DIY ohjaustangon korjaus Honda Accord 6

Tervehdys kaikille sointujen omistajille!
Haluaisin lisätä hieman lisätietoa tuskallisten säleidemme korjauksesta!)))) Tästä keskusteltiin paljon, päätin myös jakaa kokemukseni.
Ongelma oli itse asiassa kuin monilla - tämä on ärsyttävää koputusta ensin oikealta ja sitten vasemmalle. Kestin tämän kaiken, kunnes oikea öljytiiviste alkoi hikoilla. Talvi tulee ja päätin korjata tämän ongelman! Tilasin netistä korjaussarjan, holkin (lukkomutteri), säätöholkin, ylemmän kelan öljytiivisteen (mukana laakeri), oikean saappaan, viikon odottelun ja kaikki tuli. Ja vielä yksi litra tuoretta polyesterikatkokuitua.

Epätavallisesta työkalusta tarvitset suuret avaimet (32, 40, 46), keskineliöavaimen, denometrisen jakoavaimen (voit tehdä ilmankin), mieluiten sähköporan ja -poran (4 tai 5 mm), putkiavain (17-19), iso ruisku letkulla (poista neste säiliöstä).

Nyt koko prosessi on kunnossa:

1.Ajetaan auto ylikulkusillalle (kuoppaan), ripustetaan etupyörät.

2. Pumpaamme nesteen pois säiliöstä

3. Puramme yläosan (hytissä)

vedä vain suojusta itseäsi kohti, se pysyy paikallaan pidikkeillä.

4. ruuvaa irti ohjauspylvään yleisnivel.

5. Vedä kardaani koloista ylöspäin.
TÄRKEÄÄ: Kun kardaani on jo irrotettu, sinun on kiinnitettävä ohjauspyörä niin, että kukaan ei käännä ohjauspyörää.
Koska voit rikkoa junan ohjauspyörän alta.

6. Avaa kolme mutteria 10 ja irrota tavaratila.

tämän käynnistyksen poistaminen on ongelmallista. äänieristys ja matto häiritsevät, tavaratila on niiden alla. Okei, ota se pois, aseta se paikoilleen, se on verenvuotoa. Joten pari pakkausta rauhoittavia lääkkeitä tulee tarpeeseen. )))

on parempi poistaa pidike ja kuminauha. kumi on siirtynyt pohjaan suhteessa akseliin.

7. Sammuta ohjauskärjet. Minulla ei ollut vedintä käsillä, helpotin mutterien irrottamista ei kokonaan niin, että mutteri oli samassa tasossa kärjen kierteen pään kanssa. Tämä on välttämätöntä, jotta lanka ei pilaa iskulla. Löimme kaiken pohjasta vasaralla ja voila. kärki irtosi. mutteri irti ja se on siinä. Jos sormesi rullaa, paina kärkeä ylhäältä uurretangolla ja ruuvaa se irti terveydellesi!) Valitettavasti en ottanut valokuvaa ((

8. ruuvaa irti kiskon kiinnitys.
Kierrämme alempaa alhaalta ja korkeampaa on helpompi kiertää ylhäältä

9. ruuvaa irti lämpösuojan kolme pulttia pohjasta.

Ne kiristetään sydämestä!) Tarvitset sellaisen avaimen.

11. Irrota ensin sininen kannatinpultti, pidä putkesta kiinni, sitten loput.

mukavuuden vuoksi tarvitset tällaisen sarjan gimbalilla.

