Tee-se-itse ohjaustangon korjaus hover n2:ssa

Yksityiskohtaisesti: hover H2:n ohjaustelineen itsekorjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

1 - ohjausjoen kiinnityskannattimen kumityyny; 2 - Holkki; 3 - syöttöputket; 4 - tiivisterengas; 5 lukkomutteri; 6 - työntökärki; 7 - paperiliitin; 8 - puristin; 9 - suojakansi; 10 - työntövoima; 11 - lukkoaluslevy; 12 - jousi; 13 - lukkomutteri; 14 - säätömutteri; 15 - jousi; 16 - kotelo; 17-pistoke; 16 - lukkomutteri; 19 - puolan rungon kokoonpano; 20 - alempi tiivistyskaulus; 21 - hammaspyörä- ja venttiilikokoonpano; 22 - tiivisterengas; 23 ylälaakeri; 24 - ylempi tiivistyskaulus; 25 - puolan runko; 26 - kiinnitysrengas; 27 - rajoitinrengas; 28 hiha; 29 - tiivisterengas, 30 - tiivisterengas; 31 - kiskokokoonpano; 32 - tiivisterengas; 33 - tiivisterengas; 34 - alempi laakeri; 35 - neulalaakeri; 36 - tiivistyskaulus; 37 - ohjauslaatikko

Voitelukohdat ja käytetyt materiaalit

1. Kiinnitä ohjausvaihde ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.

2. Ruuvaa ohjauspyörän kansi irti erikoisavaimella.

3. Käytä kumivasaraa, lyö hammaspyörä ja venttiili ulos rungon urioista, irrota pohjatiiviste ja irrota sitten vaihde ja venttiili rungosta.

4. Leikkaa venttiilin vaihteiston öljytiiviste.

Huomio! Kun leikkaat tiivistettä, älä vahingoita vaihdetta ja venttiiliä.

5. Irrota ylätiiviste ja laakeri venttiilin rungosta.

6. Kierrä kiskon pysäytintä myötäpäivään, kunnes kiinnitysrenkaan päät ponnahtavat ulos kiskon kotelossa olevasta urasta. Kierrä kiskon pysäytintä vastapäivään ja irrota kiinnitysrengas.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Huomio! Jos pysäytintä käännetään ensin vastapäivään, kiinnitysrengas työntyy kotelon uran läpi ja kiskon pysäyttimen irrottaminen on erittäin vaikeaa.

7. Irrota kiskon pysäytin, holkki, tiiviste ja O-rengas yhdessä kiskon kanssa.

8. Irrota holkki puristamalla öljytiivistettä osittain irrottaaksesi telineen holkin.

9. Irrota alempi laakeri.

10. Irrota neulalaakeri.

12. Käytä sopivan halkaisijan omaavaa putkea ja lyö öljytiiviste irti ohjauskotelosta.

13. Asenna öljytiiviste ohjauskoteloon.

14. Asenna neula ja alemmat laakerit.

15. Levitä yleisrasvaa hammastankovaihteistoon.

16. Asenna kisko erikoistyökaluun, voitele erikoistyökalun ulkopinta, tiiviste ja O-rengas erityisellä Dexron II -nesteellä.

Työnnä teline hitaasti erikoistyökalulla pääsylinterin sivulta ohjauskoteloon. Kun asennat kiskoa, paina sitä varovasti samalla, kun kohdistat tiivisteen keskikohtaa ja erikoiskiinnityksen päätä, jotta tiivisteen kiinnitysjousi ei putoa.

17. Levitä nestettä tiivistepesän ulkopuolelle. Paina öljytiiviste tasaisesti holkin kanssa.

18. Sivele nestettä tiivistepesän ja O-renkaan sisäpuolelle.

19. Kääri kiskon pää muoviteipillä ja asenna kiskon holkki kiskoon.

20. Kohdista kiskon pysäyttimessä oleva merkki sylinterissä olevaan loveen. Työnnä sitten kiinnitysrengas uraan. Kierrä pysäytintä myötäpäivään ja aseta rengas oikeaan asentoon.

