Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-korjaus Prado 95:n ohjaustelineeseen oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Yksi toyota land cruiser pradon ongelmallisista yksiköistä on ohjausteline (ohjausmekanismin yleinen nimi). Se on huonosti suojattu ohjauskärkien sivulta, on melko usein mahdollista havaita käyttönesteen vuotoja, erityisesti ohjauspyörän (ohjausvaihde) sivulta.
Mutta kaikista negatiivisista kohdista huolimatta Prado 90 -ohjausteline on korjattavissa, ja jos sen elementit kuluvat riittävän paljon, ei ole vaikeaa löytää halpa kopio purkamisen aikana.
Ensinnäkin on tarpeen suorittaa kiskon silmämääräinen tarkastus mahdollisten vuotojen varalta, minkä jälkeen irrotamme ohjaustehostimen piipun kannen ja tarkistamme käyttönesteen tason ja puhtauden. Jos nesteessä on samea ruskeanharmaa väri, ohjausteline on korjattava.
Myös ohjaustankojen ponneihin vuotaa usein käyttönestettä öljytiivisteiden kulumisen seurauksena, eikä silmämääräisiä nestevuotoja ponneissa voida havaita.
Kuinka toimintahäiriö voi ilmetä:
- ohjauspyörää käännettäessä ohjaustehostimen toiminnassa ilmenee epäonnistumisia;
- mahdolliset hionnan kaltaiset äänet;
- ohjaustehostimen toiminta ei ole tasaista, koputusta voi ilmetä.
Ennen kuin aloitat ohjaustelineen korjaamisen, sinun on varastoitava varaosia ja ohjaustehostimen nestettä 1 litra.
Ohjaustelineeseen myydään erityinen korjaussarja, joka sisältää kaikki öljytiivisteet, sisäiset fluoroplastiset holkit, renkaat, aluslevyt.
Ohjaustelineen irrotus tulee tehdä ohjaustehostimen nesteen tyhjennyksen jälkeen, miten se tehdään, voit lukea täältä.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Ennen ohjauspyörän purkamista on tarpeen tehdä lovet koteloon ja ohjaimen kanteen, joka kiristää ohjaustelinettä, tämä on tehtävä, jotta säätömutteria ei kiristetä liikaa asennuksen aikana.
Ruuvaamme irti ohjauskiskon kannen lukitusmutterilla ja nostamme ohjaimen jousella.
Irrota ohjausventtiilin runko ruuvaamalla irti kaksi pulttia, vedä ohjausventtiili ulos ja vaihda kaikki renkaat, holkit ja öljytiiviste.
Irrotamme kiristimet ohjaustankojen ponnejen kiinnittämiseksi, viemme ponnet ohjauskärkiin.
Ruuvaamme kiskon kärjen irti, kun olet aiemmin avannut lukitun aluslevyn.
Kierrämme kaasuavaimella ja putkesta tehdyllä erikoisvetimellä irti ohjauskiskon kannen, poistamme itse ohjaustangon ja poistamme vanhan sisäisen öljytiivisteen.
Tarkistamme kiskon kulumisen (repeämät, urat, ruosteet), jos työpinnassa (johon öljytiiviste menee) ei ole voimakasta kehitystä, voit käyttää tätä kiskoa jatkossa. Jos kuitenkin on vakavia vaurioita, se on vaihdettava, vaikka joissain tapauksissa se auttaa palauttamaan sen ruiskuttamalla metallia myöhempään hiomiseen.
Vaihdamme kaikki hihansuut, renkaat, aluslevyt ja öljytiivisteet, kokoamme ohjauspyörän päinvastaisessa järjestyksessä.
Seuraavaksi asennamme autoon ohjaustangon, täytämme uuden ohjaustehostimen nesteen (dekstronin) ja pumppaamme sitä kääntämällä ohjauspyörää useita kertoja kokonaan vasemmalle ja oikealle, lopussa pienin viivein.
Jos et jostain syystä ole tehnyt lovea säätömutteriin, kiristä se kokonaan, löysää sitten säätömutteria neljänneskierros ja lukitse lukkomutteri. Kun olemme tarkistaneet ohjaustehostimen toiminnan, jos ohjauspyörä pyörii voimakkaasti, säätömutteria on löysättävä hieman.
On tärkeää olla kiristämättä kiskoa liikaa!
