Tee-se-itse ohjaustelineen korjaus Volga Cyber

Pyydämme sinua ystävällisesti, ennen kuin kysyt konfiguraatiossa kysymyksen ja avaat uuden aiheen, etsi vastaus kysymykseesi täältä:
LINKKI 1, tässä: LINKKI 2 ja täällä: LINKKI 3
Olen varma, että 90% vastauksista löydät tarjotuista linkeistä. Kokeile myös hakua sivuston PÄÄsivulta - siellä voi olla täydellisempiä tuloksia!

P.S. Jos tiedät virhekoodin, kirjoita se hakuriville. Ja huomaa, että koodin ensimmäinen kirjain on kirjoitettava "latinalaiseen"-asetteluun! Muuten hakutulokset eivät johda sinua mihinkään.
Koodin ensimmäinen kirjain EI OLE venäläinen kirjain "P"!

Ja silti - SUURI pyyntö kirjoittaa tälle foorumille VENÄJÄksi - säästä albania tupakointihuoneeseen.

Hyvää päivää kaikille!
Ja paljon asioita, joita luin täältä foorumilta! Itse asiassa piirsin itselleni paljon hyödyllistä tietoa ja nyt haluan myös osallistua. Kaikki tietävät kerrosten / sebringien "ohjaustelineen sairaudesta", joten haluan jakaa sen hoitomenetelmät))) Yleensä kirjoitan vain pohjimmiltaan.

Ensin sinun on nostettava auto hissillä ja tehtävä jousituksen diagnoosi. Hyvä automekaanikko joutuu varmasti havaitsemaan rikkinäiset raidetangot. Tosiasia on, että pallo, äänettömät lohkot, kärjet jne. muuttavat kaiken ilman ongelmia, ne on helppo löytää. Mutta tangot myydään koottuna kiskon kanssa, niiden saaminen on ongelmallista ja siksi monet yksinkertaisesti vasaraa niitä. Ja tämä on erittäin huono asia, koska rikkoutuneet tangot hiovat ja tappavat ohjaustangon. Hitaasti mutta varmasti. Yleensä, jos seuraat tangon päitä ja kiskoa (niin, että tämä viiva on jäykkä, ilman kolhuja), kisko voi kestää hyvin kauan. Toivottavasti on selvää, mihin olen menossa.

Diagnosoinnin jälkeen sinun on löydettävä ohjaustangot. Henkilökohtaisesti minun piti mennä Moskovaan Kuntsevon automarkkinoille. Sieltä löysin vetovoiman kerralla - Taiwan 400r / kpl, Kanada - 950r / kpl. Otin kanadalaisia ​​- en kadu sitä.

En kirjoita ohjaustankojen vaihtamisesta - siellä ei ole mitään monimutkaista.

Tällaisten manipulaatioiden jälkeen autoni meni toisin. Tunsin jopa, että ohjauspyörä on pultattu pyöriin! Lisäksi oli sellainen ongelma: painat jarrua - auto ajaa vasemmalle. Tämä ongelma on mennyt ohi - syynä on murtunut vasen tanko (vasemmallani oli yleensä pahasti rikki) Mutta tärkeintä on nyt, että ohjaustangon voi unohtaa pariksi vuodeksi. MITÄÄN ei koputa.

P.S. jos vaihdat pitoa, voit samalla vaihtaa myös puskurit, jotta samankaltaisuus ei taaskaan tapahdu.

Aloittelija

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 46
Ilmoittautuminen: 18.6.2009
Lähde: Minsk
Käyttäjänro: 23 032

Hyvää päivää kaikille!
Ja paljon asioita, joita luin täältä foorumilta! Itse asiassa piirsin itselleni paljon hyödyllistä tietoa ja nyt haluan myös osallistua. Kaikki tietävät kerrosten / sebringien "ohjaustelineen sairaudesta", joten haluan jakaa sen hoitomenetelmät))) Yleensä kirjoitan vain pohjimmiltaan.

