On heti huomioitava, että alustan korjauksen aikana vain palloniveliä ei ruuvata irti.
Megan hammastankomekanismi on erittäin herkkä teillemme, ja niillä ajamisen seurauksena syntyy kolhuja. Jos autonkuljettaja käyttää aggressiivista ajotyyliä, kiihtyy säännöllisesti nopeasti ja jarruttaa jyrkästi, Renault Megan ei siedä tällaista asennetta ja ilmoittaa siitä nopeasti omistajalleen. Käytä siksi korjaussarjaa ajoissa.
Ensimmäisen ja toisen sukupolven Megans käyttää hammastankoa ohjausmekanismissa.Muotoilua edustaa riittävän pitkä hammastanko, joka liikkuu vetopyörän avulla ja saa pyörän liikkumaan.
Jos ajon aikana kuuluu ylimääräistä nakutusääntä, erityisesti kuoppaisella tiellä, on turvallista sanoa, että se koputtaa ohjaustangon holkkiin. Holkin vaihto on ehdottomasti tarpeen. Ennen korjausmenettelyä sinun tulee varastoida tarvittavat komponentit ja työkalut sekä tutkia myös vastaava video yksityiskohtaisesti. Korjaussarja auttaa sinua suorittamaan korjaukset pienten toimintahäiriöiden sattuessa.
Jos epäilet kiskon toimintahäiriötä, sinun tulee aloittaa tutkimuksessasi olevasta videosta ymmärtääksesi, missä ja miten koputus tapahtuu.
Korjaussarjaa käytetään iskujen poistamiseksi ja kiskon ja siihen liittyvien osien vaihtamiseksi, mukaan lukien holkin vaihtaminen. Siihen sisältyvät vähimmäisvaraosat ja työkalut: vaihteisto, voiteluaine (litoli, salidol, VD-40), sarja jakoavaimia, tiivisteitä ja öljytiivisteitä.
Peruskorjaussarja Renault Megan 2 ei ole halpa ilo, joten voit käyttää analogia muista ulkomaisista autoista. Ennen käyttöä kannattaa kuitenkin neuvotella automekaanikon kanssa, joka kertoo sopiiko työkalusarja vai ei ja mitä siihen pitäisi lisätä.
Ohjaustelineen holkin vaihtamiseen tarvitaan avustaja. Korjauksiin käytetään pientä kaasuavainta, suurempi ei ryömi läpi. Rahan säästämiseksi kannattaa urittaa ohjaustangon holkki itse. Käytä tätä varten omaa tai olemassa olevaa piirustusta sovelletuilla mitoilla.
Tekniikasta riippuen, jos holkin vaihto oli oikein, nakutusta ei havaita. Jos sinulla on epäilyksiä, sinun tulee tallentaa tärkeimmät kohdat, jotka näytettiin video-ohjeissa.
Osien voimakkaan kulumisen yhteydessä korjaussarja ei ole hyödyllinen, koska sinun on vaihdettava koko yksikkö kokonaisuudessaan. Autokonserni Renault neuvoo autoilijoita käyttämään vain alkuperäistä korjaussarjaa. Tämä varmistaa, että kaikki kulutusosat sopivat tarkasti ja sopivat täydellisesti paikoilleen.
Koko rakenteen korvaamiseksi sinun on luovuttava korjaussarjan käytöstä.
Verkosta löytyy paljon videoita, joiden avulla voit selvittää Renault Megan 2:n mutterien ja pulttien sijainnin. On myös monia videoita, jotka osoittavat selvästi, kuinka ohjaustangon holkki muuttuu.
Ei ole yllättävää, että kotimaan tieolosuhteissa Renault Megane 2 hammastanko- ja hammaspyörämekanismiin tapahtuu ulkopuolinen koputus, koska se on melko herkkä. Ajotyylin jyrkän muutoksen myötä Renault Megane 2:n pääkomponentit epäonnistuvat nopeasti. Siksi on välttämätöntä käyttää korjaussarjaa kunnostukseen. Holkin vaihto ja sitä seuraava melunpoisto ei ole vaikea tehtävä, ja se on kuljettajan ja avustajan käsissä.