- Auto: Toyota Prado - 95
- Nimi: Samat
- Kaupunki: Aktobe
- Auto: Land Cruiser 4.7
- Nimi: Oleg
- Sukupuoli Mies
- Kaupunki: Kiova, Obolon
- Auto: Ei
- Nimi: Ei
- Sukupuoli Mies
- Kaupunki: Kiova
- Auto: TLC 120 (1GR), Jimny (M13A)
- Nimi: Maskotti
- Sukupuoli: Nainen
- Kaupunki: Kiova
Kerran etsin itseäni. Tässä ovat korjaussarjojen koodit:
Toyota 04455-35130 Ohjaustelineen korjaussarja 234 hry.
Toyota 04445-35160 Korjaussarja ohjaustangon tiivisteille 454 hry.
Viestiä on muokattu maskotti: 13. heinäkuuta 2010 - 11:42
- Auto: Opel Monterey 10%, 90% TLC Prado
- Nimi: Sergei
- Sukupuoli Mies
- Auto: TOYOTA LC Prado 95 3.4 VUOSI 2000
- Nimi: Victor
- Kaupunki: Brovary
- Auto: TLC-90PRADO
- Nimi: Andrei
- Sukupuoli Mies
täydellinen alkuperäinen paketti sisältää kaiken. holkit ja öljytiivisteet. Siellä ei ole kumirenkaiden hajua - aluksi siellä on fluoroplastia.
Todella työtä, reiän läsnä ollessa - 4 tuntia. kaikki on yksinkertaista. tärkeintä on tehdä merkinnät jakajaan, ohjausakseliin ja telineeseen ennen irrottamista. kiinnitä ohjauspyörä kunnolla. Kun olet poistanut kiskon, pese kaikki huolellisesti. olosuhteiden on oltava käytännössä steriilejä. Ennen kuin asennat akselin, kääri se sähköteipillä, jotta terävillä reunoilla asennettaessa ei vaurioita uusia öljytiivisteitä. Sitten poistat sähköteipin. Syy kiskon tippumiseen on se, että ponnet ovat todennäköisesti vuotavia ja niihin on päässyt kosteutta ja likaa. Ponnet ovat välttämättä uusia (ja vain alkuperäisiä) tavallisilla metallikiinnikkeillä.
Ponnet eivät sisälly korjaussarjaan - ne tulee tilata erikseen.
VAATII PIAN LINKKIÄ ALKUPERÄISEEN LÄHTEEN. MUTTA YLEISSÄ SIITÄ EI OLE MITÄÄN TEHDÄ JA NELJÄ TUNNIA ON KÄYRÄ DIKO. korjaussarja - 60 dollaria öljy - 10 dollaria romahdus - 30 dollaria ja työ enintään 500 UAH. ne, jotka eivät välitä rahasta - maksavat 2000 UAH. Mutta ystäväni, uskokaa minua, tämä ei ole vielä katto, lähellä Kharkov-moottoritietä liikemiehet rikkoivat kerran 750 dollaria tästä menettelystä. PÄIVÄT OLLISI ERITTÄIN TARVITTAESSA
Kyllä, koputus inversioon rikkoutuneen painerullan takia, tiedän kuinka käsitellä sitä (no, tämä, jos se on todella sääli 50 dollaria), mutta suosittelen ostamaan uuden
Tämä artikkeli on omistettu Toyota Land Cruiser Prado 120:n ohjausyksikköön, erityisesti Prado 120 -ohjaustelineeseen, sen suunnitteluun, toimintahäiriöihin ja Prado 120 -telineen korjaukseen.
Prado 120 -telineen laite eroaa vähän muiden hydraulisella ohjaustehostimella varustettujen autojen telineistä.
- Prado 120 -kisko koostuu useista osista, nimittäin:
- Carter - valmistettu kevytmetalliseoksesta, sen sisällä on ontto ja peitetty kannella.
- Vetovaihde - Asennettu kampikammioon.
- Laakerit - välttämätön vaihteiston tasaiselle käynnille.
- Hammastanko - on vuorovaikutuksessa vaihteen kanssa, varmistaa akselin liikkeen yhteen tai toiseen suuntaan.
- Jouset - varmistavat hihnan tiukan sovituksen hammaspyörään estäen välyksen.
- Pysäytysrengas - Tarjoaa akselin liikeradan halutulla alueella.
Joskus tämä solmu "murtuu" aikaisemmin, mutta tämä on enemmän poikkeus kuin sääntö ja liittyy suoraan äärimmäisiin käyttöolosuhteisiin.
Prado 120 ohjaustangon korjaus on kallis tapahtuma sekä ajallisesti että rahallisesti. Jotta tämä ei tapahdu ennenaikaisesti, sinun on tiedettävä, mitkä tekijät vaikuttavat osien kulumiseen:
- Säännöllinen törmäys korkeisiin reunakiveyksiin, kiviin ja muihin esteisiin, törmääminen etupyöriin kuoppiin ja kuoppiin suurella nopeudella.