Ensin sinun on nostettava auto hissillä ja tehtävä jousituksen diagnoosi. Hyvä automekaanikko joutuu varmasti havaitsemaan rikkinäiset raidetangot. Tosiasia on, että pallo, äänettömät lohkot, kärjet jne. muuttavat kaiken ilman ongelmia, ne on helppo löytää. Mutta tangot myydään koottuna kiskon kanssa, niiden saaminen on ongelmallista ja siksi monet yksinkertaisesti vasaraavat niihin. Ja tämä on erittäin huono asia, koska rikkoutuneet tangot hiovat ja tappavat ohjaustangon. Hitaasti mutta varmasti. Yleensä, jos seuraat tangon päitä ja kiskoa (niin, että tämä viiva on jäykkä, ilman kolhuja), kisko voi kestää hyvin kauan. Toivottavasti on selvää, mihin olen menossa.

Diagnosoinnin jälkeen sinun on löydettävä ohjaustangot. Henkilökohtaisesti minun piti mennä Moskovaan Kuntsevon automarkkinoille. Sieltä löysin vetovoiman kerralla - Taiwan 400r / kpl, Kanada - 950r / kpl.Otin kanadalaisia ​​- en kadu sitä.

En kirjoita ohjaustankojen vaihtamisesta - siellä ei ole mitään monimutkaista.

Tällaisten manipulaatioiden jälkeen autoni meni toisin. Tunsin jopa, että ohjauspyörä oli pultattu pyöriin! Lisäksi oli sellainen ongelma: painat jarrua - auto ajaa vasemmalle. Tämä ongelma on ohitettu - syynä on rikki vasen tanko (vasen minulla oli ylipäätään pahasti rikki) Mutta tärkeintä on, että nyt voit unohtaa ohjaustangon pariksi vuodeksi. MITÄÄN ei koputa.

• Kuten!
• en pidä

Sergei 210371 7. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

ZaharovAV 7. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

Sergey 210371 9. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

otecpavel 9. lokakuuta 2014

Sergei 210371, 9. lokakuuta 2014 - 12:37, kirjoitti:

Kuinka monet huhut hämmästyttävät korviamme!
Kuinka monet juorut syövät pois kuin koi!
Huhutaan, että kaikki tulee nousemaan hintaan, ehdottomasti
Ja varsinkin ruokasuolaa.

Kuten kärpäset, siellä täällä, huhut kulkevat talosta taloon
Ja hampaattomat vanhat naiset kantavat niitä mielessään. (Kanssa)

• Kuten!
• en pidä

Sergey 210371 9. lokakuuta 2014

otecpavel, 9. lokakuuta 2014 - 14:15, kirjoitti:

Kuinka monet huhut hämmästyttävät korviamme!
Kuinka monet juorut syövät pois kuin koi!
Huhutaan, että kaikki tulee nousemaan hintaan, ehdottomasti
Ja varsinkin ruokasuolaa.

Kuten kärpäset, siellä täällä, huhut kulkevat talosta taloon
Ja hampaattomat vanhat naiset kantavat niitä mielessään. (Kanssa)

• Kuten!
• en pidä

otecpavel 9. lokakuuta 2014

Sergei 210371, 9. lokakuuta 2014 - 15:25, kirjoitti:

• Kuten!
• en pidä

Vanha mies Romualdych, 9. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

otecpavel 9. lokakuuta 2014

Vita911, 9. lokakuuta 2014 - 19:10, kirjoitti:

• Kuten!
• en pidä

Vanha mies Romualdych, 9. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

otecpavel 10.10.2014

Vanha mies Romualdych, 9. lokakuuta 2014 - 21:03, kirjoitti:

• Kuten!
• en pidä

Vanha mies Romualdych 10. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

Sergei 210371 10. lokakuuta 2014

Vanha mies Romualdych, 10. lokakuuta 2014 - 08:30, kirjoitti:

• Kuten!
• en pidä

Vanha mies Romualdych 10. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

Sergei 210371 10. lokakuuta 2014

Vanha mies Romualdych, 10. lokakuuta 2014 - 09:38, kirjoitti:

• Kuten!
• en pidä

se-m-en 12. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

Shurik samarin 13. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

Vanha mies Romualdych 14. lokakuuta 2014

• Kuten!
• en pidä

Sergei 210371 14. lokakuuta 2014

Shurik samarin, 13. lokakuuta 2014 - 23:37, kirjoitti:

• Kuten!
• en pidä

ZaharovAV 14. lokakuuta 2014

Vanha mies Romualdych, 14. lokakuuta 2014 - 08:38, kirjoitti:

