Toyota Rav 4 2007 ohjaustangon korjaus itse

Harkitse Toyota-ohjaustelineen suunnittelua, sen toimintahäiriön merkkejä ja syitä sekä RAV4-ohjaustelineen korjausta.

Toyota RAV4 -telineen muotoilu ei eroa merkittävästi muiden hydraulisella ohjaustehostimella varustettujen ajoneuvojen telineistä. Tällä solmulla on samanlaisia ​​ongelmia kollegojensa kanssa, mutta yksittäisiä heikkouksia ei voitu välttää. Ymmärtääksesi laitteen ja oppiaksesi tunnistamaan ensimmäiset merkit tämän mekanismin rikkoutumisesta, harkitse, mistä osista ohjausteline koostuu:

1. Kiskon runko on valmistettu alumiinista, jonka sisään on kiinnitetty liikkuvat mekanismit.
2. Vetopyörä ja hammastanko - varmistavat akselin liikkeen haluttuun suuntaan.
3. Laakerit - välttämättömät vaihteiston helpon ja hiljaisen toiminnan kannalta.
4. Jouset - älä salli rakoja ja välystä tangon ja vaihteen välillä.
5. Rajoittimet - varmistavat telinemekanismien liikeradan vaaditulla alueella.

Vuoden 2007 ohjausteline RAV 4 koko käyttöajalta ei aiheuttanut omistajilta erityisiä valituksia. Auton kohtuullisella käytöllä tämän yksikön ongelmat eivät ala ennen 100 tuhannen kilometrin ajoa. Kyllä, on ollut tapauksia, joissa teline on vaihdettu kokonaan pienemmällä kilometrimäärällä, mutta nämä tapaukset ovat yksittäisiä. Tämä johtuu auton häikäilemättömästä toiminnasta tai tehdasviasta (on huomattava, että jälkimmäistä tapahtuu harvoin).

Siksi jokaisen omistajan tulee pystyä tunnistamaan ensimmäiset kiskon rikkoutumisen merkit, jotta he voivat ottaa ajoissa yhteyttä huoltoasemaan. Katsotaanpa näitä oireita:

1. Yksi yleisimmistä vioista on ohjaustehostimen nestevuoto, joka johtuu O-renkaiden tiiviyden tai eheyden rikkomisesta. Voit löytää tämän ongelman, kun tarkistat säiliön pinnan tai huomaat lätäkön auton alla pysäköinnin aikana.
2. Epätasaisilla teillä ajettaessa konepellin alta kuuluu koputus ja ohjauspyörä tärisee tuntuvasti.
3. Tasaisella tiellä ajettaessa auto "kelluu" ja ohjauspyörässä on välys.
4. Ohjauspyörän kääntämisen jälkeen se ei palaa alkuperäiseen asentoonsa tai palaa ponnistuksella.

RAV4 ohjaustangon korjaus on melko kallista. Jotta sinun ei tarvitse käsitellä sitä etukäteen, sinun tulee tietää ja välttää tekijöitä, jotka vaikuttavat negatiivisesti tämän solmun "terveyteen":

1. Jos haluat kääntyä jyrkästi ympäri, tiedä, että kun pyörät ovat kierrettyinä kokonaan, ohjausmekanismeihin kohdistuu voimakas kuormitus.
2. Jos etupyörät osuvat syviin reikiin nopeudella, se on täynnä kotelon tai telineakselin muodonmuutoksia.
3. Törmäykset esteisiin, kuten reunakiveyksiin ja nopeustöstyihin.
4. Öljytiivisteitä ei vaihdettu ajoissa, minkä vuoksi yksikköön pääsi vettä ja likaa.

