DIY Qashqai ohjaustangon korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse Qashqai-ohjaustangon korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Kissan orava

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 121
Ilmoittautuminen: 17.6.2013

Hyvää iltapäivää, iltaa, ehkä aamua! Luettuani koko foorumin, mitä tulee ohjaukseen
reike - päätti yksiselitteisesti ratkaista tämän ongelman lopullisesti yhdellä korjauksella ja pienellä verenvuodatuksella
Selvitin itse:

1. Kiristä, kiristä - nakutus jää oikealle!
2. Jos auto on takuun alainen - tietysti tie jälleenmyyjälle (ja 100 000 jälkeen - MITÄ.)
3. Ohjaustankojen, kärkien jne. vaihto. ei ratkaise tätä ongelmaa. (rahat ovat melkein hukassa)
4. Korjaus erikoispalveluissa - kuten kuka tahansa, mutta siihen on varaa.
Ja niin edelleen. Okei sanat syrjään. Nyt ongelman ydin.

Kaikki tietävät jo, että oikeanpuoleinen koputus johtuu ohjauskotelon sisällä olevan tukiholkin kulumisesta
telineet, tämän seurauksena telineen akseli alkaa toimia. Tämä holkki varaosana eurooppalaisillemme
EI OLE OLEMASSA (äiti ja. X Japs) MUTTA, MUTTA. heidän läheisilleen oikealla (japanilaisella) pyörällä
kaikki on erikseen, ja ohjaustangot jne. - ja tietysti TÄMÄ HOLKKI toimitetaan varaosana.
Asennettu jos katsoo
paljon, mukaan lukien Note. Tilasin tämän hihan omalla vastuullani 48128-ED00A.
1,5 odotti, saapui.

Kuten kaikki, hiljaisuus ohitti, super.
Jos sinulla on kysyttävää, vastaan.
Myöhemmät kuvat.

Viestiä on muokattu Partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Liitteenä olevien kuvien pikkukuvat

Uusin moderni teknologia ja erinomainen dynamiikka tekevät Nissan Qashqaista käytännöllisen ja mukavan ajoneuvon. Ohjausjärjestelmä yhdistettynä hydrauliseen tehostimeen takaa erinomaisen ajettavuuden vaikeissa kaupunkiolosuhteissa. Mutta mikään ei ole ikuista, eikä kukaan ole suojassa murtumisilta. Jopa niin täydellisessä autossa on tarpeen korjata Nissan Qashqai -ohjausteline ja muut ohjauskokoonpanot.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Vieraiden äänien syyn määrittämiseksi ohjauspyörää käännettäessä on tarpeen analysoida yksityiskohtaisesti niiden esiintymisen olosuhteet ja olosuhteet.

On tarpeen ymmärtää vieraan äänen luonne, määrittää, ilmeneekö narinaa, kun ohjauspyörää käännetään liikkeessä vai paikalla. Melua voi esiintyä auton tullessa käännökseen, jos käännöksessä, niin jonkin verran - vasemmalle tai oikealle. Tärkeä tekijä ovat sellaiset olosuhteet kuin epätasainen tie, korkea kosteus, alhaiset lämpötilat ja muut. Ne auttavat myös selvittämään syyn vieraiden äänien esiintymiseen liittyviin vivahteisiin - iskuihin kuljettajan ohjauspyörään, koputuksen paikkaan, ohjaukseen ja muihin.

Usein vinkua tai sekoittumista johtuen ohjauspyörän kitkasta ohjauspylvään muovia vasten, huonosti kiristetyistä liitännöistä ja ohjauspylvään kotelon yläosan huonosta käsittelystä. Ohjauspyörä on irrotettava tämän melun poistamiseksi.

Aloitamme poistamalla radiopainikkeiden peitteet - irrotamme takaosan ruuvit ja vedämme peitteet ylös signaalimekanismin mukana.
Ruuvaa sitten pään avulla irti ohjauspyörän keskellä oleva mutteri, ota vedin ja kiristä ohjauspyörä. Muista, että Nissan Qashqain ohjauspyörän halkaisija on 380 mm.
Ensin sinun täytyy kohdistaa pyörät ja merkitä akselin urien suhteellinen sijainti merkillä.
Käsittelemme pylvään muovin, taivutamme sitä jonnekin, hiomme ja levitämme silikonirasvaa, kiristämme kaikki liitännät huolellisesti ja laitamme ohjauspyörän ja tyynyt paikoilleen.
Joskus ohjauskulma-anturi on viallinen. Kun ohjauspyörä on irrotettu, sinun on irrotettava kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kotelon kannen ylhäältä ja yksi alhaalta, irrotettava johtosarja pidikkeestä ja irrotettava anturin liitin. Ruuvaa sitten irti kontaktirummun kiinnitys ja irrota se yhdessä anturin kanssa.
Vaihda tuote ja aseta se ohjauspylvään päälle.

