Seat Toledon itse-korjaus

Tässä on valokuvaraportit korjauksista ja yksityiskohtaiset asiakirjat autoista:

Moottorin 2E (rus.) sylinterikannen korjaus Valokuvaraportti.
Alkuperäiset syyt sylinterikannen korjaukseen olivat:
· Ääni "siristävä", kun painat kaasupoljinta
· Lambda-anturin viivästyneet reaktiot.
Korkea polttoaineenkulutus
Kylmän moottorin epävakaa toiminta
· Huono dynamiikka.

Moottorin huolto 2E (rus.) Valokuvaraportti
2E-moottori asennettiin autoihin: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Moottorin kampikammion tuuletusventtiili 2E, tarkastus, avaus, korjaus (rus.) Valokuvaraportti.
Repeytyneen kalvon, alkuperäisten ja ei-alkuperäisten kampikammion tuuletusventtiilien vaihto.

RP-moottorin väliakselin vuorausten vaihtaminen ilman moottorin irrottamista (rus.) Valokuvaraportti
Vilkkuvasta valosta ja öljynpainesummerista on jo kirjoitettu paljon, minullakin oli tämä ongelma. Öljynottimen verkko oli puhdas, pumppu toimi. Pää- ja kiertokangen laakereiden vaihto ei käytännössä auttanut. Foorumia electronicsci.com/35/wp-content/uploads/ext/3141 lukiessa tuli ajatus tarpeesta tarkistaa väliakselin vuoraukset - tarkistus osoitti väliakselin välystä takavaipassa

RP-moottorin peruskorjaus Volkswagen Passat B3:ssa (Venäjä) Valokuvaraportti
Oireet: puristus on kadonnut, no, jos ei kokonaan, niin se on vähentynyt huomattavasti, kun moottorilla on täytynyt ajaa noin 300 km melkein ilman öljyä ja sitten vielä kiehua ilman vesipumppua. Säälin häntä suuresti, ja päätettiin avata se ja katsoa, ​​mitä hänen sisällään oli.

Bulkhead RP -moottori, ajettu 350 000 km (rus.) Valokuvaraportti
Moottorin laipio, olemme ainakin kolmannet omistajat, ennen meitä moottori kuoli, ymmärsimme polttoöljyä muistuttavan valuneen öljyn tilan. Moottori toimi tärinällä tyhjäkäynnillä, öljynpainevaroitus laukesi kesällä, lisääntyi öljynpoltto, väheni teho.

Laippa halkeaa moottorissa - RP-moottorin sylinterikannen korjaus (rus.) Valokuvaraportti.
Syyllinen sylinterinkannen irrotukseen on sylinterinkannen pohjassa oleva laippa. Ajoin yöllä töihin ja yhtäkkiä summeri soi ja öljynpaineen merkkivalo syttyi, heti tien puolelle ja sammutin moottorin, nostan konepellin, siellä on kylpylä, katsoin lämpötilan osoitinta - 80 astetta, tajusin, että pakkasneste lensi ulos niin nopeasti, että siisti ei ehtinyt reagoida, yleensä laippa on räjähtänyt.

KR-moottorin perushuolto (ven.) Valokuvaraportti.
No, vihdoin hän odotti siivillä, koska näin ei ollut enää mahdollista jatkaa. Öljynkulutus viimeisen 10 tuhannen km:n aikana noussut 1l / 200km. (joka on verrattavissa bensiinin hintaan). Aktiivisen ajon aikana äänenvaimentimesta tulee paksu savusuoja.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Moottori (rus.)Osa 1: Korjaustoimenpiteet irrottamatta moottoria ajoneuvosta. Bensiinimoottorit: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmoottorit: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Moottori (rus.)Osa 2: Irrotus, huolto ja moottorin asennus. Bensiinimoottorit: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmoottorit: 1Z, 1Y, AAZ.

