Tarkemmin: samand-ohjaustangon korjaus itse oikealta mestarilta my.housecope.com-sivustolle.
1. Nosta ajoneuvo ja kiinnitä se turvatuilla.
2. Irrota ohjauspyöräkokoonpano.
H. Asenna ja kiinnitä ohjauspyörä ruuvipuristimeen ja irrota sitten kaksi pulttia ja levy kuvan osoittamalla tavalla.
4. Irrota O-rengas.
5. Irrota säätömutterit.
6. Irrota muoviset aluslevyt.
10. Irrota painemäntä. Puhdista ja huuhtele kaikki osat ja sulje rungossa oleva reikä.
11. Levitä voiteluainetta työntömäntään ja asenna se sitten.
12. Asenna tiiviste ja jousi.
1H. Asenna 1,5 mm paksujen aluslevyjen sarja (kokoa kaksi aluslevyä 0,7 mm ja 0,8 mm).
14. Keskitä mäntä käyttämällä erikoistyökalua tai poraa (8 mm).
15. Asenna mittakellon pidike ja irrota pora.
16. Asenna valitsin (24402004), aseta se nollaan.
17. Heiluta ohjauspyörää pallon avulla kuvan osoittamalla tavalla.
18. Merkitse rako mittakelloon.
19. Siirrä sivuun ohjauslenkin aallotettu kansi, siirrä telinettä ja kiinnitä se 80 mm etäisyydelle ohjauskotelon rungosta (ohjauskotelon keskipiste), kuten kuvassa.
20. Kohdista raidetangon kääntötappi 102 mm:n päähän ohjauslaatikosta (ohjauskotelon keskellä) kuvan osoittamalla tavalla.
21. Etsi asento, jossa osoitinnuoli poikkeaa maksimikulman verran, kun sauva liikkuu 30 mm:n sisällä keskustasta molempiin suuntiin. Lukitse ohjausvaihde tähän asentoon. Aseta valitsin nollaan.
Video (klikkaa toistaaksesi).
22. Työntötulpan on oltava ylikuormitettu 0,02 - 0,08. Välilevyn paksuuden tulee olla d + 0,05. Valitse välilevyt.
Välilevyn paksuus (mm): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,Z0 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Irrota valitsin ja ensisijaiset välilevyt.
2H. Mittaa muovisen aluslevyn paksuus vernier-satulalla Vakiopaksuus: 1,5 mm Jos aluslevyn paksuus on pienempi kuin standardi, vaihda se uuteen.
24. Aseta aluslevyt levylle, alkaen ohuimmasta.
25. Asenna muovinen aluslevy.
26. Varmista, että tiiviste on asennettu jousen ympärille.
28. Asenna levy ja aluslevyt.
29. Kiristä kiinnityspultit 10 - 15 Nm:n kiristysmomentilla.
Z0.Asenna ohjausvaihde ajoneuvoon.
Z1. Täytä ja ilmaa hydraulijärjestelmä nesteellä.
Z2. Tarkista ohjauspyörän asennus, säädä tarvittaessa.
Palvelu - YLEISTIETOJA
Turvatyynyt
Takajarrusylinteri
Hevoskasvattaja
Rekisteröity: 14.06.2007
Pura itsesi, selvitä mikä on rikki. Osia ei ole enempää kuin tusina.Tilaa olemassa olevien tietojen mukaan, vaihda ja siinä se
Aiheeseen liittyvä aihe: Ohjausongelma
Viimeksi muokannut Konevod (pe 31. elokuuta 2012 9:05); muokattu yhteensä 2 kertaa
Rekisteröity: 04.07.2007
Rekisteröity: 02.10.2006
Rekisteröity: 07.05.2007
Rekisteröity: 02.10.2006
Rekisteröity: 07.05.2007
Ilmoittautunut: 13.11.
Ilmoittauduttu: 22.02.
Kiitos foorumin käyttäjille Gekalle ja TRexille heidän käytännön neuvoistaan, Denisille, Olegille, Mikhalychille ja muille autotallin asukkaille huomiosta, ymmärryksestä ja teknisestä tuesta!
Jokaisessa autossa on laite, kuten ohjausteline. Sen päätehtävä on kääntää pyöriä eri suuntiin auton liikkuessa. Ohjausmekanismi on tarkastettava säännöllisesti, jotta voit säästää itsesi vakavilta häiriöiltä ja hätätilanteilta tulevaisuudessa.
Ohjausteline on yhdistetty auton pyöriin pallopäiden avulla. Ohjaustelineen ominaisuuksiin vaikuttaa suoraan ohjaustyyppi - hydraulinen ja mekaaninen. Mekaaninen tyyppi löytyy usein kotimaisista autoista, samoin kuin joistakin vanhoista ulkomaisista autoista. Hydrauliikka on periaatteessa vain tuontiautojen suunnittelussa.
Kaikki auton osat ovat alttiina kulumiselle. Mutta ennen kaikkea tämä koskee ohjaustelinemekanismia. Hänen mekanisminsa vie kaikki iskut, törmäykset syviin kuoppiin, jotka johtuvat teiden epäsäännöllisyydestä. Ei ole väliä kuinka varovainen olet kuljettaja, vika tapahtuu ennemmin tai myöhemmin.
