Tarkemmin: tee-se-itse meriammattilainen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Vähätehoisista perämoottoreista, kuten FISHER 2.5, olen kertonut jo aika paljon yksityiskohtaisesti: purkamisesta, kokoamisesta, virittämisestä, virittämisestä jne. Mutta en ole vielä puhunut syiden löytämisestä perämoottorien vioittumisille, joita voi esiintyä kalastuksen aikana. Mutta tarkka diagnoosi ja nopea vikojen etsiminen voivat lyhentää korjausaikaa merkittävästi ja lisätä kalastusmatkojen määrää.
Tietysti viallinen moottori voidaan viedä huoltoon ja ongelman ratkaisu uskoa mestareille, mutta huolto vie paljon rahaa jopa banaaliin vaihteiston öljynvaihtoon. Ja vakavamman toimintahäiriön etsimisestä ja poistamisesta palvelu pyytää melko huomattavan summan. Eikä kaikilla ole itse palvelua. Siksi on järkevää yrittää löytää ja korjata vika itse.
Tästä puhumme tänään. Kerron sinulle, kuinka suorittaa alustava diagnoosi moottorin toimintahäiriöstä, kuinka määrittää, mikä on epäkunnossa. Kerron sinulle kuinka tarkistaa moottorin sytytysjärjestelmä kotona.
Oletetaan siis, että kalastuksen aikana moottorisi pysähtyy. Tai tällainen tapaus: palaat kalastuksesta, yhtäkkiä moottori sammuu ja kieltäytyy käynnistymästä. Mikä on syy? Mihin suuntaan ongelman etsintä keskittää?
Voi olla vain kaksi syytä, miksi moottori äkillisesti pysähtyy ja kieltäytyy käynnistymästä: se on vika virransyöttöjärjestelmässä tai vika moottorin sähköjärjestelmässä. Ja tavallinen sytytin voi auttaa määrittämään, mihin suuntaan vikaa etsitään. Tai pikemminkin ei tavallinen, vaan vain sellainen, joka sytytettynä alkaa hehkumaan ja välkkymään kuin poliisiauton vilkku.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Sytyttimen toimintaperiaate on seuraava: sen sisällä on pieni elektroninen piiri, joka on herkkä korkealle jännitteelle. Kun painat sytytinpainiketta, pietsosähköinen elementti tuottaa korkeajännitepulssin (10-15 kV), jonka seurauksena syntyy kipinä, joka sytyttää kaasun. Piiri sieppaa saman impulssin, se laukeaa ja moniväriset LEDit alkavat vilkkua. Muutaman sekunnin kuluttua diodit sammuvat ja piiri siirtyy valmiustilaan seuraavaan käynnistykseen asti. No, koska sytytin voi siepata korkeajännitepulsseja, sitä voidaan käyttää ilmaisimena määritettäessä veneen moottorin toimintahäiriö.
Joten moottori ei käynnisty, ja meidän on määritettävä, mikä siinä on rikki. Tätä varten asetamme sytytin yhdellä kädellä moottorin vuoraukseen paikkaan, jossa sytytyspuola, korkeajännitejohto tai kynttilä sijaitsee, ja vedämme käynnistysnarun.
Alla, valokuvassa, moottorissa on merkitty paikat, joissa sytytinilmaisin laukeaa.
Jos samaan aikaan sytytin loisti kuin joulukuusen seppele, niin kaikki ei ole niin pelottavaa, kytkin ja sytytyspuola ovat hyvässä kunnossa, ja ongelma on todennäköisimmin polttoainejärjestelmässä. Mahdollisia syitä:
- Yksinkertaisin, siitä loppui polttoaine. Tarkista, onko säiliössä polttoainetta.
- Unohtui avata säiliön kannen tuuletus. Sisällä on tyhjiö eikä polttoainetta virtaa kaasuttimeen. Kierrä säiliön korkin sormiruuvi irti.
- Tukkeutunut polttoainesuodatin. Irrota ja puhdista suodatin.
- Polttoainehana tukossa. Irrota, puhdista ja puhalla venttiili ulos.
- Vieras kappale on päässyt polttoaineletkuun ja katkaisee polttoaineen syötön. Irrota letku kaasuttimesta ja polttoainehanasta ja puhalla ulos ilmalla.
- Kellunuula tukkisi polttoaineen syöttökanavan ja pysyi tässä asennossa. Joskus kaasuttimen kevyesti napauttaminen voi ratkaista tämän ongelman.
- Sytytystulppa on tulvinut voimakkaasti. Kaasuttimen rikastin on kiinni. Vaihda sytytystulppa, tarkista vaimentimen asento.
Jos sytytin ei vilku, se on paljon huonompi, ja jos kaikki sähköliitännät ovat kunnossa, moottorin sammutustarkistus on asetettu "työ"-tilaan, eikä sinulla ole varakytkintä ja sytytyspuolaa mukanasi, on epätodennäköistä, että pystyt korjaamaan vian paikan päällä ... Sytyttimen vilkkumisen puuttuminen osoittaa, että korkeajännitettä ei ole. Ja sitä ei ehkä ole olemassa kolmesta syystä:
- generaattorikäämin liittimien rikkoutuminen;
- CDI-kytkin on epäkunnossa;
- sytytyspuola on epäkunnossa.
Siten sytytin voi merkittävästi nopeuttaa moottorin toimintahäiriön syyn etsintää. Sytyttimessä on kaksi muuta hyödyllistä toimintoa, se on tietysti varatulenlähde ja pieni taskulamppu.
Tämä sytytin on hyödyllinen lisä moottorityökaluihisi. Siksi minulla on se aina kotelossa, moottorin varaosissa.
Kotona voit tarkistaa moottorin sytytysjärjestelmän perusteellisemmin ja yksityiskohtaisemmin. Tätä varten sinun on poistettava verhouksen oikea puoli. Tarvitset myös 15-30 voltin hehkulampun, johon on juotettu lyhyet johdot. Myös ohmimittari on toivottava.
