Tee-se-itse ohjaustangon korjaus Peugeot-kumppanille

Pyzho kerää pölyä autotallissa - Forevin liekki! / Peugeot - 406

Hyvää iltaa kaikille. yleensä tänä aamuna päätin vaihtaa kiskon öljytiivisteen. Niin:

1. Irrota etupyörät ja ripusta auton etuosa lohkoihin.

2. Kierrä ohjauskärjet irti

3. Revi heti irti ohjaustankojen ohjauskärjen mutterit molemmilta puolilta.

4. Irrota ohjaustehostimen öljyputken kiinnityspultit

5. Irrota ohjauspylvään kiinnityspultti (* 13) ja ohjaustehostimen putken kiinnityspultti (tähti * 6) telineestä.

6. Otamme ohjaustehostimen putken irti ja viemme sen sivuun.

7. Korvaamme kiskon alle sopivan astian (minun tapauksessani Jaguarin alta oli katkaistu purkki), jottei vuotavaa ohjaustehostimen nestettä valuisi turhaan.

8. Ruuvaa irti itse ohjaustelineen kiinnityspultit

9. Ja irrota kisko auton alta. He ottivat sen pois veljeni kanssa, se on kätevämpää, yksi vetää, toinen kääntää niin, että putket eivät tartu. He ottivat sen pois näin:
-ensin veli veti häntä kohti etumatkustajaa
-Sitten otin sen pois itseltäni, paarien alas-välissä.
selvisi hyvin parissa minuutissa.

10. Ruuvaa seuraavaksi putket irti kiskosta. Näppäile *12. Kaikki irrotettiin helposti. Putket on varustettu sisällä kumitiivisteillä. Varovasti niiden kanssa ne hyppäävät helposti alas ja yrittivät koko ajan eksyä!

11. Irrota 2 pulttia, jotka kiinnittävät nosturin kiskoon.

12. Väännä seuraavaksi hana kahdella litteällä ruuvitaltalla ja nosta se ylös. Tähtäin ilman kysymystä.

14. Valitse seuraavaksi laipan suojus - vedä se vain ulos sormillasi. Sitten lyömme öljytiivisteen irti sopivan halkaisijan omaavan välikappaleen läpi yhdessä metallisen aluslevyn kanssa. Muistamme kaiken ulosvedetyn järjestyksen.

15. Tässä se on, vanhat ja uudet öljytiivisteet. Täsmälleen sama, vain yksi sininen (uusi), toinen musta (rakas vanha).

16. Paina seuraavaksi öljytiiviste aluslevyineen paikoilleen samalla välilevyllä. Sitten asetamme tavaratilan paikalleen.

17. Nyt ratkaisemme ongelman tangoilla ja kärjillä.
Puristamme kiskon puisten lankojen läpi ruuvipuristimeen ja ruuvaamme tangot irti. Ne päätettiin korvata kärkien kanssa uusilla. Yksi heistä koputti, kärjet eivät myöskään olleet parhaassa kunnossa (Ruville seisoi).
Asetamme 24-avain kiskon akseliin ja ruuvaa tanko irti kaasuavaimella.

18. Asenna uudet osat kiskon molemmille puolille -

19. Pyyhi ponnet. Täytyy sanoa, että jotkut olivat aivan täydellisessä kunnossa. Poistettu koodi ei murtaudu siitä läpi, joten tulevaa hakua varten päätin mitata sen

Myös:
venytetty pituus - 260 mm.
puristettu pituus - 85 mm.

20. Seuraavaksi asennamme hitaasti kaikki paikoilleen.

21. Kierrämme ohjaustehostimen putket takaisin ja asennamme kiskon.

Kiskon asentaminen osoittautui paljon helpommaksi kuin sen poistaminen.

