Liikenneturvallisuus on etusijalla. Hätätilanteiden välttämiseksi sinun on jatkuvasti huolehdittava autostasi, tarkistettava kaikkien komponenttien suorituskyky.
Ohjaus voi aiheuttaa suuria ongelmia ajon aikana. Ohjausmekanismin kaikkien osien oikea toiminta on avain turvalliseen ajoon, erityisesti kaupunkiolosuhteissa.
Volkswagen Polo sedan on saksalaisten käsityöläisten suunnittelema auto Venäjän olosuhteisiin. Mutta riippumatta siitä, kuinka vahvalta Wolfsburg-sedan näyttää, se vaatii huolellista huoltoa.
Ohjauspolo on yksi autoilijoiden pääaiheista Internetin loputtomilla foorumeilla. Monet ihmiset alkavat kuulua outoja ääniä ajon aikana. Komplikaatioita voi esiintyä missä tahansa laitteen osassa: ohjauspyörästä raidetangon päihin. Kalliiden korjausten välttämiseksi on tärkeää tehdä diagnoosi ajoissa ja selvittää vaikeus.
Volkswagen Polo -sedanin ohjausjärjestelmä koostuu kolmesta pääkomponentista: ohjauspylväästä, sähkötehostimesta ja "vaihdetelineestä". Useimmiten viimeinen osa on alttiina kulumiselle - ohjausteline.
Reikin rakenne näyttää tältä. Kaksi ohjaustankoa on kiinnitetty akselivaihteeseen. Päädyissä on kärjet, jotka pallonivelten ansiosta ovat vuorovaikutuksessa auton jousituksen ohjausnivelten kanssa. Suojaustoiminto suoritetaan erityisillä suojilla, jotka suojaavat mekanismin pintaa kosteudelta ja lialta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Hammaspyörä on yksi vanhimmista autoissa 1900-luvun alussa käytetyistä mekanismeista. Ajan myötä muotoilu häipyi taustalle, ja se korvattiin monimutkaisemmilla matovaihteilla. Viime vuosikymmeninä maailmanlaajuiset valmistajat ovat kuitenkin palanneet perusasioihin käyttämällä ohjaustankotekniikkaa autoteollisuudessa. Tämä päätös johtui suurelta osin itsenäisen MacPherson-jousituksen ilmestymisestä markkinoille. Uuden tyyppisen jousituksen yksinkertaistettu muotoilu vaati vaatimattoman ohjausmekanismin.
Volkswagen Polo -sedan, joka on esimerkki nykyaikaisuudesta, on varustettu samalla MacPherson-tuella, jossa on vakiona oleva ohjausteline. Ainoa ero mekanismin ja vuosisadan takaisen analogin välillä on elektronisten apuohjausjärjestelmien läsnäolo, jotka on asennettu useimpiin malleihin nykyään.
Ohjaustelineen tärkein positiivinen puoli on mekanismin yksinkertaisuus. Rakenteessa käytetään pientä määrää tankoja ja saranoita, mikä vähentää vikojen esiintymistiheyttä. Lisäksi, jos suoritat laadukkaan hammastangon ja hammaspyörän mekanismin korjauksen, voit unohtaa pitkäksi aikaa matkat autohuoltoon tai korvaamattoman ajan hukkaa autotallissa. Edut voivat sisältää myös laitteen merkityksettömän painon. Kuten muukin jousitusjärjestelmä, kisko on valmistettu kevyistä materiaaleista, jotka tuovat valmistajille suuria kustannussäästöjä.
Telineen erinomaisen jäykkyyden ansiosta se takaa auton hallinnan suuren tarkkuuden, ja sähköinen ohjaustehostin palauttaa ohjauspyörän tasaisesti perusasentoon.
Valitettavasti jäykkyys välittää myös haittoja, jotka tuntuvat lukemattomien Venäjän teiden "epäsäännöllisyyksien" muodossa.Negatiivinen piirre on epämiellyttävien tärinöiden ja äänien esiintyminen kiskossa, joita esiintyy sedaneissa, joilla on pieni kilometrimäärä. Tämä on päänsärky monille nykyaikaisille MacPherson-järjestelmällä varustetuille autoille.
Ennemmin tai myöhemmin mekanismi kuluu ja samanlaisia "ääni"-ongelmia ilmaantuu, mikä johtaa kalliisiin korjauksiin. Kaikki riippuu rakennuslaadusta ja toimintatavoista.
Laitteen tärkeimmät häiriöt liittyvät ohjauspyörän vapaan pyörimisen lisääntymiseen, jota on vaikea kääntää, ja pylvääseen ilmestyy käsittämättömiä nakutuksia. Lisääntynyt liike liittyy yleensä löystyneisiin pallolenkkien kiinnityksiin tai lisääntyneeseen kiskon ja pultin väliseen välykseen. Samat syyt voivat johtua laitteen toiminnasta aiheutuvasta ulkoisesta melusta.
Kiskon vaurion asteesta riippuen voit korjata yksittäisiä järjestelmän elementtejä tai muuttaa mekanismin kokonaan.
Helpoin tapa on tietysti asentaa uusi yksikkö vanhan tilalle. Toimenpide vaatii seuraavat työkalut: kaksi avainta "13" ja "18", joissa on samankokoiset kantat, kuusikulmio "6" ja erityinen irrotettava laite saranoita varten. Näppäimet "19" ja "21" ovat hyödyllisiä myös ohjaustankojen kärkien poistamiseen. Etujousituksen poikittaispalkin purkamiseksi sinun on etsittävä avainta numerosta "16" kahdesta kappaleesta ja pää "14":stä sekä hydrauliteline ja tunkki.