On epätodennäköistä, että generaattorikäämi voi palaa, koska kun käämi on oikosulussa maahan, moottori yksinkertaisesti pysähtyy. Itse asiassa tämän periaatteen mukaan moottori on vaimennettu: kun painat äänenvaimenninpainiketta, kela sulkeutuu maahan. Mutta noudatamme periaatetta "kaikki on mahdollista".
Vain yksi johto tulee ulos moottorin vauhtipyörän alta. Tämä on generaattorikäämin lähtö. Katkaisemme sen (liitin on) ja yhdistämme hehkulamppuun menevän johdon. Kiinnitämme toisen johdon hehkulampusta maahan.
On suositeltavaa mitata kelan vastus. Sen pitäisi olla välillä 290 - 300 ohmia. (Fisher 2.5 moottori). Jos vastus on paljon pienempi, kelassa on oikosulku. Jos vastus on ääretön, se on avoin piiri.
Toisin kuin generaattorin tarkistaminen, kytkimeen kytketty lamppu ei syty jatkuvasti, vaan vilkkuu. Se välkkyy. Tämä johtuu siitä, että jännitettä ei syötetä hehkulamppuun jatkuvasti, vaan vain sillä hetkellä, kun tallennuskondensaattori purkautuu. Eli vain kun mäntä on ylä- ja alakuolokohdassa.
Jos käynnistimen nykimisen hetkellä valo ei syty tai palaa jatkuvasti, kuten generaattorikäämiä tarkistettaessa, kytkin on viallinen. Jos kytkin toimii, valo syttyy välkkyvinä.
Käyttökelpoisessa sytytyspuolassa ensiökäämin resistanssi on 0,20 ohmia, käytännössä nolla. Toissijainen - 2,9-3 kOhm. Voit tarkistaa kelan sytyttimellä, kuten edellä mainittiin, tai vanhalla, hyväksi havaitulla tavalla: ruuvaamalla kynttilän irti, levitämme sen pohjalla massalle ja vedämme johtoa. Kipinän esiintyminen kynttilän elektrodeissa osoittaa, että kela on hyvässä toimintakunnossa, jos tietysti itse kynttilä on hyvässä toimintakunnossa.
On pidettävä mielessä, että kipinän esiintyminen kynttilän elektrodeissa ei tarkoita, että se olisi hyvässä kunnossa. Kipinä voi olla kierretyssä sytytystulpassa, eikä sitä välttämättä ole moottoriin asennetussa sytytystulpassa. Tämä johtuu siitä, että moottorin sylinterissä on muita olosuhteita: puristussuhde, polttoaineseoksen kosteus. Siksi on parempi vaihtaa epäilyttävä kynttilä uuteen.
Siinä ehkä kaikki. Jos sinulla on kysyttävää - kysy. Veneilykausi tulee pian ja olen siihen valmis!
Nestor "20. heinäkuuta 2016, 14:35
dqdmitry "20. heinäkuuta 2016, 14.50
Vierastili »20. heinäkuuta 2016, 14:52
Vitaly »20. heinäkuuta 2016, 14:59
dqdmitry »20. heinäkuuta 2016, 15:07
Vierastili »20. heinäkuuta 2016, 15:56
Joo. Siellä se on täynnä roskia.
Kun kävelimme pitkin BM:tä, käännän päätäni ja näen, että sataa pahasti, vaikka vielä pari minuuttia sitten suihku oli erittäin voimakas. Hän pysähtyi, otti tapin Olgalta, suoristi sen kokonaan ja vitsaili käyvän moottorin hallinnassa, se satoi taas normaalisti. Minun tapauksessani uskon, että suolaa oli, mutta tapahtui myös, että siihen pääsi roskat.
Vaikka se oli, kuten Vitalik sanoo, se on totta 10 vuotta vanhassa moottorissa. Suihkukone katosi. Avasin sen, juoksupyörä oli visuaalisesti ehjä, vaihdoin sen uuteen, kaikki toimi.
Vitaly "20. heinäkuuta 2016, 16:44
dqdmitry »20. heinäkuuta 2016, 18:09
Millä perusteella hän sanoo, että moottori lämpenee? Asia ei ole vielä selvä.
Jos hän selittää, me selvitämme.
———- Viesti lähetetty klo 20:38 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 20:15 ———-
Olen uusi tällä foorumilla, mutta lapioin ennen ostamista kaikki Sia-aiheet T5:stä.Vene vei Hunter 320. Ennen sitä oli moottorivene Crimea ja moottorit vortex 25 ja 30. Miksi loin uuden aiheen , koska en löytänyt haluamaani Ja monet aiheet näyttävät alkavan nimenomaan aiheesta, ja sitten virtaavat väittelyyn tai aihe vaihtuu sujuvasti.Riista on hyvä, kun tosiasiat ja todisteet, eikä vain sanallinen kahakka. Mutta lähempänä aihe.Kävin läpiajon,ei ollut ongelmia.Mutta huomasin öljypohjan pohjassa,ja se on pohjassa alkaen kaasuttimesta ja imusta ja päättyen tyhjennysreikään kipinän alla tulpat.Jonkinlainen emulsio.Pyhin kaikki,kampikammion alla oleva tiiviste on visuaalisesti ehjä,kaikki pultit venyneet.Seuraavana päivänä kaikki toistui.Kaasuttimessa kun syntiä, ehkä siitä sylkee koska seos on rikas?En säätellyt, luulen kun kaadan 1-50, niin katson.Ja niin pienet ovat hyviä, se menee sujuvasti, keskeytyksettä. Ja sitten menin ja tunnin ajon jälkeen nopeus alkoi laskea ja pysähtyi. Vedin hiljaisuuden. Kierrätin kynttilän irti, kipinä näytti heikolta tai se oli vain huono päivällä. pohja. Vaimot airoissa kun pyöritin kynttilää. Noin viiden minuutin kuluttua nyökkäsin ja käämin, aivan kuin ei olisi tapahtunut ja ajoin pois. Puolen tunnin kuluttua kaikki toistui. En ylikuumentunut, suihku oli kylmä. I vaihdoin kynttilän, käytin myös sisäänrakennettua tankkia.Avaa tankin korkki.En ole unohtanut Mitä tehdä, minne kiivetä? Ehkä joku törmäsi)))