12. kiskon poistamiseksi sinun on laskettava palkki. voit vaihtaa stabilisaattorin holkit yhdellä kertaa, ja niin minä tein.
joten laskemme säteen:

laske sitä 3-3,5 cm, tämä riittää, jätä oikea pultti, palkki pitää siitä kiinni ja kierrä vasen kokonaan irti ja irrota välike (se häiritsee takkaholkin irrottamista)

13.irrota kisko vasemmalle puolelle

pese se huolellisesti bensiinillä ja vie se lämpimään autotalliin))

14. Ruuvaa irti kärjet, tarvitset kaksi avainta 19:lle ja yhden 14:lle

poista ponnet ja ruuvaa tangot irti (älä pilaa muovisia kestäviä renkaita, ne ovat silti hyödyllisiä), täällä tarvitset avaimet 22 ja 32 (32 on muutettava niin, että se ei ole leveämpi kuin 10 mm, muuten se ei sovi)

15. Kierrä säätöholkki irti avain 40 ja nuppi, jossa on keskimmäinen neliö.

teflonpinnoitteen kehittäminen metalliin

16. Irrota kaksi pulttia, letkua ja irrota kela.

17. Pistämme puolan akselin irti (se tuli helposti ulos minulle)

rengas on korjaussarjassa.

18. ruuvaa sitten irti ohjausmutteri, se on naarmuuntunut. En porannut paljon ja se irtosi ilman ongelmia. (mutteri on paksu, älä pelkää porata))

TÄRKEÄÄ: älä purista runkoa tiukasti ruuvipuristimeen, se voi vääntyä ja siinä kaikki. kisko voidaan heittää ulos. Mutteri alle
avain numerolle 46

19. sitten sinun täytyy lyödä irti öljytiiviste, joka on mutterin alla. Vaikeus on, että akseli ponnahtaa poistoliittimen taakse jäävästä ilmasta ja öljystä.
Tein näin: vedin akselia mahdollisimman ulos rungosta ja painoin akselia sivulle niin, että akselin ja öljytiivisteen väliin tuli rako, päätavoitteena oli ilmaa (se on erittäin joustavaa). Sitten laitamme jotain akselin vastakkaiselle puolelle ja yritämme lyödä öljytiivistettä irti (se tuli minulle helposti). Käytin sarjan jatkojohtoa.

toinen öljytiiviste irrotetaan samaan suuntaan kuin ensimmäinen.

täytyy lyödä varovasti pois jollain terästä pehmeämmällä vaurioittamatta sisäistä työpintaa, löysin tallista jonkinlaisen tikun ja löysin helposti öljytiivisteen.

näemme, että öljytiivisteen alla on aluslevy

21. Pestään runko perusteellisesti bensiinillä ja ajetaan uusi öljytiiviste (älä unohda laittaa aluslevyä öljytiivisteen eteen)

rem voidaan ottaa uusi aluslevy. pakki

Puristin uuden öljytiivisteen 27-päällä ja kahdella jatkojohdolla

22. Nyt sinun on vaihdettava akselin hihansuut, niitä on kaksi: yksi rengas on valkoinen, näyttää muovilta ja sen alla toinen on kumia (muovirengasta on käytettävä erittäin huolellisesti - sitä on vaikea käyttää venyttää, voit rikkoa sen, esimerkiksi se on hieman lämmitetty kantolampun päällä.)

niin siinä lopulta kävi

23. asenna akseli koteloon, laita ennen asennusta hieman sähköteippiä akselin päähän, jotta öljytiiviste ei sulkeudu.
TÄRKEÄÄ: Asenna akseli varovasti, muista, että myös akselin hampaat voivat vahingoittaa öljytiivistettä!

24. Paina toinen öljytiiviste uudella mutterilla.

25. Voitele koko juttu, käytin violettia rasvaa, litolia saa tietysti käyttää, yleensä kuka haluaa!))

26. Nyt vaihdamme öljytiivisteen ja kelan laakerin. Otin sarjasta pään, en muista tarkalleen kumman, ja painoin alussa öljytiivistettä ja sitten laakeria (kirjoitukset ulospäin, jotta ne näkyisivät asennuksen jälkeen).

