Tee-se-itse Toyota Avensis 1998 ohjaustangon korjaus
Yksityiskohtaisesti: Tee-se-itse-korjaus Toyota Avensis 1998 ohjaustelineen oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ohjaustelineen rutiinitarkastus on paras tapa pitää se toiminnassa ja välttää kalliit korjaukset. Valitettavasti kaikki Toyota Avensiksen omistajat eivät ole tietoisia tästä tai yritä olla unohtamatta suorittaa säännöllistä diagnostiikkaa.
Mahdolliset ohjausmekanismin toimintahäiriöt voivat ilmaista seuraavista tekijöistä:
ajon aikana koetut vaikeudet;
öljypolku auton alla;
melu, johon liittyy tärinää;
varren korroosio;
löysän vastaiskun esiintyminen;
virtaa öljytiivisteiden ympärillä.
Vain asiantuntija ja kokenut kuljettaja voivat määrittää korjauksen tarpeen. Mitä tulee vaihtoon, tämä toimenpide, vaikka se johtaa suuriin kustannuksiin, antaa sinun unohtaa ohjaustelineen useiksi vuosiksi varmasti. Miksi se on niin? Tosiasia on, että mekanismin toiminnan ongelmat vaikuttivat todennäköisesti kaikkiin mukana oleviin yksityiskohtiin. Korjauksen avulla voit päästä eroon ongelmasta hetkeksi. Muutaman kuukauden kuluttua hän ilmoittaa jälleen itsensä ja vaatii uusia käteisruiskeita.
Korjaus- ja vaihtopalveluiden hinnat voivat vaihdella. Monissa palveluissa molempien töiden hinta on vähintään 65 USD. Huolimatta havaitusta monimutkaisuudesta, omistaja voi itse tehdä poistamisen ja myöhemmän asennuksen.
Työkaluja löytyy todennäköisesti autotallin hyllyiltä, ja tarvittavat tiedot, mukaan lukien tärkeät huomautukset ja suositukset, voidaan ottaa tästä käsikirjasta:
Oireet: kolhut ohjaustelineessä, jotka ilmenevät ajettaessa pienten epäsäännöllisyyksien läpi (kaikkien korollopodobnyeiden sairaus sähköisellä ohjaustehostimella). Huoltomiesten diagnoosi - kiskon vaihto (käytännössä se ei auta pitkään ja maksaa paljon). Ratkaisu: Vaihda kiskoon kaikki, mikä voi kolhia. Ja tällaisissa kiskoissa koputtaa vain kaksi paikkaa - säätöyksikkö ja kiskon vastakkaisessa päässä sijaitsevan holkin alueella (oikealta ohjatuissa autoissa - kiskon vasen puoli). Ja koska säätöyksikössä ei tarvitse muuttaa mitään, kaikki korjaukset rajoittuvat tehdasholkin vaihtamiseen mittatilaustyönä valmistettuun.
Potilaat: Will VS 2002 1,5 L (sähköinen ohjaustehostin!)
Kiipeämme poljinkokoonpanoon ja poistamme suojan ohjausakselista, ruuvaamme sen irti käsin ja poistamme sen helposti:
Kierrämme kokonaan irti pultin, jolla väliakseli on kiinnitetty poikkikappaleeseen:
TÄRKEÄ! Aseta pyörät suoraan, irrota avain virtalukosta, lukitse ohjauspyörä. Tämä tehdään, jotta estetään telineen irrottamisen jälkeen ohjauspyörän kääntäminen useita kierroksia enemmän kuin sen pitäisi olla. Muuten turvatyynyn "etanan" johtojen katkeaminen ja siitä johtuva jälkimmäisen toimintahäiriö ovat väistämättömiä.
Lenkkeilemme auton edessä ja heitämme pyörät pois (riittävästi edessä).
Video (klikkaa toistaaksesi).
Seuraavana on ohjaustangon irrotus. Omalla kokemuksellamme on todistettu, että kiskon kiinnikkeet on mahdollista ruuvata irti ilman ylimääräistä purkamista, mutta kiskon irrottaminen on erittäin aikaa vievää. Älä tuhlaa aikaa, kierrä paareja - säästät paljon aikaa ja vaivaa.
Mutta ensin - ohjausvinkit: ota sokka irti, ruuvaa mutteri irti, lyö alla osoitettuun kohtaan terävällä, purevalla vasaran iskulla ja sormi putoaa itsestään (teemme molemmilla puolilla
Ruuvaamme irti apurungon, 4 pulttia runkoon, 3 pulttia takamoottorin kiinnikkeen alueella ja 3 mutteria samassa paikassa.