- Terävät kiihdytykset pyörien ollessa käännettyinä ääriasentoon.
- Repeytyneitä öljytiivisteitä ei vaihdettu ajoissa, minkä vuoksi telinekoteloon pääsi vettä ja likaa.
Harkitse oireita, jotka viittaavat ongelmiin Prado-ohjaustelineessä.
Yleisin vika on ohjaustehostimen nestevuoto telineestä. Osoittaa O-renkaiden tai öljytiivisteiden eheyden rikkomista. Voit tarkistaa tämän katsomalla konepellin alle.
Tasaisella tiellä ajettaessa auto "kelluu", täytyy ohjata, jotta se kulkee suoraan. Tämä voi olla merkki hiljaisten lohkojen, joihin kisko on kiinnitetty, viasta.
Jos auto seisoo paikallaan ja ohjauspyörää käännettäessä kuuluu koputus, kiskon sisäiset mekanismit ovat kuluneet. Mutta tällainen johtopäätös voidaan tehdä vain, jos kärjet ja raidetangot ovat hyvässä kunnossa ja auton moottori on käynnissä.
Epätasaisilla teillä ajettaessa ohjauspyörä tärisee ja konepellin alta kuuluu koputus.
Ohjauspyörän välys. Lisäksi kun käännät ohjauspyörää, se ei palaa alkuperäiseen asentoonsa normaalitilassa.
Prado 120 -ohjaustelineen korjaus suoritetaan vasta huoltoasemalla tehdyn pätevän vianmäärityksen ja vaihtoa vaativien osien tunnistamisen jälkeen. Työnjohtaja tarkistaa nestevuotojen, rungon kolhujen, korroosion, akselin muodonmuutosten ja muiden mekaanisten vaurioiden varalta. Mekaaniset vauriot havaitaan visuaalisesti, vuotojen esiintyminen syöttämällä korkea paine hydraulijärjestelmään.
- Öljytiivisteet ja O-renkaat vaihtuu kunnosta riippumatta.
- Vialliset osat (esim. akselit) korjataan tai vaihdetaan.
- Korjaamattomat osat vaihdetaan alkuperäisiin.
- Ohjaustelineen akseli puhdistetaan korroosiolta.
- Akselin tasapainon tarkistus.
- Ohjaustehostinjärjestelmän huuhtelu.
- Jos korjauksia ei voida tehdä, Prado-kisko vaihdetaan kokonaan.
- Hydraulijärjestelmän ilmaus, yksikön säätö ja uudelleendiagnosointi.
- Raidetankojen ja kärkien vaihto tarvittaessa.
- Camber-toe säätö.
Kuten kaikissa autoissa, Pradossa on haavaumia. Erityisesti kiskosta puhuttaessa heikko kohta ovat äänettömät lohkot, joilla se on kiinnitetty. Ongelmana on, että tehtaan äänetön lohko on erittäin heikko näin raskaalle koneelle. Sen kumin paksuus on vain 2 millimetriä, mikä vaikuttaa negatiivisesti kestävyyteen. Pätevä mestari neuvoo aina vaihtamaan ne vahvistetuiksi, mikä auttaa välttämään ongelmia tulevaisuudessa, koska numeron hinta on alhainen.
Yhteenvetona on syytä huomata, että Prado 120 -ohjauspyörän vaihtaminen tai korjaaminen ei ole halpaa! Mutta jos pienimpiäkin merkkejä tämän yksikön toimintahäiriöstä ilmenee, sinun ei pitäisi lykätä käyntiä autohuoltoon. Ensinnäkin se on täynnä yksikön entistä laajempaa korjausta suurilla taloudellisilla investoinneilla. Toiseksi, ohjausmekanismien huollettavuus on sinun ja ympärilläsi olevien turvallisuus, eikä näin ole silloin, kun riski on jalo syy!
Ja jotta rake palvelisi sinua uskollisesti monta vuotta, sinun on noudatettava useita sääntöjä:
- Aja syviä reikiä ja korkeita reunakiveyksiä miniminopeudella.
- Yritä kääntää ohjauspyörää mahdollisimman vähän ääriasentoon - tämä vahingoittaa kiskoa ja ohjaustehostimen pumppua.
- Ennen kuin ajat pakkaspäivänä, käännä ohjauspyörää puolelta toiselle, jotta järjestelmässä oleva neste lämpenee. Tämä on tehtävä moottorin ollessa käynnissä.