Laitamme kelan akselin paikoilleen, tarkistamme, että akseli pyörii ilman suurta vaivaa. Voitelemme kaiken, erityisesti laakerit ja urit.

laitamme kaiken tämän kiskolle (älä unohda vaihtaa rengasta, joka on korjaussarjassa)

27. laita säätöholkki (älä unohda voidella kaikkea)

Kuinka säätelin:
Kierrän kunnes lepäsi, sitten ruuvaan irti yhden kierroksen ja kiedoin uudestaan ​​kunnes lepäsi ja annoin mennä noin 20 astetta (kaikki tätä tarvitaan jotta jousi loksahtaa paikoilleen) Jos mielessä, niin tarvitset denmetrin avaimella ja tee se kaikki pienellä vaivalla. Minulla ei ollut avainta. Kokoamisen jälkeen ohjauspyörä ei tiukentunut ja nakutus (jos vaeltelet ohjauspyörässä) vaimeaseen moottoriin on menneisyyttä!)))

28. Ruuvaamme putket paikoilleen (unohdin ottaa valokuvan)

29. Kierrettävät ohjaustangot, älä unohda laittaa muovisia työntörenkaita

laita uudet kiinnitysrenkaat (viikset akseliin), ne ovat korjaussarjassa

31.kiinnitä ohjauskärjet (etukaarta)

Kaikki. nyt laitetaan auto päälle. Mielestäni menettelyä ei kannata kuvailla!)))

Tässä on muutama kuva holkeista, jotka vaihdoin yhteen. Laitoin itselleni halkaisijaltaan pienemmän polyuretaaniholkit 26,5 mm ja 25,4 mm sijasta, koska itse tukivakain oli kulunut.

Onnea kaikille suosikkiautosi korjauksessa))).

Ajamme auton ylikulkusillalle (kuoppaan), ripustamme etupyörät.

Pumpaamme nesteen pois säiliöstä.

Vedä vain suojusta itseäsi kohti, se pysyy paikallaan klipsien avulla.

Ruuvaamme ohjauspylvään kardaanin irti.

Vedämme kardaanin koloista yläosaan. TÄRKEÄÄ: Kun gimbaali on jo irrotettu, sinun on kiinnitettävä ohjauspyörä niin, että kukaan ei käännä ohjauspyörää, koska voit rikkoa junan ohjauspyörän alta.

Kierrämme kolme mutteria auki 10:llä ja poistamme tavaratilan.

Tämän saappaan irrottaminen on ongelmallista ... melueristys ja matto häiritsevät, saapas on niiden alla ... Okei, poista se, laita se paikoilleen, tämä on verenvuotoa. Joten pari pakkausta rauhoittavia lääkkeitä tulee tarpeeseen.

On parempi poistaa pidike ja kuminauha ... kumi on siirtynyt pohjaan suhteessa akseliin.

Ruuvaamme ohjauskärjet irti.Minulla ei ollut vedintä käsillä, helpotin mutterien irrottamista ei kokonaan niin, että mutteri oli samassa tasossa kärjen kierteen pään kanssa. Tämä on välttämätöntä, jotta lanka ei pilaa iskulla. Löimme kaiken pohjasta vasaralla ja voila ... kärki irtosi. mutteri irti ja se on siinä. Jos sormi rullaa, paina kärkeä ylhäältä uurretangolla ja kierrä se irti terveydellesi!

Kierretään itse kiskon kiinnitys irti. Kierrä alempi alhaalta ja korkeampi on kätevämpi kiertää ylhäältä.

Irrota kolme lämpösuojan pulttia pohjasta.

Ne kiristetään sydämestä! Tarvitset sellaisen avaimen.

Ensin ruuvataan irti sininen kannatinpultti, pidämme putkesta kiinni, sitten loput.

Mukavuuden vuoksi tarvitset tällaisen sarjan gimbalilla.

Kiskon irrottamiseksi sinun on laskettava palkki. Vakaajan holkit voi vaihtaa yhdellä kertaa, minä tein juuri niin ja niin laskemme palkin alas.

Laskemme sitä 3-3,5 cm, tämä riittää, jätä oikea pultti, palkki pitää siitä kiinni ja ruuvaa vasen kokonaan irti ja poista välike (se häiritsee tyven holkin irrottamista)

Poistamme kiskon vasemmalle.