21. Asenna ylempi öljytiiviste ja laakeri.

22. Asenna O-rengas.

23. Paina alempi laippa venttiilin runkoon. Rauhan yläosan tulee työntyä noin 1 mm rungon yläpuolelle.

24. Levitä tiivisteainetta tulpan kierteitettyyn osaan ja ruuvaa se ohjauskoteloon. Lukitse kaksi korvaketta, jotta se ei löysty.

25. Levitä tiivisteainetta kiskon kannen kierteitettyyn osaan. Kiristä telineen kansi 12 Nm:iin.Käännä kiskon kansi 10° taaksepäin. Kiristä lukkomutteri momenttiin 59 Nm.

26. Tarkista kokonaisvääntömomentti. Jos vääntömomentti ei vastaa vaadittua, säädä sitä kääntämällä telineen pohjakannen kulmaan 0° - 30° ja mittaa vääntömomentti uudelleen.

27. Kun ohjaustanko on kytketty telineeseen, lukitse lukkoaluslevyn päät kahteen kohtaan.

28. Asenna uudet ponnet ja kiinnitä niiden kiinnityspuristimet.

29. Mittaa etäisyys A... Sen tulisi olla 2,4-2,8 mm.

Jos etäisyys A ei vastaa standardia, on erikoislaite säädettävä uudelleen.

Asenna ja kiristä raidetangon pää kuvan osoittamalla tavalla. Kiristä sitten lukkomutteri.

merkintä:
Lukitusmutteri kiristetään vasta sen jälkeen, kun ohjaustankokokoonpano hydraulisella tehostimella on asennettu autoon.

Asenna kumityyny kiskokoteloon kuvan osoittamalla tavalla.

Great Wall Hover 中国精神 ›Lokikirja› Ohjaustelineen korjaus. EI alkuperäisen ja ALKUPERÄisen vertailu. Osa 1

Hyvää päivää kaikille.
Tarina keskittyy kokemukseen kahden kiskon käytöstä. huuda äläkä huuda.
eteenpäin katsoen sanon, että jos harava on kuollut, on parempi vaihtaa se ORI: ksi)))
Mennään.
Muutin pari vuotta sitten alkuperäisen kiskon niin, ettei huuda, johtuen siitä, että huutaminen jotenkin pyöri tiukasti, on verrattavaa, perheessä on 2 leijuvaa). (pumppu ponnahtaa myös ylös eikä eroa)
Ostettiin Internetistä, älä huuda ja toteutettu onnistuneesti)
Hän matkusti kanssani turvallisesti noin vuoden, ja sitten se alkoi 🙂 lankatappi katkesi, yrityksen ja erehdyksen avulla, katkaisi vielä pari kertaa, tarvittava metalli löytyi ja tappi käännettiin ja ongelma poistui.
ratsastin toisen vuoden ja aloimme virrata ...
Kuva 2 kiskosta, kuten sanotaan, löydä 10 eroa)))):

Puhutaanpa nyt alkuperäisestä
Alkuperäinen on erittäin helppo purkaa, kiinnike kiinnitetään ja ruuvataan auki vastapäivään

No, jatkuu toisessa osassa... TYTS

Great Wall Hover ei ole helppo auto. Toisaalta, ottaen huomioon sen suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuuden, se on tarpeeksi luotettava, jotta siihen voidaan luottaa, kun lähdet maastomatkalle - mökille tai kalastamaan. Toisaalta sen komponenttien laatu (ensinkin niiden terästen laatu, joista sen työmekanismien komponentit on valmistettu) ja auton kokoonpano jäävät edelleen eurooppalaisten standardien alapuolelle, joten huomiota on kiinnitettävä Hoverin toimintamekanismien omistajan tulee olla erityisen lähellä.

Ohjausjärjestelmä on yksi auton tärkeimmistä. Joten, kun lähdet vakavalle matkalle, älä unohda tarkistaa sen elementtien kunto. Vielä parempi, vieraile autopalvelussa, jossa kokeneet asiantuntijat suorittavat sen diagnostiikan. Joten et voi vain välttää epämiellyttäviä yllätyksiä tiellä, vaan myös, jos löydät vikoja niiden alkuvaiheessa, säästää merkittävästi korjauksissa.