Se narisee halvan muovin budjettitason varustelutasojen ja riittämättömän kytkimen voitelun vuoksi. Usein tavaratilan pylvään kardaaniristin kitkasta kuuluu melua, se poistetaan lisäämällä rasvaa tai WD-40 auttaa.

Koputus ohjauspyörään osoittaa, että Nissan Qashqain on vaihdettava ohjausakselin risti, joka puretaan suoraan ohjaamossa. Suosittelemme tämän osan vaihtamista GMB-tuotteeseen. GMB 1639 -ristikappaleen artikkelissa kaksi ensimmäistä numeroa ovat kupin halkaisija, seuraavat ovat poikkipalkin leveys millimetreinä.

Irrota ensin kojelaudan vuoraus alhaalta, irrota ja siirrä ilmakanava.
Irrotamme ohjausakselin ja irrotamme ristikappaleiden yleisnivelet.
Puristamme vanhat ristit pois ja laitamme uudet.
Keräämme kardaanit ja laitamme ne paikoilleen.

Jos ohjausvärinää havaitaan ja töyssyjä tuntuu, ohjauspylväässä on lievä kaarevuus. Pienillä vierailla äänillä tilanne ei ole kriittinen, voit jatkaa toimintaa, mutta kun tärinä lisääntyy, sinun on vaihdettava kaiutin.

Ohjausvika tapahtuu useimmiten, kun tämän yksikön mekanismi on kulunut, vinkua esiintyy, kun teline on hieman vääntynyt tai puristusvoima on riittämätön. Nissan Qashqai -ohjaustelinemekanismin nopea kuluminen ei johdu vain rikkinäisistä Venäjän moottoriteistä, vaan myös lialta, kosteudesta ja suolasta, jotka vaikuttavat haitallisesti tämän yksikön tiivisteisiin.

Näiden tekijöiden vaikutuksesta ohjauspyörä alkaa pyöriä tiukasti, mihin liittyy lisääntynyt hionta ja vinkuminen. Tällaisella autolla ajaminen on vaikeaa, ja tämä on täynnä hätätilanteen luomista. Tässä tapauksessa on tarpeen jatkaa hammastangon ja hammaspyörämekanismin tarkastusta, laipiota ja säätöä:

Lue myös: Tee-se-itse merenkulun korjaus

Huomio! Noin 1000 km:n ajon jälkeen uuden muovisen kiristysholkin pitäisi hankautua sisään, minkä jälkeen se on säädettävä uudelleen. Jos koputus ei ole niin kuuluva, ohjauspyörä kääntyy helposti, palaa liikkeessä suoraviivaiseen asentoon - säätö on tehty oikein.

Katso video tästä linkistä, jotta ymmärrät paremmin koko poisto- ja säätöprosessin laajuuden ja järjestyksen hammastangon ja hammaspyörän holkkien vaihdon yhteydessä:

Näiden osien kuluminen tunnistetaan tyypillisestä kolkutusta, hiontaa ja vinkumista. Pallonivelten välys on erityisen havaittavissa kaarteissa, repeytyneet ponnet edistävät hiekan ja lian tunkeutumista, joten ohjauskärjet, ponnet ja pallonivelet vaihdetaan tällaisissa tapauksissa.

Raidetangon pään vaihtamiseksi ripustamme auton etupyörät ja poistamme ne.

Jotta pyörän varvaskulmia ei häiritä suuresti, sinun on merkittävä kärkien langan vapaa osa liidulla tai maalilla.

Kierrämme mutterin irti ja puristamme tämän osan ulos pallovetimellä tai tarkoilla vasaraniskuilla tiettyyn kohtaan. Löysää sitten ohjaustangon lukkomutterin kiristystä käyttämällä merkittävää voimaa 22-avaimella ja yritä olla harhautumatta laskemalla kierrokset, kun irrotat kärkeä.

Asennamme uuden osan kiertämällä sitä samalla kierrosmäärällä kuin poistettaessa, kiristä sitten lukkomutteri liidulla tai maalilla merkittyyn kohtaan. Asetamme kärjen pallopään ohjausnivelen korvakkeeseen ja kiristämme mutteria. Raidetanko tulee vaihtaa vain sen ollessa taipunut tai yhdessä kärkien kanssa.

Nissan Qashqain ohjaus sisältää sellaisen meluisan yksikön kuin hydraulitehostimen, joka lähettää ominaista ääntä, kun ohjauspyörää käännetään. Tämä humina ilmoittaa kuljettajalle nesteen puutteesta järjestelmässä. Tällainen toimintahäiriö on helppo korjata omin käsin - lisää nestettä säiliöön.

Jos kuuluu vihellys, riittää, että kiristät ohjaustehostimen hihnan, ja narina osoittaa, että pumppu on viallinen, ja sitten tarvitaan korjaussarja.

