Yksityiskohtaisesti: Toyota Highsin ohjaustelineen itsekorjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Golf ohjauspyörän korjaus 3 käytännön video
Ei niin uudessa Volkswagen Golfissamme ohjaustanko oli täysin hyödytön. Ongelma on ollut näkyvissä jo pitkään ja nyt on aika korjata se. Suoritamme savupiipun tukin omin käsin, lähes kotona. Nyt suoraan ohjauspyörään. alareunassa, melkein polkimien yläpuolella, erotamme ohjausakselin kiinnikkeet niiden ruuvaamiseksi irti, joskus on tarpeen poistaa tavaratila sisäosasta.
Seuraava vaihe on nesteen poistaminen, tätä varten sinun on poistettava katto hydraulinestesäiliöstä. Irrotamme alhaalta auton alta ohjaustehostimen pumppuun johtavan letkun ja tyhjennämme nesteen järjestelmästä. Nostamme auton tunkkia ja asetamme sen tyynyille, jotta voit irrottaa pyörät. Pyörien irrottamisen jälkeen irrota ohjauskärkien mutterit, kärkien avain poistetaan joko erityisellä vetimellä tai vasaran iskuilla ohjausniveltä,
Sinun tulee olla varovainen, ettet vahingoita ohjainten lankaa ja ponneja. Voit nyt irrottaa lokasuojan kiinnityksen ohjaustelineeseen pitämällä kiinni kolmesta pultista. Etuosa voidaan ruuvata irti alhaalta avaimella tai potkuriakselilla ylhäältä ja kaksi muuta takaa. Nosta apurunkoa hieman liittimellä ja irrota ohjauspylvään kiinnityspultit. Älä yritä irrottaa pultteja apurungosta. Voit nyt irrottaa matkustajan puoleisen kannakkeen, joka kiinnittää ohjaustelineeseen.
Yläsuojus on poistettava. ohjaustankojotta se ei katkea, kun laskemme paareja. Löysää sitten apurungon pultit edessä ja takana. Varmista, että kaikki kiskoon kiinnitetyt osat on irrotettu. Nyt vihdoin ruuvaa auki aiemmin löysätyt pultit, sinun on muistettava ne miten. Irrota kisko laskemalla apurunkoa hieman, noin 5 senttimetriä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tämä vaihe tulee tehdä äärimmäisen varovaisesti. Ruuvaa pultti irti ja vedä kardaani ulos raidetangosta, kisko on nyt helppo irrottaa. Viimeinen kiskon purkaminen. ota se pois päältä apurungon pultit, irrota kuljettajan puolelta takavalosta. Vaihda epäonnistunut vanha ohjaustanko uuteen. Voit kiinnittää ilmaputken ponnejen väliin vetoketjuilla. Kun olet asentanut uuden kiskon, asenna heti kardaani, asetamme uran ja kiristä pultti.
Nostamalla ohjaustelinettä hieman, yhdistämällä telineen potkuriakseli ja ohjaamon ohjausakseli, laitamme tavaratilan päälle. Yhdistämme tuloletkut ja hydrauliikan paikan päällä. Nyt ohjaamme salongista kiskon paarien kiinnityspultteihin, kiinnitämme sen alle esiasennetulla kuminauhalla.
En ole vielä noussut, mutta tyrannissa he kirjoittavat kaikkialla, että sinun täytyy ampua.
Oireet: kolhut ohjaustelineessä, jotka ilmenevät ajettaessa pienten epäsäännöllisyyksien läpi (kaikkien korollopodobnyeiden sairaus sähköisellä ohjaustehostimella). Huoltomiesten diagnoosi - kiskon vaihto (käytännössä se ei auta pitkään ja maksaa paljon). Ratkaisu: vaihda kaikki kiskossa oleva, mikä voi koputtaa. Ja tällaisissa kiskoissa koputtaa vain kaksi paikkaa - säätöyksikkö ja kiskon vastakkaisessa päässä sijaitsevan holkin alueella (oikealta ohjatuissa autoissa - kiskon vasen puoli). Ja koska säätöyksikössä ei tarvitse muuttaa mitään, kaikki korjaukset rajoittuvat tehdasholkin vaihtamiseen mittatilaustyönä valmistettuun.
Potilaat: Will VS 2002 1,5 L (sähköinen ohjaustehostin!)
