Tee-se-itse ruosteenkorjaus autossa

Ruosteen poistamiseksi auton rungosta ei ole ollenkaan tarpeen ottaa yhteyttä työsuhdeautohuoltoon. Monet autoilijat voivat poistaa pienet korroosio- ja maalilastut auton rungosta, ovista tai konepellistä omin käsin. Ruosteen poistaminen rungosta pidentää autosi käyttöikää ja parantaa sen ulkonäköä.

Ruostepisteet rungossa voivat ilmaantua sekä auton "ikääntymisestä" että huolimattoman käsittelyn seurauksena. Esimerkiksi ovi kannattaa avata kerran väärin, ja sirut ovat siellä. Ei ole selvää, mitä tälle tehdä: oven uudelleenmaalaus on kallista, ja matkustaminen heidän kanssaan on täynnä seurauksia.

Kerromme sinulle, kuinka helppoa ja yksinkertaista ja mikä tärkeintä edullista on itsenäisesti päästä eroon ruosteesta auton rungossa ja suojata se luotettavasti korroosiolta. Artikkelin lopussa Katso video ruosteen poistamisesta tehokkaimmalla ja yksinkertaisimmalla menetelmällä.

Saatat olla kiinnostunut myös seuraavista artikkeleista sivustollamme:

Ja niin, ehdotamme pohtimaan tärkeimpiä menetelmiä ruosteen poistamiseksi auton rungosta.

On olemassa useita tapoja päästä eroon ruosteesta auton rungossa, mutta tässä materiaalissa tarkastellaan vain kahta yksinkertaisinta menetelmää, joita melkein jokainen autoilija voi käsitellä omin käsin.

1. Mekaaninen ruosteenpoisto;
2. Ruosteenpoisto sähkökemiallisella menetelmällä.

Ensimmäinen menetelmä on erittäin halpa, mutta samalla työvoimavaltaisempi, ja toinen on melko yksinkertainen, mutta käytettyjen materiaalien kustannukset voivat joskus olla hieman korkeammat kuin ensimmäisessä tapauksessa.

Ruosteen poistamisen jälkeen on suositeltavaa maalata auton rungon vauriokohta riippumatta siitä, minkä yllä olevista menetelmistä valitset.

Näihin tarkoituksiin monissa tapauksissa kosmeettinen emali pienen kuplan muodossa siveltimellä, joka muistuttaa kynsilakkaa, on erinomainen. Voit valita tällaisen emalin korin väriin sopivaksi käyttämällä tuuletinluetteloa, joka on saatavilla kaikissa autokaupoissa, joissa on maaliosasto.

Käsittelemme alla menettelyä ruosteen poistamiseksi mekaanisilla ja sähkökemiallisilla menetelmillä sekä niiden edut ja haitat.

Ruosteen poistaminen mekaanisesti tarkoittaa syöpyneiden alueiden puhdistamista metalliin asti hiekkapaperilla tai teräsharjalla.

Puhdistuksen jälkeen tällaiset paikat on käsiteltävä ruosteenmuuntimella ja maalattava.

Mekaanisen ruosteenpoiston edut:

1. Kyky poistaa suuria ja vaikeita paikkoja maalin turpoamisen, aktiivisen korotetun korroosion kanssa;
2. Kaikki ruosteen poistamiseen tarvittava voidaan ostaa mistä tahansa autosta ja jopa rautakaupasta;
3. Käytettyjen materiaalien alhaiset kustannukset.

Tämän ruosteen käsittelymenetelmän haittana on melko korkea työvoimaintensiteetti sekä itse prosessin kesto.

Ruosteen poistamiseksi mekaanisesti tarvitsemme:

• mikä tahansa ruostemuunnin;
• Maalarinteippi;
• hieman hiekkapaperia;
• kosmeettinen emali;
• rievut pesuun ja puhdistukseen.

Jos vaurioituneet alueet ovat voimakkaasti syöpyneet, tulee käyttää karkeampaa hiekkapaperia (karkeus 120) tai teräsharjaa. Mutta useimmissa tapauksissa hieno hiekkapaperi, jonka rakeisuus on 400 tai 600, riittää poistamaan ruosteen.

1. Pese auto huolellisesti ennen työn aloittamista, jotta kaikki vaurioituneet alueet ovat selvästi näkyvissä - ohjeet auton oikeaan pesuun.
2. Hiomapaperilla tai harjalla ruoste on harjattava paljaaksi metalliksi. Prosessissa ei pidä hukata liikaa, jotta et poista maalia vaurioituneen alueen vierestä.
3. Puhdistettu pinta on pyyhittävä ja tarvittaessa myös rasvattava (riippuen käyttämästäsi ruosteenmuuntimesta).
4. Peitä maalarinteipillä vaurioituneen alueen vieressä olevat ruumiinosat, joita ei käsitellä.
5. Käsittele valmistettu paikka ruosteenmuuntimella suojaamaan metallia korroosion leviämiseltä tulevaisuudessa. Useimmat näistä tuotteista muuttavat ruosteen pohjamaaliksi, mikä parantaa maalin tarttuvuutta.
6. Kun ruosteenmuuntaja on kuivunut täydellisesti, korjaa korjauskohdat kosmeettisella emalilla.

