäläiselle miniautolle. Lisäksi SeAZ-insinöörit lupaavat työskennellä vakavasti jousituksen, ohjauksen, jarrujen hienosäädön parissa (päivitetyn Okan konepellin alla on kiinalainen 1,0 litran moottori, jonka teho on 53 hv). Samanaikaisesti Okan perusteellisen uudelleenmuotoilun kanssa SeAZ laajentaa tuotantokapasiteettiaan 50 tuhanteen ajoneuvoon ja tulevaisuudessa 100 tuhanteen ajoneuvoon vuodessa.
Minä okin entisenä omistajana sanon niin. Kun säästän VAZ 2105:tä varten, puhkesi kriisi ja ryöstö alkoi piiloutua. Rahaa virtaan riitti silmälle, se maksoi silloin 1300 USD. Minun piti ottaa se, koska Lada muutti sivuun ainakin 3 vuodeksi. Olen yleensä hyvä automekaanikko ja korjasin aina itse moottorin laipioon asti. Mutta se, mikä sai minut silmiin, ei ollut yksi auto. Se on vain megapainajainen. ei vain sitä, että saavuttuani autotalliin pakkasnesteeni kiehui yli 34 tuhatta ajoa, vaihdoin 3 korkeaa kelaa. 2 alkupalaa, vaihdettu shruzy 1 kerran ja 4 kertaa ponnet. 1 kerran laatikko meni rikki (2 ei leikattu sisään) eikä pieniä asioita ole laskettava ollenkaan. Ja jos en olisi ensimmäisen rikkoutumisen jälkeen viettänyt kolmea päivää auton laipiolla ja kiristänyt päätä oikein dynamoavaimella, niin ei tiedetä, että se olisi totta dviglomilla. yleensä puoli vuotta sain sen valmiiksi ja sitten vuoden enemmän tai vähemmän matkustin. Mutta ongelma on sama, olen valmis ostamaan kalliita pehmusteita, jotta vuoraukset eivät putoa kylmässä! Olen liian laiska niittaamaan vuorausta itse. Mutta esimerkiksi Ferado ei tee tätä kokoa. ja niin monessa kohdassa.
Ja tällä hetkellä se maksaa 3500-4100 dollaria, mutta todennäköisemmin ostan kurja klassikko siellä ainakin enemmän tilaa
DIAMAG USB-oskilloskoopin käyttäjäfoorumi
vlad73 »05. huhtikuuta 2016, 06:52
valeron »05. huhtikuuta 2016, 16:03
liiroja »05. huhtikuuta 2016, 17:39
kikozik »05. huhtikuuta 2016, 17:54
kikozik »05. huhtikuuta 2016, 17:59
kikozik »05. huhtikuuta 2016, 18:03
valeron »06. huhtikuuta 2016, 00:18
vlad73 »06. huhtikuuta 2016 klo 3.21
Serg57i »6.4.2016 klo 4:10
vlad73 7. huhtikuuta 2016 klo 4:53
Erittäin pieni 3-ovinen 4-paikkainen viistoperä, jossa poikittaismoottori ja etuveto. Okan tuotanto aloitettiin vuonna 1989 Volzhskyn autotehtaalla.Moottori on kaksisylinterinen, jonka työtilavuus on 650 cc, vuonna 1997 se nostettiin 750 cc: iin. äänenvoimakkuutta. Tällä hetkellä Oka-autojen tuotanto on siirretty Kaman autotehtaalle sekä Serpukhovin autotehtaalle. Perusmallien KamAZ-11113 ja SeAZ-11113 lisäksi vammaisille tarjotaan manuaalisia vaihtoehtoja. Erittäin alhaisen hintansa vuoksi se kiinnostaa vientiä.
Tämä pieni auto kehitettiin Volgan autotehtaalla "yritysten" tuotantoa varten kolmessa tehtaassa - VAZ, KamAZ ja SeAZ (vammaisessa versiossa). Sitä on valmistettu Volga Automobilessa vuodesta 1990.
Erikoisominaisuudet - vaatimattomat yleismitat, etuveto, kaksisylinterinen moottori, jonka työtilavuus on 650 kuutiosenttimetriä ("puolet" "kahdeksan" moottorista), universaali kolmiovinen kori, jossa on taitettava takaistuin.
Myöhemmin modifikaatio 11113 ilmestyi tehokkaammalla 0,75 litran moottorilla. Lisäksi Okan pohjalta on kehitetty sähköajoneuvo, joka kootaan pala palalta Pilot Industrial Productionissa.
Useita vuosia sitten Okan tuotanto lopetettiin Volgan autotehtaalla, nyt sitä valmistavat vain KamAZ ja SeAZ, vaikka voimayksiköitä (vain 0,75 litraa) valmistaa edelleen vain VAZ.
