Tarkemmin: tee-se-itse-ohjaustangon korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Dekstroni juoksi MMC Delica -ohjaustelineestä.
Aluksi ostin "Power Steering Tuning" -nesteen, jotta en häiritsisi. Hän tietysti auttoi, mutta ei kauaa, vain vuoden ajan, vuoden ajon jälkeen dekstroni alkoi taas käydä.
Ajoin huoltoasemalle ja sitten millä ketteryydellä mestari suostui korjaamaan kiskon viidelläkymmenellä taalalla, vain puolessa päivässä, olin hieman hämmentynyt, sain vaikutelman, että ohjaustangon irrottaminen, työ ruplalla ja joudut maksamaan kymmenen.
Miettimättä kahdesti, päätin yrittää korjata sen itse.
Kävi ilmi, että korjaus ei todellakaan ole kovin vaikeaa, mutta kokemusta tarvitaan silti.
En kuvaile niitä koskettavia hetkiä, jolloin sain juuri tämän kokemuksen kolmen päivän ajan. Yleensä kolmen tunnin työ maksoi minulle kolme päivää hukkaan heitettyä aikaa ja samat viisikymmentä taalaa vaurioituneista öljytiivisteistä, jotka piti vaihtaa kahdesti.
Mutta kokemus on aina hyvä, vaikkakin huono.
Yleensä päätin kirjoittaa artikkelin, jonka lukemisen jälkeen toivon, että vältät tekemäni virheet.
Kiskon voi korjata ilman katseluaukkoa, mutta parempi tietysti katselureiästä tai hissillä.
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 3.3.2008
Lähettäjä: Karaganda
Käyttäjänumero: 29
Sukupuoli Mies
Klubin jäsen
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 9.5.2008
Lähettäjä: Barnaul
Käyttäjänumero: 99
Sukupuoli Nainen
Tuuli puhaltaa päässäni. Olen kuin kissanpentu pussissa. Olen kuin mato koukussa. MINÄ OLEN ITSEPALKINTO.
Puh.: 87019249869
sähköposti:
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 26.2.2008
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 22
Sukupuoli Mies
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 21.5.2009
Käyttäjänumero: 1493
Sukupuoli Mies
Auto: Delica 1995
| Video (klikkaa toistaaksesi). |
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 9.4.2008
Lähettäjä: Almaty
Käyttäjänumero: 66
Sukupuoli Mies
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 21.5.2009
Käyttäjänumero: 1493
Sukupuoli Mies
Auto: Delica 1995
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 27.1.2009
Lähde: 12 mikropiiri Shalyapin - Beregovoy
Käyttäjänumero: 1125
Sukupuoli Mies
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 24.1.2009
Käyttäjänumero: 1115
Sukupuoli Mies
Myös omani alkoi virrata hiljattain. virtaa oikealle, kun ohjauspyörä on äärioikealla. Halusin kysyä Kolyasikilta missä se on?
Foorumin käyttäjä
Ryhmä: forumchanin
Ilmoittautuminen: 16.7.2008
Lähettäjä: G. Almaty
Käyttäjänumero: 174
Sukupuoli Mies
Auto: Subary Legacy BP5 SPEC B
Myös omani alkoi virrata hiljattain. virtaa oikealle, kun ohjauspyörä on äärioikealla. Halusin kysyä Kolyasikilta missä se on?
Älykkäät ajatukset jahtaavat minua jatkuvasti, mutta olen nopeampi….
ja minä olen cho, olen nicho, muut ovat cho ja se on nicho, ja minä olen cho.