Viimeinen kuudes kohta viittaa vaurioihin, jotka ovat kooltaan pieniä. Jos merkittävät korin alueen elementit altistuvat ruosteelle (esimerkiksi kynnykset tai puskurien alla olevat ontelot), kosmeettinen emali ei riitä - nämä paikat on kitti, pohjamaalattava ja maalattava. Katso lisätietoja tämän tekemisestä autosi maalausohjeistamme.

Sähkökemiallinen ruosteenpoistomenetelmä tarkoittaa redox-reaktioiden suorittamista vaurioituneissa kehon osissa elektrolyyttiliuoksessa sähkövirran vaikutuksesta.

Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että se on erittäin vaikeaa. Mutta itse asiassa tämä prosessi on yksinkertaisin ja luotettavin tapa päästä eroon ruosteesta ja suojata kehoa korroosiolta monien vuosien ajan.

Ruosteen poistamiseksi sähkökemiallisella menetelmällä on olemassa erityisiä valmiita sarjoja, kuten "Tsinkor-Auto". Ohjeiden mukaan melkein jokainen autoilija pystyy poistamaan ruosteen itse.

Sähkökemiallisen menetelmän edut:

1. Ruosteen täydellinen poistaminen rungon vaurioituneilta alueilta;
2. Suojaavan sinkkikerroksen levitys tai palauttaminen elektrolyyttisellä menetelmällä;
3. Auton maalipinnan turvallisuus, koska liuoskoostumuksessa ei ole fosforihappoa;
4. Tulos saavutetaan lyhyessä ajassa - kaikessa kaikesta, enintään tunnissa;
5. Helppokäyttöinen.

Puutteista voidaan todeta, että metallin sähkökemiallisen puhdistuksen tekniikka ei salli selviytyä suurista läpikorroosioalueista ilman teknisiä lisäkeinoja (kylmähitsaus, juottaminen jne.).

Autokaupoissa sarja paikalliseen ruosteenpoistoon ja sitä seuraavaan korin pinnan galvanointiin "Tsinkor-Auto" maksaa noin 1500-1600 ruplaa, mutta monissa verkkokaupoissa sitä voi ostaa halvemmalla.

• Ratkaisu nro 1 rasvan- ja ruosteenpoistoon;
• Ratkaisu nro 2 suojaavan sinkkipinnoitteen levittämiseen;
• # 1 ruostumattomasta teräksestä valmistettu elektrodi pinnan esikäsittelyä varten;
• Elektrodi nro 2 sinkkikärjellä suojapinnoitteen levittämiseen;
• Liitäntä lanka;
• Ohje.

Sarja on suunniteltu käsittelemään jopa 1 neliömetriä pintaa.

Sähkökemiallinen ruosteenpoistoprosessi on yksinkertainen (katso alla oleva video):

1. Yhdistämme liitäntäjohdon "krokotiilin" kanssa auton akkuun ja toisen pään sarjan elektrodiin nro 1;
2. Kostutamme liitetty elektrodi nro 1 liuoksessa nro 1 rasvanpoistoon ja ruosteenpoistoon;
3. Sujuvilla, tasaisilla liikkeillä puhdistamme metallipinnan lian ja ruosteen jäännöksistä, minkä jälkeen pesemme liuoksen jäännökset runsaalla vedellä;
4. Liitä elektrodi 2 johtoon ja kostuta elektrodipuikko liuoksessa 2;
5. Levitä liuosta nro 2 elektrodin kevyin tasaisin liikkein koko työpinnalle, kunnes harjatun metallin pinta tummuu ja muuttuu himmeämmäksi.

Kestävän, jopa 15 mikronia paksun suojakerroksen levittämiseen riittää 2-3 minuuttia. Koko prosessi on kuvattu hyvin alla olevassa videossa.

Auton korroosion torjunta aiheuttaa usein paljon ongelmia sen omistajalle.Tätä varten käytetään kolmea päämenetelmää - passiivista, aktiivista ja sähkökemiallista, mutta jokaisella niistä on omat etunsa ja haittansa. Useimmiten korroosio poistetaan erikoistyökaluilla. Ja pohjan ennaltaehkäisyä varten kotelon ja muiden piilotettujen paikkojen kynnykset liimataan suojakalvolla tai käsitellään mastiksilla. On myös muita ehkäiseviä toimenpiteitä, joista keskustelemme kanssasi seuraavaksi.