Nyt "Oku" tuottaa vain SeAZ. Vuoden 2007 loppuun mennessä he aikovat koota 20 tuhatta autoa uudesta modifikaatiosta - kiinalaisella moottorilla.
Moottori: bensiini, 0,993 l (53 hv).
Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali.
Hinta: 132-150 tuhatta ruplaa. (5000-5700 dollaria).
Aikoinaan Okaa rakensi koko maailma: VAZ teki voimayksiköitä, KamAZ teki runkoja ja SeAZ teki ohjaimia vammaisille malleille.
Melkein auton syntymästä lähtien kehittäjät eivät luopuneet yrityksistään korvata kaksisylinterinen moottori tilavuudella 650 ja myöhemmin 750 "kuutiota" jollain toisella - tehokkaammalla, jotta se ei visertäisi. sodanjälkeinen "invalidi". Kilpailijoiden joukossa olivat VAZ:n luoma alkuperäinen kolmisylinterinen moottori (se ei koskaan mennyt tuotantoon), pienin "kahdeksan" perheestä - VAZ-21081 (1100 smz) ja jopa Tavrian moottori. Mutta tuotu kolmisylinterinen voitti tarjouskilpailun.
Uuden moottorin myötä Okasta on tullut todella kansainvälinen. SeAZ ja kiinalainen Tian Jin FAW ovat allekirjoittaneet sopimus voimayksiköiden toimittamisesta. Se on 0,993 litran (Euro II) kolmisylinterinen ruiskutusmoottori, jossa on viisivaihteinen vaihteisto. Kerran japanilaiset laittoivat tämän moottorin Toyotaan.
Maaliskuusta alkaen konepellin alla kiinalainen Oka (indeksi SeAZ-11116) korvasi kaksisylinterisen edeltäjän SeAZ-11113:n kuljettimella. Sopimuksen mukaan vuonna 2007 toimitetaan 20 tuhatta voimayksikköä.
Uusi moottori mahtui helposti vauvan konepellin alle, mutta varapyörälle ei jäänyt tilaa. "Okan" valmistajat päättivät kuitenkin "järjestää" sen 13 tuuman pyöriksi, ja tällainen varapyörä samalla moottorilla ei mahtunut konepellin alle. Hänen täytyi siirtyä tavaratilaan, mikä pienensi jo ennestään vaatimatonta osaston tilavuutta.
Kolmisylinterisen moottorin lisäksi auto sai uuden valaistustekniikan ("Hella"), korinväriseksi maalatut puskurit ja jäähdyttimen säleiköt sekä jopa lämpölasin. Ohjaamon innovaatio on kojetaulu, jossa on "kymmenes" -pohjainen yhdistelmä.
Uudessa kojelaudassa on, kuten ennenkin, avoin hylly suljetun hansikaslokeron sijaan. Paneelin keskellä on kello ja reunoilla kaiutinsäleikköiksi tyyliteltyjä sivuikkunoiden ohjaimia. Yllä - neljä aukkoa tuulilasin puhaltamiseen. Muuten, ne toimivat erittäin tehokkaasti - lasi kuivuu tasaisesti ja nopeasti.
Kaikki painikkeet ja näppäimet ovat tietysti VAZ-malleista. Mittaristo "Lada-110" rakennettiin paneeliin ei täysin onnistuneesti - ulkovalaistuksen ohjauslamppu on peitetty kojelaudan peitolla. "Check engine" -valo paneelin vasemmalla puolella on koristeellinen. Työskentely - se, joka on sisäänrakennettu yhdistelmään.
Ovien ja istuinten verhoilu on nyt jaloa kangasta. Kaikki on hyvin, kaunista, mutta ovissa ei ole taskuja.Istuimet ovat erittäin mukavia, selkänojan kallistusta säädellään pyörivillä kahvoilla, mutta kuljettajan istuimen selkänojan kallistaminen ei ole kovin kätevää - sen estävä vipu sijaitsee hyvin lähellä kynnystä. Ulkopeilit ovat liian pieniä nykystandardeihin nähden.
Auto osoittautui erittäin dynaamiseksi ja, mistä pidin erityisesti, siitä tuli vähemmän herkkä kuormaukselle: vähintään yksi henkilö matkustamossa, vähintään neljä - se kiihtyy yhtä helposti. Viides vaihde on ajotuntuman perusteella taloudellinen. On suositeltavaa kytkeä se päälle 100 km/h jälkeen.
Liikkeessä oleva moottori on paljon miellyttävämpi kuin "alkuperäinen", ei päästä tyypillistä "sakkeloitua" haukkumista. Kytkinpoljin on painoton, juuri sopiva laittaa jousi sen alle paremman tunteen saamiseksi. Vaihteen vaihtaminen on erittäin miellyttävää - lyhyet vivun liikkeet, tarkka ja virheetön kytkeminen. Useat välityssuhteet ovat myös hyviä - ilmeisesti "Oka" osoittautui hyvin lähellä autoa, jota varten tämä vaihdelaatikko luotiin. Osuma - sata prosenttia!