+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56
Innovatiivinen idea antaa sinun korjata ohjaustelineen halvalla omin käsin. Halukkaat saavat mahdollisuuden oppia kokemuksesta ja parantaa saatavilla olevien materiaalien avulla tätä osaa autonsa mekanismista.
Tämä video tarjoaa tietoa innovatiivisesta ideasta ja materiaalien käytöstä kotona kotien ohjausteline-ongelmien vianmäärityksessä. Epätyypillinen lähestymistapa vieraiden äänien poistamiseen ajon aikana, iloitsee yksinkertaisuudestaan ja tuloksistaan. Tämän ratkaisun avulla voit unohtaa koputtavan ohjaustelineen pitkäksi aikaa.
Kaikille, jotka haluavat katsella ohjaustelineen alkuperäistä korjausta omin käsin, videoleike tarjoaa tällaisen mahdollisuuden. Pyörien liikettä ja ajoneuvon suuntaa säätelevän laitteen vianetsintävaiheet sisältävät:
- ruuvien irti ja puristamalla puristimet ulos ohjauspyörän ollessa irti 22 mm jakoavaimella;
- holkkien irrottaminen ja ohjauspylvään pultin irrottaminen matkustamossa polkimien alueella 14 mm:n avaimella;
- puristimien poistaminen ohjaustelineestä ja laitteen poistaminen pyörän läpi;
- irrottamalla ohjausteline ohuista puristimista käyttämällä nastetta ja ohutta ruuvimeisseliä ja ponnetta;
- useiden muovipalojen valmistaminen kastelukannuista, tölkeistä ja muista tuotteista metallikiskon rungon ja tukiholkin välisen vapaan tilan täyttämiseksi. Aihioiden koon on vastattava holkin liikkumista varten olevan syvennyksen pituutta ja leveyttä;
- aihioiden asettaminen ohjaustelineeseen, kunnes se pysähtyy holkkia vasten, joista viimeisen elementin tulee olla jäykin;
- holkin vapaan liikkeen tarkistaminen muovin päällä, joka on tiukasti asennettu telineonteloon;
- ohjaustangon asennus paikoilleen.
Tämä ratkaisu eliminoi tukiholkin nakutuksen pitkäksi aikaa.
Hydraulisen ohjauspyörän vaihteisto (ohjausteline) vastaa ajoneuvon käännösten järjestämisestä. Tämä mekanismi on olennainen osa sekä hydraulisella ohjaustehostimella varustettuihin autoihin että autoihin ilman hydrauliikkaa. Ohjauspylväs toimii yhdistävänä elementtinä ohjauspyörän ja akselivälin välillä, joten sen roolia ajoneuvon turvallisessa käytössä ei voi yliarvioida.
Ohjaustelineen osat kuluvat riittävän nopeasti, koska ottaa suurimman osan kuormasta, joka siirtyy autoon kaarreajon aikana, törmäessään mihin tahansa esteeseen, kun akseliväli osuu kuoppiin ja koloihin ajoradalla. Tee-se-itse-ohjaustangon korjaus saattaa usein olla tarpeen.
Ohjaustelineen vioittumisen estämiseksi ajoneuvolle on suoritettava määräajoin tekninen tarkastus, jonka avulla voit tunnistaa kaikki viat varhaisessa vaiheessa.
Tärkeimmät merkit, jotka osoittavat poikkeamien esiintymistä vaihdelaatikon toiminnassa:
- Ajoneuvon ohjauspyörän kautta välittyvien iskujen esiintyminen vaihteistossa;
- Lisääntynyt voima, joka kuljettajan on kohdistettava ohjauspyörään kääntääkseen sitä;
- Ylimääräistä melua hydraulisen tehostinpumpun käytön aikana;
- Ohjaustelineessä on välys, joka tuntuu ohjauspyörää käännettäessä;
- Hydraulisesta ohjaustehostimesta vuotaa öljyjä.

Mikä tahansa luetelluista oireista on merkki toimintahäiriöstä, joka on poistettava välittömästi. Oikea-aikaisen työn puute voi vaikuttaa haitallisesti mekanismin käyttöikään sen täydelliseen epäonnistumiseen saakka.
Jos vika löytyy, auto voidaan luovuttaa autohuoltoalan asiantuntijalle tai ohjaustanko korjataan omin käsin. On huomattava, että vikojen itsekorjaus vaatii tiettyjä tietoja ajoneuvon laitteesta ja joitain työkaluja, joita tarvitaan ohjaustelineen purkamiseen.

Jotta ohjausteline voidaan korjata kokonaan, sinulla tulee olla seuraavat varaosat ja työkalut käsillä:
erityinen korjaussarja, joka koostuu kaikista ohjaustelineeseen tarvittavista osista;
- aallotus;
- vaihde akseli;
- laakerit;
- voiteluaineseos.
- oktaedrin avain 17;
- työkalut laakerien kiinnitykseen ja irrotukseen;
- sarja jakoavaimia.
Laadukkaita korjauksia varten on suositeltavaa käyttää ylikulkusiltaa tai tarkastuskuoppaa.
Ensinnäkin ajoneuvo tulee ajaa ylikulku- tai katsastuskuoppaan, jonka jälkeen ajoneuvo nostetaan tunkkien avulla ja moottorin suoja (jos on) ja pyörät on purettava. Seuraavaksi sinun on poistettava vaihteiston lämpöä eristävä levy ja ruuvattava irti ohjaustankojen päiden mutterit, jotka on lyöty pois korvista vasaralla.Seuraava vaihe koostuu putkilinjan irrottamisesta ja nesteenpoistotoimenpiteestä. Tätä varten sinun on käynnistettävä auton moottori ja tehtävä sitten useita käännöksiä ohjauspyörällä eri suuntiin. Prosessi päättyy poistamalla hydraulisessa ohjaustehostimen vaihteistossa olevat kiinnikkeet. Purkamisen jälkeen mekanismi kiinnitetään tiukasti ruuvipuristimeen ja puhdistetaan pölystä ja liasta, jotka väistämättä kerääntyvät osiin auton liikkeen aikana.
Kuvalliset ohjeet purkamiseen:





- Kumisaappaan irrotus.
- Irrota väliakseli irrottamalla osaa pitävä lukkomutteri.
- Irrotetaan lukkomutteri, joka kiinnittää telineen akselin kiristyskupin.
- Akselin irrotus laakereineen. Tätä varten pääakselijärjestelmä lyödään ulos ennalta kiinnitetystä väliakselista hellävaraisilla iskuilla.
- Säätöyksikön purkaminen.
- Säätölasin irrotus.
- Painemännän irrotus.

