Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse ohjaustangon korjaus vaz 2108:lle todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Näytämme kuinka korjaat ohjaustangon omin käsin autoissa VAZ 2109 21099 2108. Auto VAZ 2108 saapui autohuoltoon valittaen ohjaustelineen kolhusta. Mestari vaihtoi korjaussarjan ensimmäistä kertaa tähän autoon, tästä huolimatta kaikki selvisi erittäin nopeasti, korjauksen jälkeen koputusongelma hävisi.
Video on hyvälaatuinen, korjausprosessi esitetään mahdollisimman yksityiskohtaisesti, kaikki toimenpiteet ja varaosat on selitetty. Jos päätät korjata ohjaustangon itse, tästä oppaasta on sinulle suuri apu.
Video VAZ 2109 21099 2108:n ohjaustelineen korjauksesta ja laipiosta:
VIDEO Tässä korjauksessa ei ole mitään erityisen monimutkaista, tämän ohjekirjan ainoa haittapuoli on, että siinä ei näy, kuinka ohjausteline poistetaan ja asennetaan.
VAZ 2109 -merkkisissä autoissa ohjausteline on vastuussa pyörien pyörimisen ohjaamisesta muuntaen ohjauspyörän pyörimisen ohjaustangon translaatioliikkeeksi. Osien kuluminen tai rikkoutuminen johtaa välyksen lisääntymiseen, minkä seurauksena auton ajotuntuma heikkenee, auton kumin kuluminen hallitsemattomasta "käännöstä" lisääntyy ja itse auton liike muuttuu vaaralliseksi monisuuntaisissa käännöksissä. Kotimaisen henkilöauton omistaja voi korjata VAZ 2109 -ohjaustelineen omin käsin tämän yksityiskohtaisen ohjeen ja tämän yksikön kaavion ohjaamana.
VAZ 2109 -auton ohjausteline on yksinkertainen muotoilu, joka sisältää:
hammastanko, jossa on kaksi kierrereikää sisempien tangon päiden kiinnittämiseksi;
vetopyörä, jossa on uritettu akseli ohjauskytkimeen liittämistä varten;
tukipuolirenkaat tasaiseen liukumiseen;
pysäytysmekanismi, joka säätelee vaihdeparin vaadittua suunnitteluvälystä;
kampikammio, jossa osat on koottu ja kiinnitetty kiinteästi auton koriin;
tiivistyselementit ja suojaus pölyltä ja lialta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Oireet tämän henkilöauton ohjausyksikön toimintahäiriöistä ovat:
koputtaa käännöksiä tehdessään,
lisääntynyt vastareaktio,
ohjauspyörän tiukka pyöriminen,
pyörien suuntausongelmia.
Ohjaustelineen oikea-aikainen korjaus poistaa kaikki nämä viat ja varmistaa ajon turvallisuuden.
Korjaustöiden suorittamiseksi sinun tulee ostaa korjaussarja, joka ohjauspylvään toimintahäiriöiden tyypistä riippuen voi olla epätäydellinen tai täydellinen. Epätäydellinen korjaussarja sisältää osia, kertakäyttöisiä puristimia ja kumituotteita, jotka on vaihdettava säännöllisesti.
Korjaussarja ohjaustanko VAZ 2108, 2109
Hampaiden ja maanpinnan rikkoutumisen tai kulumisen sattuessa sinun on ostettava täydellinen korjaussarja, joka voi sisältää kaikki osat alkaen hammaspyöräparista, neula- ja kuulalaakereista ja päättyen painejouselle. Tämä korjaussarja ei sisällä vain kampikammiota.
Tarvitset myös vakiotyökalusarjan ja joukon erikoiskiinnittimiä ja työkaluja:
sisempi kahdeksankulmio 24 mm, jonka keskellä on reikä, jonka halkaisija on 18,5 mm;
oktaedri 17 mm;
kuulanivel irrottaja;
vedin kuulalaakereita varten;
avain neulalaakerin poistamiseen;
neulakärkiset pihdit laakerin kiinnitysrenkaan poistamiseen;
lukkoseppä varapuheenjohtaja;
"Fiol-1", "Litol-24" rasva tai vastaavat voiteluaineet, jotka eivät menetä juoksevuuttaan matalissa lämpötiloissa.
Ohjaustelineen irrottamiseksi VAZ 2109 -auto on sijoitettava tarkastuskuoppaan yläpuolelle, jotta etupyörille ja moottoritilaan pääsee vapaasti.
Sitten kiristä käsijarru, anna takapyörät levätä ja aseta etupyörät suoriksi. Nosta etupyöriä tunkilla, kunnes ne painuvat ja tue niitä. Avaa sen jälkeen kiinnitysmutterit ja irrota oikea pyörä.