Hover-ohjausjärjestelmän pääelementti on perinteinen teline. Sen tarkoituksena on muuntaa ohjauspyörän pyöriminen ajoneuvon etupyörien ohjausliikkeeksi.

Tämän mekanismin rakenne on seuraava: kääntämällä akseliin kiinnitettyä ohjauspyörää kuljettaja saa siten liikkeelle akselin toiseen päähän kiinnitetyn ohjauspyörän. Se puolestaan on yhdistetty hammaspyörän avulla. Siirtyessään oikealle tai vasemmalle, jälkimmäinen työntää kärkiä, jotka itse asiassa kääntävät pyöriä. Kiskon liitokset korvakkeisiin ja pyöriin tehdään laakereiden avulla.

Lähes kaikki ohjaustelineen toimintahäiriöt, jotka johtuvat sen osien kulumisesta, ilmenevät välyksenä. Ei ole helppoa määrittää, missä solmussa se muodostettiin - tämä vaatii ohjausjärjestelmän täydellisen diagnosoinnin. Useimmissa tapauksissa kokonaisvälys, jota kutsutaan totaliksi, koostuu useista pienistä, jotka voidaan poistaa niiden esiintymisen alkuvaiheessa kiristämällä vastaavia liitoksia.

Jos välys on suuri ja osat, joiden välissä se esiintyi, ovat pahasti kuluneet, ne on todennäköisesti vaihdettava. Vian lopullisen syyn ja tavan poistaa se voidaan antaa vain diagnoosilla.

Ohjaustelineen diagnoosin tekee kaksi asiantuntijaa. Auto on asennettu hissiin, ja kun yksi mestari pyörittää hitaasti ja tasaisesti ohjauspyörää, toinen tarkkailee pyörien kääntymistä ja varmistaa, että siihen ei liity vieraita ääniä - narisemista ja jauhamista. Jälkimmäinen osoittaa todennäköisimmin ohjauspyörän tai itse telineen muodonmuutosta tai rikkoutumista.

Kun rikkoontumisen oireet on todettu, kisko puretaan ja puretaan autosta. Sen osat puhdistetaan epäpuhtauksista ja mestari tutkii ne kuluneiden, rikkoutuneiden ja vääntyneiden elementtien havaitsemiseksi. Kaikki ne on vaihdettava pakollisesti.

Tärkeimmät toimintahäiriön oireet ovat seuraavat:

koputus auton etuakselin alueella, joka tapahtuu ohjauspyörää käännettäessä. Se voi olla sama ohjauspyörän eri asennoissa ja se voi pienentyä tai hävitä kokonaan, kun ohjauspyörää käännetään äärimmäiseen vasempaan ja oikeaan asentoon. Jälkimmäinen on oire reikin voimakkaasta kulumisesta;
koputtava ääni ajettaessa epätasaisilla teillä. Niin usein vastaisku telineen ja vaihteiston yhteydessä tuntuu;
vieraat äänet, joita syntyy käännettäessä ohjauspyörää, voivat olla merkki vuodosta ja hiekan tai vieraan esineen pääsystä ohjausmekanismiin;
liialliset ponnistelut ohjauspyörää käännettäessä - tämä voi viitata sekä ohjaustehostinjärjestelmän rikkoutumiseen että telineen tai ohjauspyörän muodonmuutokseen;
vaivan puute ohjauspyörää käännettäessä on melko harvinainen oire, joka osoittaa useita mahdollisia toimintahäiriöitä kerralla, aina itse telineen rikkoutumisesta ohjausakselin kardaaninivelen vikaantumiseen;
pyörien kiertokulma ei vastaa ohjauspyörän kiertokulmaa;
nesteen tason lasku ohjaustehostimen säiliössä osoittaa vuotoa ohjaustehostinjärjestelmässä - tämä on joko yhden tai useamman öljytiivisteen vaurioituminen tai virtapiirin, jonka läpi neste kiertää, repeämä.