Bensiinimoottorit 1.6, 1.8, 2.0L ja 1.8L 16v (eng.) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 004 SEAT.
Moottorit EZ, 1F, RP, 2E ja KR kuvataan yksityiskohtaisesti. Harvinainen, vanha itseopiskeluohjelma englanniksi - yleensä vain saksaksi.

Tietoja moottoreiden korjauksesta VAG / Moottorien korjaus
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja. Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)

Vaimoni ajaa '98 Seat Toledolla, auto on yksinkertainen ja luotettava. Viime vuonna keväällä oli pieni ongelma. Aamulla istut alas, lähdet liikkeelle puoli kierrosta ja ajet ilman ongelmia, saavut määränpäähäsi, sammutat auton ja sen jälkeen hän ei enää halua lähteä liikkeelle, vain kaasulla. Jotenkin se ei häirinnyt minua paljon, joten en tehnyt mitään.Ja ei ollut halua (kunnes vaimo näkee).

Mutta parin viikon kuluttua puoliso soittaa ja valittaa, että hän on pysähtynyt huoltoasemalle eikä voi aloittaa. Kaikki. purjehtinut ajattelin. Hyppään ja lennän hänen luokseen, huoltoaseman miehet työnsivät hänet parkkipaikalle. Tulen, istun alas - aloitin puoli kierrosta. No, tällaisen tapauksen jälkeen vaimo pakotti hänet huolehtimaan autostaan.

Ensinnäkin Internet, luin joukon foorumeita, puhuin ihmisten kanssa - jokaiselle kaikki riippuu polttoainepumpusta ja suodattimesta. Okei, en taida itse mennä polttoainetankkiin, pumppu on sellaisessa paikassa, että sinne pääsee ilman kuoppaa. Aloin soittaa huoltoasemalle. Joku ei halua ottaa sitä, jollain on kaikki varattu pariksi päiväksi, mutta hän ei halua viivyttää sitä. Lähetimme palvelun yhdelle huoltoasemalle BOSHissa, he sanovat, että heillä on kaikki laitteet polttoainejärjestelmän diagnosointiin. Soitin - kuulin hinnan. (En muista enää, mutta dofiga). Mieti mitä tehdä.

Selailen vahingossa lukemiani foorumeita, törmäsin tietoon, että tässä Seatissa on ajotietokone. Sitten silmäni kirkastuivat. Löysin paikalliselta foorumilta (kirpputorilta) ilmoituksen VAG-COM-diagnostiikkalaitteen myynnistä noin 15 amerikkalaisen ruplan hintaan, lennän, noutan, mutta siinä on ongelma - laitteessa on OBD2-liitin ja Seat VAG 2 × 2:ssa minun piti mennä markkinoille ja ostaa sovitin (sovittimen hinta on hieman pienempi kuin itse laitteen).

Kaikki on koottu kytkettynä - suoritamme testin. Diagnostiikan jälkeen oli vain yksi virhe. (kuten muistan sen nimen nyt) "DTOZH - oikosulku koteloon tai avoin piiri." Kiipeän Internetiin ja luin jäähdytysnesteen lämpötila-anturista - oireet ovat yksi yhteen. (Lyhyesti sanottuna: Anturi osoitti aina, että auto oli kylmä, joten se syötti enemmän bensaa, ja siksi se käynnistyi vain kaasunsyötöllä, eli suuremmalla ilmamäärällä.)

Otan anturin pois, menen markkinoille, hinta iski minulle tuolloin 3,5 Amerikan ruplaa. Lyön vetoa, nollaa virhe ja siinä se. Yli vuosi on kulunut, eikä ongelmia ollut enää. Uuuuuuuuuuu.

Yksi asemamme erikoisaloista on Seat Toledon laadukas korjaus. Autokorjaamoillamme on oma Seat Toledo -korjaustyökalu. Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Seat Toledon korjaukseen.

