Yksityiskohtaisesti: VAZ 2109 -ohjausvihjeiden korjaus itse tekemällä todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
VAZ 2109-2108:n ohjauskärjet sekä pallonivelet on vaihdettava säännöllisin väliajoin. Tietenkin, jos ei ole kulumisen merkkejä, kolhuja etujousituksesta, on parempi olla menemättä sinne. Jos kuulet lisääntyneen kulumisen oireita, uudet kärjet on asennettava.
Jotta voimme suorittaa tämän korjauksen omin käsin, tarvitsemme seuraavat työkalut ja tarvikkeet:
Ensimmäinen askel on nostaa autoa tunkilla tai pikemminkin sen etuosalla ja irrottaa sitten pyörä helpommin käsiksi pääsemiseksi. Sitten pihdeillä taivutetaan ja vedetään ulos sokka, joka kiinnittää mutterin, joka kiinnittää kärjen telineen ohjausniveleen:
Sen jälkeen voit ruuvata mutterin irti avaimella 19, ja kätevintä on käyttää liitosmutteria. Tehokkaamman vivun käyttämiseksi voit laittaa putken avaimen päähän tarvittaessa:
Yritä sitten repiä irti mutteri, joka kiinnittää kärjen ohjaustankoon, jota varten tarvitset 27-avaimen:
Jos mutterin sijaan koko kytkin irrotetaan, sinun on poistettava se sen kanssa, minkä jälkeen toimenpiteen lopussa yritä irrottaa kärki paikalla.
Nyt tarvitsemme erityisen vedin pallonivelille ja muille sarananivelille. Asetamme sen yhden vivuista kärjen kuminauhan alle, ja toisen pään tulee levätä sormea vasten alhaalta. Tämä näkyy selvästi alla olevassa kuvassa:
Seuraavaksi sinun on käännettävä vetopulttia, kunnes ohjauskärjen sormi ponnahtaa pois paikaltaan:
Jos tangon mutteri on siirtynyt paikaltaan, voit yrittää irrottaa kärjen. On syytä huomata, että sinun on käännettävä sitä myötäpäivään:
Video (klikkaa toistaaksesi).
Uusia kärkiä voi nyt ostaa ja vaihtaa. Näiden osien hinta VAZ 2109-2108:lle on noin 600 ruplaa paria kohden. Muista, että ne ovat erilaisia: eli oikea ja vasen käsikappale ovat erilaisia! Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Ohjauskärjen vaihtaminen VAZ 2109:ään vie kirjaimellisesti puoli tuntia, jos sinulla on oikeat työkalut. Jopa kuopan läsnäolo ei ole välttämätöntä menettelyä varten.
Paljon on jo puhuttu siitä, kuinka tärkeää on seurata ohjauksen kuntoa. Keskitymme kuitenkin edelleen niihin. Pieni koulutusohjelma siitä, miksi VAZ 2109:n ohjauskärkien oikea-aikainen vaihtaminen on niin tärkeää.
Ensinnäkin turvallisuus. Tiellä pyörä tekee valtavasti pysty- ja vaakavärähtelyjä, ohjauskärki, pallonivel, äänettömät lohkot, pyörän laakerit - kaikki tämä on valtavan jännityksen alainen. Siksi voi käydä niin, että kärkisormi yksinkertaisesti repeytyy irti istuimesta. Lisäksi seuraukset ovat arvaamattomia, kaikki riippuu liikkeen nopeudesta.
Jatketaan nyt suoraan ohjeisiin. Ensinnäkin sinun on hankittava pitkät avaimet numeroille 27 ja 2. Puhuttaessa "pitkästä", tarkoitamme noin 80 cm, ei vähempää, muuten on yksinkertaisesti epärealistista rikkoa lukituskytkimet.
Jos vaihdamme oikean kärjen, käännämme ohjauspyörää vasemmalle, jos vasenta, niin päinvastoin. Yleensä, jos on mahdollista suorittaa toimintoja irrotetulla pyörällä, sinun tulee tehdä juuri tämä. Kierrä 22-avaimella irti mutteri, joka kiinnittää kärjen telineen kaksijalkaan, ja kuivaa sitten tämä kärki vasaran iskuilla.
Seuraavaksi avaamme konepellin, etsimme kiskosta lähtevät tangot, jonka jälkeen pidämme kytkintä avaimella 24 ja ruuvaamme mutterin auki toisella 27: llä. Oikealla puolella mutteri on ruuvattu irti eteen ja vasemmalla - salonkiin, tämä kannattaa muistaa. Nyt poistamme vanhan kärjen.Asennamme uuden ruuvaamalla siihen suunnilleen yhtä monta kierrettä kuin vanhaa. Kiristä sen jälkeen kytkimen lukkomutteri.
