Tee-se-itse ohjaustangon korjausjänne 7

Ohjaus on ajoturvallisuuden prioriteetti. Ohjausteline on ohjausvoiman välittäjä lenkki pyöriin. Sen työ on täysin huomaamaton, kun se on hyvässä toimintakunnossa. Tämä jatkuu, kunnes siinä on ongelma. Jokainen kuljettaja tuntee sen välittömästi. Tällaisen hetken alkaessa on välittömästi ryhdyttävä toimenpiteisiin vian löytämiseksi ja poistamiseksi. Viivästyminen tässä asiassa on täynnä suuria ongelmia. Ohjauksen tilasta riippuu paitsi ajomukavuus, myös liikenneturvallisuus.

Honda-kiskon toimintahäiriöt ovat tyypillisiä muiden autojen tämän yksikön toimintahäiriöille, mikä tarkoittaa, että niiden oireet ovat identtisiä. Joten se todella on.

Vuonna tapahtuneet epäonnistumiset

reikille on ominaista ulkonäkö:

• nestevuotoja kiskon alueella;
• takaisku ohjauksessa;
• koputtaa konepellin alle;
• ongelmia ohjauspyörän kanssa (tulee "raskaaksi", voi jumittua);
• tasaisuuden menetys käännettäessä (käännös tapahtuu nykimisillä).

Tällaisten poikkeamien esiintymistä ohjausjärjestelmässä ei voida jättää huomiotta. Samanaikaisesti ei ole mahdollista määrittää oikein näiden merkkien esiintymisen syytä. Asia on siinä, että ohjaus on monimutkainen mekanismi. Toimintahäiriö voi tapahtua missä tahansa sen solmussa. Tässä tapauksessa sen merkit ovat samat kuin ohjaustelineen toimintahäiriön merkit.

Ajankohtaista ja laadukasta

mekanismin diagnostiikka säästää omistajan monilta mahdollisilta ongelmilta. Tärkeimmät niistä ovat auton turvallisuus ja budjettikorjaukset (kuten hätätilanteen luominen tai osallisuus onnettomuuteen, emme ota huomioon, vaikka niitä ei voida sulkea pois).

Diagnostiikasta puhuttaessa on huomattava, että se voidaan suorittaa vain erikoistuneella huoltoasemalla.

Tarkastuksen ongelmana on, että kiskoa ei voi tarkastaa ilman erikoislaitteita. Vain diagnoosipenkillä voit määrittää vian todellisen syyn. Tutkimus "silmällä" tai "korvalla" voi päättyä traagisesti.

Huollettu, ohjaustanko

tarkistetaan useissa vaiheissa:

• päädiagnostikon suorittama tutkimus;
• poistaminen autosta ja tarkistaminen diagnostiikassa;
• jokaisen yksityiskohdan täydellinen purkaminen ja vianetsintä;
• tarkista korjatun kiskon diagnostiikkateline.

Asennuksen jälkeen koko ohjausvaihde tarkistetaan uudelleen. Ja vasta sen jälkeen huollettava auto siirtyy omistajalle.

Kuten näet, diagnostiikkaprosessi on pohjimmiltaan yksinkertainen, mutta monimutkainen toteutuksessa. Toisin sanoen ei voi olla kysymys siitä, että ohjaustanko tarkistetaan itsenäisesti tai korjaamon ulkopuolella.

Tee-se-itse-ohjausteline on vaihdettava välittömästi. Tällaisia ​​korjauksia ei yksinkertaisesti ole mahdollista suorittaa autotallissa. Korjausalgoritmi on yksinkertainen - löydämme viallisen osan, vaihdamme sen uuteen ja kokoamme kiskon. Valmis. Kyllä, tietämättömille korjauksen monimutkaisuudessa kaikki on yksinkertaista. Syventymättä osien vaihtamisen yksityiskohtiin, riittää, kun sanotaan, että kokoonpanon jälkeen kisko on pakollisen diagnosoinnin alainen. Se voidaan suorittaa vain erityisellä diagnoositelineellä. Siten korjaus ilman tätä toimenpidettä muuttuu yksinkertaiseksi sarjaksi ja uusien osien liittämiseksi.

Tämän toipumisen seuraukset voivat olla vakavia. Liikenneturvallisuus on vaarassa. Kun säästät hieman korjauksissa, voit menettää autosi. Tämä on paras skenaario. Pahimmillaan terveys ja jopa elämä itse.

Autohuollossa korjauskuva näyttää täysin erilaiselta.Pätevät asiantuntijat auttavat vaihdettavien kokoonpanojen tai osien valinnassa. Kisko diagnosoidaan perusteellisesti ja viallinen. Yksikään yksityiskohta ei jää huomiotta. Lisäksi sinun ei tarvitse juosta ympäriinsä etsimässä varaosia itse. Kaikki korjaukseen tarvitsemasi voit ostaa täältä huoltoasemalta.

Restauroinnin monimutkaisuudesta kertoo se, että ohjaustangon korjaus kestää joskus yli päivän. Ja tämä on asiantuntijoille, joilla on käsillä kaikki tarvittavat työkalut, laitteet, erilaiset telineet toimintaparametrien ja diagnostiikan asettamiseen. Kaikki nämä komponentit mahdollistavat viallisen mekanismin laadukkaan korjaamisen.

Ohjausteline on erittäin tarkka mutta kestävä mekanismi. Sen käyttöikä on noin 200 000 km ajoneuvolla. Sitä huolletaan, kun kisko on "valvonnassa", eli se huolletaan ajoissa. Riittää, kun jätät sen ilman valvontaa, koska se ilmoittaa heti olemassaolostaan.

Ohjaustelineen toiminnasta aiheutuu neljä pääasiallista toimintahäiriötä:

1. Nestettä vuotaa reiki. Se tapahtuu tiivistysholkin vuotamisen seurauksena. Korjauksen monimutkaisuus piilee koko mekanismin täydellisessä purkamisessa. Suojakansien (ponnet) eheyden rikkominen, öljytiivisteiden tuhoutuminen aiheuttaa välttämättä.
2. Vastaisku ohjauksessa. Se tapahtuu eri syistä. Tärkein niistä on ohjausmekanismin pariutuvien osien luonnollinen kehitys. Säädön suorittavat autohuoltoasiantuntijat.
3. Koputusten esiintyminen. Useimmissa tapauksissa ne johtuvat huolimattomasta ajamisesta kohoumien yli. Tämän huolimattomuuden seurauksena holkit rikkoutuvat. Ne on vaihdettava. Korjaus on erittäin vaikeaa, asennuksen jälkeen on tarkastettava erityisellä diagnostiikkatelineellä.
4. "Raskas" ohjauspyörä, nykimisen esiintyminen kääntyessä. Mahdollista kampikammion tai hammastangon akselin mekaanisten vaurioiden sattuessa. Tällaisia ​​vaurioita voi ilmetä, jos lähellä olevia mekanismeja tai yksiköitä ei korjata huolellisesti. Diagnostiikkaa tarvitaan.