Huolimatta siitä, että Nissan Qashqaita pidetään perustellusti luotettavana ja käytännöllisenä autona, auton kuntoa on seurattava jatkuvasti. Varsinkin sellaiseen osaan kuin autolla ajaminen.Kuljettajan ja matkustajien turvallisuus on helppo varmistaa, jos luotat autoosi ja sen tekniseen kuntoon. Jos kuulet vieraita ääniä, reagoi ajoissa ja vaihda vialliset osat.

Olet tullut Nissan Qashqai Clubin jäsenten foorumiin. Jotta voit tarkastella kaikkia foorumin osioita, lähettää vastauksia ja luoda omia aiheita, sinun on suoritettava rekisteröintimenettely. Se on nopea ja täysin ilmainen! Qashqai Club.

Rekisteröidy saadaksesi tilin. Se on yksinkertaista!

Jo rekisteröity? Kirjaudu sisään tästä.

Kun käännät ohjauspyörän kokonaan ääriasentoonsa, kuuluu voimakas koputus. Sopiiko se? Voisiko ohjaustangon nivelkotelon ja ohjauskotelon välinen painelevy romahtaa? Onko sitä ollenkaan olemassa? Kuinka ostaa se?

Ohjausteline Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU alkuperäinen.
Hyvä kunto. Ei vaadi korjausta.

Tällä sivulla ei ole käyttäjiä.

Hän poisti kiskon irrottamatta apurunkoa ruuvaamalla irti moottorin alemman kiinnikkeen ja stabilisaattorin. Alkuperäinen kiskon numero on SN-015 48001 JD900.
Ruuvoin sen irti työntökiskosta (ne istuvat tiukasti ja sinisessä kierrelukossa).
Tarkistin kiskon takaiskun varalta - vastaiskua oli kaikkialla.

Pieni akselin laakeri rikki (vaihdettu koneistetulla holkilla), ylempi laakeri on elossa.

Kaprolon-holkki D = 19,6 mm d = 13 mm K = 14 mm; laakerin NSK00501301 sijaan

Laakerin lyömiseksi minun piti porata kisko. M5:een on jo tehty tulppa kierretulpan muodossa.

Vasemmalla alkuperäiset, oikealla korvaavat.

Matkustajan puoleinen holkki on hieman halkaistu (tehty oman piirustukseni mukaan, mutta ei tuosta muovista). Sitä ei voinut laittaa sisään, muovi on erittäin kovaa.

Ja vasen hiha hajosi kokonaan kahteen osaan. En odottanut sitä.

Huomenna kaiverran vielä kaksi kaproloniholkkia ja kokoan kiskon.
Paineholkki rullalla ilman välystä, akselilla ilman korroosiota ja kuoppia.
Piirustukset eivät ole lopullisia, huomenna kaiverran ja selvennän.

Tein töissä kaprolonista holkit ja painoin ne sisään. Vaaka-akselia käytetään käsivoimalla. Holkkien asennuksen jälkeen jouduin hiomaan niitä hieman. Alkuperäisessä tapauksessa ne olisi mentävä läpi 27 mm:n pyyhkäisyllä.
Kiskon korjaamiseen tarvitaan vain kolme holkkia.

Julkaisen piirustukset (tarkistettu), pienelle hihalle mitat edellisessä postauksessa.

Voitelu. Koko yön oli pakkasta -27 astetta. Normaalisti ominaisuudet eivät katoa.

Punainen on teflon-puristusrasva

Eilen kerättiin rata. Säädetty väli. Se kulkee tiukasti ja ilman takaiskua. Holkkeja valmistettaessa en ottanut huomioon pientä suunnittelupiirrettä: kiskosuljettua ilmamäärää. Ja tein liian tiukat holkit akseliin, halusin todella lisätä holkin kosketusaluetta akseliin. Seurauksena on, että ohjauspyörän täydellä käännöksellä yksi tavaratila täyttyy ja toisaalta päinvastoin supistuu (Ilmalla ei ole aikaa kulkea kiskon yhdestä päästä toiseen.
Ratkaisu:
1. Tee leikkauksia holkkien sisälle 2 mm leveä ja 1 mm syvyys (ei toivottavaa minun näkökulmastani).
2. Aseta pienet tuuletusaukot tilavuusalueelle.
Minulla on Mercedesin kisko, siellä on tuuletusaukot, M3 (se menee luovuttajaksi.
Päätin tilata kiskoon uudet ponnet ja laittaa näihin tilavuuksiin huohottimet.

Lue myös: Tee-se-itse kaasukattilan korjaus Beretta

Oikea akselin asento

52 mm molemmilla puolilla

Jännitteen säätö. Paljon on vielä jäljellä. Aiemmin sitä puristettiin tiukasti.

Lukitustiiviste tankoille.

