DIY Lancer 10 ohjaustangon korjaus

Kuuletko epämiellyttävän koputuksen auton etuosassa ajaessasi pienten kuoppien yli? Menevätkö lyönnit ohjauspyörään ja lisääntyvätkö amplitudi ajan myötä? Nämä ovat selkeitä merkkejä siitä, että ohjaustelineen kuntoon on kiinnitettävä kiireesti huomiota.

Myös yksi sen toimintahäiriön merkeistä on, että auton suuret kuopat kulkevat melkein äänettömästi, mutta pienet shagreen - päinvastoin. Tällöin huoltoaseman jonoon ei tarvitse ilmoittautua ollenkaan.

Huollettavuuden alustava diagnostiikka sekä Mitsubishi Lancerin ohjaustelineen säätäminen omin käsin on melko helppoa. Onko mahdollista korjata tai vaihtaa, ja mikä on tämän toimintahäiriön syy, yritetään selvittää se.

Japanilaisten autojen ohjausmekanismin luotettavuus on suunniteltu 150-200 tuhannelle kilometrille. Mutta nämä ovat vain likimääräisiä indikaattoreita, jotka voivat muuttua suuntaan tai toiseen.

Ohjausvaihde ei toimi seuraavista syistä:

• suuri ajonopeus epätasaisilla teillä;
• ohjaustelineen kumiponnejen tarkastuksen laiminlyönti johtaa pienten hiukkasten sisäänpääsyyn, minkä seurauksena hankauselementit tuhoutuvat;
• hydraulinesteen vaihto, joka suoritetaan ajoittain tai käytetään huonolaatuista seosta.

Sinun tulee myös kiinnittää huomiota yllä oleviin syihin, jotka johtavat ennenaikaisiin korjauksiin, koska ohjaustanko on erittäin kallis osa japanilaisissa autoissa. Vaihtaminen käytettyyn osaan on väliaikainen ratkaisu ongelmaan, sen palauttaminen maksaa hieman vähemmän, mutta se on myös melko kallista. Epätasaisilla teillä ajettaessa tiivisteet, tanko ja liukusäädin kuluvat loppuun.

Jotta syy voidaan määrittää tarkasti, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan ja tarkistettava ohjauskärkien ja -tankojen kunto. Tätä on vaikea tehdä ilman erikoistyökalua ja asianmukaista kokemusta. Ohjauselementit (raidetangon päät) ovat myös yleisiä kolkutuksen aiheuttajia ajettaessa matalien reikien läpi.

Voit itse tarkistaa pallonivelten kunnon; nosta tätä varten vasen ja oikea etupyörä vuorotellen ylös ja porrastele pitämällä siitä kiinni molemmin käsin. Jos koputusta ei kuulu, kaikki on kunnossa.

Lancer-ohjaustelineen säätö suoritetaan, jotta tilanne ei pahenisi, mikä voi johtaa tiivisteiden vaihtamiseen ja jopa koko yksikön peruskorjaukseen. Tässä tapauksessa on halvempaa estää ongelma kuin poistaa sen seuraukset.

Mitsubishi Lancerin ohjaustanko on kiristetty säätöpultilla, joka pitää laakerin. Ajoneuvon käytön aikana laakeri on heikentynyt ja sitä on kiristettävä.

Säätömenettely:

1. Aseta ajoneuvo kuoppaan ja tuki etupyörät pyöräkiiloilla.
2. Aseta ohjauspyörä suoraan.
3. Poista pöly ja lika paikasta, jossa säätöruuvi on kiinnitetty ohjaustankoon (sijaitsee alaosassa).
4. Piirrä valkoisella tussilla pystyviiva tehtaan lukkomutteria ja säätöruuvia pitkin.
5. Löysää lukkomutteria ei-terävällä taltalla ja vasaralla kevyesti vastapäivään.
6. Samalla kun pidät lukkomutteria 41 mm:n avaimella, aseta kuusiokulma säätöruuviin ja kiristä (myötäpäivään), kunnes momenttiavain on 23 N/m, ja löysää sitten ruuvia 30 astetta.
7. Varmista kääntämällä ohjauspyörää helposti 15-20 astetta, ettei koputusta kuulu.
8. Jos nakutus jatkuu, vähennä ruuvin löysyyttä 20 asteeseen, jotta ylimääräiset äänet katoavat.
9. Käynnistä moottori ja käännä se ääriasentoihin, kunnes se pysähtyy, ja tarkista näin, pureeko kisko.
10. Kiristä lukkomutteri ja varmista, että säätöruuvi pysyy paikallaan (katso purkamisen aikana jäljellä olevia pystysuuntaisia ​​merkkejä).