Päästäksesi käsiksi moottoritilan kautta, irrota ilmansuodatin ja irrota akku. Kaikki irrotettavat osat ja kiinnikkeet on laitettava erityisesti valmistettuun astiaan. Tämä varmistaa osien turvallisuuden ja yksinkertaistaa kokoonpanoprosessia.
Ohjaustelineen purkamisen vaiheet:
Purkamisen jälkeen kumielementit on tarkastettava niiden kulumisasteen määrittämiseksi. Jos ne eivät ole vaurioituneet ja kuluneet, niitä voidaan käyttää uudelleen asennuksen aikana. Vanhat osat tulee vaihtaa uusiin.
Sen jälkeen voit purkaa ohjaustelineen tukimekanismin:
Kierrä 17 mm:n kahdeksankulmaisella avaimella rajoitinmutteri, joka säätää vaihdeparin välystä, ja kiristä se sitten asennuksen aikana niin, että taattu noin 0,12 mm välys jää;
Irrota ruuvitaltalla kiinnitys- ja tiivisterenkaat, jousi, joka painaa hammastangon rajoittimen läpi vaihteeseen ja kompensoi suuremman raon ilmaantumista. Pysäytin poistetaan, kun kampikammio käännetään ympäri reikä alaspäin, jos se ei putoa, kampikammio on lyötävä ruuvipuristimeen kiinnitetyn puupalkan päälle.
Irrottaaksesi vetopyörän, kiristä kampikammio jälleen ruuvipenkille, poista lukitusaluslevy kahdeksankulmaisella päällä 24 mm:n päässä siitä ja ruuvaa laakerin mutteri irti.
14 mm:n kiintoavain on asetettava uritetun varren uriin valitsemalla sopivan korkeustuki, ja vedä sitten vetopyörää vivun tapaan jakoavaimella yhdessä laakerin kanssa. Tämän jälkeen hammastanko voidaan poistaa.
Kun irrotat hammaspyörää neulapihdillä, avaa ja irrota lukkorengas ja työnnä rulla ulos laakerista ulosvetimellä.
Jos vedintä ei ole, työnnä hammaspyörän akseli alas ruuvipuristimeen pienellä rakolla, kun taas laakerin tulee levätä ruuvipuristimen poskissa. Lyö rulla irti laakerista napauttamalla kevyesti päätypintaa.
Kahdeksankulmainen avain pysäytysmekanismin purkamiseen
Jos neulalaakerin irrottamiseen ei ole avainta eikä sitä voi vetää ulos koukulla, sinun on tehtävä kampikammioon laakerin päätä vastapäätä reikä poralla, jonka halkaisija on 1,2 - 2,0 mm ja työnnä kantaa ulos tavallisella kynsillä. Asennuksen jälkeen reikä tulee täyttää epoksiliimalla tai kylmähitsata.
Jos ohjaustelineen työosan kuluminen on pientä, sitä voidaan kiristää hieman ilman täydellistä purkamista, mikä lisää sen käyttöikää useilla kymmenillä tuhansilla kilometreillä.
17 mm:n mutteri, joka on kiristettävä, kiinnittää ohjausakselin telineeseen, mutterin kiristämiseen on käytettävä vastaavan kokoista erikoisavainta. Henkilökunnan mukauttamisprosessi on seuraava:
Aseta auto katselukuopan yläpuolelle tai ylikulkusillalle, jotta ohjauspyörään pääsee helposti käsiksi;
Irrota kampikammion suoja;
Puhdista kisko lialta;
Etsi mekanismin säätämisestä vastaava mutteri;
Kiristä mutteri;
Tarkista vastusvoima kääntämällä ohjauspyörää ja kiristä tarvittaessa mutteria lisää;
Säädä ohjausvoima optimaaliseksi.
Vedä ylös purkamatta kokonaan poistaa napautuksen ja poistaa pienen välyksen. Jos ohjaustelineessä on pahasti kuluneita osia, sinun on purettava kokonaan ja ostettava täydellinen korjaussarja tämän laitteen kuluneiden osien vaihtamiseksi.
Jos tällaiset toimenpiteet eivät vaikuttaneet ohjaustangon koputuksen negatiiviseen vaikutukseen, sinun on mentävä pidemmälle ja tarkistettava ohjauskärjet ja raidetangot. Usein koputus tapahtuu juuri näissä mekanismin osissa.
Korvakkeet ja raidetangot voivat myös aiheuttaa kolhuja.Tässä tapauksessa tankojen ja kärkien kiinnitys on kiristettävä kokonaan välyksen poistamiseksi.
Kärkien kiristys tulee suorittaa ottaen huomioon seuraavat ominaisuudet:
Koko mekanismin luja kiinnitys camberin siirtymisen estämiseksi;
Kun kiristät vasteeseen asti, älä kiristä liikaa;
Tarkista kärjen pulttien jälkeen kallistus-konvergenssi;
Jos nakutus jatkuu, ongelma on telineen sisäosassa tai ohjaustankoissa.