Ja niin taitavasti rasvasin sormeni ohjauskärkiin

Kaupungin kulutus liikenneruuhkissa

Ratti alkoi pyöriä tiukemmin, mutta ei kolhuja, murtumia. Tarkka ohjaus kuin uudessa autossa.
Et voi tunnistaa kottikärryjä! Juhlan kunniaksi tein yöllä ympyrän liikenneympyrän ympäri.
Hyvät tilaajat, sinulla on pari kysymystä:
1. Kuka laittoi kumisaappaat kiskoon (poimurit), numero olisi.
2. Kenellä on muovinen pohjan suoja? Tai hiiltä. Minulla on rautaa, mutta niin monta vuotta kiinnityskorvat ovat ohentuneet jossain 2 mm:iin. Haluan laittaa muovisen, mutta paksun.

Ohjaustelineen tarjosi ystävällisesti Vitaly Nikolaevich Novikov Kanskista.

Tässä tapauksessa korjaamme Qashqai-kiskon.Dualisin kisko on peilikuva sekä ulkoa että sisältä!

Näkymä telineeseen ilman raidetankoja, kärkiä ja ponneja.

Hyödyllistä tietoa junasta.

Tarkistamme vaaka-akselin kunnon ruosteen varalta.

Ennen purkamista aseta vaaka-akseli keskiasentoon.

Merkitsemme ohjausakselin tarkasti runkoon nähden.

Puramme kiristysholkin säätöyksikön. Kierrämme irti lukkomutterin ja säätötulpan.

Sisällä jousialuslevyt ja rullaholkki.

Irrotamme kiristysholkin.

Ruuvaa ja irrota ohjausakselin kannen mutteri.

Irrotamme ohjausakselin. Otamme vaaka-akselin pois.

Irrotamme holkin matkustajan puolelta. Taivutamme viikset kolmella neulalla ja työnnämme hihaa ulospäin vaakavarrella. Tai voit ottaa ruuvimeisselin ja rikkoa sen.

Tässä se on, matkustajan puolen holkki.

Käännä kisko ylösalaisin. Merkitsemme ja poraamme päästäksemme neulalaakerin häkkiin. Jos unohdat, älä huoli, käytä poraa jyrsintä oikeaan suuntaan.

Koputamme neulalaakerin.

Ilkivalta? Valitettavasti kyllä. Mutta jos ehdotan, että käytät holkkilevitintä, jossa on takakahva ja takavasara ja jopa paikallislämmitys? Tuleeko sinun olosi paremmaksi? Joten päätimme soveltaa tätä raakaa menetelmää myös erikoistuneessa ja varustellussa huollossa, joka antaa jatkuvasti positiivisen tuloksen.

Purettiin, asetteltiin, ihailtiin heidän töitään.

Otamme laakeriholkin (neulalaakerin korvike). Käytä tuurnaa (voit tehdä ilman sitä, se on vain kätevämpää), paina se neulalaakerin istukkaan. Paina sisään, kunnes se pysähtyy. Kuva1 täällä - selvyyden vuoksi, millainen holkki on ja missä se sijaitsee.

Voitele ja aseta ohjausakseli.

Tarkistamme kuinka se pyörii. Sen pitäisi pyöriä käsin.

Otetaan sitä akselista ja käännetään kaikkiin suuntiin. Jos välystä syntyy, kiristä kannen mutteri. Jos se ei auta, puramme ja tarkistamme ylemmän kuulalaakerin kunnon. Tämä ei ole yksinkertainen laakeri! Siinä ei saa olla välystä säteittäisessä eikä aksiaalisessa suunnassa (lyhyesti sanottuna mihinkään suuntaan!). Huomaa, että perinteisissä radiaalilaakereissa, jopa uusissa, voi olla aksiaalivälys.

Uutta holkkia on muutettava hieman. Poistamme viisteen korkeaa olkapäätä vastakkaiselta puolelta. Viisteen leveys on parempi maksimoida - vaaka-akselin asettaminen on helpompaa.

Puristimme, näimme. Se on kätevä leikata hiomakoneella. Salamaa ei muodostu lähes ollenkaan. Teemme KOLME leikkausta korkeasta kasasta ei loppuun asti (kuten kuvassa).

Teemme YKSI leikkauksen koko hihan pituudelle. Teemme sen 2-3 mm leveäksi.

Poistamme salaman molemmilta puolilta, erityisesti sisältä.

Ensin laitamme jokaiseen uraan yhden kumirenkaan (jos ei tarpeeksi, sitten vielä yhden) renkaan. Voitele holkki sisältä ja ulkoa.

Suurin ongelma holkin asennuksessa on kumirenkaiden vetäminen rungon uran läpi. Kumirenkaat takertuvat ja repeytyvät. Asennuksen helpottamiseksi leikkasimme muovipullosta nauhan, joka vastaa noin kahta holkin pituutta, noin 5 cm. (Tämä on kuva toisesta kiskon korjauksesta).

Käärimme nauhan holkin päälle niin, että päällekkäisyyttä ei ole (tämä on kuva toisesta kiskon korjauksesta).

Voitele laskeutumispesä. Rullaamme sen putkella ylös, asetamme sen runkoon tarkalleen siellä, missä hihan istuin on. Voitele holkki ulkopuolelta.