Ohjaustelineen purkamisen jälkeen kaikki mekanismin osat pestään perusteellisesti öljystä ja lialta. Tämän jälkeen osat tarkastetaan perusteellisesti silmämääräisesti ajoneuvon käytön aikana syntyneiden mekaanisten vaurioiden varalta. Osat, joissa on vakavia vikoja, on vaihdettava uusiin. Joissakin tapauksissa vaikeiden vaurioiden vuoksi on suositeltavaa vaihtaa ohjausteline kokonaan. Kokoa ohjaustanko päinvastaisessa järjestyksessä.
Hydraulisella ohjaustehostimella ja ilman sitä olevien autojen ohjaustelineen korjauksen välillä ei ole merkittäviä eroja. Vain holkit ja nesteiden koostumukset, joita käytetään voitelemaan mekanismin osia, ovat erilaisia.
Kun kaikki edellä kuvatut työt on suoritettu, on suositeltavaa suorittaa pyöränsuuntauksen diagnostiikka.
Ohjaustelineen korjaukseen kuluva kokonaisaika vaihtelee kahdesta kolmeen tuntiin. Nämä korjaustyöt viittaavat keskimääräisen monimutkaisuuden työhön, joka tietyillä tiedoilla ja taidoilla on täysin mahdollista suorittaa jopa aloitteleva autoharrastaja, jolla on kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä tietyn tehtävän saavuttamisessa.




Hyödyllinen video ohjaustelineen VAZ 21099 korjaamiseen:
Mitsubishi Delica -ohjausteline vaihdetaan, jos teline ei ole enää korjattava tai telineen mekaanisen vaurion seurauksena. Mitsubishi Delica ohjaustangon vaihdon yhteydessä suosittelemme, että vaihdat välittömästi ohjaustangot ja kärjet.
Mitsubishi Delica -ohjaustelineen korjaus- tai vaihtotarve voit määrittää autohuoltomme ilmaisen diagnostiikan avulla. Yleensä, jos kisko vuotaa, korjaus on mahdollista 90 prosentissa tapauksista. Jos kiskossa on kolhua, korjaus voi maksaa enemmän kuin sen vaihtaminen uuteen tai kunnostettuun ohjaustelineeseen.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
STO rohkeudesta, 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Mitsubishi Delican ohjaustelineen vaihdon jälkeen on ehdottomasti vaihdettava ohjaustehostimen neste sekä suoritettava pyörien suuntaus.
Suosittelemme voimakkaasti ohjaustehostimen pumpun toiminnan tarkistamista. Usein syyllinen kiskon epäonnistumiseen on ohjaustehostimen pumppu. Kun venttiili uppoaa, kiskoon muodostuu liiallinen paine ja öljytiivisteet alkavat virrata. Voit vaihtaa telineen uuteen ja kuukauden kuluttua, jos ohjaustehostimen pumppu on viallinen, myös uusi teline epäonnistuu.
Jos ohjaustehostimen säiliö on tyhjä, etkä tiedä mitä sinne pitäisi täyttää, emme suosittele liikkumista omatoimisesti tai nesteen kaatamista sinne. Parempi käyttää hinausautopalvelua.
Jokaisessa autossa on laite, kuten ohjausteline.Sen päätehtävä on kääntää pyöriä eri suuntiin auton liikkuessa. Ohjausmekanismi on tarkastettava säännöllisesti, jotta voit säästää itsesi vakavilta häiriöiltä ja hätätilanteilta tulevaisuudessa.
Ohjausteline on yhdistetty auton pyöriin pallopäiden avulla. Ohjaustelineen ominaisuuksiin vaikuttaa suoraan ohjaustyyppi - hydraulinen ja mekaaninen. Mekaaninen tyyppi löytyy usein kotimaisista autoista, samoin kuin joistakin vanhoista ulkomaisista autoista. Hydrauliikka on periaatteessa vain tuontiautojen suunnittelussa.
Kaikki auton osat ovat alttiina kulumiselle. Mutta ennen kaikkea tämä koskee ohjaustelinemekanismia. Hänen mekanisminsa vie kaikki iskut, törmäykset syviin kuoppiin, jotka johtuvat teiden epäsäännöllisyydestä. Ei ole väliä kuinka varovainen olet kuljettaja, vika tapahtuu ennemmin tai myöhemmin.

Jotta voit määrittää, onko ohjausteline rikki ja onko se korjattava, sinun on varmistettava, että muu alusta on hyvässä toimintakunnossa. Tämä voidaan tehdä missä tahansa erikoistuneessa autopalvelussa. Kun tunnistetaan tiettyjä syitä auton rungossa tapahtuviin vikojen syihin, on parasta poistaa ne paikan päällä, siirtämättä niitä huomiseen.
Tärkeimmät merkit ohjaustelineen rikkoutumisesta tai toimintahäiriöstä tulisi oppia kaksi tai kaksi - tämä tieto säästää paljon vaivaa. Joten usein telineen ongelmat johtuvat ponnistelujen merkittävästä lisääntymisestä ohjauspyörää käännettäessä. Hydraulisissa ajoneuvoissa nestetasoa on seurattava jatkuvasti ja tarvittaessa lisättävä.