Pysähdyin liikennevaloon, moottori käy joutokäynnillä ja sitten auto. alkaa täristä. Serpukhovit selittävät tämän haitan voimayksikön "vanhoilla" tuilla. He vakuuttavat, että uusien viimeistelytyöt ovat lähellä valmistumista: ne pystyvät vaimentamaan moottorin tärinää kaikissa toimintatiloissa.
VAZ-2110:n tyhjiötehostimella varustetuista jarruista on tullut selkeämpiä ja sitkeämpiä. Siksi lisääntyneen dynamiikan ja jarrujen välillä ei ole dissonanssia.
Harmi, ettemme voineet arvioida kunnolla auton käyttäytymistä äärimmäisissä olosuhteissa. Tämä vaatii lämmintä kuivaa asfalttia, ei helmikuun pakkasia lumen kanssa. No, odotellaan kesää. Mutta tarkistimme lämmittimen toiminnan. Edellisessä moottorissa ei ollut tarpeeksi lämpöä sisätilojen lämmittämiseen 20 asteen pakkasessa, joten kaikki moottoritilan halkeamat piti tiivistää. Ja täällä on lämmin, vaikka ulkona miinus 25.
Pienistä sisätiloista huolimatta modernisoitu auto jättää hyvän vaikutelman.
Kolmisylinterisellä moottorilla varustetulla OKU:lla voi olla hyvä kysyntä ja mahdollisuus pysyä markkinoilla jonkin aikaa.
+ Merkittävästi parannetut dynaamiset ominaisuudet, tehokas lämmitin ja lasinpuhallus.
- Lisääntynyt moottorin tärinä tyhjäkäynnillä, pieni tavaratila.
Riippumatta siitä, kuinka sen päättelet, VAZ:n vanha kunnon "klassikko" "Okan" hinnalla, jopa japanilais-kiinalaisen moottorin kanssa, on venäläiselle edullisempi vaihtoehto.
Muista ajoneuvoista tällä rahalla löydät erittäin hyvän ... maahantuotu skootterin, jonka moottorin tilavuus on noin 125 cm3 - esimerkiksi Vespa, Piaggio jne.
- Henry Plummer jostain syystä odotti Yön enkelin saapumista. Vartijat asettuivat riviin vastakkain ja muodostivat kaksi riviä maton molemmille puolille. 20 Mutta hän ei sanonut mitään, kauhu sidoi hänen huulensa. Ohjeita ja neuvoja tulee kuitenkin soveltaa numerosta 11116 350 Usein kauneus ilman koristelua, jopa hallinta mailia. - Samassa paikassa kuin poliisilaitos - kolmannella remontilla. Ihmiset, ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut, jatkoivat asiansa tekemistä. Eroottisen karhun opetus on helpompi kävellä. Johtajuus ottaen huomioon, että naapurimaailmat ovat luvanneet auttaa meitä, kaikki heidän yrityksensä ovat naurettavia.
Parempi meni miehensä luo (mutta en kadehdi häntä tässä), 80 Ja tiikerit valjaissa ajavat hänen vaunujaan. "Ja tämä on kopio kartasta, jonka otin eilen illalla päämajan pakettiautossa. Nyt olen tulossa luoksesi.
Joten miksi tutkia sitä, tuttu rakennelma. Tai kun sinä, vihdoin, väkivaltainen Saksa, kaatisit, surullinen kumartaen päänsä suuren johtajan edessä. Joten Yula kuulostaa vihdoin onnelliselta hallinta 40 Julia löysi hänestä yhteyden Teukran esi-isiisi. Muut tapahtumat vahvistivat täysin Kimin ennusteen. 20 Taas, hullu, minä kävelen rintani samalla keihällä, samaan jälleen purjehdan korjauksiin, niihin turmiollisiin vesiin, joissa istutin veneen pohjan vedenalaiselle kalliolle. Willanilta Kim sai tietää, että Affenin huomattavat resurssit käytettiin laivaston kouluttamiseen. - kysyi Batu Khan yrittäen säilyttää majesteettisen välinpitämättömyyden, vaikka iloinen meri välähti hänen silmissään. Hevonen on pitkä, hoikka, polovtsilainen.Saatuaan pakenevalta vuodelta 11116 tietää, että kymmenen Mungalin prinssiä oli liittynyt tsaari Batun seuraan, prinssi Theodore valitsi isänsä neuvosta johtoon parhaat pitkät orit, joilla oli rehevä häntä ja silkkinen kiharaharja.