Video: ohjauskärjen 2109 vaihtaminen
VIDEO Ajon aikana etujousitukseen ilmestyi kolhuja - ohjaustanko vaihtoa varten. Suosittelemme tarkkailemaan tätä yksikköä ja tarkistamaan sen 20-30 tuhannen kilometrin välein. Kulumisesta riippuen vaihda se ajoissa. Tässä oppaassa pohditaan, kuinka VAZ 2108, 2109, 21099 ohjaustanko ja kärki poistetaan ja vaihdetaan oikein omin käsin.
Tarvitset:
Nostamme auton, irrotamme pyörän ja poistamme vaijerin ohjauskärjen mutterista.
Paina seuraavaksi kärkisormi ulos.
Sitten sinun on avattava ohjaustangon mutteri.
Kierrämme painemutterin irti ja löysäämme viereistä.
Irrotamme ohjaustangon ulospäin.
Kiinnitämme tangon ruuvipuristimeen ja ruuvaamme ohjauskärjen irti.
Irrota ohjauspää.
Vaihdamme sen uuteen ja uudella ohjaustangolla kokoamme jousituksen päinvastaisessa järjestyksessä.
Tervetuloa!
Merkintä!
Yhteenveto:
Missä ohjauspää sijaitsee?
Milloin ohjauskärki pitäisi vaihtaa?
Merkintä!
Merkintä!
Kotiutus:
Merkintä!
Asennus:
Lisävideopätkä:
VIDEO
VAZ-2109-autossa ohjauskärjet vaihdetaan 20-40 tuhannen kilometrin välein. Tietenkin tämä arvo voi olla erilainen, se riippuu suoraan teistä, joilla auto yleensä ajaa, ajotyylistä. Siistit autoilijat voivat ajaa samoilla ohjauskärjeillä melko pitkään. Ohjaus on yksi auton tärkeimmistä osista. Sinun ja matkustajien turvallisuus riippuu suoraan hänestä. On erittäin tärkeää tarkistaa ajoittain huollettavuus, tehdä korjauksia. Ohjaus koostuu telineestä, tangoista, kärjistä, pilarista.
Ohjauskärjet kuluvat useimmiten autoon. Niiden tarkistamiseksi sinun on käytettävä ylikulkusiltaa, hissiä tai katselukuoppaa. Ei ole kovin kätevää työskennellä nostamalla auton etuosaa nostureilla, koska tilaa on vähän. Tarkasta ohjauspään suojukset huolellisesti. Jos ne ovat halkeilleet, ne on syytä korjata välittömästi. Ei tiedetä, kuinka vanhoja nämä halkeamat ovat. Ja kirjaimellisesti muutamassa tunnissa sen jälkeen melko suuri määrä pölyä ja likaa voi tunkeutua sisään.
Tämä aiheuttaa pallonivelen voimakkaamman kulumisen. Edes huuhtelu, jota seuraa tuoreen rasvan levittäminen ja tavaratilan vaihto, ei välttämättä pelasta tilannetta. Tarkista välyksen määrä kussakin sauvan päässä. Sen arvo ei saa ylittää puolitoista millimetriä. Jos enemmän, ohjauskärjet on vaihdettava. Toinen merkki kulumisesta on epänormaalit äänet ohjauspuolelta.
Keskimäärin VAZ-2109: ssä ohjauskärjet vaihdetaan, kuten jo todettiin, noin 20-40 tuhannen kilometrin välein. Niillä on pidempi käyttöikä vain, jos auto ajaa jatkuvasti täysin tasaisilla, ilman kuoppia ja kuoppia teillä. On suositeltavaa suorittaa korjaukset riippumatta siitä, milloin kärjet on vaihdettu, jos jokin seuraavista diagnooseista on:
Ohjauspyörän käskyjen noudattamatta jättäminen.
Voimakas rekyyli ohjauspyörään ajon aikana.
Koputuksen, vinkumisen, ulvomisen läsnäolo.
On erittäin tärkeää ajaa auto tarkastusaukkoon tai nostaa aika ajoin ohjauksen diagnosoimiseksi. Siinä tapauksessa, että rasva haihtuu tavaratilan alta, tilannetta voidaan hieman parantaa. Kaada moottoriöljyä neulalla varustetun ruiskun avulla tavaratilan alle.