Jos ajoneuvoa ohjataan hydraulisesti, ohjaustehostimen pumpusta voi kuulua kovaa ääntä tai epänormaalia ääntä kaarteissa. Ajon aikana voi ilmetä epämiellyttävää nakutusta, joka antaa paljon ohjauspyörälle. Pientä välystä saattaa ilmetä, kun ohjauspyörää käännetään. Se näkyy riippumatta siitä, mihin suuntaan käännät ohjauspyörää.
Yleisin merkki viasta on lievä öljyvuoto, tämä ilmiö on tyypillinen molemmille ajoneuvon ohjaustyypeille. Syynä tähän rikkoutumiseen on ohjaustangon öljytiivisteen kuluminen. Jos tällaisia syitä ilmenee, korjaukset on suoritettava välittömästi, jotta ajoneuvosi ohjausmekanismi ei vaurioidu kokonaan ajon aikana.
Mekaanisella ohjauksella varustetun auton ohjausteline on paljon helpompaa korjata kuin hydraulisen. Harkitsemme esimerkkiä hydraulisen ohjaimen vaihtamisesta ja korjaamisesta, koska tässä tapauksessa opit kaikista mahdollisista vaikeuksista. Ensin sinun on selvitettävä, mistä osista ohjausteline koostuu.
Pääkomponentit ovat hammasakseli, laakeriholkki ja liukuventtiilimekanismi. Hydraulisessa mekanismissa ohjaustelineeseen on kiinnitetty pumppu, joka käyttää sitä suoraan. Se muuten jää tielle kiskoa irrotettaessa. Ohjaustelineen korjaaminen on erittäin vaikeaa. Jos et ole koskaan suorittanut tätä toimenpidettä, on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon tai asiantuntevaan ystävään, joka auttaa sinua suorittamaan perustoiminnot.
Tiedon lisäksi tarvitset useita työkaluja ja varaosia - valmiita korjaussarjoja myydään erityisesti työhön. Se on jokaiselle automallille oma. Mutta jotkut elementit sopivat saman merkin autoon - tämä tapahtuu usein kotimaisissa autoissa. Kun korjaussarja on ostettu, voit aloittaa kiskon purkamisen. Tämä on parasta tehdä hissillä tai näköalalla.

Ensin täytyy lukita ohjauspyörä suoraan ja laittaa auto käsijarrulle. Voit kiinnittää ohjauspyörän lukitusmekanismilla tai käärimällä sen tiivisteteipillä ohjauspylvään mukana. Seuraava vaihe on poistaa moottorin suoja, jos sinulla on sellainen. Kierrä sen jälkeen kiinnikkeet irti - taita ne erikseen, jotta et menetä niitä kokoonpanovaiheessa etkä joudu hämmentymään.
Irrota konepellin alta tarvittaessa ilmansuodatin siirtämällä putkia sivuun. Poista käytöstä elektroniset sirut, jotka voivat häiritä ohjaustelineen irrottamista. Jos sinulla on hydraulinen ohjausjärjestelmä, sinun on ensin pumpattava kaikki neste säiliöstä. Nykyään se on erittäin kallista, joten säästöt eivät vahingoita sinua - pumppaa se varovasti puhtaaseen kanisteriin.
Auton sisällä sinun täytyy ruuvata irti ja sitten lyödä nokkamekanismi. Hydraulisen tehostimen korkea- ja matalapaineputket on ruuvattava irti erikoisavaimella, jotta reunoja ei "nuolla". Älä missään tapauksessa yritä repiä niitä pois käsillä olevilla työkaluilla. Tämä voi johtaa tarpeeseen vaihtaa ne kokonaan, ja tätä varten putkia on laajennettava. Et voi tehdä tätä kotona, joten sinun on otettava yhteyttä erikoispalveluun, jotta kaikki säästösi menevät turhaan.

Nokkamekanismi sijaitsee lähellä kaasu- ja jarrupolkimia. Heti kun irrotat sen, kisko kaikkine mekanismeineen ja laakereineen voidaan vetää ulos autosta. Purkamisprosessissa ohjaustankojen ja pallonpäiden kanssa voi syntyä komplikaatioita, ne voi olla tarpeen ruuvata irti. Mutta mikä parasta, jos otat ne pois kiskon kanssa, koska uudet ponnet on paljon helpompi asentaa, kun kaikki on koottu.
Seuraava vaihe on purkaa ohjaustangon mekanismi ja vaihtaa osat. Tässä vaiheessa on erittäin tärkeää muistaa kaikkien osien oikea sijainti ja niiden poistojärjestys. Ruuvaa vaihteen akselin muovikorkki irti ruuvitaltalla. Sen jälkeen sinun on irrotettava lukkomutteri, tee se varovasti, jotta lanka ei repeydy. Voitele kierreliitokset tarvittaessa. Irrota seuraavaksi litteällä ruuvitaltalla kiinnitysrengas ja alemman kiskon tiiviste.