VIDEO
Tämän ongelman ratkaisemiseksi virkamiehet ehdottavat kootun kiskon vaihtamista, erittäin kallis, noin 21 000 ruplaa. alkuperäiselle, 11 000 ruplaa. sillä ei alkuperäinen.
Ongelman aiheuttaa pieni muoviholkki oikeanpuoleisessa kiskossa. kisko menee sen sisään, holkki katkeaa ja vastaisku alkaa.
Koska Renault ei tarjonnut tämän holkin vaihtamista, joten se ei tuota korjaussarjaa vaihtoa varten. BMW-auton ZF-napa (en tiedä mikä malli) on ihanteellinen renessanssin kiskoon. Tilauksen luettelonumero on 7820 023 188, hinta on 81,61 Venäjän ruplaa. Hieman vähemmän verrattuna uuden kiskon hintaan)
(kuvassa näkyy kuminauhat, jotka ostin erikseen, myöhemmin otin ne pois, koska niitä ei tarvittu)
Eli järjestyksessä:
2) irrota ohjauskärjen mutteri
7) käännä ohjauspyörä äärimmäiseen oikeaan asentoon. hiha on nyt selvästi nähtävissä
15) nauttia kiskon hiljaisuudesta ja vastareaktion puuttumisesta
Työ kesti 2,5 tuntia, ei mitään vakavia ongelmia.
Muutama vinkki: on parempi työskennellä yhdessä: on paljon hetkiä, joita on erittäin vaikea tehdä yksin ... On parempi olla poistamatta vasenta pyörää (jotkut tekevät sen helpottaakseen ohjauspyörän kääntämistä), jotta ei kiertyä vahingossa ohjauspylvään renkaan silmukkaa, mikä voi johtaa sen rikkoutumiseen, en välitä rikkoin junan, jouduin juottamaan uudelleen
Ohjaustangon irrottamiseksi on otettava pieni kaasuavain - iso ei pääse läpi. varaudu siihen, että joudut tökkimään uuden holkin asennuksen porausreikään: kiskon rungossa on jotain puoliympyrän muotoista nauhaa, itse holkissa on kaksi muovikorvaa, sinun on hankittava oma korvat tähän nauhaan.Tätä varten tarvitset pinsettejä tai pihtejä, joissa on pitkät teräväkärkiset nenät (korvien puristamiseksi) ja jotain pitkän ruuvimeisselin kaltaista (holkin työntämiseen sisäänpäin). siinä kaikki
UPD: ajossa 170 000, korjasin silti kiskon huollossa, koska rikkoi holkit ei vain oikealla, vaan myös vasemmalla, sähkötehostimen alueella
Renault Megane II:n ohjaustangon holkin vaihto voidaan tehdä talon sisällä. Työn tekemiseen kuluu noin kolme tuntia. Sinun ei tarvitse kuluttaa paljon, mikä voidaan luonnollisesti pitää positiivisena uutisena vaikeassa taloudellisessa tilanteessa.
Itse asiassa on olemassa useita merkkejä, jotka ovat todella kertovia.
- Kun auto liikkuu toisella tai kolmannella vaihteella huonolaatuisilla teillä, kuljettaja saattaa kuulla koputuksen selvästi.
Yleensä ongelma on todellakin holkissa, joka on vaihdettava. Mutta ei pidä sulkea pois mahdollisuutta, että koko rake on epäkunnossa. Joka tapauksessa, ennen kuin kulutat huomattavan summan, on parempi viettää muutama tunti vapaa-aikaa. Yhtäkkiä se selviää kauhusta.
Mitä ilman et voi tehdä? Valitettavasti Renaultin insinöörit odottivat vaihtavan koko kiskokokoonpanon sen yksittäisten osien sijaan. Siksi sinun ei pitäisi etsiä korjaussarjaa, koska siinä ei ole järkeä. Kotimaiset mekaanikot ovat jo havainneet, että tässä tapauksessa vastaava BMW:n osa on täydellinen. Hänellä on luettelossa henkilökohtainen numero, ja se on merkitty kahdella kirjaimella - ZF. Tällaisen osan hinta ei ole korkea - alle sata ruplaa. Löydät sen mistä tahansa salongista tai Internetistä.