Tietenkin sinun täytyy ostaa ohjauskärjet suoraan. On suositeltavaa valita yhden kolmesta yrityksestä tuotanto:
"Radan mestari".
Varasto, joka toimitetaan AvtoVAZ-kuljettimelle.
Belmag.
On syytä kiinnittää huomiota siihen, että AvtoVAZ valmistaa autoja, ei niiden varaosia! Siksi väittää, että "AvtoVAZ" tuottaa ohjauskärjet, on pohjimmiltaan väärin. Kaikki varaosat valmistetaan laajan maamme alueella sekä lähi- ja kaukaa ulkomailla.
Olisi oikeampaa sanoa, että sinun on ostettava varastotuotteita. Nämä ovat ne, jotka ajoneuvon valmistaja on asentanut. Mutta tämä ei tarkoita, että niitä tuottaisi sama kasvi. Ei ole erittäin toivottavaa ostaa kunnostettuja ohjaustangon päitä. Ne eivät todennäköisesti kestä yhtä tai kahta kuukautta pidempään. Jos otamme huomioon sen, että ohjauskärjet, joiden hinta ei ylitä 400-450 ruplaa. löytyy mistä tahansa kaupasta, on helpompi ostaa uusia. Sinun on myös ostettava mutterit ja lukitustapit. Ponnet on yleensä jo asennettu käsikappaleisiin, sisällä on voiteluainetta. Ja tärkeintä on ohjauskärjen vedin, ilman sitä ei tule toimeen.
Kaikki työt voidaan suorittaa ilman katseluaukkoa tai ylikulkusiltaa. Varsinkin jos sinulla on kaasuttimella varustettu auto. Siinä on paljon vähemmän konepellin alla olevia komponentteja, jotka haittaavat työtä. Muista asentaa pysäyttimet takapyörien alle, jotta auto ei rullaa korjauksen aikana. Löysää ensin pyörän pultit ja nosta sitten korjattava puoli ylös. Sen jälkeen voit irrottaa pyörän pultit kokonaan ja irrottaa ne. Irrota pihdeillä sokkat, jotka pitävät mutterit pyörimästä. Ja sitten VAZ-2109: ssä ohjauskärkien vaihtaminen etenee ilman ongelmia.
Ruuvaa mutteri irti 19-avaimella. Nyt sinun on irrotettava kärki suoraan tangosta. Tätä varten sinun on käytettävä avainta 27. On suositeltavaa ruuvata kiinnitysmutterit irti ennen kuin kärki irrotetaan ohjausnivelestä. Kun irrotat kärkeä, muista laskea kierrosten määrä. Kun asennat uutta, kierrä sitä yhtä monta kierrosta. Näin voit säätää pyörien suuntausta ainakin karkeasti.
Yleensä on vaikeaa purkaa yksikköä, jossa ohjaustanko 2109 on yhdistetty kärkeen. Loppujen lopuksi siihen pääsee hyvin usein likaa, vettä, ja mikä tärkeintä, jatkuvasti kuuma moottori on lähellä. Tämä johtaa langan saastumiseen. Ja jopa tunkeutuva voiteluaine on voimaton. Siksi voit käyttää pientä temppua. Ohjaustanko on irrotettava kokonaan kärjen kanssa.
Ruuvaa irti kiskon peittävä metallitanko avaimella 10. Ruuvaa sitten pultti irti 22-avaimella, kun olet aiemmin vääntänyt lukkoaluslevyn irti. Sen jälkeen voit irrottaa ohjauspyörän ilman ongelmia. Irrota nivel ohjauksen nivelestä ohjauskärjen vetimellä. Lämmitä sitten kierreliitos. Napauta pähkinöitä kevyesti pienellä vasaralla. Tässä tapauksessa kaikki lika ja ruoste tuhoutuvat, kierreliitos vapautuu. Avainten avulla riittää mutterien irrottaminen ja uuden kärjen asentaminen.
Näin tee-se-itse-ohjauskärkien vaihtaminen suoritetaan VAZ-2109-autossa. Tässä menettelyssä ei ole mitään monimutkaista, korjausvaiheessa asiantuntijoiden apua ei tarvita. On vain tärkeää tietää, että etupyörien kärki- ja kallistuskulmat on ehdottomasti säädettävä korjauksen jälkeen.Muuten renkaiden kulutuspinnan tuhoutumista ei voida välttää.