Myös ohjaustangon ponnejen kunto tulee tarkistaa 500 - 1000 km välein ottaen huomioon auton käyttöolosuhteet. Venäläisen auton tavaratilan vaihto on tehtävä useammin kuin ulkomaisissa autoissa.
VIDEO
Jos ohjaustangon kiristys ja ponne- ja kumiosien vaihto voidaan tehdä itsenäisesti, niin ohjaustankojen kiinnityksen korjaaminen aiheuttaa useimmissa tapauksissa vaikeuksia autonomistajille. Aikaa vievä purkaminen ja tarve käyttää erikoislaitteita pakottavat tämän merkin venäläisen henkilöauton omistajat kääntymään kokeneiden asiantuntijoiden puoleen autopalvelussa. Yksikön virheetön diagnostiikka, purkaminen ja kokoaminen on parempi suorittaa erikoistuneessa korjaamossa pätevän henkilöstön avulla. Vain kokenut kuljettaja, jolla on laaja kokemus kotitalousautojen korjaamisesta, voi suorittaa kuluneiden ohjaustangon elementtien täydellisen vaihdon varustetussa autotallissa.
Ohjausteline tyyppi VAZ 2108
Vaz 2108:ssa ohjaustelineen korjaaminen aiheuttaa omistajalle paljon vaivaa. Kaikki alkaa epämukavuudesta, jota omistaja tuntee ajon aikana.
Jotta korjaukset voidaan tehdä ajoissa, on tarpeen tunnistaa toimintahäiriöt alkuvaiheessa, mikä voi johtaa korjaamattomiin seurauksiin. Ja ne helpottavat päätyötä.
Vian määrittämiseksi sinun on tiedettävä, kuinka ne ilmenevät. Tämä näkyy useissa oireissa.
Kun kuulet koputuksen ajon aikana, yleensä oikealta puolelta;
Ohjausvälys lisääntyy. Kuljettaja tuntee tämän heti vauhdissa heilumisesta, eivätkä ne ole niin hyvin hallittavissa. Syödessäsi tuntuu vaikealta hallita ja ohjauspyörä on tiukka. Se näyttää syövän sitä. Tämä on myös signaali kiskon tarkistamiseksi;
Kaikki yllä olevat vivahteet toimivat syynä tarkastukseen ja säätöön. Todennäköisesti tarvitaan täydellinen vaihto.
Ennen kuin teet korjauksia, sinun on tiedettävä mekanismin rakenne ja periaate. Muuten se ei ehkä toimi. Kotimaisista klassikoista VAZ 2108 erottuu yksinkertaisemmasta ja luotettavammasta ohjausjärjestelmästä.
Sopii koko ohjausvaihteen suljettuun kampikammioon;
Siinä on ohjausvaihde, joka on yhdistetty joustavalla kytkimellä ohjausakseliin;
Telineen liike ohjaustankoihin välittyy liitäntälevyllä;
Kannakkeet kiinnitystä varten.
Nämä ovat koko mekanismin pääosat. Yhteensä niitä on noin neljäkymmentä. Mutta perusasiat, jotka sinun on tiedettävä.
Ennen kuin teet työn, sinun tulee myös tietää, kuinka ongelma voidaan ratkaista.
Korjaus säädöllä, jonka avulla voit päästä eroon takaiskusta ja auttaa palauttamaan mekanismin toimimaan tietyn ajan;
Osta korjaussarja ja vaihda se. Tämä tulee tehdä, kun akseli on pahasti kulunut eikä yksinkertainen säätö voi auttaa selviytymään tästä;
Kokoonpanon täydellinen vaihto, joka tehdään yleensä, kun koko kehon eheys rikotaan.
VAZ 2108 -korjauksessa ohjausteline voidaan valmistaa itse. Tätä varten sinun on ensin valmistettava työkalu ja tarvittavat materiaalit, joita tarvitaan työn aikana.
Joitakin asioita voidaan käyttää autotallissa, mutta joitain asioita on ostettava lisäksi:
Muoviset puristimet 200/4;
Osien pyyhkimiseen tarvitaan lakkabensiiniä;
Laakereiden voiteluun tarvitaan rasvaa;
Rags, älä vain ota kasalla. Hän voi tehdä vain vahinkoa työskennellessään;
Mikä on yleisesti kutsuttu WD-shka. Se on joissakin tapauksissa korvaamaton neste, joka auttaa poistamaan korroosion ja hilseilyn vahingoittamia osia;
Osta myös tölkki Movilia.
Käydään nyt instrumentin läpi.
Pistorasiat sarjassa;
Kädensija, joka pidentää päitä, mieluiten räikkä;
Kaikilla ei ole sitä, mutta se on välttämätöntä, tämä on vedin, jonka avulla voit poistaa kärjet;
Tarvitset erityisen jakoavaimen laakerin muttereille, se on valmistettu kahdeksankulmion muodossa.