- Tarkasta säännöllisesti ohjaustankojen saappaiden kunto; jos ne ovat vaurioituneet, älä kiristä vaihtamalla.
Lopuksi toivotamme sinulle onnea tiellä ja toivomme, että nämä yksinkertaiset vinkit säästävät autosi vaurioilta!
Jos haluat ilmoittautua Toyota Pradon ohjaustangon korjaukseen, sinun on:
1.soita puhelimitse: +7 (495) 369-94-41, selitä ongelma ja tunnusmerkit päätarkastajalle;
2. Ohjattu toiminto opastaa sinua korjauksen hinnasta, ajasta ja ajoituksesta (hinta voi poiketa sivuston hinnasta sekä ylöspäin että alaspäin, korjausaika on yleensä 2-3 tuntia);
3. Tulet paikalle, työnjohtaja tekee tarkastuksen paikan päällä ja sanoo hinnan ja kustannukset;
4. Käsityöläisemme poistavat, korjaavat ja asentavat kiskon autoosi;
5. Tarkistat, maksat, saat työlle takuun.
Jos kuulet ohjaustehostimen pumpun lähettämän vieraan äänen, sinun on kiireellisesti tarkistettava pumpun ja ohjaustelineen toiminta. Vaihteiston nestevuoto on toinen merkki. Jos ohjauspyörä "ei kuuntele" kuljettajaa kaarrettaessa, se tarkoittaa myös ohjaustelineen rikkoutumista.
Kaikissa näissä tapauksissa sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon diagnostiikkaa varten. Moskovan PEEK-korjauskeskuksemme tarjoaa palveluita Toyota Pradon ja muiden autojen ohjaustelineiden diagnosointiin, vaihtoon ja korjaukseen.
Meillä on yli 10 vuoden kokemus ohjaustangon korjauksesta. Kokemus, tietämys, ammattimaiset diagnostiikka- ja korjauslaitteet, laadukkaat sertifioidut osat - kaiken tämän ansiosta voimme tarjota asiakkaillemme pisimmät takuut työllemme.
Käytämme kiskojen korjaamiseen nykyaikaisimpia työkaluja ja korjaussarjoja.Ohjaustelineen vaihtaminen Toyota Pradoon ei ole suositeltavampaa useimmille autonomistajille, koska ohjaustelineen hinta on melko korkea.
Siksi ammattilaisemme tekevät parhaansa, jotta kiskon korjaus sujuisi hyvin. Työmme jälkeen kiskon suorituskyky palautuu lähes 90-100%.
kirjoittaja Petr-panda Pradow Forumista
Onko sinulla märkä rata?
Onko sinulla vastustamaton halu tehdä jotain ja 12 tuntia vapaa-aikaa?Sitten mennään luoksesi....
Lyhyt essee aiheesta: "Ohjaustelineen öljytiivisteiden vaihto TLK Prado 90, 1KZTE"
Alkutiedot: Prado 90, 1 KZTE, vuoto ylemmästä tiivistepesästä, tavaratilan alta
NIIN! Aseistettuna kahden joukkuetoverin - Serenyan ja Ivan63:n kokemuksella, ohjeet ystävällisiltä verkkosivuiltamme, tarvittavat varaosat, avaimet (pääasia on kaasu), Ivanin hissi ja mikä tärkeintä, hänen korvaamattomalla suoralla avullaan, siunaus vaimostani ja tyttärestäni tulin kiskon laipioon. Klo 13-00, kun jäin yksin hissin, auton ja "itkun" kanssa, aloin purkamaan.
Hän nosti auton, otti pyörät pois, SITOI OHJAUSPYÖRIN SISÄLLÄ.
Yleisnäkymä kiskosta jne. taka-akselilta 
Paikka, jossa se virtasi, jakajan yläpuolella, on musta litteä kuminauha:
Irrotamme ohjaustankojen kärjen: poista tulppa ruuvimeisselillä, kierrä kiinnitysmutteri irti, irrota kärki vetimellä:
Ohjelmamme seuraava numero on sovitinlohko ohjausakselista jakajan varteen. Kaksi pulttia, joissa on kanta 12, Käännyin rauhallisesti pois, mutta tietysti kaikki liitännät, aluksi, läikkyivät tunkeutuvalla rasvalla, VD-40: 
Paikka, jossa se virtasi, jakajan yläpuolella, on musta litteä kuminauha:
Irrotamme ohjaustankojen kärjen: poista tulppa ruuvimeisselillä, kierrä kiinnitysmutteri irti, irrota kärki vetimellä:
Ohjelmamme seuraava numero on sovitinlohko ohjausakselista jakajan varteen. Kaksi pulttia, joissa pää 12:lle.