Tällaisella lattialla holkki sopii helposti paikoilleen vahingoittumatta. Pidä seuraavaksi hihasta kiinni sormella, vedä nauha pihdeillä reunan yli. (Tämä on kuva toisesta kiskon korjauksesta).

Hiomme vaaka-akselin. Jos akseli on ilman kuoppia ja korroosiota, käytämme nollakalvoa (ZM 800) ja GOI-tahnaa. Voidaan tehdä ilman konetta. Tavoitteena on saada mahdollisimman sileä pinta.

Voitele vaaka- ja ohjausakselit.

Pidämme hihan kaulusta urassa kädellämme ja asetamme vaaka-akselin paikalleen. Ilman kokemusta se ei välttämättä toimi heti - holkki pyrkii ulos. Tärkeintä ei ole käyttää liiallista voimaa tai rikkoa holkkia.

Lue myös: Tee-se-itse-asuntoremontti uudessa talossa, josta aloittaa remontti

Tarkistamme vaaka-akselin vetovoiman ojennetulla kädellä. Arvioimme kuinka tiukasti holkki puristaa akselia. Pyrkimyksen on oltava paikallaan. Jos se on pieni, irrota holkki ja lisää toinen kumirengas jokaiseen uraan.

Pidämme vasemmalla kädelläsi vaaka-akselin vasenta päätä. Tarkistamme oikealla kädellämme takaiskun puuttumisen.

Paljastamme vaaka-akselin keskiasentoon. Asetamme ohjausakselin merkkien mukaan.

Tämä osoittaa ohjausakselin oikean asennon asennuksen aikana.

Kiristämme kannen mutteria, kunnes se pysähtyy.

Voitele rullan holkki.

Taita jousialuslevyt kartiolla sivuun. Aseta paikoilleen kartion yläosa sisäänpäin.

Kiristämme säätötulpan.

Kun tämä ote avaimessa on, vedä, kunnes voima alkaa. Testaa siirtämällä vaakasuoraa akselia työntämällä kädelläsi ja kohdistamalla koko painosi. Jos akseli ei liiku, säätötulppa on irrotettava.

Tarkistetaan. Me vedämme päällemme. Vedämme vahvasti. Voit levätä marjakuita vastaan. Akselia ei saa puristaa ulos.

Heilumme ylös ja alas. Mikään väli ei ole hyvä. On rako - ota rullaholkki irti ja.

naarmut työskentelypintaa millä tahansa terävällä esineellä ristikkäin pitääksesi voiteluaineen.

vaihdamme sen muoviin. Aiemmin voideltu.

Kierrämme ja samalla heilutamme vaaka-akselia itseltämme / itsellemme. Kun rako on kadonnut, kiristä vielä 5-10 minuuttia (kuten kellon nuoli). Tarkista edellä kuvatulla tavalla. Kiristä lukkomutteri.

Muoviholkki hankauttuu hetken kuluttua, asettuu ja vaatii kiristystä. Siksi suosittelemme tekemään lopullisen säädön autoon 1000 km:n ajon jälkeen tai kolauksen sattuessa. Merkki oikeasta säädöstä läppäämisen jälkeen on kolhujen puuttuminen ja samalla ohjauspyörän palautuminen nollaan ajon aikana.

Poista rasva ja poratun reiän ympäriltä kiskon alareunassa. Peitä tiivisteaineella, kuten kuvassa. Anna kuivua.

Kiinnitä tangot, korvakkeet. Aseta kisko auton päälle. Nauti hiljaisuudesta, jos kaikki muu on hyvin. Muuten, suosittelemme vaihtamaan ohjaustangon muoviset ponnet kumisiin - ne suojaavat sitä vedeltä!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/ disassembling- assembling/94-repair-steering-raike-on-nissan-qashqai.html

Artikkelin sisältö:
1. Nissan Qashqain ohjausakselin poikkikappaleiden vaihto
2. Nissanin ohjausakselin ponnen narinauksen poistaminen ...

h2cl »Ke 25.2.2015 18:09

Jaan ohjaustelineeni korjauksen.

Ei ole mikään salaisuus, että sähkötelineet, jotka nyt laitetaan heikkoihin autoihin, Qashqai eivät ole poikkeus.

Jotta en laittaisi autoa vitsiksi, ostin käytetyn kiskon ja päätin palauttaa sen (minulle se on parempi ja halvempi kuin ostaa alkuperäiset tai samat kunnostetut ATG:t).

Suurin ongelma ohjaustelineen koputuksessa on oikea napa, joka on erittäin heikko.
Sorviin on pääsy, hän pystyi tekemään kaiken itse, kysymys jäi itse holkin materiaaliin ja muotoiluun.
Koko Internet on täynnä raportteja kiskojen korjaamisesta fluoroplastisilla holkeilla, mutta siitä huolimatta fluoroplasti ei ole luotettava materiaali, ennen kuin seuraavaa hyvää iskua fluoroplastilla on kylmä virta, yleensä ei vaihtoehto.

