"Planar" autonomia on venäläisten asiantuntijoiden kehittämä ilmanlämmitin, joka valmistetaan Samarassa. Näiden autonlämmittimien valikoima koostuu neljästä laitteesta (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), joista jokaisesta on saatavana kaksi versiota - 12 ja 24 volttia. Jopa kovissa pakkasissa tällainen asennus voi tarjota optimaalisen ilman lämpötilan ajoneuvon sisätiloihin. Ensin tarkastellaan lyhyesti laitetta ja lämmittimen toimintaperiaatetta, ja sitten tutkimme kaikkia tasomaisia virheitä (vikakoodeja) ja niiden dekoodausta.
Autonomiset lämmittimet "Planar" on varustettu tehonsäätimellä ja ajastimella. Asennus voi toimia itsenäisesti kaikissa vaiheissa. Elektroniikka käynnistää sytytyksen vain, jos eri komponentit ovat hyvässä kunnossa ja vaaditut ehdot täyttyvät. Siksi sinun ei pidä huolehtia laitteen käytön turvallisuudesta.
Tämän valmistajan lämmittimet toimivat periaatteella, että ulkoilma syötetään lämmitysosastoon. Polttoaineen palamisen aikana vapautuu energiaa, joka lämmittää tätä ilmaa. Vasta sitten kuumaa ilmaa syötetään auton sisätilaan.
Optimaalisen tehon valitsemiseksi käytetään erityistä säädintä, joka voidaan kiinnittää tiettyyn asentoon. Kun käyttäjä on valinnut optimaalisen käyttötavan, lämmitin ylläpitää itsenäisesti asetettua lämpötilaa.
Päätimme julkaista Planar autonomisen järjestelmän vikakoodit neljän taulukon muodossa. Jokaisen niiden eteen on merkitty erityinen lämmitinmalli, joka auttaa sinua ymmärtämään, mikä ongelma sinun tapauksessasi on.
Samarassa valmistettu Planar-ilmalämmityslaite on erittäin suosittu. Jos autossa ei ole tarpeeksi lämpöä, se on korvaamaton apulainen, jopa ankarimmilla talvisilla kotisääillä. Pienen matkustajamallin tai tilavan pakettiauton ohjaamossa kuljettaja ja matkustajat tulevat mahdollisimman mukavaksi lyhyessä ajassa.
Laitteen toiminta perustuu yksinkertaiseen periaatteeseen - ympäröivän ilmamassan vetäminen lämmityskammion sisään. Polttoaineen palaessa vapautuu lämpöenergiaa. Se on suunnattu lämmittämään ilmaa, joka sitten tulee matkustamon sisälle.
Yksi tasolämmittimen eduista on kyky säätää lämmitystehoa. Tätä varten laitteessa on säätimessä erityinen nuppi, jota voidaan helposti kääntää ja asettaa haluttuun asentoon.
Kun haluttu tehoarvo on asetettu, laitteen jatkotoimintaa ei tarvitse häiritä. Sitä valvotaan automaattisesti:
Planar-lämmitinlaite sisältää paitsi tehonsäätimen pyörivän nupin muodossa, myös ajastimen. Jälkimmäinen on tarpeen asennuksen sammuttamiseksi pitkän työn jälkeen.
Laite on suunniteltu siten, että työ on kaikilta osin itsenäistä. Automaatio tarkkailee myös jokaisen sisällä olevan työkohteen nykyistä tilaa. Sytytysprosessi alkaa vasta, kun ohjauselementti on varma, että kaikki osat ovat hyvässä toimintakunnossa. Näin saavutetaan erittäin korkea turvallisuustaso käytön aikana.
Jotta tuloksena oleva liekki pysyisi normaalialueella, sitä valvotaan vastaavalla indikaattorilla. Jos lämpötilaraja ylittyy, ohjausyksikkö lopettaa palamisen.
Huolimatta korkeasta automaatiosta, laitteen sammuttamista tuetaan manuaalisessa tilassa. Polttokammio alkaa tuulettua. Polttoaineen syöttö katkeaa kokonaan.
VIDEO
Jotkut Planar-lämmitinlaitteen ominaisuudet
Tyypillisesti polttoaine tulee laitteen palotilaan suoraan ajoneuvon polttoainesäiliöstä. Tämä vaihtoehto ei kuitenkaan ole ainoa mahdollinen. Joskus laitteessa on oma säiliö, johon kaadetaan käyttöön tarvittava polttoaine.
Virtalähde on järjestetty analogisesti. Tasolämmitin saa virtansa suoraan auton akusta.
Lämmityslaitteen komponenttien määrä on valtava, mutta niiden joukossa on kolme pääelementtiä:
Ohjauspaneeli tai lohko - tarvitaan koko laitteen toiminnan ohjaamiseen
Polttoainepumppu - tarvitaan syöttämään tarvittava määrä polttoainetta varastokammioon
Lämmityselementti - siinä lämmitetään ilmaa, joka tulee myöhemmin auton sisätilaan
Saatat myös olla kiinnostunut artikkelistamme sähkölämmityksestä.
Tietenkin Planar-lämmityslaite on erittäin hyödyllinen ja korvaamaton kylminä talvina. Monet autoilijat eivät kuitenkaan ota riskiä asentaa sitä, koska he pelkäävät virheellistä toimintaa hätätilanteissa.
