DIY ohjaustangon korjaus Honda Torneo

Tervehdys kaikille sointujen omistajille!
Haluaisin lisätä hieman lisätietoa tuskallisten säleidemme korjaamisesta!)))) Tästä keskusteltiin paljon, päätin myös jakaa kokemukseni.
Ongelma oli itse asiassa kuin monilla - tämä on ärsyttävää koputusta ensin oikealta ja sitten vasemmalle. Kestin tämän kaiken, kunnes oikea öljytiiviste alkoi hikoilla. Talvi tulee ja päätin korjata tämän ongelman! Tilasin netistä korjaussarjan, holkin (lukkomutteri), säätöholkin, ylemmän kelan öljytiivisteen (mukana laakeri), oikean saappaan, viikon odottelun ja kaikki tuli. Ja vielä yksi litra tuoretta polyesterikatkokuitua.

Epätavallisesta työkalusta tarvitset suuret avaimet (32, 40, 46), keskikulma-avaimen, denometrisen jakoavaimen (voit tehdä ilmankin), mieluiten sähköporan ja -poran (4 tai 5 mm), putken jakoavain (17-19), iso ruisku letkulla (poista neste säiliöstä).

Nyt koko prosessi on kunnossa:

1.Ajetaan auto ylikulkusillalle (kuoppaan), ripustetaan etupyörät.

2. Pumpaamme nesteen pois säiliöstä

3. Puramme yläosan (hytissä)

vedä vain suojusta itseäsi kohti, se pysyy paikallaan pidikkeillä.

4. ruuvaa irti ohjauspylvään yleisnivel.

5. Vedä kardaani koloista ylöspäin.
TÄRKEÄÄ: Kun kardaani on jo irrotettu, sinun on kiinnitettävä ohjauspyörä niin, että kukaan ei käännä ohjauspyörää.
Koska voit rikkoa junan ohjauspyörän alta.

6. Avaa kolme mutteria 10 ja irrota tavaratila.

tämän käynnistyksen poistaminen on ongelmallista. äänieristys ja matto häiritsevät, tavaratila on niiden alla. Okei, ota se pois, aseta se paikoilleen, se on verenvuotoa. Joten pari pakkausta rauhoittavia lääkkeitä tulee tarpeeseen. )))

Video (klikkaa toistaaksesi).

on parempi poistaa pidike ja kuminauha. kumi on siirtynyt pohjaan suhteessa akseliin.

7. Sammuta ohjauskärjet. Minulla ei ollut vedintä käsillä, helpotin mutterien irrottamista ei kokonaan niin, että mutteri oli samassa tasossa kärkilangan pään kanssa. Tämä on välttämätöntä, jotta lanka ei pilaa iskulla. Löimme kaiken pohjasta vasaralla ja voila. kärki irtosi. mutteri irti ja se on siinä. Jos sormesi rullaa, paina kärkeä ylhäältä uurretangolla ja ruuvaa se irti terveydellesi!) Valitettavasti en ottanut valokuvaa ((

8. ruuvaa irti kiskon kiinnitys.
Kierrämme alempaa alhaalta ja korkeampaa on helpompi kiertää ylhäältä

9. ruuvaa irti lämpösuojan kolme pulttia pohjasta.

Ne kiristetään sydämestä!) Tarvitset sellaisen avaimen.

11. Irrota ensin sininen kannatinpultti, pidä putkesta kiinni, sitten loput.

mukavuuden vuoksi tarvitset tällaisen sarjan gimbalilla.

12. kiskon poistamiseksi sinun on laskettava palkki. voit vaihtaa stabilisaattorin holkit yhdellä kertaa, ja niin minä tein.
joten laskemme säteen:

laskemme sitä 3-3,5 cm, tämä riittää, jätä oikea pultti, palkki pysyy siinä, ja ruuvaa vasen kokonaan irti ja poista välike (se häiritsee tyven holkin irrottamista)

13.irrota kisko vasemmalle puolelle

pese se huolellisesti bensiinillä ja vie se lämpimään autotalliin))

14. Ruuvaa irti kärjet, tarvitset kaksi avainta 19:lle ja yhden 14:lle

poista ponnet ja ruuvaa tangot irti (älä pilaa muovisia työntörenkaita, ne ovat silti hyödyllisiä), täällä tarvitset avaimet 22 ja 32 (32 on muutettava niin, että se ei ole leveämpi kuin 10 mm, muuten se ei sovi)

15. Kierrä säätöholkki irti avain 40 ja nuppi, jossa on keskimmäinen neliö.

teflonpinnoitteen kehittäminen metalliin

16. Irrota kaksi pulttia, letkua ja irrota kela.

17. Lyö puolan akseli irti (se tuli helposti ulos minulle)

rengas on korjaussarjassa.