———- Viesti lähetetty klo 20:38 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 20:15 ———-
Olen uusi tällä foorumilla, mutta lapioin ennen ostamista kaikki Sia-aiheet T5:stä.Vene vei Hunter 320. Ennen sitä oli moottorivene Crimea ja moottorit vortex 25 ja 30. Miksi loin uuden aiheen , koska en löytänyt haluamaani Ja monet aiheet näyttävät alkavan nimenomaan aiheesta, ja sitten virtaavat väittelyyn tai aihe vaihtuu sujuvasti.Riista on hyvä, kun tosiasiat ja todisteet, eikä vain sanallinen kahakka. Mutta lähempänä aihe.Kävin läpiajon,ei ollut ongelmia.Mutta huomasin öljypohjan pohjassa,ja se on pohjassa alkaen kaasuttimesta ja imusta ja päättyen tyhjennysreikään kipinän alla tulpat.Jonkinlainen emulsio.Pyhin kaikki,kampikammion alla oleva tiiviste on visuaalisesti ehjä,kaikki pultit venyneet.Seuraavana päivänä kaikki toistui.Kaasuttimessa kun syntiä, ehkä siitä sylkee koska seos on rikas?En säätellyt, luulen kun kaadan 1-50, niin katson.Ja niin pienet ovat hyviä, se menee sujuvasti, keskeytyksettä. Ja sitten menin ja tunnin ajon jälkeen nopeus alkoi laskea ja pysähtyi. Vedin hiljaisuuden. Kierrätin kynttilän irti, kipinä näytti heikolta tai se oli vain huono päivällä. pohja. Vaimot airoissa kun pyöritin kynttilää. Noin viiden minuutin kuluttua nyökkäsin ja käämin, aivan kuin ei olisi tapahtunut ja ajoin pois. Puolen tunnin kuluttua kaikki toistui. En ylikuumentunut, suihku oli kylmä. I vaihdoin kynttilän, käytin myös sisäänrakennettua tankkia.Avaa tankin korkki.En ole unohtanut Mitä tehdä, minne kiivetä? Ehkä joku törmäsi)))
Usein tämä käyttäytyminen johtuu sähköasentajasta. Lisäksi sekä kytkin että BB-kela voivat olla bugisia. Lämmitettiin - häiriöt alkoivat, jäähtyivät - häiriöt katosivat. On vaikea tarkistaa, mikä se tarkalleen on, vain vaihtamalla se on mahdollista.
Öljy kattilassa - jos moottori heitetään kokonaan takaisin, bensiini voi virrata hiilihydraatista kattilaan. Sitten bentsi haihdutetaan ja öljy jää jäljelle. Katso, ehkä tästä.
Ystävät, kerro minulle. Asensimme sea-pro 9.9 moottorin 3.40m pitkään mäyräveneeseen. Täydellä kaasulla kuormalla, yhdellä I:llä (90 kg) ja tankilla bensiiniä, suurin nopeus navigaattorin mittaamana on 14 km / h. Pitäisikö sen olla näin vai voidaanko jotain tehdä? kiitos jo etukäteen vastauksestasi.
Ei, sen ei pitäisi olla. Jo 30 km/h pitäisi olla joka tapauksessa.
määritä tarkemmin moottorin malli.
julkaisuvuosi ja dviglan määrä?
Ajoin samaa mäyriä 3 vuodenaikaa (oliivi).
kun loka nostaa nenänsä, poikkeaa hieman edestä niin menisi luistoon)))))
sea pro T 9.9, iskutilavuus 202 cm3, ostettu 2013, laivamalli CL 340
ei mitään mitattavaa, mutta tunne, ettei se vauhdittaisi
kyllä, heti kun en vaihtanut paikkaani veneessä (minulla on myös putki ohjausaisassa). ei auta ((. Yli 14 km/h, riippumatta siitä olenko yksin vai yhdessä, ei ota nopeutta
mutta kuinka ymmärtää, ovatko he kuolleita vai eivät? meillä on kaksi sarjaa kynttilöitä.He muuttivat ne, ei reaktiota (((. Vain yksi asiantuntija sanoi, että seos on rikas (ikään kuin se ei saisi vauhtia). Nyt etsitään pääsuihkua)
No kynttilät. ne eivät saa olla likaisia :) Niissä on oltava oikea välys - ohjeet on kirjoitettava. Ja niin siellä ja johdot voivat puhkaista. On välttämätöntä katsoa.
Dmitry tuli yleensä yksiselitteiseen johtopäätökseen, että hän ei saa enempää kuin kolme tuhatta kierrosta, koska seos on rikastettu. Purimme kaasuttimen osiin, toivoen löytävänsä suihkun, jolla voi säätää ruiskutusta, ja sellaisen tyyppisen, että ilma-polttoaineseoksesta tulee sellainen kuin sen pitääkin olla. Kaikki suuttimet eivät ole säädettäviä, eikä kaasuttimessa yleensä ole säätöä. viemme sen huoltoon, tarvitsemme korjausta tai vaihtoa.
Tämän kanssa sinä täällä. Tulet ikävästi yllättymään .. Linkki.
Kyllä, tämä on yksi niistä uusista. Popadalovo. Abortti kiinalaisten ja Stork-suunnittelijoiden avioliitosta. Toimitusvaatimuksella myymälään kiireesti!
Kiitos pettymyksellisistä uutisista. Huoltokeskus myönsi ongelman ja sanoi, että viikon lopussa tulee ohjeet moottorin säätöön. Onko kenelläkään kokemusta moottoreiden palauttamisesta kauppaan, tai osaako joku ehdottaa keskusteluketjua?
Siellä ei ole asetusta, olen törmännyt jo 2 sellaiseen moottoriin.Parempi olla kärsimättä, palauttaa rahat ja kääntyä toisen merkin puoleen.
