Ennemmin tai myöhemmin korroosio voi ilmaantua mihin tahansa autoon, ja mitä nopeammin alat taistella sitä vastaan, sitä vähemmän kori kärsii. Mutta kuinka päästä eroon ruosteesta, jotta se ei enää näy vaurioituneelle alueelle ja samalla auto palauttaa houkuttelevan ulkonäön? Olemme laatineet artikkelissa vaiheittaisen kuvauksen ruosteenpoistoprosessista, jonka jälkeen runko suojataan korroosiolta.
Ennen kuin poistat ruostepisteitä korista, sinun on pestävä se huolellisesti, jotta auton pinta on täysin puhdas. Tosiasia on, että vahingoittuneet alueet ovat huonosti näkyvissä likaisella pinnalla, ja lisäksi ilman tätä vaatimusta on mahdotonta suorittaa laadullisesti myöhempää viimeistelyä ja metallin suojaamista korroosiolta.
Jos syöpyneelle alueelle on vaikea päästä käsiksi muiden osien vuoksi, ne on purettava. Tämä voi olla puskuri, lista, suuntavilkku, tunnus jne. Lisäksi ruosteisen alueen ympärillä olevat pinnat on liimattava maalarinteipillä, jotta ne eivät vaurioidu työskentelyn aikana eivätkä tahraudu maalilla. Tämä päättää valmistelevat toimet.
Jotta voit nopeasti ja tehokkaasti päästä eroon auton rungon ruosteesta kotona, sinun on valmistettava seuraavat työkalut:
Minun on sanottava, että myynnissä on korjaussarjoja ruosteen torjuntaan, kuten "Tsinkor-Auto". Ne sisältävät kolme komponenttia - ruosteenmuuntimen, rasvanpoistoaineen ja korroosionestopinnoitteen, joka on yleensä valmistettu sinkistä. Tällaisten sarjojen avulla voit poistaa pienet korroosiokohdat.
Suurin vaikutus voidaan saavuttaa torjumalla ruostetta monimutkaisella tavalla. Siksi edelleen käytämme molempia menetelmiä kerralla.
Aloitamme ruosteisten paikkojen mekaanisella käsittelyllä. Tätä varten on parempi käyttää hiomakonetta tai sähköporaa, koska sen puhdistaminen itse on melko vaikeaa ja pitkä. Ruoste on poistettava yhdessä vanhalla maalilla ja kerroksella vanhaa pohjamaalia, ts. on tarpeen työskennellä, kunnes puhdas kiiltävä metalli ilmestyy, ei vain ruosteen vaikutukselle, vaan myös sen ympärille, noin sentti tai kaksi leveä. Kun pinta on puhdistettu, hio pinta P600:lla, tarvittaessa hio käsin vaikeapääsyiset kohdat.
Jos sinulla ei ole sähkötyökalua käsillä, sinun on poistettava maali käsin. Käytä tätä varten P120-hiomapaperia. Sen jälkeen hio P600:lla. Jos metalli on mätä läpi ja läpi, on välttämätöntä laajentaa reikä "eläväksi" metalliksi. Käsittele sitten valmistettu pinta ruosteenmuuntimella. Kemiallisen aineen avulla voit päästä eroon jopa mikroskooppisista korroosiojäämistä.
Älä käytä karkeampaa hiekkapaperia kuin P120, sillä se jättää pintaan syviä naarmuja, jotka täytyy kittaa.
Ravista hyvin ennen käyttöä. Levitä sitten nestettä ruiskupullolla, siveltimellä tai jopa rievulla niin, että pinta on hyvin kostutettu.Sen jälkeen lopeta työskentely ja odota, kunnes koostumus on täysin kuiva. Harjaa seuraavaksi pinta teräsharjalla poistaaksesi jäljelle jäänyt anturi, joka ei ole reagoinut, sekä muuntunut hiekkapaperi.
Suurimman vaikutuksen saavuttamiseksi toimenpide on toistettava. Työn päätyttyä käsitelty alue on huuhdeltava huolellisesti vedellä ja pyyhittävä sitten kuivaksi rievulla. Huomaa, että tämä on välttämätöntä, eikä sitä voida jättää huomiotta.
Käsittele tämän periaatteen mukaisesti kaikki ruosteiset kohdat auton pinnalla.
Useimmiten korroosiota esiintyy listojen alla oleviin oviin, joihin kerääntyy likaa ja kosteutta, sekä kynnyksille. Siksi poista kaikki lisälaitteet näiltä alueilta, koska ruoste voi olla piilossa alla.
Olemme siis selviytyneet ruosteenpoistosta onnistuneesti. Nyt sinun on aloitettava välittömästi valmistetun alueen korroosionestokäsittely, muuten muutaman päivän kuluttua pinnalle alkaa ilmestyä uusia korroosion jälkiä. Aloitamme työskentelyn pyyhkimällä metallin rasvanpoistoaineella. Tee tämä yksinkertaisesti liottamalla rievut nesteeseen ja pyyhkimällä sitten harjattu metalli niillä.
Seuraavaksi sinun on levitettävä pintaan korroosionestopohjamaali. Se ei vain suojaa metallia korroosiolta, vaan myös parantaa pohjan ja kitti- tai maalimateriaalin välistä tarttuvuutta. Pohjamaali levitetään ruiskupistoolilla tai tavallisella siveltimellä. Kun ensimmäinen kerros on kuivunut, levitä toinen kerros ja sitten kolmas. Lue lisää pohjamaalin käytöstä valmistajan ohjeista. Tosiasia on, että erilaisilla maaperillä on omat vivahteensa, jotka on otettava huomioon niitä levitettäessä. Näin pohjamaalaa kaikki korroosiovapaat alueet.