Teoriassa, jos tämä tai tämä osa ei ole rikki, vaan vain epämuodostunut (esimerkiksi yksi hammastankohampaista on taipunut), se voidaan palauttaa. Asiantuntijat suosittelevat kuitenkin tämän tekemistä vain silloin, kun rikkoutunutta osaa ei voida vaihtaa. Loppujen lopuksi palautetun elementin lujuus ei ole enää sama, ja pian kisko tarvitsee uuden korjauksen.

Tämän auton suunnittelu on valitettavasti sellainen, että vain yksi ohjausmekanismin asennus / purkaminen vaatii vakavaa työtä. Siksi on parempi korjata Hover-ohjausteline laadukkaasti ensimmäisellä kerralla kuin lykätä ongelman lopullista ratkaisua myöhemmäksi.

Kun päällikkö on selvittänyt toimintahäiriön syyn, hän kertoo ennen työn aloittamista auton omistajalle mahdollisista ratkaisuista ongelmaan, kunkin eduista ja haitoista. Hän nimeää myös vaihtelevan monimutkaisuuden korjausten kustannukset. Lopullisen päätöksen siitä, mikä toimenpide suoritetaan, tekee Hoverin omistaja.

Asiantuntijoillamme on laaja kokemus erilaisten autojen ohjausmekanismien korjauksesta, joten voit aina luottaa heidän ammattitaitoiseen mielipiteeseen!

No täällä.Minua piinasivat pitkään epämääräiset epäilykset ohjaustelineestä kaikkien leijunnasta. Ja sitten tapasin yhden hoverin omistajan, jonka kisko vuoti ja hän otti kiskon toimistosta hetkeksi (yhdestä). ystävä). Hover. Ainoa ero, eli kaksi eroa ei ole merkittäviä. Ensimmäinen on se, että ohjauspyörä pyörii kovemmin Hover-kiskolla kuin meillä. Meillä on sisäkierre 14: lle. Vaikka he sanovat, että ne sopivat ohjauskärjeillä normaalisti.No, kolmas ero, sensaatiomaisin, on alkuperäisen ofb 60t.r:n hinta.ja hinta hoverista on 9500t.r.Kiskonumero on 3411110-K00 Sopii vain ensimmäisestä hoverista.H3-H5 ei enää sovi.Siinä tehdään kaikki toisin.No ymmärrykseni kulmikas vaihdelaatikko sopii myös hoverista.Tämä aion ostaa sellaisen kiskon itselleni.laitan kuvaraportin myöhemmin.Jos menee yli tysh 30,ja viikunat mukana.On jopa halvempaa kuin vanhan kunnostaminen.

No täällä.Minua piinasivat pitkään epämääräiset epäilykset ohjaustelineestä kaikkien leijunnasta. Ja sitten tapasin yhden hoverin omistajan, jonka kisko vuoti ja hän otti kiskon toimistosta hetkeksi (yhdestä). ystävä). Hover. Ainoa ero, eli kaksi eroa ei ole merkittäviä. Ensimmäinen on se, että ohjauspyörä pyörii kovemmin Hover-kiskolla kuin meillä. Meillä on sisäkierre 14: lle. Vaikka he sanovat, että ne sopivat ohjauskärjeillä normaalisti.No, kolmas ero, sensaatiomaisin, on alkuperäisen ofb 60t.r:n hinta. ja hinta hoverista on 9500t.r.Kiskonumero on 3411110-K00 Sopii vain ensimmäisestä hoverista.H3-H5 ei enää sovi.Siinä tehdään kaikki toisin.No ymmärrykseni kulmikas vaihdelaatikko sopii myös hoverista.Tämä aion ostaa sellaisen kiskon itselleni.laitan kuvaraportin myöhemmin.Jos menee yli tysh 30,ja viikunat mukana.On jopa halvempaa kuin vanhan kunnostaminen.

Kommunikointi Hover Partsin kanssa on kuin pelaaisi venäläistä rulettia yksi tyhjä kammio rummussa!

Olisi mielenkiintoista tietää))

Tietysti se on mielenkiintoista, mutta kaikista asentamistani Hover-osista vain jarruläpät toimivat.