Stas on oikeassa, ei ole mitään säädeltävää))) En ole yllättynyt, jos kiinalaiset ovat koonneet moottorin väärin ollenkaan. Ainakin olen jo nähnyt rikkinäisen venttiilin ajoituksen täysin uudessa nelitahtisessa))))
Jumissa tietojenkalastelussa:
Yhteenveto edellisistä 108 sivusta.
- Kaupasta ostettu moottori, jos vain asennat sen veneeseen ja annat sille bensaa, ei käy, ainakin 99 tapauksessa 100:sta
- Tilanteen korjaamiseksi on kaksi vaihtoehtoa:
Vaihtoehto A - palauta se myymälään vaihtamalla se toiseen moottoriin tai rahaksi. Minun on myönnettävä - tämä vaihtoehto on jokseenkin häpeällinen, niin sanotusti demarche ennen ilmaantunutta ongelmaa.
vaihtoehto B - "tuo moottori mieleen omin käsin", tätä varten kaikki suositukset on jo kuvattu - vaihda benssi 80: een, vaihda potkuri nopeaan, loihdi sytytyksen ja kaasuttimen kanssa, ja jos ei auta - hio lohkoa pari millilitraa - vaikka sen seurauksena menetämme takuun, mutta siinä se, pikkujutut.
No, ja äärimmäisin vaihtoehto, odotamme kuitenkin, että Stork LLC synnyttää virallisen version ongelman korjaamisesta. on vaikea uskoa, että näin tapahtuu lähitulevaisuudessa.
Tutkimukseni tulos osoitti, että 169 cm3 mallin hiilihydraatti ja imuventtiilit laitettiin typerästi 202 cm3 moottoriin. Ei se mene))). Anna takaisin.
No, ja ikkunoita ei ilmeisesti kukaan sahannut.
He suosittelevat kaatamaan 80., jopa paremmin kuin 66. ja kokeile sitä kerosiinilla. 🙂
ymmärrettävästi. kiitos paljon neuvoista. Todennäköisesti teemme niin.
++++ Vaihtoehto B - "tuo moottori mieleen omin käsin", tätä varten kaikki suositukset on jo kuvattu - vaihda benssi 80:een, vaihda potkuri nopeaan, loihtii sytytys ja kaasutin, ja jos ei auta, hiotaan lohkoa pari millilitraa - tosin loppujen lopuksi menetämme takuun, mutta siinä se, pikkujutut. +++++
tyhmä kysymys - miksi tämä kaikki? Osta UUSI moottori normaalilla rahalla myöhempää noituutta varten. Ymmärrän, jos he myivät sen 5-6 tuhannella, puhtaasti Kulibineille. Mutta en ymmärrä.
Voisitko ystävällisesti kertoa minulle kuinka palauttaa moottori sujuvasti? mitä argumentteja antaa, mitä kirjoittaa jne.?
Xin puute veto on pro-tehtaan "FAILURE!" kaasutin! Kiinalaiset lähtevät teoriasta - Viimeistele itse! Olet venäläinen. Hienosäätämällä sanon Vaihda suihkun suutin halkaisijaltaan pienempään! Koska seos nopeudella 2,3 rpm on erittäin rikasta eikä halua köyhtyä! "LYOT" Zhekler kuin ämpäristä! Vähensin sen puoleen. Nopeus on kasvanut! Aion kokeilla - VÄHENTÄÄ SIIN. Onnea teille "venäläiset kulibinit"
1 PERÄMOOTTORI SEA-PRO F2.5 Käyttöohje MP15 1
6 Moottoriöljy Vaihteistoöljy Korkealaatuisen nelitahtiöljyn käyttö pidentää merkittävästi moottorisi korkealaatuisen hypoidivaihteiston käyttöikää.Käytä vain SAE 90. API-sertifioituja SE, SF, SG, SH ja SJ öljyjä. Öljyn viskositeettiindeksin tulee olla SAE 10W-40. Jos tällaisen öljyn käyttö ei jostain syystä ole mahdollista, vaihda se vaihtoehtoiseen analogiin alla olevan taulukon mukaisesti. Korkealaatuisen moottoriöljyn käyttö vaikuttaa merkittävästi moottorin toimintaan ja pidentää sen käyttöikää
9 POTKURIN VALINTA JA ASENNUS Potkurin valinta Potkuria valitessasi ota huomioon veneen ominaisuudet ja käyttöolosuhteet. Muista, että moottorin täyskaasunopeus riippuu käytetystä potkurista. Liian suuren tai päinvastoin liian pienen potkurin asentaminen voi aiheuttaa moottorin enimmäisnopeuden rikkomisen, mikä voi johtaa vakavaan moottorivaurioon. Täysi kaasun toiminta-alue: Potkurin asennus Kun asennat tai irrotat potkuria, varmista, että vaihdenuppi on vapaalla ja sytytystulpan johdot on irrotettu, jotta moottori ei käynnisty vahingossa. Käytä käsineitä välttääksesi viiltoja potkurin lapoilla. Aseta puupalikka kavitaatiolevyn ja ruuvin väliin pitääksesi ruuvin paikallaan. Asenna potkuri seuraavasti: 1. Voitele potkurin akselin rihlat 1 erityisellä vedenpitävällä rasvalla kierrosluvun korroosion estämiseksi. 2. Asenna leikkaustappi 2 potkurin akseliin. 3. Aseta ruuvi 3 akseliin. 4. Aseta sokka 4 paikoilleen ja taivuta sitä niin, ettei ruuvi pääse irtoamaan. Irrottaaksesi potkurin, käännä yllä oleva toimenpide. 10