”Työskentelimme Danny Norwoodille Halwoodissa, planeetalla Dea Dia. Joo. Doc! Plummer huudahti kauhistuneena. Hän auttoi nostamaan Bulatkan satulaan. Kutsuin sinut, suuri rakentaja Li Tong-po.
Herra yliluutnantti yritti virkistää muistiani ja kertoa, mitä tein seitsemän tuntia sitten kahdeksannessa kohdassa. Työ on tehty - kruunaa väsyneet mastot kukilla. Se osui Gordonin kypärän reunaan ja heitti robotin kuljettajan takaisin. - vastasi Arapsha. Kannat hänen opastaan korjaus, käytät tuhoutumatonta adamantia - 110 Sydämesi on siinä - se on kovempaa kuin mikään piikivi. yhä sitkeämmin sai kaikki, häiritsevät keskittymistä. Auttaisiko fasialaiset murot sinua, Medea, jos aiot jäädä kotiin isäsi taloon. "Mutta, Seaz Spyder, voit asettaa takuita herra Smuglerille, niin hän ei ole liittovaltion vankilassa ennen oikeudenkäyntiä. Talonpojat ja kaupunkilaiset tulvivat kaikkialta korjaamaan aukiota yrittäen päästä lähemmäksi Neitsyt taivaaseenastumisen katedraalikirkon 11116 kuistia, jossa ruhtinaat ja ruhtinaat esiintyivät vechessä.
Hieman kauempana oli kaksikerroksinen hotelli, jossa jokaisella oli varaa vuokrata huone parille vuodelle ja tytölle kymmenelle yöksi seuraa. Clif Blackmanin äiti oli prostituoitu, eikä hän tuntenut isäänsä. Näyttää siltä, että niitä leikattiin - Lori tuli korjattavaksi. - Huomio. Kaikki on melko realistista, ei ohjelmistotemppuja, kuten 11116-oppaassa. Pyydät minua sanomaan, miksi tytöt palvelevat jumalatarta. Alex Kahn katsoi ympärilleen ja etsi baarimikkoa. Yhtäkkiä Graysonille valkeni, että Centurion ilmeisesti toimi syöttinä. "Kyllä, sanoi Joe", Hamilton liittyi meihin.
Heidän omat maanmiehensä ovat Novgorod, Smolensk, Rostov. Se lupaa minulle korkean katurnin ja valtikan kunnian - Huuliltani majesteettinen ääni on jo valmis lentämään... 65 Tämä on rakkautemme kuolemattomuuden opas ... Pysy siellä Ja jatka lyhyiden säkeiden lisäämistä pitkiä säkeitä. Genton vain jatkoi perheen perinnettä yhdistämällä korjaustyöt vakoiluon. Hieman myöhemmin mies lepahti ulos toimistosta, Seaz tunnistaa helposti salaisen toimiston ministerin. "Okei pojat", Chu sanoi. "No, Cooper, me viihdymme täällä vielä pitkään." Minun piti kiertää. Henry Plummerin flashteri voideltiin tavallisella pistoolin rasvalla. Kuolemaan väsynyt Sky 11116 ei enää mene minnekään vaan pakene yöksi kauppakeskusrakennukseen. Olkoon niin.
Kirjat ja oppaat Oka VAZ 11116 ilmaiseksi
Korjaus- ja huoltokirja Oka VAZ 11116:lle
- Oka VAZ 11116:n korjaus kuvissa
- auton komponentit ja kokoonpanot on kuvattu yksityiskohtaisesti
- tee-se-itse eliminoi tyypilliset Oka VAZ 11116 -häiriöt
- värilliset kytkentäkaaviot
Käyttöohje Oka VAZ 11116 ja huoltokirja
- käyttöohje
- huoltokirja Oka VAZ 11116
- ongelmien karttoittaminen
- interaktiivinen kytkentäkaavio
Kytkentäkaavio Oka VAZ 11116
- sähköliittimien pistoke Oka VAZ 11116
- sähkölaitteiden ominaisuudet
- sähkölaitteiden toimintahäiriöiden poistaminen
- yksityiskohtainen sähkökaavio
Oka VAZ 11116 osien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo
- Oka VAZ 11116 -auton osien vaihdettavuustaulukko
- tarkoitettu huoltoasematyöntekijöille ja autonomistajille
- varaosaluettelo
Oka VAZ 11116 -moottorin korjausopas
- Oka VAZ 11116 -moottorin täydelliset tekniset ominaisuudet
- suunnitteluominaisuudet ja moottorin korjaus
- Oka VAZ 11116 -moottorin tee-se-itse-vianmääritys
- yksityiskohtainen kuvaus moottorin purkamis-, vianetsintä- ja kokoonpanoprosesseista valokuvilla
Korjauskäsikirja Oka VAZ 11116 -vaihteiston vaihteistoille
- tarkastuspisteen täydelliset tekniset ominaisuudet
- tarkastuspisteen suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- vikojen poistaminen auton Oka VAZ 11116 vaihteistossa ja vaihteistossa