Kommunikointi Hover Partsin kanssa on kuin pelaaisi venäläistä rulettia yksi tyhjä kammio rummussa!

Tämä vastaa kunnostettua kiskoa.On mielenkiintoista lukea arvostelua siitä, kuka ajoi kunnostetulla kiskolla 50t.km.

Osta se, pue se päälle ja kerro sitten meille kuinka kaikki putket sopivat ja miten se toimii.

Jonkun pitäisi aina olla ensimmäinen.

Joka tapauksessa Hooverin kiskojen mukaan en kuullut naapuriltani mitään erityisiä valituksia hauraudesta tai epäluotettavuudesta.

Vaikka 90% hänen tuoreesta Hooveristaan tulee korjattavaksi.

Kysymys kuuluu - miksi kiinalaiset hylkäsivät kopioidun Isuzu Reikin?

Osta se, pue se päälle ja kerro sitten meille kuinka kaikki putket sopivat ja miten se toimii.

Jonkun pitäisi aina olla ensimmäinen.

Onko bensiinillä ja dieselillä samat kiskot?

Tämä vastaa kunnostettua kiskoa.On mielenkiintoista lukea arvostelua siitä, kuka ajoi kunnostetulla kiskolla 50t.km.

On tarpeen kysyä toveri Paul-B:ltä, hän osti kunnostetun kiskon Amerikasta.

Amerikasta se tulee ulos alle 30-kuun raketoimituksen kanssa.

Tämä vastaa kunnostettua kiskoa.On mielenkiintoista lukea arvostelua siitä, kuka ajoi kunnostetulla kiskolla 50t.km.

Ja jos otat kiskon Hoverista, on luultavasti parempi käyttää sitä, tk. uudet osat, joita he myyvät, ovat harvinaista paskaa!

Amerikasta se tulee ulos alle 30-kuun raketoimituksen kanssa.

Miksi, 200 taalaa rake, ja toimitus.

Osta se, pue se päälle ja kerro sitten meille kuinka kaikki putket sopivat ja miten se toimii.

Jonkun pitäisi aina olla ensimmäinen.

Joka tapauksessa Hooverin kiskojen mukaan en kuullut naapuriltani mitään erityisiä valituksia hauraudesta tai epäluotettavuudesta.

Vaikka 90% hänen tuoreesta Hooveristaan tulee korjattavaksi.

Kysymys kuuluu - miksi kiinalaiset hylkäsivät kopioidun Isuzu Reikin?

He lopettivat kopioimisen, koska tämä ohjausakselin kardaani ei ollut luotettava yksikkö, he luopuivat siitä ja suunnittelivat suunnittelun uudelleen jo H3:lla. Netissä on kaavio, kaikki on jo tehty yksinkertaisella tavalla, ilman kulmavaihdelaatikoita ja muuta roskaa.Ehkä meillä yrittää tehdä tämä ja laittaa kisko hoverista H3.ei.Ehkä jotkut lankasolmut häiritsevät .

Ehkä meillä, yritä tehdä tämä ja laita kisko H3:sta. Tämä on erityinen tarve leijuville, jotta hän näkee, onko tämä mahdollista tehdä meidän koneellamme vai ei. Ehkä joku lanka häiritsee solmut.

Siellä kiinnikkeet ovat täysin erilaisia.Tämä on koko OFB:n poikkipalkki, joka on poistettava ja muotoiltava

Ja jos otat kiskon Hoverista, on luultavasti parempi käyttää sitä, tk. uudet osat, joita he myyvät, ovat harvinaista paskaa!

Kyllä, kukaan ei kiistele.Tämä on vaihtoehto miten keskeyttää, säästää rahaa uuteen kisaan, tai vain vaihtaa ennen kauppaa, kuka tykkää mistä.. Puhdista kanto ettei sillä ajeta 100t.km.

Ja mitä on tehty uusiksi, kartiohammaspyörä on paikallaan, alempi kardaani on vain erilainen, mutta onko kaikki sama?