18. ruuvaa sitten irti ohjausmutteri, se on naarmuuntunut. En porannut paljon ja se irtosi ilman ongelmia. (mutteri on paksu, älä pelkää porata))

TÄRKEÄÄ: älä purista runkoa tiukasti ruuvipuristimeen, se voi vääntyä ja siinä kaikki. kisko voidaan heittää ulos. Mutteri alle
avain numerolle 46

19. sitten sinun täytyy lyödä irti öljytiiviste, joka on mutterin alla. Vaikeus on, että akseli ponnahtaa poistoliittimen taakse jäävästä ilmasta ja öljystä.
Tein näin: vedin akselia mahdollisimman ulos rungosta ja painoin akselia sivulle niin, että akselin ja öljytiivisteen väliin tuli rako, päätavoitteena oli ilmaa (se on erittäin joustavaa). Sitten laitamme jotain akselin vastakkaiselle puolelle ja yritämme lyödä öljytiivistettä pois (se tuli minulle helposti). Käytin sarjan jatkojohtoa.

toinen öljytiiviste irrotetaan samaan suuntaan kuin ensimmäinen.

täytyy lyödä varovasti pois jollain terästä pehmeämmällä vaurioittamatta sisäistä työpintaa, löysin tallista jonkinlaisen tikun ja löysin helposti öljytiivisteen.

näemme, että öljytiivisteen alla on aluslevy

21. Pestään runko perusteellisesti bensiinillä ja ajetaan uusi öljytiiviste (älä unohda laittaa aluslevyä öljytiivisteen eteen)

rem voidaan ottaa uusi aluslevy. pakki

Puristin uuden öljytiivisteen 27-päällä ja kahdella jatkojohdolla

22. Nyt sinun on vaihdettava akselin hihansuut, niitä on kaksi: yksi rengas on valkoinen, näyttää muovilta ja sen alla toinen on kumia (muovirengasta on käytettävä erittäin huolellisesti - sitä on vaikea käyttää venyttää, voit rikkoa sen, esimerkiksi se on hieman lämmitetty kantolampun päällä.)

niin siinä lopulta kävi

23. asenna akseli koteloon, laita ennen asennusta hieman sähköteippiä akselin päähän, jotta öljytiiviste ei sulkeudu.
TÄRKEÄÄ: Asenna akseli varovasti, muista, että myös akselin hampaat voivat vahingoittaa öljytiivistettä!

24. Paina toinen öljytiiviste uudella mutterilla.

25. Voitele koko juttu, käytin violettia rasvaa, litolia saa tietysti käyttää, yleensä kuka haluaa!))

26. Nyt vaihdamme öljytiivisteen ja kelan laakerin. Otin sarjasta pään, en muista tarkalleen kumman, ja painoin alussa öljytiivistettä ja sitten laakeria (kirjoitukset ulospäin, jotta ne näkyisivät asennuksen jälkeen).

Laitamme kelan akselin paikoilleen, tarkistamme, että akseli pyörii ilman suurta vaivaa. Voitelemme kaiken, erityisesti laakerit ja urit.

laitamme kaiken tämän kiskolle (älä unohda vaihtaa rengasta, joka on korjaussarjassa)

27. laita säätöholkki (älä unohda voidella kaikkea)

Kuinka säätelin:
Kierrän kunnes lepäsi, sitten ruuvaan irti yhden kierroksen ja kiedoin uudestaan ​​kunnes lepäsi ja annoin mennä noin 20 astetta (kaikki tätä tarvitaan jotta jousi loksahtaa paikoilleen) Jos mielessä, niin tarvitset denmetrin avaimella ja tee se kaikki pienellä vaivalla. Minulla ei ollut avainta. Kokoamisen jälkeen ohjauspyörä ei tiukentunut ja nakutus (jos vaeltelet ohjauspyörässä) vaimeaseen moottoriin on menneisyyttä!)))

28. Ruuvaamme putket paikoilleen (unohdin ottaa valokuvan)

29. Kierrettävät ohjaustangot, älä unohda laittaa muovisia työntörenkaita

laita uudet kiinnitysrenkaat (viikset akseliin), ne ovat korjaussarjassa

31.kiinnitä ohjauskärjet (etukaarta)

Kaikki. nyt laitetaan auto päälle. Mielestäni menettelyä ei kannata kuvailla!)))

Tässä on muutama kuva holkeista, jotka vaihdoin yhteen. Laitoin itselleni halkaisijaltaan pienemmän polyuretaaniholkit 26,5 mm ja 25,4 mm sijasta, koska itse tukivakain oli kulunut.

Onnea kaikille suosikkiautosi korjauksessa))).

Ohjaustelineen korjaus Honda Accord 7. Ohjaustelineen korjaus Pietarissa.

Ohjaustelineen korjaus Honda SRV