RAV4-kiskon korjaus suoritetaan vain autohuollon diagnosoinnin jälkeen, pätevien ammattilaisten käsissä. On erittäin suositeltavaa tehdä tämä yksin ilman kokemusta ja tarvittavia työkaluja. Diagnostiikka suoritetaan erikoislaitteilla, jotka simuloivat auton ohjausmekanismien ja hydraulijärjestelmän toimintaa. Tämä menettely on välttämätön viallisten osien tunnistamiseksi ja niiden myöhemmäksi vaihtamiseksi tai korjaamiseksi.

Mutta useimmiten ongelmana on kuluminen tai mekaaniset vauriot osille, jotka vaativat RAV4-ohjaustelineen korjausta tai telineen täydellistä vaihtoa, jolloin suoritetaan koko joukko kunnostustöitä:

1. Vaurioituneet osat korjataan, ne, joita ei voida palauttaa, vaihdetaan alkuperäisiin.
2. Kumitiivisteet ja tiivisteet vaihdetaan uusiin kunnosta riippumatta.
3. Akseli puhdistetaan korroosiosta ja tarkastetaan, ettei se vuoda.
4. Hydraulijärjestelmä huuhdellaan, uusi neste kaadetaan, pumppaus suoritetaan.
5. Raidetangot ja kärjet vaihdetaan tarvittaessa.
6. Pyörän suuntaus on säädelty.

Jos RAV4-kiskoa ei voida korjata, se vaihdetaan kokonaan uuteen tai kunnostettuun.

Kaikilla koneilla on heikkoutensa. Jos puhumme RAV4:stä, niin ohjaustelineen ongelma on holkeissa ja neulalaakerissa, ohjausakselin kaivossa. 99 %:ssa irrotetuista kiskoista nämä osat vaihdetaan. On huomattava, että ne ovat edullisia.

Tarinan päätteeksi toteamme, että Toyota RAV4 -ohjaustelineen peruskorjaus vie paljon aikaa ja rahaa. Jotta et pakottaisi näitä tapahtumia tai välttäisi niitä kokonaan, suosittelemme, että noudatat muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä autosi käytössä:

1. Aja syviä ja korkeita esteitä miniminopeudella suorilla pyörillä.
2. Älä pidä ohjauspyörää ääriasennossa pitkään, vaan kiihdytä jyrkästi vain suoralla ohjauspyörällä.
3. Tarkista kiskon tiivisteiden ja öljytiivisteiden kunto estääksesi lian pääsyn mekanismeihin.
4. Kylmällä säällä käännä ensin ohjauspyörää hieman paikalleen ohjaustehostimen nesteen lämmittämiseksi.

Seuraa autosi teknistä kuntoa, älä salli toimintaa toimintahäiriöillä! Toivomme, että vinkkimme auttavat sinua pidentämään ajoneuvosi käyttöikää. Toivotamme tasaisia ​​teitä!

Tässä artikkelissa näytämme, kuinka voit korjata ohjaustangon omin käsin Toyota Rav 4 (3. sukupolvi) autossa, jota on valmistettu vuodesta 2007 ja joka on varustettu EUR (sähköinen ohjaustehostin). Ennen työn aloittamista irrota miinusnapa akusta.

Itsekorjausten suorittamiseksi meidän on tehtävä fluoroplastinen holkki, jonka halkaisija on 26,8 mm. ja 34. mm., tarkkuuden tulee olla maksimi ja pienin karheus. Sinun tarvitsee vaihtaa vain yksi holkki, se sijaitsee oikealla puolella.

Laitamme pyörät suoraan ja aloitamme kardaanin poistamisen salongissa:

Ohjauspyörän on oltava lukittuna tähän asentoon, teemme tämän turvavöillä:

Tämä tehdään, jotta matkustamon turvatyynyn etana ei riko. Riputamme paarit ja poistamme ohjaustelineen:

Puhdista pinta, johon valmistajan merkintä on leimattu, sen tulee olla NSK, kuten meillä on punaisessa ympyrässä:

Tältä se näyttää läheltä:

Puramme oikean ohjaustankokokoonpanon kärjellä:

Puramme säätöyksikön, ruuvaamme irti ison mutterin 36-avaimella, pienemmän 27-avaimella:

Kuvassa voit tarkkailla muttereiden alla telineen pysähdystä levyjen muodossa olevilla aluslevyillä, ole erittäin varovainen niiden kanssa, on erittäin tärkeää laittaa ne myös sekoittamatta niitä toisiinsa.