Autohuoltomme korjaa ohjaustelineet Honda Accord 7. Ja laadukkaasti. Tämän vahvistavat monet positiiviset arviot asiakkailtamme. Toinen vahvistus on meidän suorittamillemme korjauksille myönnetty 6 kuukauden takuu.

Palvelu on varustettu nykyaikaisilla laitteilla, telineillä, kalusteilla ja työkaluilla. Erityiskoulutuksen saaneet mestarit saavat suorittaa korjauksia. Heidän monen vuoden kokemuksensa ja pätevyytensä on kiistaton.

Jatkuvat tarjoukset ja alennusten saatavuus alentavat merkittävästi edullisia hintojamme.

Ajamme auton ylikulkusillalle (kuoppaan), ripustamme etupyörät.

Pumpaamme nesteen pois säiliöstä.

Vedä vain suojusta itseäsi kohti, se pysyy paikallaan klipsien avulla.

Ruuvaamme ohjauspylvään kardaanin irti.

Vedämme kardaanin koloista yläosaan. TÄRKEÄÄ: Kun gimbaali on jo irrotettu, sinun on kiinnitettävä ohjauspyörä niin, että kukaan ei käännä ohjauspyörää, koska voit rikkoa junan ohjauspyörän alta.

Kierrämme kolme mutteria auki 10:llä ja poistamme tavaratilan.

Tämän saappaan irrottaminen on ongelmallista ... melueristys ja matto häiritsevät, saapas on niiden alla ... Okei, poista se, laita se paikoilleen, tämä on verenvuotoa. Joten pari pakkausta rauhoittavia lääkkeitä tulee tarpeeseen.

On parempi poistaa pidike ja kuminauha ... kumi on siirtynyt pohjaan suhteessa akseliin.

Ruuvaamme ohjauskärjet irti. Minulla ei ollut vedintä käsillä, helpotin mutterien irrottamista ei kokonaan niin, että mutteri oli samassa tasossa kärjen kierteen pään kanssa. Tämä on välttämätöntä, jotta lanka ei pilaa iskulla. Löimme kaiken pohjasta vasaralla ja voila ... kärki irtosi. mutteri irti ja se on siinä. Jos sormi rullaa, paina kärkeä ylhäältä uurretangolla ja kierrä se irti terveydellesi!

Kierretään itse kiskon kiinnitys irti. Kierrä alempi alhaalta ja korkeampi on kätevämpi kiertää ylhäältä.

Irrota kolme lämpösuojan pulttia pohjasta.

Ne kiristetään sydämestä! Tarvitset sellaisen avaimen.

Ensin ruuvataan irti sininen kannatinpultti, pidämme putkesta kiinni, sitten loput.

Mukavuuden vuoksi tarvitset tällaisen sarjan gimbalilla.

Kiskon irrottamiseksi sinun on laskettava palkki. Vakaajan holkit voi vaihtaa yhdellä kertaa, minä tein juuri niin ja niin laskemme palkin alas.

Laskemme sitä 3-3,5 cm, tämä riittää, jätä oikea pultti, palkki pitää siitä kiinni ja ruuvaa vasen kokonaan irti ja poista välike (se häiritsee tyven holkin irrottamista)

Poistamme kiskon vasemmalle.

Pesemme sen perusteellisesti bensiinillä ja kuljetamme lämpimään talliin.

Kierrämme kärjet irti, tarvitset kaksi avainta 19:lle ja yhden 14:lle.

Poistamme ponnet ja ruuvaamme tangot irti (älä pilaa muovisia työntörenkaita, ne ovat silti hyödyllisiä), täällä tarvitset avaimet 22 ja 32 (32 on muutettava niin, että se ei ole leveämpi kuin 10 mm, muuten se ei sovi).

Ruuvaamme irti säätöholkin 40 avain ja nupin keskimmäisellä neliöllä.

Teflonpinnoitteen kehittäminen metalliin.

Ruuvaamme irti kaksi pulttia, putket ja poistamme kelan.

Pistämme puolan akselin irti (minulle se tuli helposti ulos).

Rengas on korjaussarjassa.

Kierrä seuraavaksi ohjausmutteri irti, se on naposteltavaa. En porannut paljoa ja se irtosi ilman ongelmia. (mutteri on paksu, älä pelkää porata)

TÄRKEÄÄ: älä purista runkoa tiukasti ruuvipuristimeen, se voi vääntyä ja siinä kaikki ... kisko voi sinkoutua ulos. Liitosmutteri 46:lle.

Seuraavaksi sinun on lyötävä ulos mutterin alla oleva rauhanen. Vaikeus on, että akseli joustaa poistoliittimen taakse jääneiden ilman ja öljyn takia. Tein näin: vedin akselin mahdollisimman ulos kotelosta ja painoin akselia sivuun niin, että rako jäi. ilmestyi akselin ja öljytiivisteen väliin, päätavoitteena oli vapauttaa ilmaa (se on erittäin joustavaa). Sitten laitamme jotain akselin vastakkaiselle puolelle ja yritämme lyödä öljytiivistettä irti (se tuli minulle helposti). Käytin sarjan jatkojohtoa.

Toinen öljytiiviste irrotetaan samaan suuntaan kuin ensimmäinen.

Pitänee lyödä varovasti pois jollain terästä pehmeämmällä sisätyöpintaa vahingoittamatta, löysin tallista jonkinlaisen tikun ja löysin helposti öljytiivisteen.

Näemme, että öljytiivisteen alla on aluslevy.

Pestään runko perusteellisesti bensiinillä ja ajetaan uusi öljytiiviste (älä unohda laittaa aluslevyä öljytiivisteen eteen).

Korjaussarjasta voidaan ottaa uusi aluslevy.

Puristin uuden öljytiivisteen 27-päällä ja kahdella jatkojohdolla.

Nyt sinun on vaihdettava akselin hihansuut, niitä on kaksi: yksi rengas on valkoinen, näyttää muovilta, ja sen alla toinen on kumia (muovirengasta on käytettävä erittäin huolellisesti - sitä on vaikea venyttää, voit rikkoa sen, esimerkiksi lämmitin sitä hieman kantolampun päällä.)

Tässä on mitä lopulta tapahtui.

Asennamme akselin koteloon, rullaa ennen asennusta hieman sähköteippiä akselin päähän, jotta ei oikosulje öljytiivistettä TÄRKEÄÄ: Asenna akseli varovasti, muista että akselin hampaat voivat myös vahingoittaa öljytiivistettä !

Murskaamme toisen öljytiivisteen uudella mutterilla.

Voiteleen tämän koko asian, käytin phyllore-voiteluainetta, tietysti litolia, yleensä mitä haluat!