Insinöörit ottivat huomioon kaikki mahdolliset laitteen toiminnan ominaisuudet eri olosuhteissa. Tarkastellaanpa joitain niistä:
Kiukaan toimintaa valvoo jatkuvasti automatiikka. Jos se on viallinen, varoitus-LED (oranssi tai punainen) syttyy
Laite ei anna lämmönvaihtimen ylikuumentua - tällaisessa tilanteessa se sammuu
Saattaa olla tapauksia, joissa palaminen pysähtyy spontaaneista syistä - tällaisissa tilanteissa tapahtuu myös laitteiston automaattinen sammutus.
Lämmityslaitteiston epäonnistuneen käynnistyksen seurauksena automaatio tekee useita toistuvia käynnistyksiä. Jos jokainen niistä epäonnistuu, annetaan vikavaroitus.
Jatkuvat virtapiikit voivat olla erittäin vaarallisia. Ohjausyksikkö varmistaa laitteen toimivuuden vain tilanteissa, joissa se ei ylitä normaalia:
Sisäinen jännite 12 V (laite 4DM-12) - 10,5 V - 16 V
Sisäinen jännite 24 V (laite 4DM-24) - 20,5 V - 30 V
Ylikuumeneminen johtuu usein laitteiden virheellisestä asennuksesta. Se tapahtuu, kun lämmittimen tulo- ja ulostuloaukot ovat tukossa.
Suurimman osan ajastaan tiellä viettävien autonomistajien, erityisesti rekka-autojen joukossa tasolämmitin saa ansaitusti paljon positiivisia arvosteluja. Kotimainen kehitys verrattuna maahantuotuihin kollegoihin on luotettavaa, mutta halvempaa.
On olemassa suuri määrä positiivisia ominaisuuksia:
Asettamalla tuuletusaukot lastitilaan, koko ajoneuvo voidaan lämmittää, ei vain ohjaamoa.
Jopa merkittävästi alhaisissa lämpötiloissa (alle -20 astetta) niiden hyötysuhde pysyy erittäin korkealla tasolla.
Säästää polttoainetta ja akun käyttöikää
Riittävän virran merkkivalo
Rajoittamaton asennusaika
Tasolämmitintä käytetään laajalti autoissa, joita käytetään lääkkeiden, juomien, eläinten, prosessinesteiden jne. kuljettamiseen. Kugunien, nostureiden ja muiden erikoislaitteiden kuljettajat käyttävät niitä aktiivisesti.
Planar-lämmitysyksikön käyttämiseksi ei tarvitse käynnistää auton moottoria. Tämä mahdollistaa sen käytön jatkamisen yön aikana.
Markkinoilla on useita malleja, joista jokaiselle on tunnusomaista sen ominaispiirteet. Suosituin niistä on kuitenkin malli Planar-4dm 24. Sen asennus on mahdollista paitsi suuriin pakettiautoihin, myös hyteihin, kopeihin jne. Käytön aikana lämmitin ei käytännössä aiheuta ääntä.
Yksi Planar-lämmittimen käytön tärkeimmistä näkökohdista on turvallisuusmääräysten noudattaminen. Tarkastellaan tärkeimpiä sääntöjä:
Jos laite on sammutettu, sen saa kytkeä takaisin päälle vasta 10 sekunnin kuluttua.
Älä katkaise virtaa tyhjennysjakson aikana.
Lämmitin on irrotettava verkkovirrasta, jos runkoa hitsataan
On suositeltavaa sammuttaa laite, kun tankkaat autoa.
Älä käytä lämmitintä sisätiloissa.
Kun olet asentanut tällaisen laitteen, lähellä on oltava hiekkaämpäri ja toimiva palosammutin
Polttoaineputkien sijoittaminen matkustamoon on kiellettyä, mutta ulkopuolelta ne on kuitenkin eristettävä luotettavasti.
Vian sattuessa ei ole suositeltavaa korjata laitetta itse.
Jokainen pystyy asentamaan tasolämmittimen itsenäisesti. Kuitenkin, jotta voit luottaa sen myöhempään luotettavuuteen ja suorituskykyyn, on suositeltavaa uskoa tämä prosessi ammattilaisen tehtäväksi. Palvelujen kustannukset ovat suhteellisen alhaiset ja huomattavasti alhaisemmat kuin mahdollisen kunnostuksen tai korjauksen kustannukset.
Tarkoitettu laite autojen lämmittämiseen talvella tai pienissä, mutta välttämättä hyvin ilmastoiduissa huoneissa (porttitalo, vaihtotalo jne.) on kysytty. Kuitenkin katsomatta monia etuja, kustannukset voivat olla hieman este. Keskiverto eri mallien hinnat alkavat 18 tuhannesta ruplasta.
Kuten aiemmin mainittiin, lämmityslaitteiden asennus voidaan tehdä itsenäisesti. Ajan säästämiseksi ja suuremman luotettavuuden vuoksi ota yhteyttä asiantuntijaan, jonka palvelukustannukset alkavat 5-6 tuhannesta ruplasta.