Siellä kiinnikkeet ovat täysin erilaisia. Tämä on koko OFB:n poikkipalkki, joka on poistettava ja muotoiltava

No, se ei ole Reikin kohtalo, sitten hänen kanssaan, mutta miksi toimisto poistettiin tuotannosta? Ei turhaan, myös saksalaiset kiljuivat ja roiskuivat sylkeä.

Voin kuvitella, millainen frontera olisi nyt, jos se olisi edelleen valmistettu, kuten X6.

Unohda OFB:n julkaisu. Sitten oli vuosi 1998 - kriisi.

GM tuli markkinoillemme ensimmäisenä Blazerissa, joka oli yksi kassa ja oli matkalla Yelabugaan.

Runkomaastoautojen aika on ohi. Muut kuluttajat, muut tarpeet. Runkomaastoauto on kapea, kapea markkinarako.

Kukaan ei todellakaan tarvitse niitä enää. Arkaainen jousitus, huono käsiteltävyys jne. Ilmakehämoottorit ovat menneisyyttä. Turbiinien ympärillä.

Ja valmistajat eivät tarvitse valtavia solmuresursseja.

Kyllä, ja kuluttaja haluaa jotain muuta, pilaantunutta

Voin kuvitella, millainen frontera olisi nyt, jos se olisi edelleen valmistettu, kuten X6.

Ei, OFB on tehty taitavasti, se näyttää muodikkaalta jopa 15 vuoden jälkeen.

Monilla omistajilla on kysymys, kuinka poistaa vuoden 2007 Great Hover -ohjauspyörän takaisku. (diesel)? Tämä vaikutus johtuu ohjaushäiriöstä. Kuten tiedät, tämä solmu ei ole vain olennainen osa ajoneuvoa, vaan myös yksi liikenneturvallisuuden rajoista. Joten pienimpien toimintahäiriöiden sattuessa ne on poistettava.

Kuinka poistaa ohjauspyörän välys vuonna 2007 Great Hover (diesel)? Oletetaan, että ohjaustelineen oikeaan toimintaan vaaditaan normaali ohjausvälys. Mutta miten voit määrittää, että ohjauspyörän välys on normaalia suurempi? Vakiovälyksen tulee olla 5 astetta kaikilla 360 asteen kierroksilla.

Mittaamiseen tarvitset viivaimen. Se lepää toisesta päästään kojelautaa vasten ja toisesta päästään kosketuksiin ohjauspyörän ympärysmitan kanssa. Tässä tapauksessa pyörien on oltava tarkalleen suorassa. Ohjauspyörä pyörii, kunnes pyörät alkavat pyöriä. Keskimerkistä pyörän kääntömerkkiin syntyy välys, joka on laskettava asteina. Jos lämpötila on yli 5 astetta, kannattaa etsiä vikoja.

Great Hoverissa 2007 ohjausmekanismissa voi olla välys seuraavista syistä:

Löysät ohjauspylvään kiinnitykset.
Ristikappaleen kulumista.
Ohjaustankojen vika.
Ohjaustelineen kuluminen.

Kaikki nämä syyt voivat olla syitä takaiskun esiintymiseen ohjausmekanismissa.

Vian poistamiseksi on suoritettava kattava diagnostiikka. Joten sen määrittämiseksi, mikä tietty elementti on epäkunnossa, on välttämätöntä diagnosoida elementit vaiheittain.

Jos kaikki toimi, sinun on asennettava ohjausteline uudelleen ja testattava sen suorituskyky. Joissakin tapauksissa saattaa olla tarpeen tehdä pyörien suuntaus, mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä toimenpide suoritetaan kaikissa ohjaukseen liittyvissä manipulaatioissa.

Asiantuntijat ja autokorjaajat suosittelevat, että jos ohjausmekanismissa ilmenee takaisku, on otettava mahdollisimman pian yhteyttä autohuoltoon, jossa he löytävät nopeasti syyn ja pystyvät poistamaan sen tehokkaasti. Tämä menettely ei tietenkään ole halpa, ja joskus käy ilmi, että kustannukset voivat olla useita kymmeniä tuhansia ruplaa, mutta et voi pelata ja viivytellä, koska turvallisuus on kalliimpaa.