Jotta voit määrittää, onko ohjausteline rikki ja onko se korjattava, sinun on varmistettava, että muu alusta on hyvässä toimintakunnossa. Tämä voidaan tehdä missä tahansa erikoistuneessa autopalvelussa. Kun tunnistetaan tiettyjä syitä auton rungossa tapahtuviin vikojen syihin, on parasta poistaa ne paikan päällä, siirtämättä niitä huomiseen.
Tärkeimmät merkit ohjaustelineen rikkoutumisesta tai toimintahäiriöstä tulisi oppia kaksi tai kaksi - tämä tieto säästää paljon vaivaa. Joten usein telineen ongelmat johtuvat ponnistelujen merkittävästä lisääntymisestä ohjauspyörää käännettäessä. Hydraulisissa ajoneuvoissa nestetasoa on seurattava jatkuvasti ja tarvittaessa lisättävä.
Jos ajoneuvoa ohjataan hydraulisesti, ohjaustehostimen pumpusta voi kuulua kovaa ääntä tai epänormaalia ääntä kaarteissa. Ajon aikana voi ilmetä epämiellyttävää nakutusta, joka antaa paljon ohjauspyörälle. Pientä välystä saattaa ilmetä, kun ohjauspyörää käännetään. Se näkyy riippumatta siitä, mihin suuntaan käännät ohjauspyörää.
Yleisin merkki viasta on lievä öljyvuoto, tämä ilmiö on tyypillinen molemmille ajoneuvon ohjaustyypeille. Syynä tähän rikkoutumiseen on ohjaustangon öljytiivisteen kuluminen. Jos tällaisia syitä ilmenee, korjaukset on suoritettava välittömästi, jotta ajoneuvosi ohjausmekanismi ei vaurioidu kokonaan ajon aikana.
VIDEO Mekaanisella ohjauksella varustetun auton ohjausteline on paljon helpompaa korjata kuin hydraulisen. Harkitsemme esimerkkiä hydraulisen ohjaimen vaihtamisesta ja korjaamisesta, koska tässä tapauksessa opit kaikista mahdollisista vaikeuksista. Ensin sinun on selvitettävä, mistä osista ohjausteline koostuu.
Pääkomponentit ovat hammasakseli, laakeriholkki ja liukuventtiilimekanismi. Hydraulisessa mekanismissa ohjaustelineeseen on kiinnitetty pumppu, joka käyttää sitä suoraan. Se muuten jää tielle kiskoa irrotettaessa. Ohjaustelineen korjaaminen on erittäin vaikeaa. Jos et ole koskaan suorittanut tätä toimenpidettä, on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon tai asiantuntevaan ystävään, joka auttaa sinua suorittamaan perustoiminnot.
Tiedon lisäksi tarvitset useita työkaluja ja varaosia - valmiita korjaussarjoja myydään erityisesti työhön. Se on jokaiselle automallille oma. Mutta jotkut elementit sopivat saman merkin autoon - tämä tapahtuu usein kotimaisissa autoissa. Kun korjaussarja on ostettu, voit aloittaa kiskon purkamisen. Tämä on parasta tehdä hissillä tai näköalalla.
Ensin täytyy lukita ohjauspyörä suoraan ja laittaa auto käsijarrulle. Voit kiinnittää ohjauspyörän lukitusmekanismilla tai käärimällä sen tiivisteteipillä ohjauspylvään mukana. Seuraava vaihe on poistaa moottorin suoja, jos sinulla on sellainen. Kierrä sen jälkeen kiinnikkeet irti - taita ne erikseen, jotta et menetä niitä kokoonpanovaiheessa etkä joudu hämmentymään.
Irrota konepellin alta tarvittaessa ilmansuodatin siirtämällä putkia sivuun. Poista käytöstä elektroniset sirut, jotka voivat häiritä ohjaustelineen irrottamista. Jos sinulla on hydraulinen ohjausjärjestelmä, sinun on ensin pumpattava kaikki neste säiliöstä. Nykyään se on erittäin kallista, joten säästöt eivät vahingoita sinua - pumppaa se varovasti puhtaaseen kanisteriin.
Auton sisällä sinun täytyy ruuvata irti ja sitten lyödä nokkamekanismi. Hydraulisen tehostimen korkea- ja matalapaineputket on ruuvattava irti erikoisavaimella, jotta reunoja ei "nuolla". Älä missään tapauksessa yritä repiä niitä pois käsillä olevilla työkaluilla. Tämä voi johtaa tarpeeseen vaihtaa ne kokonaan, ja tätä varten putkia on laajennettava. Et voi tehdä tätä kotona, joten sinun on otettava yhteyttä erikoispalveluun, jotta kaikki säästösi menevät turhaan.