On hyvä, jos osaa käyttää kuoppaa. Muuten joudut etsimään ylikulkusiltaa tai vain ryömimään auton alle. Jos jouduit käyttämään jälkimmäistä menetelmää, sinun tulee huolehtia omasta turvallisuudestasi. Pyörien alle kannattaa laittaa tiiliä, ettei kone lähde pois.
1. Ajoneuvon etuosa nostetaan nosturilla. Tarvittaessa kannattaa käyttää vakuutusta, jota käytetään puualustana, jotta auto ei katkea eikä murskaa sen alla olevaa.
2. Oikeaa pyörää puretaan.
3.Ohjauskärjestä on kierretty mutteri, jonka avulla se voidaan irrottaa. Tapahtuu, että kiinnikkeet ovat kuivia, niin WD40 tulee apuun. Kierrä ohjauspyörää varovasti vasemmalle niin pitkälle kuin se menee.
4. Leikkaa kiinnikkeet tavaratilasta. Tehtaalla he asentavat muoviset, ne tulisi vaihtaa metallisiin.
5. Lukitusmutteri on ruuvattu auki. Sen jälkeen - kärjen käännös ja sitten itse kenkä.
6. Ota säädettävä jakoavain ja kierrä se voimayksikön alle ja sitten alemman jousitusvarren alle. Alla olevan henkilön tulee vetää avain itseään kohti. Sen, joka on päällä, on jatkuvasti asetettava avain oikeaan asentoon.
7. Kierrä ohjauspyörä irti oikealle äärirajaan asti. Hiha on selvästi näkyvissä.
8. Tarvitset pitkän ruuvitaltan osan poistamiseen. Tehtävän helpottamiseksi avustajan tulee kääntää ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle.
9. Kun holkki on liian kulunut, se voi yksinkertaisesti hajota pieniksi paloiksi vedettäessä. Sen saaminen ei ole vaikeaa. On tärkeää, että mikään sen osista ei jää mekanismin sisään.
Se ei ole niin vaikeaa kuin epämukavaa. Jälleen kerran, et tule toimeen ilman avustajaa. Hänen on käännettävä ohjauspyörää puolelta toiselle saadakseen holkin paikalleen. Holkki voidaan voidella erikoisrasvalla tai litolilla. Tällä tavalla toimenpide, kuten Renault Megane II:n ohjaustangon holkin vaihtaminen, on valmis. Luotettavuuden vuoksi on suositeltavaa ajaa huoltoasemalle pyöränsuuntausta varten.
Uusi kisko tarjoaa täydellisen hiljaisuuden ajoneuvon sisätiloihin. Jos vaikealla tiellä ohjauspyörään kuului epämiellyttävä ääni ja rekyyli, uusi Renault Megan 2 -ohjausteline parantaa tilannetta merkittävästi. Kuinka selvittää, tarvitseeko Renault Megane 2 -ohjausteline vaihtaa? Tärkeimmät merkit ovat tylsä nakutus edestä ajettaessa epätasaisilla pinnoilla alhaisella nopeudella. Myös kyvyttömyys asettaa varvas, joka johtuu oikeanpuoleisen kiskon takaiskusta. Melko tylsä koputus nopealla lyhyellä ohjauspyörän käännyksellä vasemmalle tai oikealle kiinteässä autossa.
Voit vaihtaa Renault Megane 2 -ohjaustangon BMW-auton ZF-napaan, joka sopii hyvin tähän automalliin, koska Renault-napaa ei ole saatavana. Lisäksi voidaan tarvita uusi raidetangon pidikekokoonpano.
Alussa kannattaa ruuvata irti oikea pyörä ajosuuntaan. Seuraavaksi irrota ohjauskärjen mutteri, irrota se. Sitten ohjauspyörä ruuvataan irti äärimmäiseen vasempaan asentoon, tavaratilan muoviset puristimet leikataan pois, kärjen lukitusmutteri ruuvataan auki, sitten itse kärki. Kiskon takaosa poistetaan.