On tärkeää tehdä tämä säätö, jotta säätöruuvia ei kiristetä liikaa. Ohjauspyörä lakkaa lyömästä, mutta ohjauspyörän kääntämiseen vaadittava vaiva kasvaa merkittävästi. Tässä tapauksessa ei kannata luottaa siihen, että ongelma katoaa ja että ajan myötä kääntyminen helpottuu. Ruuvi on avattava kiireesti.

Sinun on oltava valmis siihen, että säädön suorittaminen on vaikeaa rajoitetun tilan ja erikoistyökalun puutteen vuoksi. Ensimmäisessä tapauksessa on parempi poistaa ohjausteline yhdessä apurungon kanssa, vaikka et voi turvautua tähän, ja toisessa, valmistaa laite 17 mm:n pultista, jonka pituus on 10-15 cm, kääntämällä tarvittavaa ruuvia. , sen jälkeen kun pää on aiemmin käsitelty kulmakoneella samaan muotoon kuin säätöruuvilla.

Jotta et etsi tietoja Lancerin ohjaustangon kiristämisestä, käytä näitä yksinkertaisia ​​vinkkejä: varo kumisaappaat. Pitkäaikaista käyttöä varten käsittele ne auton pesun jälkeen suojaavalla silikonisuihkeella. Jos suojatuotteisiin tulee halkeamia, vaihda ne välittömästi pakolliseen rasvanvaihtoon.

Älä pidä ohjauspyörää ääriasennoissa yli 5 sekuntia. Tämä lisää ohjaustehostimeen kohdistuvaa rasitusta. Talvella liikkeelle lähdettäessä (etenkin lämmittämättömässä autossa) käännä ohjauspyörää tasaisesti välttäen ajamista ääriasennoissa.

Jos materiaali oli mielenkiintoinen tai hyödyllinen sinulle, lähetä se sivullesi sosiaaliseen verkostoon:

On selvää, että tehdasvirheiden takia kisko muistuttaa olemassaolostaan ​​koko ajan, jopa tuoreissa, vähän ajetuissa autoissa. Mutta tässä tapauksessa vika eteni nopeasti ihmisen väliintulon vuoksi. Tässä on elokuva:

.. Kuka tämä henkilö on, on mysteeri, todennäköisesti hän työskenteli aiemmin osa-aikaisena sähköasentajana, muuten miten voisi selittää muovisten puristimien käytön ohjaustankojen ponnejen kiinnittämiseen.

... mikä johtaa hammastangon ja hammaspyörän akselin vakavaan korroosioon.

... ja tässä ohjauslenkin repeytyneen ponnen seuraukset. "Mega ruoste"

... jälkimmäisessä tapauksessa vaihdeparin peruuttamaton kuluminen. Johtopäätös - yksinkertainen toimenpide ohjaustankojen ponnejen vaihtamiseksi "kierteisten käsien" läsnä ollessa voi johtaa uuden ohjausmekanismin ostamiseen sinulle. hinta.

... purkamisen jatkaminen. pultti ohjaamossa.

... massiivinen apurunko pitkittäispalkilla.

... laske paarit telineeseen.

... irrota takamoottorin kiinnike.

... poista johdinsarjaa pitävät muovipuristimet el. vahvistimen moottori. johtosarja menee salonkiin ja on epäselvää, onko virtajohdoissa liitintä - he eivät etsineet sitä, on helpompi ruuvata moottori irti kiskosta paikalleen ja ripustaa se rungosta koukkuun.

... puramme mekanismin huolellisesti - palautamme akselin - teemme kaikki tarvittavat muutokset, jotta kisko ei koputa.

Mieti, mistä Lancer 10 -ohjausteline koostuu, merkkejä ohjaustelineen toimintahäiriöstä, kiskojen rikkoutumisen ja kulumisen tärkeimmistä syistä, kuinka parhaiten diagnosoida ohjaustelineen toimintahäiriö ja korjata ohjausteline.

Auton harrastajat sanovat: "Ilman ohjauspyörää auto on tela-alustainen traktori." Ja ohjausteline yhdessä ohjausvaihteen kanssa on auton tärkein osa. Joten sen pitäisi olla kunnossa. Ja kuuntele tarinoita: "Ajoin 40 tuhatta koputtavalla kiskolla", ainakin vahingossa. Kuvittele vain tilanne: nopeus 90 km / h, jyrkkä käännös. Ohjauspyöräsi on oma pyöräsi. Ja tämä voi helposti tapahtua, jos ohjausteline on viallinen - mekanismi, joka siirtää ohjausvoiman pyöriin, ja siksi ohjausteline on korjattava tai vaihdettava.