Varoitus: Ennen työn aloittamista kaikki liitännät tulee käsitellä WD-nesteellä. On tarpeen vuodattaa pari kertaa tunnissa ensimmäisen käsittelyn jälkeen. Sen jälkeen et voi pelätä, että mutterit eivät löysty.
Kun kaikki on valmis, materiaalit ja työkalut hankittu, voit aloittaa työskentelyn. Tärkeintä tässä ei ole kiirehtiä, vaan tehdä kaikki tietoisesti ja huolellisesti.
Aluksi asennamme pysäyttimet pyörien alle. Nosta ja kiinnitä käsijarru;
Tukkimme ohjauspyörän. Poistamme akun virran;
Nosta auto ja irrota pyörät. Mutta tätä vaihtoehtoa varten on parempi vain laittaa auto tukien päälle. Jos tietysti on mahdollisuus;
Löysäämme ja irrotamme kärkimutterit, poistamme sormet telinevivuista. Tässä tapauksessa vedin on hyödyllinen.
Vapauta ohjausvaihde avaimella 13
Ruuvaamme puristimien mutterit irti. Irrotimme akun, jotta emme joutuisi positiiviseen johtimeen;
Ohjaamossa on pultti joka pitää vasenta akselia, ruuvaamme senkin irti. Se on lattialla;
Vedämme kiskoa itseämme kohti ja samalla sekoitamme sitä, teemme värähteleviä liikkeitä. tosiasia. että vaihteen varren irrottaminen on vaikeaa.
Tartumme elementtiin ruuvipuristimeen ja puhdistamme sen metalliharjalla. Sen jälkeen kostutamme rievut lakkabensiinissä ja pyyhimme;
Kun pinta on puhdistettu täydellisesti, irrota pultit, jotka kiinnittävät "viikset". Nyt voimme tarkistaa hiljaisten lohkojen tilan.
Poistamme viikset, tätä varten taivutamme levyä taltalla ja ruuvaamme pultit kokonaan auki;
Poistamme kielekkeet kiskon päistä, poista kansi. Irrota kuminauhat akselista. Kansi täytyy ehdottomasti heittää pois, se ei ole kahdesti levitettävä osa.
Irrota laakerin lukkolevy ruuvimeisselillä. Irrottaaksesi mutterin, sinun on käytettävä erityistä jakoavainta;
Laitamme tiivisteet marjapuun leukoihin ja puristamme uritettu akseli. Ei kovaa, mutta napauta kevyesti vasaralla ja irrota laakeri, sitten akseli ja vaihteet;
Kaksikätinen vedin auttaa irrottamaan laakerin.
Pese jälleen kaikki irrotetut osat lakkabensiinissä. Alkuperäinen laakeri ei ole vakio ja sen hankkiminen on melko vaikeaa, joten omani on myös minun.
Otamme hammaspyörän pois rungosta, vapautamme kiristysmutterin. Me pesemme sen, kuivaamme sen;
Otamme muoviosan ulos aukon läpi. Se on melko vaikea poistaa, mutta älä huoli, voit löytää korvaavan osan korjaussarjasta.
Nyt tutkimme viikset. Käsikappaleiden ulkonäön tulee olla normaali, ilman ulkoisia vaurioita.
Teemme saranoiden tarkastuksen. Ei saa olla mekaanisia vaurioita, jos sellaisia on, vaihda se;
Laitamme uuden muoviholkin, suuntaa se reikien avulla runkoon. Teemme ikenen leikkaamisen;
Aseta teline vaihteen sivulta. Tässä tapauksessa etäisyys rungosta päähän tulee säilyttää, sen tulisi olla noin 28 mm. Itse kisko ei voi työntyä ulospäin;
Nyt meidän on painettava hammaspyörää ja laakeria, ja mitä tehdä se kokonaan. Tätä varten akseli ja runko on kiinnitettävä marjakuusiin. Vain on tarpeen painaa tunteella, ei kaikella voimalla;
Lisäämme painopisteen. Mutteri. Kevät;
On tarpeen asentaa uusi kumirengas akselin sivulta. Tämä löytyy myös korjaussarjasta. Kiristämme vielä yhden mutterin. Yhdistämme merkit ja laitamme lukkoaluslevyn, kannen;
Nyt laitamme päälle kumirenkaan ja kannen. Kiristämme kannen puristimet;
Kannen asennus ja kiinnitys puristimella
Teemme viiksien asennuksen. Laitoimme aluslevyt saranoihin. Kannen molemmilla puolilla on oltava aluslevy;
Asennamme levyn sen jälkeen vastalevyn, kiristä pultit tiukasti. Taitamme sulkulevyn. Ja asennamme kumitulpat.