22. Kiristämme kaikki mutterit, laitamme pyörät, poistamme auton telineistä.

23. Täytämme ohjaustehostimen säiliön maksimissaan ja pyöritämme ohjauspyörää lukosta lukkoon, kunnes nesteen määrä säiliössä lakkaa laskemasta ja ilmakuplat katoavat. Tässä tapauksessa auton on oltava pyörillä, koska juuri tässä (kuormasta) venttiili avautuu ja syöttää nestettä kiskoon.
Ravistimme ohjauspyörää, nyt käynnistetään ja käännetään uudelleen lukosta lukkoon noin 5-6 kertaa. Sen jälkeen, jos piiri ei ollut kovin ilmava, järjestelmä pumpataan täysin.

Epilogi. Tehtyjen töiden jälkeen tehtiin retki ympäri kaupunkia, sitten taas kuoppaan ja tehdyn työn huolellinen tarkastelu. Tuloksena on, että mikään ei virtaa, kaikki on hyvin.Sitten menin kylpylään, join olutta, tulin ja kirjoitin tämän raportin ja menin nukkumaan. Onnea kaikille.

Epäilyttävä ohjaustangon kolina on melko epämiellyttävä kokemus jokaiselle auton omistajalle. Peugeot 405:n omistajat, jotka kohtaavat tällaisen ongelman, ovat vieläkin närkästyneempiä, koska ranskalaisen yrityksen virallisten jälleenmyyjien Peugeot-ohjaustelineen korjaus maksaa paljon rahaa.

Jos kohtaat tällaisen tilanteen, on tärkeää tietää, että voit ratkaista tämän ongelman pienellä rahasijoituksella. Joten tässä artikkelissa kerron sinulle, kuinka voit korjata Peugeot-ohjaustelineen itse.

Puhuin kokeneiden peruutusten kanssa ja huomasin, että minun tapauksessani joko vasemman tukiholkki koputtaa kiskoon tai oikean puolen korjaussarja on kulunut. Vasemmalla en nähnyt ainuttakaan vastaiskua, mutta oikealla puolella oli paljon vastaiskuja. Voisin uskoa, että on mahdollista tehdä fluoroplastinen holkki.

Juuri tämän päätin tehdä.

Ensin sinun on purettava pyörät ja tuettava auto. Muista, että tulevaisuudessa sinun on työskenneltävä vasemmalla olevan kiskon kanssa. Varmista, että mikään ei estä asennusta.

Seuraavaksi sinun on otettava ruisku ja pumpattava sen avulla hydraulineste ohjaustehostimen säiliöstä.

Nyt on aika ruuvata mutteri irti raidetangosta ja kärjestä.

Tämä voidaan tehdä erikoistyökalulla, mutta jos sinulla ei ole sellaista, voit ratkaista ongelman tavallisella vasaralla.

Omasta kokemuksestani sanon, että ne osat, jotka ruuvaat irti korjausprosessin aikana, on kasteltava perusteellisesti kiilalla.

Seuraava askel on työskennellä matkustamon sivulta: ennen ristin irrottamista on tehtävä merkit, joiden avulla oli helppo navigoida tulevaisuudessa ja säätää ohjauspyörä ja pyörät suoriksi.

Seuraavaksi sinun on purettava hydrauliputket ruuvaamalla ne varovasti irti.

Työn helpottamiseksi ja helpottamiseksi kannattaa hämmentää ja tehdä pieniä avaimia.

Seuraava vaihe. On tarpeen ruuvata irti ja poistaa risti pohjasta. Luulen, että sinun, kuten minun, ei tarvitse tehdä muistiinpanoja sinne, koska ruosteen jäljet ​​kertovat oikean tien.

Luulen tietävän, että Peugeot 405:ssä vaihteistotangot on kiinnitetty ohjaustelineeseen. En suosittele niiden poistamista vasaralla ja ohjaimella - se olisi paljon turvallisempaa tehdä 16-avaimella.

On aika ruuvata ohjaustanko irti.

Irrottaaksesi kiskon, sinun on ruuvattava irti seuraava kiinnike:

Joten voimme helposti irrottaa ohjaustangon.

Ohjausteline on purettava. On mahdollista, että saatat tarvita kaasuavainta (sinun on käytettävä sitä, kun irrotat ohjauskärjen).