Nokkamekanismi sijaitsee lähellä kaasu- ja jarrupolkimia. Heti kun irrotat sen, kisko kaikkine mekanismeineen ja laakereineen voidaan vetää ulos autosta. Purkamisen aikana ohjaustankojen ja pallonpäiden kanssa voi syntyä komplikaatioita, ne voi olla tarpeen ruuvata irti. Mutta mikä parasta, jos otat ne pois kiskon kanssa, koska uudet ponnet on paljon helpompi asentaa, kun kaikki on koottu.
VIDEO
Seuraava vaihe on purkaa ohjaustangon mekanismi ja vaihtaa osat. Tässä vaiheessa on erittäin tärkeää muistaa kaikkien osien oikea sijainti ja niiden poistojärjestys. Ruuvaa vaihteen akselin muovikorkki irti ruuvitaltalla. Sen jälkeen sinun on irrotettava lukkomutteri, tee se varovasti, jotta lanka ei repeydy. Voitele kierreliitokset tarvittaessa. Irrota seuraavaksi litteällä ruuvitaltalla kiinnitysrengas ja alemman kiskon tiiviste.
Lukitustappi on poistettava vasaralla, koska se estää pääsyn ylempään tiivistepesään. Useimmissa tapauksissa on tarpeen vaihtaa ohjaustelineen ylempi öljytiiviste - se on se, joka kuluu eniten käytön aikana, suurin osa kuormituksesta kohdistuu sen laakerin mekanismiin. Ohjaustelineen öljytiiviste sijaitsee yhdessä laakerin kanssa ohjausnivelessä. Öljytiiviste on irrotettava yhdessä laakerin kanssa ja sitten irrotettava sopivalla jakoavaimella.
Tämä on tehtävä äärimmäisen varovasti, koska sylinterimäiset laakerien kuulat voivat lentää ulos. Uusi laakeri on erittäin kallis, eikä sitä ole helppo ostaa. Vaihda tarvittaessa myös alemman ohjaustangon öljytiiviste. Sen vaihtaminen on paljon helpompaa kuin yläosan vaihtaminen.Öljytiivisteen asentamista varten se on ensin voideltava yhdessä laakerin kanssa. Se on asennettava oikealla puolella siten, että jousi on suunnattu alaspäin. Asenna sen jälkeen kisko runkoon ja laita muoviholkki päälle.
Kiinnitä öljytiiviste haluttuun asentoon painamalla sen reunoja alaspäin ruuvimeisselillä. Tarvittaessa työnnä sitä. Kiinnitä tulppa tiivisteholkkiin pidätysrenkaalla. Työnnä alempi öljytiiviste hammastetun akselin päälle. Ohjausteline on keskitettävä mahdollisimman tarkasti. Kiinnitä ohjaustangon holkki autoon samassa järjestyksessä kuin irrottaessasi. Voit tehdä tämän kääntämällä sitä, kunnes saavutat halutun tavoitteen. Palauta sitten osat paikoilleen samassa järjestyksessä kuin irrottaessasi.
VIDEO
Kun kaikki ohjaustelineen öljytiivisteen vaihtotyöt sekä koko mekanismi on korjattu, on suoritettava kohdistus. Varmista, että se ei ole harhautunut, koska irrotit ohjaustangon yhdessä ohjaustankojen kanssa. Tarvittaessa sinun on myös säädettävä ohjauspyörä, jos siinä on vaihteet oikealle tai vasemmalle. Irrota tätä varten merkinantopainikkeen kansi, irrota lukkomutteri ja säädä ohjauspyörää koloissa.
Kerää sen jälkeen kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Ylempi ja alempi öljytiiviste on paljon helpompaa vaihtaa mekaanisessa ohjauksessa, mutta ohjaustangon vika tapahtuu paljon useammin.
Jotta ohjausmekanismi palvelisi sinua pidempään, sinun on vaihdettava tarvittavat komponentit ajoissa, suoritettava pyörän suuntaus ja tasapainotus, vältettävä suuria kuoppia sisältäviä tieosuuksia, säilytettävä vaadittu paine auton renkaissa, vaihdettava nesteet ohjausmekanismi ajoissa ja lisää tarvittaessa. Kaikki nämä vinkit auttavat sinua nauttimaan miellyttävästä ajamisesta tulevaisuudessa.
VIDEO
Ohjaustelineen tai ohjaustehostimen korjaus, kuten sitä myös kutsutaan, on tärkeä asia - sinun on voitava tehdä se itse. Miksi? Koska jos ohjaustelineessä on toimintahäiriö, ohjauksessa on vika, ja tämä voi muuttua katastrofiksi tiellä. Jotta tämä ei tapahdu, sinun on tiedettävä kuinka korjata ohjaustanko .
Koska kisko on se osa, joka yhdistää ohjauspyörän pyöriin, se tuntee myös tien epätasaisuudet, iskut kaarteissa. Näin ollen ohjaustanko kuluu melko vähän ja vaatii asianmukaista hoitoa.
kiskossa kuului koputus, ohjauspyörässä tuntuva isku;
ohjauspyörä alkaa pyöriä kovemmin;
kun ohjauspyörää käännettiin, ohjaustelineen välys alkoi tuntua;
ohjaustehostimen nestettä alkoi vuotaa ohjauspylväästä;
epätavallisia ääniä kuului ohjaustehostimen toimiessa.