Korroosionestopohjamaali auttaa estämään korroosion kehittymisen. Siksi sen levittämisen jälkeen voit tarvittaessa pitää tauon työstä, mutta sitä ei silti kannata kiristää liikaa.
Sen jälkeen sinun on suljettava reiät, jos niitä tietysti on. Käytä lasikuitutäyteainetta pienen reiän tiivistämiseen. Levitä lastalla kuten tavalliselle kiinteälle pinnalle. Melko paksun koostumuksensa ja rakenteessa olevan lasikuidun vuoksi se ei putoa reikään.
Jos reikä on suurempi, halkaisijaltaan 2-3 cm, voit liimata metallin taakse maalarinteippiä. Jos reiän pinta-ala on suuri, ts. halkaisijaltaan yli 3–4 cm, se voidaan tiivistää lasimatolla, joka on liimattu polyesterihartsilla. Leikkaa ensin lasivillasta pala niin, että se peittää vahingoittumattoman metallin kanssa 5-10 senttimetriä. Sekoita sitten hartsi kovettimen kanssa, viimeksi mainittua lisätään yleensä 3% hartsimäärästä.
Muista, että hartsin "käyttöaika" on noin 10 minuuttia, jonka jälkeen se kovettuu ja kovettuu. Siksi levitä se heti sekoittamisen jälkeen siveltimellä valmistetulle pinnalle ja kiinnitä lasikuitulaastari tälle alueelle. Voitele laastarin pinta hartsilla niin, että se on täysin kyllästynyt sillä. Kun hartsi on kovettunut, se on hiottava hiekkapaperilla suurten epätasaisuuksien poistamiseksi.
Jos rungon vauriot ovat merkityksettömiä, pinta ei välttämättä ole edes kittiä, riittää, että levitetään useita kerroksia pohjamaalia, jonka jälkeen voidaan aloittaa maalaus.
Levitä sitten pinnalle ohut kerros viimeistelyä tai yleiskittiä yrittäen tasoittaa sitä mahdollisimman siististi. Kuivumisen jälkeen puhdista pinnoite "nolla" hiekkapaperilla. Seuraavaksi pinta on puhdistettava huolellisesti pölystä. Jotta maalin alle ei tule tahroja ja itse maali kiinnittyy hyvin, levitä pintaan toinen kerros pohjamaalia. Kovettumisen jälkeen maaperä on hiottava "nolla" hiekkapaperilla, joka on aiemmin liotettu veteen.
Sen jälkeen valmistettu pinta on maalattava.Pienen alueen korjaamiseen voit käyttää spraymaalia. Jos haluat korjata hyvin pienen alueen, voit käyttää korjauskynää maalilla tai maalilla pienissä putkissa, joita myydään siveltimellä, kuten naisten kynsilakka. Tällä itse asiassa auton korin korjaus on valmis. Ainoa asia on, että voit levittää maalin päälle lakkaa ja kiillottaa sen.
VIDEO
Lopuksi tässä on joitain hyödyllisiä vinkkejä ruosteen poistamiseen:
paras mekaanisen korroosionpoiston laatu voidaan saavuttaa hiekkapuhalluksella, koska sen avulla voit käsitellä pienimmätkin huokoset, mutta ei muuta metallin paksuutta;
ruosteen poistamiseksi kemiallisella menetelmällä voit käyttää lähtemättömiä muuntimia, jotka muuttavat ruosteen suojakalvoksi, joka soveltuu viimeistelymateriaalien levittämiseen;
jos ruoste puhdistetaan käsin, kostuta hiekkapaperi lakkabensiinillä, mikä lisää hieman työn tehokkuutta;
jos sinulla ei ole ruosteenmuuntajaa, tee se itse. Tätä varten lisää 15-20 grammaa oksaalihappoa kahteen litraan vettä sekä vähän sitruunahappoa ja ruokasoodaa. Saatu neste tulee levittää syöpyneelle alueelle ja odottaa 3-5 minuuttia. Sitten pinta on huuhdeltava hyvin;
rasvanpoistoaineen sijasta voit käyttää tavallista astianpesuainetta;
kun poistat ruostetta, talta pois maalipala autosta ja säästä se, niin voit sovittaa maalin tarkasti korin väriin.
Tässä ovat ehkä kaikki pääkohdat, joiden tietäen, että pystyt jopa kotona suorittamaan laadukkaan autosi korin korjauksen.
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymyskään siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa. ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Auton korroosion torjunta aiheuttaa usein paljon ongelmia sen omistajalle. Tätä varten käytetään kolmea päämenetelmää - passiivista, aktiivista ja sähkökemiallista, mutta jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Useimmiten korroosio poistetaan erikoistyökaluilla. Ja pohjan ennaltaehkäisyä varten kotelon ja muiden piilotettujen paikkojen kynnykset liimataan suojakalvolla tai käsitellään mastiksilla. On myös muita ehkäiseviä toimenpiteitä, joista keskustelemme kanssasi seuraavaksi.
Ensin selvitetään, miksi korroosioprosesseja tapahtuu. Tosiasia on, että metallipintojen korroosiota on neljää tyyppiä - sähkökemiallinen, kemiallinen, vety ja happi. Auton korin ruostumisen yhteydessä esiintyy vain kaksi ensimmäistä tyyppiä.