Ensin selvitetään, miksi korroosioprosesseja tapahtuu. Tosiasia on, että metallipintojen korroosiota on neljää tyyppiä - sähkökemiallinen, kemiallinen, vety ja happi. Auton korin ruostumisen yhteydessä esiintyy vain kaksi ensimmäistä tyyppiä.

Sähkökemiallinen korroosio johtuu siitä, että kaksi materiaalia, joilla on erilaiset pelkistysominaisuudet, ovat vuorovaikutuksessa elektrolyytin kautta (mikä tahansa tislaamaton vesi on sellaista). Koska raudalla on alhaiset pelkistysominaisuudet, se on erittäin herkkä ruostumiselle. Kemiallinen korroosio johtuu metallipinnan ja syövyttävän ympäristön välisestä vuorovaikutuksesta. Jälkimmäinen voi olla happea korkeissa lämpötiloissa. Uusien prosessien olemuksen ymmärtäminen antaa pohjan etsiä menetelmiä korroosion torjuntaan.

On kaksi päätapaa suojata auton koria korroosiolta. Ensimmäinen on esteen suojaus. Se ei salli haavoittuvien metallien pinnan fyysistä vuorovaikutusta ulkoisen ympäristön kanssa. Tämä näkyy maalipinnan ja erilaisten mekaanisten keinojen ja suojausten käytössä. Toinen on suojaava suoja. Galvanointi on esimerkki tästä, koska sinkillä on negatiivisempi potentiaali kuin raudalla. Vastaavasti, jos yhdistät ne, sellaisessa parissa rauta vähenee ja sinkki syöpyy. Koska sinkin pinnalla on oksidikalvo, tämä prosessi on kuitenkin hyvin hidas.

Kuten aiemmin mainittiin, auton korroosiontorjuntaa on kolme päätyyppiä:

Ruosteenpoistoharjat

Passiivinen taistelumenetelmä olettaa, että rungossa käytetään maalia. Auton omistajan tehtävänä on tässä tapauksessa säilyttää maalipinnan eheys. Sen pinnalle ei saa jäädä pieniä siruja tai naarmuja. Tämä menetelmä sisältää auton säännöllisen pesun sekä lisäsuojalaitteiden käytön - vahan, nestemäisen lasin ja niin edelleen.

Alla aktiivinen taistelumenetelmä korroosioautot edellyttävät erityisten korroosionestomateriaalien ja mastiksien käyttöä. Ne vaihtelevat riippuen siitä, mitä kehon alueita käytetään. Esimerkiksi auton pohja on usein käsitelty soraa estävällä pinnoitteella. Yleensä nämä koostumukset perustuvat hienojakoiseen alumiinijauheeseen. Pyöränkaareille on olemassa myös erityisiä ruosteenestoaineita, joista yleisin on ns. nestelokero (vahva elastinen materiaali). Erillinen luokka on onttojen onteloiden korroosionestomateriaalit. Ne on suunniteltu kynnysten, tukien, sivupalkkien, lattiavahvikkeiden ja muiden pintojen käsittelyyn.

Sähkökemiallinen ohjausmenetelmä metallin korroosion kanssa auton rungossa on käyttää erityistä elektronista laitetta, joka sisältää korroosiota vastaan ​​​​tarkoitetun elektrodin. Yksinkertaisesti sanottuna koneen runko ei ruostu, vaan mainittu elektrodi. Tämä menetelmä on erittäin tehokas, mutta sen merkittävä haitta on sen korkea hinta.

Siirrytään nyt suoraan menetelmiin ja keinoihin korroosion torjumiseksi autossa omin käsin. Ensimmäinen vaihe on poistaa ruoste mekaanisesti pinnalta. Ja tee se erittäin huolellisesti! Käytä näihin tarkoituksiin hiekkapaperia, erilaisia ​​hiomalaikkoja poralle tai hiomakoneelle sekä hiekkapuhallusta. Se on viimeinen työkalu, joka puhdistaa vaurioituneen pinnan tehokkaimmin.

Myös erityisiä yhdisteitä käytetään korroosion poistamiseen. Yksinkertaisin tässä tapauksessa on käyttää heikkoa suolahappoliuosta, jonka jälkeen se poistetaan.

mutta luotettavin menetelmä korroosion torjuntaan on käyttää muuntimia tai ruosteenmuuntimia. Ne muuttavat rautaoksidin rautatannaatiksi. Yleensä ne sisältävät polymeerejä, jotka toimivat pohjamaalina.

Autojen ruosteenmuuntimet muuttavat korroosion rauta- ja sinkkifosfaatti- ja kromaattikerrokseksi. Niitä käytetään joskus myös ruostumattoman metallin käsittelyyn ennen pohjamaalin levitystä estämään tulevaa korroosiota ja parantamaan maalipinnan tarttumista metallipintaan.