Pohjimmiltaan VAZ 21099:n ohjaustelineen korjaaminen ei eroa paljon esimerkiksi BMW 3:n (E46) ohjaustelineen korjaamisesta. Toimintaperiaate on sama, mutta suunnittelussa on joitain eroja. Minun on myönnettävä, että työ on melko vaikeaa - ennen kuin aloitat sen, sinun on tiedettävä ohjaustelinelaite.
Ohjaustelineen korjaussarja tulee tarpeeseen, joka koostuu öljytiivisteistä, O-renkaista, holkeista sekä poimutuksesta, hammaspyörän akselin laakerista ja rasvaputkesta. Työkalulaatikossa tulee olla: erityinen kahdeksankulmainen avain, laakerinirrottimet ja pihdit lukkorenkaan asentamiseen. Tietenkin vakiosarjan jakoavaimia tulisi myös olla käsillä. Tee-se-itse-ohjaustangon korjaus tehdään ylikulkusillalla tai katsastusojalla.
Tämä tapahtuu kolmessa vaiheessa - 1) ohjaustelineen irrotus, osien purkaminen / puhdistus; 2) käyttämättömien osien vaihtaminen uusiin; 3) tarkista ohjaustangon akseli.
Irrota raidetangot ohjaustelineestä litteällä ruuvitaltalla
Ruuvaa irti alavaihteen akselin tulppa.
Irrota lukkomutteri.
Irrota lukkorengas ja aja akseli ulos.
Irrota alempi öljytiiviste
Irrota lukitustappi, joka estää ylemmän öljytiivisteen.
Käännä kiinnitystulppa, vedä kiinnitysrengas ulos johdosta.
Vedä oikeanpuoleinen ohjaustanko ulos, irrota öljytiiviste muoviholkilla siitä.
Vedä öljytiiviste, tulppa irti, irrota jousi, kiristysmekanismi.
Levitä erikoisrasvaa ja aseta sisäinen öljytiiviste (jousi alas).
Aseta kisko koteloon.
Aseta holkki oikeanpuoleiseen öljytiivisteeseen, voitele kaikki osat, asenna öljytiiviste.
Asenna pistoke ja muista kiinnittää se johdolla.
Työnnä alempi öljytiiviste hammastetun akselin päälle.
Aseta ohjaustanko keskiasentoon ja työnnä hammasakseli paikalleen (voitelun jälkeen).
Asenna ylempi öljytiiviste, asenna lukkorengas.
Kiristä alempi lukkomutteri, samoin kuin laakeri, tulppa.
Asenna ja kiristä kiinnitysmekanismi, jousi ja tulppa.
Lisäksi asennus etenee päinvastaisessa järjestyksessä.
Nähtynä, DIY ohjaustangon korjaus se on täysin sellaisen henkilön voimissa, joka tuntee korjaukset yleisesti. Muuten, mekaaniset ja hydrauliset ohjaustelineet, jotka ovat paljon yleisempiä kuin niiden nykyaikainen vastine, elektroninen ohjausteline, ovat itsekorjattavissa. Jälkimmäinen tarvitsee erityisen asetuksen, joka on parempi uskoa ammattilaisille.
Pumppaa hydraulineste ulos ohjaustehostimen säiliöstä ruiskulla
Sitten sinun on ruuvattava mutteri ohjaustankoon ja ohjauskärkeen
Tämä toimenpide voidaan suorittaa käyttämällä erityistä vedintä, mutta jos tämä ei ole käsillä, turvaudumme yksinkertaiseen vasaraan.
Suosittelemme, että kaikki löystyvät osat käsitellään alustavasti WD-leikkurilla.
Seuraavaksi työstetään ohjaamossa: ennen poikkikappaleen irrottamista, tee merkit, jotta ohjauspyörä on helpompi laittaa suoraan ja pyörät suoraan paikoilleen myöhemmin.
Ruuvaa nyt hydrauliputket varovasti irti
Työn helpottamiseksi valmistamme pienempiä avaimia
Kauemmas. Hän ruuvaa irti ja otti poikkikappaleen pohjasta. Täällä ei tarvinnut merkitä: aika merkitsi itsensä, kaikki on ruosteessa, missä ei ole aukkoja.
405-ke:ssä vaihteistotangot on kiinnitetty ohjaustelineeseen. En suosittele lyömään niitä vasaralla ja ohjaimella, on parempi kiusata niitä avaimella 16.
Ruuvaamme irti itse ohjaustangon
Irrottaaksesi ohjaustangon, sinun on ruuvattava tämä kiinnike irti
Nyt otamme ohjaustangon pois
Merkitsemme taltalla huolellisesti hydraulisen nokan putken
Irrota nyt ohjaustangon suojus. Se on vaikeampaa "korkin" kanssa - minun piti käyttää talttaa uudelleen. Ruuvaamme ohjaustangot irti.
Ruuvaamme irti ja poistamme tukiholkin. Täällä on oltava varovainen, siellä on jousi, jos se syttyy, etsit koko autotallin etsittäväksi.