Sähkökemiallinen korroosio johtuu siitä, että kaksi materiaalia, joilla on erilaiset pelkistysominaisuudet, ovat vuorovaikutuksessa elektrolyytin kautta (mikä tahansa tislaamaton vesi on sellaista). Koska raudalla on alhaiset pelkistysominaisuudet, se on erittäin herkkä ruostumiselle. Kemiallinen korroosio johtuu metallipinnan ja syövyttävän ympäristön välisestä vuorovaikutuksesta. Jälkimmäinen voi olla happea korkeissa lämpötiloissa.Uusien prosessien olemuksen ymmärtäminen antaa pohjan etsiä menetelmiä korroosion torjuntaan.
On kaksi päätapaa suojata auton koria korroosiolta. Ensimmäinen on esteen suojaus. Se ei salli haavoittuvien metallien pinnan fyysistä vuorovaikutusta ulkoisen ympäristön kanssa. Tämä näkyy maalipinnan ja erilaisten mekaanisten keinojen ja suojausten käytössä. Toinen on suojaava suoja. Galvanointi on esimerkki tästä, koska sinkillä on negatiivisempi potentiaali kuin raudalla. Vastaavasti, jos yhdistät ne, sellaisessa parissa rauta vähenee ja sinkki syöpyy. Koska sinkin pinnalla on oksidikalvo, tämä prosessi on kuitenkin hyvin hidas.
Kuten aiemmin mainittiin, auton korroosiontorjuntaa on kolme päätyyppiä:
Ruosteenpoistoharjat
Passiivinen taistelumenetelmä olettaa, että rungossa käytetään maalia. Auton omistajan tehtävänä on tässä tapauksessa säilyttää maalipinnan eheys. Sen pinnalle ei saa jäädä pieniä siruja tai naarmuja. Tämä menetelmä sisältää auton säännöllisen pesun sekä lisäsuojalaitteiden käytön - vahan, nestemäisen lasin ja niin edelleen.
Alla aktiivinen taistelumenetelmä korroosioautot edellyttävät erityisten korroosionestomateriaalien ja mastiksien käyttöä. Ne vaihtelevat riippuen siitä, mitä kehon alueita käytetään. Esimerkiksi auton pohja on usein käsitelty soraa estävällä pinnoitteella. Yleensä nämä koostumukset perustuvat hienojakoiseen alumiinijauheeseen. Pyöränkaareille on olemassa myös erityisiä ruosteenestoaineita, joista yleisin on ns. nestelokero (vahva elastinen materiaali). Erillinen luokka on onttojen onteloiden korroosionestomateriaalit. Ne on suunniteltu kynnysten, tukien, sivupalkkien, lattiavahvikkeiden ja muiden pintojen käsittelyyn.
Sähkökemiallinen ohjausmenetelmä metallin korroosion kanssa auton rungossa on käyttää erityistä elektronista laitetta, joka sisältää korroosiota vastaan tarkoitetun elektrodin. Yksinkertaisesti sanottuna koneen runko ei ruostu, vaan mainittu elektrodi. Tämä menetelmä on erittäin tehokas, mutta sen merkittävä haitta on sen korkea hinta.
Siirrytään nyt suoraan menetelmiin ja keinoihin korroosion torjumiseksi autossa omin käsin. Ensimmäinen vaihe on poistaa ruoste mekaanisesti pinnalta. Ja tee se erittäin huolellisesti! Käytä näihin tarkoituksiin hiekkapaperia, erilaisia hiomalaikkoja poralle tai hiomakoneelle sekä hiekkapuhallusta. Se on viimeinen työkalu, joka puhdistaa vaurioituneen pinnan tehokkaimmin.
Myös erityisiä yhdisteitä käytetään korroosion poistamiseen. Yksinkertaisin tässä tapauksessa on käyttää heikkoa suolahappoliuosta, jonka jälkeen se poistetaan.
mutta luotettavin menetelmä korroosion torjuntaan on käyttää muuntimia tai ruosteenmuuntimia. Ne muuttavat rautaoksidin rautatannaatiksi. Yleensä ne sisältävät polymeerejä, jotka toimivat pohjamaalina.
Autojen ruosteenmuuntimet muuttavat korroosion rauta- ja sinkkifosfaatti- ja kromaattikerrokseksi. Niitä käytetään joskus myös ruostumattoman metallin käsittelyyn ennen pohjamaalin levitystä estämään tulevaa korroosiota ja parantamaan maalipinnan tarttumista metallipintaan.
Itsenäisellä taistelulla autojen korroosiota vastaan on seuraava järjestys:
Pinnan rasvanpoisto. Tätä varten voit käyttää erilaisia keinoja, esimerkiksi alkoholia tai lakkabensiiniä.
Ruosteen poisto kotelosta
Muista, että kaikki työt on suoritettava huolellisesti, sillä pienikin ruoste tahra voi kasvaa merkittävästi ajan myötä.
On aina tarkista hitsien kunto koneen rungossa. Muista, että ne ovat alttiimpia korroosiolle. Erityisesti sen kiteiden välinen tyyppi, joka on erityisen vaarallinen. Sen ulkonäön seurauksena metallin taipuisuuden ja lujuuden huomaamaton menetys. Joten hitsattujen rakeiden rajat tuhoutuvat kaoottisesti ja rakenteellisten muutosten alueet muuttuvat anodiksi, joka liukenee nopeasti. Lisäksi tämä ilmiö voidaan havaita paitsi autojen rautakoteloissa, myös ruostumattomassa teräksessä, alumiinissa, kromi-nikkelissä ja kromiseoksissa. Korroosio uhkaa tässä tapauksessa yksittäisten metallirakeiden halkeilua, jonka vuoksi sauma ja runko kokonaisuudessaan menettävät vähitellen mekaaniset ominaisuutensa.