On myös syytä huomata, että jotkut autohuollon autoilijat huijataan keksimällä vikoja, joita ei ole olemassa. Joten autohuoltoon saapuessaan on tarpeen seurata käsityöläisten työtä, koska tämä on omistajien itsensä etujen mukaista.

Ohjausmekanismin toimintahäiriön määrittäminen on melko vaikeaa, koska auton ja toimintajärjestelmän suunnittelussa vaaditaan tiettyjä tietoja. Mutta vahvalla halulla voit tunnistaa epäonnistuneet elementit, suorittaa diagnostiikan ja korjaukset omin käsin.

Yhteyden ottaminen autohuoltoon on äärimmäinen tapaus, koska ohjausvälys esiintyy useimmiten ohjaustankojen toimintahäiriöissä. Tämän rikkoutumisen merkit ovat melko yksinkertaiset - auto alkaa vetää sivulle. Kuinka poistaa ohjauspyörän välys vuonna 2007 Great Hover (diesel) - vastaus saadaan tässä artikkelissa. On syytä ottaa huomioon se tosiasia, että kaikki ei aina pääty traagisesti vaihtamalla ohjaustanko. Usein syy on yksinkertaisissa elementeissä, jotka epäonnistuvat useammin kuin muut.

Voitelukohdat ja käytetyt materiaalit

1. Kiinnitä ohjausvaihde ruuvipuristimeen, jossa on pehmeät leuat.

2. Ruuvaa ohjauspyörän kansi irti erikoisavaimella.

3. Käytä kumivasaraa, lyö hammaspyörä ja venttiili ulos rungon urioista, irrota pohjatiiviste ja irrota sitten vaihde ja venttiili rungosta.

4. Leikkaa venttiilin vaihteiston öljytiiviste.

Huomio! Kun leikkaat tiivistettä, älä vahingoita vaihdetta ja venttiiliä.

5. Irrota ylätiiviste ja laakeri venttiilin rungosta.

Huomio! Jos pysäytintä käännetään ensin vastapäivään, kiinnitysrengas työntyy kotelon uran läpi ja kiskon pysäyttimen irrottaminen on erittäin vaikeaa.

7. Irrota kiskon pysäytin, holkki, tiiviste ja O-rengas yhdessä kiskon kanssa.

8. Irrota holkki puristamalla öljytiivistettä osittain irrottaaksesi telineen holkin.

9. Irrota alempi laakeri.

10. Irrota neulalaakeri.

12. Käytä sopivan halkaisijan omaavaa putkea ja lyö öljytiiviste irti ohjauskotelosta.

13. Asenna öljytiiviste ohjauskoteloon.

14. Asenna neula ja alemmat laakerit.

15. Levitä yleisrasvaa hammastankovaihteistoon.

16. Asenna kisko erikoistyökaluun, voitele erikoistyökalun ulkopinta, tiiviste ja O-rengas erityisellä Dexron II -nesteellä.

17.Levitä nestettä rauhasen ulkopuolelle. Paina öljytiiviste tasaisesti holkin kanssa.

18. Sivele nestettä tiivistepesän ja O-renkaan sisäpuolelle.

19. Kääri kiskon pää muoviteipillä ja asenna kiskon holkki kiskoon.

20. Kohdista kiskon pysäyttimessä oleva merkki sylinterissä olevaan loveen. Työnnä sitten kiinnitysrengas uraan. Kierrä pysäytintä myötäpäivään ja aseta rengas oikeaan asentoon.

21. Asenna ylempi öljytiiviste ja laakeri.

22. Asenna O-rengas.

23. Paina alempi laippa venttiilin runkoon. Rauhan yläosan tulee työntyä noin 1 mm rungon yläpuolelle.

24. Levitä tiivisteainetta tulpan kierteitettyyn osaan ja ruuvaa se ohjauskoteloon. Lukitse kaksi korvaketta, jotta se ei löysty.

25. Levitä tiivisteainetta kiskon kannen kierteitettyyn osaan. Kiristä telineen kansi 12 Nm:iin. Käännä kiskon kansi 10° taaksepäin. Kiristä lukkomutteri momenttiin 59 Nm.