Itsenäisellä taistelulla autojen korroosiota vastaan ​​on seuraava järjestys:

Pinnan rasvanpoisto. Tätä varten voit käyttää erilaisia ​​​​keinoja, esimerkiksi alkoholia tai lakkabensiiniä.

Ruosteen poisto kotelosta

Muista, että kaikki työt on suoritettava huolellisesti, sillä pienikin ruoste tahra voi kasvaa merkittävästi ajan myötä.

On aina tarkista hitsien kunto koneen rungossa. Muista, että ne ovat alttiimpia korroosiolle. Erityisesti sen kiteiden välinen tyyppi, joka on erityisen vaarallinen. Sen ulkonäön seurauksena metallin taipuisuuden ja lujuuden huomaamaton menetys. Joten hitsattujen rakeiden rajat tuhoutuvat kaoottisesti ja rakenteellisten muutosten alueet muuttuvat anodiksi, joka liukenee nopeasti. Lisäksi tämä ilmiö voidaan havaita paitsi autojen rautakoteloissa, myös ruostumattomassa teräksessä, alumiinissa, kromi-nikkelissä ja kromiseoksissa. Korroosio uhkaa tässä tapauksessa yksittäisten metallirakeiden halkeilua, jonka vuoksi sauma ja runko kokonaisuudessaan menettävät vähitellen mekaaniset ominaisuutensa.

Alttiimpia auton korin ruostumiseen ovat ovipaneelien alaosat, kynnykset, etulokasuojat, korin alaosan laatikkoosat, pyöränkaarien sisäpinta. Koska pääsy lueteltuihin paikkoihin on vaikeaa, on aina olemassa riski, ettet huomaa ruostepesäkkeiden esiintymistä. Tarkista niiden kunto tarkastuskuopasta tai hissistä!

Tällä hetkellä autoliikkeissä on kymmeniä erilaisia ​​ruosteenmuuntimia ja niiden valikoima voi vaihdella maan eri alueilla. Siksi ei ole järkevää antaa suosituksia tämän tai toisen tuotteen ostamisesta. Mutta annamme silti esimerkkinä useita suosittujen formulaatioiden nimiä, jotka ovat yleisiä autonomistajien keskuudessa. Niin:

Suosittu lääke "Tsinkar"

• Tsinkar;
• "Movil";
• Hi-Gear ruoste-muuntimet;
• "Kolchuga";
• Sonax;
• "SF-1";
• Kiitotie;
• Permatex;
• Bitumast;
• "Fosfometti".

On muistettava, että minkä tahansa muuntimen avulla on mahdollista käsitellä ruostetta, jonka kerros ei ylitä 0,1 mm. Lisäksi vaikuttavat aineet taistelevat vain pinttyneitä ruosteita vastaan. Sen irtonainen osa on parempi poistaa mekaanisesti (hiomapaperilla, veitsellä, metalliharjalla, hiekkapuhalluksella ja niin edelleen).

Tämän tai toisen tuotteen valinnan tulisi perustua valikoimaan, sen koostumukseen, hintaan. Onneksi ne ovat edullisia, joten jos ostettu tuote osoittautuu tehottomaksi, voit aina ostaa toisen.

Rust-niminen inkiväärihyökkäys vaivaa monia autoharrastajia. Mitä huonommin auton kori on suojattu korroosion vaikutuksilta tehtaalla (sinkitty), sitä useammin omistajien on ponnisteltava punaisten pisteiden poistamiseksi. Lisäksi ei ole toivottavaa epäröidä likvidoinnin kanssa, koska ajan myötä metallin vauriot vain lisääntyvät.Seurauksena on, että kuuden kuukauden kuluttua joudut käyttämään paljon enemmän aikaa ja rahaa kuin tänään. Joten mitä tarvitaan ruosteen ja sienien poistamiseen omin käsin ja kuinka ne poistetaan vahingoittamatta kehoa.

Ruoste on metallin hapettumista, joka tapahtuu altistuessaan ilmalle, vedelle ja staattiselle sähkölle. Siksi tärkein syy sen esiintymiseen on auton korin maalipinnan vaurioituminen. Mikrohalkeamat ja fyysiset vauriot mahdollistavat ilman ja kosteuden pääsyn silitysraudaan. Tuhoavan vaikutuksen nopeus riippuu itse kehon suojausasteesta ja ympäristön aggressiivisuudesta. Tämä pätee erityisesti talvikaudella, jolloin teillämme esiintyy monia kemikaaleja.

Edellä mainitut tekijät vaikuttavat suoraan korroosion muotoon, väriin ja syvyyteen. Ihmiset kutsuvat niitä eri tavalla: "sieniksi", "vikoja" tai yksinkertaisesti "ruosteisille täplille", mutta niillä on sama olemus (vain laiminlyönnin aste on erilainen). Yksittäinen ruostepiste on helpompi käsitellä kuin suuri määrä pieniä inkivääritäpliä. Jälkimmäinen tarkoittaa yleensä huonoa metallin laatua tai epäonnistuneita korin korjauksia. Kokonaiskäsittelyala tulee olemaan suurempi. Lisäksi nämä kohdat leviävät usein syvyyteen eivätkä leveyteen. Maalin turpoaminen kertoo myös tarpeesta poistaa maalipinnan alla alkanut korroosio.