Poistamme madon ruumiin. Jotta en rikkoisi mitään, minun piti yrittää. Paras istuvuus oli montaasi.
Kaikki puhdistettiin perusteellisesti, pestiin ja taitettiin pussiin. Huomenna menen kääntäjälle. Yritetään veistää holkki toissijaisesta muovista. Ei ole mitään järkeä ostaa korjaussarjaa, koska se riittää lyhyeksi ajaksi.
Käytä sopivaa tuurnaa vanhan holkin irrottamiseksi.
Kuva on huono, mutta kolun syy näkyy: kuparigrafiittiholkki on kulunut vanhuudesta.
Ole hyvä. Nyt voit voidella kaiken perusteellisesti litolilla (salidoli voi lopulta rullata ja seisoa yhdessä paikassa) ja kerätä. Koska aion ajaa kirjoituskonetta onnellisena loppuun asti, vaihdoin kaikki tangot, kärjet ja ponnet.
Auton ohjaustelineen (vähentäjän) päätehtävä on järjestää auton pyöriminen. Ohjausteline on autoissa, joissa on ohjaustehostin, samoin kuin niissä autoissa, joissa ei ole ohjaustehostetta. Se yhdistää ohjauspyörän pyöriin, ja siksi sen rooli on erittäin tärkeä turvallisen liikkumisen kannalta autossa. Tämän mekanismin diagnosointiin tulee suhtautua äärimmäisen vastuullisesti, samoin kuin korjauksiin.
Kaikki autot ovat alttiina ohjausosien nopealle kulumiselle hinnasta ja tilasta riippumatta, koska juuri nämä osat iskevät missä tahansa käännöksessä, osuvat esteeseen, osuvat pyöriin tien kolhuissa.
Jos haluat selvittää, tarvitseeko ajoneuvosi ohjaus korjausta, etsi seuraavat viallisen mekanismin merkit:
ohjaustelineeseen kuuluu selvästi koputus, joka tuntuu auton ohjauspyörän läpi;
ohjauspyörän kääntämiseen vaadittava lisääntynyt vaiva;
ohjaustehostimen pumpussa oli vieraita ääniä ja melua;
ohjaustelineessä oli välys, joka tuntuu, kun ohjauspyörä pyörii;
ohjaustehostimen öljyä alkoi vuotaa ohjaustelineestä.
Jos jokin näistä merkeistä ilmaantuu, älä viivytä ohjaustelineen korjaamista. Ohjausosien ennenaikainen korjaus voi johtaa mekanismin huollettavuuden menetykseen.
Sinulla on siis ohjaustanko vuotaa. Mitä tehdä, miten korjata ja säätää ohjaustehoa?
Ohjaustelineen mekanismi koostuu seuraavista osista:
hammastettu akseli;
ohjaustelineen tukiholkki;
kelamekanismi.
Ohjaustelineen korjaus koostuu yleensä useista vaiheista:
Ohjaustelineen purkaminen, purkaminen ja sen kaikkien osien kerääntymien puhdistus.
Vaurioituneiden mekanismin osien korvaaminen uusilla osilla.
Ohjaustelineen hammasakselin diagnostiikka.
Ennen korjaustöiden aloittamista sinun tulee hankkia erityinen korjaussarja, joka sisältää uusia osia ohjaustelineeseen (öljytiivisteet, ohjaustangon holkki, rengastiivisteet ja muut).
Aja auto koloon tai nosta se tunkilla.
Poista moottorin suoja (jos sinulla on).
Irrota ohjaustangon lämpösuoja.
Ruuvaa irti ohjaustangon kiinnikkeet.
Irrota kisko kiinnikkeistä ja vedä se ulos auton sisältä.
On syytä huomata, että sinun on parempi irrottaa ohjaustanko yhdessä ohjaustankojen kanssa, koska uusia ponneja on paljon helpompi vetää ohjaustankojen erityisistä ulkonemista. Tämä auttaa sinua sovittamaan täydellisesti suljetut ponnet.
Ruuvaa teline irti ohjaustangoista erityisellä litteäpäisellä ruuvimeisselillä.
Ruuvaa irti alempi muovinen hammaspyörän akselin tulppa.
Irrota lukkomutteri.
Irrota kiinnitysrengas ja lyö varovasti akseli pois paikaltaan.
Vedä alempi öljytiiviste ulos.
Napauta ulos lukitustappi, joka estää ylemmän öljytiivisteen.
Irrota kiinnitystulppa ja vedä kiinnitysrengas ulos johdosta, joka tulee näkyviin, kun käännät sitä.
Vedä ohjaustanko ulos oikean puolen läpi ja irrota öljytiiviste ja muoviholkki telineestä.
Irrota öljytiiviste ja tulppa, vedä jousi ja painemekanismi ulos.
Pese seuraavaksi kaikki osat öljy- ja likajäämistä ja tarkasta huolellisesti kaikki osat kulumisesta johtuvien mekaanisten vaurioiden varalta. Kaikki vaurioituneet osat on vaihdettava virheettömään. Jos ohjaustangon pinnalla ja hammasakselin vaihteilla on merkittäviä vaurioita, on todennäköisesti tarpeen vaihtaa koko mekanismi kokonaisuudessaan (kuinka ohjaustanko vaihdetaan VAZ 2109: llä, lue materiaalistamme) .