Talttaa käyttämällä sinun on merkittävä huolellisesti hydraulipumpun putki.

Seuraavaksi sinun on irrotettava ohjaustangon suojus. Niin kutsutun "korkin" kanssa joudut kärsimään ja aseistamaan itsesi taltalla. Ruuvaamme ohjaustangot irti.

Tässä silinteri henkilökohtaisesti.

Sitten sinun on ruuvattava irti ja hankittava tukiholkki. Tässä vaiheessa tarvitaan varovaisuutta, koska tässä rakenteessa on jousi - se on erittäin helppo menettää.

Puramme telinekotelon. Tähän tarkoitukseen asentajan kokoonpano on ihanteellinen.

Kaikki on puhdistettava ja pestävä perusteellisesti. Taittuu kassiin. Itse menin sorvausliikkeeseen ja yritin tehdä fluoroplastista holkkia. En suosittele korjaussarjan ostamista - se on erittäin lyhytikäinen.

Etsimme tarvittavaa tuurnaa ja pudotamme käytetyn holkin.

Kuva ei kerro koko ongelmaa, joten selitän: kulunut hiha oli syyllinen kolhuun.

Tässä on joitain fluoroplastisia holkkeja, jotka he tekivät minulle: ensimmäinen on liian leveä, toinen liian kapea. Vihasin sitä, mutta otin tiedoston ja yritin korjata tilanteen. Hioin ulkohalkaisijaa, jotta holkki työnnetään telinekoteloon. Sitten laitoin ja käsittelin sisähalkaisijan.

Nyt sinun on kiinnitettävä holkki pultilla.

Lopuksi käsittelemme kaiken rasvalla ja koomme päinvastaisessa järjestyksessä. Valmis!

Vuotaako venttiilistä vai vielä tehosylinteristä?Ajoneuvoa olisi kiva tarkentaa.

TS-Peugeot kumppani.Ylemmästä öljytiivisteestä vuoto,joka tiivistää ohjausakselista lähtevään kardaaniin liitetyn akselin.Ajattelen selkeästi,koska öljytiivisteitä on vain 3kpl,yksi ylempi ja kaksi sivua.

Ohjausteline vuoti ja podtukivaet.Kuinka löytää samanlainen itse, vaihda se ja tee sitten varvas kallistus.

zalppp , millaisista sivuöljytiivisteistä puhumme?
- rake partner.jpeg 73,53 tk 752 Latausten määrä:

Pyydän anteeksi, puhuimme ponneista, olen jo muokannut sitä.

Hei ihmiset. Kerro minulle Moskovassa, ei kallis palvelu, joka korjaa myös ohjaustangon puolestani. Vuoden 2006 julkaisun kumppani, moottori 1.4, teline virtaa, lisään öljyä hydrauliikkaan 3-4 päivän välein, minun on tehtävä kaikki nopeasti, auto on erittäin tarpeellinen, koska työni riippuu autosta. En osaa tehdä sitä itse, joten neuvokaa keneen ottaa yhteyttä. mitä olisi tehty kohtuulliseen hintaan, muuten jo purkamisen yhteydessä sanottiin - rake on 6000 ruplaa eikä edes asennustakuuta ole.

Hydroauto
Klo 10-17 he varmasti tekevät sen, siellä on sohva ja Wi-Fi.

Kokeneet kuljettajat tietävät hyvin, että epätasaisilla teillä ajaminen rikkoo monia auton osia. Tällaista tilannetta on käytännössä mahdotonta välttää, koska maassamme yli puolet tien pinnasta on huonolaatuista.

Koneen ohjausteline on yksi perusjärjestelmistä, joka mahdollistaa samanaikaisen ohjauksen pyörien kanssa. Sen korjaaminen on vaikea ja joskus vaivalloinen prosessi, joka vaatii paitsi teoreettista tietoa asennuksen rakenteesta, myös käytäntöä.