Sergey 210371, 14. lokakuuta 2014 - 09:12, kirjoitti:

Tänään poistin kiskon (kunnostusta varten). Meillä on metallinen mutteri. Yritän kääntää akselia, se soveltuu helposti oikealle ja vasemmalle. Vedin tätä mutteria ylöspäin neljänneskierroksen verran, eikä kiskoa voi enää kääntää. Julkaisen lyhyen videon vähän myöhemmin.
P.S. Ja kysymys kuitenkin on. Vanhus Romualdych, mistä tällainen yksiselitteinen ja periaatteellinen kanta tulee? Oletko vääntänyt tätä vitun pähkinää käsissäsi ja katsonut kuinka se vaikuttaa reikin käyttäytymiseen? En vain ymmärrä, olen kiristänyt, mutta kaikilla muilla on kerran munaa, eikö?!

Sergei, odota johtopäätöksiä, mutta "se näyttää korjaukselta" on jo pitkään tiedetty, että metallimutterit ovat tehtaalla siberissä.

Kaverit kertokaa minulle, kenellä oli tällainen tilanne kiskon kanssa, kuinka parantaa se? ((

GAZ Cyber ​​2010, bensiinimoottori 2,4 l., 143 l. sek., etuveto, manuaalivaihteisto - tee-se-itse-korjaus

Etsi normaali ohjaustangon kunnostuspalvelu. Ota se pois myös heille. Ohjaustelineessä ohjausholkit kuluvat, missä hammaspyörän akseli liikkuu. Hän koputtaa liikkuessaan. Nämä holkit vaihtuvat. Tavallisten asiantuntijoiden jälkeen vielä 80-100 tuhatta kilometriä pitäisi riittää.

Minulla on samanlainen ongelma kuin sinulla. Kun kierrät syvien kuoppien yli, se tekee koputuksen. Ajattelin työntövoimaa, kiipesin muuttumaan, mutta hän on elossa, mutta muuttui joka tapauksessa
... Koputus ei kadonnut.

Mistä oikein kaivaa? on kuoppia menet koputtaa menee. Ruorimiehet ovat normaaleja, pallo normaali, holkit, holkit ja kaikenlaiset tripit normaalit. Mutta jokin koputtaa kolhuihin ja reikiin. He eivät löydä sitä diagnostiikasta.

Etsin tietoa tästä ja tajusin, että tämä on sellainen ominaisuus siperien kiskoissa, ja sebringeissä kaikki on kunnossa. On vielä erotettava, ellei liikaa)

Emmekö ole sama Reiki ja Sebring?

sama, mutta en muista mistä sisarukset tarkalleen kärsivät. Ehkä joku tietävä, korjatkoon jos ei oikein.

kuten luin jossain stratuksessa, että kiskossa on anturi. suurella nopeudella niin, että ohjauspyörä on raskas. ei kuullut muuta.

Mistä oikein kaivaa? on kuoppia menet koputtaa menee. Ohjauspyörät normaalit, pallo normaali, holkit, holkit ja kaikenlaiset sisäelimet normaalit. Mutta jokin koputtaa kolhuihin ja reikiin. He eivät löydä sitä diagnostiikasta.

Ja ohjauspylvään alakardaani? Kun hän koputtaa, harvat palveluntarjoajat sanovat, että tämä ei ole rake ...

Kuinka tarkistaa se? Tiedän vain kuinka tarkastaa nivelakselit. Onko se sama vai mitä?

Tässä on sama risti, jos se roikkuu, on pienintäkin vastaiskua, niin se koputtaa soratielle ...

Ja ohjauspylvään alakardaani? Kun hän koputtaa, harvat palveluntarjoajat sanovat, että tämä ei ole rake ...

Onko todella mahdollista ostaa kardaani erikseen? Siellä on tilausnumero.

Näin jossain, hinta on hevonen, GMB-ristikko on helpompi poimia ja tukahduttaa ...

Mistä oikein kaivaa? on kuoppia menet koputtaa menee. Ohjauspyörät normaalit, pallo normaali, holkit, holkit ja kaikenlaiset sisäelimet normaalit. Mutta jokin koputtaa kolhuihin ja reikiin. He eivät löydä sitä diagnostiikasta.

Täällä on määritettävä tarkasti, onko se kisko vai ei ... ohjauskärki voi koputtaa, ohjaustanko, ohjauspylvään kardaani voi koputtaa ja tietysti itse kisko ...