Alttiimpia auton korin ruostumiseen ovat ovipaneelien alaosat, kynnykset, etulokasuojat, korin alaosan laatikkoosat, pyöränkaarien sisäpinta. Koska pääsy lueteltuihin paikkoihin on vaikeaa, on aina olemassa riski, ettet huomaa ruostepesäkkeiden esiintymistä. Tarkista niiden kunto tarkastuskuopasta tai hissistä!
Tällä hetkellä autoliikkeissä on kymmeniä erilaisia ruosteenmuuntimia ja niiden valikoima voi vaihdella maan eri alueilla. Siksi ei ole järkevää antaa suosituksia tämän tai toisen tuotteen ostamisesta. Mutta annamme silti esimerkkinä useita suosittujen formulaatioiden nimiä, jotka ovat yleisiä autonomistajien keskuudessa. Niin:
Suosittu lääke "Tsinkar"
Tsinkar;
"Movil";
Hi-Gear ruoste-muuntimet;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
Kiitotie;
Permatex;
Bitumast;
"Fosfometti".
On muistettava, että minkä tahansa muuntimen avulla on mahdollista käsitellä ruostetta, jonka kerros ei ylitä 0,1 mm. Lisäksi vaikuttavat aineet taistelevat vain pinttyneitä ruosteita vastaan. Sen irtonainen osa on parempi poistaa mekaanisesti (hiomapaperilla, veitsellä, metalliharjalla, hiekkapuhalluksella ja niin edelleen).
Tämän tai toisen tuotteen valinnan tulisi perustua valikoimaan, sen koostumukseen, hintaan. Onneksi ne ovat edullisia, joten jos ostettu tuote osoittautuu tehottomaksi, voit aina ostaa toisen.
Ruosteen poistamiseksi auton rungosta ei ole ollenkaan tarpeen ottaa yhteyttä työsuhdeautohuoltoon. Monet autoilijat voivat poistaa pienet korroosio- ja maalilastut auton rungosta, ovista tai konepellistä omin käsin. Ruosteen poistaminen rungosta pidentää autosi käyttöikää ja parantaa sen ulkonäköä.
Ruostepisteet rungossa voivat ilmaantua sekä auton "ikääntymisestä" että huolimattoman käsittelyn seurauksena. Esimerkiksi ovi kannattaa avata kerran väärin, ja sirut ovat siellä. Ei ole selvää, mitä tälle tehdä: oven uudelleenmaalaus on kallista, ja matkustaminen heidän kanssaan on täynnä seurauksia.
Kerromme sinulle, kuinka helppoa ja yksinkertaista ja mikä tärkeintä edullista on itsenäisesti päästä eroon ruosteesta auton rungossa ja suojata se luotettavasti korroosiolta. Artikkelin lopussa Katso video ruosteen poistamisesta tehokkaimmalla ja yksinkertaisimmalla menetelmällä.
Saatat olla kiinnostunut myös seuraavista artikkeleista sivustollamme:
Ja niin, ehdotamme pohtimaan tärkeimpiä menetelmiä ruosteen poistamiseksi auton rungosta.
On olemassa useita tapoja päästä eroon ruosteesta auton rungossa, mutta tässä materiaalissa tarkastellaan vain kahta yksinkertaisinta menetelmää, joita melkein jokainen autoilija voi käsitellä omin käsin.
Mekaaninen ruosteenpoisto;
Ruosteenpoisto sähkökemiallisella menetelmällä.
Ensimmäinen menetelmä on erittäin halpa, mutta samalla työvoimavaltaisempi, ja toinen on melko yksinkertainen, mutta käytettyjen materiaalien kustannukset voivat joskus olla hieman korkeammat kuin ensimmäisessä tapauksessa.
Ruosteen poistamisen jälkeen on suositeltavaa maalata auton rungon vauriokohta riippumatta siitä, minkä yllä olevista menetelmistä valitset.
Näihin tarkoituksiin monissa tapauksissa kosmeettinen emali pienen kuplan muodossa siveltimellä, joka muistuttaa kynsilakkaa, on erinomainen. Voit valita tällaisen emalin korin väriin sopivaksi käyttämällä tuuletinluetteloa, joka on saatavilla kaikissa autokaupoissa, joissa on maaliosasto.
Käsittelemme alla menettelyä ruosteen poistamiseksi mekaanisilla ja sähkökemiallisilla menetelmillä sekä niiden edut ja haitat.
Ruosteen poistaminen mekaanisesti tarkoittaa syöpyneiden alueiden puhdistamista metalliin asti hiekkapaperilla tai teräsharjalla.
Puhdistuksen jälkeen tällaiset paikat on käsiteltävä ruosteenmuuntimella ja maalattava.
Mekaanisen ruosteenpoiston edut:
Kyky poistaa suuria ja vaikeita paikkoja maalin turpoamisen, aktiivisen korotetun korroosion kanssa;
Kaikki ruosteen poistamiseen tarvittava voidaan ostaa mistä tahansa autosta ja jopa rautakaupasta;
Käytettyjen materiaalien alhaiset kustannukset.
Tämän ruosteen käsittelymenetelmän haittana on melko korkea työvoimaintensiteetti sekä itse prosessin kesto.
Ruosteen poistamiseksi mekaanisesti tarvitsemme:
mikä tahansa ruostemuunnin;
Maalarinteippi;
hieman hiekkapaperia;
kosmeettinen emali;
rievut pesuun ja puhdistukseen.
Jos vaurioituneet alueet ovat voimakkaasti syöpyneet, tulee käyttää karkeampaa hiekkapaperia (karkeus 120) tai teräsharjaa. Mutta useimmissa tapauksissa hieno hiekkapaperi, jonka rakeisuus on 400 tai 600, riittää poistamaan ruosteen.
Pese auto huolellisesti ennen työn aloittamista, jotta kaikki vaurioituneet alueet ovat selvästi näkyvissä - ohjeet auton oikeaan pesuun.