Nyt vaihdetaan öljytiiviste ja puolalaakeri. Otin sarjasta pään, en muista tarkalleen kumman, ja painoin alussa öljytiivistettä ja sitten laakeria (kirjoitukset ulospäin, jotta ne näkyisivät asennuksen jälkeen).

Laitamme kelan akselin paikoilleen, tarkistamme, että akseli pyörii ilman suurta vaivaa. Voitelemme kaiken, erityisesti laakerit ja urit.

Laitoimme kaiken tämän kiskolle (älä unohda vaihtaa rengasta, joka on korjaussarjassa).

Laitamme säätöholkin (älä unohda voidella kaikkea).

Kuinka säädin: Väänsin kunnes se lepäsi, sitten ruuvasin sitä yhden kierroksen irti ja käänsin takaisin kunnes se lepäsi ja annoin mennä noin 20 astetta (kaikki tämä on tarpeen, jotta jousi loksahtaa paikoilleen) vaivaa ... tein en löydä avainta. Kokoamisen jälkeen ohjauspyörä ei tiukentunut ja nakutus (jos käännät ohjauspyörää) vaimeaseen moottoriin on menneisyyttä!)))

Ruuvaamme putket paikoilleen (unohdin ottaa valokuvan).

Kierrettävät raidetangot, älä unohda laittaa muovisia painerenkaita.

Laitoimme uudet kiinnitysrenkaat (varressa viikset), ne ovat korjaussarjassa.

Laitamme ponnet päälle. Kiristämme ohjauskärjet (taivuta eteen).

Kaikki… nyt laitamme sen autoon. Mielestäni menettelyä ei kannata kuvailla!

Laitoin itselleni halkaisijaltaan pienemmän polyuretaaniholkit 26,5 mm ja 25,4 mm sijasta, koska itse tukivakain oli kulunut.

Tärkeimmät oireet, jotka osoittavat tarvetta korjata ohjausteline, on ensinnäkin koputus vasemmalla tai oikealla puolella tai samanaikaisesti molemmilla puolilla (joissain tapauksissa ohjauspyörän lyöminen voi tuntua). Tässä valokuvaraportissa kuvataan yksityiskohtaisesti, kuinka tehdä omin käsin ohjaustangon korjaus autolla Honda Accord CL. Korjausprosessi on melko monimutkainen, se voi kestää noin päivän.

Tarvittavat työkalut:

• Avaimet 32, 40, 46;
• Kaulus keskineliöllä;
• Momenttiavain;
• Sähköpora ja 4 tai 5 mm pora ovat toivottavia;
• putkiavain (17-19);
• Suuri ruisku pillillä;

Alkuperäisen Honda Accord 7 ohjaustelineen korjaussarjan luettelonumero on 06531SEAE03 ja hintalappu noin 3500 ruplaa. Ohjaustelineen holkki Accord 7, jonka tuotenumero on 53685-SDA-A01, maksaa noin 500 ruplaa.

Moskovan ja alueen kuuman kesän 2017 hinnoista.

Tervehdys kaikille sointujen omistajille!
Haluaisin lisätä hieman lisätietoa tuskallisten säleidemme korjauksesta!)))) Tästä keskusteltiin paljon, päätin myös jakaa kokemukseni.
Ongelma oli itse asiassa kuin monilla - tämä on ärsyttävää koputusta ensin oikealta ja sitten vasemmalle. Kestin tämän kaiken, kunnes oikea öljytiiviste alkoi hikoilla. Talvi tulee ja päätin korjata tämän ongelman! Tilasin netistä korjaussarjan, holkin (lukkomutteri), säätöholkin, ylemmän kelan öljytiivisteen (mukana laakeri), oikean saappaan, viikon odottelun ja kaikki tuli. Ja vielä yksi litra tuoretta polyesterikatkokuitua.

Epätavallisesta työkalusta tarvitset suuret avaimet (32, 40, 46), keskineliöavaimen, denometrisen jakoavaimen (voit tehdä ilmankin), mieluiten sähköporan ja -poran (4 tai 5 mm), putkiavain (17-19), iso ruisku letkulla (poista neste säiliöstä).

Nyt koko prosessi on kunnossa:

1.Ajetaan auto ylikulkusillalle (kuoppaan), ripustetaan etupyörät.

2. Pumpaamme nesteen pois säiliöstä

3. Puramme yläosan (hytissä)

vedä vain suojusta itseäsi kohti, se pysyy paikallaan pidikkeillä.

4. ruuvaa irti ohjauspylvään yleisnivel.

5. Vedä kardaani koloista ylöspäin.
TÄRKEÄÄ: Kun kardaani on jo irrotettu, sinun on kiinnitettävä ohjauspyörä niin, että kukaan ei käännä ohjauspyörää.
Koska voit rikkoa junan ohjauspyörän alta.

6. Avaa kolme mutteria 10 ja irrota tavaratila.

tämän käynnistyksen poistaminen on ongelmallista. äänieristys ja matto häiritsevät, tavaratila on niiden alla. Okei, ota se pois, aseta se paikoilleen, se on verenvuotoa. Joten pari pakkausta rauhoittavia lääkkeitä tulee tarpeeseen. )))

on parempi poistaa pidike ja kuminauha. kumi on siirtynyt pohjaan suhteessa akseliin.

7. Sammuta ohjauskärjet. Minulla ei ollut vedintä käsillä, helpotin mutterien irrottamista ei kokonaan niin, että mutteri oli samassa tasossa kärjen kierteen pään kanssa. Tämä on välttämätöntä, jotta lanka ei pilaa iskulla. Löimme kaiken pohjasta vasaralla ja voila. kärki irtosi. mutteri irti ja se on siinä. Jos sormesi rullaa, paina kärkeä ylhäältä uurretangolla ja ruuvaa se irti terveydellesi!) Valitettavasti en ottanut valokuvaa ((

8. ruuvaa irti kiskon kiinnitys.
Kierrämme alempaa alhaalta ja korkeampaa on helpompi kiertää ylhäältä

9. ruuvaa irti lämpösuojan kolme pulttia pohjasta.

Ne kiristetään sydämestä!) Tarvitset sellaisen avaimen.

11. Irrota ensin sininen kannatinpultti, pidä putkesta kiinni, sitten loput.

mukavuuden vuoksi tarvitset tällaisen sarjan gimbalilla.

