Tarkemmin: tee-se-itse-ohjaustangon korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Huomaa, että muun kuin asiantuntijan tekemä auton muutos voi johtaa vakaviin seurauksiin ja on joissakin maissa yksinkertaisesti laitonta.
Asensin itselleni telineen 2108.
Ensin mittasin merkkikiskon ja 2108:n.
Merkkikiskon liike lukosta lukkoon on noin 11 cm ja ohjauspyörän 3,2 kierrosta.
2108:ssa on 3,5 kierrosta, mutta liike on noin 15 cm.
Kävi ilmi, että kahdeksannen telineen ohjaus on terävämpi.
Sitten hän kiinnitti kiskon vartaloon.
Kahdeksannen telineen kannatin, joka häiritsee ohjausakselia.
Hänet leikattiin irti hiomakoneella ja hiottiin:
Tein myös runkoon suuren reiän, jotta en häiritse väliakselin ristiä:
Tein kannatin toiselle kannakkeelle.
(Kuva 182, Kuva 183)
Sitten toinen oikeampi.
Toisaalta toistaiseksi olen tehnyt niin.
Nyt sinun on mitattava kaikki tarkasti ja yhdistettävä normaali kiinnike.
Väliakseli asensi kahdeksannen, ja Tavrichesky leikkasi, hioi, teki uran pultille ja ruuvaa sen kiinni.
Rajoitti myös reikin liikettä oikealle puolelle
Porasin runkoon reikiä
Työnsin niihin hiusneulan ja purin sen auki pähkinöillä
Raidetangot ja kärjet ovat myös 2108.
Tangot tulee urittaa ja lyhentää 70 mm (kahdeksas nyrkkikään ei aiheuta varvasongelmia).
Sinun on myös laajennettava telineissä olevia kartioita, jotta tangon pään halkaisija on suurempi.
Kuva ohjauksen väliakselista:
miksi tällainen perversio. Se on suhteellisen helppo poistaa / asentaa.
Ja sitten kaikki on yksinkertaista.
mutterin löysäämiseksi. Voit käyttää moottoripyörän avainta (pakoputken mutteriin).
.Ei avain mene sinne. Yritin, ja jos löydät tämän kokoisen sirpin muotoisen avaimen, kiipeä sinne. helpompaa taltalla. [/ lainaus]
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
kiristä mutteri tavallisella kiintoavaimella.
asetettaessa on suositeltavaa irrottaa vasen pyörä - se on helpompaa näin)
yksinkertaisesti. mutta se vie vähän aikaa.
vetäytyminen 20-25 minuuttia. asetus 40 minuuttia.
mutta sitten hän istuutui itsekseen ja normaaleissa olosuhteissa voit selvittää sen. sen sijaan, että vääntelevät taltalla ja vasaralla auton alla.
Tutkin tilannetta tarkasti - kirjoitin yllä:
kesti alle kuukausi sitten Tavria itse.
omistaja ei ollut ahne, vaan vaihtoi ja korjasi kaiken ja kaikki hänessä.
hän sanoi heti, että kiskoa ollaan äskettäin selvittämässä.
autossa on pieni kiinalainen Zhiguli ohjauspyörä.
joten kisko oli niin kiristetty, että se oli ohjauspyörä eikä aikonut palata itsestään jyrkimmässä käännöksessä.
No, tämä ei sopinut minulle.
ja seuraavana päivänä ostin auton päätin säätää kiskoa.
Ja nyt, kun minulla oli joukko kaikenlaisia työkaluja ja samat sirppi motoavaimet, tein sen heti.
eikä voinut murtaa tätä vastamutteria taltalla.
Lyhyesti sanottuna hän sylkäisi ja lähti kiskoilta.
se voidaan itse asiassa irrottaa 5 minuutissa, jos pultit eivät ole mätä.
Ei ongelmaa.
ja vain ruuvipenkissä, kiskosta pitäen, onnistuin repimään lukkomutterin irti.
löysää sitten kiristystä ja kiristi vastamutteri. mutta asiantuntija ei ole niin vahva.
asennettu autoon myös 5 minuutissa, mutta väijyttiin ohjausakselilla.
työnsi akselin erittäin voimakkaasti ulos kiskosta siihen eikä voinut laittaa pulttia paikalleen.
kiusannut murtaa selkänsä auton kynnyksellä luultavasti tunnin ajan.
lopulta hän sylkäisi ja päätti irrottaa kiskon uudelleen ja asentaa sen uudelleen, mutta kiinnittäen huomiota "ohjausakselin-tangon" momenttiin.
joten mielestäni REIKU ON HELPPO POISTAA.