10 SÄÄDÖT Trimmauskulman säätö Säilytä oikea trimmauskulma kuvan osoittamalla tavalla vakaan käsittelyn ja hyvän tehokkuuden varmistamiseksi. Tarvittava kulma riippuu veneen, moottorin, potkurin ja käyttöolosuhteiden ominaisuuksista. 3. Vedä tiiviste 2 ja tappi 3 ulos pysäyttimeen asti kiinnityskannattimen molemmilta puolilta. 4. Aseta tappi haluamaasi paikkaan. 5. Työnnä välikappale 2 ja tappi 3 taaksepäin ja kiristä mutteri. Laske moottori. Laske moottoria siirtämällä tappia kohti venettä. Kallistaaksesi moottoria, siirrä tappi poispäin veneestä. Ohjausvoiman säätö Ohjauksen tulee olla tasaista eikä liian tiukkaa. Säädä ohjauksen lujuus niin, että tunnet pientä vastusta kaarteissa. Lisää ohjauksen jäykkyyttä kääntämällä ruuvia A myötäpäivään. Vastapäivään pienentääksesi. Kulman säätäminen: 1. Lukitse moottori täysin nostettuun asentoon. (Katso "Moottorin kallistuksen lukitusvipu".) 2. Kierrä mutteria 1 vastapäivään. yksitoista
11 Kaasuvipu Kaasun säädin Kaasuvivun kovuutta voidaan säätää haluamallasi tavalla. Lisää kovuutta kääntämällä nuppia A myötäpäivään ja vähennä sitä vastapäivään. 3. Irrota käynnistyskahva. 4. Irrota moottorin kansi kokonaan. Tyhjäkäyntinopeuden säätö Tyhjäkäyntinopeus on asetettu tehtaalla varmistamaan moottorin vakaa ja tasainen joutokäynti. Osaa moottorin kannesta käytetään käynnistyskahvan pidikkeenä. SEA-PRO suosittelee, että vain valtuutettu jälleenmyyjä tekee tyhjäkäynnin säädön. Moottorin kantta ei voi irrottaa kokonaan ilman käynnistyskahvan irrottamista. Toimi seuraavasti: 1. Nosta moottorin kansi hitaasti. 2. Tee solmu hupun sisäpuolella olevaan naruun, jotta naru ei kiertyisi puolan ympärille, kun käynnistyskahva irrotetaan. 5. Kiinnitä käynnistyskahvan pidike köyden päähän. 6. Löysää köyden solmua. 7. Käynnistä moottori. (Katso Moottorin käynnistäminen.) 8. Lämmitä moottoria 5 minuuttia. 12
12 9. Käännä tyhjäkäyntinopeuden säätöruuvia A myötäpäivään lisätäksesi nopeutta ja vastapäivään vähentääksesi sitä.MOOTTORIN JALAN NOSTOSÄÄDIN Moottorin kallistuksen lukitusvipu Moottorin kallistuksen lukitusvipua käytetään moottorin lukitsemiseen täysin nostettuun asentoon. 10. Pysäytä moottori. 11. Asenna moottorin kansi kääntämällä vaiheet 1-6 HUOMAA Jos et saa joutokäyntinopeutta määritetyllä alueella, ota yhteys valtuutettuun SEA-PRO-jälleenmyyjään. Ennen kuin nostat moottoria, muista kääntää polttoainehana vasemmalle ja kiristää sisäänrakennetun polttoainesäiliön korkin ilmaventtiili, jotta polttoainetta ei roisku. OFF Täysin nostettu asento Kiinnitä moottori tähän asentoon noudattamalla näitä ohjeita: Älä koskaan aseta käsiäsi lähelle peräpeilin pidikettä tai moottorin alle, muuten voit loukkaantua, jos moottori putoaa. kolmetoista
13 1. Vaihda vapaalle 2. Siirrä moottori suoraan eteenpäin ajoasentoon vapauttaaksesi peruutustyöntimen pysäytin A. 3. Käännä polttoaineventtiilin vipu vasemmalle (suljettu-asentoon) ja kiristä polttoainesuodattimen ilmaventtiili. korkki. Älä koskaan tartu kaasuvivun kahvaan nostaaksesi tai laskeaksesi moottoria. Muuten se voi rikkoutua. Laske moottoria kallistamalla sitä hieman itseäsi kohti, vetämällä kippilukon vipua 1 ja laskemalla moottoria hitaasti. Ennen kuin nostat moottoria, muista kääntää polttoainehana vasemmalle ja kiristää sisäänrakennetun polttoainesäiliön korkin ilmaventtiili, jotta polttoainetta ei roisku. 4. Tartu alemmassa moottorikoppassa olevaan syvennykseen takana ja nosta moottoria, kunnes se lukittuu automaattisesti täysin nostettuun asentoon moottorin kallistuslukon avulla. 1. Älä koskaan tartu kaasukahvaan moottorin nostamiseksi tai laskemiseksi. Muuten se voi rikkoutua. 14
14 TARKASTUS ENNEN KÄYTTÖÄ Varmistaaksesi turvallisuutesi ja matkustajien turvallisuuden, tee alla olevat tarkastukset aina ennen matkaa. 1. Aseta moottori pystyasentoon. 2. Tarkista moottorin öljytaso öljytason tarkastuslasin 1 kautta. Öljytason tulee olla ylemmän ja alemman tason välissä. Varmista, että sinulla on tarpeeksi polttoainetta tulevaa matkaa varten. Polttoainesäiliön tilavuus 0,9 litraa HUOMAA Jos moottoriöljy on likainen tai värjäytynyt, vaihda se. (Katso kohtaa "MOOTTORIN TARKASTUS JA HUOLTO / Moottoriöljy".) Katso öljytason tarkastuslasin läpi ja täytä öljyllä ylätasolle asti. Tarkista moottorin öljytaso kampikammiosta. Moottoriöljyn lisääminen: 1. Irrota moottorin kansi. Löysää tätä varten pidikkeet 2 ja 3. Moottorin käyttäminen riittämättömällä öljymäärällä voi aiheuttaa vakavia vaurioita. Moottoriöljytason tarkistaminen: HUOMAA Välttääksesi virheet moottoriöljytason tarkastuksessa, suorita tämä toimenpide aina vain kylmälle moottorille. 15