Jos joku muu onnistuu, on parempi siirtää tämä yksikkö ylös uria pitkin, irrottaa se madon varresta (liittimen taso työntyy ulos kiskosta, liittimen taso on alempi pultti), siirrä akseli sivulle ja irrota koko yksikkö akselista nykimällä alaspäin, niin se on helpompaa ja mukavampaa. En saanut.
Sen jälkeen irrotamme telinekotelon mutterit ja pultit (kaikki missä äänettömät lohkot ovat). Vaakasuorassa sekä pultti että mutteri pyörivät; käännä minne haluat.
Kiinnitä oikealle - alempi mutteri, ylempi pultti, kierrä kiskon sivulta.
Pystysuora s / b - pultti pyörii, asetettu ylhäältä, sain sen kiskon eteen, mutteri on hitsattu.
Kaikki nämä ruuvit veivät minulta noin 1,5 tuntia siistiä, kiireetöntä työtä. Tässä vaiheessa korjauksen sujuva eteneminen keskeytti. Kun irrotin kiinnikkeet / lohkoista, kisko muuttui liikkuvaksi, nyt oli mahdollista siirtää sitä taaksepäin 7-8 cm vetämättä sitä pulteista ollenkaan. Kun siirsin kiskoa, niin, kuten joukkuetoverini sanoi, huono pääsy, mutta pääsy kahteen jakelijalle sopivaan putkeen. Järjestelmä on kuin jarrujärjestelmä, laipallinen putki on kiinni rungossa, mutteri pyörii putken ympäri, puristaa sitä.
Työkalut: KAASU-avain, et ehkä tarvitse sitä, mutta anna sen olla
Jaettu 17, avoinna 17.
Vasemman pyörän lähin putki: vedin mutterin irti kiintoavaimella, koska sitä ei ollut vielä halkaistu (eikä auttanut). Riippumatta siitä, kuinka hän kaatoi tai liotti, mutterin putki ei liikkunut, mutta putki alkoi luistaa kumiletkun liitoskohdassa (hieman kauempana kiskosta). Käyttämällä tätä, jotta se ei vääntäisi kumiletkua, hän ruuvaa irti ensimmäisen mutterin. Puoli litraa Dextronia sulautui. Tai korvaa jotain tai pese tai imeydy
Kauimpana vasemmasta pyörästä: Sama malli, mutta kumipyörän kanssa ei ole liitosta, joten luistaminen on mahdollista vain mutteriputkella. MUTTA, en voinut irrottaa mutteria. Hiljennä reunat, kaadettiin joukko nesteitä, eikä MITÄÄN.
Tähän mennessä, noin puolitoista tuntia typeriä yrityksiä, Ivan ajoi paikalle, ja upouudella kaasuavaimella saimme tämän mutterin pois paikalta.Vittu, ilman bensaa en nyt edes vaihda renkaita)).
Putket sammutettiin, kisko irrotettiin:
Laipioprosessi on enemmän kiinnostava kuin haastava. Kaikki liitännät on sammutettu, poistettu. Vaikka se voi johtua siitä, että Ivan63 söi koiran jo ensimmäisenä kiskollaan, ja minulla oli aikaa vain valokuvata?
Seuraavaksi: Kiinnitä kisko ruuvipuristimeen. Löysää raidetangon puristimet, siirrä sitä.
Avaa värikoodattu pidike, kierrä ohjaustanko irti
Samoin sammuta ohjaustanko toisella puolella
Sammutamme putket jakelijasta, toisesta päästä näihin putkiin ei voi koskea
He sammuttivat putket, TÄRKEÄÄ. ÄLÄ hankaa pronssisia "aluslevyjä"
Ruuvaa irti kaksi jakajan kotelon kiinnityspulttia:
Ruuvaa puristusrulla irti:
Otamme jakajan pois kiskokotelosta
Kierrämme mutterin irti jakajan kiskon kotelon kääntöpuolella laajasti käytetyllä ja kaikkien rakastamalla kaasuavaimella
Itse rata on ilmainen. Näkyvissä on öljytiiviste, joka on suoraan mutterin vieressä. Tämä on ensimmäinen kahdesta öljytiivisteestä suoraan kiskoon
Nyt otamme pois toisen öljytiivisteen, se seisoo kiskon kotelossa, asetettuna jakajan vastakkaiselta puolelta. Aluslevy ja öljytiiviste on asennettu kokonaan. Vastaavasti otetaan "erityinen avain".