- yksityiskohtainen kuvaus Oka VAZ 11116 -vaihteiston purkamisen, vianetsinnän ja kokoonpanon prosesseista valokuvilla
Virhekoodit injektori Oka VAZ 11116
- ruiskun kuvaus ja kaavio
- moottorin vikakoodien dekoodaus
- ruiskutussuuttimen toimintahäiriöiden poistaminen
- ruiskutus ja johdotus
Viritysopas Oka VAZ 11116
- viritä Oka VAZ 11116 omin käsin
- moottorin viritys, rungon viritys, jousituksen viritys
- multimedian viritysopas
Okan autoa alettiin valmistaa kauan sitten ja se on ansainnut huomattavan suosion kotimaisten autoilijoiden keskuudessa. Tietenkin kyseisen auton tekniset ominaisuudet ovat kaukana nykyaikaisen autoilijan vaatimuksista. Tästä huolimatta Oka oli aikoinaan erittäin suosittu sen luontaisen taloudellisuuden vuoksi. Tuotannon alkuvuosien Oka-auton omistajat kohtaavat usein moottorijärjestelmän toimintahäiriöitä. Tämä on helppo selittää ajoneuvon käyttöiällä ja käyttöolosuhteilla. Yksi tehokkaimmista tavoista palauttaa ajoneuvo töihin on Oka- tai VAZ 11113 -moottorin peruskorjaus. On melko vaikeaa tehdä korjauksia itse, koska monet prosessit vaativat kalliita laitteita. Rahan säästämiseksi voit valmistaa Okan isoon kunnostukseen omin käsin.
Remontin edut ovat selvät. Laajamittainen moottorin korjaus mahdollistaa: pidentää ajoneuvon käyttöikää, lisätä moottorin resursseja ja parantaa sen suorituskykyä.
Peruskorjauksen ensimmäinen vaihe on polttomoottorin yksityiskohtainen diagnoosi. Tarkastuksen tekeminen autotallissa on melko vaikeaa. Moottorin tuottavuuden määrittämiseksi tarvitset tietokonelaitteita ja niihin liittyviä taitoja.
Moottorin täydellisen palauttamisen suorittamiseksi on tarpeen purkaa ajoneuvon laite. Tämän toimenpiteen suorittaminen omin käsin ei ole niin helppoa moottorin pienistä mitoista huolimatta. Moottorin vaurioitumisen välttämiseksi on käytettävä useita erikoislaitteita: tukikehyksiä, hydraulista vedintä, moottorin ripustuslaitetta.
Kun moottori on purettu onnistuneesti, on tarpeen aloittaa sen purkaminen. Moottori on purettava tiukasti tietyssä järjestyksessä, jotta sen yksittäiset osat eivät vaurioidu.
Purkamisen jälkeen on siirryttävä huollon tärkeimpään vaiheeseen, joka koostuu polttomoottorin yksittäisten komponenttien vianetsinnästä. Peruskorjauksen päätarkoituksena on palauttaa ajoneuvoelementtien alkuperäiset parametrit. Siksi ainoa oikea käsikirja Okan korjaamiseen on alkuperäisen valmistajan ohjeet.
VAZ 11113 -moottorin laajamittaisen kunnostuksen aikana seuraavat toimenpiteet ovat pakollisia:
- Sylinterilohkon VAZ 11113 parametrien palauttaminen.
- Kampiakselin ja nokka-akselin imuaukon korjaus.
- Kampiakselin laakeriosan kunnostus.
- VAZ 11113 -sylinterilohkon pään käsittely.
- Yksikön tiiviyden palauttaminen hitsaamalla.
- Kiertokangon geometrian korjaus.
- Kaikkien kulutusosien ja kumitiivisteiden vaihto.
Laajamittainen auton korjaus vaatii asianmukaista osaamista ja kalliita laitteita. Siksi kunnostuksen suorittamiseksi sinun on käännyttävä ammattilaisten puoleen.
Yksi moottorin entisöinnin tärkeimmistä vaiheista on sylinterinkannen käsittely. Ajoneuvon valmistaja määrittelee pään sallitun käsittelyrajan, jota on ehdottomasti noudatettava korjauksia tehtäessä. Ennen kuin jatkat laajamittaista korjausta, on tarpeen tutkia yksityiskohtaisesti mukana toimitetut valmistajan tehtaan ohjeet. On myös välttämätöntä tarkistaa päällikön kanssa, mihin syvyyteen sylinterinkansi käsitellään. Jos elementti on kulunut yli sallitun rajan, lohkopään jatkokäyttö on kielletty.Jos sylinterinkannen käsittely ja entisöinti on mahdollista, työhön liittyy pakollinen sylinterinkannen tiivisteen vaihto. Tässä tapauksessa on myös tarpeen ottaa huomioon elementin käsittelysyvyys, jotta lohkolle saadaan alkuperäinen tiiviys.