Toimintojen järjestys on seuraava:
Ensin sinun on poistettava kojelaudan alla oleva kansi. Siinä on sisäänrakennettu pieni mäntä, joka on helppo irrottaa.
Löydämme päämekanismin - ohjaustelineen, joka on kytketty väliakseliin kiristyspultilla.
Ruuvaa pultti irti ja irrotamme väliakselin vaihteesta.
Sitten poistamme ohjaustangot ohjausnivelistä.
Irrotamme poikkipalkin yhdessä kiskon ja tukitankojen kanssa.
Irrota ohjausvaihde poikittaispalkista ruuvaamalla sisään kaksi kiinnityspulttia.
Otamme kiskon pois, vaihdamme sen uuteen ja kokoamme kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä.
Lopuksi kannattaa mennä huoltoasemalle, jotta asiantuntijat käyttävät laitteitaan etupyörien kohdistuskulmien säätämiseen.
Volkswagen Polo -ohjausvaihdesarjan hinnat eivät ole pieniä. Siksi, jos varat eivät salli uuden näytteen ostamista ja laitteen ulkoinen kunto tyydyttää sinua, voit purkaa mekanismin ja korjata sisäiset osat.
Yleisin syy kiskon epämiellyttävään koputukseen on pieni muoviholkki metallisen "putken" sisällä.
Päästäksesi vihattuun elementtiin sinun on purettava laite:
Irrota ensin tavaratila kiskosta.
Kierrä mutteri irti ja irrota ohjaus "mato", jonka alla neulalaakeri sijaitsee.
Vasen ohjaustanko voidaan irrottaa kaasuavaimella.
Vetimellä otamme holkin pois laitteesta.
Vanhan mallin kuvassa ja samankaltaisessa muodossa teemme uuden holkin erityisestä muoviaihiosta: leikkaamme pienet leikkaukset rautasahalla, jotta ilma kiertää täydellisesti "putken" läpi.
Asetamme uuden kopion paikoilleen, levitämme elementteihin erityistä voiteluainetta osien vuorovaikutuksen parantamiseksi ja kokoamme asennuksen päinvastaisessa järjestyksessä.
Tämä viimeistelee korjauksen. Tällaisen toimenpiteen jälkeen rauha ja hiljaisuus Polo-sedanin salongissa on taattu.
Volkswagen Polo -ohjausteline ratkaisee ongelman, joka liittyy voiman siirtoon ohjauspyörästä auton vetovoimaan. Tämä malli on kuuluisa luotettavuudestaan, mutta auton osassa on haittoja ja heikkouksia. Markkinoilla on eri valmistajien säleitä, alkuperäisiä ja analogeja.
Volkswagen Polon ohjaus erottuu mukavuudesta, hyvästä vakaudesta ja valosta. Tämän mallin ohjausteline mahdollistaa helpon ohjailun vaikeissa tieolosuhteissa. Tämä on erityisen havaittavissa kaarteissa.Tämä Volkswagen Polo -kokoonpano sisältää seuraavat pääosat:
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
ponnet ja raidetangon liitäntä;
hammaspyörä, O-renkaat;
keskitiiviste, tehostimen sylinteri;
hydrauliset putket;
lopussa tiiviste;
tulo akseli vaihde;
sylinterimäiset puolat.
Ajotarkkuus on 90 % riippuvainen ohjaustelineen oikeasta toiminnasta. Siksi on tärkeää arvioida osan kunto säännöllisesti. Näin vältytään hätätilanteelta. Tämän auton komponentin laitteen mekanismi on monimutkainen.
Siksi tarvittavien laitteiden, kokemuksen ja tiedon puuttuessa on yksinkertaisesti mahdotonta suorittaa korjauksia itse. Pääsy tilanteesta ulos on vetoomus asiantuntijoihin.
Sähkömekaaninen vahvistin ansaitsee erityistä huomiota. Vetovaihteet käyttävät pyörän ohjauskomponentteja.
Useita ohjaustangon vikoja voidaan poistaa. Mutta joissakin tapauksissa korjaukset eivät yksinkertaisesti ole suositeltavaa. Tässä tapauksessa vaihto on suoritettava. Volkswagen Polon ohjaustangon hinta riippuu useista tekijöistä. Lisäksi tämä yksityiskohta ei eroa erityyppisissä koreissa - sedan, viistoperä. Hinta:
On olemassa useita heikkoja, ongelma-alueita - tyypillisiä tietylle ajoneuvoyksikölle. Ongelmia ei esiinny usein, mutta ne johtuvat vaikeista teistä koko Venäjän federaatiossa. Itse asiassa ohjausosa on yksi auton rasittuvimmista järjestelmistä. Välittömästi alavaunun jälkeen. Suurin tuotanto on vaihteen ja vaihteiston alustan kytkeytymiskohdassa. Siksi ongelmia syntyy useimmiten juuri tässä yksityiskohdassa.
Solmun toimintahäiriön syy voi olla:
hammastetun osan kuluminen;
mekaaninen tuhoutuminen.
Ensimmäisessä tapauksessa ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti säätämällä ohjaustelinettä. Jos on merkittävää kulumista, jota ei voida poistaa tällä tavalla, tai mekaanista vauriota, osat on vaihdettava. Säätö suoritetaan erityisellä mutterilla. Se ohjaa pysäytintä, sen asento määrittää hammastankojen välisen etäisyyden.