Hiomapaperilla tai harjalla ruoste on harjattava paljaaksi metalliksi. Prosessissa ei pidä hukata liikaa, jotta et poista maalia vaurioituneen alueen vierestä.
Puhdistettu pinta on pyyhittävä ja tarvittaessa myös rasvattava (riippuen käyttämästäsi ruosteenmuuntimesta).
Peitä maalarinteipillä vaurioituneen alueen vieressä olevat ruumiinosat, joita ei käsitellä.
Käsittele valmistettu paikka ruosteenmuuntimella suojaamaan metallia korroosion leviämiseltä tulevaisuudessa. Useimmat näistä tuotteista muuttavat ruosteen pohjamaaliksi, mikä parantaa maalin tarttuvuutta.
Kun ruosteenmuuntaja on kuivunut täydellisesti, korjaa korjauskohdat kosmeettisella emalilla.
Viimeinen kuudes kohta viittaa vaurioihin, jotka ovat kooltaan pieniä. Jos merkittävät korin alueen elementit altistuvat ruosteelle (esimerkiksi kynnykset tai puskurien alla olevat ontelot), kosmeettinen emali ei riitä - nämä paikat on kitti, pohjamaalattava ja maalattava. Katso lisätietoja tämän tekemisestä autosi maalausohjeistamme.
Sähkökemiallinen ruosteenpoistomenetelmä tarkoittaa redox-reaktioiden suorittamista vaurioituneissa kehon osissa elektrolyyttiliuoksessa sähkövirran vaikutuksesta.
Ensi silmäyksellä näyttää siltä, että se on erittäin vaikeaa. Mutta itse asiassa tämä prosessi on yksinkertaisin ja luotettavin tapa päästä eroon ruosteesta ja suojata kehoa korroosiolta monien vuosien ajan.
Ruosteen poistamiseksi sähkökemiallisella menetelmällä on olemassa erityisiä valmiita sarjoja, kuten "Tsinkor-Auto". Ohjeiden mukaan melkein jokainen autoilija pystyy poistamaan ruosteen itse.
Sähkökemiallisen menetelmän edut:
Ruosteen täydellinen poistaminen rungon vaurioituneilta alueilta;
Suojaavan sinkkikerroksen levitys tai palauttaminen elektrolyyttisellä menetelmällä;
Auton maalipinnan turvallisuus, koska liuoskoostumuksessa ei ole fosforihappoa;
Tulos saavutetaan lyhyessä ajassa - kaikessa kaikesta, enintään tunnissa;
Helppokäyttöinen.
Puutteista voidaan todeta, että metallin sähkökemiallisen puhdistuksen tekniikka ei salli selviytyä suurista läpikorroosioalueista ilman teknisiä lisäkeinoja (kylmähitsaus, juottaminen jne.).
Autokaupoissa sarja paikalliseen ruosteenpoistoon ja sitä seuraavaan korin pinnan galvanointiin "Tsinkor-Auto" maksaa noin 1500-1600 ruplaa, mutta monissa verkkokaupoissa sitä voi ostaa halvemmalla.
Ratkaisu nro 1 rasvan- ja ruosteenpoistoon;
Ratkaisu nro 2 suojaavan sinkkipinnoitteen levittämiseen;
# 1 ruostumattomasta teräksestä valmistettu elektrodi pinnan esikäsittelyä varten;
Elektrodi nro 2 sinkkikärjellä suojapinnoitteen levittämiseen;
Liitäntä lanka;
Ohje.
Sarja on suunniteltu käsittelemään jopa 1 neliömetriä pintaa.
Sähkökemiallinen ruosteenpoistoprosessi on yksinkertainen (katso alla oleva video):
Yhdistämme liitäntäjohdon "krokotiilin" kanssa auton akkuun ja toisen pään sarjan elektrodiin nro 1;
Kostutamme liitetty elektrodi nro 1 liuoksessa nro 1 rasvanpoistoon ja ruosteenpoistoon;
Sujuvilla, tasaisilla liikkeillä puhdistamme metallipinnan lian ja ruosteen jäännöksistä, minkä jälkeen pesemme liuoksen jäännökset runsaalla vedellä;
Liitä elektrodi 2 johtoon ja kostuta elektrodipuikko liuoksessa 2;
Levitä liuosta nro 2 elektrodin kevyin tasaisin liikkein koko työpinnalle, kunnes harjatun metallin pinta tummuu ja muuttuu himmeämmäksi.
Kestävän, jopa 15 mikronia paksun suojakerroksen levittämiseen riittää 2-3 minuuttia. Koko prosessi on kuvattu hyvin alla olevassa videossa.
VIDEO
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Tietenkin oikea ja kardinaalisin ratkaisu korroosion torjunnassa on korvata koko osa kokonaisuudessaan, kuitenkin:
Tapahtuu, että tällaista osaa ei voida saada tai sen hinta ylittää kohtuulliset rajat, mutta haluat aina säästää rahaa;
Siksi nyt selvitetään, kuinka poistaa ruoste auton rungosta omin käsin;
On olemassa useita tapoja, ja ne ovat kaikki melko työläitä;
Nykyaikaisissa autoissa on galvanoidut korit, ainakin useimmissa;
Tämä estää korroosion kehittymisen, mutta syvien naarmujen, ryppyjen ja lastujen vuoksi suojaava sinkkikerros vaurioituu;
Miten varmistat, että autosi kori on galvanoitu?