Vaurioiden poisto verkossa. Peräpukamien hoito Internetissä.
Mene huoltoon, anna heidän tarkistaa kaikki ja kiristä kisko.

Kisan oikealla puolella on kiistanalainen tilanne, jossa vetovoiman yhdistäminen kiskoon on pieni vastaisku... ja viikuna tietää vaihtaako kiskoa vai ajaako niin...

Vaihda tangot ja kärjet saman tien. Se tapahtui, ratkaisin ongelman vaihtamalla tangot ja kärjet

koputtaa milloin? kääntyessä vai jatkuvasti?

Jos ajat soralla tai kuormaa vasemmalla tai oikealla puolella. Käännettäessä ei.

Ammattimainen ja nopea korjaus Volga Cyber ​​​​(Siber) ja GAZ 3111 -ohjaustelineeseen irrotuksen ja asennuksen kanssa tai ilman.

Kolhujen, vuotojen, takaiskujen, välipalojen poistaminen.

GAZ 3111:ssä pumppuja siirretään onnistuneesti. Cyber ​​ei korjaa pumppua. Joitakin ohjaustehostimen pumppukokoonpanoja on kuitenkin saatavilla.

Autokerhojen jäsenille ja autokauppiaille alennus Volga Cyberin (Volga Siber) ohjaustelineen korjaus 20% tarralla tai klubikortilla.

Chrysler Sebring 2000 mallivuodelta peritty Volga Cyberiin asennettu ohjausteline

Prototyypissä oli kuitenkin useita moottorivaihtoehtoja, eivätkä kaikki Chrysler Sebring -ohjaustelineet sopivat Ciberiin. Alla on luettelo alkuperäisistä Sebring-ohjaustelineen numeroista:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Näistä vain numero 05093-808AA tai sen analoginen Cardone 22-352 sopii Volga Cyberiin.

Volga Cyberin uusien ohjaustelineiden hinta alkaa 20 tuhannesta ruplasta alkuperäisestä Chrysleristä ja 14 tuhannesta ruplasta Cardonen analogista. käytetty hinta yksiköt alkaen 6000 ruplaa.

Valitettavasti positiivisten ominaisuuksien lisäksi Volga Cyber ​​-ohjausteline otti käyttöön myös kaikki vaihtoehdot ohjaustelineiden tavallisiin toimintahäiriöihin. Niistä: akselien ja tasaisten hampaiden korroosio, keskihampaan kuluminen, kolkut ja välys holkeissa, krakkaus- ja krakkauskotelossa sekä sellainen toimintahäiriö kuin jakajan kampikammion kuluminen. Viimeisintä vikaa ei ehkä ole tapahtunut, kuten ei olekaan Japanin kiskoilla.

Kussakin tapauksessa jokainen päättää omalla tavallaan. Jos sinulla on 14 tuhatta ruplaa, niin miksi et osta uutta kiskoa. Mutta se on silti poistettava ja toimitettava, samoin kuin tilattava myymälästä ja odotettava. Vaihda samalla öljytiivisteet - nykyisen kiskon korjaaminen maksaa puolet hinnasta.

Osta käytetty ohjaustanko. - Tapahtuma on riskialtis. Todennäköisyys, että siinä on piilotettuja puutteita, on melko suuri. Myyjä ei välttämättä kerro totuutta tai anna takuuta, ja suurin osa ulkopuolisista vioista ei ole ollenkaan havaittavissa. Joten esimerkiksi öljytiivisteiden alta tulevien vuotojen lisäksi muita vikoja ei voida havaita ilman erityistä diagnostiikkaa. Niitä ovat akselien geometrian rikkominen, ohjaustangon kotelo (esimerkiksi pienen iskun jälkeen), korroosio, välys ja jakajan kotelon kuluminen. Riippumatta siitä, kuinka sinun täytyy ostaa kaksi käytettyä telinettä, jotta ainakin yksi toimisi.

Gidrolab suosittelee ohjaustelineiden korjaamista. Tässä tapauksessa kisko voidaan purkaa ja voit nähdä viat omin silmin. Voit rajoittua korjaamaan vain nämä erityiset ongelmat. Emme veloita rahaa olemattomien tai kuvitteellisten vikojen korjaamisesta emmekä keskihinnat. Gidrolab-yhtiö noudattaa järjestelmää, jossa jokainen maksaa vain omista virheistään, ei muiden.