Sen jälkeen apurunko yhdessä telineen kanssa laskeutuu varovasti (jos aiot irrottaa viimeisen pultin oikein) ja roikkuu vipujen ja kallistuksenvaimentimen päällä. Kaikki - kisko yhdellä silmäyksellä: irrota:
Irrotamme ja kuljetamme työpöydälle
Aloitetaan sen purkaminen: 1) Irrota kumisaappaat.
2) Ota 12-avain ja ruuvaa irti kuvassa näkyvä pultti.
8) Ruuvaa sitten säätökuppi irti millä tahansa litteällä esineellä, poista jousi ja painemäntä.
9) Poista vasen ponne, erittäin varovasti, jotta se ei katkea (piirrämme ponnen kehää pitkin ei-terävällä esineellä)
10) Ruuvaa vasen tanko irti kiskosta avaimilla 29 ja 22.
11) Takapuolella löysäämme suuren puristimen ja irrotamme saappaan.
12) Ota kaulin pois kiskosta, aseta se sivuun.
13) Katsomme kiskoa vasemmasta päästä - näemme alumiinisen aluslevyn, jonka takana on pahamaineinen holkki.
14) Kiinnitämme aluslevyn koukulla ja lyömme sen ulos ja poistamme sitten holkin.
Tässä se on - hiha, jonka vuoksi kaikki sairaudet. )
Vasemmanpuoleiseen ohjaukseen
Valmiiksi tehdyn PTFE-holkin muuttaminen oheisen piirustuksen mukaan.
15) Uuteen holkkiin tehdään pitkittäisleikkaus, joka on tarpeen sen puristamiseksi ja paikalleen asettamiseksi. Suuntaamme leikkauksen auton liikkeen suuntaan - tässä suunnassa kisko kokee vähiten rasitusta.
17) Paina alumiininen aluslevy sisään sopivalla päällä. Aseta kaulin paikoilleen. Asetamme akselin paikoilleen, tätä varten käännämme 22-avaimella vierintätappia akselinsa ympäri ja samalla työnnämme akselia - tietyllä hetkellä vaihteet ovat kohdakkain ja akseli putoaa läpi. Kiristämme akselin kiristysholkkia kunnes se pysähtyy, vastustamme sitä lukkomutterilla. Kokoamme säätöyksikön, kiristämme säätökuppia kunnes se pysähtyy ja vapauta se 90 astetta, vastamutteri vastamutterilla. Myöhemmin kiristysmomenttia voidaan säätää koneessa koeajon jälkeen tietyllä taidolla, mekanismia on kiristettävä, kunnes ohjauspyörä palaa suoraan asentoonsa käännöksestä poistuttaessa. Vedä paikoilleen, ponnet paikoilleen, kiristä. Paarit paareille, paarit autoille. Takaosan (suhteessa auton takaosaan) apurungon kiinnitysten lähellä koriin ja apurungossa on reikiä, joiden yhdistelmä sulkee pois pyörän irrottamisen. (reiät kuvassa)
Vinkkejä vipuihin, pyörät suoraksi, ohjauspyörä on suora alusta alkaen. Vedämme kaiken sisään ja kiivetään salonkiin. Siellä löysätään ylempää poikkipalkkia, siirretään poikkipalkkien välinen akseli ylös ja alempi ristikappale asetetaan väliakselille. Kiristämme kaikkea. Tämän jälkeen voit samalla tavalla kohdistaa ohjauspyörän, jos suoraan ajettaessa ohjauspyörä näyttää hieman sivulle.
Ohjaustelineen korjaamisen aihe on edelleen ajankohtainen keskustelupalstallamme. Joten kysymyksiä kaadetaan "löytäjillemme" Snapsi ja Amigo33... Ja he vastaavat mahdollisuuksien mukaan. Tai anna hyviä linkkejä resursseihin, joissa tästä aiheesta keskustellaan yksityiskohtaisesti. Yksi näistä resursseista on huoltoasema "AUTOSTAR" Chitan kaupungista. Ja tämän materiaalin kirjoittaja on Sergei Kalashnikov. Luojan kiitos, että vielä on ihmisiä, jotka ovat valmiita jakamaan taitojaan.
Osallistujan huomautus: Toivon, että sivustomme moderaattorit eivät ota vastaan kiitosta mainoksesta. Ohjausteline on katsottavissa täältä.
Irrotettu kisko näyttää tältä.
Vaakasuuntaisten akselien korroosion tarkastus.
Yhteisöt ›Toyota Club› Blogi ›Raportti ohjaustangon korjauksesta. Ihana! Minun on myös tehtävä se. Kädet eivät ulotu Teen sen keväällä).