Seuraava vaihe on irrottaa vaihteen kiinnittävä mutteri. Voit käyttää erikoistyökalua tai meidän tapauksessamme tylppää partaa ja vasaraa:

Itse tehtyä holkkia on hieman muokattava ennen asennusta, tässä on yksi seuraavista vaihtoehdoista:

Alla olevassa kuvassa näkyy niin sanottu "ilma"-leikkaus, tämä tehdään niin, että ohjaustankojen ponnet eivät muodosta tyhjiötä käännöksiä tehtäessä. Muistutan, että hihamme on valmistettu fluoroplastista, se voidaan helposti leikata terävällä veitsellä (voit jopa käyttää toimistoveitseä). Kuten käytäntö on osoittanut, tämä ilmaleikkaus on välttämätöntä, muuten saappaat rikkoutuvat ja menettää tiukkuutensa

Tarkasteltaessa lähikuvaa, näet, että kolmessa terälehdestä 6:sta leikattiin kaulus, tämä tehtiin niin, että hiha voidaan sijoittaa mahdollisimman helposti:

Jotta holkin asettaminen paikoilleen olisi mahdollisimman helppoa, suosittelen kiskon rungon terävän olakkeen viistämistä. Kuvassa näet sen merkittynä punaisella nuolella ja ympyrällä. Tein kaiken kynäveitsellä, jonka päässä oli kaareva terä.

Tavallisesta muovipullosta voidaan tehdä tuurna holkin asentamista varten:

Holkki on paikallaan, puristamme terälehdet ruuvimeisselillä, älä käytä liiallista voimaa. Puristamme akselin ruuvipuristimeen, poistamme viisteen hiomakoneen avulla ja hio sitten se hiekkapaperilla:

Nyt voitelemme holkin ja akselin pienellä rasvakerroksella ja mikä tärkeintä, ruuvaamme akselin varovasti holkkiin, kuten alla olevassa kuvassa.Tämä tehdään holkin asentamiseksi paikoilleen, mikä yksinkertaistaa huomattavasti kiskon myöhempää kokoonpanoa:

Seuraavissa kokoonpanotoiminnoissa ei ole mitään erityisen vaikeaa. En suosittele runsaan voiteluaineen käyttöä, levitä pieni ohut kerros kosketusalueelle. Jotkut yksilöt puristavat koko paketin, minkä seurauksena pakkasessa rasva alkaa sakeutua ja häiritsee telineen oikeaa toimintaa.

Kiristä asennuksen jälkeen säätömutteria kunnes se pysähtyy ja vapauta se 70-80 astetta. Telineen akselia voidaan sitten kääntää käyttämällä vain käsivoimaa. Lukitusmutteria ei saa kiristää liikaa, se tulee olla mahdollista löysätä koneessa ja säätää telinettä.

Kun asennat telinettä, tarkista, että ohjauspyörän kierrokset oikealle ja vasemmalle ovat samat. Tämän korjauksen jälkeen kannattaa tarkistaa kohdistushäiriö, tarvittaessa korjata sitä hieman.

Mahdollisia syitä tämän korjauksen suorittaminen: koputus, ohjaustangon välys, napsautukset ohjauspyörää käännettäessä.