Ruoste etenee hyvin paikoissa, joissa vieraita esineitä: hiekkaa, likaa, kiviä on enemmän alttiina. Konepelti kärsii pienistä kivistä muiden autojen renkaiden alta, pyöränkaaret omista "päästöistään" (muuten leveät epästandardit renkaat tai vanteet aiheuttavat suuria vahinkoja). Auton kynnykset ovat myös ensimmäisten joukossa mätänemässä "aggressiivisen ympäristön" läheisyyden vuoksi, ja epäonnistuneet poistumiset jalkakäytävästä pahentavat tilannetta.

Tutustuimme syihin ja paikkoihin, siirrytään oikean eliminoinnin tapoihin. On olemassa kaksi tapaa, jotka eroavat toisistaan ​​ruosteenpoistotavassa:

1. Mekaaninen - puhdistus, pohjamaalaus, kitti, maalaus.
2. Kemialliset ruosteenmuuntimet tai galvanoidut metallisarjat.

Ensimmäinen menetelmä on välttämätön, jos ruoste on syönyt voimakkaasti metalliin. Sitten on tarpeen poistaa korroosiojäljet ​​kokonaan, kunnes puhdasta rautaa (mieluiten kiiltävää) on jäljellä. Tämä saattaa vaatia lisätyökaluja ja -työkaluja, joita tarkastelemme alla vaiheittaisissa ohjeissa.
Toinen vaihtoehto sopii vaikeasti saavutettaviin paikkoihin. Nämä voivat olla ajoneuvon pohjan tai kaarien sisäpuolen käyriä, joita on vaikea työstää mekaanisesti. Tuotteesta riippuen ruoste voi kemiallisen käsittelyn jälkeen muuttua vaahdoksi (pestävä pois vedellä ja kuivata pinta) tai kovettua ja peittää maalaukseen sopivalla suojakerroksella. Muista lukea kemikaalien käyttöä koskevat ohjeet ja suositukset ennen ostamista.
Ennen kuin aloitat työn, yritä arvioida kehon vaurion laajuus ja katso, voitko peittää vaurion pelkällä kemialla. Positiivisen tuloksen saavuttamiseksi on välttämätöntä, että alkuperäisen puhdistuksen jälkeen jää "elävää" rautaa. Jos läpimeneviä reikiä on tai lopullinen metallipaksuus käsittelyn jälkeen on liian pieni, tarvitaan vakavampi korikorjaus, eli kaikki nämä alueet on ensin korjattava hitsauksella tai lasikuitukitillä.

Ihanteellinen vaihtoehto on fosforihappo. Levitä ohut kerros sahramimaitokorkkiin, odota 10-30 sekuntia, pyyhi kuivaksi vanulapulla. Ruoste syö pois, muodostaa fosfaattikalvon, joka ei pelkää vettä ja on inertti.

Maxim Leonov

Olen jo kokeillut ortofosforilla - tämä on edelleen vanhanaikainen menetelmä, käsittelin sen mitä puhdistin. (Sikäli kuin tiedän, kaikki nämä estäjät ja muuntimet - ja siellä se on, vain monivärisissä pulloissa). Todellakin, melkein puhdistetut pinnat, tämä roskat päästävät eroon ruostejäämistä.Mutta koskemattomat, niin sanotusti, korroosion froteetit eivät reagoi siihen erityisesti. Joten ne hilseilevät hieman, tummuvat, muuttuvat vaaleaksi ja pysyvät paikoillaan.

Nykyään ruosteen muuttamisen taikuuden vuoksi puhtaaksi ja valkoiseksi metalliksi ne eivät enää pala roviolla, mutta ihmeellistä muutosta ei myöskään tapahdu. Ja innokkaat korjaajat jatkavat nylkemistä, suolaamista, kittiä, käsittelyä täyteaineella... Ja siitä syystä - koska et voi vetää sitä ulos ilman vaikeuksia. Näin, Shura, näin...

Jos noudatat ohjeita etkä kiirehdi, voit unohtaa ruosteen autossasi 1-2 vuodeksi (ainakin käsitellyillä alueilla). Työ suoritetaan vaiheittain:

1. kaiken tarvitsemasi valmistelu;
2. vaurioituneen kehon osan ensisijainen puhdistus;
3. rasvanpoisto ja pohjustus;
4. maalaus ja lakkaus.

Työskentelyä varten tarvitset:

• hiomatyökalu ja hiekkapaperi,
• ruosteenmuuntaja,
• liuotin,
• ruosteenestopohjamaali,
• rungon väriä vastaava maali ja väritön lakka (tölkeissä),
• tarvittaessa kaksikomponenttinen autokitti (kovettimella).