VIDEO
Nyt, jotta kisko voidaan asentaa paikoilleen, akselin täytyy pudota rungossa olevaan reikään. Laitamme kiinnittimet, aluslaatat, syöttimutterit;
Lisätyön suorittamiseksi on tietysti parempi turvautua apuun. Meidän on kohdistettava ohjausakselin päät (matkustajatilasta), kytkettävä ja kohdistettava vaihdeakselin kanssa.
Kuinka hankimme kaikki yksityiskohdat, meidän on hankittava kytkin. Tätä varten sinun on napautettava vasaralla kytkimen pintaa ja syötettävä sitä vähitellen syvemmälle.
Asetamme pultin kytkimen silmään ja kiristämme sen riittävän tiukasti;
Kiristämme puristimien lukkomutterit. Käsittele nastat Movililla ennen asennusta;
Yhdistämme tukien vivut ohjauskärkiin. Kiristämme mutterit;
Kytkemme akun, kiinnitämme jarrut ja tarkistamme niiden toiminnan. Teemme kallistuksen ja varvassäädön.
Huomio: Jos sinun on vain vaihdettava käynnistys, tämä määrä työtä voidaan jättää tekemättä. Sinun ei tarvitse irrottaa koko ohjauslaitetta tätä varten.
Kun VAZ 2108:n ohjaustelineen korjaus on valmis ja kaikki on paikallaan, laitteet on myös säädettävä.
Tarkastuksessa ohjaustankojen pystyvälys ei ole sallittu;
Välyksen tulee olla säädettävä ohjauspyörässä ja vastattava noin 15 astetta;
Ohjauspyörän tulee olla kevyt. Välipaloja ei pitäisi olla. Kierrosten lukumäärän eri suuntiin on oltava yhtä suuri;
Ohjauspyörän kääntämisen jälkeen hänen on palattava edelliseen asentoon ilman apua;
Seuraava säätö tulee tehdä 500-700 km ajon jälkeen. Mutta jos ongelmia ilmenee aikaisemmin, sitä ei pidä lykätä.
Tarkasta kiskon pysäyttimen ja mutterin välinen rako
Vakavaa työtä on siis tehty. Mutta nyt olet varma autosi ohjauksesta.
Etuvetoisten ajoneuvojen ohjausteline on täysin vastuussa koko ohjausmekanismin toimivuudesta. Tähän luokkaan kuuluu myös VAZ 2109. Jos se epäonnistuu, sinun tulee välittömästi ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin.
Vian merkkien ilmaantuminen ei aina tarkoita tarvetta vaihtaa yksikkö kokonaan. Joskus riittää, että kisko korjataan käyttämällä erityistä korjaussarjaa.
Ohjaustelineiden avulla ohjauspyörän pyörimisliikkeet hammastankomekanismin kautta välittyvät kääntövipuille, jotka pyörittävät etupyöriä tankojen avulla.
Jos löydät autossasi jonkin alla luetelluista oireista, muista suorittaa täydellinen yksikön kunnon diagnoosi ja korjata se sitten.
VIDEO
Viallisen ohjaustangon merkkejä ovat mm.
Telineen alueella ohjauspyörän pyörimisen aikana havaitaan hiontaääntä;
Ohjauspyörä pysyy ajoittain kiinni;
Rasvaa alkaa valua tiivisteistä;
Ohjauspyörässä on tuntuva välys.
Nämä oireet voivat viitata ongelmiin myös muissa ohjausmekanismin osissa, mutta ennen kuin sinun on tarkistettava telineen kunto, pura se ja päätä vaihtaminen vai korjaus.
Et voi arvioida ohjaustelineen nykyistä kuntoa, jos et pura laitetta.
Ei ole optimaalista tapaa purkaa ohjaustelinettä, koska prosessi liittyy joka tapauksessa melko työläiseen, pitkäkestoiseen työhön, johon liittyy monien kokoonpanojen purkaminen.
Ripusta ajoneuvon etuosa tunkilla, jotta voit irrottaa etupyörät. Muista harkita huolellisesti turvatoimenpiteitä, laita anti-skootterit, kengät niin, että kone ei liiku kiskon korjauksen aikana.
Irrota kaasuadsorberi, irrota johdot ja vie ne sivuun. Tämä antaa sinulle täyden pääsyn ohjaustelineeseen.
Irrota pultti kiilaliitoksesta. Ennen kuin teet tämän, muista kohdistaa pyörät ohjaustankoon. Pultti sijaitsee lähellä polkimia. Irrota kiinnittimet kardaanipäällä tai yksinkertaisella laatikkoavaimella.
Poista kaikki kertynyt lika raidetangon kiinnitysmuttereista ja irrota ne sitten pihdeillä. Ruuvaa mutterit auki jakoavaimella.
Tangot irrotetaan erityisen vedin avulla.