Ohjausteline mihin tahansa autoon, mukaan lukien ohjaustanko mitsubishi, - ei auton monimutkaisin mekanismi, se koostuu kolmesta pääosasta:

• Ohjaustehostin - se siirtää ohjausvoiman pyöriin;
• Ohjaustanko - siihen on kiinnitetty teline;
• Siirrettävät saranat - pyörillä.

Ja yksinkertaisen ja luotettavan suunnittelunsa ansiosta se epäonnistuu harvoin. Mutta tiemme voivat "tappaa" kaiken, varsinkin jos lisäämme huonoihin teihin aggressiivista ajotyyliä tyylillä: "Enemmän nopeutta - vähemmän reikiä".

Jopa ajotyyliä enemmän kiskon käyttöikä riippuu auton merkistä.

Sinun on aika mennä autohuoltoon, jos ohjaustanko tunteesi mukaan:

• koputtaa
• ohjauspyörä ei pyöri kunnolla
• pyöriessä kuuluu vastaisku tai pilli
• huonolla tiellä ohjauspyörä alkaa "lyödä"
• kuuluu huminaa
• ohjaustanko vuotaa

Voit tietysti purkaa sen itse ja nähdä sen visuaalisesti, mutta asiantuntijat tekevät sen nopeammin ja paremmin käyttämällä erittäin tarkkoja instrumentteja kuin koskettamalla. Siksi, jos aiot suorittaa esimerkiksi l200-ohjaustelineen korjauksen, ajan ja vaivan säästämiseksi on parempi ottaa yhteyttä huoltoon.

Joskus ongelma ratkeaa säätämällä ohjaustankoa. Mutta on kolme syytä, miksi on parempi uskoa menettely autohuoltoon.

1) Yksi henkilö ei voi säätää ohjaustankoa.

3) Tarvitaan varusteita, joita ei ole saatavilla joka autotallissa.

Säätöä varten kone asetetaan ylikulkusillalle ja säätöruuvi, joka sijaitsee päätykannessa, kiristetään.

Ruuvi tulee kiristää hitaasti samalla kun tarkistat peräsimen liikettä ja välystä. GOST:n mukaan välys ei saa ylittää 10º. Päällikkö käyttää erityistä laitetta - välysmittaria. Säädön jälkeen konetta testataan liikkeellä ja jos ohjauspyörä on kireällä, ruuvi löysätään.

Mitsubishin ohjaustelineen täydellinen vaihtaminen ei ole halpaa. Siksi monet säästävät kuljettajat haluavat käyttää merkkivaraosia joko kiinalaisia ​​vastineita tai purettuja osia ja jopa kunnostettuja osia. Tällainen korjaus maksaa tietysti pennin, mutta enintään 3 kuukauden kuluttua kuuden kuukauden kuluttua se on toistettava.

Uskomalla Mitsubishi-ohjaustangon korjauksen autohuoltoon, varmistat, että normaalilaatuinen korjaussarja (mukaan lukien holkit, ponnet, öljytiivisteet jne.) ja korjattu mekanismi kestävät pitkään, vaikka analoginenkin Käytettiin Mitsubishin varaosia. Autohuolto, toisin kuin kirpputori, antaa palveluilleen takuun ja on kiinnostunut korjauksen laadusta.

Korjausta varten ohjausteline on purettava kokonaan, pestävä ja puhdistettava ruosteesta. Autotallikorjauksissa osien kuluminen määritetään "silmällä", autohuollossa - huipputarkkuusinstrumenttien avulla, joten korjaukset voivat olla jopa halvempia kuin autotallikorjaukset. Loppujen lopuksi voit tehdä virheen ja tunnistaa sopimattomaksi osan, joka voi silti toimia.

Huoltokorjausten yhteydessä tarkastetaan kaikki osat iskujen varalta, vaihdetaan kulutusosat, diagnosoidaan ponnet ja selvitetään ohjaustankojen kunto.

Mitsubishi-ohjaustangon korjaaminen autohuollossa, oli kyseessä sitten Lancer 10 ohjaustanko, Mitsubishi Karisma ohjaustanko tai jokin muu Mitsubishi-malli, ei vie paljon aikaa. Jos kisko on jo poistettu autosta, korjaus kestää enintään 2 tuntia. Jos purkaminen on tarpeen, ohjaustangon korjaaminen kestää enintään kahdeksan tuntia.