12. kiskon poistamiseksi sinun on laskettava palkki. voit vaihtaa stabilisaattorin holkit yhdellä kertaa, ja niin minä tein.
joten laskemme säteen:

laske sitä 3-3,5 cm, tämä riittää, jätä oikea pultti, palkki pitää siitä kiinni ja kierrä vasen kokonaan irti ja irrota välike (se häiritsee takkaholkin irrottamista)

kolmetoista.irrota kisko vasemmalle puolelle

pese se huolellisesti bensiinillä ja vie se lämpimään autotalliin))

14. Ruuvaa irti kärjet, tarvitset kaksi avainta 19:lle ja yhden 14:lle

poista ponnet ja ruuvaa tangot irti (älä pilaa muovisia kestäviä renkaita, ne ovat silti hyödyllisiä), täällä tarvitset avaimet 22 ja 32 (32 on muutettava niin, että se ei ole leveämpi kuin 10 mm, muuten se ei sovi)

15. Kierrä säätöholkki irti avain 40 ja nuppi, jossa on keskimmäinen neliö.

teflonpinnoitteen kehittäminen metalliin

16. Irrota kaksi pulttia, letkua ja irrota kela.

17. Pistämme puolan akselin irti (se tuli helposti ulos minulle)

rengas on korjaussarjassa.

18. ruuvaa sitten irti ohjausmutteri, se on naarmuuntunut. En porannut paljon ja se irtosi ilman ongelmia. (mutteri on paksu, älä pelkää porata))

TÄRKEÄÄ: älä purista runkoa tiukasti ruuvipuristimeen, se voi vääntyä ja siinä kaikki. kisko voidaan heittää ulos. Mutteri alle
avain numerolle 46

19. sitten sinun täytyy lyödä irti öljytiiviste, joka on mutterin alla. Vaikeus on, että akseli ponnahtaa poistoliittimen taakse jäävästä ilmasta ja öljystä.
Tein näin: vedin akselia mahdollisimman ulos rungosta ja painoin akselia sivulle niin, että akselin ja öljytiivisteen väliin tuli rako, päätavoitteena oli ilmaa (se on erittäin joustavaa). Sitten laitamme jotain akselin vastakkaiselle puolelle ja yritämme lyödä öljytiivistettä irti (se tuli minulle helposti). Käytin sarjan jatkojohtoa.

toinen öljytiiviste irrotetaan samaan suuntaan kuin ensimmäinen.

täytyy lyödä varovasti pois jollain terästä pehmeämmällä vaurioittamatta sisäistä työpintaa, löysin tallista jonkinlaisen tikun ja löysin helposti öljytiivisteen.

näemme, että öljytiivisteen alla on aluslevy

21. Pestään runko perusteellisesti bensiinillä ja ajetaan uusi öljytiiviste (älä unohda laittaa aluslevyä öljytiivisteen eteen)

rem voidaan ottaa uusi aluslevy. pakki

Puristin uuden öljytiivisteen 27-päällä ja kahdella jatkojohdolla

22. Nyt sinun on vaihdettava akselin hihansuut, niitä on kaksi: yksi rengas on valkoinen, näyttää muovilta ja sen alla toinen on kumia (muovirengasta on käytettävä erittäin huolellisesti - sitä on vaikea käyttää venyttää, voit rikkoa sen, esimerkiksi se on hieman lämmitetty kantolampun päällä.)

niin siinä lopulta kävi

23. asenna akseli koteloon, laita ennen asennusta hieman sähköteippiä akselin päähän, jotta öljytiiviste ei sulkeudu.
TÄRKEÄÄ: Asenna akseli varovasti, muista, että myös akselin hampaat voivat vahingoittaa öljytiivistettä!

24. Paina toinen öljytiiviste uudella mutterilla.

25. Voitele koko juttu, käytin violettia rasvaa, litolia saa tietysti käyttää, yleensä kuka haluaa!))

26. Nyt vaihdamme öljytiivisteen ja kelan laakerin. Otin sarjasta pään, en muista tarkalleen kumman, ja painoin alussa öljytiivistettä ja sitten laakeria (kirjoitukset ulospäin, jotta ne näkyisivät asennuksen jälkeen).

Laitamme kelan akselin paikoilleen, tarkistamme, että akseli pyörii ilman suurta vaivaa. Voitelemme kaiken, erityisesti laakerit ja urit.

laitamme kaiken tämän kiskolle (älä unohda vaihtaa rengasta, joka on korjaussarjassa)

27. laita säätöholkki (älä unohda voidella kaikkea)

Kuinka säätelin:
Kierrän kunnes lepäsi, sitten ruuvaan irti yhden kierroksen ja kiedoin uudestaan ​​kunnes lepäsi ja annoin mennä noin 20 astetta (kaikki tätä tarvitaan jotta jousi loksahtaa paikoilleen) Jos mielessä, niin tarvitset denmetrin avaimella ja tee se kaikki pienellä vaivalla. Minulla ei ollut avainta. Kokoamisen jälkeen ohjauspyörä ei tiukentunut ja nakutus (jos vaeltelet ohjauspyörässä) vaimeaseen moottoriin on menneisyyttä!)))

28. Ruuvaamme putket paikoilleen (unohdin ottaa valokuvan)

29. Kierrettävät ohjaustangot, älä unohda laittaa muovisia työntörenkaita

laita uudet kiinnitysrenkaat (viikset akseliin), ne ovat korjaussarjassa

31.kiinnitä ohjauskärjet (etukaarta)

Kaikki. nyt laitetaan auto päälle. Mielestäni menettelyä ei kannata kuvailla!)))

Tässä on muutama kuva holkeista, jotka vaihdoin yhteen. Laitoin itselleni halkaisijaltaan pienemmän polyuretaaniholkit 26,5 mm ja 25,4 mm sijasta, koska itse tukivakain oli kulunut.

Onnea kaikille suosikkiautosi korjauksessa))).

Tärkeimmät oireet, jotka osoittavat tarvetta korjata ohjausteline, on ensinnäkin koputus vasemmalla tai oikealla puolella tai samanaikaisesti molemmilla puolilla (joissain tapauksissa ohjauspyörän lyöminen voi tuntua). Tässä valokuvaraportissa kuvataan yksityiskohtaisesti, kuinka tehdä omin käsin ohjaustangon korjaus autolla Honda Accord CL. Korjausprosessi on melko monimutkainen, se voi kestää noin päivän.

Tarvittavat työkalut:

• Avaimet 32, 40, 46;
• Kaulus keskineliöllä;
• Momenttiavain;
• Sähköpora ja 4 tai 5 mm pora ovat toivottavia;
• putkiavain (17-19);
• Suuri ruisku pillillä;

Kun kardaani on jo irrotettu, sinun on kiinnitettävä ohjauspyörä niin, että kukaan ei käännä ohjauspyörää. Koska voit rikkoa junan ohjauspyörän alta. Älä myöskään purista kiskon runkoa tiukasti ruuvipuristimeen, se voi vääntyä ja se on siinä ... kisko voi sinkoutua ulos!

Tällä hetkellä yksinkertaisen ajoneuvon auto, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia tai yksinkertaista liikkumista ympäri kaupunkia, on muuttunut mukavaksi ja nopeaksi ajoneuvoksi.
Mutta suurilla nopeuksilla sinun on oltava mahdollisimman varma autosi turvallisuudesta.