Gidrolab-yhtiön työn laatu ei ole tehtaan tasoa huonompi. Ja hinta on halvin.

ovatko he jo alkaneet valmistaa Volgaa ohjaustelineellä
Kyllä, niitä kutsutaan Cyberiksi.

nykyisen ohjausjärjestelmän normaalin ohjaustelineen bipod-heilurin sijaan
Ei kokemusta. Voit yrittää asentaa normaalin puolisuunnikkaan ja ohjaustehostimen vaihteiston Incalta (erityisesti vaihteiston) ja kiskon. kannattaa laittaa normaali moottori ensin ;)

Keskikokoisen raidetangon sijaan.

Kampikammion alla ei ole paljon tilaa, ja yksikön turvallisuus tässä asennossa on erittäin kyseenalainen.
Ja vaihteisto ohjausakselilta? Kolme polvea gimbalilla?

Ja vertailu on väärä. IMHO.

Aivan oikein - hyvin suunniteltu saksalainen auto ja laatikko pyörillä. Joten Volgan kanssa on sama hölynpöly - paljon työtä johtaa huomaamattomaan tulokseen.

Mitä järkeä laihduttamisessa on?
Olin hämmästynyt tästä kysymyksestä 🙁
Miksi tytöt laihduttavat ennen kesää?

Lisätty 2 minuutin 20 sekunnin kuluttua
Volga on vaikuttava auto, eikä se pidä tammipelistä
Ja täsmälleen saman kokoinen ja painoinen olen (BMW tai Mercedes) ja vaikuttava, ja osaa pelata tammi.

Miksi tytöt laihduttavat ennen kesää?
Tytöt haluavat mennä naimisiin! : haha:
Ja silti - mitä 4-5 kg:n pudotus antaa? (koska kisko ei myöskään ole polystyreeniä) Esimerkiksi moottorini on 25 kg kevyempi kuin ZMZ 406, ja mihin tämän pitäisi johtaa?

Lisätty 1 minuutin 45 sekunnin kuluttua
Ja täsmälleen sama kooltaan ja painoltaan (BMW tai Merc)
Vain Reiki? 😉

Tämä on loppujen lopuksi muutos ohjauksen suunnitteluun.
Aiheen kirjoittaja tunnistaa tämän ongelman ja pitää sitä ratkaistavana.

Avaa tämä aihe, keskustelemme.
Luulin sinun tietävän jotain, jonkin salaisuuden pienen painonpudotuksen eduista. 😉

mitä järkeä? Volga pitää virtausnopeuden ilman ongelmia.
Minulla on "henkilökohtainen vihollinen" 😉 Heilurivipu 🙂 Pidä minut sairaana päähän: whistle2:

Lisätty 2 minuutin 24 sekunnin kuluttua
Luulin sinun tietävän jotain, jonkin salaisuuden pienen painonpudotuksen eduista.
Kana nokkii jyviä.
Tämä hyötyjen salaisuus on kaikkien moottoriurheilijoiden tiedossa: haha:

offtop:
"Henkilökohtainen vihollinen" Heilurivarsi: haha:
riimejä, muuten! Tämä ei ole vihollinen, se on yleinen ongelma Volgan varaosien laadussa. Sinulla on yksi tällainen "vihollinen", ja minulla on jopa 6 pientä roistoa - pallosormia.

Lisätty 1 minuutin 2 sekunnin kuluttua
Tämä hyötyjen salaisuus on kaikkien moottoriurheilijoiden tiedossa.
No, sellainen ja sellainen salaisuus, ja tiedän. Vain täällä on Volga ja moottoriurheilu. bayan: Kauan sitten.

Hydraulisen ohjauspyörän vaihteisto (ohjausteline) vastaa ajoneuvon käännösten järjestämisestä. Tämä mekanismi on olennainen osa sekä hydraulisella ohjaustehostimella varustettuihin autoihin että autoihin, joissa ei ole hydrauliikkaa. Ohjauspylväs toimii yhdistävänä elementtinä ohjauspyörän ja akselivälin välillä, joten sen roolia ajoneuvon turvallisessa käytössä ei voi yliarvioida.