Kanta-asiakkaillamme ei ole tällaisia ​​kysymyksiä. He tulevat meille, koska:

• Täällä työskentelevät ammattilaiset, jotka eivät "huijaa" autoilijoita rahasta, vaan diagnosoivat ja korjaavat viat rehellisesti.
• Osia on kaikkia kolmea tyyppiä: merkki-, analogia- ja autoparsing-osia, joten voit valita sinulle parhaiten sopivan korjauksen.
• Annamme työllemme takuun.
• Kanta-asiakkaat saavat alennuksia korjauksista ja huolloista.

Ja jos olet kanssamme ensimmäistä kertaa, etkä ole vielä päättänyt, miksi sinun pitää ryhtyä kanta-asiakkaaksemme, annamme sinulle vain yhden syyn:

Autohuollon teknikot auttavat aina mielellään Mitsubishi-ohjaustangon korjauksessa tai vaihdossa!

Monet Mitsubishi Lancer 10:n omistajat kohtaavat etujousituksen osien napautumisen ongelman.Ja vaikka monet epäilevät useimmiten palloa, tukia tai raidetangoja, usein ohjaustanko on syyllinen lyömiseen. Kuinka määrittää sen jakautuminen ja tarvittaessa vaihtaa, puhumme hieman myöhemmin, mutta nyt analysoidaan tämän osan hintoja.

Yksi kalleimmista vaihtoehdoista on kiskon vaihtaminen alkuperäiseen. Tietysti, jos päätät ostaa alkuperäisen, voit olla varma sen laadusta, mutta se maksaa sinulle noin 250 USD. Hinta on huomattava, mutta toinen plussa on, että voit olla varma sen täydellisestä noudattamisesta, sinun ei tarvitse säätää ja mukauttaa jotain.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Lancer x mr491876 uuden kiskon artikkeli.

Toinen tapa ratkaista tämä ongelma on ostaa uusi, mutta ei-alkuperäinen osa. Voit valita luotettavan, todistetun merkin kiskon hyvällä hinta-laatusuhteella.

Tässä tapauksessa hinta voi vaihdella noin 5 500 ruplasta. jopa 8000 ruplaa. Jotta voit tilata juuri tarvitsemasi, käytä sivustoja, joille voit syöttää autosi tiedot mahdollisimman tarkasti.

Sinun on tiedettävä tarkalleen moottorin ja laatikon tiedot, muuten olet vaarassa tilata väärän tuotteen ja joutua uusiin tai ostamaan toinen kisko, molemmat vaihtoehdot eivät ole halpoja.

No, edullisin vaihtoehto on vaihtaa kisko sopimuskiskoon. Monet palvelut tai Internet-portaalit tarjoavat käytettyjen kiskojen asentamista ja jopa vakuutuksen siitä, että ne ovat läpäisseet diagnostiikan, kunnostuksen ja ovat täysin toimivia. Usko tai älä - yrityksesi, mutta jos on mahdollista, on parempi löytää tarjous kaupungistasi tai sen laitamilta. Joten sinulla on mahdollisuus nähdä omin silmin, mihin annat rahaa ennen ostamista. Ja joudut maksamaan noin 5 000 ruplaa.

Ensimmäinen asia, joka voidaan sanoa kiskon rikkoutumisesta, on nakutus, kun ajetaan kuoppien yli alhaisella nopeudella. Tämä nakutus on melko voimakas ja tärisee ohjauspyörää. Välystä voi ilmetä tai ohjauspyörä ei ole yhtä tasainen. Toinen oire on hydraulinesteen tason lasku euroissa. Vaikka Lancerit on varustettu sähköisillä, ei hydraulisilla vahvistimilla, sinun on silti tarkkailtava huolellisesti nestetasoa.

Kuinka selvittää, mikä tarkalleen aiheuttaa ohjaustelineeseen ruskistumisen tai koputuksen? On kaksi tapaa.

• Ensin diagnostiikka suoritetaan jalustalla tai visuaalisesti, irrotetulla kiskolla. Tämä menetelmä on tietysti tarkempi ja informatiivisempi, mutta myös kalliimpi ja aikaa vievämpi.
• Toinen vaihtoehto on tarkastaa kisko visuaalisesti kaivon sähkövahvistimella ja yrittää määrittää äänen lähde napsauttamalla osia yksitellen.