Oireet: kolkut ohjaustelineessä, jotka ilmenevät ajettaessa pienten epäsäännöllisyyksien läpi (kaikkien korollopodobnyeiden sairaus sähköisellä ohjaustehostimella).
Huoltomiesten diagnoosi - kiskon vaihto (käytännössä se ei auta pitkään ja maksaa paljon).
Ratkaisu: vaihda kaikki kiskossa oleva, mikä voi koputtaa. Ja tällaisissa kiskoissa koputtaa vain kaksi paikkaa - säätöyksikkö ja kiskon vastakkaisessa päässä sijaitsevan holkin alueella (oikealta ohjatuissa autoissa - kiskon vasen puoli). Ja koska säätöyksikössä ei tarvitse muuttaa mitään, kaikki korjaukset rajoittuvat tehdasholkin vaihtamiseen mittatilaustyönä valmistettuun.

Potilaat: Will VS 2002 1,5 L (sähköinen ohjaustehostin!)

Kiipeämme poljinkokoonpanoon ja poistamme suojan ohjausakselista, ruuvaamme sen irti käsin ja poistamme sen helposti:

Kierrämme kokonaan irti pultin, jolla väliakseli on kiinnitetty poikkikappaleeseen:

TÄRKEÄ! Aseta pyörät suoraan, irrota avain virtalukosta, lukitse ohjauspyörä. Tämä tehdään, jotta estetään telineen irrottamisen jälkeen ohjauspyörän kääntäminen useita kierroksia enemmän kuin sen pitäisi olla. Muuten turvatyynyn "etanan" johtojen katkeaminen ja siitä johtuva jälkimmäisen toimintahäiriö ovat väistämättömiä.

Lenkkeilemme auton edessä ja heitämme pyörät pois (riittävästi edessä).

Seuraavana on ohjaustangon irrotus. Omalla kokemuksellamme on todistettu, että kiskon kiinnittimet on mahdollista ruuvata irti ilman ylimääräistä purkamista, mutta kiskon irrottaminen on erittäin aikaa vievää. Älä tuhlaa aikaa, kierrä paareja - säästät paljon aikaa ja vaivaa.

Mutta ensin - ohjausvinkit: ota sokka irti, ruuvaa mutteri irti, lyö alla osoitettuun kohtaan terävällä, purevalla vasaran iskulla ja sormi putoaa itsestään (teemme molemmilla puolilla

Ruuvaamme irti apurungon, 4 pulttia runkoon, 3 pulttia takamoottorin kiinnikkeen alueella ja 3 mutteria samaan paikkaan.

Sen jälkeen apurunko yhdessä telineen kanssa laskeutuu varovasti (jos aiot irrottaa viimeisen pultin oikein) ja roikkuu vipujen ja kallistuksenvaimentimen päällä. Kaikki - kisko yhdellä silmäyksellä: irrota:

Otamme sen pois ja kuljetamme työpöydälle

Aloitetaan sen purkaminen:
1) Irrota kumisaappaat.

2) Ota 12-avain ja ruuvaa irti kuvassa näkyvä pultti.

3) Irrota väliakseli.

4) Irrota lukkomutteri (käytettiin kaasuavaimella)

5) Ruuvaa irti hammastangon akselin kiristyskuppi.

6) Sitten laitamme ja kiinnitämme väliakselin uudelleen, sitten poistamme koko akselin laakereineen kevyellä iskulla kuparivasaralla.

7) Kääntämällä kiskoa ympäri, pura säätöyksikkö: irrota lukkomutteri 41 avaimella

8) Ruuvaa sitten säätökuppi irti millä tahansa litteällä esineellä, poista jousi ja painemäntä.

9) Poista vasen ponne, erittäin varovasti, jotta se ei katkea (piirrämme ponnen kehää pitkin ei-terävällä esineellä)

10) Ruuvaa vasen tanko irti kiskosta avaimilla 29 ja 22.

11) Takapuolella löysäämme suuren puristimen ja irrotamme saappaan.

12) Ota kaulin pois kiskosta, aseta se sivuun.

13) Katsomme kiskoa vasemmasta päästä - näemme alumiinisen pitoaluslevyn, sen takana on pahamaineinen holkki.