Ennen kuin aloitamme Seat Toledon korjauksen, teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele tee-se-itse Seat Toledo -korjauksia. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

Seat Toledon korjauskustannukset:

On suositeltavaa suorittaa Seat Toledon rutiinihuolto ja huolto 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.

60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Seat Toledo -malleissa, joissa on mukautuva kuristusventtiili, on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasuventtiili 60 000 km:n välein.

Seat Toledon tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt:
- jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee;
- narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.

Seat Toledon navan laakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnoosin avulla.

Takuu kaikille Seat Toledon korjaustöille - 6 kuukautta.

Tarjoamme Seat Toledo -autojen vuosimallin 1991-1998 omistajille ladata vastaavan korjaus- ja käyttöoppaan käytettäväksi. Käsikirja koostuu 12 osasta, jotka on jaettu osiin ja lukuihin, jotka sisältävät kaikki autonomistajille ja ammattiautomekaanikoille tarvittavat tiedot. Käsikirja sisältää piirustuksia, kuvia ja yksityiskohtaisia ​​kuvauksia, jotka kuvaavat auton osien toimivuutta ja sijaintia.

Seat Toledon 1991-1998 korjaus ja huolto ei ole yksinkertainen asia, tälle aiheelle on omistettu lähes 200 manuaalista sivua, joiden tutkimisen jälkeen tämän mallin omistajat oppivat paljon eri järjestelmien ja yksiköiden toiminnasta, voivat diagnosoida toimintahäiriöt ajoissa ja kääntyä asiantuntijoiden puoleen. Ja tehdä töitä itsenäisesti.

Ensimmäisessä jaksossa Seat Toledon korjausopas 1991-1998, julkaisu sisältää yleistä tietoa tästä mallista, ajoneuvon huollon ja huollon ominaisuuksista. Osion luvut on omistettu mallin kuvaukselle, yleisille auton korjausohjeille, työkaluvaatimuksille ja työolosuhteille. Tämän osan viimeisissä luvuissa on hyödyllistä tietoa kierteiden, pulttien ja muttereiden käsittelystä sekä tiivistemassan, voiteluaineiden ja säilöntäaineiden käytöstä.

Seuraavat kaksi osaa, 2A ja 2B, on omistettu tähän malliin asennetuille bensiini- ja dieselmoottoreille. Vuosien 1991-1998 Seat Toledo -autoihin varustettiin yhdeksän tyyppistä bensiinimoottoria, jotka oli varustettu sekä kaasuttimilla että polttoaineen ruiskutusjärjestelmillä, sekä kolmen tyyppisillä dieselmoottoreilla. Näissä osioissa kuvataan yksityiskohtaisesti kaikki irrotuksen, purkamisen, yksittäisten komponenttien ja järjestelmien kunnon tarkastuksen, moottoreiden korjauksen, kokoamisen ja asennuksen vaiheet ottaen huomioon kunkin moottorityypin ominaisuudet. Kohdassa 2A on yleiskuvaus voitelujärjestelmästä ja tietoja öljyn vaihdosta, öljypohjan, öljypumpun ja öljynjäähdyttimen irrottamisesta, korjaamisesta ja asennuksesta.

Käsikirjan kolmas osa kuvailee Seat Toledon jäähdytysjärjestelmää 1991-1998. Tämän osan opiskelun jälkeen auton omistajat oppivat tyhjentämään nesteen ja täyttämään järjestelmän, kuinka sekoittaa oikein, tarkastaa järjestelmä vuotojen varalta, poistaa ja asentaa jäähdytin tai vesipumppu, tarkistaa termostaatti, jäähdyttimen tuuletin, lämpötilamittarin anturi, vaihda ja säädä kiilahihna.