Tässä asia: auto on seissyt jo vuoden, se luonnollisesti tukkeutui ja savutti, puhdisti, laitoi takaisin paikoilleen, käynnistämme sen, mutta se ei käynnisty, kuten luuli valkoisen savun ja savun kanssa, koska virheitä, kurkistusreikä välähtää 2 kertaa. Joko polttoainetta ei ole tai ilmaputkissa on ongelma, mutta kummassakaan ei ole ongelmaa. Pakoputki oli myös noen peitossa, puhdistettu. Kuka kohtasi tällaisen ongelman?
Syy hehkutulpalle löytyi! Valittaessa se antoi uuden kynttilän resistanssin kun 15 volttia kytkettiin, se lämpeni 2mm ja alkoi savuta, ts. kokonaan palanut.
Kiitos, mutta sivureikistä selitin hieman eri tavalla. Tässä nämä reiät sisältä, miksi niitä tarvitaan:
Vai pitääkö tämä kuori vetää ulos verkon asennuksen jälkeen? Jos ei, niin kun laitat verkkoa, miten ne pitäisi sijoittaa suhteessa polttoaineen tuloaukkoon, eikö ne ole tehty turhaan?
Esikäynnistävät nestelämmittimet ja autonomiset ilmanlämmittimet
Viesti Petrov_kamensk »13. tammikuuta 2012, 17:57
älä keksi, ohjeissa on vastaukset kaikkiin tyypillisiin kysymyksiin, ne jotka ovat liian laiskoja lukemaan menevät foorumille ja kysyvät saman kysymyksen, MUTTA tähänkin vastaukset annetaan.
Viesti avtonomka34 »13. tammikuuta 2012, 20:28
Viesti avtonomka34 »13. tammikuuta 2012, 20:58
Viesti Ratibor77 »16. tammikuuta 2012, 08:17
Tässä on tarina kerrottavana.
Minun mielestäni jokaisen pitäisi huolehtia omista asioistaan.
Viesti Petrov_kamensk »16. tammikuuta 2012, 09:07
Vasily Ivanovichi kertoi sinulle,
Viesti VictorFD 21. helmikuuta 2012 klo 9.46
Viesti Petrov_kamensk 21. helmikuuta 2012 klo 10.04
Kokeneet suosittelevat vain pystysuoraa asennusta 5-10 asteen poikkeamalla.
Viesti VictorFD 21. helmikuuta 2012 klo 19.33
Viesti nolla "2. tammikuuta 2013, 13:45
Monien tuntien odottaminen autossa ruuhkassa tai, pahempaa, yöpyminen avoimella pellolla kylmässä, johtaa väistämättä ajatukseen, että autonominen sisälämmitin ei ole suinkaan metsästäjä-kalastajan mielijohte tai attribuutti. ammattikuljettajan matkailuautosta.
Kylmällä tai hieman pakkasella lämmitämme moottorin joka tunti enemmän tai vähemmän mukavaan 60-70 asteen lämpötilaan. -20 ° C:ssa sinun on lämmitettävä 35-40 minuutin välein keskinopeudella, jotta akku ei kuole. Jos kiukaan asennettiin ylimääräinen sähköpumppu, käytämme lämmitettyä moottoria autonomisena lämmönlähteenä. Riippuen sisätilan eristyksen tasosta ja ilman lämpötilasta, moottori jäähtyy 2-3 tunnissa, auton sisätila - kaksi kertaa nopeammin.
6 tunnin odottamisen jälkeen on olemassa vaara, että säiliö jää tyhjäksi ja akku on tyhjä. Etsiessään suojaa lähestyvältä kylmältä kuljettaja on valmis ostamaan tai valmistamaan autonomisen sisälämmittimen omin käsin. Tilanne rohkaisee pohtimaan paremmin kuin mikään mainos autonomisen lisälämmittimen etuja auton sisätiloihin.
On myönnettävä, että auton vakiovarusteet ja varusteet eivät kestä pitkäaikaista pysäköintiä kylmässä. Autoa ostaessaan harvat ihmiset haluavat käyttää rahaa auton lisävarustukseen mahdollisesti tarpeettoman yksikön kanssa. Mutta todellisuus tekee omat säätönsä. Matkustamon lämmityksen vakioversio on hyvä vain liikkeessä. Auton moottorin toiminta matkustamon lämmittimenä on tehotonta, 95 % lämmöstä karkaa putkeen.
Lämmityksen lisälämmittimen nykyaikaiset mallit käyttävät seuraavia vaihtoehtoja:
kuuman lämmönvaihtimen ympärillä virtaavien ilmavirtojen lämpö, jota lämmittää sisäisen poltinlaitteen liekki, tätä vaihtoehtoa kutsutaan auton sisätilojen autonomiseksi ilmanlämmittimeksi;
klassinen versio on ilman lämmitys lämmönvaihtimen pinnalla, jonka läpi pumpataan ylimääräinen määrä suhteellisen alhaiseen lämpötilaan lämmitettyä jäähdytysnestettä;
lämmitys sähköpatterilla, joka on valmistettu metalliseoksesta, keraamisesta elementistä tai erityisestä metalloidusta hiilikuitukankaasta.
Johtaja ammattikuljettajien valinnassa.Autonomisen ilmanlämmittimen hankinta- ja asennuskustannukset ovat noin puolet matkustamon lämmittämiseen käytetyn polttoaineen hinnasta traktorin käyttövuoden aikana.