Kuinka näyttää nuoremmalta: parhaat hiustenleikkaukset yli 30-, 40-, 50- ja 60-vuotiaille 20-vuotiaat tytöt eivät ole huolissaan hiustyyliensä muodosta ja pituudesta. Näyttää siltä, että nuoriso on luotu ulkonäön ja rohkeiden kiharoiden kokeiluihin. Kuitenkin jo viimeinen.
Top 10 Broke Stars Osoittaa, että joskus jopa äänekkäin kuuluisuus päättyy epäonnistumiseen, kuten näiden julkkisten kohdalla.
20 kuvaa kissoista, otettuna oikealla hetkellä. Kissat ovat uskomattomia olentoja, ja ehkä kaikki tietävät tämän. He ovat myös uskomattoman valokuvauksellisia ja osaavat aina olla oikeaan aikaan säännöissä.
10 ihastuttavaa tähtilasta, jotka näyttävät täysin erilaisilta nykyään Aika rientää, ja jonakin päivänä pienistä julkkiksista tulee aikuisia, joita ei enää voi tunnistaa. Kauniista pojista ja tytöistä tulee s.
15 Syövän oireita Useimmat naiset jättävät huomiotta Monet syövän merkit ovat samankaltaisia kuin muiden sairauksien tai tilojen oireet, ja ne jätetään usein huomiotta. Kiinnitä huomiota kehoosi. Jos huomaat.
Yllättäen: Aviomiehet haluavat vaimonsa tekevän nämä 17 asiaa useammin. Jos haluat suhteesi olevan onnellisempi, sinun tulee tehdä tämä yksinkertainen luettelo useammin.
Ajon aikana etujousitukseen ilmestyi kolhuja - ohjaustanko vaihtoa varten. Suosittelemme pitämään silmällä tätä solmua ja tarkistamaan sen 20-30 tuhannen kilometrin välein. vaihtaa ajoissa kulumisesta riippuen. Tässä oppaassa pohditaan, kuinka VAZ 2108, 2109, 21099 ohjaustanko ja kärki poistetaan ja vaihdetaan oikein omin käsin.
Tarvitset:
Nostamme auton, irrotamme pyörän ja poistamme vaijerin ohjauskärjen mutterista.
Paina seuraavaksi kärkisormi ulos.
Sitten sinun on avattava ohjaustangon mutteri.
Kierrämme painemutterin irti ja löysäämme viereistä.
Irrotamme ohjaustangon ulospäin.
Kiinnitämme tangon ruuvipuristimeen ja ruuvaamme ohjauskärjen irti.
Irrota ohjauspää.
Vaihdamme sen uuteen ja uudella ohjaustangolla kokoamme jousituksen päinvastaisessa järjestyksessä.
Tee-se-itse irrotus ja ohjauspyörän vaihto VAZ 2108, 2109, 21099
Tee-se-itse -etujousituksen VAZ 2108, 2109, 21099 alavarren irrotus ja vaihto
Pyörän laakerin VAZ 2108, 2109, 21099 irrotus ja vaihto itse
Tee-se-itse taustavalon lampun poisto ja vaihto VAZ 2108, 2109, 21099 numeroille
VAZ 2109-2108:n ohjauskärjet sekä pallonivelet on vaihdettava säännöllisin väliajoin. Tietenkin, jos ei ole kulumisen merkkejä, kolhuja etujousituksesta, on parempi olla menemättä sinne. Jos kuulet lisääntyneen kulumisen oireita, uudet kärjet on asennettava.
Jotta voimme suorittaa tämän korjauksen omin käsin, tarvitsemme seuraavat työkalut ja tarvikkeet:
kääntyvä vedin
avain 19
pihdit
kiintoavain 27
Ensimmäinen askel on nostaa autoa tunkilla tai pikemminkin sen etuosalla ja irrottaa sitten pyörä helpommin käsiksi pääsemiseksi. Sitten pihdeillä taivutetaan ja vedetään ulos sokka, joka kiinnittää mutterin, joka kiinnittää kärjen telineen ohjausniveleen:
Sen jälkeen voit ruuvata mutterin irti avaimella 19, ja kätevintä on käyttää liitosmutteria. Tehokkaamman vivun käyttämiseksi voit laittaa putken avaimen päähän tarvittaessa:
Yritä sitten repiä irti mutteri, joka kiinnittää kärjen ohjaustankoon, jota varten tarvitset 27-avaimen:
Jos mutterin sijaan koko kytkin irrotetaan, sinun on poistettava se sen kanssa, minkä jälkeen toimenpiteen lopussa yritä irrottaa kärki paikalla.