Seuraavat kohteet tulee tarkistaa: ohjauspää, raidetanko, vasen ja oikea holkit ja laakeri. Tietenkin, jos varat sallivat, etkä ole fani tehdä kaikkea omin käsin, olisi hyvä ottaa yhteyttä luotettavaan palvelukeskukseen, jotta mestarit suorittaisivat täydellisen diagnoosin ja antaisivat selkeät suositukset.

Jos onnistuit määrittämään tarkasti ohjaustelineen rikkoutumisen syyn ja olet löytänyt nakun lähteen, sinun on vaihdettava tämä osa ja nakun pitäisi kadota. Jos osien välystä ei voida havaita, seuraava vaihe on yrittää kiristää kiskoa. Tämä tulee tehdä asennetulle osalle. Itse kiristyspultti löytyy ohjaustelineestä auton konepellin läpi. Ongelmana on, että se on sulassa, ja kun kisko on asennettu, siihen on melko vaikea päästä päällä.

Vaihtoehtoisesti voit kääntää koneen avainta, jolloin pääset käsiksi. Nostaminen tulee tehdä vähitellen. Hieman työntämällä, sinun täytyy ajaa autolla, jos nakutus ei ole kadonnut, sinun on kiristettävä se uudelleen. Jos ohjauspyörä pysähtyy vapaasti palauttamasta pyöriä vaakasuoraan asentoon, eikä nakutus ole kadonnut, kiristys ei auta sinua.Tässä tapauksessa ei ole järkevää korjata kiskoa, todennäköisesti joudut vaihtamaan sen.

Nestevuodon sattuessa yleinen ratkaisu on vaihtaa kaikki vuosien mittaan huonontuneet ja kuivuvat tiivisteet. Kaikki nämä öljytiivisteet voidaan ostaa osana autoosi sopivaa korjaussarjaa. Öljytiivistesarjan hinta on keskimäärin noin 2 000 ruplaa. Sen tilaaminen on erittäin helppoa monilta autonosia myyviltä sivustoilta. On sinun tehtäväsi vaihtaa ne itse tai ottaa yhteyttä huoltoon, mutta se on erittäin vaikeaa tehdä itse ja ilman erityistä vedintä.

Jos sankarilliset yrityksesi pelastaa vanha kisko ei auttanut ja koputus tai vuoto jäi, on vain yksi tapa - vaihtaa se uuteen. Yksityiskohtainen video ja kaavio tämän tekemisestä ovat verkossa. Sinun pitäisi aloittaa salongista. Muovitulpan poistamisen jälkeen on tarpeen irrottaa akseli, joka johtaa ohjauspyörästä telineeseen. Tämän jälkeen on tarpeen purkaa etulokasuoja ja kampikammion suoja ja irrottaa sitten molemmat pyörät. Irrota sitten varovasti sähkövahvistimen johdot varoen vahingoittamasta sitä. Irrotamme tyynyn kiinnityspultit ja jatkamme sähkömoottorin irrotukseen.

Irrotamme kärjet ja poistamme edelleen apurunko etupuolelta niin, että se alkaa painua edestä ja pysyä takana. Sitten sinun täytyy ruuvata kisko irti tyynyistä. Purkamisen jälkeen kaikki kiskoa kiinnittävät pultit poistetaan kokonaan. Sinulla on mahdollisuus tutkia tarkemmin vian syytä sekä tarkastaa kaikki tämän laitteen osat kulumisen varalta ja tarvittaessa vaihtaa kaikki kerralla. Mikäli varaosan luettelonumero säilyy vanhassa kiskossa, se takaa uuden kiskon täydellisen istuvuuden.

Kun olet asentanut uuden osan, joka valmistetaan päinvastaisessa järjestyksessä, kannattaa miettiä, kuinka pidentää sen käyttöikää. Monet kokeneet käsityöläiset antavat yhden yksinkertaisen mutta tärkeän neuvon. Koska tieltä tuleva kosteus, vesi, lika ja pöly kiskon sisään joutuessaan johtavat osamekanismien nopeaan kulumiseen, on tärkeää seurata suojakengän kuntoa. Jos huomaat sen repeytyneen tai puristimet löystyneet, on tärkeää korjata se mahdollisimman pian. Joten tämä autosi yksikkö kestää paljon pidempään.

Horoskooppi:
Rekisteröity: 13.03.2013
Viestit: 23
Paikka: Msk

Kiitokset: 0

Horoskooppi:
Rekisteröity: 13.03.2013
Viestit: 23
Paikka: Msk

Kiitokset: 0

Brownie Lancer X

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 23.12.
Viestit: 10607
Paikka: Zel. JSC Moskova

Kiitokset: 1022 kpl.