14) Kiinnitämme aluslevyn koukulla ja lyömme sen ulos ja poistamme sitten holkin.

Tässä se on - hiha, jonka vuoksi kaikki sairaudet. )

Vasemmanpuoleiseen ohjaukseen

Valmiiksi tehdyn PTFE-holkin muuttaminen oheisen piirustuksen mukaan.

15) Uuteen holkkiin tehdään pitkittäisleikkaus, joka on tarpeen sen puristamiseksi ja paikalleen asettamiseksi. Suuntaamme leikkauksen auton liikkeen suuntaan - tässä suunnassa kisko kokee vähiten rasitusta.

16) Voitele holkki ja suorista holkki varovasti, tarkista holkin sopivuus kaulin vapaasta päästä.

17) Paina alumiininen aluslevy sisään sopivalla päällä. Aseta kaulin paikoilleen. Asetamme akselin paikoilleen, tätä varten käännämme 22-avaimella vierintätappia akselinsa ympäri ja samalla työnnämme akselia - tietyllä hetkellä vaihteet ovat kohdakkain ja akseli putoaa läpi. Kiristämme akselin kiristysholkkia kunnes se pysähtyy, vastustamme sitä lukkomutterilla. Kokoamme säätöyksikön, kiristämme säätökuppia kunnes se pysähtyy ja vapauta se 90 astetta, vastamutteri vastamutterilla. Myöhemmin kiristysmomenttia voidaan säätää koneessa koeajon jälkeen tietyllä taidolla, mekanismia on kiristettävä, kunnes ohjauspyörä palaa suoraan asentoonsa käännöksestä poistuttaessa. Vedä paikoilleen, ponnet paikoilleen, kiristä. Paarit paareille, paarit autoille. Takaosan (suhteessa auton takaosaan) apurungon kiinnitysten lähellä koriin ja apurungossa on reikiä, joiden yhdistelmä sulkee pois pyörän irrottamisen. (reiät kuvassa)

Vinkkejä vipuihin, pyörät suoraksi, ohjauspyörä on suora alusta alkaen. Vedämme kaiken sisään ja kiivetään salonkiin. Siellä löysätään ylempää poikkipalkkia, siirretään poikkipalkkien välinen akseli ylös ja alempi ristikappale asetetaan väliakselille. Kiristämme kaikkea. Tämän jälkeen voit samalla tavalla kohdistaa ohjauspyörän, jos suoraan ajettaessa ohjauspyörä näyttää hieman sivulle.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 139
Ilmoittautuminen: 24.5.2010
Kaupunki: Donetsk, Ukraina
Auto: RAV4 (3) vasen ohjaus
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 43 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 3904
Ilmoittautuminen: 7.9.2011
Kaupunki: Jekaterinburg
Auto: RAV4 (3) vasen ohjaus
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 1053 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 139
Ilmoittautuminen: 24.5.2010
Kaupunki: Donetsk, Ukraina
Auto: RAV4 (3) vasen ohjaus
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 43 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 3904
Ilmoittautuminen: 7.9.2011
Kaupunki: Jekaterinburg
Auto: RAV4 (3) vasen ohjaus
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 1053 kertaa

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 139
Ilmoittautuminen: 24.5.2010
Kaupunki: Donetsk, Ukraina
Auto: RAV4 (3) vasen ohjaus
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 43 kertaa

19 $ ei halunnut mennä toiseen kaupunkiin.Kuinka rake johtaa, tottakai, perun tilauksen, vain aistin, materiaali, josta holkit on tehty, on todennäköisesti marsilaista alkuperää.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 207
Ilmoittautuminen: 23.10.2011
Kaupunki: Pietari
Auto: RAV4 (3) vasen ohjaus
Sukupuoli Mies
On kiittänyt: 51 kertaa