(se voi osoittautua 27-pääksi, suunnilleen sama ulkohalkaisija) ja jakajan sivulta lepäämme aluslevyä vasten ja lyömme öljytiivisteen pois aluslevyn kanssa.
Seuraavaksi otamme itse jakelijan. En ole poistanut ohjausakselin siirtymäyksikköä ja kierukkavartta: Poistamme sen:
Jakelijan purkamiseen tarvitaan jälleen "erikoisavain", mutta tällä kertaa toinen. Mato kiinnitetään mutterilla, jossa on sisäinen kahdeksankulmio. Joten sinun täytyy sammuttaa se "erikoisnäppäimellä"
Näkymä ylhäältä
"Avain" henkilökohtaisesti "käännettiin putkesta"
Tässä se on mutteri, jonka sisällä on öljytiiviste
Sitten lyömme öljytiivisteen ja laakerin ulos jakajan kotelosta. Sain dekstronia roiskumaan tämän tiivistelaatikon läpi.
Ja myös mutterista, jossa on sisäinen kahdeksankulmio:
Purkamisen jälkeen uudet öljytiivisteet puristetaan sisään ja kaikki kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Käärimme telineen hampaat esimerkiksi sähköteipillä. Laitoimme kiskoon uuden öljytiivisteen (nro 2 purkamista varten) ja aluslevyn, jotka lyötiin irti ensimmäisellä "erikoisavaimella"
Kun olemme laittaneet öljytiivisteen paikoilleen, poista sähköteippi, aseta kisko paikalleen ja aja öljytiiviste runkoon sillä. Sen jälkeen laitamme toisen öljytiivisteen ja käärimme mutterin
Kierrä painerulla kiinni.
Voitelemme runsaasti kaikkia paikkoja, joissa ei ole dekstronia: Itse jakokierua ja hammastangon hampaiden alue, telineen päät öljytiivisteiden jälkeen, jotka toimivat ponnejen alla
Ruuvaamme putket jakajaan ja siinä kaikki, kisko on koottu
Kun kisko on koottu, kannamme sen takaisin autoon, asetamme sen kiinnityksen pultit paikoilleen, mutta älä kiristä mitään, koska mielestäni mielenkiintoisin asia alkaa: Tämä on putkien ruuvaaminen takaisin autosta. pumput, jotka sopivat jakelijaan tai mistä ne tulevat sieltä... Nyt tunteet ovat jo hieman tylsistyneet, mutta käytimme tähän noin kaksi tuntia, anteeksi "paska". He eivät halua tarttua lankaan ja se on siinä. Jotenkin sisäänkäynnin kulmaa muutettaessa, rullaa-vieritään-vieritään... .. onnistui silti ruuvata ne takaisin. Sen jälkeen laitetaan varren ja ohjausakselin yhdistämiseen tarkoitettu solmu. Tämä solmu nostaa splineitä ja kaikki sopii yhteen. Jos se ei nouse: liota VD-40 ja käsittele se!! Korjaamme kiskon, venytämme kaikki liitokset.
Sen jälkeen täytämme dekstronia, auto on hissillä, käynnistetään ja käännetään ohjauspyörää. Taso on poissa - sammutamme sen siellä, jotta ohjaustehostimen pumppu ei käy kuivana. Täytä, käynnistä, sammuta. Yhdessä - erittäin mukava. Kun taso on tasaantunut, voit kiivetä auton alle, ihailla kuivatelinettä, laittaa pyörät päälle ja laskea autoa.
Johtopäätös: Kesti 12 tuntia, kuten kirjoitin, kaiken suorittamiseen.Laitan listan vaihdetuista öljytiivisteistä myöhemmin, ovelat "tyyppiset" paroniitti- tai kaprolonirenkaat eivät muuttuneet ilmeisen välttämättömyyden vuoksi. Merikokeiden jälkeen kävi ilmi, etten vieläkään päässyt ohjauspyörän vapaa-asentoon, vaikka sidoin. Mutta tätä voi säätää: löysää ohjausakselin niveltä, nosta sitä ja korjaa madon asentoa muutamalla hampaalla. Puristusrullaa voi hieman kiristää, ohjauspyörä ei palaa kokonaan. Tämä on myös korjattavissa. Yleisesti ottaen olen erittäin tyytyväinen. Tällä hetkellä juoksin 2000 km "uudella" kiskolla, kaikki on kuivaa, en lisää mitään.
Kiitos kaikille huomiosta.
Kiitos Ivan63 avusta, autotalli, hissi. Serena neuvoista. 🙂
Onnea tielle!