Riittää, kun tutkit autosi passitietoja;
Tai raaputa maali varovasti pois huomaamattomalta kehon alueelta, unohtamatta sitten maalata sitä;
Autolle ruostumattomasta teräksestä valmistettua koria ei valmisteta, todennäköisesti asia on tuotantokustannuksissa, joten ruosteongelma on edelleen ajankohtainen;
Korityötä tehdessä on noudatettava turvatoimenpiteitä, käytettävä suojalaseja ja kumikäsineitä, jotta vältetään kemikaalien koskettaminen kehoon.
Jos runko on vaurioitunut ruosteesta useissa paikoissa, nämä paikat on pestävä perusteellisesti autoshampoolla ennen työn aloittamista, sitten:
Kun vartalo on kuivunut, kaikki ongelma-alueet on käsiteltävä karkealla hiekkapaperilla tai käytä metalliharjaa;
Hiomakonetta ei suositella, koska hiomalevyt poistavat metallikerroksen;
Vain levyt, joissa on muovipohja, sopivat tähän menettelyyn;
Käytä poraan asennettua hiomalaikkaa ongelma-alueiden läpikäymiseen.
Jos korroosio on syvä ja jopa pieniä reikiä on ilmaantunut, ne toimivat seuraavasti:
Poraan asennetun kartiomaisen harjan (jäykempi on suositeltavaa) avulla poistetaan ruoste auton rungosta
Huomio: Hiomalaikkojen ja hiomakoneen käyttö ei ole sallittua - poltat vain metallin läpi, tällaisen puhdistuksen jälkeen se mätänee hyvin nopeasti.
Puhdistuksen jälkeen voit luottavaisesti arvioida kuinka syvälle korroosio on tunkeutunut Puhdistettuun paikkaan puhalletaan ilmaa kompressorista, jonka jälkeen osan taakse täytyy laittaa valonheitin tai lyhty;
Jos kehon osa ei ole irrotettava, sinun on yritettävä kiinnittää valonlähde takaa;
Paikoissa, joihin on ilmaantunut reikiä, valopisteet ovat näkyvissä, kun ympäristön valo on sammutettu;
Ohjeet auton korroosion estämiseksi ovat seuraavat:
Yksinkertaisin tapa on tiivistää reiät tavallisella tinajuotteella;
Tätä varten tarvitaan juotosvasara, juotoshappo (hartsi ei sovi tähän), POS-61-laatuinen juotos, rakennushiustenkuivaaja voi silti olla hyödyllinen lämmittämään korjauspaikkaa, kun juotosraudan teho ei ole tarpeeksi;
Hanki ruosteenmuuntaja, et tule toimeen ilman sitä.
Huomio: Ennen kuin aloitat työskentelyn uudella juotosraudalla, sinun tulee säteilyttää kärki (sen työpinta).
Ennen työn aloittamista läpikorroosion korjauspaikka tulee puhdistaa ruostejäämistä;
Koska juote ei tartu ruosteiseen pintaan;
Tärkeintä ei ole olla laiska, kun olet liian laiska sotkemaan, ja palaa sitten alkuun, jossa on suositeltavaa ostaa uusi osa;
Rukiin jäännösten poistamiseksi tarvitset teräväkärkisen viilan tai rautasahan terän palan tai veitsen terävällä terällä ja hankaavalla liinalla;
Karkealla hiekkapaperilla (rae P60-80) ne kulkevat ruosteen keskustan läpi (jos ei ole harjattu), näin pintakerros poistetaan;
Sitten sinun pitäisi poimia ruoste metallista, joka on jo syönyt;
Jotta paikat olisivat selvästi näkyvissä, sinun on levitettävä ruosteenmuuntaja siveltimellä ja odotettava muutama minuutti;
Ruoste tummuu ja tulee selvästi näkyviin puhtaalla metallilla
Prosessi on tylsin ja aikaa vievin;
Ruosteenmuuntajaa tulee levittää jatkuvasti näihin paikkoihin harjalla;
Näin peset pois ruosteen, jonka olet jo poiminut, ja näet, mihin sinun pitäisi kohdistaa lisäponnistuksia;
Kun paikka on siivottu, voit aloittaa sen tarjoilun;
Huomio: Kun läpimenevien reikien halkaisija ylittää 2-3 millimetriä, niitä ei voida enää täyttää juottimella, tämä menetelmä sopii, kun läpimenevä korroosio muodostuu hienon verkon muodossa.
Levitä juotoshappoa pintaan, kunnes se kuivuu, tinajuote on levitettävä kuumennetulla juotosraudalla koko puhdistetun pinnan yli, jossa on jo korroosion reikiä ja saattaa ilmaantua
Voitele jatkuvasti haihtuvaa happoa tinajuotteen tarttuvuuden parantamiseksi
Kun rungon metalli on paksua eikä juotosvasaran teho riitä pellin lämmittämiseen, käytä teollisuushiustenkuivaajaa tai toista juotoskolvia
Ohje: Juotos tulee tehdä ulkoilmassa tai tuuletetussa huoneessa (tai huoneessa, jossa on pakotettu veto), koska haihtunut happo on erittäin haitallista hengitysteille, eikä sen haju ole miellyttävä.
Korroosion aiheuttamien vaurioiden korjaaminen ei siedä murskausta, huolimattoman työn hintaa - runko ruostuu uudelleen ja hyvin nopeasti;
Työn päätyttyä tarkista uudelleen valolla, onko vielä läpimeneviä reikiä;
Kun korjauspaikka on tinattu ja korroosiokohdat juotettu, käsitellyt pinnat tulee puhdistaa haposta ja konvertterista, joka voi jäädä jäljelle;
Yleensä ne pestään vedellä tai bensiinin ja alkoholin seoksella;
Korjatun runko-osan käyttöiän pidentämiseksi on tärkeää suojata se kunnolla kosketukselta ilmakehän kanssa;
Tämän ruumiinosan tinattu paikka levitetään maaliruiskulla hapan pohjamaali, sitten sen päälle akryylipohjamaali, vasta sitten pinta voidaan kittiä;
Tärkeää: Kittiä ei saa laittaa happaman pohjamaalin päälle, joten laita akryylipohjamaali.