Ohjaustelineen korjaus TOYOTA COROLLA EUR:lla. Kuten minä teen: irrotan alemman kardaanin suorassa ohjausasennossa ja poistan avaimet virtalukosta (vasen käsi pitää ohjauspyörästä, oikea irrottaa kardaanin), kierrän ohjauspyörää vasemmalle, kunnes se "sulkee" ”.
Toyota Corolla RoboJapanese ›Lokikirja› Tee-se-itse-ohjaustangon korjaus Toyota Corollassa. Ennen kuin aloitat korjaukset, hanki Toyota Corollan ohjaustelineen korjaussarja.
Tarkkaile paarit No, ensimmäinen vaihe on ohi, se on mielenkiintoisempaa.Huoltomiesten diagnoosi - kiskon vaihto käytännössä ei auta kauaa ja maksaa paljon. Lisäksi holkkia on muutettava: Tämä leikkaus, kun se asennetaan kiskoon, on sijoitettava yläosaan ja varmistettava, että se ei täyty rasvalla.
Ohjaustelineet Toyota Corolla Kuinka korjata ohjaustanko itse Toyota Corolla -valokuvaraportti Täydellinen ja yksityiskohtainen kuvaus melko monimutkaisesta ohjaustangon korjausprosessista uuden holkin luomisen yhteydessä
ETIMERKIT hakukoneille: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA OHJAUSTETTEEN KORJAUS OHJAUSTETTEEN E12 E12 Hei kaikille taas! Joten luvattu kuvaraportti ohjaustangon korjauksesta on valmis. Antakaa "vanhojen" toistot anteeksi, mutta valokuvaraporttiin olen kerännyt kaikki kiskon korjaamiseen tarvittavat tiedot alkaen holkin piirtämisestä ja päättyen lopulliseen säätöön. Kaikki "maamerkit" oikea-vasen, etu-taka on annettu suhteessa kuljettajaan.
Kaikki valokuvat, mukaan lukien erikoisavaimet ja holkit, on julkaistu kuvagalleriassa. Jos "seuraajilla" on kysyttävää, lue edelliset viestit ennen kuin kysyt heiltä. Ehkä siellä on jo vastauksia esimerkiksi: Tarvitsemme erikoisavaimen ohjaustelineen purkamiseen ja säätämiseen. Ja ohjaustangon holkki, tämän piirustuksen mukaan tehty tai foorumijäsen Makarin tilaama: Mitat 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm tulee tehdä mahdollisimman tarkasti ja mahdollisimman vähän epätasaisesti.
Ihannetapauksessa kääntötyökalun jälkien tulisi olla käytännössä erottamattomia. Haluaisin kiinnittää huomionne holkin mittoihin, nimittäin halkaisijoihin 24,9 mm ja 31,1 mm. Lisäksi on hyödyllistä pienentää sisähalkaisijaa ja suurentaa ulkohalkaisijaa 0:lla. Noudata siksi TIUKASTI holkin mittoja, kuten piirustuksessa on esitetty. Lisäksi holkki on työstettävä uudelleen: holkkiin tehdään 6 pitkittäisleikkausta metallisahalla, syvyys n. Sitten laajennamme leikkauksia toimistoveitsellä ja annamme niille kiilan muodon, katso.
Teemme yhden leikkauksen koko hihan pituudelle ja laajennamme sitä n. Tämä leikkaus, kun se asennetaan kiskoon, on sijoitettava yläosaan ja varmistettava, ettei se täyty rasvalla. Sen pitäisi näyttää suunnilleen tältä: Ennen kuin aloitat työn, muista irrottaa akku. Ensimmäinen askel on irrottaa ohjausakselin kardaani muistaen, että ohjauspylvääseen on asennettu niin sanottu "etana" SRS AIRBAG, joka on suunniteltu 5 täydelle kierrokselle: Jos se ylittyy, se rikkoutuu ja "SRS"-valo syttyy. päällä.
Asennuksen yhteydessä, kun pyörät on asetettu suoraan eteenpäin, "avaa" virta-avain ja käännä ohjauspyörä nyt oikealle suoraan asentoon - heitän kardaanin päälle.
Tarkistan kierrosten lukumäärän vasemmalle ja oikealle, tarvittaessa järjestä kardaani uudelleen. Seurauksena on, että ohjaustanko ääriasennoissa muuttuu pystysuoraksi, en muista kierrosten määrää, asetin vain symmetrian, ja vastaavasti kääntösäde oikealle ja vasemmalle on sama.
Älä myöskään unohda avata tavaratilan salpoja, se näyttää suunnilleen tältä: Noudata työskentelyn aikana turvaohjeita. Ja on parempi tehdä yhteistyötä. Irrota ohjausteline seuraavasti: Irrota mutterit, jotka kiinnittävät ohjauskärjet ohjausniveleen, ja irrota ohjauskärki terävällä vasaraniskulla.