Ohjausmekanismi:
- Vasen kansi.
- Ohjausteline.
- Puristin.
- Carter.
- Kantapäätyyny.
- Sisälaakeri.
- Ulompi laakeri.
- Väliholkki.
- Kansi.
- Tiivisteaine.
- Vaihteen akseli.
- Säätölevy.
- Junapysäkki.
- Kevät.
- Lukkomutteri.
- Kampikammion tulppa.
- Kiskon holkki.
- Oikea kansi. B. Koko laajennuslevyjen asentamiseen. D - onkalo voitelua varten
Pura ohjausvaihde seuraavassa järjestyksessä:
Kokoa ja säädä ohjausvaihde päinvastaisessa järjestyksessä seuraavilla ominaisuuksilla.
- Esivoitele hammastangon akseli ja sen jälkeen, kun hampaat on täytetty rasvalla, joka koostuu 1,5 osasta Fiol-1-rasvaa ja yksi osa moottoriöljyä (tällaista rasvaa tarvitaan vain 50 g), työnnä hammastanko kampikammioon lyhyeltä puolelta. .
- Aseta kannet kampikammioon ja kiinnitä ne tukevasti puristimilla.
- Työnnä hammaspyörän akseli kampikammioon niin, että se kiinnittyy hammastankoon ja täytä myös hampaat ja laakerit rasvalla.
- Kun väliholkki on asennettu ja se on täysin paikallaan, mittaa holkin ulkonema kampikammiosta (mitta B kuvassa "Ohjausmekanismi"). Tiivisteiden paksuus valitaan ulkoneman määrän mukaan. Tätä tarkoitusta varten tarjotaan välilevyjä, joiden paksuus on 0,1; 0,15; 0,5 mm.
- Kun olet valinnut halutun tiivisteiden paksuuden, sulje kampikammio kannella ja kiinnitä pulteilla, kiristäen ne tasaisesti, mutta ei kokonaan. Kun kiristät pultteja, käännä hammaspyörää molempiin suuntiin ja tarkista sen aksiaalinen liike. Jos vaihteen kääntövoima kasvaa pultteja kiristettäessä, lisää välilevyjä kannen ja kampikammion väliin. Jos hammaspyörässä on aksiaalivälystä, vähennä välikkeiden paksuutta.
- Kiristä kannen pultit vasta vaihdeasennon lopullisen säädön jälkeen. Oikein säädettynä vaihteen vääntömomentin tulee olla 0,02
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
0,1 N m (0,002, 0,010 kgf m). Vaihteen aksiaalinen välys ei ole sallittu.
Irrottaaksesi akselituen, asenna tuki ruuvipenkkiin, käännä tekninen osa kohtisuoraan akseliin nähden ja irrota se tuesta (jos tekninen osa on asennettu, kun tuki poistettiin autosta).
Irrota akseli, jousi, laakerin pysäytin ja laakeri tuesta. Aja sitten tukiholkki ulos akselin tuesta ruuvitaltalla tai terällä. Poista pöly ja lika osista ja tarkasta niiden kunto. Jos laakerissa on havaittavissa oleva välys ja tuki on vääntynyt, vaurioitunut tai menettänyt kimmoisuuttaan, vaihda osat uusiin.
Kokoa akselin tuki päinvastaisessa järjestyksessä. Työnnä tukiholkki ruuvitaltalla tai palalla tuen uriin. Liu'uta sitten osat akselille kuvan "Akselitukikokoonpano" esitetyssä järjestyksessä (laakerin voitelun jälkeen) ja kohdista uran A uran suhteen tuen reikään, toisin sanoen akselin tuen ja tappipultin reiän (alaakselissa) on oltava samassa tasossa ja karaosan uran A on oltava kohtisuorassa tuen reikään nähden. Purista sitten jousta kevyesti akselilla, työnnä tekninen osa tuen ja akselin reikään kohtisuorassa akseliin nähden. Kierrä työkappaletta 90° kohdistaaksesi akselin. Tässä tapauksessa jousi puristuu kokoon ja tuen pään ja akselin väliin tulee 128 mm:n koko.