Lukitustappi on poistettava vasaralla, koska se estää pääsyn ylempään tiivistepesään. Useimmissa tapauksissa on tarpeen vaihtaa ohjaustelineen ylempi öljytiiviste - se on se, joka kuluu eniten käytön aikana, suurin osa kuormituksesta kohdistuu sen laakerin mekanismiin. Ohjaustelineen öljytiiviste sijaitsee yhdessä laakerin kanssa ohjausnivelessä. Öljytiiviste on irrotettava yhdessä laakerin kanssa ja sitten irrotettava sopivalla jakoavaimella.
Tämä on tehtävä äärimmäisen varovasti, koska sylinterimäiset laakerien kuulat voivat lentää ulos. Uusi laakeri on erittäin kallis, eikä sitä ole helppo ostaa. Vaihda tarvittaessa myös alemman ohjaustangon öljytiiviste. Se on paljon helpompi vaihtaa kuin yläosa. Öljytiivisteen asentamista varten se on ensin voideltava yhdessä laakerin kanssa. Se on asennettava oikealla puolella siten, että jousi on suunnattu alaspäin. Asenna sen jälkeen kisko runkoon ja laita muoviholkki päälle.

Kiinnitä öljytiiviste haluttuun asentoon painamalla sen reunoja alaspäin ruuvimeisselillä. Tarvittaessa työnnä sitä. Kiinnitä tulppa tiivisteholkkiin pidätysrenkaalla. Aseta alempi öljytiiviste hammasakselille. Ohjausteline on keskitettävä mahdollisimman tarkasti. Kiinnitä ohjaustangon holkki autoon samassa järjestyksessä kuin irrottaessasi. Voit tehdä tämän kääntämällä sitä, kunnes saavutat halutun tavoitteen. Palauta sitten osat paikoilleen samassa järjestyksessä kuin irrottaessasi.
Kun kaikki ohjaustelineen öljytiivisteen vaihtotyöt sekä koko mekanismi on korjattu, on suoritettava kohdistus. Varmista, että se ei ole harhautunut, koska irrotit ohjaustangon yhdessä ohjaustankojen kanssa. Tarvittaessa sinun on myös asetettava ohjauspyörä, jos siinä on vaihteet oikealle tai vasemmalle. Irrota tätä varten merkinantopainikkeen kansi, irrota lukkomutteri ja säädä ohjauspyörää urien päällä.

Kerää sen jälkeen kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.Ylempi ja alempi öljytiiviste on paljon helpompaa vaihtaa mekaanisessa ohjauksessa, mutta ohjaustangon vika tapahtuu paljon useammin.

Jotta ohjausmekanismi palvelisi sinua pidempään, sinun on vaihdettava tarvittavat komponentit ajoissa, suoritettava pyörän suuntaus ja tasapainotus, vältettävä suuria kuoppia sisältäviä tieosuuksia, säilytettävä vaadittu paine auton renkaissa, vaihdettava nesteet ohjausmekanismi ajoissa ja lisää tarvittaessa. Kaikki nämä vinkit auttavat sinua nauttimaan miellyttävästä ajamisesta tulevaisuudessa.
Koneen kääntämisen organisointi - yksi ohjaustelineen päätoiminnoista. Sitä löytyy autoista, joissa on ohjaustehostin, ja niissä, joissa ei ole ohjaustehostetta. Ohjausteline yhdistää ohjauspyörän pyöriin, minkä vuoksi se on erittäin tärkeä, koska se vastaa kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta.

Pää merkkejä mekanismin toimintahäiriöstä:
- ohjaustelineessä oli välys, joka tuntuu, kun ohjauspyörää käännetään;
- laitteen koputuksen ääni, joka voidaan tuntea auton ohjauspyörän läpi;
- ohjaustelineestä vuoti ohjaustehostimen öljyä;
- ohjaustehostimen pumppuun ilmestyi melua ja outoja ääniä;
- nyt sinun on käännettävä ohjauspyörää erityisellä vaivalla.
Ohjausteline vuotaa ja vaatii korjausta. On sanottava heti, että korjaus tulee olemaan erittäin vaikeaa, ja on suositeltavaa aloittaa se kokeneille kuljettajille, samoin kuin jos sinulla on kaikki tarvittavat laitteet käsillä.
Ohjaustelineen mekanismi sisältää sellaiset yksityiskohdat:
- kela mekanismi;
- ohjaustelineen tukiholkki;
- hammaspyörän akseli.
- Ohjaustelineen purkaminen ja myös osien puhdistus.
- Laitteen viallisten osien vaihtaminen uusiin.
- Mekanismin hammaspyörän akselin täydellinen diagnostiikka.
Ennen korjausta sinulla on oltava käsillä uudet osat ohjaustankoon (mekanismin holkki, öljytiivisteet, rengastiivisteet jne.).
- Nosta auto tunkilla tai aja se reikään.
- Irrota ohjaustangon lämmöneristyslevy.
- Seuraavaksi ruuvaa varovasti irti ohjaustelineen kiinnikkeet.
- Irrota kisko ja vedä se ulos.