20 Vaihteen vaihtaminen ja nopeuden säätö Vaihteen vaihtaminen Vaihda eteenpäinvaihteelle asettamalla kaasuvipu tyhjäkäyntiasentoon ja vetämällä vaihdevipua lujasti itseäsi kohti. Peruutus Veneen peruuttaminen: 1. Aseta kaasuvipu tyhjäkäyntiasentoon. 2.Käännä moottorin koteloa ympyrän avulla ohjauskahvan avulla ja siirrä ohjauskahvaa itseäsi kohti. 180 Nopeussäätö Vaihteenvaihdon jälkeen säädä nopeutta kääntämällä kaasuvivun kahvaa. 3. Käytä moottoria alhaisella nopeudella. Älä anna moottorin osua lammen pohjaan, etenkään peruutettaessa. Peruutettaessa moottorin isku säiliön pohjaan välittyy suoraan peräpeiliin, mikä voi aiheuttaa vaurioita sekä moottorille että veneelle. Moottorin pysäyttäminen Pysäyttääksesi moottorin, käännä kaasuvipu tyhjäkäynnille, kytke vapaalle, paina pysäytyspainiketta A ja pidä sitä painettuna, kunnes moottori pysähtyy.HUOMAA Hätäpysäytysjärjestelmän toiminnan testaamiseksi pysäytä joskus moottori vetämällä hätäpysäytysavain ulos moottorin käydessä joutokäynnillä. 21
22 8. Käytä moottorin kantamiseen alemmassa moottorin kannen kahvaa. Moottorin kuljettaminen Moottoria voidaan kuljettaa pysty- tai vaaka-asennossa. Älä jätä moottoria mihinkään alla olevassa kuvassa esitettyihin asentoihin. Muussa tapauksessa öljyä öljypohjasta voi päästä sylinteriin tai moottorin kansi voi vaurioitua. Pystysuuntainen kuljetus: Nosta ohjauskahvaa ja kiinnitä asennusteline pylvääseen kahdella kiinnitysruuvilla. Älä laske moottoria kyljelleen ennen kuin vesi on valunut kokonaan jäähdytysjärjestelmästä. Vesi voi päästä moottorilohkoon pakojärjestelmän kautta ja aiheuttaa moottorin toimintahäiriön. Kuljetus vaakasuunnassa: Nosta ohjauskahvaa ja aseta moottori vasemmalle puolelle alaspäin suojapehmusteella alla kuvan osoittamalla tavalla. Varmista, että alempi yksikkö ei ole voimayksikön yläpuolella kuljetuksen tai varastoinnin aikana, jotta voimayksikköön ei pääse vettä, mikä voi vahingoittaa moottoria. 23
26 Vuotava polttoaine voi aiheuttaa räjähdyksen tai tulipalon ja siten vakavan vamman. Jos polttoaineletkussa on merkkejä vuodosta, halkeamia tai pullistumia, pyydä valtuutettua SEA-PRO-jälleenmyyjää välittömästi vaihtamaan polttoaineletku. 3. Aseta öljyn tyhjennyssäiliö moottorin öljyn tyhjennysreiän alle. 4. Irrota öljyn tyhjennysruuvi ja irrota tiiviste ja valuta sitten öljy pois. Suorita kaikki mahdolliset toimenpiteet estääksesi veden pääsyn polttoainejärjestelmään. Moottoriöljy Pysäytä moottori ennen kuin teet mitään moottoriöljyyn liittyviä töitä. Moottoriöljyn vaihto Vaihda öljy vain moottorin ollessa lämmin, jotta öljy pääsee valumaan kokonaan pois moottorista. Moottoriöljyn vaihto: 1. Aseta moottori pystyasentoon ja irrota moottorin kansi. 2. Kierrä öljynsuodattimen tulppa irti. 5. Kun kaikki öljy on valunut pois, asenna uusi tiiviste ja kiristä tyhjennystulppa. Älä käytä tiivisteitä uudelleen. Asenna aina vain uusi tiiviste. 6. Täytä suositellulla öljyllä ylätasoon asti. Öljyn määrä: 0,4 litraa 27
33 TEKNISET TIEDOT Moottorityyppi Ominaisuudet F2.5 4-tahti Sylinterien lukumäärä 1 Poraus ja männän isku Sylinterin iskutilavuus Suurin teho Toiminta-alue täydellä kaasulla Sytytysjärjestelmä Alennusvaihteisto Moottoriöljyn määrä Vaihteiston öljyn voitelukapasiteetti Sisäänrakennettu polttoainesäiliön tilavuus 54,0 x 31 , mm 72 cc 1,8 kW (2,5 hv) kierrosluku min. TCI F-N (Front-Neutral) 0,4 L 75 cc (ml) 0,9 litraa MALLI Sarjanumero Myyntipäivä Yritys - myyjä M.P. Tuote vastaanotettiin setissä sisältäen venäjänkielisen kuvauksen ja dokumentaation. Minulla ei ole valittamista ulkonäöstä, ostajan allekirjoitus. VALMISTAJA: Suzhou Powermax Power Co., LTD Shuang Qiao Industrial Zone, Xihuan Rd, Suzhou, Jiangsu Prov, Kiina MADE IN CHINA 34
lisännyt (06.05.2013, 14:05)
———————————————
moottorini, siinä täytyy olla jotain.
huume
Felixdimm, tämä on ottaa suutin 30 voimakkaasta moottorista ja tehdä sovitinlevy. Pääasia, että vetoakseli sopii rihoihin, eikä muu ole ongelma.
ystävänpäivä 1981
Muuten, tällaisia muutoksia tehdään usein. Moottori toimii silloin kuin peto. Varsinkin jos ymmärrät tämän.
Slut-twiitti
Minulla on sea-pro f5, pääsääntöisesti sitä käytetään uistelumoottorina kolmen kauden vioissa - ilmavuoto bensapumpun tiivisteen läpi, vika poistui 15 minuutissa, kansi hiottu kiveen ja laitettu sisään aseta "pieni teho" puutteiden joukkoon 
voimat 15 olisi parempi
drednout
Sian ensimmäinen kausi on noin 15 hv. Toistaiseksi en ole tottunut käynnistämään kylmää ja kuumaa.