Pesemme sen perusteellisesti bensiinillä ja kuljetamme lämpimään talliin.

Kierrämme kärjet irti, tarvitset kaksi avainta 19:lle ja yhden 14:lle.

Poistamme ponnet ja ruuvaamme tangot irti (älä pilaa muovisia työntörenkaita, ne ovat silti hyödyllisiä), täällä tarvitset avaimet 22 ja 32 (32 on muutettava niin, että se ei ole leveämpi kuin 10 mm, muuten se ei sovi).

Ruuvaamme irti säätöholkin 40 avain ja nupin keskimmäisellä neliöllä.

Teflonpinnoitteen kehittäminen metalliin.

Ruuvaamme irti kaksi pulttia, putket ja poistamme kelan.

Pistämme puolan akselin irti (minulle se tuli helposti ulos).

Rengas on korjaussarjassa.

Kierrä seuraavaksi ohjausmutteri irti, se on naposteltavaa. En porannut paljoa ja se irtosi ilman ongelmia. (mutteri on paksu, älä pelkää porata)

TÄRKEÄÄ: älä purista runkoa tiukasti ruuvipuristimeen, se voi vääntyä ja siinä kaikki ... kisko voi sinkoutua ulos. Liitosmutteri 46:lle.

Seuraavaksi sinun on lyötävä ulos mutterin alla oleva rauhanen. Vaikeus on, että akseli joustaa poistoliittimen taakse jääneiden ilman ja öljyn takia. Tein näin: vedin akselin mahdollisimman ulos kotelosta ja painoin akselia sivuun niin, että rako jäi. ilmestyi akselin ja öljytiivisteen väliin, päätavoitteena oli vapauttaa ilmaa (se on erittäin joustavaa). Sitten laitamme jotain akselin vastakkaiselle puolelle ja yritämme lyödä öljytiivistettä irti (se tuli minulle helposti). Käytin sarjan jatkojohtoa.

Toinen öljytiiviste irrotetaan samaan suuntaan kuin ensimmäinen.

Pitänee lyödä varovasti pois jollain terästä pehmeämmällä sisätyöpintaa vahingoittamatta, löysin tallista jonkinlaisen tikun ja löysin helposti öljytiivisteen.

Näemme, että öljytiivisteen alla on aluslevy.

Pestään runko perusteellisesti bensiinillä ja ajetaan uusi öljytiiviste (älä unohda laittaa aluslevyä öljytiivisteen eteen).

Korjaussarjasta voidaan ottaa uusi aluslevy.

Puristin uuden öljytiivisteen 27-päällä ja kahdella jatkojohdolla.

Nyt sinun on vaihdettava akselin hihansuut, niitä on kaksi: yksi rengas on valkoinen, näyttää muovilta, ja sen alla toinen on kumia (muovirengasta on käytettävä erittäin huolellisesti - sitä on vaikea venyttää, voit rikkoa sen, esimerkiksi lämmitin sitä hieman kantolampun päällä.)

Tässä on mitä lopulta tapahtui.

Asennamme akselin koteloon, rullaa ennen asennusta hieman sähköteippiä akselin päähän, jotta ei oikosulje öljytiivistettä TÄRKEÄÄ: Asenna akseli varovasti, muista että akselin hampaat voivat myös vahingoittaa öljytiivistettä !

Murskaamme toisen öljytiivisteen uudella mutterilla.

Voiteleen tämän koko asian, käytin phyllore-voiteluainetta, tietysti litolia, yleensä mitä haluat!

Nyt vaihdetaan öljytiiviste ja puolalaakeri. Otin sarjasta pään, en muista tarkalleen kumman, ja painoin alussa öljytiivistettä ja sitten laakeria (kirjoitukset ulospäin, jotta ne näkyisivät asennuksen jälkeen).

Laitamme kelan akselin paikoilleen, tarkistamme, että akseli pyörii ilman suurta vaivaa. Voitelemme kaiken, erityisesti laakerit ja urit.