Säädettävän jakoavaimen avulla veto irtoaa. Lisäksi Renault Megane 2:n ohjaustelinettä vaihdettaessa ohjauspyörä käännetään äärimmäiseen oikeaan asentoon. Holkki irrotetaan ruuvitaltalla. Sinun on ravistettava ohjauspyörää, kunnes holkki tulee ulos - se voi rikkoutua. Seuraavaksi laitetaan uusi holkki, pakataan rasvaa, ruuvataan paine ja paineliitos voidaan voidella. Seuraavaksi tavaratila asetetaan paikoilleen, kiristetään puristimilla, ohjauskärki ruuvataan tankoon ja vastamutteriin.
Kärki ruuvataan ohjaustankoon, minkä jälkeen pyörä asennetaan. Työ kestää noin kaksi ja puoli tuntia. Se ei aiheuta erityisiä vaikeuksia. Mutta yhdessä tekeminen on mukavampaa. Lisäksi Renault Megane 2 ohjaustangon vaurioitumisen välttämiseksi käytä erikoisavainta (Renault luettelonro Dir. 1305) ja telineen kiinnityspidikettä (Dir. 1306 SMI-ohjaustelineeseen tai 1306-01 TRW-ohjaustelineeseen).
Ensimmäinen askel on irrottaa pyörä. Seuraavaksi irrota ohjauskärjen mutteri
Käännämme ohjauspyörän äärimmäiseen vasempaan asentoon, leikkaamme tavaratilan muoviset puristimet irti.
Irrota kärjen vastamutteri, ruuvaa kärki irti, irrota kiskon suojus
Sammuta veto säädettävällä avaimella (tätä varten painamme avaimen alempaan jousitusvarteen moottorin alla, yksi henkilö vetää alas, ollessaan kuoppassa, toinen istuu pyöränkaaressa ja säätää kaasuavainta jokaisen käännöksen jälkeen
Seuraavaksi kierrämme ohjauspyörän irti äärimmäiseen oikeaan asentoon, jolloin voimme nähdä holkin hyvin.
nyt poimimme holkin pitkällä litteällä ruuvimeisselillä, tällä hetkellä avustajan tulisi ravistaa ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle, kunnes holkki tulee ulos.
Meidän tapauksessamme holkki katkesi helposti, joten jouduimme poistamaan jäänteet.
Laitoimme uuden hihan, jouduin vähän puuhailemaan.
Pakkaamme litolirasvalla.
Kiinnitetään veto, rasvataan vetonivel varmuuden vuoksi.
Laitamme tavaratilan paikoilleen, kiristämme puristimilla, kiinnitämme ohjauskärjen tankoon ja vastakkain lukkomutterilla
Kiinnitämme kärjen ohjaustankoon, sitten laitamme pyörän.
Kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä.
Tärkeimmät oireet jotka viittaavat väsyneeseen ohjaustangon holkkiin - tämä on: voimakas tylsä nakutus edessä ajettaessa epäsäännöllisyyksien läpi pienellä nopeudella, vastaiskun esiintyminen oikealla ja sen seurauksena kyvyttömyys asettua normaalisti, "sumea nolla ", eli enemmän tai vähemmän suurella nopeudella ohjauspyörä ei palaa nolla-asentoon, samoin kuin tylsä koputus ohjauspyörän nopeasta lyhyestä heilahtelusta vasemmalle ja oikealle koneen ollessa paikallaan pysähdyksissä. Tämä valokuvaraportti näyttää yksityiskohtaisesti, miten tee se itse korvata ohjaustangon holkit autolla Renault Megane 2 .
Auton muotoilu koostuu useista erilaisista teknisistä elementeistä. Sen normaalia ja häiriötöntä ohjausta varten on välttämätöntä, että ne kaikki ovat mahdollisimman huollettavia. Ohjausteline Renault Megan 2, kuten muutkin hallintalaitteet, vaatii säännöllistä huoltoa ja teknistä valvontaa.