Toukokuun alussa tein kaiken ohjeen mukaan, käänsin nupin aloitusasentoon, pidentää imua kerran, imu pois, yritän käynnistää, mutta ei tartu.No, vastaavasti, ja täyttää kynttilät. Yritti noin 10 minuuttia ja käänsin sitten kahvan keskiasentoon ja katso, moottori käynnistyi. Pari kertaa näin kävi, käynnistyksessä ei lähde käyntiin, mutta kun lisää kaikki normaalit kaasuun. Kuka kohtasi sen tosiasian, että kun kahva on aloitusasennossa, moottori ei käynnisty? Vai onko se vain minun
huume
drednout, joten imu on poistettava, kun moottori käynnistyy. Pumpattu ylös, imu ulos (sulki pellin), kaasu käynnistysasentoon, käynnistä se. Se päätyi, muutaman sekunnin kuluttua poistat imun (aukaisit pellin), lämpenee ja lähdet matkaan.
gynik
drednout, Usean kauden ajan käytin moottoria tehdassytytysasetuksilla. Kylmällä käynnistyksellä se näyttää normaalilta, mutta kuumalla käynnistyksessä on ongelmia. Tänään kiipesin tarkistamaan sytytysajoituksen ja kävi ilmi, että nämä samat UOZ:t eivät ole ollenkaan siellä missä niiden pitäisi olla. Jouduin käsittelemään säätöjä. Ehkä sinulla on sama ongelma?
gynik
knetl, Laita pakkaamaton laatikko vaa'alle, ehkä näet koko painon. Tai katso laatikosta - siellä pitäisi olla täysi paino kirjoitettuna.
huume
knetl, Itse moottori, säiliö, työkalusarja ja pakkaus, pahvi, polystyreeni
knetl
laatikossa lukee 48kg. Pahvilaatikko, sisällä vaahtomuovi, tankki ja pikkutavaraa. En usko, että 12 kg voi uskoa tätä kaikkea :-) Mistä minä ylipäätään puhun, nämä moottorit eivät ole koskaan yli 36 kg? Kiitos
huume
knetl, no, jos se on sinulle niin tärkeää, ota se ja verhoa.
Tällaisia ongelmia liittyi ilman imuon kaasupumpun kautta, imun poistamisen jälkeen ongelmat hävisivät, kylmä alkaa toisesta tai kolmannesta nykimisestä, kuuma puoli töksystä.
Polttomoottorin laite ja sen komponentit ja kokoonpanot kannattaa kuitenkin tuntea, ilmapellin tehtävänä on rikastaa seosta kylmissä lämpötiloissa. tuoda markkinoille
drednout
Tein itselleni ruuvisuojan.
En tiedä kuinka lisätä kuvia. Tässä linkki toiselle foorumille
Nopeus hävisi noin 10%.
Valk
Hei kaikki.
On kiireellinen kysymys.
Ostin venemoottorin Sea-pro 5hv. 4-tahti. Ensimmäisessä käynnistyksessä öljyä valui huohottimen alta. vaikka puolet mittatikun tasosta oli täytetty. kääntyi myyjien puoleen, he sanoivat, että tämä on normaalia ja että se menee ohi itsestään eikä vaikuta moottoriin.
Onko tämä normaalia tälle moottorille vai pitääkö myyjä vain minua?
huume
Valk, käynnistä, anna minun työskennellä, öljyä voi joutua huohottimeen kuljetuksen aikana
Valk
Öljyä saattoi tietysti päästä huohottimeen, koska kiinalaiset laittoivat ohjausaisan laatikkoon. No, sillä ei ole väliä kuinka paljon sitä voi olla.
Noin tunnin ajan öljy kuitenkin virtasi edelleen. noro voidaan nähdä suoraan, kun se kulkee pitkin kehoa. Totta, se ei tippu paljon moottorista jossain tippaa 7-10 sekunnissa.
Tunnin käytön aikana muodostui normaali öljytahrat ja tämä on tyhjäkäynnillä, mitä tapahtuu jos on kuorma, uskallan jopa kuvitella.
En edes tiedä mitä tehdä, palauttaako se ostaakseni toisen vai kaikki on hyvin ja pian se pysähtyy ja alkaa käyttää sitä.
Pyydän neuvoa sinulta.
proskurinke
Hei kaikki! Otin moottorini tällä kaudella, Sea-pro 15hv Juoksun jälkeen lähdimme Mrassalle! On osoittautunut hienoksi! Nopeudeltaan hän ei ollut huonompi kuin 30 vahvaa Evinrudia vesitykillä. Jos joku tietää, niin kirjoita ylös ruuveista, millä askeleella ja mitä painoa on odotettavissa. Kiitos etukäteen.
baly
Kaverit, HEI KAIKILLE! Olen käyttänyt Sea-Pro T 15 S -moottoria kolmatta kautta, minulla ei ole ollut ongelmia, olen tyytyväinen. Mutta tällä kaudella sylinterilohkon tiiviste paloi, tilasin tiivisteen hintaan 750 ruplaa ja laitoin uudelleen veteen.Halusin kysyä miten Sea-Pro T 5 S (2-tahti) moottori toimii ja jonka kopion haluan ostaa pojalleni.
drednout
Jaa tietoa mitkä ruuvit 15 kaksitahtiin sopivat löytyivät vanhat mitkä sopivat Merkurius
lisännyt (22.07.2013, 23:44)
———————————————
Käsien metsä. 
Kaikkien näiden monen tunnin testauksen jälkeen Sea Pron laatu on kiistaton. Niitä toimitetaan moniin maihin Euroopassa, Amerikassa, Aasiassa ja Afrikassa. Maassamme ne ovat myös erittäin suosittuja tyylikkään muotoilunsa, edullisen hinnan ja pitkän käyttöiän vuoksi. He kopioivat melkein tarkalleen Yamaha-moottoreita, jopa Cea Pro suorittaa huoltoa tämän japanilaisen yrityksen palveluissa. Nämä moottorit tulevat Venäjälle Kiinan suurimman vesiteknologian viejän Suzhou PowerMax Powerin kautta. Näiden yksiköiden etuja ovat myös luotettava muotoilu, ohjattavuus ja nopea käynnistys.