Jos kittiä hiottaessa sinulla on yhtäkkiä pyyhkeitä metalliin - siinä ei ole mitään vikaa, puhalla se uudelleen happamalla maalla ja päällystä paljaat alueet akryylillä;
Kun suoritat ruosteisen auton korin entisöintiä, sinun tulee ehdottomasti suojata korjauspaikan takapuoli;
Pakollinen ehto! Muuten kaikki tehty työ menee hukkaan;
On monia tapoja suojautua korroosiolta, tärkeintä on estää kosteuden ja ilman pääsy suojatulle alueelle;
Ensimmäinen vaihtoehto on pohjustaa kääntöpuoli happo- ja akryylipohjamaaleilla;
Toinen vaihtoehto on levittää kerros hyvää tiivisteainetta, mastiksia tai täyttää se Movililla;
Vaihtoehtojen valinta riippuu käsitellylle pinnalle pääsyn helppoudesta;
Jos et pysty ryömimään ruiskulla, kokeile levittää pohjamaali siveltimellä ja peittää sitten Movililla, luotettavuuden vuoksi, tai vastaavalla aineella;
Nyt sinulle on selvää, kuinka auton kori palautetaan ruosteesta pienillä reikillä;
Kun runkoon on jo muodostunut reikä, kitti tai juottaminen ei riitä:
Helpoin tapa on tehdä ja asentaa korjaustiedosto;
Tietenkin tämä menetelmä sopii reikiin, joiden halkaisija on enintään 5-7 senttimetriä, kun reikä on suurempi, runkoelementin vaihto on ehdottomasti tarpeen tai hitsaustyöt;
Kuinka päästä eroon ruosteesta auton rungossa, jos reikiä on jo ilmestynyt?
Ensin vauriokohta tulee pestä perusteellisesti, sitten puhdistaa ruosteen poistamiseksi edellä kuvatulla tavalla;
Sen jälkeen leikataan laastari, jonka koko on hieman suurempi kuin reikä, valmistettu ohuesta metallista, tölkki sopii;
Nyt tarvitset saman juotosvasaran, jonka avulla joudut tinaamaan pinnat reiän ulkopuolelta ja valmiin paikan reunasta;
Juotoshappoa tai sen analogia käytetään juoksutteena;
Lopussa on tarpeen juottaa laastari jatkuvalla saumalla, sitten laastari on järkkyttävä vasaralla;
Puhdista ulkonevat reunat karkealla hiekkapaperilla;
Peitä sen jälkeen viallinen paikka kitillä, pohjamaalaa ja maalilla;
Korin korjaus ruostumisen jälkeen voidaan tehdä hitsaamalla;
Laastari on hiilidioksidihitsattu runkoon, mutta tätä varten tarvitset hitsauskoneen (tai hitsaajan koneella) sekä hitsaajan taidot;
Jatkokäsittely edellisen paikan tapaan, puhdistus, pohjustus, tasoitus, tasoitteen hionta ja maalaus;
Älä unohda takapuolen käsittelyä.
Toivotamme sinulle menestystä korityössäsi!
Unohda kameran sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka ovat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.
Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
Piilottuu valokuvien ja videoiden tallentamisesta.
Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
2 vuoden takuu,
Auton kori on sen kallein osa.Mutta nykyaikainen autoteollisuus tarjoaa auton koreja niin laadukkaita, että "ensimmäiset merkit" rappeutumisesta voi kohdata kahden ensimmäisen käyttövuoden aikana.
Yksi helpoimmista tavoista ratkaista ongelma tai pikemminkin hidastaa sen kehitystä on ottaa yhteyttä erikoistuneeseen autohuoltoon. Siellä he suorittavat kalliin ruosteenpoistokierroksen hitsauksesta maalaamiseen.
Onko mahdollista korjata runko omin käsin, ruoste, joka "söi" reikään? Automyymälöissä tarjottavien työkalujen ja materiaalien valikoima mahdollistaa useita tapoja päästä eroon rei'itetty ruoste rungosta. Ne maksavat vähemmän kuin ammattimaiset korjaukset ja vievät suhteellisen vähän aikaa.
Rungon läpivetokorroosio eliminoituu kokonaan vain yhdellä tavalla - korvaamalla vahingoittunut osa kokonaan. Mutta tämä menetelmä on sopiva vain tapauksissa, joissa vaurioituneen alueen koko on halkaisijaltaan yli 10 cm. Kokeneet korikorjaajat uskovat, että oikealla lähestymistavalla ja erikoismateriaaleja käyttämällä korjataan jopa 8-10 cm kokoisia reikiä.
Tällaisten töiden suorittamiseen et tarvitse erityisiä kalliita työkaluja, mutta minimaaliset käsityötaidot eivät häiritse. Jokainen huolehtiva auton omistaja on kiinnostunut siitä, kuinka korjata rei'itetty auton korroosio ilman korin osien vaihtoa.
On olemassa useita tapoja ratkaista tämä ongelma, nimittäin:
Hitsaus on paikallinen lähestymistapa ruosteen tunkeutumisen estämiseen, mikä edellyttää erityisten hitsauslaitteiden läsnäoloa ja kokemusta siitä;
Patch - tai "juote" - sopivan metallikappaleen juottaminen juotosraudalla ja tinajuotteella;
Verkko - osan puuttuvan fragmentin rakentaminen käyttämällä erityistä verkkoa. Toimii yhdessä lasikuidun ja epoksihartsin kanssa.