VAZ 11113 -polttomoottorin palauttamiseksi tehdasparametreihin on suositeltavaa käyttää hyväksi havaittujen korjaamojen palveluita. Peruskorjaus on melko monimutkainen ja aikaa vievä toimenpide, joka on pätevien ammattilaisten suoritettava. Ennen korjausten suorittamista on tarpeen arvioida kunnostuksen kustannukset perusteellisesti. Jotkut autoilijat unohtavat ymmärtää elementin palauttamisen ja vaihtamisen välistä eroa. Moottorin kriittisessä kulumisessa korjauskustannukset voivat ylittää polttomoottorin ensisijaiset kustannukset. Jos ajoneuvon yksittäisiä osia on vaihdettava, kannattaa käyttää vain valmistajan alkuperäisiä varaosia.
Korjausten suorittamisen jälkeen kannattaa alkaa rikkoa autoa. Sisäänajojakson aikana on välttämätöntä estää propulsiojärjestelmän lisääntynyt kuormitus. Muuten moottorin kunnostuskustannukset eivät maksa itsensä takaisin ja VAZ 11113 -ajoneuvo menettää jälleen suorituskykynsä.
VAZ 11113 -auton onnistunut entisöinti!
Mainokset:
"Myynti sähköstä: XProg-m Päivitetty. (build Peter) + kiinalainen päivitys. Ostamme iProg USB:n ja motoadapterin. Info - iProg USB + motoadapteri.
Myynti Vasilichilta: Laskimet iProgProlle. Laskimet iProgUSB:lle. STool - Matkamittarin korjausohjelma.
Huomio kaikille iProg USB:n omistajille, päivitys alkaa KESÄ 2018 ... 14.11.2012 Muiden autojen diagnostiikassa
Rekisteröidy saadaksesi tilin. Se on yksinkertaista!
Sylinterinkannen korjaus esitelty kohdassa 10.5.1.
- näppäimet "at 8", "at 10", "at 13", "at 17" ja "at 19"
- vaihdettavat päät "10", "13", "17" ja "19"
- avaimet ruuveille, joissa on sisäinen kuusikulmio "5" ja "10"
- kampi
- pihdit
- ruuvimeisseli
- sarja litteitä koettimia
- mikrometrit (mittausalueilla 0-25, 25-50 ja 75-100 mm)
- porausmittari
- kellotaulu ilmaisinjalustalla
- momenttiavain
- öljynsuodattimen poistoaine
Irrota voimayksikkö ajoneuvosta ja vaihteisto moottorista (katso kohta 10.6.).
1. Irrota generaattorin alemman kiinnityksen pultin mutteri moottorin etutukeen ja.
2. ... irrota jousi ja aluslevy pultista.
3. Löysää mutteri, jolla laturi on kiinnitetty kiristystankoon.
4. Irrota mutteri, jolla laturin kiristystanko on kiinnitetty sylinterinkannen pulttiin.
5. Irrota silmukka nastasta ja kiristystankosta. Aseta silmukka nastan päälle ja ruuvaa mutteri kiinni (silmukkaa tarvitaan moottorin irrottamiseen apurungosta).
6. Irrota laturin käyttöhihna laturin hihnapyöristä ja moottorin kampiakselista.
7. Irrota generaattorin alemman kiinnityksen pultti moottorin etutukeen ja irrota generaattori yhdessä kiristystangon kanssa.
8. Irrota mittatikku sylinterilohkon reiästä.
9. Löysää kampikammion tuuletusletkun puristimet ja irrota letku.
10. Löysää sylinterinkannen poistoputken liitosletkun puristinta ja.
11. ... irrota letku haaraputkesta yhdessä termostaatin kanssa.
12. Irrota kolme mutteria, jotka kiinnittävät kipinämomenttianturin lisälaitteen koteloon.
13. Irrota letku alipainesytytyksen ajoituksen säätimestä ja irrota kipinämomentin anturi käyttökotelosta.
14. Löysää puristimien kiristystä ja irrota tyhjiötehostimen letkut ja tuloputkesta.
15. ... imuputken lämmitys.
16. Löysää puristinta ja irrota pieni kampikammion tuuletusletku sylinterikannen kannen liittimestä.
17. Löysää polttoaineletkun puristinta (polttoainepumpusta kaasuttimeen) ja.
18. ... irrota se polttoainepumpun ruiskutusliitännästä.