Ohjaustelineen osat kuluvat riittävän nopeasti, koska ottamaan suurimman osan kuormasta, joka siirtyy autoon kaarreajon aikana, törmäessään mihin tahansa esteeseen, kun akseliväli osuu kuoppiin ja koloihin ajoradalla. Tee-se-itse-ohjaustangon korjaus saattaa usein olla tarpeen.

Ohjaustelineen vioittumisen estämiseksi ajoneuvolle on suoritettava määräajoin tekninen tarkastus, jonka avulla voit tunnistaa kaikki viat varhaisessa vaiheessa.

Tärkeimmät merkit, jotka osoittavat poikkeamien esiintymistä vaihdelaatikon toiminnassa:

• Ajoneuvon ohjauspyörän kautta välittyvien iskujen esiintyminen vaihteistossa;
• Lisääntynyt voima, joka kuljettajan on kohdistettava ohjauspyörään kääntääkseen sitä;
• Ylimääräistä melua hydraulisen tehostinpumpun käytön aikana;
• Ohjaustelineessä on välys, joka tuntuu ohjauspyörää käännettäessä;
• Hydraulisesta ohjaustehostimesta vuotaa öljyjä.

Ohjausteline virtaa ohjaustehostimella

Mikä tahansa luetelluista oireista on merkki toimintahäiriöstä, joka on poistettava välittömästi. Oikea-aikaisen työn puute voi vaikuttaa haitallisesti mekanismin käyttöikään sen täydelliseen epäonnistumiseen saakka.

Jos vika löytyy, auto voidaan luovuttaa autohuoltoalan asiantuntijalle tai ohjaustanko korjataan omin käsin. On huomattava, että vikojen itsekorjaus vaatii tiettyjä tietoja ajoneuvon laitteesta ja joitain työkaluja, joita tarvitaan ohjaustelineen purkamiseen.

Yksityiskohdat

Jotta ohjausteline voidaan korjata kokonaan, sinulla tulee olla seuraavat varaosat ja työkalut käsillä:

erityinen korjaussarja, joka koostuu kaikista ohjaustelineeseen tarvittavista osista;

• aallotus;
• vaihde akseli;
• laakerit;
• voiteluaineseos.
• oktaedrin avain 17;
• työkalut laakerien kiinnitykseen ja irrotukseen;
• sarja jakoavaimia.

Laadukkaita korjauksia varten on suositeltavaa käyttää ylikulkusiltaa tai tarkastuskuoppaa.

Ensinnäkin ajoneuvo tulee ajaa ylikulku- tai katsastuskuoppaan, jonka jälkeen ajoneuvo nostetaan tunkkien avulla ja moottorin suoja (jos on) ja pyörät on purettava. Seuraavaksi sinun on poistettava vaihteiston lämpöä eristävä levy ja ruuvattava irti ohjaustankojen päiden mutterit, jotka on lyöty pois korvista vasaralla. Seuraava vaihe koostuu putkilinjan irrottamisesta ja nesteenpoistotoimenpiteestä. Tätä varten sinun on käynnistettävä auton moottori ja tehtävä sitten useita käännöksiä ohjauspyörällä eri suuntiin. Prosessi päättyy poistamalla hydraulisessa ohjaustehostimen vaihteistossa olevat kiinnikkeet. Purkamisen jälkeen mekanismi kiinnitetään tukevasti ruuvipuristimeen ja puhdistetaan pölystä ja liasta, jotka väistämättä kerääntyvät osiin auton liikkeen aikana.

Kuvalliset ohjeet purkamiseen:

Suoja on ruuvattu irti

Kaksi raidetangon pulttia

Tangot poistetaan

Ruuvaa puristimien kiinnitys irti

Löysää kiinnityspulttia

1. Kumisaappaan irrotus.
2. Irrota väliakseli irrottamalla osaa pitävä lukkomutteri.
3. Irrotetaan lukkomutteri, joka kiinnittää telineen akselin kiristyskupin.
4. Akselin irrotus laakeroidulla. Tätä varten pääakselijärjestelmä lyödään ulos ennalta kiinnitetystä väliakselista hellävaraisilla iskuilla.
5. Säätöyksikön purkaminen.
6. Säätölasin irrotus.
7. Painemännän irrotus.