Ilmaautonomisen sisälämmittimen laite ja rakenne on yleisesti ottaen primitiivisen käynnistyslämmittimen kaltainen. Toisin kuin jälkimmäinen, autonominen lämmitin käyttää lämmitykseen ilmaa ja asennetaan suoraan ohjaamoon tai auton sisätilaan.
Pienen polttoainemäärän palamisesta polttokammiossa syntyvä lämpö siirtyy alumiinilämmönvaihtimen kautta ilmavirtaan, joka pakotetaan matkustamoon hiljaisella tuulettimella. Palamistuotteet poistetaan metallisen lämmönkestävän letkun kautta ohjaamon ulkopuolella. Polttoaine varastoidaan säiliössä, joka sijaitsee pääsääntöisesti traktorin ohjaamon takaseinässä. Ohjaamoon on asennettu ohjauspaneeli ja ilmanoton säädin. Keskimäärin autonominen laite kuluttaa 200 ml polttoainetta tunnissa 40-50 W akun kuormalla. Lämpöteho vaihtelee 2-7 kW/h.
Nykyaikaiset päälinja-autot ja raskaat rakennuskoneet on varustettu 24 voltin dieselautonomalla sisälämmittimellä, mikä liittyy käytetyn polttoaineen erityisyyteen ja junaverkon jännitteeseen. Amerikkalaisissa traktoreissa käytetään kevyiden ajoneuvojen syöttöjännitettä, joten 12 voltin dieselvirtalähteen matkustamoon asennetaan autonominen lämmitin.
Arvovaltaisimmat ja arvostetuimmat ovat matkustamon autonomiset diesellämmittimet Airtronic (Eberspacher) ja Air Top ST (Webasto). Saksalainen laatu, häiriötön toiminta ja kätevä käyttö vastaavat tuotteiden korkeita hintoja. Merkkimerkkisten autonomisten lämmittimien eduista:
korkea rakennuslaatu;
ohjelmoitavien toimintatilojen saatavuus;
kyky laukaista yli 1000 metrin etäisyydellä autosta.
Venäläisistä malleista on syytä mainita Samara-yhtiön "Teplostar" oma kehitys - autonominen lämmitin Planarin sisätiloihin. Alhaisilla kustannuksilla se erottuu vaatimattomuudestaan ja luotettavuudestaan. Se käyttää dieselpolttoainetta ja sitä ohjataan käsin auton sisätilojen kaukosäätimellä. "Planar -4D" -lämmitinmalli, joka kuluttaa 0,12-0,4 litraa dieseliä tunnissa, pystyy lämmittämään 30-paikkaisen bussin sisätilat.
On huomattava, että diesel- ja bensiinikäyttöisillä autonomisilla sisälämmittimillä on vakava kilpailija - auton sisätilojen kaasulämmitin, joka käyttää polttoaineena maakaasua tai propaani-butaania. On syytä huomata saksalaisen kehittäjän - Trumatic-yhtiön - autonomiset matkustamon lämmityslaitteet, joiden tuotteet ovat erilaisia:
hiljaisin, lähes äänetön käyttötila,
korkea hyötysuhde - 97%;
dieselpolttoaineelle tyypillisten palamistuotteiden hajun täydellinen puuttuminen.
Bensiinikäyttöisiä autonomisia lämmittimiä käytetään pääasiassa alhaisissa lämpötiloissa ja kovissa pakkasissa pohjoisella ilmastovyöhykkeellä.
Lämmitysperiaatteen ulkoisen yksinkertaisuuden vuoksi ilmaautonomista lämmitintä tuskin voi pitää matkustamon lisälämmittimenä, joka on saatavilla tee-se-itse-valmistukseen. Kotitekoisen tuotannon olosuhteissa on melkein erittäin vaikea täyttää vaatimukset:
elementtien hitsauksen laatuun ottaen huomioon liitoselementtien lämpökuorman ja muodonmuutoksen erityispiirteet;
autonomisen lämmittimen toiminnan edellyttämien ohjausjärjestelmien luotettavuuteen;
estämään poikkeamat määritetystä palamistilasta, suuren hiilimonoksidimäärän muodostuminen, kammion seinien palaminen ja sen seurauksena palamistuotteiden ja lämmitetyn ilman sekoittuminen;
varmistaaksesi käynnistysprosessin hallinnan ilman tulipalon vaaraa.
Autonomisen lämmittimen klassinen versio on järjestelmä, jossa lämmityslaitteeseen kootaan samanaikaisesti kaksi piiriä - moottorin jäätymisenestolämmityspiiri ja ohjaamon lämmitysjärjestelmään lähetettävän jäähdytysnesteen lämmönvaihdin.
On olemassa muunnoksia autonomisesta lämmitysjärjestelmästä pienillä muutoksilla, joissa on kytketty eristetty säiliö tai lämminvesivaraaja sisälämmitysjärjestelmässä. Tällainen kattila toimii sekä lämmönvaraajana että kuuman veden lähteenä. Kattilatilassa toimiva lisäpumppu pumppaa ja lämmittää säiliötä. Tällaista autonomista lämmitintä käytetään useimmiten liikkuviin asuintiloihin - asuntovaunuihin.