19. Ruuvaa auki kaksi mutteria, jotka kiinnittävät polttoainepumpun ja.
20. ... irrota polttoainepumppu vetokotelon pulteista.
21. Irrota pultti, joka kiinnittää lisälaitteen kotelon ja.
22. ... irrota käyttökotelo sylinterinkannen pulteista.
23. Ruuvaa irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät etupakoputken kannakkeen (jousialuslevyt on asennettu pulttien alle).
24. Ruuvaa irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät äänenvaimentimen etuputken laipat sylinterinkannen pulteihin (mutterien alle on asennettu litteät aluslevyt) ja.
25. ... irrota etupakoputki kannakkeineen ja letku lämpimän ilman syöttämiseksi ilmansuodattimeen.
26. Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät vesipumpun tuloputken laipan.
27. Irrota pultti, joka kiinnittää syöttöputken kannakkeen sylinterilohkoon ja.
28. ... irrota vesipumpun tuloputki letkuineen ja termostaattikokoonpano.
29. Löysää puristinta ja irrota lämmittimen poistoletku sylinterinkannen ulostuloaukosta.
30. Irrota alipainesytytyksen ajoituksen säätimen letku kaasuttimen liittimestä.
31. Irrota kolme mutteria, jotka kiinnittävät imuputken sylinterinkanteen (litteät aluslevyt on asennettu muttereiden alle) ja.
32. ... irrota imuputkikokoonpano kaasuttimen kanssa.
33. Kiinnitä nostohihnat moottorin runkoon. Nosta moottoria kiristämällä hihnat. Irrota pultin mutteri, joka kiinnittää moottorin etukiinnikkeen apurungon kannattimeen.
34. ... irrota jousi ja aluslevyt ja.
35. ... irrota pultti litteällä aluslevyllä.
36. Ruuvaa irti moottorin takatuen apurunkoon kiinnittävän pultin mutteri, irrota jousi ja aluslevyt ja.
37. ... irrota pultti litteällä aluslevyllä. Irrota moottori apurungosta.
38. Aseta moottori vakaalle jalustalle tai jalustalle purkamista ja kokoamista varten. Irrota kolme pulttia, joilla moottorin etutuki on kiinnitetty sylinterilohkoon, ja irrota tuki.
39. Irrota öljynsuodatin moottorista (suosittelemme erityisen poistoaineen käyttöä).
40. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät etunokka-akselin hihnan kannen, ja irrota se.
41. Irrota kiristysrullan mutteri.
42. Irrota vaihtovirtageneraattorin vetopyörän kiinnityspultti kampiakselista ja kiinnitä vauhtipyörä kääntymästä (tue ruuvimeisseli kytkinkotelon moottoriin kiinnittävää pulttia vasten ja vauhtipyörän rengashammaspyörää vasten). Irrota hihnapyörän pultti litteällä aluslevyllä.
43. Kampea laturin käyttöpyörää varovasti ruuvimeisselillä (tai terällä) ja irrota se kampiakselin etupäästä.
44. Irrota nokka-akselin jakohihna kampiakselin hihnapyörästä.
45. Irrota kiristysrulla sylinterilohkon pultista.
46. Irrota välipyörän välirengas.
47. Varmista nokka-akselin hihnapyörä kääntymästä asettamalla ruuvimeisseli hammashihnan suojuksen nastaa vasten ja irrota hihnapyörän pultti.
48. Irrota nokka-akselin hammaspyörä, poista hihnapyörän avain, jos se ei sovi tiukasti akselin uraan.
50. ... neljä takakannen pulttia (kolme niistä kiinnittävät vesipumpun sylinterilohkoon).
51. Irrota takanokka-akselin hihnan suojus.
52. Aseta ruuvimeisseli pumpun pesän laipan ja lohkon väliin, liu'uta pumppu pois istukasta.
53. Irrota pumppu ja tiiviste (nuoli).
54. Ruuvaa auki kaksi mutteria, jotka kiinnittävät sylinterikannen kannen, irrota litteät aluslevyt ja.
56. Irrota sylinterikannen kansi.
57. Irrota kuusi sylinterikannen pulttia.
58. ... käyttämällä vaihdettavaa päätä, kuusiokolopulttien avainta ja momenttiavainta (koska pulttien kiristysmomentti on noin 80 N / m tai 8 kgf / m).
59. Käytä ruuvimeisseliä erottamaan pää lohkosta ja.
60. ... irrota sylinterinkansi.
61. Irrota sylinterikannen tiiviste.
62. Irrota yksitoista ruuvia, jotka kiinnittävät moottorin öljypohjan.
63. Käytä ruuvimeisseliä erottamaan öljypohja sylinterilohkosta ja poista kampikammio ja sen tiiviste.
64. Irrota kolme ruuvia, jotka kiinnittävät öljypumpun vastaanottimen (jousialuslevyt on asennettu pultin kantojen alle) ja irrota säiliö.