Laitoimme kaiken tämän kiskolle (älä unohda vaihtaa rengasta, joka on korjaussarjassa).

Laitamme säätöholkin (älä unohda voidella kaikkea).

Kuinka säädin: Väänsin kunnes se lepäsi, sitten ruuvasin sitä yhden kierroksen irti ja käänsin takaisin kunnes se lepäsi ja annoin mennä noin 20 astetta (kaikki tämä on tarpeen, jotta jousi loksahtaa paikoilleen) vaivaa ... tein en löydä avainta. Kokoamisen jälkeen ohjauspyörä ei tiukentunut ja nakutus (jos käännät ohjauspyörää) vaimeaseen moottoriin on menneisyyttä!)))

Ruuvaamme putket paikoilleen (unohdin ottaa valokuvan).

Kierrettävät raidetangot, älä unohda laittaa muovisia painerenkaita.

Laitoimme uudet kiinnitysrenkaat (varressa viikset), ne ovat korjaussarjassa.

Laitamme ponnet päälle. Kiristämme ohjauskärjet (taivuta eteen).

Kaikki… nyt laitamme sen autoon. Mielestäni menettelyä ei kannata kuvailla!

Laitoin itselleni halkaisijaltaan pienemmän polyuretaaniholkit 26,5 mm ja 25,4 mm sijasta, koska itse tukivakain oli kulunut.

Tärkeimmät oireet, jotka osoittavat tarvetta korjata ohjausteline, on ensinnäkin koputus vasemmalla tai oikealla puolella tai samanaikaisesti molemmilla puolilla (joissain tapauksissa ohjauspyörän lyöminen voi tuntua). Tässä valokuvaraportissa kuvataan yksityiskohtaisesti, kuinka tehdä omin käsin ohjaustangon korjaus autolla Honda Accord CL. Korjausprosessi on melko monimutkainen, se voi kestää noin päivän.

Tarvittavat työkalut:

• Avaimet 32, 40, 46;
• Kaulus keskineliöllä;
• Momenttiavain;
• Sähköpora ja 4 tai 5 mm pora ovat toivottavia;
• putkiavain (17-19);
• Suuri ruisku pillillä;

Alkuperäisen Honda Accord 7 ohjaustelineen korjaussarjan luettelonumero on 06531SEAE03 ja hintalappu noin 3500 ruplaa. Ohjaustelineen holkki Accord 7, jonka tuotenumero on 53685-SDA-A01, maksaa noin 500 ruplaa.

Moskovan ja alueen kuuman kesän 2017 hinnoista.

Tärkeimmät oireet, jotka osoittavat tarvetta korjata ohjausteline, on ensinnäkin koputus vasemmalla tai oikealla puolella tai samanaikaisesti molemmilla puolilla (joissain tapauksissa ohjauspyörän lyöminen voi tuntua). Tässä valokuvaraportissa kuvataan yksityiskohtaisesti, kuinka tehdä omin käsin ohjaustangon korjaus autolla Honda Accord CL. Korjausprosessi on melko monimutkainen, se voi kestää noin päivän.

Tarvittavat työkalut:

• Avaimet 32, 40, 46;
• Kaulus keskineliöllä;
• Momenttiavain;
• Sähköpora ja 4 tai 5 mm pora ovat toivottavia;
• putkiavain (17-19);
• Suuri ruisku pillillä;

Kun kardaani on jo irrotettu, sinun on kiinnitettävä ohjauspyörä niin, että kukaan ei käännä ohjauspyörää. Koska voit rikkoa junan ohjauspyörän alta. Älä myöskään purista kiskon runkoa tiukasti ruuvipuristimeen, se voi vääntyä ja se on siinä ... kisko voi sinkoutua ulos!

Ohjaustelineen korjausprosessi

Ohjaustelineen korjaus Honda Accord. Kuinka poistaa kolhu Honda accord 8:n ohjaustelineestä