Kun asennat tukikokoonpanoa ylemmän ja alemman akselin kanssa (telineen asennon ohjausvaihteessa on vastattava auton suoraviivaista liikettä), työnnä ala-akselin rihlaosa ohjauspyörän akseliin siten, että kiilakytkin puristuspultti sijaitsee niin, että pää on pohjassa. Kiinnitä tuki tähän asentoon neljällä pultilla polkimeen. Kiristä alemman akselin kiinnityspultti ja irrota työkappale tuesta.
Auton ohjaustelineen (vähentäjän) päätehtävä on järjestää auton pyöriminen. Ohjausteline on autoissa, joissa on ohjaustehostin, samoin kuin niissä autoissa, joissa ei ole ohjaustehostetta. Se yhdistää ohjauspyörän pyöriin, ja siksi sen rooli on erittäin tärkeä turvallisen liikkumisen kannalta autossa. Tämän mekanismin diagnosointiin tulee suhtautua äärimmäisen vastuullisesti, samoin kuin korjauksiin.
Kaikki autot ovat alttiina ohjausosien nopealle kulumiselle hinnasta ja tilasta riippumatta, koska juuri nämä osat iskevät missä tahansa käännöksessä, osuvat esteeseen, osuvat pyöriin tien kolhuissa.
Jos haluat selvittää, tarvitseeko ajoneuvosi ohjaus korjausta, etsi seuraavat viallisen mekanismin merkit:
- ohjaustelineeseen kuuluu selvästi koputus, joka tuntuu auton ohjauspyörän läpi;
- ohjauspyörän kääntämiseen vaadittava lisääntynyt vaiva;
- ohjaustehostimen pumpussa oli vieraita ääniä ja melua;
- ohjaustelineessä oli välys, joka tuntuu, kun ohjauspyörä pyörii;
- ohjaustehostimen öljyä alkoi vuotaa ohjaustelineestä.
Jos jokin näistä merkeistä ilmaantuu, älä viivytä ohjaustelineen korjaamista. Ohjausosien ennenaikainen korjaus voi johtaa mekanismin huollettavuuden menetykseen.
Sinulla on siis ohjaustanko vuotaa. Mitä tehdä, miten korjata ja säätää ohjaustehoa?
Ensinnäkin on syytä huomata, että tämän yksikön korjaaminen on itse asiassa erittäin vaikeaa, ja menettely kannattaa aloittaa vain, jos sinulla on kaikki tarvittavat laitteet käsillä sekä kokemusta ja tietoa auton rakentamisen alalla.
Ohjaustelineen mekanismi koostuu seuraavista osista:
- hammastettu akseli;
- ohjaustelineen tukiholkki;
- kelamekanismi.
Ohjaustelineen korjaus koostuu yleensä useista vaiheista:
- Ohjaustelineen purkaminen, purkaminen ja sen kaikkien osien kerääntymien puhdistus.
- Vaurioituneiden mekanismin osien korvaaminen uusilla osilla.
- Ohjaustelineen hammasakselin diagnostiikka.
Ennen korjaustöiden aloittamista sinun tulee hankkia erityinen korjaussarja, joka sisältää uusia osia ohjaustelineeseen (öljytiivisteet, ohjaustangon holkki, rengastiivisteet ja muut).
Kuinka irrottaa ohjaustanko.
- Aja auto koloon tai nosta se tunkilla.
- Poista moottorin suoja (jos sinulla on).
- Irrota ohjaustangon lämpösuoja.
- Ruuvaa irti ohjaustangon kiinnikkeet.
- Irrota kisko kiinnikkeistä ja vedä se ulos auton sisältä.
On syytä huomata, että sinun on parempi irrottaa ohjaustanko yhdessä ohjaustankojen kanssa, koska uusia ponneja on paljon helpompi vetää ohjaustankojen erityisistä ulkonemista. Tämä auttaa sinua sovittamaan täydellisesti suljetut ponnet.
- Ruuvaa teline irti ohjaustangoista erityisellä litteäpäisellä ruuvimeisselillä.
- Ruuvaa irti alempi muovinen hammaspyörän akselin tulppa.
- Irrota lukkomutteri.
- Irrota kiinnitysrengas ja lyö varovasti akseli pois paikaltaan.