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 16.04.2014
Viestit: 15

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 21.06.
Viestit: 18
Paikka: Irkutsk

Kiitokset: 1 KPL.

Brownie Lancer X

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 23.12.
Viestit: 10607
Paikka: Zel. JSC Moskova

Kiitokset: 1022 kpl.

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 16.04.2014
Viestit: 15

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 21.06.
Viestit: 18
Paikka: Irkutsk

Kiitokset: 1 KPL.

[img]
6. Tilaamme sorvaajalta uuden fluoroplastisen holkin
[img]
[/ img]
7. Puristamalla uusi holkki tulee istua tiukasti. aseta sitten akseli paikalleen. Uudella holkilla sen pitäisi mennä tiukemmin kuin alkuperäisellä. Esitämme akselin merkkien tai mittojen mukaan ja laitamme vaihteiston paikoilleen. Kokoamme kiinnityskeksin mekanismin, kiristä korkkia kunnes se pysähtyy ja vapauta se 1/4 kierrosta, lukitse se
8. Laita kaikki käänteiseen järjestykseen

Bottom line: jyrinä ruorimiehessä väheni 70%, ohjauspyörä tiukensi (palaa käännöksestä poistuessaan). Mutta kolkut ratin pyöriessä ja vaihteiston jyrinä jäi lähitulevaisuudessa, taidan syventyä siihen ja löytää syy

Brownie Lancer X

Horoskooppi:
Ilmoittautunut: 23.12.
Viestit: 10607
Paikka: Zel. JSC Moskova

Kiitokset: 1022 kpl.

Nykyaikaiset autot ovat usein suunnittelun mestariteosten huippua. Japanilainen autoteollisuus on tästä erityisen ylpeä, erityisesti Mitsubishi-konserni, joka tuottaa yhä uudelleen ja uudelleen luotettavimpia autoja.Yksi niistä oli Mitsubishi Lancer 10. Mutta kuten kaikissa ihmisen luomuksissa, mikään ei ole ikuista. Valitettavasti ennemmin tai myöhemmin tulee hetki, jolloin täydellisinkin auto on korjattava. Koko kysymys on, mitä tämä korjaus voi maksaa.

Kuljettajan kannalta pelottavin ääni on koputus edessä. Ja sillä ei ole väliä, mistä hän on kotoisin: konepellin alta vai alta. Emme harkitse ensimmäistä vaihtoehtoa, mutta toisessa tapauksessa koputus voi tarkoittaa, että kauhea asia on tapahtunut - Mitsubishi Lancer 10: n ohjausteline on peitetty.

Miten tämä tapahtuu? Aluksi kuuluu pieni ääni, aluksi tuskin havaittavissa pienissä kuoppissa, joka lisääntyy vähitellen ja osuu jo ohjauspyörään tuntuvasti. Ja hetken kuluttua havaitset epätasaisen tien sellaisella tunteella kuin ajaisit suurella raastimella tai olisit pesukoneessa. Ratti alkaa jatkuvasti "makkaraa", pyörät säteilevät iloisesti todellista rumpupyörää. Ja tämä ilmenee pääsääntöisesti vain pienissä tien epätasaisuuksissa, mutta auto ohittaa syvemmät reiät hiljaa, ilman melua ja koputusta. Ja jos auton alle ilmestyy suuria rasvaisia ​​vaihteistonestepisteitä jopa pysäköinnin jälkeen, on kaikki merkit siitä, että Mitsubishi Lancer 10:n ohjausteline on tilannut pitkän käyttöiän. Epätoivoon ei tietenkään kannata heti heittäytyä, ohjaustanko on korjattavissa.

Pääasiallinen syy telineen varhaiseen kulumiseen on tietysti teiden kunto, varsinkin jos haluat ajaa metsä- tai maaseudun töyssyillä tai töyssyillä tai ahkerasti et missaa yhtäkään kaupungin reikää tai erityisen pölyisiä katuja ja Älä samalla tarkista ohjaustelineen ponnesten eheyttä. Kaikissa näissä tapauksissa likaa pääsee ohjaustelineeseen, se alkaa kulua nopeammin, vuotaa, yleensä epämiellyttäviä seurauksia.