Selailin Internetissä nippua tietoa ohjaustankojen korjaamisesta ja törmäsin vahingossa autostarin sivustolle https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 korjaa ohjaustankoja ja valmistan korjaussarjoja korjausta varten. telineet.

Vaikka käteni kasvavat oikeasta paikasta, ymmärrän hyvin, että hyvän tuloksen saavuttamiseksi minun on käytettävä paljon aikaa istuvuuden, hihan muodon, lyhyesti sanottuna joukko vivahteita valitsemiseen. caprolon ei ole sama materiaali, toisin kuin fluoroplasti, jota valmistetaan valtavalla panoksella ja sitten niitä ajetaan röyhkeästi, tiedän mistä puhun, päätin olla vaivautumatta itseäni ja luottaa ammattilaisiin, täällä he julkaisivat kuvaus kiskokorjauksestani [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-reiki- nissan-qashqai.html [/url]

Hiha

Jäljelle jää tangot ja ohjauskärjet, kun tilasin CTR:n, odotan toimitusta, peruutan tilauksen.

h2cl »Ma 9. maaliskuuta 2015 16:35

täältä näet kuvaraportin ohjaustangon kunnostuksesta vain toyota holkeista myös autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos »To 9.4.2015 klo 15:10

Athos »Su 26. huhtikuuta 2015 klo 7:09

TR7 »Su 21.6.2015 klo 22:10

Kauha »Ma 22. kesäkuuta 2015 21:04

AGS53 »Ti 23.6.2015 klo 20:43

Yleisesti ottaen halusin kirjoittaa perusteluni ja jakaa kokemukseni Nissan Qashqai -ohjaustelineen korjaamisesta omin käsin. Yleensä tämä on Kashkain kipu. Monet omistajat vahvistavat, että joskus he alkavat lyödä ohjauspyörää, syntyy vastaiskua, ohjauspyörää on vaikea kääntää. Palvelu sanoo heti, että kisko on vaihdettava.

Mutta sitä korjataan sentään. Se on vain, että kukaan ei halua kohdata sitä. Ja ongelma on usein yksinkertaisesti tukiholkissa, joka kuluu ajan myötä, koska se on muovia. Näin tapahtuu.

Vasta nyt alkuperäistä hihaa ei löydy mistään.

Mutta sieltä on ulospääsy. Kavereiden neuvosta tilasin kaprolonista valmistetun tukiholkin. Caprolon on sopivampi materiaali tällaisiin oksiin. QASHQAI:n holkin hinta on vain 950 ruplaa. No, plus korjaukset huollossa. Vaikka olen vaihtanut sen itse, Internetistä löytyy ohjeita.

Joten halusin sanoa - älä kiirehdi ostamaan uutta kiskoa Qashqaille. Kaikki remontoidaan, pääasia on halu.

Lue myös: Tee-se-itse nopea kotiremontti

Ohjausvaihde poistetaan korjausta tai vaihtoa varten. Muista kuitenkin, että ohjausvaihde on olennainen osa ajoturvallisuutta. Mekanismin huonolaatuinen korjaus voi johtaa vakaviin seurauksiin.
Tarvitset 21" pistorasian.

1. Siirrä matkustamossa suojakansi pois väliohjausakselin alemmasta kardaaninivelestä.

2. Irrota väliakselin voimanottonivelen ja ohjauspyörän akselin kiristyspultti.
3. Irrota etujousituksen apurunko ja ohjausvaihteisto (katso Etujousituksen apurungon irrottaminen ja asentaminen).

4. Ruuvaa auki kaksi mutteria, jotka kiinnittävät ohjausmekanismin etujousituksen apurunkoon...

5.… ja irrota ohjausvaihde.

Näin ohjauspyörän kiinnitysmutterit sijaitsevat.

6. Asenna ohjausvaihde ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.

Kaikkien maiden kissat - yhdistykää!

Ohjaustelineen diagnostiikka

se tapahtuu Keskiviikkona 25. helmikuuta 2015 klo 20.35.27

Shakki sanoa, varasti, mutta infa hyödyllinen häpeäksi.
SO, ohjaustangon korjaus, nissan qashqai.