Laitteen hajoamiseen voi olla tuhansia syitä. Yleisimmät ovat seuraavat tekijät

:

• ajaminen epätasaisilla teillä;
• auton väärä käyttö (ajo reunakiveyksissä, äkillinen jarrutus jne.);
• ilmasto-olosuhteiden vaikutus (ajettaessa sateisella säällä, ohjaustelineen sisäosat tukkeutuvat; alhaisille lämpötiloille altistuminen voi johtaa ohjaustehostimen nesteen jäätymiseen);
• huonolaatuisten osien asennus (halvilla ohjaustelineillä on lyhyt säilyvyys, niiden rikkoutuminen voi sammuttaa auton milloin tahansa).

Ohjaustelineen rikkoutumista on melko vaikea välttää. Mutta jos sinulla on ongelmia, voit ottaa meihin yhteyttä saadaksesi apua. Korjaamomme työllistää yksinomaan ammattitaitoisia työntekijöitä, jotka pystyvät korjaamaan autosi mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Kuten näette, on monia syitä, jotka voivat vahingoittaa ohjaustelineitä. Jos ongelma tunnistetaan ajoissa, korjauskustannukset voivat olla paljon halvempia. Muuten, jos jätät huomioimatta toimintahäiriön merkkejä pitkään, tämä voi johtaa mekanismin tuhoutumiseen, ja sinun on vaihdettava se kokonaan. Tällaiset korjaukset "maksavat sinulle melkoisen pennin".

Joten miten voit määrittää, että laite tarvitsee korjausta:

• ajon aikana ilmestyi tietty nakutus, joka vähenee tai katoaa kokonaan kaarteissa;
• ohjauspyörän voima katoaa, kun portti on eri suuntiin;
• ohjauspyörä ei palaa hyvin tai ei palaa ollenkaan alkuperäiseen asentoonsa;
• öljytäpliä ilmestyy maahan auton etuosan alla;
• hydraulisen tehostimen toiminnassa kuuluu erityinen humina;
• ohjaustehostimen nesteen jatkuva lasku;
• ohjauspyörän tärinä ajon aikana;
• pyörän pyörimiskulma ei vastaa pyörien pyörimiskulmaa.

Tekniikkamme suorittavat auton katsastuksen moottorin ollessa sammutettuna.

Aiemmin auto ajetaan tarkastuskuoppaan, sitten mestari diagnosoi ohjaustelineen. Hän tarkistaa kaikki liitännät ja tarvittaessa purkaa laitteen. Sen jälkeen mestari korjaa laitteen suoraan. Vaihda kaikki kulutusosat sekä kuluneet osat tarvittaessa.

Kun laite on asennettu paikoilleen, järjestelmän toiminta tarkistetaan.

Pääsääntöisesti tärkein oire, joka osoittaa rikkinäisen ohjaustelineen olemassaolon, on ohjausvoiman katoaminen kaarteissa. Tällaisen vian esiintymiseen voi olla useita syitä:

• riittämätön määrä ohjaustehostimen nestettä;
• hihnan virheellinen säätö tai kuluminen;
• pumpun tai joidenkin sen osien kuluminen.

Jos ohjauspyörän kääntökulma eroaa pyörän kääntökulmasta, tämä voi tarkoittaa seuraavia vikoja:

• kisko on asennettu väärin;
• jotkut akselin tai alustan osat ovat kuluneet;
• vääntöakselin muodonmuutos.

Ohjausvoiman menetys sivuille käännettäessä voi olla merkki voimansylinterin tai jakoosan rengasmaisesta kulumisesta. Molemmissa tapauksissa vanha kisko on vaihdettava uuteen.

Kun ohjauspyörä käännettäessä eri suuntiin tuskin palaa alkuperäiseen asentoonsa tai ei palaa ollenkaan, tämä viittaa mahdollisiin häiriöihin, jotka liittyvät seuraaviin tekijöihin:

• väärin säädetty ohjausteline;
• kierukkavaihteen rikkoutuminen tai kuluminen;
• akselin hammastusosan rikkoutuminen tai kuluminen.