Toinen tekijä voi olla joidenkin kuljettajien rakkaus jättää autonsa ylösalaisin pyörät talvella. Tai he unohtavat, että hydraulisen tehostusjärjestelmän hydraulineste on vaihdettava ajoissa. Tämä on ilmeinen kuljettajan vika.
Useimmiten varsi, liukusäädin tai tiiviste epäonnistuvat. Mutta voi hyvinkin käydä ilmi, että kärjen tai ohjaustangon pallonivelet ovat kuluneet. Jos näin on, olet suhteellisen onnekas, sillä ohjaustelineen korjaustyöt eivät ole halpoja. Mutta Lancer X -raidetanko on suhteellisen edullinen, joten sinun ei pitäisi olla järkyttynyt ennen autohuollon diagnoosia.

Mutta jos ongelma on kuitenkin itse ohjaustelineessä, tämä on jo aihetta ajatella. Lancer X:lle virallisten jälleenmyyjien ohjausteline voi maksaa näiden komeiden miesten omistajien mukaan jopa satatuhatta ruplaa. Miltä se tuntuu?
Totta, analogeja on. Ne voivat maksaa sinulle vähemmän, "vain" kolmestakymmenestä viiteenkymmeneen tuhanteen. Yleensä huolimattomat matkat voivat osua lompakkoon melko hyvin. Onneksi ohjaustanko voidaan usein korjata. Joten korjaussarja voi maksaa kolmesta viiteen tuhatta ruplaa. Toinen vaihtoehto olisi etsiä ohjausteline autopurkajilta. Totta, täällä mahdollisuudet, kuten sanotaan, ovat viisikymmentä-viisikymmentä, sinun on katsottava huolellisesti, ja se on parempi ymmärtävän ihmisen kanssa. Mutta korjaustöissä, jos et tietenkään ole asiantuntija itse, voit säästää turvallisesti vähintään kymmenen tuhatta ruplaa. Tällöin auto pysyy huollossa vähintään puolitoista päivää. Ripustustyöt ovat yleensä hyvin aikaa vieviä ja kalliita.

Ja neuvo on itse asiassa sama: aja mahdollisimman varovasti. Lancer 10, kaikesta luotettavuudestaan ​​huolimatta, ei selvästikään väitä olevansa SUV-luokka. Tämä on tehokas, tyylikäs auto, mutta silti urheiluauto, maasto ja pölyiset kadut eivät ole häntä varten. Ei ainakaan suurella taajuudella. Ja kiinnitä aina huomiota, eli tarkista säännöllisesti ponnet kiskossa. Tiedät, että ongelma on helpompi ehkäistä kuin poistaa se myöhemmin, muuten sen poistaminen on tässä tapauksessa erittäin kallista.

Omistajat niin luotettava

Autot, kuten Mitsubishi, kohtaavat harvoin toimintahäiriöitä auton käytön alkuvuosina. Ohjausteline tässä mielessä ei ole poikkeus, koska sen työresurssi on 200 tuhatta kilometriä, ja oikealla toiminnalla se on usein jopa enemmän.

Jos tämä yksikkö kuitenkin epäonnistuu, vaihtaminen maksaa auton omistajalle kalliisti, pääasiassa itse elementin korkeiden kustannusten vuoksi.

Useimmissa tapauksissa vaurioitunut kisko voidaan korjata ilman, että sen suorituskyky ja mikä tärkeintä liikenneturvallisuus kärsivät.

Pääasiallinen hajoamisen syy

Teidemme laatu on epätyydyttävä - reikä, jonka edessä on mahdotonta jarruttaa, voi helposti kohdata kokeneinkin kuljettaja. Tiepinnan epätasaisuuksien ja esteiden ylittäminen suurella nopeudella lisää kiskon kuormitusta ja sen seurauksena kiihdyttää sen kulumista.

Toinen syy on sivuston oikea-aikaisen ennaltaehkäisevän huollon puute. Joten on tarpeen seurata jatkuvasti ohjaustehostimen nestetasoa, vaihtaa öljytiivisteet ja muut nopeasti kuluvat elementit ajoissa ja suorittaa muut tarpeelliset toimenpiteet.

Selvitä, että tämä yksikkö tarvitsee poikkeuksellista diagnostiikkaa ja mahdollisesti korjausta, kuljettaja voi tehdä sen itse - riittää, että tarkkailet huolellisesti auton hallittavuutta ja huomaat pienetkin muutokset.

Yleisimmät merkit viallisesta kiskosta ovat

:

1. Auton jousituksen ominainen nakutus. Aluksi se on tuskin havaittavissa ja syntyy ajettaessa epäsäännöllisyyksien läpi, joten se kuuluu jatkuvasti ja annetaan "iskulla" ohjauspyörässä.
2. Ohjauspyörän kääntäminen vaatii paljon enemmän vaivaa kuin ennen. Korroosio on yleensä ongelman lähde.
3. Ajoneuvo ajautuu sivulle suurella nopeudella ajettaessa. Jos käännät ohjauspyörää voimakkaasti jommallekummalle puolelle, se ei palaa takaisin.
4. Öljyisten ohjaustehostimen nestepisaroiden esiintyminen asfaltilla, jos auto on ollut pysäköitynä yhdessä paikassa pitkään.