Nyt tarvitsemme erityisen vedin pallonivelille ja muille sarananivelille. Asetamme sen yhden vivuista kärjen kuminauhan alle, ja toisen pään tulee levätä sormea vasten alhaalta. Tämä näkyy selvästi alla olevassa kuvassa:
Seuraavaksi sinun on käännettävä vetopulttia, kunnes ohjauskärjen sormi ponnahtaa pois paikaltaan:
Jos tangon mutteri on siirtynyt paikaltaan, voit yrittää irrottaa kärjen. On syytä huomata, että sinun on käännettävä sitä myötäpäivään:
Ruuvaa auki, laske tehtyjen kierrosten määrä kiristääksesi saman verran asennuksen yhteydessä. Näin voit säilyttää suunnilleen aiemmin vakiintuneen varvaspään.
Uusia kärkiä voi nyt ostaa ja vaihtaa. Näiden osien hinta VAZ 2109-2108:lle on noin 600 ruplaa paria kohden. Muista, että ne ovat erilaisia: eli oikea ja vasen käsikappale ovat erilaisia! Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Rikkoutuneissa ohjauskärjeissä ei ole mitään miellyttävää. Siksi, jos tällainen toimintahäiriö havaitaan, on ryhdyttävä välittömästi toimiin niiden poistamiseksi.
On tärkeää huomata, että VAZ 2109: n ohjaustankojen päät ovat monin tavoin samanlaisia kuin muiden AvtoVAZ-malliston edustajien mallit. Mutta jos vertaamme esimerkiksi VAZ 2110:een, jossa kärki ruuvataan tankoon, niin VAZ 2109:ssä päinvastoin - kärki ruuvataan tankoon, eli siinä on sisäkierre.
Kun olet löytänyt ensisijaisia merkkejä tankojen ohjauksen päätykytkimien rikkoutumisesta, voit vihdoin itse päättää, että on vaarallista viivytellä enemmän - se on vaarallista sinulle ja ympärillä oleville tienkäyttäjille.
Tämän solmun toimintahäiriön merkkejä ovat:
Ohjauspyörää käännettäessä välys kasvaa huomattavasti;
Ajoneuvon edestä kuuluu jatkuvaa koputusta;
Auto ei pysy tarpeeksi hyvin tiellä, vaikka se olisi täysin tasainen;
Tankojen ponnet ovat repeytyneet. Tämä johtaa elementin vieläkin suurempaan kulumiseen.
On kolme pääsyytä, jotka johtavat tällaisen tapahtuman tarpeeseen, kuten ohjauskärkien vaihtaminen.
Erikoisuudet
Aika ei säästä ketään, joten käyttöjakso, joka on laimennettu kaukana ihanteellisista tieolosuhteista, kuluttaa kärki kuluu. Se pyörii jatkuvasti, ja pyörivien, liikkuvien elementtien kuluminen on melko luonnollista. Siksi, kun tiedät, että vanhojen käsikappaleidesi käyttöikä on päättymässä, suosittelemme seuraamaan niitä tarkemmin. He voivat kieltäytyä milloin tahansa.
Kuten pallonivelen tapauksessa, kotimaisten yhdeksän raidetangojen päät on suljettu suojakuoreen. Käytön aikana tämä suojakotelo rikkoutuu usein, mikä johtaa joskus melko surullisiin seurauksiin. Jos esimerkiksi likaa, pölyä tai roskia pääsee tavaratilan sisään, tämä aiheuttaa osien entistä nopeampaa kulumista. Siksi kärjet eivät todellakaan elä koko määrättyä elinikää.
Ei tarpeeksi voiteluainetta
Mihin kitka johtaa, kun voitelua ei ole? Aivan oikein, ei hyvä. Siksi, jos käsikappaleissa oli pieni määrä voiteluainetta, se kuluu pian loppuun, eikä se enää pysty suorittamaan toimintojaan. Tämän seurauksena ohjausjärjestelmän elementit kuluvat ja vaativat kiireellistä vaihtoa.
Sanokoon mitä tahansa, mutta joka tapauksessa ohjaustankojen päätykytkimien vaihtaminen on ajan kysymys. Pidentääksesi tätä vaihtojen välistä aikaa, osta vain laadukkaita tuotteita.
VIDEO
Varmista, että kaikki kuultavat merkit johtuvat juuri vihjeistä, tämä seikka on tarkistettava.