Tiettyjen äänien esiintyminen ajon aikana voi viitata seuraavaan:

• riittämätön määrä ohjaustehostimen nestettä;
• letkujen kuluminen;
• säiliön suodattimen saastuminen;
• ilma kiertää järjestelmässä;
• järjestelmän paine on laskenut;
• pumpun suorituskyky on laskenut.

Löysän vastaiskun esiintyminen sekä tietty nakutus voivat olla merkki siitä, että:

• ohjausakselin ristit ja jotkut alustan osat ovat kuluneet;
• ohjausjärjestelmää ei ole säädetty oikein.

Jos ohjaustehostimen nestetaso laskee ilman erityistä syytä, tämä on signaali, että:

• öljyletkuissa oli paineeton;
• öljytiivisteet ovat kuluneet;
• tiivisteet ovat kuluneet.

Korjauksen aikana käytämme vain laadukkaita kulutustarvikkeita. Suoritettuaan kaiken työn mestari tarkistaa koko järjestelmän suorituskyvyn.

Jos löydät merkkejä, jotka viittaavat ohjaustelineen rikkoutumiseen, sinun on korjattava auto mahdollisimman pian.

Tätä liiketoimintaa ei kannata tehdä yksin, koska vain ammattimainen automekaanikko voi diagnosoida ja määrittää, mikä ongelma tarkalleen on.

Hammastankomekanismi on olennainen osa koneen ohjausjärjestelmää. Teknisten manipulaatioiden suorittaminen näiden laitteiden korjaamiseksi erottuu sen erityisyydestä. Tällaisten toimintojen toteuttaminen edellyttää erikoistyökalujen, -laitteiden ja -varusteiden käyttöä.

Tekninen yrityksemme pystyy suorittamaan täyden valikoiman palautusoperaatioita oikea-aikaisen diagnoosin ja mahdollisten ongelmien poistamiseksi. Näin hammastanko ja hammaspyörä toimivat kunnolla. Pätevillä mekaanikoillamme on riittävä kokemus ja taidot tällaisten korjaustoimenpiteiden suorittamiseen. Näin voit korjata kiskot korjaamalla olemassa olevia teknisiä puutteita.

Ajoneuvon pitäminen hyvässä kunnossa edellyttää säännöllistä huoltoaikataulua. Nämä käsittelyt voidaan suorittaa huoltoasemamme olosuhteissa käyttämällä erikoislaitteita ja laitteita. Näiden toimien avulla voit taatusti havaita hammastangon ja hammaspyörän suunnittelun tekniset puutteet ja suorittaa niiden palauttamisen. Samalla kunnostustoimenpiteiden hyvä laatu ja tehokkuus säilyvät ennallaan.

Tarjoamme seuraavat manipulaatiot:

• hammastangon ja hammaspyörän täydellinen diagnostinen tutkimus käyttämällä erikoistyökaluja ja -laitteita;
• purkaminen ja kokoaminen;
• rakenneosien kulumisasteen määrittäminen;
• öljytiivisteiden ja tiivistekomponenttien vaihto;
• jakelumekanismin tarkistaminen;
• sauvan hionta;
• erilaisten öljy-aineiden vuotojen poistaminen;
• säätö;
• siivous- ja pesutyöt;
• ohjaustehostimen pumpun ja hydraulipiirin asennuslinjojen tarkastus;
• öljynäytteiden ottaminen ja sen laadun ja kulutustuotteiden aiheuttaman kontaminaatioasteen selvittäminen;
• ohjaustelineen erilaisten melutekijöiden poistaminen Peugeot Partner -auton käytön aikana;
• hammastanko- ja hammaspyöräyksikön toiminnallisten merkkivalojen tarkistaminen erityisellä telineellä;
• alkuperäisen ja vaihtoehtoisen alkuperän tarvittavien varaosien myynti;
• tarvittavan konsultointituen tarjoaminen tarvittavan komponentin valinnassa.