Pakki Ti 26. toukokuuta 2015 klo 15.18.51

niin se tapahtuu, hän kirjoitti: Shakki sanoa, varasti, mutta infa hyödyllinen häpeäksi.
SO, ohjaustangon korjaus, nissan qashqai.

oleg_t ke 24. helmikuuta 2016 18:06:41 PM

napsahtaa »Ke 24.2.2016 18:53:30

Alexsoff Keskiviikkona 24. helmikuuta 2016 klo 19.13.58

napsahtaa Keskiviikkona 24. helmikuuta 2016 klo 19.17.52

No, mennään, kaikki pysähdykset!
Esihistoria.
Auto ostettu vajaa vuosi sitten nykyisellä öljytiivisteellä ja toisella joukolla sairauksia.Melkein kaikki on jo tehty ja vain nykyinen tiiviste oli jäljellä.Sää oli menossa melkein puoli vuotta, sitten työ ei ollut sisällä kamppailua, sitten rahalla, kuten tavallista, stressiä.
Mennä asiaan.
Sellainen setti ostettiin

Ja pois mennään:

Ohjauspyörä pitää korjata.Tätä varten riitti sähköteipin kelaaminen kahdessa kerroksessa.Jos ohjauspyörä ja pyörät ovat vaakasuorassa, niin kardaanin pultit ovat sopivissa asennoissa ruuvaamista varten.

Miltä se minusta näytti

Poistamme kaiken, mikä häiritsee työtä. Poistin vain ilmansuodattimen kotelon ja aallotuksen anturilla, joka menee kaasupellille. Sitten haluttaessa siivotaan jäsennyspaikka lialta ja saadaan tämä:

Irroitamme kardaanit.Ei ollut erityisiä ongelmia,kaikki on saatavilla ja tilaa riittää.Isot putket ruuvattiin irti -alempi 14,ylempi 17.Meillä meni suhteellisen helposti.Nestemäistä lasia on todella vähän. pumppu. Löysimme pienet putket - käytimme säädettävää jakoavainta. Näyttää siltä, että yhdestätoista on jakoavain.

Kierrettiin ketjupyörän pultit irti.Aloitin kauempaa.Ruuvasi normaalisti.Käytin kardaanikiinnitystä.Ja tässä se on.

Varsinkin sinulle Ale-San

Kumirengas, kiinnitysrengas ja öljytiiviste-19x30x6,5, jotka on teroitettava.
Mistä tämä korjaussarja en tiedä, mutta se maksoi minulle puisia 280. Tilaus kesti kaksi viikkoa, mutta otin sen epäilyttävältä firmalta, koska. Existissä he eivät edes halunneet yrittää murtautua läpi, viitaten tämän luettelonumeron puuttumiseen tietokannasta (tuolloin sitä ei rekisteröity heidän verkkosivuillaan).
Blue Birdin suhteen on toinen täysin jakelija, hän piti sitä henkilökohtaisesti käsissään, heillä on yksitellen harava, ja periaatteessa voit kääntää jakelijan meille, mutta. kiskon kaltevuuskulma on erilainen, joten putkien kanssa täytyy työskennellä kolhoosilla, joten arvioikaa itse kumpi on helpompaa.

Lyömällä vasaraa kevyesti akselin yläpäällä, otamme sen ulos sisältä, joten saamme tämän:

Otamme sarjasta sopivan kokoisen pään, sovitan sen 17, laitan öljytiivisteen päälle ja lyö kevyesti vasaralla, lyö ulos yhdessä laakerin kanssa.

Sitten muutin kotiin.No savutauko ahmimiseen,foorumilla tulvii vähän.Ja lisäksi piti hioa uusi öljytiiviste ulkohalkaisijaan.Tein sen improvisoiduista välineistä (satula sormi Gaselli).

Asennamme päinvastaisessa järjestyksessä, unohtamatta voidella rungon sisäpuolta lietteellä, jotta öljytiiviste ja laakerit pääsevät paremmin sisään. Täytämme alemman öljytiivisteen Litolilla (tai toisella paksulla rasvalla) ja laitamme myös sen päälle akselimato ja laita se takaisin.ohuet putket,työnnä pienellä vaivalla runko alas ja kiristä tähtipultit.Kierrä loput putket ja venytä ne kaikki loppuun asti Kaada neste säiliöön ja samalla kun se virtaa luonnollisesti itsestään, kerää loput.

Seuraavaksi istumme autoon ja vaikka kuinka laiskoja käännämme ohjauspyörää lukosta lukkoon.Täytä lietettä.Kuten tein yksin, tein seuraavaa: En käynnistänyt autoa pitkään aikaan, Lisäsin lietteen tasolle, en käynnistänyt sitä pitkään aikaan, lisäsin sen, käynnistin ja aloin kääntää ohjauspyörää lukosta lukkoon katsoen säännöllisesti säiliössä olevan nesteen tasoa.
Kaikki!

Tässä koko käyttämäni työkalu:

Päät-19,17,10, E10 (tähti), hylsyavaimet-12,17,14,13, jatkoputki (repäisemään yläkardaanin mutteri)
Yksinkertaisin työkalu, eikö?

Testissä rullasin ympäri kaupunkia, noin 10 km ympyrä (suodattimet, kytkin osta).Tuntuu että ratti vähän tiukensi, palautus nollaan normaalisti, ulvominen katosi, vuotoja ei näy missään. akseli).
Mitään monimutkaista ei oikeastaan tullut. Silmät pelkäävät, kädet tekevät. (C)
Kiitos Clubberiemme tuesta.
Uskon, että raportoin teille täysin tehdystä työstä, ja siksi menin syömään olutta vodkan kanssa.