Ohjeet kohdissa 4A ja 4B Seat Toledon korjausopas 1991-1998 sisältää tietoa bensiini- ja dieselmoottoreiden polttoainejärjestelmistä. Osan 4A ensimmäiset luvut on omistettu kaasutinmallien polttoainejärjestelmille. Niissä kuvataan kaasuttimen, sen laipion ja säädön irrotus- ja asennustyöt. Siinä kuvataan myös polttoainepumpun irrotus- ja asennusprosessi. Suurin osa jaksosta kuvaa erilaisten polttoaineen ruiskutusjärjestelmien suunnittelua, toimintaperiaatetta ja säätöä.

Osa 4B Sisältää lukuja, joissa on tietoa dieselmallien polttoainejärjestelmän käsittelystä, tietoa järjestelmän yksittäisistä elementeistä, niiden irrotuksen ja asennuksen ominaisuuksista. Viimeisissä luvuissa kerrotaan auton omistajille kuinka irrotetaan ja asennetaan pakosarja, turbogeneraattori, vaihdetaan pakojärjestelmän komponentit, työ ja varotoimet katalysaattoria käytettäessä.

Viides jakso käsikirja esittelee auton omistajat sytytysjärjestelmän toiminnan. Tämän osion luvut tarjoavat yleiskuvauksen järjestelmästä, varotoimet sen kanssa työskennellessä, kuvailevat sen yksittäisten elementtien ominaisuuksia, toimenpiteitä niiden suorituskyvyn tarkistamiseksi, huoltoa, korjausta ja tietysti poisto- ja asennusmenettelyjä.
Erillinen pieni osa, 5B, on omistettu dieselmoottoreiden esilämmitysjärjestelmän kuvaukselle ja toiminnalle.

Seat Toledon 1991-1998 omistajille huoltokirja sisältää kuudennessa jaksossa yleinen kuvaus kytkimestä ja sen irrotus, laipio, uudelleenasennus. Lisäksi tämän osan luvuissa on tietoa vapautusmekanismin säätimen toimintahäiriöiden tarkastamisesta, kytkinvaijerin vaihdosta ja vapautuslaakerin sijainnista.

Seitsemännestä jaksosta auton omistajat oppivat kaiken vaihteistosta, kuinka se irrotetaan, lajitellaan ja asennetaan. He myös oppivat tarkistamaan ja säätämään vaihteiston mekanismia ja kuinka tarkastaa vaihteistoöljyn taso.

Kahdeksas jakso Käsikirja on omistettu käyttöakseleille ja tärinänvaimentimille. Jakson luvuissa on yleiskuvaus vetoakseleista, kerrotaan käyttäjille, kuinka ne irrotetaan, järjestellään uudelleen ja asennetaan oikein.

Käsikirjan seuraavat kolme osaa ovat mielenkiintoisimpia ja hyödyllisimpiä Seat Toledon 1991-1998 omistajille.

Käyttöohjeet yhdeksännessä osassa kuvailee auton jarrujärjestelmää, toimintaperiaatetta. Osion luvuissa kuvataan sen yksittäisten elementtien kuntotarkistustyöt, niiden poisto ja asennus, korjaus. Jakson viimeinen luku on omistettu lukkiutumattomien jarrujen kuvaukselle.

Käsikirjan kymmenes osa omistettu ohjausmekanismille. Koska vuosien 1991-1998 Seat Toledo -auto, jonka tekniset ominaisuudet ja suunnitteluominaisuudet on annettu käsikirjassa, valmistettiin ohjaustehostimella ja ilman, jakso sisältää molempien ohjausmekanismien korjaukseen omistettuja lukuja.

Yhdestoista jaksossa tarjoaa yleiskuvauksen ajoneuvon jousituksesta. Jakson erilliset luvut on omistettu iskunvaimentimien irrotukseen, purkamiseen, korjaukseen, kokoamiseen ja asennukseen, etujousituksen, taka-akselin, takaiskuntukien, takapyörän laakerien irrotukseen ja asennukseen. Pyörän geometrialle on omistettu erillinen luku.