Megan 2 -ohjausteline ei ole monimutkaisin laite, suunnittelun ominaisuuksien ymmärtäminen ei ole vaikeaa. Ainoa asia on, että Megan 2 -ohjaustelineen korjaaminen vaatii tiettyjä tietoja ja taitoja, jotka yleensä ovat vain erikoistuneen autopalvelun työntekijöillä. Kun ei tunneta kaikkia laitteen ja huollon ominaisuuksia, Megan 2 -kiskon korjaus ei välttämättä onnistu riittävän laadukkaasti ja johtaa vielä suurempiin vaurioihin. Ammattimaiset korjaukset ovat luotettavampia ja antavat luottamusta hammastangon ja hammaspyörän mekanismin vakaaseen toimintaan.
Renault Megan -ohjaustelineen toimintahäiriön merkit ovat samat kuin useimpien muiden tämän luokan autojen telineissä.
Ensimmäinen oire on ohjauspyörän koputus ajon aikana. Aluksi et ehkä kiinnitä siihen huomiota, mutta ajan myötä se voimistuu ja aiheuttaa epämukavuutta.
Se voi myös olla epätasainen voiman jakautuminen ohjauspyörässä tai sen puuttuminen ollenkaan, vastaisku ja muut merkit. Epätasaisilla teillä nämä viat ovat erityisen ilmeisiä.
Käytön aikana on tarpeen seurata säännöllisesti ajoneuvon teknistä kuntoa. Megan 2 -ohjaustelineessä on samat toimintahäiriöiden syyt kuin muiden autojen telineissä. Usein syynä on ajaminen huonolla pinnalla, mikä on erittäin tärkeää ei kovin laadukkaiden teiden olosuhteissa ja myös epätarkan ajon vuoksi.
Koputus voi ilmetä useimmiten, jos kiinnikkeet ovat löystyneet pitkäaikaisen käytön vuoksi. Se näkyy, jos holkki, ponnet tai hammastangon hampaat ovat kuluneet. Ja niin tapahtuu, että holkki on valmistettu riittämättömän lujasta materiaalista, joka intensiivisen käytön vuoksi menettää nopeasti alkuperäiset ominaisuutensa. Se voi olla myös osien luonnollista kulumista.
Kireä ohjauspyörä kertoo myös rikkoontumisen syystä ja siitä, että Renault Megan tarvitsee ohjauskorjauksen.Tässä syynä voi olla ohjauskärkien virheellinen toiminta tai EUR. Jotkut osat kaipaavat pikaista vaihtoa!
Ennen kuin jatkat auton kiskon korjausta, on tarpeen tarkistaa ajoneuvo muiden siihen liittyvien toimintahäiriöiden varalta. Tämä voi olla auton alustan toimintahäiriö tai jokin muu. Tämän ansiosta on mahdollista tunnistaa häiriön oletettu syy ja estää tulevat häiriöt.
Ennen diagnosoinnin aloittamista Renault Meganin auton kisko on puhdistettava vanhasta lialta ja tarkastettava huolellisesti kaikki mekanismin osat. O-renkaat ja tiivisteet on vaihdettava, akselin eheys tarkastetaan.
Jos ohjausyksikön jossakin osassa ilmenee toimintahäiriö, sitä ei ole järkevää palauttaa. Suurin osa niistä valmistetaan ensisijaisesti kulutushyödykkeinä. Esimerkiksi ponneilla varustetut raidetangot, saranoidut tiivisteet ja muut osat. Jos näin ei tehdä, korjauksen vaikutus voi olla lyhytaikainen ja olemassa on ennenaikaisen rikkoutumisen vaara.
Usein on välttämätöntä vaihtaa koko Renault Megan -kisko kokonaan sen voimakkaan kulumisen ja vakavampien vaurioiden riskin vuoksi.
Renault Megan 2 ohjaustangon korjaus vaatii erityisosaamista ja -taitoja sekä sopivan ammattityökalun. Siksi korjausta ei ole mahdollista suorittaa oikein, ei vain itse, mutta ei missään autohuollossa.
Kun korjaat Renault Megan -ohjaustelinettä, tarvitset joukon tarvittavia komponentteja. On parempi käyttää korkealaatuisia ja todistettuja materiaaleja, joita autopalvelun päällikkö suosittelee.