Tekniselle laitoksellemme on ominaista laaja kokemus vikojen korjaamisesta ja ohjaustelineen suorituskyvyn varmistamisesta. Olemme saavuttaneet menestystä ohjausyksikön komponenttien laadukkaassa korjauksessa. Myös olemassa olevan materiaali- ja teknisen pohjan päivittämiseksi tai modernisoimiseksi ollaan ottamassa käyttöön toimenpiteitä. Tämä tehdään tarjottavien palveluiden luettelon laajentamiseksi.

Ohjausteline voi käytön aikana saada mekaanisia vaurioita, rakenneosien kulumista. Oikea tekninen kunto riippuu suojakotelon olemassaolosta ja tärinä-värähtely- ja iskuvaikutusten puuttumisesta.

Autokeskuksemme ammattilaiset suorittavat minkä tahansa kokoonpanon diagnostiikkaa ja korjauksia käyttämällä nykyaikaisia ​​laitteita ja erikoislaitteita. Korjauskäsittelyjen yhteydessä asennetaan uusia tai kunnostettuja komponentteja - kaikki riippuu auton omistajan päätöksestä ja hänen taloudellisista mahdollisuuksistaan.

Huoltotarkastusten laiminlyönti johtaa koko yksikön nopeaan vikaan. Pieni vika voi kehittyä suureksi toimintahäiriöksi. Tämän seurauksena kisko vaatii kalliita korjauksia ja voi aiheuttaa hätätilanteita.

Autohuoltomme pääperiaatteena on yksilöllinen lähestymistapa asiakkaisiin ja jokaiseen korjaustapaukseen. Se takaa myös nopean vastauksen autonomistajien pyyntöihin, erilaisten tehtävien suorittamisen, olemassa olevien ongelmien laadukkaan korjaamisen ja autoilijoiden mahdollisten toiveiden noudattamisen. Asiantuntijamme käyttävät näitä käsittelyjä tehdessään parhaita menetelmiä korjausten järjestämiseen, mikä pienentää korjausten suorittamisen kustannuksia. Tämä antaa meille mahdollisuuden vahvistaa demokraattinen hinta entisöintipalvelujen tarjoamiselle.

Autokeskuksemme arvostaa asiakkaitaan, pyrimme parantamaan autonomistajien mukavuutta ja mukavuutta. Palveluorganisaatiomme antaa takuun koko teknisten toimenpiteiden valikoimalle.

Jos tänä aikana ilmenee mahdollisia toimintahäiriöitä tai teknisiä epäjohdonmukaisuuksia, ammattitaitoiset työntekijämme poistavat ne tehokkaasti ja viipymättä. Otamme vastuun takuuvelvoitteidemme täyttämisestä. Takuukorjauspyyntöjen määrä on rajoitettu muutamaan tapaukseen. Tämä kertoo yrityksemme luotettavuudesta ja restaurointikäsittelyjen hyvästä laadusta.

NSK Detal on erittäin suosittu autokorjaamo, jolla on kysyntää autonomistajien keskuudessa. Korjaamomme on erikoistunut ohjaustelineiden ammattimaiseen huoltoon Novosibirskissa. Palvelemme lukuisia automerkkejä, mukaan lukien Peugeot.

Ei ole mikään salaisuus, että ajomukavuuden taso ja auton hallittavuus riippuvat ohjaustelineen suorituskyvystä. Pyörien tarkka reagointi ohjauksen käännöksiin on tärkeä tekijä turvallisessa ja tyydyttävässä ajossa. Tämän laitteen toimintahäiriöt tuntuvat välittömästi.

Muista, että oikea-aikainen avun hakeminen ammattimaisesta autohuollosta varmistaa alhaiset kunnostustyöt ja pidentää yksikön käyttöikää.

Ennen palautuksen aloittamista keskuksemme velhot tekevät kattavan diagnoosin laitteelle. Joten he pystyvät tunnistamaan kaikki ongelmat lyhyessä ajassa. Useimmiten seuraavat mekanismin osat tulevat käyttökelvottomiksi:

• Öljytiivisteet.
• Gears.
• Korppu.
• Anthers.
• Pääkuilu.
• Tukevat hihat.
• Jakelu vaihteisto.