Asenna sisäinen öljytiiviste varovasti paikoilleen voideltuasi se erityisellä rasvalla (se täytyy laittaa oikean puolen läpi jousi alaspäin).
Aseta kisko koteloon.
Liu'uta muoviholkki oikean laipan päälle, voitele kaikki osat rasvalla ja työnnä tiiviste takaisin paikoilleen työntämällä jotakin.
Asenna pistoke ja kiinnitä se kiinnityslangalla.
Työnnä alempi öljytiiviste hammastetun akselin päälle.
Aseta ohjaustanko keskiasentoon.
Aseta hammastettu akseli istukkaan sen jälkeen, kun tiivisteet on voideltu rasvalla.
Työnnä ylempi öljytiiviste varovasti paikoilleen vasaralla työntämällä se paikalleen. Asenna kiinnitysrengas.
Asenna alempi lukkomutteri, laakeri, tulppa.
Asenna kiinnitysmekanismi, jousi ja tulppa. Kiristä tiukasti.
Asenna sitten kisko autoon päinvastaisessa järjestyksessä. Muista tehdä "camber-convergence" korjauksen tai osien vaihtamisen jälkeen.
Jos jokin näistä merkeistä ilmaantuu, älä viivytä ohjaustelineen korjaamista. Ohjausosien ennenaikainen korjaus voi johtaa mekanismin huollettavuuden menetykseen.
VIDEO
Innovatiivinen idea antaa sinun korjata ohjaustelineen halvalla omin käsin. Halukkaat saavat mahdollisuuden oppia kokemuksesta ja parantaa saatavilla olevien materiaalien avulla tätä osaa autonsa mekanismista.
Tämä video tarjoaa tietoa innovatiivisesta ideasta ja materiaalien käytöstä kotona kotien ohjausteline-ongelmien vianmäärityksessä. Epätyypillinen lähestymistapa vieraiden äänien poistamiseen ajon aikana, iloitsee yksinkertaisuudestaan ja tuloksistaan. Tämän ratkaisun avulla voit unohtaa koputtavan ohjaustelineen pitkäksi aikaa.
Kaikille, jotka haluavat katsella ohjaustelineen alkuperäistä korjausta omin käsin, videoleike tarjoaa tällaisen mahdollisuuden. Pyörien liikettä ja ajoneuvon suuntaa säätelevän laitteen vianetsintävaiheet sisältävät:
ruuvien irti ja puristamalla puristimet ulos ohjauspyörän ollessa irti 22 mm jakoavaimella;
holkkien irrottaminen ja ohjauspylvään pultin irrottaminen matkustamossa polkimien alueella 14 mm:n avaimella;
puristimien poistaminen ohjaustelineestä ja laitteen poistaminen pyörän läpi;
irrottamalla ohjausteline ohuista puristimista käyttämällä nastetta ja ohutta ruuvimeisseliä ja ponnetta;
useiden muovipalojen valmistaminen kastelukannuista, tölkeistä ja muista tuotteista metallikiskon rungon ja tukiholkin välisen vapaan tilan täyttämiseksi. Aihioiden koon on vastattava holkin liikkumista varten olevan syvennyksen pituutta ja leveyttä;
aihioiden asettaminen ohjaustelineeseen, kunnes se pysähtyy holkkia vasten, joista viimeisen elementin tulee olla jäykin;
holkin vapaan liikkeen tarkistaminen muovin päällä, joka on tiukasti asennettu telineonteloon;
ohjaustangon asennus paikoilleen.
Tämä ratkaisu eliminoi tukiholkin nakutuksen pitkäksi aikaa.
VIDEO
VIDEO
Kun korjaat autoa, sinun on muistettava, että ohjausteline on yksi tärkeimmistä ajoneuvon ohjausyksiköistä. Sen hyvässä teknisessä kunnossa pitäminen riippuu turvallisesta liikenteestä ja sujuvasta käännöksestä tiellä. Ensimmäinen merkki telinettä huollettaessa on lievä öljyvuoto hydraulinesteputkien ja kumitiivisteiden liitoksissa. Tämä viittaa siihen, että kiskon öljytiiviste on vaihdettava.
Jos sinulla on vähän taitoa autokorjauksessa, prosessi ei ole monimutkainen. Vaihtaminen omatoimisesti maksaa paljon vähemmän kuin asiantuntijoiden.
laakerirasva (mikä tahansa yritys);
nestemäinen jakoavain (auttaa irrottamaan vanhoja kuivuneita muttereita);
muoviset puristimet ohjaustankojen ponnejen kiinnittämiseksi;
korjaussarja kiskojen öljytiivisteisiin;
putki (hydrauliöljyn kuljettamiseen);
yleinen aine metallin käsittelyyn ruosteesta;
pieni kapasiteetti (muovipullo, jonka tilavuus on kaksi litraa vanhan nesteen tyhjentämiseen);
uusi öljytiiviste.
räikkä jakoavain asetettu;
laite kärkien poistamiseksi;
erikoisavain kahdeksalla reunalla kiskon säätämiseen;
rakennusruuvimeisseli.