Yleensä on mahdotonta määrittää tarkalleen, mikä toimintahäiriöiden syy on, ilman yksikön kattavaa diagnoosia. Tätä varten käytetään useita menetelmiä:

1. Kokoonpanon eheyden ja suorituskyvyn visuaalinen arviointi ennen sen purkamista.
2. Tietokonediagnostiikkaa erittäin tarkalla testipenkillä simuloimalla useita auton toimintatapoja. Voit tunnistaa pienimmätkin toimintahäiriöt.
3. Jokaisen yksittäisen elementin vianetsintä.

Ohjaustelineen poistamiseen liittyy tiettyjä vaikeuksia, koska se vaatii lähellä olevien solmujen purkamisen vapaan pääsyn varmistamiseksi.

Purkamisen aikana käsityöläiset puhdistavat jokaisen elementin perusteellisesti kemiallisilla yhdisteillä ja hiekkapuhaltamalla. Tämä poistaa mahdolliset korroosion jäljet. Usein tämä toimenpide korvaa korjauksen, jos auton epätyydyttävä käsittely liittyi juuri elementtien syövyttäviin vaurioihin.

Melko usein voi löytää

Mitsubishi-autot, joista on tullut huonolaatuisen ohjaustelineen korjauksen "uhreja". Syynä on se, että CTR-raidetankoja käytetään varaosien edullisempina vastineina. Yleensä ne ovat melko laadukkaita, mutta niiden halkaisija ponnet kiinnittymispaikoissa on hieman pienempi kuin alkuperäisen osan.

Tämän tuskin havaittavan eron seurauksena on, että puristimet eivät tartu tiukasti ponneihin. Tiivistys katoaa ja likaa pääsee tähän rakoon. Kaikki tämä johtaa siihen, että korjauksen jälkeen korroosio vaikuttaa akseliin erittäin nopeasti - noin kuuden kuukauden käyttö riittää.

Useimmissa tapauksissa

kiskon suorituskyky voidaan palauttaa. Joskus korjauksia varten riittää elementtien puhdistaminen korroosiolta ja järjestelmän huuhteleminen. Muissa tapauksissa on tarpeen vaihtaa korjaussarja, joka sisältää kaikki kokoonpanon vaurioituneet osat - öljytiivisteet, ponnet jne. Kuten vedon tapauksessa, on parempi olla säästämättä korjaussarjassa .Syynä on, että käytön aikana se altistuu erittäin vakaville kuormituksille, ja jos käytetään ei liian korkealaatuisia analogeja, elementit kuluvat erittäin nopeasti. Tämän seurauksena muut kiskon osat kärsivät, joiden hinta voi olla useita kertoja korkeampi kuin alkuperäinen korjaussarja.

Tämän yksikön korjaaminen on epäkäytännöllistä vain kahdessa tapauksessa:

1. Kun kisko on vaurioitunut vakavasti esimerkiksi onnettomuuden, tulipalon tai erittäin huonolaatuisen korjauksen yhteydessä. Tässä tapauksessa sinun ei pitäisi vaarantaa ajoturvallisuutta yrittämällä palauttaa tällainen yksikkö, vaan se on parempi vaihtaa uuteen.
2. Jos osat ovat pahasti kuluneet, on kannattavampaa asentaa uusi kokoonpanokokoonpano sen sijaan, että vaihdettaisiin paljon varaosia palauttamalla vanhan resurssit.

Solmun resurssia on mahdollista kehittää maksimaalisesti ilman sen vaihtamista, jos noudatat seuraavia suosituksia:

1. Noudata nopeusrajoitusta ajettaessa esteiden ja epätasaisten tienpintojen yli, yritä liikkua sujuvasti ilman erittäin jyrkkiä ohjauspyörän käännöksiä.
2. Tule autohuoltoon ennaltaehkäisevään järjestelmädiagnostiikkaan vähintään kaksi kertaa vuodessa.
3. Vaihda kulutusosat ajoissa ja seuraa säiliössä olevan ohjaustehostimen nesteen määrää ja laatua. Se on vaihdettava kokonaan kolmensadan tuhannen kilometrin välein.