Sähköistä autonomista lämmitintä, jota puhekielessä kutsutaan "hiustenkuivaajaksi", käytetään matkustamon nopeaan lämmittämiseen alhaisissa lämpötiloissa. Jos autossasi on akku, jonka kapasiteetti on vähintään 75 Ah, käytä auton sisätiloihin sähkölämmitintä, joka on rakenteellisesti 12 voltin analogi hiustenkuivaajalle, sillä erolla, että 220 V kotivirran sijasta käytetään 12 V akun ja generaattorin jännitettä. Afrikkalaista lämpöä matkustamossa ei pitäisi odottaa, mutta kun auton liesi lämpenee haluttuun 70-80 °C:seen, tällainen tupakansytyttimellä toimiva auton sisälämmitin on välttämätön, jos joudut kiireesti lämmittämään lukitse tai poista huurre jäätyneestä lasista.
alhainen lämpöteho ja lämmitysnopeus;
"terveen" ja täyteen ladatun akun ja toimivan generaattorin tarve.
"hiustenkuivaajan" lämmityselementti lämpenee korkeaan lämpötilaan ja polttaa osittain matkustamon ilmassa olevan hapen.
Lämmittimen käsittely vaatii huolellisuutta, jotta estetään palavien aineiden mahdollinen pääsy lämmityselementtiin.
Auton sisätilojen autonominen sähkölämmitin on helpoin tehdä omin käsin tupakansytyttimellä toimivalla tuulettimella.
Yleisin ja edullisin lämmitinmalli on piiri, joka koostuu 12 voltin tuuletinjäähdyttimestä, jota käytetään tietokoneiden virtalähteissä ja jäähdytysjärjestelmissä sekä lämmityspaneelista. Jälkimmäinen on valmistettu kehyksen tai putken muodossa palamattomasta ja dielektrisestä materiaalista. Piirilevystä tai lasikuidusta valmistetut kansielementit ja voimakkaiden sähkökäynnistimien kotelot sopivat.
Vaihtoehtoisesti autonomisen lämmittimen lämmityselementtinä voidaan käyttää nikromispiraalia, joka on venytetty erityisille kiinnityskeraamisiruille. Tässä tapauksessa paneeli voidaan valmistaa mistä tahansa lämmönkestävästä materiaalista.
Matkustamon lisälämmittimemme saa virtansa tupakansytyttimestä ja 12 V:n jännitteestä, joten käytämme suunnittelussa matalaresistanssista nikromilankaa:
mittaa testerillä 1 metrin langan vastus;
saadaksemme maksimivirran 5 A, katkaisemme nikromin pituuden, jonka resistanssi on 2 ohmia, ja teemme spiraalin kelaamalla lanka tangolle tai lyijykynällä;
venytä saatua spiraalia hieman niin, että spiraalin kierrosten välinen etäisyys on vähintään 2-3 lankapaksuutta;
Lämmityspaneelin mitat valitaan saadun spiraalin pituuden perusteella siten, että rungon poikkileikkauksessa on vähintään 4-5 riviä lämpöelementtiä.
kiinnitä kierre asennuskehykseen, asenna tuuletin ja liitä kaksijohtiminen johto, jonka johdon poikkileikkaus on vähintään 1,5 mm 2 , lähtöliittimiin.
Autonomisen sähkökiukaan rakenteen kokoamisen jälkeen testaamme sitä kytkemällä sen akun napoihin hetkeksi. Jos asennus on tehty oikein, lämmityspatteri ei saa lämmetä "punaiseen" tilaan, puhaltimen syöttämän ilman virtaussuunnan tulee vastata laskettua suuntaa. Muussa tapauksessa on tarpeen muuttaa liitännän napaisuutta ja ottaa se huomioon kytkettäessä pistoke tupakansytyttimeen.
Video kuinka tehdä sisälämmitin itse:
VIDEO
Ostan tankkeja ja laitan ne saksalaisille, koska alkuperäinen on kallis ja Teplostarovsky halvempi ja 13 litraa
Varaosien ostamisessa ei ole ongelmia, ei ole selvää, miksi keskityt tähän joka kerta.
Myönnän, että kumista se ei vain haise aluksi, vaan se myös dubaisee lämmitysvyöhykkeellä ja halkeilee jälkeenpäin.
joskus halu tehdä kaikki itse kääntyy sivuun.
Kaikkeen on syynsä, eikä saksalaiseen ole asennettu äänenvaimenninta myöskään vain jätetty.
Minulla ei ole autoa ikkunoiden alla, enkä välitä kattilan käynnistyksen melusta, kun se saapuu matalaan tai valmiustilaan, se ei ole edes kovempaa kuin saksalainen.
on jo tarpeen ottaa mikrofoni ja ottaa spektrogrammit kaikesta, mikä on käsillä.
No, jos poistat pakoputken kokonaan, se on vielä hiljaisempi, mutta kaikki pakoputket ovat siellä.
he työskentelevät vähentääkseen melua, mutta joitain asioita tässä maassa ei ole enää mahdollista tehdä, he ovat unohtaneet kuinka tilata Kiinassa ei Feng Shuin mukaan.
lopettaa ostamisen tieltä, tulee vain jälleenmyyjiltä ja pakollisella takuulla.
normaali kurssi ja kaikki ovat onnellisia
Näit, että tämä ei ole spiraalikynttilä, jota saksalaiset kutsuvat hehkutulppaksi
tuotteen KYOCERA-elementissä on seuraavat merkinnät - AD-9V ja AD-18V
Oletko varma, että Planar2D piti käsissäsi kaikkia vastauksia varten tunnetta, että sinulla on toinen tuote käsissäsi?