Vaihdoin kiskon, rasvasin kardaanin. ei nyt ruuhkaa.
Ainoa kysymys heräsi. Törmäyksen jälkeen auto ajautui oikealle. Soihduttajat sanoivat, että kiskoa ei todennäköisesti ollut asennettu oikein. että sinun täytyy "jakaa kisko" tai opettaa asennuksen jälkeen sähkövahvistin. Ne neuvoivat vaihtamaan renkaat (renkaat ovat uudet, se olisi voinut syödä romahtaessa ajettaessa) ja katso, se auttoi (vaikka kulumaa ei näy). ohjauspyörä seisoo suorassa, ei vedä mihinkään, kääntyy kaikkiin suuntiin.

Yhdistin skannerin ja huomasin, että kun pyörät on asetettu oikein, EUR-moottorin kulma-anturi ei näytä 0:ta, vaikka ohjauspyörä on vaakasuorassa. joten mieleeni nousi kysymys. onko 0 EUR ja pyörien suunta jotenkin yhteydessä toisiinsa. ja oliko mahdollista sotkea jossain?

muuten 0 eurolla ohjauspyörä on hieman käännetty oikealle kuten tässä aihelinkissä

Toyota RAV4 yksin tänään

Euroopan markkinoiden myyntijohtajista, Venäjällä tämän auton myynti ei ole niin korkea. Mutta Venäjän jälkimarkkinoilla tämä auto on johtavassa asemassa laajalla marginaalilla. Kansalaisemme arvostivat tämän auton korkeaa resurssia ja suorituskykyä, eivätkä pelkää ostaa RAV4:ää edes vaikuttavalla ajokilometrillä.

Tämä kompakti crossover sijoitettiin alun perin nuorisoautoksi (siis muuten sen nimi - lyhenne RAV tarkoittaa aktiivista vapaa-ajan ajoneuvoa, eli autoa ulkoiluun). Mutta joko sen melko korkeiden kustannusten vuoksi tai jostain muusta syystä tämän auton pääasialliset ostajat olivat keskipolven ihmisiä.

Aluksi RAV4 ei ollut ilman haittoja. Joten esimerkiksi monet sen ensimmäisen version omistajat valittivat hydraulisen tehostimen nesteen vuotamisesta ylemmän öljytiivisteen läpi - se oli kulunut toisen sadan tuhannen kilometrin alussa. kilometrimäärä. Ja vaikka tämä ongelma on pieni - öljytiivisteen vaihtamista voidaan tuskin kutsua monimutkaiseksi toiminnaksi - jo toisesta RAV4: n sukupolvesta puuttui tämä haitta. Mikä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että vuoden 2000 jälkeen valmistettujen RAV4-autojen omistajat eivät voisi valvoa kiskon öljytiivisteiden kuntoa. Auton ohjauksen kaikkien osien tiiviys on tärkein tae niiden korkeasta resurssista ja tarkasta toiminnasta.

Auton kiskon merkitystä on mahdotonta aliarvioida: juuri tämä mekanismi on vastuussa auton hallinnan helppoudesta ja sen "tottelevasta" käyttäytymisestä tiellä. Telinelaite on melko yksinkertainen, mikä tarjoaa suurelta osin sekä sen korkean (muihin, monimutkaisempiin autojärjestelmiin verrattuna) resurssit että ylläpidettävyyden. Hammastankomekanismi korvasi kierukkavaihteen viime vuosisadan alussa, ja suurin osa nykyään valmistetuista autoista on varustettu tämäntyyppisellä ohjausmekanismilla.

Kääntämällä ohjauspyörää suuntaan tai toiseen kuljettaja kääntää siten ohjausakselia, jonka päähän ohjausvaihde on kiinnitetty. Vaihteiston avulla hammaspyörä siirtää hammastankoa vasemmalle ja oikealle (riippuen kummalle puolelle kuljettaja kääntää ohjauspyörää). Sama vaikuttaa sen päihin kiinnitettyihin raidetangoihin, jotka lopulta saavat pyörät kääntymään. Tämän koko rakenteen tarkkuuden määrää sen säädön tarkkuus ja kaikkien liikkuvien liitosten luotettavuus.