Tarvitset koko sarjan avaimia, vetäjiä, mittalaitteita tarkempaan diagnostiikkaan ja itse asiassa jalustan koko mekanismikokoonpanon lopputarkastukseen.
Kaikki tämä on saatavilla erikoistuneesta autopalvelustamme, jossa he korjaavat autojen ohjaustelineet.
VIDEO
On epätodennäköistä, että se on mahdollista ilman öljytiivisteiden ja tiivisteiden vaihtamista Megan 2 -kiskon korjausprosessissa. Vuotaako ohjaustehostimen käyttö, ovatko kärjet - öljytiivisteet väärässä linjassa, lisäongelmien välttämiseksi on parempi vaihtaa ne uusiin. Ne ovat edullisia, heikkenevät tarpeeksi nopeasti - joten autosi ei huonone tästä.
Monissa tapauksissa Renault Megan 2 ohjaustangon vaatima korjaus rajoittuu vain tiivisteelementtien vaihtamiseen. Tämä tapahtuu, jos toimintahäiriö havaitaan ajoissa. Joten hiekan tai kivien saaminen tieltä voi johtaa vakavampiin vaurioihin.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on sanottava, että ohjausmekanismin vastaiskun täydellinen puuttuminen on mahdollista vain teoriassa. Käytännössä ohjauspyörän lievä "vapaa välys" on kuitenkin läsnä jokaisessa autossa. On tärkeää varmistaa, että tämän iskun voimakkuus ei kasva ajan myötä.
Välyksen syyn selvittämiseksi ja sen poistamiseksi päällikön on purettava kisko ruuveilla ja tutkittava tarkasti kaikki liikkuvat liitokset. Yleensä välyksen syynä on kiskon osien geometrian muutos, joka on syntynyt niiden kulumisen seurauksena. Huolimatta siitä, että kaikki ohjausmekanismin osat on valmistettu erittäin vahvoista materiaaleista, ei ole olemassa terästä, joka kestäisi ikuisesti.
Toinen takaiskun syy voi olla kiskon murtuminen sen mekaanisen vaurion seurauksena vieraan esineen vaikutuksesta. Kaikki tämä on jälleen seurausta kotelon tiiviyden rikkomisesta. Tässä tapauksessa on mahdollista (mutta ei välttämätöntä) hiontaa, rätintää tai koputtavaa ääntä käännettäessä ohjauspyörää.
Megan 2 -telineen muotoilu on sellainen, että vaikka siinä ei olisi yhtä hammasta, auto ei menetä hallintaa kokonaan: ohjauspyörä ei kiila, auto ei johda sivulta toiselle. Vain yhdellä sen kiertosektoreilla on merkittävä vastareaktio. Tällaisen vakavan toimintahäiriön omaavalla autolla ajamisesta tulee kuitenkin erittäin vaarallista. Siksi se tulee toimittaa autohuoltoon hinausautolla.
Tietenkin kiskon rikkoutuminen, muodonmuutos, kuluminen sekä kärkien vauriot ovat syy niiden vaihtamiseen. Asenna autoosi vain Renault-merkkisiä varaosia - muiden kuin autonvalmistajan sertifioimien varaosien osat eivät ehkä ensinnäkään sovi täydellisesti paikoilleen ja aiheuttavat siten välystä, ja toiseksi, koska ne on valmistettu vähemmän kestävistä teräksistä, ne kuluvat nopeasti, joten että korjattu kisko ei kestä kauan.
Kuten näette, useimmissa tapauksissa viallinen Renault 2 -ohjausvaihde voidaan korjata. Kiskon täydellinen vaihto vaaditaan vain, kun vähintään 70 % sen osista on kulunut. Silloin sen korjaamisesta tulee taloudellisesti tarpeetonta. Käytännön puolella uusi osa on aina parempi kuin vanha, ja jos näet, että kiskojen komponentit ovat alkaneet hitaasti pettää, on järkevää haarukata kerran ja vaihtaa koko mekanismi kerralla. Joten olet varma, että ohitat seuraavat satatuhatta kilometriä ilman ongelmia.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