Ja he onnistuivat vaihtamaan kynttilän joka tapauksessa, ja rullat löytyivät jostain ja joukko epäjohdonmukaisuuksia.
Sallittu epätarkkuus Yhdistä väriteemalla
tämä ei vaikuta laitteen toimintaan,
Onko sinulla laaja kokemus omasta tuotannostasi?, uusien tuotteiden suunnittelusta ja tuotantoon lanseerauksesta?
Niillä, jotka pitävät tuotetta ensimmäistä kertaa, on kysymyksiä ja virheitä, asentajat näkevät tavalliset valjaat ja saman kaukosäätimen, jonka he näkevät Planar-44:ssä ja Binar-e:ssä, eivätkä sekoita mitään.
dokumentaatioon on jo tehty muutos, mutta kysymys heräsi perjantaina, joten sen nouto ja postittaminen on mahdollista vasta maanantaina.
Tämän seurauksena mukana?
kirjoita yrityksen nimi PM:ään Viikoittain järjestetään online-tapaamisia jälleenmyyjien ja edustajien kanssa laatuasioista.
Korjatut tiedot kaavion kanssa julkaistaan sivustolla huomenna.
Voin silti kysyä KLA:lta, jonka he tietävät varmasti.
mutta yhteystietojen tulee olla suoraa kenelle mennä, ja puhelimen ajan sopiakseen
Oletko jo soittanut huoltoliikkeeseen selvittääksesi kuinka uusi tuote epäonnistui, ja sinua on neuvottu tekemään tällainen korjaus?
Minkä Eburgin jälleenmyyjän puoleen käänsit varaosien saamiseksi?
Marraskuusta 2011 lähtien Planar 44D:hen (4 kW) on asennettu alumiinirullalla varustettuja ilmapuhaltimia - tämä mahdollistaa nopeuden alentamisen maksimitilassa ilman lämmöntuottoa ja tekee lämmittimestä mukavampaa kuluttajalle ja puhaltimen säätöä. on helpompaa tuotannon aikana.
Vasily, keneltä sait laskun?? Menin linkkiisi, tein pyynnön, ja lasku tuli I. P. Abdurakhmanovilta ja ilman sinettiä. Ehkä se on okei. ilman arvonlisäveroa.Pelkään jopa maksaa.
Ennen itsekorjauksen tekemistä suosittelen arvioimaan tilanteen kokonaisuutena. Eli tutustun lämmittimien mukana olevaan dokumentaatioon, jonka olen koonnut sinulle yhteen paikkaan, mielestäni se riittää, ja myös kuvauksissamme lämmittimesi kanssa ilmenneistä ongelmista yritä korjata se. Tämän korjauksen onnistuminen on nyt tietysti sinun käsissäsi. Mutta ensin, arvioi tilannetta rauhallisesti ja järkevästi, se vie aikaa ja aika on rahaa. Harkinnan mukaan jokaisen tulee tehdä se, minkä osaa hyvin, ja saada tästä moraalista ja aineellista tyydytystä.
Onko sinulla matkustamon LÄMMITIN vai esikäynnistävä nestelämmitin?
Rehellisesti sanottuna niiden toimintaperiaatteessa ei ole paljoa eroa. Jotkut lämmittävät ilmaa ja kiihtyvät ohjaamon läpi luoden viihtyisyyttä ja mukavuutta, toiset lämmittävät pakkasnestettä ja ajavat sen moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi lämmittäen sitä, jolloin se helpottaa käynnistystä talvella sisätilojen lämmittämisellä.
Ero niissä on vain energian, sähkön ja polttoaineen kulutuksen tehokkuudessa.
Lämmittimet on suunniteltu taloudelliseen toimintaan ja suhteellisen pitkäksi ajaksi, jossa lämpöteho on pienempi ja pumppua ja puhallinta käytetään myös kuluttajille. Esikäynnistyksellä on erilainen päätehtävä - se on lämmittää moottori mahdollisimman nopeasti ennen käynnistystä, mutta ei tietenkään hinnalla millä hyvänsä Mitä järkeä on kuumalla moottorilla, jossa akku on tyhjä. Mutta sähkönkulutusjärjestys on satoja kertoja pienempi kuin kylmän moottorin pyörittäminen käynnistimellä.
Pöytä Vianetsintä autonomisille lämmittimille planar 4dm ja 44d
Perinteisesti talo, asunto, laajennus tai äärimmäisissä tapauksissa autotalli, jos se toimii osa-aikaisena työpajana, tarvitsee lämmitystä. Sekä teollisuus- että julkiset tilat ja jopa avoimet tilat lämmitetään esimerkiksi infrapunalämmittimien avulla.
Mutta ankaran talven olosuhteissa myös autojen sisätilat tarvitsevat lämmitystä: kuorma-autot, linja-autot ja vastaavat.