1. Ruuvaa kisko irti ohjaustangoista litteällä ruuvimeisselillä.
2. Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti hammaspyörän akselin muovitulppa.
3. Irrota lukkomutteri.
4. Irrota kiinnitysrengas ja lyö varovasti akseli pois paikaltaan.
5. Seuraavaksi sinun on poistettava alempi öljytiiviste.
6. Vedä lukitustappi ulos napauttamalla.
7. Käännä nyt kiinnitystulppaa ja irrota vaijerin kiinnitysrengas.
8. Vedä ohjaustanko ulos oikean puolen läpi ja irrota siitä myös muoviholkki ja öljytiiviste.
9. Irrota tulppa ja laippa, kiinnitysmekanismi ja jousi.
Nyt sinun on pestävä kaikki osat lialta ja öljyltä ja myös tarkistettava kaikki osat vaurioiden varalta. Jos sellaisia on, vaihda ne. Jos ohjaustangon ja hammasakselin pyörän pinnassa on vakavia vaurioita, vaihdetaan yleensä koko mekanismi.
1. Voitele öljytiiviste erikoisrasvalla ja aseta sisäinen tiiviste varovasti haluamaasi paikkaan (työnnä oikean puolen läpi jousi alaspäin).
2. Asenna kisko koteloon.
3. Aseta muoviholkki oikeanpuoleiseen öljytiivisteeseen, voitele osat rasvalla ja asenna tiiviste haluttuun paikkaan (voit työntää sitä).
4. Nyt on tarpeen asentaa ja kiinnittää pistoke lukituslangalla.
5. Työnnä alempi öljytiiviste hammastetun akselin päälle.
6. Keskiasentoon, sinun on asennettava ohjausteline.
7. Voitele vaihteen akselin tiiviste rasvalla ja aseta se istukkaan.
8. Aseta ylempi laippa varovasti paikalleen ja asenna lukkorengas.
9. Asenna alempi kiinnitysmutteri, laakeri ja tulppa.
10. Asenna seuraavaksi kiinnityslaite, jousi, tulppa.
Nyt sinun on asennettava kisko autoon päinvastaisessa järjestyksessä.
Ohjausteline siirtää pyörimisen ohjauspyörästä pyörille. Se vaikuttaa käsittelyyn, ja kaikki tämän laitteen toimintahäiriöt tekevät autosta vähemmän tottelevaisen.Ohjaustelineen elementit ovat alttiina luonnolliselle kulumiselle ja iskukuormitukselle, joka aiheutuu ajamisesta epätasaisilla teillä. Tämä johtaa siihen, että lähes jokaisen auton ohjausteline on vaihdettava tai korjattava 200–250 tuhannen km:n ajokilometrillä.
Ajettaessa töyssyistä ja käännettäessä ohjauspyörää ohjaustangon alueelta kuuluu koputus.
Käsiteltävyys on heikentynyt, auto "heittää", se tuntuu erityisen voimakkaasti suurella nopeudella.
Peräsimen vapaaliike (takaisku) lisääntyy.
Ohjauspyörä kääntyy tavallista kovemmin tai nykii.
Ohjauspyörä ei palaa alkuperäiseen asentoonsa kääntymisen jälkeen, sitä on käännettävä käsin.
Ohjaustehostimen pumppu pitää ääntä, ääni voimistuu kun ohjauspyörää käännetään.
Öljyn taso ohjaustehostimen säiliössä laskee.
Öljyvuotoja näkyy kiskossa tai sen lähellä.
Lähes kaikki yllä olevan luettelon merkit eivät suoraan viittaa ohjaustelineen kulumiseen, joten ennen korjausta on varmistettava, että ongelma on siinä.
Jousituselementit voivat koputtaa - kuulalaakerit, ohjauskärjet, äänettömät lohkot, holkit ja tukituet. Näiden osien kuluminen johtaa huonoon käsittelyyn ja lisääntyneeseen ohjauspyörän välykseen. Jousitus on tarkastettava, vialliset osat on vaihdettava.
Ohjauspyörän voimakas pyöriminen, palautumattomuus tai hidas paluu lähtöasentoon voivat johtua telineen virheellisestä säädöstä tai pyörien suuntauksen rikkomisesta. Jos olet äskettäin säätänyt telinettä, tee se uudelleen, mutta jo oikein, tarkista pyörän suuntauskulmat korjaamolla.
Autoissa, joissa on sähköinen ohjaustehostin, "raskaan" ohjauspyörän syy voi olla sähkömoottorin vika, avoin tai oikosulku, liittimien koskettimien hapettumis, järjestelmän ohjausyksikön toimintahäiriö tai palaneet sulakkeet.
Nestevuoto ohjaustehostimesta ja ohjaustehostimen pumpun ääni liittyvät - öljyä valuu ulos kuluneiden öljytiivisteiden ja tiivisteiden kautta. Niiden kautta ilma pääsee järjestelmään, minkä vuoksi pumppu aiheuttaa melua. Tarkasta pumpun pesä, letkut ja liitännät; jos löydät vuodon, korjaa se.
Kuinka määrittää kiskon sisällä olevien osien kuluminen?
Vaimennetussa autossa ravista ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle pienellä amplitudilla. Jos kuulet koputuksen, korjaus on tarpeen. Jos avustaja on paikalla, anna hänen tällä hetkellä ottaa kiinni ohjaustangosta kädellä, jotta voit määrittää tarkemmin, missä vastaisku on.