Kiipeämme poljinkokoonpanoon ja poistamme suojan ohjausakselista, ruuvaamme sen irti käsin ja poistamme sen helposti:
Kierrämme kokonaan irti pultin, jolla väliakseli on kiinnitetty poikkikappaleeseen:
TÄRKEÄ! Aseta pyörät suoraan, irrota avain virtalukosta, lukitse ohjauspyörä. Tämä tehdään, jotta estetään telineen irrottamisen jälkeen ohjauspyörän kääntäminen useita kierroksia enemmän kuin sen pitäisi olla. Muuten turvatyynyn "etanan" johtojen katkeaminen ja siitä johtuva jälkimmäisen toimintahäiriö ovat väistämättömiä.
Lenkkeilemme auton edessä ja heitämme pyörät pois (riittävästi edessä).
Seuraavana on ohjaustangon irrotus. Omalla kokemuksellamme on todistettu, että kiskon kiinnittimet on mahdollista ruuvata irti ilman ylimääräistä purkamista, mutta kiskon irrottaminen on erittäin aikaa vievää. Älä tuhlaa aikaa, kierrä paareja - säästät paljon aikaa ja vaivaa.
Mutta ensin - ohjausvinkit: ota sokka irti, ruuvaa mutteri irti, lyö alla osoitettuun kohtaan terävällä, purevalla vasaran iskulla ja sormi putoaa itsestään (teemme molemmilla puolilla
Ruuvaamme irti apurungon, 4 pulttia runkoon, 3 pulttia takamoottorin kiinnikkeen alueella ja 3 mutteria samaan paikkaan.
Sen jälkeen apurunko yhdessä telineen kanssa laskeutuu varovasti (jos aiot irrottaa viimeisen pultin oikein) ja roikkuu vipujen ja kallistuksenvaimentimen päällä. Kaikki - kisko yhdellä silmäyksellä: irrota:
Irrotamme ja kuljetamme työpöydälle
Aloitetaan sen purkaminen: 1) Irrota kumisaappaat.
2) Ota 12-avain ja ruuvaa irti kuvassa näkyvä pultti.
8) Ruuvaa sitten säätökuppi irti millä tahansa litteällä esineellä, poista jousi ja painemäntä.
9) Poista vasen ponne, erittäin varovasti, jotta se ei katkea (piirrämme ponnen kehän ympärille ei-terävällä esineellä)
10) Ruuvaa vasen tanko irti kiskosta avaimilla 29 ja 22.
11) Takapuolella löysäämme suuren puristimen ja irrotamme saappaan.
12) Ota kaulin pois kiskosta, aseta se sivuun.
13) Katsomme kiskoa vasemmasta päästä - näemme alumiinisen aluslevyn, jonka takana on pahamaineinen holkki.
14) Kiinnitämme aluslevyn koukulla ja lyömme sen ulos ja poistamme sitten holkin.
Tässä se on - hiha, jonka vuoksi kaikki sairaudet. )
Vasemmanpuoleiseen ohjaukseen
Valmiiksi tehdyn PTFE-holkin muuttaminen oheisen piirustuksen mukaan.
15) Uuteen holkkiin tehdään pitkittäisleikkaus, joka on tarpeen sen puristamiseksi ja paikalleen asettamiseksi. Suuntaamme leikkauksen auton liikkeen suuntaan - tässä suunnassa kisko kokee vähiten rasitusta.