Ohjaus on suunniteltu tarjoamaan kuljettajalle mukavuutta ja liikkumisen helppoutta.
Siksi Honda Accord -ohjaustelineen korjaus on ensisijainen tehtävä oikean ajon kannalta.

Honda Accord -ohjaustelineiden korjaus tulee tehdä välittömästi, kun kuljettaja havaitsee toimintahäiriön.
Jos kuulet tyypillisen koputusäänen ajon aikana, saatat tarvita Honda Accord -ohjaustangon korjausta.
Tätä varten on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen.

On huomattava, että sellainen auton osa kuin ohjaustelineet ovat erittäin kestäviä ja luotettavia.
Silti toimintahäiriön sattuessa se voi maksaa sinulle kalliisti.
Älä lykkää Honda Accord -ohjaustelineiden korjausta ja ota yhteyttä erikoistuneeseen autohuoltoon, jos ohjauskokoonpanon rypistyminen ja sen alueella on vuotoja.

On tärkeää muistaa, että oikea-aikainen Honda Accord -ohjaustangon korjaus auttaa sinua välttämään monia vaarallisia tilanteita tiellä, jotka voivat päättyä erittäin huonosti.

Seuraavat tekijät voivat aiheuttaa toimintahäiriön auton ohjaustelineissä:
* Aggressiivinen ja äkillinen ohjauspyörän käyttö ajon aikana;
* Huonolaatuinen hydrauliikka ja neste;
* Huonolaatuinen tienpinta;

Hätätilanteet tiellä, jotka vaativat terävää reagointia.
Asiantuntijamme suorittavat Honda Accordin ohjaustelineiden korjauksen asiantuntevasti ja tehokkaasti.

Jotta ongelmat voidaan tunnistaa ajoissa, sinun tulee säännöllisesti diagnosoida auton, erityisesti sen osien, toiminta. Näin voit estää odottamattomia vaurioita ja vaihtaa kuluneet yksiköt ajoissa.
Näiden "ennaltaehkäisevien" toimenpiteiden avulla voit välttää globaalimpia ongelmia, kuten ohjauskokoonpanon vaihtamisen.
Hyvin toimiva ohjaustanko on luotettavuuden ja turvallisuuden symboli ajon aikana.
Ei ole turhaa, että säännöllisellä huollolla siihen kiinnitetään erityistä huomiota.

Honda Accord -ohjaustelineiden korjaus on suoritettava erikoisvarusteilla erikoistaitojen omaavan päällikön toimesta.

Jos ohjaustanko on viallinen, se on vaihdettava uuteen.
Samanlaista menetelmää tulisi käyttää, kun sen korjaaminen on vaikeaa tai erittäin kallista.

Kun ohjaustankoa korjataan autohuollossa, se puretaan kokonaan ja sen kunto arvioidaan kattavasti, mahdolliset viat ja toimintahäiriöt havaitaan.
Kaikki osat on puhdistettava huolellisesti liasta ja korroosiosta, ja tiivisteet, laakerit ja aluslevyt on vaihdettava.
Näiden toimenpiteiden jälkeen kisko kootaan ja asennetaan, suoritetaan irrotus ja autoa voidaan käyttää.
Koko menettely ei vie kauan.

Kun ohjaustanko on irrotettu autosta, suoritamme yksikön ulkoisen tarkastuksen

Seuraavaksi ruuvaamme irti ohjaustangot yhdessä ohjaustangon ponnet ja sen kärjet, koska ilman tätä toimenpidettä ei ole mahdollista korjata Honda Accord 7:n ohjaustankoa

Yllä olevan toimenpiteen jälkeen näemme ohjaustangon pintakorroosiota, joka voidaan poistaa hiomalla.

Sitten ohjausteline Honda Accord 7 puretaan kokonaan kaikkiin osiin, mukaan lukien ohjaustelineen korjaussarja.

Lisäksi kaikki ohjaustangon osat pestään perusteellisesti erikoisliuoksella, ohjaustanko hiotaan peilipinnan saamiseksi.

Valitsemme uuden korjaussarjan ohjaustelineeseen Honda Accord 7

Koska ohjaustelineen akselin hiomisen jälkeen sen koko pieneni ja ohjausholkki pysyi samana, jos et vaihda sitä, auton omistaja koputtaa Honda Accordin ohjaustelineeseen

Kun vanha holkki on vaihdettu korjausholkkiin, asennamme sen kiskoon.

Honda accord 7 -ohjaustelineen korjauksen viimeinen vaihe on sen säätö.

Yksi tärkeimmistä kohdista Honda Accord 7 ohjaustangon korjauksessa on tankojen, ponnejen ja ohjaustangon kärkien vaihto. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ohjaustangon ponneihin, koska ne suojaavat hammastankoa ympäristön vaikutuksilta ja varmistavat yksikön kestävyyden. Teknisen keskuksemme asiantuntijat tekevät tämän työn täysin ilmaiseksi (tangot, ponnet, kärjet eivät sisälly kiskon korjauskustannuksiin ja ne ostetaan erikseen).

OHJAUSTEHOSTIN
Ohjaustelineen korjaus
Moskova, Ostapovsky proezd, 7
SIIRRY VANHALLA SIVULLA

Erikoistyökalu
Pallonivelen poisto 28mm (07MAS-SL00200)

Huomioi seuraavat asiat kokoaessasi.

• Poista rasva ja lika vaihteiston päästä liuottimella ja harjalla välttäen liuottimen joutumista kosketuksiin sähkökomponenttien kanssa. Puhalla ja kuivaa pestyt alueet paineilmalla.
• Muista irrottaa ohjauspyörä ennen liitoksen purkamista. Muuten voit vaurioittaa liukurengasta.

Varmista, että sinulla on turvakoodi audiojärjestelmällesi, ja kirjoita sitten muistiin niiden asemien asetukset, jotka omistaja on esikonfiguroinut vastaanottimen. Irrota akku.

Ohjaus Se on yksi auton tärkeimmistä osista. Sen päätarkoitus on sitoa etupyörät ja ohjauspyörät yhteen, asettaa auton liikesuunta. Hänen ansiostaan ​​auton liikesuunta tiellä määritetään.

Totta, kuten kaikki muutkin auton osat, se on alttiina kulumiselle. Ne vaikuttavat liikenneturvallisuuteen, ajoon, auton muiden osien kulumiseen. Renkaat kuluvat tällaisessa tilanteessa erityisen voimakkaasti. Siksi on tärkeää seurata tämän osan huollettavuutta ja tehdä vianmääritys ajoissa.

Autolla "Honda»Tämän osan luotettavuus on korkea. Pääsääntöisesti ennen 18 tuhannen kilometrin ajoa sen toiminnassa ei ole vaikeuksia. Hänellä ei ole tyypillisiä vikoja, jotka eivät ole tyypillisiä muille automerkeille. Perusvikoja tapahtuu samoista syistä kuin muissakin ajoneuvoissa.