Viallisen kiskon vaihtaminen uuteen on helpompaa kuin sen korjaaminen. Mutta kalliimpaa. Harkitse vuoden 2009 Ford Focus II:n kiskon korjauskustannuksia. Uusi alkuperäinen kisko maksaa 45 000 ruplaa. Korvaajat tarjoavat ostaa 20 000 ruplan hintaan, mutta heidän resurssinsa on auton omistajien mukaan arvaamaton.
Ford Focus II -kiskon korjaussarja maksaa 2 500 ruplaa, ponnet puristimilla - 600 ruplaa. Säästöt ovat ilmeisiä, mutta yksikön poistaminen, korjaaminen ja asentaminen kestää noin 2 päivää. Purkamiseen ja asennukseen sopii tavallinen jakoavainsarja, mutta kiskon purkamiseksi ja kokoamiseksi tarvitset erikoistyökalun, joka sinun on ostettava tai tehtävä itse.
Ennen kuin aloitat korjauksen, yritä raittiisti arvioida vahvuutesi ja kykysi, vertailla itsekorjauksen hyötyjä ja tulevia työvoimakustannuksia.
Kiskon purkamisella on omat ominaisuutensa jokaiselle autolle, mutta yleensä menettely on seuraava:
Asenna auton etuosa tukiin, irrota pyörät.
Paina ohjauskärjet ulos ohjausniveltapeista (käytä erityistä vedintä).
Irrota kiskon lämpösuoja.
Ohjaustehostimella varustetut autot - irrota öljyn syöttö- ja paluuletkut (laita letkujen alle astia nesteen tyhjentämiseksi), sähköisellä ohjaustehostimella varustetuissa autoissa - irrota liitin tai irrota ohjausakselin asentotunnistin.
Irrota pultit, joilla ohjausteline on kiinnitetty apurunkoon tai moottorin kilveen (riippuen auton merkistä ja mallista).
Löysää telineen ja ohjausakselin välisen yleisnivelen pulttia.
Vedä hammastankoa ohjausakselin suuntaan vapauttaaksesi kiilaliitos (jos teline ei mene, se saa kaataa alas kevyillä vasaran iskuilla).
Vedä teline ulos vasemman tai oikean pyöränkaaren läpi (riippuen moottoritilan sijoittelusta).
Ohjauskärjen puristaminen ulos vetimellä
Vinkki: jokaiseen autoon ei saa kiskoa vain sillä tavalla - paarit voivat häiritä. Sen irrottaminen kokonaan on pitkä ja vaikea, yritä irrottaa vain takapultit ja moottorituki ja ota sitten apurunko alas. Tämä riittää usein ja harava vapautetaan.
Peugeot 308:n kiskon poistamiseksi sinun on ruuvattava irti apurungon takapultit ja käännettävä se alas, tämä on helpompaa kuin koko apurungon poistaminen.
Purkamisen jälkeen kisko on puhdistettava liasta ja pestävä.
Ohjausteline on parempi purkaa ja koota puhtaana, ilman hiekkaa ja pölyä. Jos hankaavia hiukkasia joutuu sisään, pinnat ja tiivisteet kuluvat nopeasti, teline virtaa. Kiinnitä kisko lukkosepän ruuvipenkkiin, jos ei, laita puhdasta pahvia tai muuta materiaalia purkamisen tilalle.
Tärkeää: älä purista kiskoa liian tiukasti ruuvipuristimeen - sen hauras alumiiniseosrunko voi räjähtää tai vääntyä.
Irrota puristimet ja vedä ohjaussuojukset irti.
Kiinnitä telinekotelo tiukasti ja ruuvaa irti ohjaustangot (kierreholkissa on urat kiintoavainta varten).
Irrota säätömekanismin lukkomutteri ja mutteri, irrota aluslevyt ja paineholkki istuimesta.
Irrota vetoakselin kotelo tai mutteri (saattaa tarvita erikoisavain), irrota akseli kotelosta.
Vedä teline ulos.
Irrota tiivisteholkit, holkit ja PTFE-renkaat telinekotelosta.
Vetoakselin ja hammastangon sijainti ohjaustelineessä
Vinkki: Merkitse hammastangon sijainti tai mittaa kuinka paljon se ulkonee rungosta molemmilta puolilta ennen telineen purkamista, jotta voit koota sen oikein. Merkitse säätömutterin asento ja laske kierrokset, kun irrotat sitä, jotta paineholkki asettuu oikeaan asentoon asennuksen jälkeen.
Puretun kiskon osat on pyyhittävä pois öljystä, puhdistettava jäämistä ja tarkastettava huolellisesti. Korjaussarjoissa toimitetaan yleensä vain kumitiivisteet ja PTFE-holkit renkailla. Tämä ei välttämättä riitä jokaiseen tapaukseen.
Tarkasta huolellisesti hammastangon pinta vaurioiden ja kulumisen varalta. Kiinnitä erityistä huomiota työskentelyalueeseen - hampaisiin ja varren osaan, joka joutuu kosketuksiin renkaiden, tiivisteiden ja holkkien kanssa. Kaikki vauriot, korroosio, riskit ja naarmuuntumiset johtavat tiivisteiden nopeaan kulumiseen ja telineen vuotamiseen.
Tangon varren syvä korroosio. Tällaista yksityiskohtaa ei voi käyttää.