1. Voit taistella ruostetta vastaan ​​hiekkapuhalluskoneella, hiomalaikalla varustetulla hiomakoneella, erityisellä suuttimella varustetulla poralla tai se on banaali, mutta aina saatavilla - käsilläsi ja hiekkapaperilla.

   

   Työ voidaan tehdä käsin tai erikoiskoneilla

   Tärkeintä on työskennellä huolellisesti ja hitaasti. Ei saa olla syviä naarmuja tai karkeita siirtymiä. Yritä saada hiottu pinta tasaisilla kaltevuksilla.

   

   Hiomakone on usein autoharrastajan arsenaalissa

   

   Vaurioitunut maali poistetaan kerros kerrokselta ja sitä seuraavat vaurioalueet käsitellään

   

   Tuloksen kestävyys riippuu työn perusteellisuudesta.

   

   Universaalit kittityypit, kummallista kyllä, eivät silti sovellu kaikentyyppisiin autokoreihin.

   Se levitetään useissa kerroksissa ja jokainen hiotaan tasaiseksi. Tavoitteenasi on tiivistää kaikki urat ja saavuttaa täysin tasainen pinta työn päätyttyä.

   

   Työskentelyä varten tarvitset useita hiomakankaita

   

   Älä säästä suojavarusteita, varsinkin jos teet työtä ensimmäistä kertaa

   Filmi, sanomalehdet ja maalarinteippi sopivat tähän täydellisesti. Jos työskentelet ulkona, muista ottaa huomioon tuulen suunta.

   

   Pidä pöly ja muut hankaavat hiukkaset poissa käsitellyltä pinnalta

   

   Maalaustyö vaatii vähän taitoja!

   

   Tulos ei aina ole sama kuin valokuvassa, usein on tarpeen tarkentaa ja poistaa puutteet

   

• Laastari on hiilidioksidihitsattu runkoon, mutta tätä varten tarvitset hitsauskoneen (tai hitsaajan koneella) sekä hitsaajan taidot;
• Jatkokäsittely edellisen paikan tapaan, puhdistus, pohjustus, tasoitus, tasoitteen hionta ja maalaus;
• Älä unohda takapuolen käsittelyä.

Toivotamme sinulle menestystä korityössäsi!

Unohda kameran sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka sijaitsevat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.

• Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
• Piilottuu valokuvien ja videoiden tallentamisesta.
• Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
• Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
• 2 vuoden takuu,

Ruosteen poistaminen auton korista omin käsin on vakava, poistamista vaativa asia, koska se pilaa näkyvyyden merkittävästi ja jos tarkennusta ei poisteta ajoissa, se leviää edelleen.Monet ihmiset uskovat, että vain huoltoaseman ammattilaiset voivat poistaa ruosteen auton rungosta. Se ei kuitenkaan ole. On täysin mahdollista selviytyä tästä haitasta yksin, jos tiedät kaikki prosessin hienoudet ja noudatat tiettyjä sääntöjä.

Korroosiota rungossa

Ruosteen syitä on monia. Kaikki autot on valmistettu metallista ja ne ovat alttiita korroosiolle ja ruosteelle pinnalla. On olemassa suuri joukko tekijöitä, jotka johtavat pinnan syntymiseen ja kestävyyteen näitä vaurioita vastaan. Ruosteen esiintymisen estämiseksi ja poistamiseksi sinun on tiedettävä, mistä se ilmenee, ja ymmärrettävä, kuinka metallin ruostumisprosessi tapahtuu.

Metallin koostumus, josta auton kori on valmistettu, on tärkeä tekijä vian ilmenemisessä. Joillakin aineilla on taipumus hapettua nopeasti, mikä johtaa ruostumiseen. Muut koostumukset sisältävät materiaaleja, jotka hidastavat hapetusprosessia.

Toiminta-alueen ilmasto-oloilla on tärkeä rooli ruosteen esiintymisessä. Mitä korkeampi kosteus ja sademäärä, sitä suurempi on auton korroosion todennäköisyys. Subtrooppisilla alueilla ruosteen ilmaantuminen autoon on melko yleistä, mutta päiväntasaajan vyön asukkaat ovat onnekkaampia.

Lämpötilan vaihtelut ovat toinen riskitekijä. Syynä kaikkeen on banaalinen kondensaatio, joka ei muodostu vain auton ulkopuolelle, vaan myös piilotettuihin paikkoihin, mikä edistää ruosteen esiintymistä, koska hän rakastaa kosteutta niin paljon.

Mitä parempi tien pinta on, sitä pienempi on korroosion todennäköisyys. Täällä kaikki on yksinkertaista. Auton liikkuessa kori altistuu pienten kivien mekaaniselle vaikutukselle, jotka pinnalle putoavat vaurioittavat maalikerrosta. Vaurioitunut maali päästää kosteuden tunkeutumaan suojaamattomaan metalliin, mikä johtaa ruostumiseen.