Useimmissa tapauksissa autot ovat hydrauliset telineet, mutta joissakin Honda-ajoneuvoissa on sähköohjauksen osat... Ne kuluvat nopeammin, niissä akselin oikean pään holkki epäonnistuu useimmiten. Tässä tapauksessa korjaa itse ohjausteline "Honda Civic" mahdotontakoska se vaatii erikoistyökalun ja paljon kokemusta osista.

Tärkeimmät merkit, jotka osoittavat korjauksen tarpeen, ovat koputtaa etujousituksen altakun ohjauspyörä on käännetty sivulle. Yleensä tämä osoittaa tarvetta vaihtaa kierukkavaihdeparin rikkoutuneet holkit. Käyttönesteen vuotaminen vaatii vaurioituneiden öljytiivisteiden vaihtamista ja osien puhdistamista korroosiolta.

Toinen ongelma, joka puhuu tarpeesta korjata ohjausteline "Honda Fit" - ohjauspeli... Se johtuu yleensä jakovarren tai kierukkapyörän hampaiden kehittymisestä. Nämä osat on vaihdettava myös ohjauspyörää purettaessa. Jos ohjauspyörä on kireällä, ongelma on todennäköisesti kokoonpanon korroosio. Se voidaan poistaa vain purkamalla se kokonaan ja puhdistamalla kaikki osat.

On ymmärrettävä, että "Honda Accord 8" -ohjaustelineen korjaaminen on kallis ilo. Se vie myös paljon aikaa.

Vaikeus piilee myös siinä, että joillekin automalleille on vaikea löytää täydellistä yksikkösarjaa. Sitten sinun on valittava osia eri autoista, mutta tässä tapauksessa laitteen takuu on alhainen. Joskus on perusteltua korvata kisko kokonaan uudella alkuperäisellä.

Tarkastellaan nyt tarkemmin tyypillisiä vikoja ja tapoja korjata ne.

Tässä tapauksessa voit yrittää korjata ohjausteline "Honda Accord 7" estääsäätämällä mutterin kiristysastetta. Mutta jos kampikammiossa tai ohjaustangon akselissa on mekaanisia vaurioita tai muodonmuutoksia, sinun on silti suoritettava korjaustyöt. Niiden kustannukset, kuten jo mainittiin, ovat melko korkeat.

Tämä on yksi tärkeimmistä solmuhäiriöiden syistä. Tämäntyyppinen hajoaminen ei yleensä vaadi vakava remontti... Jos annat auton autohuoltoon hyvälle asiantuntijalle, hän voi yksinkertaisesti säätää vastaiskua viettäen siihen suhteellisen vähän aikaa.

Jos auton tässä yksikössä on vuoto, tämä osoittaa öljytiivisteen kuluminen... Sen vaurioituminen johtaa järjestelmän tiiviyden rikkomiseen. Syntyneiden repeämien kautta virtaa ulos prosessinestettä, mikä vaatii kiireellistä ja pakollista öljytiivisteen vaihtoa. Tämä on monimutkainen ja jalokivi prosessi, joka vaatii pulttien (ne ovat melkein aina korroosion peitossa), poikkipalkin irrottamista ja erityisen vaikeissa tapauksissa on tarpeen ripustaa moottori ulos.

Koputtaminen johtuu pääsääntöisesti erilaisten esteiden ylittämisestä suurilla nopeuksilla. Hän puhuu kulumisesta ja joskus holkkien tuhoutumisesta. Tässä tapauksessa heidän täytyy korvata... Tätä varten laite on purettava, vaurioituneet osat on vaihdettava, asennettava takaisin ja säädettävä sitten toimimaan. Tässä tapauksessa ohjaustelineen "Honda SRV 3" korjaaminen vaatii erikoistyökalun, joten on käytännössä mahdotonta suorittaa sitä itse ilman tiettyjä taitoja.

Kaikki korjaukset ovat koko luettelo töistä, joiden tarkoituksena on palauttaa mekanismin toiminta valmistajan tarjoamassa tilassa. Prosessin aikana on tarpeen tunnistaa ja poistaa toimintahäiriöt, vaihtaa osia, säätää niiden toimintaa.

Ennen korjausten tekemistä sinun on valmistele auto työskennellä. Pura tätä varten kaikki yksiköt, jotka estävät pääsyn yksikköön: ilmansuodatin, resonaattori, akku. Sen poisto tapahtuu myös erityismenettelyn mukaisesti. Kun se irrotetaan, se puretaan ja kaikki osat puhdistetaan.

Osan oikean ja asianmukaisen korjauksen suorittamiseksi on tarpeen suorittaa selkeä diagnoosi sekä siihen liittyvät yksiköt. Siksi ohjaustelineen korjaus Pietarissa saa suorittaa huoltoasemilla vain pätevien asiantuntijoiden toimesta.

Kokoonpanon korjaamiseen tarvitset korjaussarjan, joka maksaa noin 50 USD, sitten sen ponnet (noin 30 USD kukin), ohjauspylvään holkin, joka maksaa noin 15 USD, litran ohjaustehostimen nestettä.

From soittimia tarvitset toimivan ohjaustehostimen (jos edellinen on rikki), säädettävät jakoavaimet, päät ja luotettavan ruuvipenkin. Monimutkaisiin korjauksiin, jotka vaativat moottorin jousituksen, tarvitaan erikoislaitteita.

Vian tyypistä riippuen yksikköä korjataan eri tavoilla.

Pienten toimintahäiriöiden tai huoltotöiden sattuessa järjestelmä huuhdellaan ja puhdistetaan. Se vie vähän aikaa eikä vaadi paljon rahaa.

Tämäntyyppinen korjaus vaatii kokoonpanon poistamista. Sitten pidettiin sellaisia ​​töitä, Miten:

• yksikön irrotus ja purkaminen;
• laitteen ja sen osien huuhtelu ja puhdistus;
• sellaisten osien vaihtaminen, joita ei voida palauttaa;
• hammaspyörän akselin tarkastus ja puhdistus;
• komponenttien vaihto (renkaat, öljytiivisteet, ponnet jne.);

Osien vaurioista ja kulumisesta riippuen korjaus voi kestää muutamasta tunnista muutamaan päivään. Korjauksen lopussa suoritetaan useita sen säätö- ja suorituskykytarkastuksia.

Koska tällaiset korjaukset vievät paljon aikaa, kaikki eivät ole valmiita odottamaan useita päiviä sen valmistumiseen. Tässä tapauksessa käytetty kokoonpano korvataan jo kootulla uudella, jolla on sama kokoonpano. Tämä on myös pitkä ja työläs prosessi.

1. Ensin sinun on irrotettava akun napa, irrotettava kipu polkimien ympäriltä 10 ja irrotettava ohjausakseli.
2. Nosta sitten auto, irrota pyörät, ruuvaa irti jarrusatulan ohjauspää. Joskus samaan aikaan ne poistavat saappaan irrottamatta kärkeä.
3. Sitten on tarpeen poistaa lastut kokoonpanosta ja ruuvata irti apurunkoa pitävät pultit.