Kierrä seuraavaksi tangot irti ohjaustangon kotelosta. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin kampikammion purkamista tankoilla yhdessä, koska ruuvipuristimessa irrotusprosessi osoittautuu paljon helpommaksi.
Kun vapautat telineen, vedä se ulos auton alta pyöränkaaren läpi. Kuori, huuhtele ja kiinnitä normaaliin ruuvipuristimeen.
Nyt sinulla on valinta - vaihda ohjausteline kokonaan tai yritä korjata se. Toinen vaihtoehto kestää kauemmin, mutta säästää vaikuttavan summan rahaa.
VIDEO
Ensimmäinen asia, jonka sinun tarvitsee tehdä tee-se-itse-korjaus, on korjaussarja. Niitä saa melkein mistä tahansa autovaraosaliikkeestä. Suosittelemme kuitenkin vahvasti ostamaan vain laadukkaita sarjoja, jotta itsekorjauksen tulos kestää mahdollisimman pitkään.
Tarjotut suositellut sarjat ovat epätäydellisiä ja täydellisiä. Tarvitset ehdottomasti seuraavat setin osat:
Neulalaakeri;
Pari kuminauhaa hihaan;
Muovinen tukiholkki;
Sarja tiivisteet;
Kevät;
Kiinnitysrenkaat;
Tukilaakeri;
Ajovaihde;
Anther kansi;
Rautatie;
Sarja vetoketjuja saappaaseen.
VIDEO
Nyt kun setti on valmis, työkalut saatavilla ja vapaa-aikaakin on riittävästi, voit aloittaa työt.
Ohjaustelineen itsekorjauksen avulla voit säästää merkittävästi vaihdossa ja hankkia laajan kokemuksen VAZ 2109 -autoosi liittyvien yksinkertaisten töiden suorittamisesta. Mutta voit tehdä sen helpommin ilman riskejä ottamalla yhteyttä todistettuun autohuoltoon.
Korjauksen päätyttyä sinun ei pitäisi ajatella, että nyt ohjausteline palvelee kymmeniä tuhansia kilometrejä eikä aiheuta sinulle enää ongelmia. Kuten monien muidenkin solmukohtien kohdalla, kiskon kuntoa on seurattava säännöllisesti.
Ohjausteline aiheuttaa paljon vaivaa etuvetoisten VAZ-autojen omistajille, usein lisääntynyt välys siinä, on jatkuvan koputuksen ja ajoneuvon huonon käsittelyn lähde. Tyypillisiä ohjaustelineen toimintahäiriöitä ilman ohjaustehostetta VAZ-autoissa (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112,2113,2114,2115, Kalina, Priora) ovat:
koputtaminen ajon aikana (pääasiassa oikealla puolella);
ohjauspyörän lisääntynyt välys (seurauksena auto huojuu nopeudella, kyvyttömyys asettaa "camber-toe-in", auto ajautuu sivulle);
Ohjausakselin "pureminen" (hallinnan vaikeus, ohjauspyörän jumittuminen liikkeellä ollessa);
kiskon sisäosien kuluminen ja niin edelleen;
Ohjaustelineen ongelman korjaamiseen on useita vaihtoehtoja:
säätö;
korjaussarjan vaihto;
koko kokoonpanon vaihto;
Säätö mahdollistaa välyksen poistamisen ja kiskon suorituskyvyn palauttamisen jonkin aikaa. Jos sisäakselit ovat kuluneet voimakkaasti, säätö ei voi poistaa välyksiä ("tiukka ohjauspyörä"), ja korjaussarja on vaihdettava. Koko ohjaustanko vaihtuu yleensä, kun rungon muodonmuutos tai eheys vaurioituu.
Kiskon poistamiseksi sinun on:
nosta etuosa ja irrota pyörät;
irrota ja irrota ohjauskärjet;
irrota ohjausakseli matkustamossa;
irrota ohjaustelineen kiinnitys ja vie se sivuun;
Ohjauspyörän purkamiseksi tarvitset "erikoisavaimet" (niitä käytetään myös säätöön).