Täältä voit tehdä kaksi

vetäytyminen. Ensinnäkin: jopa vähäisen vastaiskun esiintyminen missä tahansa kiskosolmussa voi heikentää huomattavasti koko mekanismin tehokkuutta. Ja toinen päätelmä: kiskon pienimmänkin korjauksen jälkeen on järkevää tarkistaa sen säätö - tämä on takuu siitä, että auto tottelee edelleen täydellisesti ohjauspyörää.

On useita syitä, miksi kisko voi löystyä ja sen eri solmuihin voi muodostua välystä. On mahdotonta suojata autoasi kokonaan ja pysyvästi Toyota RAV4 ohjaustelineen korjaustarpeelta, mutta on erittäin mahdollista pidentää tämän laitteen käyttöikää mahdollisimman pitkäksi ajaksi, mikä säästää aikaa, rahaa ja hermoja.

Pääasiallinen syy telineen osien kulumiseen on sen riittämätön voitelu tai suuri vieraiden epäpuhtauksien pitoisuus tähän käytetyssä öljyssä. Tämän ongelman välttämiseksi tarkista säännöllisesti auton öljytaso ja vaihda se ajoissa.

Toinen syy, miksi kiskoon voi muodostua välystä, on vieraiden esineiden pääsy sen mekanismiin - hiekka, pienet kivet tieltä sekä kuluneiden öljytiivisteiden palaset. Jos seuraat kiskon kannen tiiviyttä, voit vähentää tällaisen rikkoutumisen riskiä minimiin.

Kiskon rikkoutuminen - muodonmuutos

yksi tai toinen sen komponenteista, esimerkiksi yksi hammastangon hammas tai mikä tahansa vaihde, vaatii välitöntä asiantuntijan väliintuloa. Tämä ongelma voidaan tunnistaa äkillisestä koputusta auton etuakselin alueella tai kolinasta ja kolinasta käännettäessä ohjauspyörää ajon aikana. Joskus jopa ohjauspyörä voi juuttua. Mutta vaikka näin ei tapahtuisi, viallisella ohjauksella varustetun auton jatkokäyttö tulee vaaralliseksi.Vain autohuoltoteknikko pystyy koko mekanismin diagnosoinnin jälkeen määrittämään tarkalleen, missä kiskosolmussa vika tapahtui ja kuinka se korjataan.

Tätä varten se asennetaan hissiin, jotta mikään ei häiritse auton pyörien vapaata pyörimistä. Päällikkö, joka kääntää ohjauspyörää ääriasennosta toiseen, tarkkailee käännöksen tasaisuutta. Siten se määrittää välyksen esiintymisen telinemekanismissa. Jos kuulet koputtavan tai jauhavan äänen, nämä ovat todennäköisesti merkkejä vaihteiston viasta. Tässä tapauksessa kaikki epämuodostuneet ja

kuluneet osat on vaihdettava.

Jos toimintahäiriö johtuu vain tuloksena olevasta vastaiskusta, niin sen esiintymisen varhaisessa vaiheessa voit päästä eroon siitä kiristämällä löysät solmut. Jos välys johtuu kuluneista osista, et voi tehdä ilman niiden vaihtamista. Päällikkö pystyy määrittämään tarkasti korjaustöiden määrän ja vastaavasti RAV4-ohjaustelineen korjauskustannukset vasta sen purkamisen ja komponenttien silmämääräisen tarkastuksen jälkeen.

Korjauksen lopussa teline säädetään: ensin testipenkissä ja sitten itse autossa. Vasta varmistuttuaan korjatun mekanismin toimivuudesta mestari palauttaa auton omistajalle.