Talvella käytetyllä suolalla ja kemikaaleilla on myös negatiivinen vaikutus vaurioituneisiin kehon alueisiin.

Talvella käytetyllä suolalla ja kemikaaleilla on myös negatiivinen vaikutus vaurioituneisiin kehon alueisiin. Pese autosi useammin, jotta et ajattele ruosteen poistamista auton rungosta.

Kaikenlaisen virityksen fanien, jotka koristelevat "rautaystäväänsä" erilaisilla asennetuilla "kelloilla ja pilleillä", tulisi huolehtia "hevosensa" turvallisuudesta. Kaikki nämä kiinnitetyt "kellot ja pillit" rikkovat suojapinnoitteen eheyttä ja lisäävät lian ja pölyn kerääntymistä. Kaikki tämä edistää uusien korroosiokeskusten syntymistä.

Kuinka päästä eroon ruosteesta auton rungossa, kiinnostaa useampi kuin yksi kuljettaja, joka kohtaa ongelman, mutta haluaa korjata kaiken omin käsin eikä ajaa autoa huoltoasemalle.

On vain kaksi tapaa estää korroosiota:

Ensimmäisessä tapauksessa ongelma-alueet poistetaan työkaluilla, toisessa - erityisvalmisteilla. Joskus nämä molemmat menetelmät yhdistetään.

Mekaaninen ruosteenpoisto

Kiinnostaako ruosteen poistaminen autosta omin käsin, voit kuulla erilaisista tekniikoista ja menetelmistä. Joku ajaa auton asiantuntijoille ja noutaa valmiin. Joku yrittää tehdä kaiken itse. Harkitse suosituimpia kansanmenetelmiä vaivan, kuten korroosion, hoitamiseksi:

1. Sekoita etikka ja sitruunamehu. Sekoitamme ne yhtä suuressa suhteessa ja levitämme puolitoista tuntia. Seuraavaksi sinun on huuhdeltava seos pois ja kuivattava pinta.
2. Laita suolalla ripotetut perunat tahralle viideksitoista minuutiksi.
3. Sekoita ruokasoodaa veteen paksuksi massaksi ja anna vaikuttaa 20 minuuttia.
4. Liuota Alka-Seltzer-tabletit ja käsittele ongelmapinta.
5. Ketsuppi tai tomaattipasta korjaa pienet, syövyttävät alueet viidessätoista minuutissa.
6. Soda, suosituin on Coca-Cola.

Auton ruosteen itsemekaaninen poistomenetelmä on tehokkain, sillä se pystyy poistamaan lähes kaikki syövyttävät vauriot. Toisin kuin kemiallinen menetelmä, jopa syvät viat voidaan poistaa mekaanisesti. Mekaanisen menetelmän avulla voit poistaa ongelman, jos ei ikuisesti, niin useiden vuosien ajan varmasti.

Pinnan rasvanpoisto

Toteutusvaiheet:

• puhdistaa vaurioituneet alueet ruosteesta;
• metallin puhdistus ja hionta;
• pinnan rasvanpoisto;
• kitti;
• maaperän peittäminen;
• hieno hiominen;
• vartalomaalaus;
• viimeistelylakka.

Syövyttävän pinnan puhdistamiseen tarvitset erityisen hiekkapuhalluskoneen. Käsiteltäessä vaurioitunutta aluetta hiekalla paineen alaisena, kolhuja ei jää, joten lisätäyttöprosessi on nopeampi.

Suurien alueiden puhdistamiseen käytetään hiomakonetta. Vauriot poistetaan huolellisesti käyttämällä hienorakeista suutinta. Älä käytä karkearaeisia kiekkoja, koska yhdessä hiomakoneen korkeiden kierrosten kanssa voit tehdä läpimenevän reiän runkoon.

Toinen työkalu, joka on hyödyllinen käsittelyssä, on metalliharja. Voit työskennellä sen kanssa poralla. Tämä nopeuttaa prosessia huomattavasti.

Levyharja poraa varten

Hiontaan käytetään hiekkapaperia. Muista käyttää sitä oikein. Ensin karkeaa, sitten vähitellen viljaa.

Kunnollisen puhdistuksen tulee jättää puhdasta kiiltävää metallia.

Ruosteenpoistotyöt on jaettu useisiin vaiheisiin:

• Auton pesu ja perusteellinen korin tarkastus vaurioiden varalta.
• Vanhan maalin ja ruosteen poisto hiomakoneella.
• Rasvanpoisto.
• Käsittele erityisellä ruosteenpoistoaineella ja poista rasva uudelleen.
• Tiivistä suuret syövyttävät reiät lasikuitutäytteellä.
• Laittaminen ja kuivaus.
• Kolmen kerroksen korroosionestopohjamaalin levitys.
• Pienten vaurioiden vuoksi voit jättää täyttöprosessin väliin ja aloittaa pohjustuksen välittömästi.
• Maaperän käsittely märällä hiekkapaperilla.
• Rasvanpoisto.
• Pintamaalaus.