Säädä ohjausmekanismia (vaihteen ja hammastangon välinen rako), kun nakutus tapahtuu käytön aikana.

Ensinnäkin sinun on varmistettava, että nakun syy on ohjausmekanismissa, koska samanlainen nakutus voi tapahtua, kun ohjaustangon nivelet, alempi yleisnivel ja etujousituksen osat (kumi-metallivarren holkit, kuulalaakerit, iskunvaimentimet) vaimentimen tuet jne.) ... Tarkista myös ohjausmekanismin, pylvään, ohjauspyörän, alemman yleisnivelen mutterien kireys. Jos koputus jatkuu, asennamme auton katseluojalle tai hissille.

Lue myös: DIY rungon korjaus Ural 4320

... tai löysää lukkomutteria putkiavaimella.

Kierrä neliömäisellä ”9” kiskon pysäytysmutteria, kunnes sen pyörimisvastus kasvaa jyrkästi, ja käännä sitä taaksepäin 30 ° tai 1/12 kierrosta (voit navigoida lukkomutterin reunoja pitkin).

Pidä kiskon pysäytysmutteria tässä asennossa ja kiristä lukkomutteri putkiavaimella.

Jos haluat ilmoittautua Nissan Qashqain ohjaustangon korjaukseen, sinun tulee:

1.soita puhelimitse: +7 (495) 369-94-41, selitä ongelma ja tunnusmerkit päätarkastajalle;
2. Ohjattu toiminto opastaa sinua korjauksen hinnasta, ajasta ja ajoituksesta (hinta voi poiketa sivuston hinnasta sekä ylöspäin että alaspäin, korjausaika on yleensä 2-3 tuntia);
3. Tulet paikalle, työnjohtaja tekee tarkastuksen paikan päällä ja sanoo hinnan ja kustannukset;
4. Käsityöläisemme poistavat, korjaavat ja asentavat kiskon autoosi;
5. Tarkistat, maksat, saat työlle takuun.

Jos sinun on kiireesti korjattava NISSAN KASHKAY:n ohjausteline Moskovassa - ota yhteyttä autohuoltoomme.

Olemme työskennelleet vuodesta 2002, tänä aikana olemme perustaneet suorat varaosien toimitukset tuotantolaitoksilta, joten tarvittavat varaosat ja komponentit ovat aina varastossa. Keskustamme kiskojen korjaukset ja ohjaustehostimen mestarit suorittavat kiireellisesti ja takuulla.

Meiltä voit tilata seuraavanlaisia palveluita:

Ohjaustelineen diagnostiikka ja korjaus autolle NISSAN QASHQAI;
Ohjaustehostimen diagnostiikka ja korjaus - autosi hydraulinen ohjaustehostin;
Koneen alavaunun diagnostiikka;
Tarjoamme ohjaustelineitä (uusia ja kunnostettuja) myyntiin.

Hydraulitehostimella on tärkeä rooli ohjausjärjestelmässä. Ohjaustehostin on olemassa ohjauspyörään kohdistuvan rasituksen vähentämiseksi. Ohjaustehostin koostuu seuraavista osista:

Ohjaustehostimen pumppu, joka luo paineen järjestelmään jopa 150 ilmakehään;
Ohjaustehostimen nestesäiliö ja putket.

Itse ohjaustehostimen pumppu koostuu akselista ja kotelosta, toimeenpanoosasta, jossa ellipsirenkaan sisällä toimii sisäänvedettävä roottori. Lisäksi pumppu sisältää tiivistetiivisteen ja paineenalennusventtiilin.

Jos rengas ja venttiili kuluvat, tämä johtaa koko pumpun hyötysuhteen laskuun, mikä on erityisen havaittavissa alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla ja ilmenee lisääntyneenä meluna. Uusimman sukupolven autot on varustettu sähköisillä hydraulisilla vahvistimilla, jotka toimivat sisäisestä virtalähteestä eivätkä kuormita autoa (ne käynnistyvät oikeaan aikaan).

Jos tarvitset ohjaustehostimen tai ohjaustelinekorjauksen NISSAN QASHQAI:iin - ota meihin yhteyttä milloin tahansa sopivana ajankohtana.

Moskovan erikoistuneiden teknisten keskusten verkosto korjaa Nissan Qashqai -ohjaustelinettä edulliseen hintaan myöhemmällä takuulla.

Pääsyy Nissan Qashqain ohjaustelineeseen kohdistuvaan kolhuun on kulunut vaakasuora akselin holkki.
Jos ohjausteline on hydraulisella tehostimella, niin vaihdamme myös telineen ohjauspylvään öljytiivisteen.
Suosittelemme myös vaihtamaan ohjaustankojen muoviset ponnet kumisiin, jotka suojaavat tankoja ja telineen sisäpuolta luotettavammin veden sisäänpääsyltä.