- Vedä alempi öljytiiviste ulos.
- Napauta ulos lukitustappi, joka estää ylemmän öljytiivisteen.
- Irrota kiinnitystulppa ja vedä kiinnitysrengas ulos johdosta, joka tulee näkyviin, kun käännät sitä.
- Vedä ohjaustanko ulos oikean puolen läpi ja irrota öljytiiviste ja muoviholkki telineestä.
- Irrota öljytiiviste ja tulppa, vedä jousi ja painemekanismi ulos.
Pese seuraavaksi kaikki osat öljy- ja likajäämistä ja tarkasta huolellisesti kaikki osat kulumisesta johtuvien mekaanisten vaurioiden varalta. Kaikki vaurioituneet osat on vaihdettava virheettömään. Jos ohjaustangon pinnalla ja hammasakselin vaihteilla on merkittäviä vaurioita, on todennäköisesti tarpeen vaihtaa koko mekanismi kokonaisuudessaan (kuinka ohjaustanko vaihdetaan VAZ 2109: llä, lue materiaalistamme) .
- Asenna sisäinen öljytiiviste varovasti paikoilleen voideltuasi se erityisellä rasvalla (se täytyy laittaa oikean puolen läpi jousi alaspäin).
- Aseta kisko koteloon.
- Liu'uta muoviholkki oikean laipan päälle, voitele kaikki osat rasvalla ja työnnä tiiviste takaisin paikoilleen työntämällä jotakin.
- Asenna pistoke ja kiinnitä se kiinnityslangalla.
- Työnnä alempi öljytiiviste hammastetun akselin päälle.
- Aseta ohjaustanko keskiasentoon.
- Aseta hammastettu akseli istukkaan sen jälkeen, kun tiivisteet on voideltu rasvalla.
- Työnnä ylempi öljytiiviste varovasti paikoilleen vasaralla työntämällä se paikalleen. Asenna kiinnitysrengas.
- Asenna alempi lukkomutteri, laakeri, tulppa.
- Asenna kiinnitysmekanismi, jousi ja tulppa. Kiristä tiukasti.
Asenna sitten kisko autoon päinvastaisessa järjestyksessä. Muista tehdä "camber-convergence" korjauksen tai osien vaihtamisen jälkeen.
Tee-se-itse ohjaustangon korjauksessa ilman ja ohjaustehostimen kanssa on paljon yhteistä, erot ovat pieniä: erilaiset holkit ja voiteluaineen koostumus.
Jos jokin näistä merkeistä ilmaantuu, älä viivytä ohjaustelineen korjaamista. Ohjausosien ennenaikainen korjaus voi johtaa mekanismin huollettavuuden menetykseen.
Kasvaako perheessäsi lapsi? Luonnollisesti lapsi nauttii kukkien koristelemisesta tapetille, repimällä ne irti seinästä. Sinun on pestävä säännöllisesti seinäpäällyste, liimattava tapetti. Kun lapsi kasvaa, voit korjata ohjaustelineen omin käsin, Slavut, mikä palauttaa asunnon alkuperäiseen ulkonäköön. Nykyaikaiset materiaalit mahdollistavat mielenkiintoisimpien ratkaisujen herättämisen henkiin, kodin täydellisen kunnostamisen.
Elämä menee nopeasti, päivä on samanlainen kuin toinen. Haluatko vaihtelua, vaihtelua maisemaan? Jatkuva työaika mahdollistaa jatkuvan työsuhteen palveluksessa, kotona saa olla vain iltaisin. Erinomainen ratkaisu olisi asunnon mäntäkompressorien laite ja korjaus, jonka avulla voit tuoda elämääsi uuden ilon. Voit ottaa yhteyttä erikoistuneeseen yritykseen, joka tarjoaa avaimet käteen -palvelun.
Kuinka remontoida asuntosi tai talosi, jos aikaa ei ole ollenkaan? Tällä hetkellä mahdollisuus ottaa yhteyttä ammattilaisiin, jotka ovat valmiita elvyttämään tilat kokonaan, on varsin suosittu. Pätevät suunnittelijat kehittävät projekteja, yritykset tarjoavat mahdollisuuden suorittaa korikorjauksia Ufassa avaimet käteen -periaatteella. Sinun ei tarvitse ostaa materiaaleja itse, palkata työntekijöitä, valvoa prosessia.