Yrityksessämme työskentelevät kokeneet ja pätevät asiantuntijat korvaavat kaikki käyttökelvottomat elementit edullisesti, nopeasti ja tehokkaasti.

Jos ohjaustankoa ei voida palauttaa ja sinun on ostettava uusi, ota yhteyttä NSK Detaliin saadaksesi apua. Täältä voit ostaa uuden eurooppalaisen laadun edulliseen hintaan. On erittäin helppoa selvittää, kuinka paljon mekanismi maksaa, sekä selvittää sen saatavuus! Tee tämä tekemällä jokin seuraavista:

• Soita verkkosivulla ilmoitettuun numeroon.
• Napsauta "Soita takaisin" -painiketta.
• Vieraile konttoreissamme (osoitteet on lueteltu verkkosivuilla).

Moskovan AutoMD:n autoteknisen keskuksen ammattilaiset suorittavat Peugeot Partner -ohjaustelineen korjauksen ja vaihdon nopeasti, tehokkaasti ja edulliseen hintaan.

Ohjausteline on auton ohjaamisen tärkein osa. Käytön aikana havaitaan toimintahäiriöitä, joille on ominaista ohjauspyörän voimakas kääntyminen, ulkopuolinen melu, vuoto. Peugeot Partner -ohjaustelineen korjauksen ja vaihdon Moskovassa suorittavat AutoMD-autopalvelun pätevät asiantuntijat edulliseen hintaan.

Teemme myös Peugeot Partnerin ohjaustangon vaihtotöitä. Vetovoiman vaihtaminen on välttämätöntä toimintahäiriöiden ilmaantumisen jälkeen, pääasiassa mekaanisen rasituksen jälkeen. Ota yhteyttä kokeneisiin asiantuntijoihimme, jos havaitset epänormaalia melua, ohjauspyörän tärinää tai kiintolevypyörän pyörimistä. Käytämme vain korkealaatuisia materiaaleja.

Pyrimme varmistamaan, että saat ammatti- ja henkilöautojen korjaukset ja laadukkaat huollot Moskovassa edulliseen hintaan. Olemme laatineet avuksesi hintaluettelon Peugeot Partnerin ohjaustangon vaihdosta AutoMD:n autokorjaamossa ↓

• Takuu 6 kuukautta ilman kilometrirajoitusta
• Ilmainen diagnostiikka
• Minkä tahansa merkkisen ohjauspyörän korjaus aikana 2-4 tuntia

Hinta: 8 000hieroa.Haluan alennuksen

• Automalli Ohjaustelineen korjaus Irrotus ja asennus Korjauksen kokonaiskustannukset
• 206 8 000 hieroa. 3 500 hieroa. 11 500 hieroa.
• 307 8 000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• 308 8 000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• 405 8 000 hieroa. 3 500 hieroa. 11 500 hieroa.
• 406 8 000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• 407 8 000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• 408 8 000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.
• 605 8 000 hieroa. 3 500 hieroa. 11 500 hieroa.
• 607 8 000 hieroa. 5 000 hieroa. 13 000 hieroa.
• Boxer 8500 hieroa. 4 500 hieroa. 13 000 hieroa.
• Kumppani 8000 hieroa. 4 000 hieroa. 12 000 hieroa.

Hinta perustuu osien kustannuslaskelmaan ja yksikön korjauksen monimutkaisuuteen. Asiakkaiden autot, joissa on minkä tahansa merkkien ja merkkien ohjaustehostin, käyvät läpi vakiomenettelyn, joka sisältää:

1. Vapaa diagnostiikka
2. Jos kisko on autossa, yksikön irrottaminen
3. Ohjaustelineen tarkastaminen jalustalla (suorituskyky ja kireys)
4. Jäsentäminen, ohjaustangon pesu
5. Akselin ja syöpyneiden osien hionta erikoiskoneella
6. 99,95%, kuluneiden öljytiivisteiden vaihto, 1-4 kappaletta, osa on kulutustavara ja on ensisijaisesti alttiina kulumiselle
7. Kuluneiden osien vaihto (tarvittaessa)
8. Reikin kokoaminen ja uudelleen testaus
9. Laitteen asentaminen ajoneuvoon
10. Nesteen täyttö ja ohjausmekanismin tarkistaminen (nesteen toimittaa asiakas tai meidän 500 ruplasta alkaen)

Vasta tämän korjaustoimenpiteen jälkeen voimme taata sinulle yksikön keskeytymättömän toiminnan ja antaa sinulle 6 kuukauden takuun ilman kilometrirajoituksia.