VIDEO
Joten tarkistetaan, ovatko vinkit todella syyllisiä. Tätä varten:
Aja auto ylikulkusillalle tai aseta se näköalalle;
Kytke käsijarru, asenna kallistuksenvaimentimet pyörien alle.Turvatoimia ei ole vielä peruutettu;
Mene auton alle ja tartu ohjaustankoon käsilläsi. Sitä on vedettävä ylös ja alas melko vaikuttavalla vaivalla;
Jos elementti on todella kulunut, se voidaan määrittää paljaalla silmällä, koska saranan välys on merkittävä;
Älä unohda suorittaa samaa toimenpidettä ohjaustankojen toisella päässä.
Kun vaihdat vavan päitä, hanki pari kerralla. Yhden uuden ja yhden vanhan elementin jättäminen työhön on suuri virhe, joka voi johtaa arvaamattomimpiin seurauksiin.
No, nyt siirrymme suoraan vaihtomenettelyyn. Et voi nimetä vaikeaa työtä, mutta ilman tiettyä työkalusarjaa et voi saavuttaa haluttua tulosta.
Siksi palvelussa sinulla on oltava:
Luotettava jakki;
ilmapallo jakoavain;
Pihdit;
Kiintoavaimet tai kiintoavaimet (ensimmäinen vaihtoehto on parempi);
Raidetangon pään vedin;
Kaikkivaltias WD40 ruosteenpoistoaine;
Vasara;
Harja metallin työstämiseen.
Raidetankojen päitä vaihdettaessa monet ihmiset rentoutuvat vanhojen elementtien purkamisen jälkeen. Itse asiassa kokoaminen on yhtä tärkeä vaihe korjauksessa, josta kokonaistulos riippuu pitkälti.
VIDEO
Asenna solmu oikein ja oikein noudattamalla ohjeita.
Merkitse upouuteen kärkeen etäisyys, johon jousituselementti on ruuvattava;
Tarkista, onko laitteessa tarpeeksi rasvaa. Usein valmistaja lisää pienen määrän, joka ei riitä yksikön normaaliin, pitkäaikaiseen toimintaan. Siksi muista lisätä korkealaatuista voiteluainetta;
Kierrä kärki raidetangon sisään määrätylle etäisyydelle merkkien mukaan;
Aseta päätytappi iskunvaimentimen reikään;
Kiristä ohjauspyörän kiinnitysmutteri;
Vaihda sokka. Jos vanha on kulunut, on parempi vaihtaa se;
Laita pyörä päälle, kiristä pultit, laske auto maahan.
Usein monet vaihtavat säästääkseen vain yhden käsikappaleen, koska toinen on edelleen huollettavissa. Mutta tällaiset säästöt ovat kuvitteellisia. Käytännössä on oikeampaa ja kannattavampaa vaihtaa molemmat elementit kerralla.
VIDEO
Kun olet suorittanut kahden pyörän vaihtotoimenpiteen, kiristä pultit koneen ollessa ripustettuna tunkissa, laske ajoneuvo alas ja kiristä pyörän pultit täysin. Toivotaan, että ostit laadukkaita osia, etkä joudu pian häiritsemään ohjausvinkkejä.
Ohjausteline VAZ-2109, 21099 on parempi korjata avustajan kanssa, vaikka voit tehdä sen itse. Tarvittavat työkalut: ohjaustangon vedin (kuva 18) ja WD-40-neste, joita voi ostaa miltä tahansa automarkkinoilta.
Alla on ohjaustelineen korjausmenettely (se voi olla hieman yksinkertaistettu, mutta korjauksen aikana ymmärrät kaiken):
1. Nosta ensin ajoneuvon etuosa, jotta molemmat etupyörät venyvät kokonaan. Kallistuksenestotangot tulee sijoittaa takapyörien alle (kuva 1);
2. Irrota etupyörät. Samalla tarkastamme ohjaussormien ponnesten kunnon (kuva 2);
12. Nyt kokoamme koko ohjauskokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä.
Ohjauskärkien vaihto ilman epäonnistumista vaatii kallistuksen säätämistä, sitä voidaan säätää itsenäisesti, mutta päällikkö suosittelee kuitenkin tämän toimenpiteen suorittamista sadalle. Ja niin, katso yksityiskohtaiset videoohjeet VAZ 2109, 2108 raidetangon päiden poistamisesta ja vaihtamisesta omin käsin.