Vetoakselin hammaspyörän kartiohampaissa ei saa olla halkeamia, lovia, lastuja tai syvää kulumista. On vaarallista asentaa akseli, jossa on tällaisia vaurioita - teline voi juuttua liikkeessä.
Yleinen syy kiskon kolhuihin on paineholkin kuluminen. Osan työpinnan tulee olla sileä, ilman jälkiä lävistystä ja naarmuja. Kiristysholkki ei yleensä ole telineen korjaussarjassa, mutta moniin autoihin se voidaan ostaa erikseen.
Paineholkin kuluminen - PTFE-sisäosa puristetaan läpi
Voimakkaasti kuluneita ja vaurioituneita kiskon osia ei voi korjata autotallissa. Jos vianmäärityksen aikana havaitaan ongelmia, ota yhteyttä erikoistuneisiin huoltopisteisiin. Siellä he voivat palauttaa telineen akselin ja tangon ammattimaisilla laitteilla.
Kokoa kisko päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Voitele osat ohjaustehostimen öljyllä ennen asennusta, jotta holkeissa ei tapahdu naarmuja.
Aseta PTFE-renkaat ja holkit varovasti telinekoteloon - materiaali on hauras ja voi repeytyä iskuista tai suuresta voimasta. Tarkkaa asennusta varten voit käyttää jakoavainsarjan sopivan kokoista hylsyä ja jatkoa.
Kun olet asentanut hammastangon, keskitä se ennen purkamista tehtyjen merkkien mukaan ja aseta sitten käyttöakseli paikalleen ja ruuvaa se kiinni.
Aseta kiristysholkki ja aluslevyt pistorasiaan, kiristä säätömutteria vaaditulla määrällä kierroksia ja käännä mekanismia käsin useita kertoja lukosta lukkoon (sinun täytyy pyörittää vetoakselin avulla). Jos hammastanko on koottu oikein, hammastangon tulee liikkua helposti ilman jumiutumista. Kiristä säätimen lukkomutteri.
Kiristä raidetangot ja asenna ponnet, purista niitä erityisillä puristimilla.
Tärkeää: älä laita muovisia siteitä puristimien sijasta, ne eivät takaa saappaan luotettavaa puristamista, kosteus pääsee kiskoon, varsi ruostuu ja vahingoittaa hihansuita. Raide tulee virtaamaan.
Ohjausteline on parempi laittaa autoon avustajan kanssa - toinen käynnistää telineen moottoritilan sivulta, toinen ohjaa kardaaninivelen akselin uriin matkustamosta. Kardaaninivel voidaan asettaa vain yhteen asentoon - uritettu nivelessä on erityinen valu, joka on yhdistettävä liitososan uraan. Älä kiristä puristuspulttia heti - kardaaninivel ottaa oikean asennon uriin, kun kisko ja apurunko on lopulta ruuvattu kiinni.
Asenna ja kiristä ohjaustangon ja apurungon kiinnityspultit ja kiristä lopuksi ohjausakselin voimanottonivelen puristuspultti.
Aseta ohjauspäiden tapit tapeihin ja kiristä mutterit. Yhdistä ohjaustehostimen putket ja letkut (tai järjestelmän johdinliittimet EUR:lla). Täytä ohjaustehostimen nestettä säiliöön "maksimi"-merkkiin asti.
Asenna pyörät ja irrota autoa telineiltä, aloita järjestelmän ilmaus (autot, joissa on ohjaustehostin).
Vieritä ohjauspyörää useita kertoja lukosta lukkoon pienellä viiveellä ääriasennoissa.
Irrota auto telineiltä, lisää nestettä ohjaustehostimen säiliöön, jos taso laskee.
Rullaa ohjauspyörää useita kertoja lukosta lukkoon, myös viiveellä ääriasennoissa.
Varmista, että ohjaustehostimen pumppu ei pidä ääntä, lisää säiliöön nestettä, jos taso on laskenut ja tarkasta liitännät, letkut ja ohjaustehostimen putket vuotojen varalta.
Vinkki: älä kiirehdi asentamaan lämpösuojaa, kiskon tarkastaminen koeajon aikana on vaikeampaa.
Tarkista ilmauksen jälkeen uudelleen kaikkien kierreliitosten kireys ja tee koeajo. Ohjaustelineen korjausta voidaan pitää onnistuneena, jos:
Koputus ja äänet loppuivat.
Nestetaso ohjaustehostimen säiliössä ei laske.
Auto ajetaan hyvin, pitää tien luottavaisesti.
Jos kaikki on kunnossa, asenna lämpösuoja takaisin.
Kun ohjaustanko on korjattu, muista tarkastaa suuntaus autokorjaamossa tai itse.
Ohjaustelineen korjaaminen itse autotallissa on kannattavaa, mutta ei helppoa. Se vaatii työkalun, aikaa ja kärsivällisyyttä.
Erikoistuneet autopalvelut tarjoavat vaihtoehdon korjaamolle autotallissa tai uuden osan ostamiselle - kiskon täydellisen entisöinnin.
| Video (klikkaa toistaaksesi). |
Asiantuntijat itse poistavat kiskon, valitsevat tarvittavan korjaussarjan ja palauttavat ongelmalliset tuotteet, joita ei ole myynnissä. Jos artikkelissa kuvattu työ vaikuttaa monimutkaiselta, anna kiskon korjaus ammattilaisille.