Kaksi tuntia ennen työn aloittamista voitele kaikki kiskon liitokset ja kiinnikkeet nestemäisellä ruosteenestoaineella. Käytä tätä tehdessäsi kumikäsineitä ja suojalaseja.
Auton tulee olla asennettuna käsijarrulle ja ohjauspyörän on oltava lukittuna. Aseta pysäyttimet takapyörien alle. Turvallisuussyistä johdotuksen oikosulkua vastaan, konepellin alla suoritettavien korjausten aikana irrotamme miinusnavan akusta.
Sitten sinun on asennettava tunkit auton molemmille puolille ja asetettava tuet niiden viereen. Tämä on tarpeen suojatakseen auton siirtymistä tunkeista. Irrotamme kaksi etupyörää, irrotamme mutterit kärjistä ja laitamme sitten erityisen vedin hänen vartalonsa alle. Pään avulla alamme kiertyä ovelalla, sormi alkaa vähitellen poistua istuimesta vivusta, mutta jos se tulee ulos vaikeasti, koputa vipua hitaasti vasaralla.
Sitten on tarpeen tyhjentää kaikki neste kiskosta muovisäiliöön jakeluletkun kautta, kun taas on tarpeen käynnistää moottori ja kääntää ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle loppuun asti, kunnes kaikki neste tulee ulos järjestelmä. Seuraavaksi ruuvaa irti kiskon puristimet ja mutterit, irrota ohjausakselin pultti, joka sijaitsee lähellä lattiaa, matkustamon sisäpuolelta kuljettajan puolelta. Vedämme telinettä hitaasti itseämme kohti pienillä apuliikkeillä eri suuntiin, koska ohjauspylvään akselilla oleva hammaspyörä on vaikea irrottaa. Kun kaikki onnistui ja kisko on poistettu, vedä koko mekanismi varovasti oikealle puolelle, vapaata tilaa on.
VIDEO
Kiinnitämme koko yksikön ruuvipuristimeen, alamme puhdistaa sen lialta ja polttoöljystä. Tätä varten tarvitset puhtaan rievun, metalliharjan, kaksikymmentä grammaa tavallista dieselpolttoainetta, puhdistamme kaiken alumiinipohjaan asti. Tutkimme ulkonäköä puhdistuksen jälkeen, irrota ohjaustangot. Näet heti ensimmäisen ja toisen öljytiivisteen, se sijaitsee tiivistekannen takana, joka sijaitsee kiskon molemmilla puolilla. Öljytiiviste poistetaan ruuvitaltalla ja varovaisilla vasaraniskuilla, jotta ohjausyksikön sisäpeiliosa ei vahingoitu.
VIDEO
Sitten toinen poistetaan samalla tavalla. Kun olet poistanut vanhan, sinun on asennettava uusi ja koottava kaikki uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä.
Kun kaikki on koottu, on jäljellä nesteen kaataminen ohjaustelinejärjestelmään ja pumpattava se yli.
Muista kiinnittää erityistä huomiota järjestelmän ilmauksen jälkeen, jotta neste ei sisällä ilmakuplia.
VIDEO
Tulevaisuudessa on tarpeen tehdä etupyörien kaltevuus ja toe-in, tämä on välttämätöntä kumin tasaisen kulumisen kannalta. Kiskon toiminta vaatii jatkuvaa seurantaa. Vältä vaurioita ajamalla varovasti epätasaisilla tienpinnoilla.Ja myös tarkkaile oikeaa jarrunesteen tasoa. Tasapainota kymmenentuhannen kilometrin välein ja ohjaustanko kestää paljon pidempään.
Hydraulisen ohjauspyörän vaihteisto (ohjausteline) vastaa ajoneuvon käännösten järjestämisestä. Tämä mekanismi on olennainen osa sekä hydraulisella ohjaustehostimella varustettuihin autoihin että autoihin ilman hydrauliikkaa. Ohjauspylväs toimii yhdistävänä elementtinä ohjauspyörän ja akselivälin välillä, joten sen roolia ajoneuvon turvallisessa käytössä ei voi yliarvioida.
Ohjaustelineen osat kuluvat riittävän nopeasti, koska ottaa suurimman osan kuormasta, joka siirtyy autoon kaarreajon aikana, törmäessään mihin tahansa esteeseen, kun akseliväli osuu kuoppiin ja koloihin ajoradalla. Tee-se-itse-ohjaustangon korjaus saattaa usein olla tarpeen.
Ohjaustelineen vioittumisen estämiseksi ajoneuvolle on suoritettava määräajoin tekninen tarkastus, jonka avulla voit tunnistaa kaikki viat varhaisessa vaiheessa.