17) Paina alumiininen aluslevy sisään sopivalla päällä. Aseta kaulin paikoilleen. Asetamme akselin paikoilleen, tätä varten käännämme 22-avaimella vierintätappia akselinsa ympäri ja samalla työnnämme akselia - tietyllä hetkellä vaihteet ovat kohdakkain ja akseli putoaa läpi. Kiristämme akselin kiristysholkkia kunnes se pysähtyy, vastustamme sitä lukkomutterilla. Kokoamme säätöyksikön, kiristämme säätökuppia kunnes se pysähtyy ja vapauta se 90 astetta, vastamutteri vastamutterilla. Myöhemmin kiristysmomenttia voidaan säätää koneessa koeajon jälkeen tietyllä taidolla, mekanismia on kiristettävä, kunnes ohjauspyörä palaa suoraan asentoonsa käännöksestä poistuttaessa. Vedä paikoilleen, ponnet paikoilleen, kiristä. Paarit paareille, paarit autoille. Takaosan (suhteessa auton takaosaan) apurungon kiinnitysten lähellä koriin ja apurungossa on reikiä, joiden yhdistelmä sulkee pois pyörän irrottamisen. (reiät kuvassa)
Vinkkejä vipuihin, pyörät suoraksi, ohjauspyörä on suora alusta alkaen. Vedämme kaiken sisään ja kiivetään salonkiin. Siellä löysätään ylempää poikkipalkkia, siirretään poikkipalkkien välinen akseli ylös ja alempi ristikappale asetetaan väliakselille. Kiristämme kaikkea.Tämän jälkeen voit samalla tavalla kohdistaa ohjauspyörän, jos suoraan ajettaessa ohjauspyörä näyttää hieman sivulle.
Ainoastaan se, että kun ratkaisin kiskoa, ilmoitettiin tuomio, että virta tulee yhdellä iskulla potkuriin ja kun menin laskeutumaan, minulle kerrottiin, että täysi potkaisija oli jo saapunut ja koputus rasittaa minua ja aloituksen aihe rauhoitti minua päätöksellä))). Kyllä, ja yritän olla sotkematta kirjoituskonetta))))
Toverit, neuvoja kaivataan - eteen ilmestyi outo hiljainen koputus "kop-kop" "kop-kop". auto rullaa pienellä nopeudella, ohjauspyörä on vasemmalla ja oikealla, auto heiluu hieman ja "hän" näyttää siltä, että tämä koputus on sekä vasemmalla että oikealla. Melko äskettäin vaihdoin kaiken mahdollisen alustaan, aloin syntiä ohjaustangoissa. voivatko he koputtaa niin hiljaa ja epämiellyttävästi?
ja itse ohjauspyörässä oli myös täysin epämiellyttävää "kolinaa", tunne, että tämä kolina oli suoraan turvatyynyssä, otti tyynyn pois, poisti kaikki pyyhkijöiden vivut ja suuntavilkut, pääsi laakeriin, joka on pyörii akselilla, mutta kaikki näyttää pitävän kuolleena siellä. muoviholkki, jonka vaihdoin alle akseliin. Kardanchik, joka matkustamossa ei voi niin "hämärtää". mutta ääni on aivan ylhäällä. särki jo pääni, mikä se voisi olla
Yhteisöt ›Toyota Club› Blogi ›Raportti ohjaustangon korjauksesta. Ihana! Minun on myös tehtävä se. Kädet eivät ulotu Teen sen keväällä).
Ohjaustelineen korjaus TOYOTA COROLLA EUR:lla. Kuten minä teen: irrotan alemman kardaanin suorassa ohjausasennossa ja poistan avaimet virtalukosta (vasen käsi pitää ohjauspyörästä, oikea irrottaa kardaanin), kierrän ohjauspyörää vasemmalle, kunnes se "sulkee" ”.
Toyota Corolla RoboJapanese ›Lokikirja› Tee-se-itse-ohjaustangon korjaus Toyota Corollassa. Ennen kuin teet korjauksia, hanki Toyota Corollan ohjaustelineen korjaussarja.
Tarkkaile paareja No, ensimmäinen vaihe on ohi, se on mielenkiintoisempaa. Huoltomiesten diagnoosi - kiskon vaihto käytännössä ei auta kauaa ja maksaa paljon. Lisäksi holkkia on muutettava: Tämä leikkaus, kun se asennetaan kiskoon, on sijoitettava yläosaan ja varmistettava, että se ei täyty rasvalla.
Auton ohjaustelineet Ohjaus Toyota Corolla Kuinka korjata ohjaustanko itse Toyota Corolla -valokuvaraportti Täydellinen ja yksityiskohtainen kuvaus melko monimutkaisesta ohjaustelineen korjausprosessista uuden holkin luomisen yhteydessä
ETIMERKIT hakukoneille: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA OHJAUSTETTEEN KORJAUS OHJAUSTETTEEN E12 E12 Hei kaikille taas! Joten luvattu kuvaraportti ohjaustangon korjauksesta on valmis. Antakaa "vanhojen" toistot anteeksi, mutta valokuvaraporttiin olen kerännyt kaikki kiskon korjaamiseen tarvittavat tiedot alkaen holkin piirtämisestä ja päättyen lopulliseen säätöön. Kaikki "maamerkit" oikea-vasen, etu-taka on annettu suhteessa kuljettajaan.