Valmistettujen töiden luetteloon ja korjausmenettelyyn voit tutustua Valmiit työt -osiossa.

Kun korjaat autoa, sinun on muistettava, että ohjausteline on yksi tärkeimmistä ajoneuvon ohjausyksiköistä. Sen hyvässä teknisessä kunnossa pitäminen riippuu turvallisesta liikenteestä ja sujuvasta käännöksestä tiellä.Ensimmäinen merkki telinettä huollettaessa on lievä öljyvuoto hydraulinesteputkien ja kumitiivisteiden liitoksissa. Tämä viittaa siihen, että kiskon öljytiiviste on vaihdettava.

Jos sinulla on vähän taitoa autokorjauksessa, prosessi ei ole monimutkainen. Vaihtaminen omatoimisesti maksaa paljon vähemmän kuin asiantuntijoiden.

• laakerirasva (mikä tahansa yritys);
• nestemäinen jakoavain (auttaa irrottamaan vanhoja kuivuneita muttereita);
• muoviset puristimet ohjaustankojen ponnejen kiinnittämiseksi;
• korjaussarja kiskojen öljytiivisteisiin;
• putki (hydrauliöljyn kuljettamiseen);
• yleinen aine metallin käsittelyyn ruosteesta;
• pieni kapasiteetti (muovipullo, jonka tilavuus on kaksi litraa vanhan nesteen tyhjentämiseen);
• uusi öljytiiviste.

• räikkä jakoavain asetettu;
• laite kärkien poistamiseksi;
• erikoisavain kahdeksalla reunalla kiskon säätämiseen;
• rakennusruuvimeisseli.

Kaksi tuntia ennen työn aloittamista voitele kaikki kiskon liitokset ja kiinnikkeet nestemäisellä ruosteenestoaineella. Käytä tätä tehdessäsi kumikäsineitä ja suojalaseja.

Auton tulee olla asennettuna käsijarrulle ja ohjauspyörän on oltava lukittuna. Aseta pysäyttimet takapyörien alle. Turvallisuussyistä johdotuksen oikosulkua vastaan, konepellin alla suoritettavien korjausten aikana irrotamme miinusnavan akusta.

Sitten sinun on asennettava tunkit auton molemmille puolille ja asetettava tuet niiden viereen. Tämä on tarpeen suojatakseen auton siirtymistä tunkeista. Irrotamme kaksi etupyörää, irrotamme mutterit kärjistä ja laitamme sitten erityisen vedin hänen vartalonsa alle. Pään avulla alamme kiertyä ovelalla, sormi alkaa vähitellen poistua istuimesta vivusta, mutta jos se tulee ulos vaikeasti, koputa vipua hitaasti vasaralla.

Sitten on tarpeen tyhjentää kaikki neste kiskosta muovisäiliöön jakeluletkun kautta, kun taas on tarpeen käynnistää moottori ja kääntää ohjauspyörää oikealle ja vasemmalle loppuun asti, kunnes kaikki neste tulee ulos järjestelmä. Seuraavaksi ruuvaa irti kiskon puristimet ja mutterit, irrota ohjausakselin pultti, joka sijaitsee lähellä lattiaa, matkustamon sisäpuolelta kuljettajan puolelta. Vedämme telinettä hitaasti itseämme kohti pienillä apuliikkeillä eri suuntiin, koska ohjauspylvään akselilla oleva hammaspyörä on vaikea irrottaa. Kun kaikki onnistui ja kisko on poistettu, vedä koko mekanismi varovasti oikealle puolelle, vapaata tilaa on.