Kokoonpanon kokoaminen suoritetaan tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä. Kun korjattu tai uusi kisko asennetaan paikoilleen, on tarpeen suorittaa toistuva yksikön toiminnan testaus, joka määrittää suoritetun työn tarkkuuden, osoittaa kuinka valmis kone on jatkokäyttöön.

Työn laadusta kertoo melun ja vaikeuksien puuttuminen ohjauspyörän pyörityksessä, hydraulisen tehostimen nesteen vakaa taso ja sen vaahtoamisen puuttuminen. Ennaltaehkäisevä työ solmualueella on suoritettava kuuden kuukauden välein.

Kuten näette, Honda-ohjaustelineen korjaaminen on vaikea työ, joka vaatii paljon kokemusta, tietoa, pätevyyttä ja erityisolosuhteita, jopa yksinkertaiseen rikkinäisen yksikön vaihtamiseen uuteen. Tämän tekeminen tavallisessa autotallissa on käytännössä epätodellinen.

Uuden yksikön hinta on korkea, ja korjaus- tai vaihtotyöt vievät paljon aikaa. Siksi se on paljon viisaampi ajassa ota yhteyttä autohuoltoon asiantuntijoiden puoleen diagnostiikkaan ja kaikkien sen yksityiskohtien ehkäisyyn.

Honda Accord 7. sukupolvi. Yleiskatsaus heikkoihin kohtiin.

Seitsemännen sukupolven Honda Accord on yksi suosituimmista japanilaisista sedaneista Venäjällä. Itse asiassa auto on mukava, miellyttävä ajaa, melko vaatimaton ja taloudellinen luokassaan. Tänään kerromme sinulle heikkouksista Honda Accord 7 sukupolvien näkökulmasta näitä autoja korjaavien ihmisten näkökulmasta. Jätämme tarkoituksella pois monia "ongelmia", kuten ajovalojen huurtumista tai maalipinnan huurtumista - ne eivät ole niin vakavia, että ne kiinnittäisivät huomiota niihin, ja pidämme niitä "ärsyttävinä väärinkäsityksinä". Artikkelimme on omistettu auton kriittisille osille, joiden korjaus voi johtaa auton seisokkiin tai olla pitkä ja kallista.

Joten jos päätät ostaa VII sukupolven Accordin, käynnistä ensin auto, katso konepellin alle ja kuuntele mahdollisia vieraita ääniä. Sointujen heikoimmat kohdat sijaitsevat aivan konepellin alla ja ne jäävät "korosta kiinni" ja osa "silmistä".

Pakokaasun nokka-akseli (ongelma K20A- tai pienitehoisille K24-moottoreille)

Ensimmäinen asia, joka sinun on yksiselitteisesti päätettävä itse, on, kuuletko "kolinaisten" venttiilien äänen vai et. Niille, jotka eivät oikein ymmärrä, mitä "naksuttavat" venttiilit ovat, voimme yrittää selittää tämän: moottorin yläosa, paikka, jossa HONDA on kirjoitettu, tai muulla tavalla, jossa pistokekäämit sijaitsevat, ei saa päästää. mikä tahansa napsautus tai kolina kuulostaa ihmisääntä voimakkaammalta puhuttaessa. Eli jos avaat konepellin ja moottorin käydessä, sinun on korotettava ääntäsi, jotta keskustelukumppani kuulee sinut, ääni kuuluu.

Jos kuuluu ääni, sinun on avattava venttiilin kansi ja katsottava pakokaasun nokka-akselin kunto (sen, joka on lähempänä matkustamoa). Tämä operaatio (maksaa noin 15 dollaria) tulisi tehdä autohuollossa, mieluiten erikoistuneessa, koska kaiken palauttamiseksi voidaan tarvita uusi venttiilikopan tiiviste.Silmämääräinen tarkastus yleensä riittää ymmärtämään, tarvitaanko venttiilin lämpövälyksen yksinkertaista säätöä (60-70 dollaria), vai onko pakokaasun nokka-akseli vaihdettava (500-600 dollaria työn kanssa).
Jos ääntä ei kuulu, se on jo hyvä. Autoa siis seurattiin. Kuluneen nokka-akselin olemassa olevaa ääntä on mahdotonta "poistaa" tai jotenkin peittää. Siksi, jos ääntä ei todellakaan kuulu, siirrymme toiseen paikkaan moottoritilassa - automaattivaihteisto (jos auto tietysti on varustettu sillä)

Automaattivaihteiston kannen laakerit (vain autoissa, joissa on automaattivaihteisto)

Automaattivaihteiston sivusuojuksen laakerien kuluminen on Hondan mukaan tyypillinen ongelma esistyling Accordsille ohjauspyörän sijainnista riippumatta. Sen tunnistaminen korvalla on erittäin helppoa - pyydä jotakuta vaihtamaan automaattivaihteiston valitsintapoja ja kuuntele itse vasemman (ajosuuntaisen) pyörän kaaresta tuleva ääni. Jos kuulet tyypillistä ulvomista toimintoa vaihdettaessa, laakerit on todennäköisesti vaihdettava. Se ei ole niin kallista kuin miltä se saattaa näyttää. Itse varaosa (kannen kokoonpano) maksaa noin 150-170 dollaria ja sen vaihto noin 100 dollaria. Huomio! Osa tulee valita vain koko korinumeron mukaan! Se on kuitenkin hyvä kauppapaikka, jos olet ostamassa autoa.

Kopuva ja vuotava ohjaustanko.

Ohjauspyörän ongelmat voidaan jakaa kahteen kategoriaan riippuen auton ohjauspyörän sijainnista.

"Vasenkätisellä" Accordilla, jossa on vesiperäsin asennettuna, on seuraavat heikkoudet:

1. Vuotava ohjausteline (melkein jatkuva ongelma).

Suosittelemme, että tutkit tämän yksikön erittäin huolellisesti, koska useimmissa tapauksissa omistajat ovat yksinkertaisesti liian laiskoja valvomaan kiskon nesteen määrää, mikä vuodon sattuessa johtaa kiskon akselin (varren) vakavaan kulumiseen. ), ja tämä on täynnä kokoonpanon vaihtamista.

Ärsyttävintä on se, että haravan koputuksessa (jolla ei yleensä ole mitään tekemistä vuodon kanssa) meillä on sama päätepiste - jätämme huomioimatta ilmeisen haravan koputuksen tai huollamme sitä huonoilla lukkosepillä, Accord ”pääsee ” vaihtaa koko kokoonpano, alkaen - rikkoutuneelle akselille.