Aloittelija
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 20
Ilmoittautuminen: 20.11.2009
Käyttäjänumero: 5943
Autosi: Toyota Prado 95
Aristokraatti
Ryhmä: Moderaattori
Viestit: 6436
Ilmoittautuminen: 20.5.2008
Lähettäjä: paikallinen.
Käyttäjänumero: 3205
Viimeinen romantikko
Ryhmä: Klubin jäsen
Viestejä: 2296
Ilmoittautumispäivä: 30.8.2008
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 3621
Aloittelija
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 20
Ilmoittautuminen: 20.11.2009
Käyttäjänumero: 5943
Autosi: Toyota Prado 95
Tekninen neuvonantaja Toyota Club KZ
Ryhmä: Klubin jäsen
Viestit: 4193
Ilmoittautuminen: 26.12.2005
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 64
Autosi:
Viimeinen romantikko
Ryhmä: Klubin jäsen
Viestejä: 2296
Ilmoittautumispäivä: 30.8.2008
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 3621
Aloittelija
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 20
Ilmoittautuminen: 20.11.2009
Käyttäjänumero: 5943
Autosi: Toyota Prado 95
Kiitos, toveri Kotovsky! Luuletko, että hän vain hikoilee? - pihalla ei ole öljytahroja katukivissä eikä autotallissa!
Juuri eilen sata sanoi, että Pradolla on krooninen sairaus ja, kuten, voit ratkaista sen vaihtamalla alkuperäisen kiskon kokonaan, istuin jo, etten putoa! ei edes vaivautunut kysymään kuinka paljon se maksaisi minulle ja lähti kuin zombie.
Mutta älä kerro minulle, missä säätöpultti sijaitsee, ja vahingoitanko järjestelmää nostamalla ylös?! Voisiko kenelläkään olla kuvaraporttia? tai tarkka kuvaus.
Kiitos paljon. Terveisiä Kazakstanista.
Ehdokas T-seura
Ryhmä: Klubin jäsen
Viestejä: 816
Ilmoittautuminen: 7.2.2008
Käyttäjänumero: 2791
Autosi: Toyota, Nissan
Tekninen neuvonantaja Toyota Club KZ
Ryhmä: Klubin jäsen
Viestit: 4193
Ilmoittautuminen: 26.12.2005
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 64
Autosi:
Aloittelija
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 20
Ilmoittautuminen: 20.11.2009
Käyttäjänumero: 5943
Autosi: Toyota Prado 95
Tekninen neuvonantaja Toyota Club KZ
Ryhmä: Klubin jäsen
Viestit: 4193
Ilmoittautuminen: 26.12.2005
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 64
Autosi:
Aloittelija
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 20
Ilmoittautuminen: 20.11.2009
Käyttäjänumero: 5943
Autosi: Toyota Prado 95
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 3
Ilmoittautuminen: 7.12.2009
Käyttäjänumero: 6012
Käyttäjä
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 94
Ilmoittautuminen: 24.12.2009
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 6114
Autosi: F J CRUISER Pontiac ViBE
Pro-käyttäjä
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 121
Ilmoittautuminen: 20.12.2009
Käyttäjänumero: 6088
Autosi: Altezza
Aloittelija
Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 20
Ilmoittautuminen: 20.11.2009
Käyttäjänumero: 5943
Autosi: Toyota Prado 95
Hei!
Kuukausi on kulunut ja ohjauspyörä on keventynyt, mutta palaa silti heikosti suoralle! Mutta mikä tärkeintä, ohjauspyörässä olevaan kampaan kuului koputus, ennen kuin se oli täysin näkymätön! Mistä se tulee? Nämä asiantuntijat ovat ilmeisesti tehneet sen. Mitä nyt tehdä koputukselle? Lisäksi ohjauspyörässä oli iso vastaisku!
Ilmoittautunut Toyota-merkkihuoltoon. Tilasin sen uudelleen, mutta niiden kautta korjaussarja kiskoille ja iskunvaimentimien tyynyille (he sanoivat olevan kuluneet diagnostiikassa), samoin kuin vaihteiston tiivisteet, hihnat, rullat. Jossain helmikuun puolivälissä ajelen sisään, kun varaosat saapuvat. He ovat oikeassa, että he nurinsivat: - he sanovat jahtaaessaan testaamatonta sataa halvalla, niin meillä on vielä enemmän ongelmia ja nyt heidän täytyy yrittää parantaa tilannetta. He lupaavat, mitä voidaan tehdä. Telineen kunnostus, öljytiivisteiden vaihto, geometrian tarkistus, hihnat, poikkipalojen voitelu, jarrupalojen puhdistus, kaasusäiliön ja polttoainejärjestelmän puhdistus - kaikki tämä maksaa yhden asian amerikkalaisille naisille! Nyt todellakin jyrää ajatus, että kurja maksaa kahdesti! Mutta katsotaan, voidaanko ohjauspyörän tärkein ongelma poistaa!?