Ohjaustelineen purkaminen

Ohjaustelineen purkamisen jälkeen kaikki mekanismin osat pestään perusteellisesti öljystä ja lialta. Tämän jälkeen osat tarkastetaan perusteellisesti silmämääräisesti ajoneuvon käytön aikana syntyneiden mekaanisten vaurioiden varalta. Osat, joissa on vakavia vikoja, on vaihdettava uusiin. Joissakin tapauksissa vaikeiden vaurioiden vuoksi on suositeltavaa vaihtaa ohjausteline kokonaan. Kokoa ohjaustanko päinvastaisessa järjestyksessä.

Hydraulisella ohjaustehostimella ja ilman sitä olevien autojen ohjaustelineen korjauksen välillä ei ole merkittäviä eroja. Vain holkit ja nesteiden koostumukset, joita käytetään voitelemaan mekanismin osia, ovat erilaisia.

Kun kaikki edellä kuvatut työt on suoritettu, on suositeltavaa suorittaa pyörän suuntauksen diagnostiikka.

Ohjaustelineen korjaukseen kuluva kokonaisaika vaihtelee kahdesta kolmeen tuntiin.Nämä korjaustyöt viittaavat keskimääräisen monimutkaisuuden työhön, joka tietyillä tiedoilla ja taidoilla on täysin mahdollista suorittaa jopa aloitteleva autoharrastaja, jolla on kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä tietyn tehtävän saavuttamisessa.

Tukiholkin asennus

Leikkaa kuminauhat

Irrota kiinnitysrengas hammaspyörän akselista

Neulalaakeri on irti

Hyödyllinen video ohjaustelineen VAZ 21099 korjaamiseen:

Volga-autojen sukupolvi alkaa vuonna 1956, jolloin ensimmäinen GAZ 21 -malli rullasi pois autotehtaan kokoonpanolinjalta. Kaikki Volgat olivat samanlaisia ​​- takaveto klassisella taka-akselilla, kääntyvä etujousitus, manuaalivaihteisto, vähintään elektroniikkaa. Ja vain "Volga Cyber" eroaa pohjimmiltaan kaikista aiemmista malleista.

Mutta tämä ei ole yllättävää - tässä autossa ei ole käytännössä mitään "Volgasta", auto on melkein kokonaan amerikkalaisen Chrysler Sebring -auton "klooni".

GAZ "Volga Cyber" - sama "Serbing", mutta autossa on erilainen optiikka ja puskurit. Myös paikalliset suunnittelijat ovat vahvistaneet etujousitusta, eikä muita eroja käytännössä ole. Auton huollettavuus on melko hyvällä tasolla - autopurkajissa on paljon varaosia, Cyberin omistajat ovat täysin tyytyväisiä autoon - se on mukava ja luotettava.

Auto lopetettiin vuonna 2010, ja voit ostaa Cyberin vain kädessä.

Muunnelma auton Volga Cyber ​​suunnittelusta

Siber-runko on melko luotettava - korroosio, toisin kuin malleissa 3110 tai 31105, voi ilmaantua aikaisintaan 7 tai 8 vuoden kuluttua, mutta alkuperäiset korin osat ovat kalliita. Cyber-runko on korjattava useammin onnettomuuden jälkeen, ei ruosteen ilmaantumisen vuoksi. Räätälöityjä korin osia joutuu odottamaan pitkään, mutta onneksi Chrysleriin löytyy ei-alkuperäisiä varaosia ja monia edullisia osia myydään purettavaksi.

Mitä "haavoja" löytyy pääasiassa "Chrysler" Volgasta?

Chrysler 2.4L asennusvalmis moottori Volga Siberiin

Kiristääksesi tai vaihtaaksesi sen, sinun on joka tapauksessa irrotettava moottorin öljypohja. Mutta kampikammioon ryömiminen ei ole vaikeaa, ja työ voidaan tehdä noin kolmessa tunnissa. Jakohihnaa, kuten vesipumppua, ei ole kovin helppo vaihtaa, ja nämä osat on vaihdettava vähintään kerran 100-150 tuhannen kilometrin välein.

Tältä Volga Cyber ​​-jakohihna näyttää

Käsivalintaisesta vaihteistosta, joka on asennettu Cyberiin huhtikuusta 2010 lähtien, on vielä vähemmän valituksia kuin automaattivaihteistosta.