Toinen tapa "tappaa" kisko on nesteen oikea-aikainen täyttö tankkiin, ei kuitenkaan Hondan polyesterikatkokuitua, vaan Dexronia (tai siihen perustuvia nesteitä), mikä johtaa tiivisteiden kiihtyvään kulumiseen ja sen seurauksena telineen vika. On erittäin helppoa tarkistaa, mitä omistaja tarkalleen kaatoi kiskoon - avaa säiliö, kasta sormesi nesteeseen (se ei ole kuuma) ja katso pudotusta. Jos pisara on kasviöljyn värinen, kaikki on kunnossa. Jos se on punainen, on syytä neuvotella. Hondan ohjaustehostimessa ei saa olla punaista nestettä!

Kuinka seurata kiskon kuntoa vuotojen varalta, jos aiot ostaa auton? Tarpeeksi yksinkertainen - katso konepellin alle, katso ohjaustankojen ponneja ja paikkaa, jossa ohjauspylväs tulee telineeseen. Jos ne ovat likaisia, kisko on todennäköisesti käynnissä. Ota yhteyttä Honda-ajoneuvojen huoltoasiantuntijaan, jotta he voivat diagnosoida ja tarkastaa yksikön. Normaaleissa olosuhteissa tämä menettely maksaa jopa 70 dollaria, mutta se osoittaa hyvin, onko tämän kiskon korjaaminen järkevää (korjauskustannukset yhdessä korjaussarjojen kanssa voivat nousta 350 dollariin), vai sinun on etsittävä sopimussolmua.

Kiskon "koputuksen" tarttuminen on vielä helpompaa - ravista ohjauspyörää nopeasti vasemmalle ja oikealle auton ollessa maassa. Jos kuulet ohjauspyörässä kolinaa, mene huoltoon edellä mainittua toimenpidettä varten. Kiinnityskrakkaus tai ohjaustelineen ulostuloholkki voi koputtaa, minkä vaihtaminen itsessään on edullista, mutta on tarpeen tarkastella telineen (akselin) yleistä tilaa, jotta sitä ei hukata. Joskus kisko "törmää" ennen kuin täydellinen vaihto on tarpeen.

Oikeanpuoleinen ohjaus.

Sisäinen Japanilainen Accord eroaa eurooppalaisesta vastineesta ohjaustehostimen puuttuessa. Sen sijaan japanilaiset halusivat asentaa sähköisen ohjaustehostimen, joka poisti automaattisesti kaikenlaisten vuotojen ja täyttöjen ongelman. Samaan aikaan japanilaiset eivät yksinkertaisesti voineet olla jättämättä suuren "hei" niille, jotka käyttävät autoja heidän jälkeensä, mikä teki sähkökiskosta erottamattoman.

Vaikuttaa - kyllä, okei, se on okei, mutta siinä ei ole mitään murtuvaa. Lähes. Tämä taikasana "melkein" pilaa koko kuvan, koska jokaiselle oikeakätisen soinnun omistajalle on tuttu ohjaustangon ulostuloholkin koputtaminen, joka "vasenkätisellä hydrokollegialla" vaihtuu hiljaa irti kaikesta, ja klo. oikeanpuoleinen ohjaustanko, se on erottamaton rakenneelementti. Eli jos ohjaustelineessä oleva holkki rikkoutuu, japanilaisen logiikan perusteella on tarpeen vaihtaa teline (hintaero on lähes 30-kertainen). Meillä on kiire miellyttää - vasemman ohjauspyörän osa ei mahdu oikeaan.

Tämä ei kuitenkaan ole syy paniikkiin - Venäjällä on jo monia erilaisia ​​​​teknologioita ohjaustangon holkkien palauttamiseen, joista mielenkiintoisin ja lupaavin on mielestämme tekniikka, jossa käytetään alkuperäisiä japanilaisia ​​​​sarjoja ja varaosia. Tällaisen korjauksen hinta on noin 100-150 dollaria, mutta korjauksen aikana on tarpeen korjata kiskon akselin (tangon) kunto. Jos se on kulunut, korjaus on turhaa ja uusi holkki epäonnistuu hyvin lyhyessä ajassa.

Ohjaustehostimen korkeapaineletku (vain vasemmanpuoleisille autoille)

Toinen Accordin ohjausjärjestelmän heikko kohta on ohjaustehostimen korkeapaineletkun kuluminen. Toisaalta voi tuntua, että tämä on pikku juttu - no, ajattele vain, letku, se ei voi olla kallis. Mutta et arvannut! Vaikka se on letku, se maksaa 400–500 dollaria ja jopa tilauksesta pitkään.

On myös melkein mahdotonta löytää sitä purkamisen aikana - se on pääasiassa leikattu niin, että se ei häiritse ohjaustehostimen pumpun kuljetusta.

Ohjaustehostimen korkeapaineletkun kunto on melko helppo määrittää - se on joko ehjä tai vuotanut, ja toisessa tapauksessa sitä ei todennäköisesti myydä ennen kuin ongelma on korjattu. Mutta se on periaatteessa mahdollista poistaa melko helposti. Jos talous sallii alkuperäisen letkun tilaamisen, on tietysti parempi ottaa se. Mutta jos sinun on tehtävä kaikki kiireellisesti ja edullisesti, ota yhteyttä erikoislaitteiden korkeapaineletkuja korjaavaan ja valmistavaan yritykseen. Tällaisia ​​yrityksiä on jokaisessa kaupungissa, ja letkun korjauskustannukset eivät todennäköisesti ole kalliimpia kuin 80 dollaria, ja sen poisto ja asennus - 50 dollaria. Suurimmassa osassa tapauksia alkuperäisen letkun vaihtaminen valmistettuun tapahtuu ilman seurauksia. Joissain tapauksissa on valitettavasti ohjaustehostimen pumpun "ulvomisen" ongelma; ilmeisesti kaikkia letkuja ei voida korvata sisähalkaisijaltaan välttämättömillä holkeilla. Jos letku on valittu väärin, ohjaustehostimen pumppu voi kärsiä öljyn puutteesta. Mutta tämä tapahtuu erittäin harvoin, joten mielestämme kannattaa kokeilla, varsinkin kun valmistetun letkun hinta voi olla jopa 10 kertaa alhaisempi kuin alkuperäinen letku.

Nämä ovat kaikki 7. sukupolven sointujen pääongelmat. Edelleen on monia pieniä bugeja, joista käyttäjät valittavat - esimerkiksi että takaosan murtopultit ruostuvat, että 45 ampeerin akku ei käynnistä autoa hyvin talvella ja niin edelleen, mutta emme ole taipuvaisia ​​laskemaan niitä syyksi. auton ongelmia. Yllä on lueteltu CL-rungon Accordin tärkeimmät heikkoudet, jotka voivat johtaa kalliisiin korjauksiin. Kaikki muu ei ole ongelma, nämä ovat tapoja hoitaa tätä erittäin luotettavaa (kuten käytäntö osoittaa) autoa.