Pintamaalaus

Tutkimme yksityiskohtaisesti ruosteen poistamista auton rungosta. Jos se tehdään oikein, ruosteisen auton kaltainen ongelma ei kosketa sinua vuosiin. Käsittelyn suorittaminen kestää useita päiviä. On huomattava, että ruoste on poistettava pinnalta ilman jäämiä, muuten ongelma palaa uudelleen ja hyvin nopeasti.

Ruosteenpoisto auton rungosta voidaan tehdä kemiallisella menetelmällä. Se on hyvä, koska se säästää merkittävästi tähän menettelyyn käytettyä aikaa ja vaivaa. Mutta on myös haittoja, se ei sovellu vaikeisiin tapauksiin, koska syvällä pinnan vaurioituessa kemiallinen reaktio ei välttämättä kulje kokonaan, vaan vain noin 1 mm:n syvyyteen.

Syöpyneelle alueelle levitetään erityistä ainetta ruosteen poistamiseksi pinnalta. Valmisteen komponentit joutuvat kemialliseen reaktioon rautaoksidien kanssa ja poistavat ne. Työ tulee tehdä huolellisesti ja käyttää henkilökohtaisia ​​suojavarusteita, koska tuotteet ovat erittäin aggressiivisia.

Lääkkeen vaikutuksen loppuminen näkyy käsitellylle pinnalle muodostuvan tyypillisen harmaan kukinnan perusteella. Työn lopussa se pestään pois puhtaalla vedellä.

Viime aikoina on tuotettu erityisiä kemiallisia yhdisteitä - niin sanottuja muuntimia-pohjamaaleja, joita ei tarvitse poistaa ruosteenpoistoprosessin päätyttyä. Niitä levitetään jopa erityisesti maalin alle vartaloa suojaavana pohjamaalina.

Ruosteenmuuntaja 0,5 l

"Piparkakut" ja "bugit" ovat samoja pahamaineisia ruosteisia paikkoja, jotka leviäessään pintaan syövyttävät armottomasti auton rungon metallia. Monien pienten kohtien ryhmittymä on paljon vaikeampi käsitellä kuin yksi suuri.Lisäksi näillä täplillä ei ole kykyä levitä leveyteen, vaan kasvaa syvyyteen, mikä vaikeuttaa taisteluprosessia.

Poista "vikoja" "sienillä" kahdella tavalla:

Mekaaninen poistomenetelmä koostuu pinnan puhdistamisesta, pohjamaalauksesta, täyttöstä ja maalaamisesta. Kemialliseen poistoon käytetään erityisiä valmisteita. Ennen kuin poistat "vikoja", sinun on tarkistettava, kuinka syvälle vaurio on mennyt. Kemiallinen menetelmä ei ole tehokas altistuessaan syvälle ruosteelle. Niiden on mahdotonta poistaa syviä vaurioita. Korroosio on poistettava mekaanisin keinoin puhtaaseen metalliin. Kehon alue on suositeltavaa hoitaa kiiltävällä tavalla.

Ennaltaehkäisevää ruostesuojausta ei pidä laiminlyödä. Se on paljon halvempaa ja nopeampaa kuin ruosteenpoisto autolla. Lisäksi ruosteiset täplät, kuten sieni, kasvavat nopeasti ja aiheuttavat paljon vaivaa ja materiaalikustannuksia.

Auton soraa estävä kalvo

On olemassa melko todellisia ja yksinkertaisia ​​ehkäisymenetelmiä, jotka auttavat välttämään tämän ongelman esiintymisen. Jostain syystä jotkut auton omistajat jättävät ne itsepintaisesti huomiotta, eivätkä käytä:

• korroosionestokäsittely ja auton pohjan suojaus;
• tuulilasin päällä oleva konepellin ja katon soranestopinnoite;
• säännölliset käynnit autopesulassa;
• auton puhtaustason tarkastus;
• käyttämällä pyöränkaappia ja lokasuojia.

Muista, että ajoissa havaittu ja poistettu ruoste säästää paljon aikaa ja rahaa. Loppujen lopuksi on paljon helpompaa ehkäistä ja poistaa ongelma alkuvaiheessa kuin käsitellä seurauksia. Jos aloitat auton rungon korroosioprosessin, joudut käyttämään paljon vaivaa vakaviin korjauksiin, mukaan lukien auton korin uudelleenmaalaaminen.

Ja meillä on kanava Ya ndeksissa. Zen

Tilaa saadaksesi tuoretta materiaalia niiden julkaisuhetkellä!