Sinun on aloitettava seuraavista:
irrota ohjaustangot (sivun merkitsemisen tai muistamisen jälkeen);
poista kumisaappaat ja kumikärki;
irrota säätö- ja työntöholkit ja vedä akselit ulos;
poista muoviholkki kotelon sisäpuolelta;
puhdista akselit, osat ja kotelo rasvasta ja lialta;
Purkamisen ja puhdistuksen jälkeen on tarpeen tehdä osien "vika" ja määrittää vaihtoaste:
- runko tarkastetaan silmämääräisesti. Sirut, halkeamat ja niin edelleen;
- akselien tarkastus purseiden, kulumisen, naarmujen ja vastaavien varalta;
Kun vialliset osat on tunnistettu, voit aloittaa kokoamisen:
- uusi muoviholkki painetaan sisään;
- uudet laakerit painetaan sisään;
- akselit asetetaan ja kootaan;
- voideltu runsaasti sopivalla voiteluaineella (litoli, fiol, uniol)
- tehdään esisäätö (säätöholkki kiristetään vasteeseen asti, sitten löysätään, kunnes akselia voidaan kääntää käsin);
- pue ja kiinnitä kumisaappaat (mieluiten uudella);
- asenna ohjaustangot kärkiin kiristämättä niitä;
Ohjaustelineen VAZ 2108, 2109 korjaus (Video):
VIDEO
Kun asennat ohjaustelinettä, muista seuraavat ehdot:
kun ohjauspylväs on asennettu, ohjauspyörän on oltava keskellä ja sillä on oltava sama määrä kierroksia yhteen suuntaan ja toiseen (pienet poikkeamat ovat sallittuja, ne korjataan "camber - toe" -telineessä);
ruuvaa kisko runkoon;
aseta ja kiristä ohjauskärjet;
laita pyörät päälle ja laske auto;
stabiloi jousitus ja kiristä ohjaustangot äänettömässä lohkossa;
Asennuksen jälkeen kisko on viimeisteltävä. Ohjaustelineessä ei saa olla pystysuoraa välystä ohjaustankoja tarkistettaessa. Ohjauspyörän välyksen tulee olla normaalialueella (n. 15 astetta). Ohjauspyörän tulee pyöriä helposti, purematta, yhtä monta kierrosta sivutaustassa.Ajettaessa ja käännettäessä ohjauspyörän tulee palata automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa ilman kuljettajan apua.
Seuraava säätö tulee tehdä ensimmäisellä 500 - 800 km:llä korjauksen jälkeen.
Myös korjausten jälkeen on tarpeen tarkistaa ja säätää pyörien suuntauskulmat. P.S. Jos et onnistunut korjaamaan ohjaustankoa itse, ota yhteyttä ammattitaitoiseen autohuoltoon.
Hei rakkaat lukijat, tänään kerron sinulle, kuinka voit poistaa ohjaustelineen VAZ 2109 -autosta ja korjata ohjausmekanismin.
otamme pään 13:een ja ruuvaamme molemmilta puolilta kaksi mutteria, jotka painavat ohjausmekanismin auton runkoon.
Irrotamme ohjauspyörän kiinnityskannattimet varovasti.
Ohjaustelineen purkamisen jälkeen on tarpeen irrottaa pultit ohjaustangoista. Tätä varten tarvitset 22-pään, vasaran ja taltan lukkolevyn reunojen taivuttamiseksi.
Irrota kumituki yhdessä välirenkaan kanssa ohjaustangon oikealta puolelta.
Irrota mutteri ruuvauksen jälkeen.
Ota litteä ruuvimeisseli ja irrota kumisaappaus vaihteesta.
Kun olet poistanut tavaratilan, irrota lukkoaluslevy.
Otamme erityisen kahdeksankulmaisen 24-pään ja ruuvaamme laakerin kiinnitysmutterin auki, muuten kahdeksankulmaisen avaimen hammaspyörän akselin sisäreiän halkaisijan on oltava vähintään 18,5 mm, tämä kirjoitettiin niille, jotka eivät. on sellainen avain, ja jotta et osta jotain, ei sitä, niin kaupasta.
Ja minkä tahansa kätemme taitavilla liikkeillä, irrotamme hammaspyörän laakerin mutterin.
... irrota sitten mutteri akselista.
Sitten puristamme neulalaakerin erityisellä avaimella, jos tätä ei ole saatavilla, näytän sinulle, kuinka toimia ilman sitä. Tätä varten tarvitset suoria käsivarsia, kaksi kappaletta, jotka liikkuvat vähintään vähän, sekä 1,5-1,2 mm poran ja vastaavasti poran. Poraamme reiän siten, että pääsemme laakerin päätypintaan, kuten kuvassa.
Nyt sinun on huuhdeltava huolellisesti ohjauskotelon kotelo ja painettava uusi neulalaakeri korjaussarjasta. Minä yleensä peitän syntyneen reiän porasta tällä tavalla, sekoitan superliimaan metallisahanpuruun ja peitän reiän tulitikulla, tai voit ostaa kylmähitsauksen ja peittää, se myös pysyy hyvin. Voitelemme vaihdemekanismit FIOLilla tai Litolilla, kun asensin Litol-24:n, sitä myydään putkissa. Ja kerää kaikki käänteisessä järjestyksessä.
Italialaiset autonvalmistajat olivat ensimmäiset, jotka asensivat ohjaustelineet autoihin viime vuosisadan lopulla. Jonkin ajan kuluttua kävi ilmi, että tällä järjestelyllä etupyörän jousitus sai vain lisäetuja.Kisko erottuu suunnittelun yksinkertaisuudesta, luotettavuudesta, helppoudesta ja hallinnan tarkkuudesta. Vaikka VAZ 2109:n ohjausteline on korjattava, sinun ei tarvitse tehdä yliluonnollisia ponnisteluja tämän vuoksi, myös jos haluat tehdä sen itse.