Kaikki valokuvat, mukaan lukien erikoisavaimet ja holkit, on julkaistu kuvagalleriassa. Jos "seuraajilla" on kysyttävää, lue edelliset viestit ennen kuin kysyt heiltä. Ehkä siellä on jo vastauksia esimerkiksi: Tarvitsemme erikoisavaimen ohjaustelineen purkamiseen ja säätämiseen. Ja ohjaustangon holkki, tämän piirustuksen mukaan tehty tai foorumijäsen Makarin tilaama: Mitat 24,9 mm; 31,1 mm; 32 mm tulee tehdä mahdollisimman tarkasti ja mahdollisimman vähän epätasaisesti.
Ihannetapauksessa kääntötyökalun jälkien tulisi olla käytännössä erottamattomia. Haluaisin kiinnittää huomionne holkin mittoihin, nimittäin halkaisijoihin 24,9 mm ja 31,1 mm. Lisäksi on hyödyllistä pienentää sisähalkaisijaa ja suurentaa ulkohalkaisijaa 0:lla. Noudata siksi TIUKASTI holkin mittoja, kuten piirustuksessa on esitetty. Lisäksi holkki on työstettävä uudelleen: holkkiin tehdään 6 pitkittäisleikkausta metallisahalla, syvyys n. Sitten laajennamme leikkauksia toimistoveitsellä ja annamme niille kiilan muodon, katso.
Teemme yhden leikkauksen koko hihan pituudelle ja laajennamme sitä n. Tämä leikkaus, kun se asennetaan kiskoon, on sijoitettava yläosaan ja varmistettava, ettei se täyty rasvalla. Sen pitäisi näyttää suunnilleen tältä: Ennen kuin aloitat työn, muista irrottaa akku.Ensimmäinen askel on irrottaa ohjausakselin kardaani muistaen, että ohjauspylvääseen on asennettu niin sanottu "etana" SRS AIRBAG, joka on suunniteltu 5 täydelle kierrokselle: Jos se ylittyy, se rikkoutuu ja "SRS"-valo syttyy. päällä.
Asennuksen yhteydessä, kun pyörät on asetettu suoraan eteenpäin, "avaa" virta-avain ja käännä ohjauspyörä nyt oikealle suoraan asentoon - heitän kardaanin päälle.
Tarkistan kierrosten lukumäärän vasemmalle ja oikealle, tarvittaessa järjestä kardaani uudelleen. Seurauksena on, että ohjaustanko ääriasennoissa muuttuu pystysuoraksi, en muista kierrosten määrää, asetin vain symmetrian, ja vastaavasti kääntösäde oikealle ja vasemmalle on sama.
Älä myöskään unohda avata tavaratilan salpoja, se näyttää suunnilleen tältä: Noudata työskentelyn aikana turvaohjeita. Ja on parempi tehdä yhteistyötä. Irrota ohjausteline seuraavasti: Irrota mutterit, jotka kiinnittävät ohjauskärjet ohjausniveleen, ja irrota ohjauskärki terävällä vasaraniskulla.
Noudata työskennellessäsi varotoimenpiteitä, erityisesti ruuvattaessa ruuveja auki liikkeessä "poispäin itsestäsi", pidä kämmen auki, tässä tapauksessa jos avain irtoaa, et törmää sormiin, oi kuinka monta ne olivat rikki Punaisilla ja keltaisilla ympyröillä, ne pultit, jotka täytyy ruuvata irti dorestylesta.
Vasemmanpuoleiseen ohjaukseen
Vinkkejä vipuihin, pyörät suoraksi, ohjauspyörä on suora alusta alkaen. Vedämme kaiken sisään ja kiivetään salonkiin. Siellä löysätään ylempää poikkipalkkia, siirretään poikkipalkkien välinen akseli ylös ja alempi ristikappale asetetaan väliakselille. Kiristämme kaikkea.Tämän jälkeen voit samalla tavalla kohdistaa ohjauspyörän, jos suoraan ajettaessa ohjauspyörä näyttää hieman sivulle.