Muuten, romahtamisesta .. ohjauskärkien vaihdon jälkeen ohjauspyörä tuli sadasta 45 astetta väärin, romahtaessa se yksinkertaisesti ruuvattu irti ja asetettu oikein, mutta minusta näyttää, että näin ei pitäisi olla , koska itse kääntösäde on rikottu! Kun esimerkiksi käännän ratin loppuun asti, sekin narisee oikeasta pyörästä. Mlya asiantuntijat gr ***** s! Mitä mieltä sinä olet?
:: Almaty Drag Racing Clubin konferenssi. TLC9x ohjausvaihde - :: Almaty Drag Racing Clubin konferenssi ::
- 4 sivua
- 1
- 2
- 3
- →
- Viimeinen"
- Et voi luoda uutta aihetta
- Et voi vastata aiheeseen
TLC9x Ohjausvaihdetangon kunnostus, hiljaisten lohkojen, kärkien vaihto jne. 
#1 Petrovich
Viestiä on muokannut Petrovich: 09. huhtikuuta 2008 - 23:38
#2 Eran
- Karanteeni
#3 V.I.T.
- Ryhmä: Prohodimets-klubineuvosto
- Viestit: 7809
- Ilmoittautuminen: 17.11.04 09:24
- Fyellow))
- Kaupunki: Olemme täällä
#4 Eran
- Karanteeni
#5 V.I.T.
- Ryhmä: Prohodimets-klubineuvosto
- Viestit: 7809
- Ilmoittautuminen: 17.11.04 09:24
- Fyellow))
- Kaupunki: Olemme täällä
#6 Eran
- Karanteeni
Fidel otti kengän pois oikealta puolelta ja osoitti, kuinka vastaiskua oli. Sanoi, ettei se ole vielä kohtalokasta
mutta sinun on tehtävä se. Toisella sadalla he myös kertoivat minulle, että voit jo tehdä, mutta voit silti olla kärsivällinen.
Minulle kerrottiin 2 tkm sitten tehdystä kiskosta
se vuoti silloin, mutta nyt se on pysähtynyt
#7 V.I.T.
- Ryhmä: Prohodimets-klubineuvosto
- Viestit: 7809
- Ilmoittautuminen: 17.11.04 09:24
- Fyellow))
- Kaupunki: Olemme täällä
Fidel otti kengän pois oikealta puolelta ja osoitti, kuinka vastaiskua oli. Sanoi, ettei se ole vielä kohtalokasta
mutta sinun on tehtävä se. Toisella sadalla he myös kertoivat minulle, että voit jo tehdä, mutta voit silti olla kärsivällinen.
Minulle kerrottiin 2 tkm sitten tehdystä kiskosta
se vuoti silloin, mutta nyt se on pysähtynyt
#8 U.G.N.
- Ryhmän jäsenet
- Viestit: 88
- Ilmoittautuminen: 13.7.2005 klo 18:13
- TLC Prado KZJ95W 1KZ-TE
- Kaupunki: Almaty
Fidel otti kengän pois oikealta puolelta ja osoitti, kuinka vastaiskua oli. Sanoi, ettei se ole vielä kohtalokasta
mutta sinun on tehtävä se. Toisella sadalla he myös kertoivat minulle, että voit jo tehdä, mutta voit silti olla kärsivällinen.
Minulle kerrottiin 2 tkm sitten tehdystä kiskosta
se vuoti silloin, mutta nyt se on pysähtynyt
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
IMHO Fidel ei ymmärrä ohjaustelineitä, hän kertoi minulle saman asian ja näytti saman asian, kuten katso kuinka hän roikkuu sinussa. Siitä on kulunut kuusi kuukautta eikä ohjauspyörälle ole tapahtunut mitään, ratti koputtaa myös kampaa voimakkaasti kääntäessään, mutta eri arvostelujen mukaan näin käy kaikille 90/95 pradicsilla. Koska ohjaus ei ole uusi, ehkä on joitain poikkeamia, ei sellaisia, että se korjattaisiin sellaisella rahalla. Vielä ei tiedetä, miten korjaus voisi päättyä. En koskeisi mihinkään.