Tärkeimmät merkit, jotka osoittavat poikkeamien esiintymistä vaihdelaatikon toiminnassa:
Ajoneuvon ohjauspyörän kautta välittyvien iskujen esiintyminen vaihteistossa;
Lisääntynyt voima, joka kuljettajan on kohdistettava ohjauspyörään kääntääkseen sitä;
Ylimääräistä melua hydraulisen tehostinpumpun käytön aikana;
Ohjaustelineessä on välys, joka tuntuu ohjauspyörää käännettäessä;
Hydraulisesta ohjaustehostimesta vuotaa öljyjä.
Ohjausteline virtaa ohjaustehostimella
Mikä tahansa luetelluista oireista on merkki toimintahäiriöstä, joka on poistettava välittömästi. Oikea-aikaisen työn puute voi vaikuttaa haitallisesti mekanismin käyttöikään sen täydelliseen epäonnistumiseen saakka.
Jos vika löytyy, auto voidaan luovuttaa autohuoltoalan asiantuntijalle tai ohjaustanko korjataan omin käsin. On huomattava, että vikojen itsekorjaus vaatii tiettyjä tietoja ajoneuvon laitteesta ja joitain työkaluja, joita tarvitaan ohjaustelineen purkamiseen.
Yksityiskohdat
Jotta ohjausteline voidaan korjata kokonaan, sinulla tulee olla seuraavat varaosat ja työkalut käsillä:
erityinen korjaussarja, joka koostuu kaikista ohjaustelineeseen tarvittavista osista;
aallotus;
vaihde akseli;
laakerit;
voiteluaineseos.
oktaedrin avain 17;
työkalut laakerien kiinnitykseen ja irrotukseen;
sarja jakoavaimia.
Laadukkaita korjauksia varten on suositeltavaa käyttää ylikulkusiltaa tai tarkastuskuoppaa.
Ensinnäkin ajoneuvo tulee ajaa ylikulku- tai katsastuskuoppaan, jonka jälkeen ajoneuvo nostetaan tunkkien avulla ja moottorin suoja (jos on) ja pyörät on purettava. Seuraavaksi sinun on poistettava vaihteiston lämpöä eristävä levy ja ruuvattava irti ohjaustankojen päiden mutterit, jotka on lyöty pois korvista vasaralla. Seuraava vaihe koostuu putkilinjan irrottamisesta ja nesteenpoistotoimenpiteestä. Tätä varten sinun on käynnistettävä auton moottori ja tehtävä sitten useita käännöksiä ohjauspyörällä eri suuntiin. Prosessi päättyy poistamalla hydraulisessa ohjaustehostimen vaihteistossa olevat kiinnikkeet. Purkamisen jälkeen mekanismi kiinnitetään tiukasti ruuvipuristimeen ja puhdistetaan pölystä ja liasta, jotka väistämättä kerääntyvät osiin auton liikkeen aikana.
Kuvalliset ohjeet purkamiseen:
Suoja on ruuvattu irti
Kaksi raidetangon pulttia
Tangot poistetaan
Ruuvaa puristimien kiinnitys irti
Löysää kiinnityspulttia
Kumisaappaan irrotus.
Irrota väliakseli irrottamalla osaa pitävä lukkomutteri.
Irrotetaan lukkomutteri, joka kiinnittää telineen akselin kiristyskupin.
Akselin irrotus laakereineen.Tätä varten pääakselijärjestelmä lyödään ulos ennalta kiinnitetystä väliakselista hellävaraisilla iskuilla.
Säätöyksikön purkaminen.
Säätölasin irrotus.
Painemännän irrotus.
Ohjaustelineen purkaminen
Ohjaustelineen purkamisen jälkeen kaikki mekanismin osat pestään perusteellisesti öljystä ja lialta. Tämän jälkeen osat tarkastetaan perusteellisesti silmämääräisesti ajoneuvon käytön aikana syntyneiden mekaanisten vaurioiden varalta. Osat, joissa on vakavia vikoja, on vaihdettava uusiin. Joissakin tapauksissa vaikeiden vaurioiden vuoksi on suositeltavaa vaihtaa ohjausteline kokonaan. Kokoa ohjaustanko päinvastaisessa järjestyksessä.
Hydraulisella ohjaustehostimella ja ilman sitä olevien autojen ohjaustelineen korjauksen välillä ei ole merkittäviä eroja. Vain holkit ja nesteiden koostumukset, joita käytetään voitelemaan mekanismin osia, ovat erilaisia.
Kun kaikki edellä kuvatut työt on suoritettu, on suositeltavaa suorittaa pyöränsuuntauksen diagnostiikka.
Ohjaustelineen korjaukseen kuluva kokonaisaika vaihtelee kahdesta kolmeen tuntiin. Nämä korjaustyöt viittaavat keskimääräisen monimutkaisuuden työhön, joka tietyillä tiedoilla ja taidoilla on täysin mahdollista suorittaa jopa aloitteleva autoharrastaja, jolla on kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä tietyn tehtävän saavuttamisessa.
Tukiholkin asennus
Leikkaa kuminauhat
Irrota kiinnitysrengas hammaspyörän akselista
Neulalaakeri on irti
Hyödyllinen video ohjaustelineen VAZ 21099 korjaamiseen:
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