Lasikuitu - tarvitset erityisen lasikuitukitin ja erikoismateriaalin monikerroksisen jäykän pinnan luomiseksi.
Kitti - Tämä on tehokasta vain käytettäessä taustapohjaa ja pitkäkuituista autokittiä.
Niittaus on vanhentunut menetelmä ja vaatii erikoistyökalun (niitan) tai vasaran ja niitit.
Päämateriaalina käytetään erityistä alumiinista patch-verkkoa tai valitaan vastaava ei-ammattimainen verkko, jossa on pieni osa. Nykyään pärjäät tavallisella kodin muovi-, metalli- tai kangasverkolla.
Valmistetaan useita sopivia kappaleita. Venytämällä yksi niistä osan sisäpuolelta ja antamalla puuttuvalle osalle tarvittava muoto, verkko kiinnitetään maalarinteipillä. Epoksi levitetään verkkoon kerros kerrokselta.
Jokaisen kerroksen tulee kuivua hyvin. Tämä tulee toistaa seuraavan verkon palan kanssa. Ja niin suljemme sen, kunnes saadaan kova pinta.
Tästä materiaalista voit tehdä paitsi fragmentin myös kokonaisen osan. Toimintojen järjestys on sama kuin verkolla (ruostereikä tiivistetään auton runkoon), mutta lasikuitua käyttäen. Itse asiassa puuttuvan elementin luurankoa luodaan.
Rungon korroosio voidaan poistaa vain noudattamalla tiettyä toimintosarjaa tässä prosessissa. Huolimatta erilaisista menetelmistä korroosion korjaamiseksi omilla käsillään, autoilijan tulisi tietää, mitä tehdä korroosion kautta työn alussa. Itse työn monimutkaisuus riippuu auton korin yleisestä kunnosta.
Ensin sinun on puhdistettava syöpynyt pinta niin, että siinä on puhdas metallipala ilman korroosion jälkiä. Jos tätä ei voida tehdä huolellisesti, vaurioitunut fragmentti leikataan pois.
Jokaisessa läpikorroosion korjausversiossa kaikki puhdistetut kohdat peitetään happamalla tai epoksipohjamaalilla.
Sopivasta metallikappaleesta (läpikorroosion rungon korjaukseen tarvitaan 0,8 mm paksu metalli) tehdään 2-3 mm läpimenevää reikää suurempi paikka. Laastari kiinnitetään mahdollisuuksien mukaan vartalon osan takapuolelta ja hitsaamalla se hitsataan pisteillä ääriviivaa pitkin etupuolelta.
Älä missään tapauksessa saa valmistaa jatkuvalla saumalla, jotta metalli ei johda ja kiristä.
Hitsauskohdat puhdistetaan tasaisesti korjausalueen kanssa. Osoittautuu painauma, joka tasoitetaan sitten autokiteillä.
Toimintaperiaate on sama kuin hitsauksessa, mutta metallin 0,8 sijasta käytetään tinaa (esimerkiksi peltipurkin alta leikattu). Laastari on leikattu pois hieman enemmän kuin korjauskohta. Laastari juotetaan tehokkaalla juotosraudalla ja tinajuotteella jatkuvalla saumalla.
Auton ulkoneva tiivistetty alue voidaan upottaa hieman vasaralla, mutta tämä vaikeuttaa jatkotyötä kitin kanssa, joten on oltava varovainen ja tarkka.
Tällaisiin korjauksiin käytetään vain erityistä autojen lasikuitukittiä. Alkaen suuresta (alkaen) ja päättyen pieneen (viimeistely) ryhmään. Tätä varten tarvitset ehdottomasti alustan (esimerkiksi hankaavan kankaan).
Työpinnat on poistettava rasvasta ja pohjustettava happo- tai epoksipohjamaalilla ja annettava kuivua. Pohjamaalin jälkeen täyteaine levitetään kerroksittain. Materiaalien tarttumiseen käytetään riskiä hankaavalla liinalla (H 120-150). Pinnalta poistetaan rasva uudelleen ja kittiä levitetään ohuena kerroksena.
Jokainen kerros kuivataan perusteellisesti 30 minuutista useisiin tunteihin paksuudesta ja ilman lämpötilasta riippuen. Kuivunutta kittiä hierotaan hioma-aineella, mikä tasoittaa tuloksena olevan halon rajoja.
Tuloksena on tasainen pinta pohjamaalin ja maalauksen levittämistä varten.
Autokittikerroksen paksuus ei saa ylittää 2 mm. Paksummat kerrokset johtavat materiaalin halkeilemiseen.
Mitä tahansa korroosion aiheuttamaa korjausmenetelmää käytetäänkin, sen suorittaminen edellyttää kosmeettista maalausta. Tämä sisältää korjauspinnan monikerroksisen tasoituksen useilla autojen täyteaineilla.
VIDEO
Jokainen kerros kuivataan ja hierotaan hioma-aineilla. Sen jälkeen pinta pohjustetaan epoksipohjamaalilla, sitten tasoitetaan. Sen jälkeen levitetään maali ja lakka.
Auton tai sen osien maalaus vaatii erikoisosaamista, joten se on parasta uskoa ammattilaisten tehtäväksi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Läpivetokorroosio on kriittinen vika. Korin kunto ei vaikuta vain auton ulkonäköön ja luotettavuuteen, vaan myös sen omistajan turvallisuuteen. Siksi on suositeltavaa tarkastaa runko säännöllisesti ja suorittaa ennaltaehkäiseviä korroosionestokäsittelyjä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