Viimeinen, kahdestoista luku, tutustuttaa käyttäjiä sähkölaitteiden toimintaan. Jakson erilliset luvut on omistettu akulle, sen huollolle, kunnon tarkistamiselle, irrottamiselle ja asennukselle, auton käynnistämiselle tyhjentyneellä akulla. Osan muissa luvuissa kuvataan toimivuuden tarkastus, generaattorin, käynnistimen ja niiden yksittäisten osien irrotus ja asennus, korjaus. Samassa osiossa auton omistajat oppivat irrottamaan, asentamaan ja säätämään ajovalot, sumuvalot, vaihtamaan etusuuntavalojen polttimot ja takavaloyksikön.
Auton järjestelmien ja sähköpiirien toimintahäiriöiden diagnostiikka on korostettu käsikirjan erillisissä alakohdissa.

Tämän oppaan huolellisen tutkimisen jälkeen auton omistaja voi helposti huoltaa ja itsenäisesti suorittaa Seat Toledon 1991-1998 yksinkertaiset korjaukset (öljyn vaihto, polttimot, jarrupalat tai -levyt jne.). Ja tekniikan tuntevat lukijat ja ne, jotka haluavat korjata rautaystävänsä itse, voivat manuaalia tutkittuaan korjata itsenäisesti moottorin, ohjausmekanismin, vaihteiston tai auton jousituselementit.

Tarvitsetko manuaalivaihteiston korjausta? Tule työpajaamme!

Vain asiantuntijat pystyvät toteamaan, että manuaalivaihteisto tarvitsee korjausta tämän yksikön vian alkuvaiheessa ja jopa silloin käyttämällä nykyaikaisia ​​erikoislaitteita. Tavallinen Seat Toledon omistaja saattaa ymmärtää, että manuaalivaihteisto on jo rikki johtuen sellaisista ilmiöistä kuin ulvominen, melu, humina tai rätinä, vaikea vaihteenvaihto sekä liikkeen alkaessa että ajon aikana sekä välyksen ilmaantuminen aikana. siivet. On kuitenkin epätodennäköistä, että on mahdollista määrittää tarkalleen, miksi tämä tai tuo vika ilmeni vaihteistossa ilman tiettyä tietoa ja asianmukaisia ​​laitteita.

Tästä syystä on parempi, että diagnostiikan suorittavat asiantuntijat, joilla on valtava kokemus tällä alalla, ja juuri nämä mestarit muodostavat autokorjaamomme henkilöstön. Myöskään kaikkia Seat Toledoon asennetun vaihteiston ongelmia ei voida poistaa perinteisessä autotallissa. Loppujen lopuksi, vaikka voit ostaa tämän yksikön korjaamiseen tarvittavia varaosia (niitä myyvät nykyään monet autoliikkeet), sinulla ei aina ole tarvittavia työkaluja ja laitteita käsillä, minkä ansiosta nopea ja laadukas purkaminen , vaihteiston kokoaminen ja käytettyjen osien vaihto uusiin on mahdollista.

Ajoittain murenevan laakerin tai kuluneen akselin vaihto (ensisijainen, toisio), öljynvaihto on jälleen mahdollista tietyllä tiedolla, kokemuksella ja työkaluilla. Jälleen tulemme siihen tulokseen, että on parempi uskoa vaihdelaatikoiden korjaus ammattilaisille, jotka eivät vain pysty palauttamaan tätä yksikköä nopeasti ja tehokkaasti, vaan myös takaavat sen virheettömän toiminnan pitkän ajan. Ja vaikka nykyään Moskova on täynnä erilaisia ​​​​autokorjaamoita, kaikki eivät voi tarjota täyttä palvelua Seat Toledon manuaalisille vaihteistoille kohtuullisin kustannuksin, parhaimmillaan se on voitelukomponentin tai yksikön laipion vaihto. Jos todella tarvitset ammattitaitoista apua kokeneilta asiantuntijoilta, käy huoltoasemallamme. Olemme varmoja, että sekä palvelujen hinta että niiden laatu sopivat sinulle täysin. Työntekijämme voivat kuitenkin sanoa varmasti, kuinka paljon vaihteiston kunnostus maksaa vasta yksikön vianmäärityksen jälkeen.