Jotta menettely autotallissa olisi mahdollisimman onnistunut, sinun on tiedettävä muutamia pieniä vivahteita ja temppuja, mestari paljastaa sinulle kaikki nämä salaisuudet. Lyhyesti sanottuna pointti on, että tarvitset vakioavainsarjan lisäksi pitkän puutikkun tai, kuten tusinan kärkien vaihtamisen tapauksessa, - noniersatulan. Myös ohjaustankojen kärkien poisto tuo jonkin verran säännöllisyyttä. Katso video loppuun, niin saat selville, miten se on tuotettu ohjauskärkien vaihto VAZ 2109 kotona.
Tilaa kanavallemme sisään Olen ndex.Dzene
Vielä enemmän hyödyllisiä vinkkejä helppokäyttöisessä muodossa
Miksi VAZ 15. -mallin etupyörässä on pieni välys?
Mikä voi koputtaa VAZ 2108:n ohjauspyörään?
Koputus, kun käännät ohjausta sisään VAZ 2109
VAZ 2109 vaihto-ohjauskärjet
Oletko alkanut vääntää suosikkiyhdeksän säätimiä? Ratti alkoi pelata, totella vähemmän, täristä?
Syitä rikkinäisiin vihjeisiin
Ohjausvikojen tyypit
Työkaluja työhön
Korvausvinkkejä
Nosto
Asennus
Johtopäätös
Ohjauskorvakkeet eivät ole niin monimutkaisia mekanismeja kuin esimerkiksi polttomoottori tai vaihdelaatikko. Siksi hajoamiseen ei ole niin monia syitä, mutta nyt luettelemme ne.
Ohjauskärkien vaihto VAZ 2109
Ensimmäinen on kuluminen ajan myötä. Joten se, kärki, on suunniteltu siten, että se pyörii jatkuvasti.
Tätä prosessia on täysin mahdotonta estää. Ainoa keino on ostaa laadukkaat ohjauskärjet. Mutta jälleen kerran, ennemmin tai myöhemmin ne on silti muutettava. Toinen syy on repeytynyt saapas. Kuten pallonivelessä, VAZ 2109:ssä raidetangon pää on varustettu suojakuorella.
Kolmas syy on riittämätön voitelu. Kuten tiedät, kitka ilman voitelua ei ole hyvä. Koska voiteluainetta ei ole tarpeeksi, käsikappale hajoaa nopeammin.
Kuten näette, kaikella halulla ohjauskärkien vaihtaminen VAZ 2109:ään on joka tapauksessa väistämätön prosessi. Yksi hyvä puoli on, että käsikappaleiden hinta on edelleen hyväksyttävä.
Neuvoja! Kun ostat vinkkejä, kuuntele sekä jälleenmyyjiä että muita autonomistajia. Hanki laadukkaita vinkkejä!
Nyt diagnosoimme VAZ 2109:n ohjauksen. Yritetään selvittää, mikä on syy auton hallinnan laadun rikkomiseen - kärki vai jotain muuta?
Jos ohjauspyörä alkoi soittaa enemmän ja enemmän, kärki ei ehkä ole syy tähän. Kisko voi myös olla syy välyksen aiheuttajaksi - se voi olla tarpeen kiristää, korjata tai jopa vaihtaa.
Ohjausteline on ehkä vaihdettava tai korjattava
Tietenkin ohjausvinkit ovat yksi ensimmäisistä syistä huonoon ajokykyyn. Miten ne diagnosoidaan? Tämä ei vaadi paljon investointeja ja älykkyyttä.
Diagnostiikkaa varten riittää, että ajetaan auto tarkastuskuoppaan tai ylikulkusillalle ja suoritetaan useita toimintoja.
Asennettuun autoon laitamme varmuuden vuoksi seisontajarrun, pyöräkiilat.
Auton alle ajaessasi sinun on tartuttava ohjaustankoon käsilläsi ja vedettävä sitä ylös ja alas riittävällä vaivalla.
Jos on aika vaihtaa kärki, sen saranan välys on havaittavissa ja jopa havaittavissa paljaalla silmällä.
Sama toimenpide on tehtävä toiselle käsikappaleelle.
Muistaa! Jos kärjet olivat kuitenkin hyvässä kunnossa, älä pysähdy, vaan tarkasta ohjaustangon välys. Lue muut artikkelit tai ota yhteyttä huoltoliikkeeseen.
VAZ 2109 ohjaustangon päiden vaihtaminen, vaikka se ei ole vaikea prosessi, ei tapahdu paljain käsin.