Noudata työskennellessäsi varotoimenpiteitä, erityisesti ruuvattaessa ruuveja auki liikkeessä "poispäin itsestäsi", pidä kämmen auki, tässä tapauksessa jos avain irtoaa, et törmää sormiin, oi kuinka monta ne olivat rikki Punaisilla ja keltaisilla ympyröillä, ne pultit, jotka täytyy ruuvata irti dorestylesta.
Tule! Ohjauksen diagnostiikka - ilmainen!
Kapea-alainen erikoistuminen
Kaikille töille vähintään kuuden kuukauden takuu
Valtava kertynyt kokemus ja teknologinen perusta
Korjauskustannukset varaosilla (hankaa)
Koputtaako ja vuotaako ohjaustanko outoja? Älä kiirehdi heittämään sitä pois ja laita uusi. Suurin osa tämän tyyppisistä vioittuneista yksiköistä korjataan onnistuneesti. Jos vian syynä on hammastankokokoonpanon kuluminen, Toyota Avensis -ohjausteline voidaan korjata edistyneellä tekniikalla ilman, että tätä ohjauselementtiä tarvitsee vaihtaa.Voit säästää noin 50 - 100 dollaria korjaustöiden kustannuksissa, jos päätät olla vaihtamatta, vaan korjaat hammaspyörän akselin, joka on mekanismin pääosa. Mekanismin käyttöikää voidaan ainakin kaksinkertaistaa, jos korjauksen aikana myös kiskon lujuutta lisätään erikoistekniikalla.
Valtaosan maailman autonvalmistajien myyntistrategia tähtää samaan: on tarpeen kannustaa autonomistajia eri tavoin vaihtamaan autoja uusiin, keskimäärin 5-7 vuoden välein. Mutta pystymmekö me kaikki hankkimaan uuden mallin niin usein? Useimmat yrittävät korjata auton "viimeiseksi", varsinkin turvallisen ajon kannalta tärkeitä osia, kuten ohjaustankoa. Nykyiset korjaustekniikat mahdollistavat lähes jokaisen kuluneen ohjausmekanismin toimivuuden palauttamisen. Onko sinulla sellainen käsitys, että hydrauliohjausta ei voi kunnostaa? Etsitkö jo Internetistä ilmoitusta "Myy Toyota Avensis Steering Rack"? Olet pahasti väärässä! Koska väitteellä ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa, eurooppalainen käytäntö ohjausyksiköiden, sekä mekaanisten että hydraulisten, entisöimiseksi on ollut olemassa useita vuosia.
Myös Venäjän huoltoasemilla kunnostetaan onnistuneesti ohjaustelineitä kotimaan valtateiden epätyydyttävän kunnon huomioon ottaen. Ammattitaitoisten asiantuntijoiden tulee luottaa vain Toyota Avensis -ohjaustelineen korjaukseen, äläkä suorita työtä omin käsin, jos epäilet pystyväsi tekemään sen itse. Ohjaustelineistä vain noin 5 % päätyy tilastojen mukaan takaisin korjaamoon takuuaikana.
TOYOTA Car Lovers Club
Ja millaisia kontakteja voin ottaa?
Lisätty 1 minuutin 7 sekunnin kuluttua: Öljyä vuotaa kiskosta kuljettajan puolelta!
Ja millaisia kontakteja voin ottaa?
Lisätty 1 minuutin 7 sekunnin kuluttua: Öljyä vuotaa kiskosta kuljettajan puolelta!
Ja millaisia kontakteja voin ottaa?
Lisätty 1 minuutin 7 sekunnin kuluttua: Öljyä vuotaa kiskosta kuljettajan puolelta!
Laita minulle yhteystieto pliz HP:ssa, minun täytyy vain ottaa se..
100 tuhatta km sitten sama virtasi. normaali lento. korjaukset tehtiin alueella St. koneenrakentajat .. osoitetta en muista, mutta ohjaustangot, ponnet ja kärjet vaihdettu + korjaus - maksoi 300 bucksaffia. mutta tämä koskee heidän töitään ja osiaan
ohjaustangon hiljaisten lohkojen vaihto Toyota avensis, ipsum
Vasemmanpuoleiseen ohjaukseen
Vinkkejä vipuihin, pyörät suoraksi, ohjauspyörä on suora alusta alkaen. Vedämme kaiken sisään ja kiivetään salonkiin. Siellä löysätään ylempää poikkipalkkia, siirretään poikkipalkkien välinen akseli ylös ja alempi ristikappale asetetaan väliakselille. Kiristämme kaikkea. Tämän jälkeen voit samalla tavalla kohdistaa ohjauspyörän, jos suoraan ajettaessa ohjauspyörä näyttää hieman sivulle.