65. Irrota O-rengas öljypumpun vastaanottimesta.
66. Irrota neljä kiertokangen pohjakannen mutteria (kaksi kummassakin korkissa).
67. Irrota kiertokangen laakerien kannet. Jos sylinterinumerot eivät näy niissä, tee merkinnät (rei'ittäen tai maalilla).
68. Irrota kiertokangen laakerin kuoret kampiakselin tapeista. Jos et aio vaihtaa kuulokkeita, merkitse ne toimimattomalle puolelle.
69. Työnnä kiertokanget varovasti sylintereihin, jotta kiertokanget eivät osu sylinterin seinämiin.
70. Irrota mäntä / kiertokankikokoonpano sylintereistä. Jos sylinterinumerot eivät näy kiertokangeissa, merkitse ne (rei'ittäen tai maalilla).
71. Käytä ruuvimeisseliä kallistaaksesi kampiakselin hammaspyörän ja.
72. ... irrota se kampiakselin etupäästä.
73. Irrota hammastetun hihnapyörän kiinnitysavain kampiakselin etupäässä olevasta urasta.
74. Irrota kuusi öljypumpun kiinnitysruuvia.
75. ... väännä se irti ruuvitaltalla ja irrota pumppu sylinterilohkosta.
76. Irrota öljypumppukokoonpano kampiakselin etupäästä.
77. Kiinnitä vauhtipyörä kääntymästä, ruuvaa irti sen kiinnityksen kuusi pulttia ja.
78. ... irrota pultin lukkoaluslevy.
79. Irrota vauhtipyörä moottorin kampiakselin takalaipasta.
80. Huomaa: jos vauhtiholkki jää vauhtipyörään, merkitse heti kampiakselin reikä, johon se asennettiin. Muuten epätasapaino ilmenee.
81. Irrota viisi pulttia ja kaksi mutteria, jotka kiinnittävät kampiakselin takaöljytiivisteen pidikkeen.
82. Irrota pidike ruuvimeisselillä ja.
83. ... poista se moottorista.
84. Kiinnitä kampiakseli kääntymältä työntämällä metallitanko tai tappi sen vastapainon tasapainotusreikään ja ruuvaa irti tasapainotusakselien hammaspyörät kiinnittävät pultit.
85. Irrota pultit litteillä aluslevyillä.
86. Irrota tasapainotusakselin hammaspyörät kahdella ruuvitaltalla ja.
88. Irrota kuusi pulttia, jotka kiinnittävät kampiakselin päälaakerien suojukset (kaksi pulttia kummassakin kannessa) ja.
89. ... irrota päälaakerien kannet ja alemmat kuoret.
90. Irrota kampiakseli sylinterilohkoista.
91. Irrota kampiakselin painelevyt (keskimmäisestä kampiakselin päälaakerista) ja ylemmän päälaakerin kuoret.
92. Irrota tarvittaessa kiilat tasapainotusakselien takapäistä.
93. Jos tasapainotusakselien takalaakerit on vaihdettava, irrota painelevyjen kiinnityspultit ja.
95. Lyö taka-akselin laakerit irti sylinterilohkon istuimista lyömällä tasapainoakseleita pehmeän metallikaran läpi ja.
96. ... irrota takatasausakselin laakerit.
97. Jos etulaakerit on vaihdettava, irrota tasapainotusakselit. Irrota tätä varten takalaakerin lukkorenkaat erityisillä pihdeillä.
98. ... irrota tasapainotusakselit sylinterilohkosta takalaakerin istuinten kautta.
99. ... Irrota tasapainotusakselien etupäiden tulpat, irrota lukkorenkaat ja paina etulaakerit ulos työntämällä voimaa laakerien ulkorenkaisiin.
100. Suosittelemme männän renkaiden irrottamista erityisellä ulosvetimellä. Jos ei, avaa varovasti ylempi puristusrenkaan lukko ja irrota se männästä.
101. Irrota alempi puristusrengas samalla tavalla.
102. ... öljynkaavinrenkaat (ylempi ja alempi) ja.
103. ... paisuntaöljyn kaavinrenkaat.
104. Tarvittaessa paina tappi irti kiertokangasta erityisellä karalla. Huomaa, että männän kokoamiseksi kiertokangella on ylempi kiertokangen pää lämmitettävä 240 °C lämpötilaan ja männän tapin asentamiseen tarvitaan erityinen kara.
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
105. Paina kampiakselin takimmainen öljytiiviste ulos pidikkeestä ja aseta lohkot pitimen alle, jotta se ei vahingoitu. Puhdista sylinterilohkon pitimen istukkapinta vanhan tiivistysaineen jäänteistä.