Juuri näistä ominaisuuksista on tullut syy kasvavaan valikoimaan hammastanko- ja hammaspyörämekanismilla varustettuja automerkkejä, mukaan lukien kotimaiset autot. Monet niistä on lisäksi varustettu sähköisillä tai hydraulisilla vahvistimilla.
Mahdollinen kuluminen ja osien vaurioituminen johtaa välyksen lisääntymiseen, mikä puolestaan johtaa hallittavuuden rikkomiseen. Siksi kaikki viat vaikuttavat ajovaikeuksien lisäksi myös pyörän kumin intensiiviseen kulumiseen, ja lisäksi se on myös vaarallista, etenkin ohitettaessa ja kaarteissa.
Nykyaikaisen ohjausmekanismin virheellinen toiminta aiheuttaa usein toimintahäiriöitä, joista seuraavat tyypit ovat tyypillisimpiä:
voimakas tärinä ja ääni ajon aikana;
vaikea hallinta, joka vaatii paljon vaivaa;
nivelten aukkojen lisääntyminen;
ohjauspyörään kohdistuvien konkreettisten iskujen esiintyminen törmäyksissä pienten esteiden kanssa;
koneen liikesuunnan hallitsematon muutos.
Kaikki nämä epämiellyttävät oireet ovat todisteita ohjausjärjestelmässä olevista vioista.
Jos otamme huomioon olemassa olevat kahden tyyppiset korjaussarjat, toinen niistä sisältää epätäydellisen määrän hankaavia osia, jotka vaativat säännöllistä kumituotteiden ja kertakäyttöisten puristimien vaihtoa. Vakavien vikojen, esimerkiksi hammastangon hampaiden kulumisen, tapauksessa on välttämätöntä ostaa täydellinen korjaussarja. Siellä on täydellinen luettelo osista, mukaan lukien vaihdesarja, kahden tyyppiset laakerit ja pitojousi.
Korjaustyöt on helpompi tehdä, jos tunnet kaikkien osien toimintaperiaatteen. Suunnittelultaan kisko on erittäin yksinkertainen, se sisältää seuraavat pääelementit:
suoraan kiskoon, jossa on kaksi kierrereikää, jotka toimivat tankojen sisäpäiden kiinnityspaikkana;
vetopyörä ja uritettu akseli, joka on yhdistetty peräsinkytkimeen;
puolirenkaat, jotka vastaavat pehmeästä liukumisesta;
työntömekanismi, joka säätää väliä vaihdeparissa;
kampikammio tarvitaan osien kokoamiseen ja kiinteään kiinnitykseen auton koriin;
tiivistys- ja suojaelementit saastumista vastaan.
Purkamisen ja puhdistuksen jälkeen osien vianetsintä ja vaihdon tärkeys selvitetään, mukaan lukien kotelon silmämääräinen tarkastus mahdollisten sirujen, halkeamien ja muiden toimintahäiriöiden varalta.
Samanlaisia toimenpiteitä suoritetaan, kun VAZ 2108 -ohjausteline on korjattava.
Seuraavaksi tarkastetaan akselit mahdollisten purseiden varalta, määritetään niiden kulumisaste, onko naarmuja, tarkastetaan laakerit. Viallisten osien tunnistamisen jälkeen ne vaihdetaan ja kootaan.
Ottaen huomioon, että ohjausmekanismin sijainti on moottoritila, ennen työn aloittamista on tarpeen tarjota mahdollisimman suuri pääsy siihen. Tätä tarkoitusta varten akku ja ilmansuodatin voidaan tarvittaessa irrottaa.
Itse mekanismin poistamiseksi sinun on irrotettava kiinnityspultit, jotka yhdistävät ohjausakselin vaihteeseen: tämä toimenpide suoritetaan auton sisältä; vasen ja oikea ohjaustanko irrotetaan vivuista ja hammastanko- ja hammaspyörärakenteen kiinnitys auton koriin poistetaan.
Jotta työsi olisi mahdollisimman helppoa, sinun on kiinnitettävä telineen kotelo marjakuihin pehmeillä tiivisteillä. Seuraavaksi poistetaan suojakorkki, tavaratilan puristimet, mutteri, jousi, kiinnitysrengas ja muut elementit.
Täydellisen purkamisen jälkeen osat on puhdistettava ja pestävä ja laakerien eheys on tarkastettava. Jos havaitaan pienikin välys, ne on vaihdettava. Osat kootaan ja asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Alla voit katsoa videon VAZ 2109:n ohjaustelineen korjaamisesta omin käsin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