Asennusta, joka lämmittää ohjaamon tai kuljettajan työpaikan lämpimän ilmavirran avulla, kutsutaan ilmanlämmittimeksi. Suunnittelu sisältää lämmityselementin, pumpun dieselpolttoaineen syöttämiseksi, ohjauslaitteen ja elementtien liitäntäjohdot. Laitteet on valmistanut venäläinen Planar-tehdas (Samara), ja niille on ominaista edullinen hinta korkealla tehokkuudella, kuten arvostelut osoittavat. Kuvassa auton lämmitysjärjestelmän asennus.
Planar-ilmalämmittimen toimintaperiaate on seuraava: polttoaineseos pumpataan polttokammioon. Palamisesta syntyvä lämpö siirtyy lämmönvaihtimeen. Jälkimmäinen puhalletaan ilmavirralla, ja sitten lämmitetty ilma syötetään ohjaamoon. Auton sisätiloista poistetaan palamistuotteet, joten Planar-lämmittimen käyttö sisätiloissa - autotalli, työpaja - on kielletty.
Laitteen polttoaineseos on säiliöstä saatua dieselpolttoainetta. Lämmitin toimii autonomisessa tilassa moottorin tilasta riippumatta.
Joka kerta kun lämmitin kytketään päälle, suoritetaan alustava ylikuumenemisanturin, pumpun tilan, polttimen ilmaisimen ja sähköpiirien testi. Jos elementtien tilassa on ohjeiden mukainen poikkeama, sytytystä ei käynnistetä. Jos testi onnistuu, polttokammio esipuhdistetaan - ilma poistetaan matkustamosta, kynttilä sytytetään ja sitten syötetään polttoaineen ja palamisilman seos. Normaalin vakaan palamisen saavuttaessa kynttilä sammuu.
Irrotettuna polttoaineseoksen syöttö keskeytyy, poltin sammuu ja palotila tyhjennetään.
Lämpötila säätyy automaattisesti asetetun arvon mukaan: 15 - 30 astetta.Kun matkustamon lämpötila saavuttaa asetetun arvon, laite siirtyy tilaan, jossa lämmönsiirto on pienempi. Jos parametrien välinen ero on suuri, laite voi aktivoida tuuletustilan, joka auttaa viilentämään työpaikkaa. Kun ilman lämpötila laskee, Planar autonominen lämmitin siirtyy aktiivisempaan tilaan. Vaihtoehtoisesti laite voidaan varustaa etälämpötila-anturilla, joka sijaitsee ohjaamossa
Laitteen asennuksen suorittavat vain asiantuntijat.
Laite toimii erillistilassa - moottori voidaan sammuttaa.
Ilmoittaa alhaisesta polttoaineenkulutuksesta. Jälkimmäinen syötetään lämmittimeen säiliöstä.
Palamistuotteet poistuvat ajoneuvon sisätiloista, mikä luo puhtaan ilmapiirin sisälle.
Laite on kompakti ja kevyt - jopa 12 kg, mallista riippuen. Samalla ohjaamo lämmitetään kirjaimellisesti muutamassa minuutissa. Kuvassa on näyte.
Edullinen hinta.
Haittoja ovat rajoitettu käyttö - asennusta ei voida sijoittaa paikkoihin, joihin kerääntyy pölyä tai syttyvien aineiden höyryjen kerääntyminen on mahdollista, ja myös akun läsnäolo on pakollista.
Planar-lämmitin on varustettu useilla turvajärjestelmillä, jotka varmistavat laitteen vakaan toiminnan ja hätäpysäytyksen epänormaalin toiminnan sattuessa.
Jos käynnistysyritys epäonnistuu, toinen yritys tehdään oletuksena. Jos käynnistys ei vieläkään ole mahdollista, laite sammuu.
Polttimen toimintahäiriön sattuessa laite sammuu välittömästi.
Automaattinen sammutus suoritetaan myös, kun lämmönvaihdin ylikuumenee. Kun virta laskee tai nousee, laite sammuu.
Kaikki yllä mainitut tapahtumat näkyvät ohjauspaneelissa vilkkuvalla LEDillä - punaisena tai oranssina, tietyssä tilassa. Ohje sisältää signaalien salauksen purkamisen, jonka avulla voit nopeasti määrittää toimimattomuuden syyn, kuten käyttäjien arvostelut osoittavat. Kuvassa näkyy ohjauspaneeli.
Voit pidentää autonomisen lämmittimen käyttöikää ja vähentää merkittävästi korjauskustannuksia noudattamalla ohjeissa suositeltuja käyttösääntöjä.
Polttoaine - Tiedetään, että moottorin hyötysuhde riippuu ympäristön lämpötilasta. On myös suositeltavaa noudattaa tiettyjä ehtoja Planar-lämmittimelle. Joten lämpötiloissa -5 C asti käytetään dieselpolttoainetta 3-0,2, arvoilla -5 - -20 C on suositeltavaa käyttää bensiinin ja dieselpolttoaineen seosta ja alemmissa lämpötiloissa - polttoaineluokkaa A-0.4.
On suositeltavaa kytkeä lämmitin päälle 5-10 minuutiksi kerran kuukaudessa, vaikka matkustamoa ei tarvitsisi lämmittää. Siten kalvokerrostumien ilmaantumista polttoainepumppuun edeltää.