Sea Pro -moottoreita on kahdenlaisia: 2-tahti ja 4-tahti. Voit valita moottorin tehoalueelta 2,5 - 40 hv. Moottoreita on kauko-ohjattu ja sähkökäynnistys, mutta on myös manuaalisesti käynnistettyjä ja ohjausaisalla ohjattavia moottoreita.
Autopalvelussamme DDM Motors voit korjata Sea Pro -perämoottorisi. Suoritamme täysin kaikki sen korjaamiseen liittyvät työt. Tällaisen mahdollisuuden meille tarjoavat autohuollossa käytettävät laadukkaat laitteet ja tietysti pätevät asiantuntijamme.
Perämoottorien korjaus Meri Pro
DDM MOTORS AutoTechCentren työntekijät tarjoavat aina päteviä korjauspalveluita Sea Pro -moottorillesi.Älykkäät asiantuntijamme auttavat sinua ratkaisemaan ongelmat nopeasti ja tehokkaasti. Tulet olemaan tyytyväinen tulokseen, voit olla varma!
Saat neuvoja Cea Pro -perämoottoreiden, esim. Sea Pro 9.9, korjaamiseen ja mahdollisten toimintahäiriöiden korjaamiseen sekä autohuollon ajasta ja aukioloajoista, voit soittaa:
8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37
Voit rekisteröityä Cea Pro -perämoottorin korjauspalveluun tai suorittaa Sea Pron diagnostiikkaa, vianetsintää ja huoltoa Jekaterinburgissa täyttämällä alla olevan lomakkeen.
omistajan arvostelut, apua.
Aleksander (Rasheed) Koska en löytänyt ryhmästä mitään erikoista SEA PRO -moottoreista, päätin tehdä niistä aiheen.
Nikolay (Jaynelle) ostaisi japanilaisen, eikä ollut mitään kirjoitettavaa.
Aleksander (Rasheed) Nikolay, olet ilmeinen lippis! ja Japanista ei ole uusia "japanilaisia" paitsi premium-luokka, kaiken tekee nopeasilmäinen. Yleensä on myös uusi Suzuki 30ka, vain kaupasta joten tulva ei ole puvussa.
Prosto (Nyah) Seapro 2.5 moottorini on vetänyt kattilaa m 2 vuotta pitkiä matkoja lähes päivittäin se toimii bentseenin ja lukoilin seoksella käynnistyy täydellisesti ei valittamista
Aleksander (Rasheed) Yksinkertainen, ja vaihdat öljyt vaihteistoon ja onko se puhdas vai mitä?
Prosto (Nyah) Aleksander, vaihdan myös öljyt, vain Lukoil vaihdan vaihteistoöljyn kerran 100 tunnin välein, öljy on puhdasta
Igor (Ignace) Siellä oli meri noin 15 ATN, kuten tämä on kirjoitettu. Juoksin normeissa, kauden lopussa + 3-5 asteessa (veneen pohjassa seisoen) aloin täyttää kynttilöitä tehtaalla, vaihdoin ne heti kuiviin ja aloin täyttää. Seuraavalla kaudella liikevaihto alkoi laskea liikkeessä, puhalsi hiilihydraattia pari kertaa ja antoi pi. dy, ansaittu. Vaihteistossa kaikki oli hyvin 4 vuodenaikaa. 95 benzo + Motul öljyllä ajoin paremmin kuin 92.
Nikolay (Jaynelle) Ostin sea pro 25:n etäisyydellä, ensimmäisessä testissä se oli jumissa, kävi ilmi, että kaasupumpun kalvo ei toiminut, se korjattiin. 2 minuutin kuluttua kuului summeri, syynä lämpötila-anturi työnnettiin syvälle lohkoon, vetäytyi hieman ulos. 7 tuntia on mennyt tähän mennessä niin hyvin. Vaihdan vaihteiston öljyt 10 tunnin kuluttua.
Aleksander (Rasheed) Nikolay, maanmiehiä) mistä sait motin? Poplovkassa?
Nikolay (Jaynelle) Aleksander, kyllä.
Aleksanderilla (Rasheed) on vielä stsuko käyrätankki - polttoaineen tasoanturin tiiviste piti silikonoida koska tihkui bentsiä.
Viktoria (Asketil) Pietariin on ilmestynyt Sea-Pro-perämoottorien huoltopalvelu. sivusto voi olla hyödyllinen jollekin.
Andrey (Shayla) Oli tapaus. kuten ostin sen. 5 minuutin kuluttua vedessä sytytysvirta lensi, sitten hiilihydraatti osoittautui vähintään 5 voiman arvoiseksi. yleensä muuttui Heidiksi. hän työskenteli 1,5 vuodenaikaa kulumisen vuoksi. Pidin moottorista, jos vaihteisto ei olisi murentunut, kaikki metalli oli raakaa, nyt toha 30-happy
Tunnisteet: Öljynvaihto perämoottorin sea pro vaihteistossa
Kuka käyttää Sea Pro T2.5 -perämoottoreita. Kerro minulle, voinko täyttää koneöljyä? ja jos voit, niin mikä? | Aiheen kirjoittaja: Larisa
Tamara Polttoaineeseen TC-W3, alennuslaitteeseen SAE-90
Mitä tahansa bensiiniä ja öljyä käyttävät Evinrud 55sil -moottorit, jotka ovat käytössä NATO-maiden kanssa, en usko, että "kiinalaiset" kestävät tällaista kiusaamista polttoaineseoksella ja vaihdelaatikolla
Ruslan ei ole hyvä vitsi? ei, ei vitsi? Lei tahansa.
Yana kaadetaan vaihteistoon vaihteistoöljyllä
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Pyydän tietysti anteeksi, mutta tämä vaihtoehto ei sovi minulle.