nikol_black »17. helmikuuta 2013, 19:45

nikol_black »17. helmikuuta 2013, 19:56

Trubetskoj »17. helmikuuta 2013, 19:57

nikol_black »17. helmikuuta 2013, 20:03

nikol_black »17. helmikuuta 2013, 20:08

nikol_black »17. helmikuuta 2013, 20:23

vlad_ka »17. helmikuuta 2013, 20:34

Romborn »01. maaliskuuta 2013, 11:46

Serge »01. maaliskuuta 2013, 11:53

nikol_black »01. maaliskuuta 2013, 11:56

nikol_black »01. maaliskuuta 2013, 12:08

SergA »01. maaliskuuta 2013, 12:11

nikol_black »01. maaliskuuta 2013, 12:21

SergA »01. maaliskuuta 2013, 12:32

nikol_black »01. maaliskuuta 2013, 12:48

Tunnettu yritys TurboDrive virittää Seat Toledoa. Uusimman sukupolven huipputeknisten laitteiden ansiosta autojen moottorit parantavat merkittävästi suorituskykyään.

Tällä sirulla viritetty vakiomoottori muuttuu tehokkaammaksi ja tehokkaammaksi. Tässä tapauksessa auton "sydämelle" ei aiheudu vahinkoa. Myös moottorin luotettavuus ja suorituskyky säilyvät.
Tämä siru parantaa huomattavasti moottorin suorituskykyä. Tällaisen lisälaitteen asentamiseksi automekaanikot suosittelevat ottamaan yhteyttä erikoiskeskuksiin, koska tämä prosessi vaatii yksityiskohtaista diagnostiikkaa ja erikoislaitteita.

Seat Toledo - Korjausopas

Seat Toledo - käyttöopas auton korjaukseen ja huoltoon (pl)
Käsikirja sisältää seuraavat osat:
Bensiinimoottorit
DIESELMOOTTORIT
TARTTUMINEN
Ohjaus
JOUSITUS
JARRUT
SÄHKÖLAITTEET

Sivumäärä: 296
Laatu: ok

Korjausopas Seat Toledo AutoRepManSissa:

- Vaiheittaiset, kuvitetut esimerkit auton eri komponenttien ja kokoonpanojen diagnosointiin ja korjaamiseen, yksityiskohtaiset sähkökaaviot

Korjauskäsikirjan sivuilla olevat erityissuositukset auttavat käyttäjää ymmärtämään tietyn vian syyn ja ominaisuudet sekä löytämään tarkan korjaussuunnitelman.

SEAT TOLEDO, korjaus- ja huoltokirja.
Tämän oppaan tarkoitus: tulla yksinkertaiseksi ja ymmärrettäväksi ohjeeksi, jonka avulla voit pätevästi keskustella ja suunnitella autosi korjausta ammattimekaanikon kanssa tai tehdä sen itse. Käsikirjassa on kuvia ja kuvauksia eri osien toiminnasta ja niiden sijainnista. Teokset kuvataan ja kuvataan askel askeleelta niin, että aloittelijakin voi suorittaa ne.

Käsikirja on jaettu 12 osaan. Osat on jaettu osiin ja lukuihin. On olemassa suuri määrä yksityiskohtaisia ​​kuvia, erityisesti niissä osissa, jotka tarjoavat yksityiskohtaisen suoritettavien toimintojen järjestyksen. Tekstiin liittyy selittäviä mustavalkoisia kuvia.Kuvat on numeroitu desimaaliluvuilla luvun numeron ja siinä olevan kappaleen numeron mukaisesti, esim.: 6.4 - kuva viittaa luvun 6 kappaleeseen 4. Käsikirjan ensimmäisillä sivuilla on yksityiskohtaiset sisällöt , jonka avulla löydät helposti sinua kiinnostavan kysymyksen.
Bensiinimoottorit:

EZ 1,6 l. / 55 kW (75 hv) Pierburg 2E3 kaasutin;
ABN 1,6 l. / 55 kW (75 hv) Pierburg 2E3 kaasutin;
JOS 1,6 l. / 52 kW (71 hv) ruiskutus Bosch Mono-Jetronic;
RP 1,8 l. / 66 kW (90 hv) ruiskutus Bosch Mono-Jetronic;
ABS 1,8l. / 66 kW (90 hv) ruiskutus Bosch Mono-Jetronic;
ADZ 1,8l. / 66 kW (90 hv) ruiskutus Bosch Mono-Jetronic;
KR (16 cl.) 1,8 l. / 100 kW (136 hv) ruiskutus Bosch Mono-Jetronic;
PL (16 cl.) 1,8 l. / 94 kW (128 hv) ruiskutus Bosch KE-Jetronic;
2E 2,0 l. / 85 kW (115 hv) ruiskutus VW Digifant 1/2;
ABF (16 cl.) 2,0 l. / 110 kW (150 hv) ruiskutus VW Digifant 4.

1v 1,9 l. / 47 kW (64 hv);
AAZ 1,9l. / 55 kW (75 hv) turbo;
1Z 1,9 l. / 66 kW (90 hv) turbo.

TEKNINEN DOKUMENTAATIO ITUIN TOLEDO ILMAINEN

Korjaus-, käyttö- ja huoltokäsikirja SEAT TOLEDO:lle

- täydelliset tekniset tiedot
- toiminnan ominaisuudet
- ongelmien karttoittaminen
- värilliset kytkentäkaaviot

Kuvien korjausopas SEAT TOLEDO

- täydelliset tekniset tiedot
- toiminnan ominaisuudet
- ongelmien karttoittaminen
- yli 2000 kuvaa
LADATA

Osien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo SEAT TOLEDO

- täydellinen tekninen kuvaus
- tarkoitettu huoltoasematyöntekijöille ja autonomistajille
- varaosaluettelo
ladata

Yksityiskohtainen kytkentäkaavio SEAT TOLEDO

- täydellinen kuvaus sähkölaitteista
- Vianetsintäalgoritmi kuvataan yksityiskohtaisesti
- yksityiskohtainen kytkentäkaavio (kytkentäkaavio)
ladata

Korjausopas moottorille SEAT TOLEDO

- Täydelliset moottorin tekniset tiedot
- suunnitteluominaisuudet ja moottorin korjaus
- ongelmien karttoittaminen
- yksityiskohtainen kuvaus purkamis-, vianetsintä- ja moottorin kokoamisprosesseista valokuvilla

Korjauskirja vaihdelaatikoille SEAT TOLEDO vaihteistot

- tarkastuspisteen täydelliset tekniset ominaisuudet
- tarkastuspisteen suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- vaihteiston vikojen poistaminen
- yksityiskohtainen kuvaus tarkastuspisteen purkamis-, vianetsintä- ja kokoamisprosesseista valokuvilla

Tunnettu yritys TurboDrive virittää Seat Toledoa. Uusimman sukupolven huipputeknisten laitteiden ansiosta autojen moottorit parantavat merkittävästi suorituskykyään.

Tällä sirulla viritetty vakiomoottori muuttuu tehokkaammaksi ja tehokkaammaksi. Tässä tapauksessa auton "sydämelle" ei aiheudu vahinkoa. Myös moottorin luotettavuus ja suorituskyky säilyvät.
Tämä siru parantaa huomattavasti moottorin suorituskykyä. Tällaisen lisälaitteen asentamiseksi automekaanikot suosittelevat ottamaan yhteyttä erikoiskeskuksiin, koska tämä prosessi vaatii yksityiskohtaista diagnostiikkaa ja erikoislaitteita.