Jack
Balonnik
Pihdit
Avaimet (päät); äärimmäinen tapaus - kiintoavaimet
Ruosteenpuhdistusaine (WD-40 tai vastaava)
Raidetangon pään irrotusaine (toivottava, mutta sitä ei tarvita)
VAZ 2109 -ohjauskärjen vaihtaminen on kätevämpää vetimellä
Siirrytään nyt suoraan VAZ 2109 -auton ja vastaavien ohjaustankojen kärkien vaihtoprosessiin.
Aloitamme poistamalla kärki, joka on jo onnistunut:
Raidetangon VAZ 2109 kärjen vaihtaminen erityisellä ulosvetimellä
Ajoneuvo tulee pysäköidä katsastuskuoppaan tai ylikulkusillalle.
Asennamme pyöräkiilat, laitamme autoon käsijarrun ja vaihteen.
Otamme balonnikin tai sopivan pään pidemmällä kampilla ja ruuvaamme pyörän pultit irti. Älä kierrä niitä kokonaan irti!
Seuraavaksi asennamme tallin tunkin ja nostamme autoa niin, että pyörä irtoaa maasta. Seuraavaksi sinun on korvattava kanto tai jotain vastaavaa auton kyljen alle.
Muistaa! Älä työskentele tunkista ripustetulla ajoneuvolla - se on vaarallista terveydelle ja hengelle!
Irrota pyörä kokonaan ja käännä ohjauspyörää sivulle, jotta pääset helposti työtilaan.
Metalliharjalla puhdistamme kärjen kierteen ja ruiskutamme sitä kiilalla (WD-40). Molemmat kierteet tulee puhdistaa ja ruiskuttaa - sekä tapin kierteet että ohjaustankoon ruuvattu kierteet.
Irrota seuraavaksi pihdeillä (pihdit) ohjauskärjen liitäntä.
Ota seuraavaksi laatikkoavain ja ruuvaa irti kärjen kiinnitysmutteri. Jos se on tiukasti auki, sinun on lisättävä WD ja käytettävä lisää vipua.
Kun mutteri on kierretty onnistuneesti, irrotetaan kärkisormi iskunvaimentimen tuesta. Tätä varten käytämme erityistä ohjauskärjen vedintä.
Laitamme vedimen pään iskunvaimentimen tuen taakse, ruuvaa työntövoimaa, kunnes sormi irtoaa kytkennästä.
Usein tavallisella kuljettajalla ei ole tällaista vedintä. Mitä tehdä tässä tapauksessa?
Ilman vedintä kärki voidaan irrottaa seuraavasti. Tarvitaan vain vasara, uurretanko ja vähän vaivaa.
Ohjauskärjen sormeen tulee ruuvata mutteri, jotta sormi ei jää ulos.
Vuoristotangolla lepäämme telineen ulkonemaa vasten ja annamme ohjauksen vetovoiman.
Nosta sitten kärki ylös suorilla vasaraniskuilla risteyksessä (katso kuva).
Tärkeintä tässä prosessissa on tarkkuus. Lyö siihen määrätietoisesti, jotta et vahingoita rakkaan autosi muita jousitusosia korjausprosessin aikana.
Sormi on pois käytöstä, ja jatkamme korjaamista:
Nyt sinun on ruuvattava vipu irti ohjaustangosta.
Ennen kuin teet tämän, on tärkeää mitata etäisyys, jonka kärki on ruuvattu sisään. Tämä tehdään uuden kärjen sovittamiseksi tarkemmin camber-kulmiin.
Voit mitata etäisyyden silmällä, vanhan kärjen jäännösmerkeillä, laittaa merkin, tai voit mitata sen mittauslaitteella, jos sellainen on.
Lisäksi kärki yksinkertaisesti ruuvataan irti vetovoimasta omin käsin.
VIDEO
VAZ 2109 -ohjauskärjet on voideltu virheettömästi
Uuteen kärkeen kannattaa myös laittaa merkki - kuinka pitkälle se pitää ruuvata. Tarkista rasvan määrä ja lisää tarvittaessa.
Ruuvaamme kärjen ohjaustankoon haluttuun hetkeen asti.
Työnnä kärkisormi iskunvaimentimen tuen reikään.
Kiristämme ohjauskärjen kiinnitysmutterin.
Asenna sokka.
Pyörän asettaminen takaisin paikalleen, pultit kiristys.
Laskemme auton pyörille.
Siinä se - yksi vinkki on muuttunut!
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tietysti voit säästää rahaa muuttaa vain yhden kärjen, ja toinen on "vielä samanlainen". Toisaalta ajan ja vaivan säästämiseksi on paljon kannattavampaa vaihtaa molemmat kerralla.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