Laitetta ei saa sammuttaa ennen kuin tyhjennysvaihe on päättynyt. Yhteyden katkaisu on mahdollista milloin tahansa muulloinkin.
Tarkista akun lataustaso. Jos autoa ei käytetä pitkään aikaan, Planar-lämmitin on irrotettava akusta.
Älä kytke lämmitintä koneen sähköpiiriin moottorin käydessä. Laite saa virtaa vain akusta ajoneuvon massasta riippumatta.
Katkaise laitteesta virta tankkaessasi ajoneuvoa.
Laitteen korjaus on suositeltavaa antaa asiantuntijoille. Arvostelujen perusteella voit kuitenkin selviytyä yksinkertaisista toimintahäiriöistä, jotka eivät liity polttimeen, ja sähköosien vaurioitumiseen. Laitteen mukana toimitetut ohjeet kuvaavat yksityiskohtaisesti todennäköisimpiä.
Melko usein, jos talvipolttoaineeseen vaihtamissuosituksia ei noudateta, polttoainesuodatin vahattuu. Tämän seurauksena Planar-laite ei käynnisty. Tässä tapauksessa sinun tulee ensin vaihtaa polttoaine sopivien sääolosuhteiden mukaan ja tarkistaa polttoaineen imuaukon toiminta.Jos Planar-lämmitin ei vieläkään toimi suodattimensa puhdistamisen jälkeen, irrota polttoainepumppu ja irrota suodatin ruuvaamalla liitin irti. Elementti pestään bensiinillä ja puhalletaan paineilmalla ja asennetaan sitten paikoilleen. Korjauksen lopussa liitos tulee kiinnittää tiivisteaineella. Video näyttää suodattimen puhdistusprosessin tarkemmin.
Palvelukeskus "Dakar-Auto" suorittaa asennuksen, huollon, diagnostiikan ja korjaus autonomiset lämmittimet Tasomainen kuorma-autoille. Kerättyjen tilastojen mukaan pääasialliset viat ovat huonolaatuinen polttoaine, pitkä käyttöikä, käyttösääntöjen rikkominen ja liiallinen käyttö.
Lämmittimen diagnostiikka.
Sytytystulppien, kotelon, säiliön, lämmittimen kotelon vaihto.
BU:n (ohjausyksikön) vaihto tai korjaus.
Ilmapuhaltimen vaihto.
Purkaminen, puhdistus hiilikertymistä ja lialta, palotilan vaihto.
Sähkökaapelin, ylikuumenemis- ja liekkianturien vaihto.
Polttoainepumpun vaihto.
Lämmitysyksiköiden kokonaisvaltainen korjaus.
Jos joudut korjaamaan osan erikseen, niin ennen sen poistamista ja tuomista autonomisen lämmittimen korjaus palvelukeskukseen, sinun on kirjoitettava virhekoodi pois, mutta on parempi lähettää valokuva etukäteen. Mekaanisten mallien virhekoodin selventämiseksi 4DM sinun on laskettava LED-valon välähdysten lukumäärä ja kirjoitettava uudelleen elektronisessa 4D:ssä kaukosäätimessä näkyvät numerot.
Tehtyään diagnoosin ja oletettuaan toimintahäiriön kuljettajat päättävät usein korjata autonomisen järjestelmän itse. Maallikon on kuitenkin vaikea ymmärtää kaikkia vivahteita ja suorittaa yksikön säätö ilman virheitä. Yksi sisäänrakennetun diagnostiikan ominaisuuksista on viallisen piirin näyttö ilmoittamatta viallisen piirin tiettyä osaa. Joissakin tapauksissa useat yksiköt voivat rikkoutua, mikä vaikeuttaa toimintahäiriön tunnistamista ja lämmittimen korjausta. Vain pätevät käsityöläiset pystyvät selviytymään tästä tehtävästä nopeasti.
Höyrystimen siivilälle kertyneet hiilikertymät, sulaneet koskettimet ja kynttilät, palamistuotteet muihin osiin voivat aiheuttaa ohjausyksikön toimintahäiriön. Tuloksena Tasomainen (Planar) antaa virheellisiä koodeja Planar 44D:lle ja muille malleille. Tässä tapauksessa vain asiantuntijat voivat tunnistaa rikkoontumisen syyn, ja itse tekemät korjaukset voivat johtaa tuhoisiin seurauksiin tai koko prosessin kustannusten nousuun.
Nykyaikaiset korjauslaitteet ja useita diagnostiikkatelineitä.
Alkuperäisten ja ei-alkuperäisten komponenttien ja varaosien saatavuus.
Poistettujen Planar-lämmittimien korjaus, mukaan lukien mallit 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mestarit, jotka tuntevat hyvin toimintahäiriöt ja lämmittimien asentamisen.
Takuu suoritetuille ja vaihdetuille osille ja kokoonpanoille.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Palvelukeskus "Dakar-Auto" palauttaa Planar-lämmittimien toimintakyvyn mahdollisimman lyhyessä ajassa. Varastossamme on laaja valikoima Planar-lämmittimiä edulliseen hintaan. Kirjaudu palveluumme puhelimitse +7 (495) 125-00-11 ja autosi on taas lämmin!
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
