Tee-se-itse Daewoo Lanos ohjaustangon korjaus

Näytämme sinulle kuinka korjata Daewoo Lanos -auton ohjausteline omin käsin (Daewoo Lanos). Ohjaustelineeseen kuuluu takanavan nakutusta, joka narisee epämiellyttävästi ohjauspyörän liikkuessa. Videon alussa näytetään kuinka se on oikein irrotettu ja sitten purettu, käytetty työkalu, voiteluaine jne. Purkamisen yhteydessä tarkasta huolellisesti ponnet vaurioiden varalta; jos ne löytyvät, ne on vaihdettava.

Litolia käytettiin voiteluaineena, mutta jatkokäytännössä näihin tarkoituksiin on parempi käyttää CV-nivelen voiteluainetta, voiteluominaisuuksiltaan se on hieman litolia parempi, kaikki tämän voiteluaineen edut ilmenevät pakkasessa, kylmällä säällä ei jäähdytä, aamulla tai pitkän pysäköinnin jälkeen pyörii ilman ongelmia lämmittämättömällä autolla.

Lopussa se näyttää kuinka ohjausteline on koottu, sen toiminta korjauksen jälkeen.

Daewoo Lanos ohjaustangon korjausvideo:

Video on hyvälaatuinen, koko prosessi näytetään mahdollisimman kätevästi, jotta voit harkita kaikki korjauksen yksityiskohdat ja toistaa sen autossasi omin käsin.

Ohjausvaihde Daewoo Lanos vaikuttaa suorimmin liikenneturvallisuuteen. On pelottavaa kuvitella, mitä voi tapahtua, kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää ja pyörät eivät reagoi siihen. Lisäksi koko mekanismin tarkka toiminta takaa mukavat ajoolosuhteet. Yksi sen pääkomponenteista on ohjaustanko. Jos siinä ilmenee toimintahäiriöitä, hätätilanteen syntyminen tielle on väistämätöntä. Tämän ominaisuuden vuoksi reikin tilan hallinnan tulisi olla jatkuvaa.

Huollettava ohjausteline Daewoo Lanos käytön aikana ei muistuta millään tavalla olemassaolostaan. Mutta heti kun hänen tilassaan ilmenee ongelmia, hän tuntee itsensä välittömästi.

Tyypillisimpiä merkkejä tapahtuneesta toimintahäiriöstä ovat:

• Välys ohjauspyörässä;
• Luvaton koputus;
• Ohjauspyörä on jumissa;
• Öljytäpliä moottorin alla;
• Nestetason alentaminen ohjaustehostimen säiliössä (ohjaustehostin).

Nämä ja muut ominaisuudet eivät ole ainutlaatuisia ohjaustelineessä. Vain huoltoasemien asiantuntijat voivat ymmärtää niiden ulkonäön syyn ja määrittää niiden sijainnin.

Diagnostiikka on tärkein hetki kiskon jatkotoiminnan mahdollisuuden määrittämisessä. Menetelmä sen suorituskyvyn palauttamiseksi riippuu tuloksista. Mutta tämä tapahtuu siinä tapauksessa, että diagnostiikka suoritettiin kaikkien parametrien mukaisesti. Tämä ehto on mahdollista vain erikoistuneella huoltoasemalla. Miksi? Vastaus on yksinkertainen - ohjaustankoa ei voida diagnosoida "silmällä". Tämä vaatii erikoisvarusteita.

Huoltoaseman asiantuntijat määrittävät ulkoisen tarkastuksen mahdollisen toimintahäiriön yksikössä. Sitten kisko puretaan ja puhdistuksen jälkeen se tarkistetaan erityisellä diagnostiikkatelineellä. Jos katsastuksessa ja seisomalla saadut tulokset ovat samat, analysoidaan kiskon jatkokäyttömahdollisuus autossa.

Jokaisen autoilijan on siis pääteltävä, ettei ohjaustangon diagnoosiin voi luottaa edes naapurikorjaamon "paras mekaanikko". Tämän laitteen suorituskykyä ei voida arvioida ilman diagnostiikkatelinettä.

Ohjaustelineet voidaan jakaa ehdollisesti kahteen tyyppiin - ohjaustehostimella ja ilman. Näin ollen Lanosin ohjaustehostimen telineen korjauksessa on pieniä eroja.

Elementin, kuten ohjaustehostimella varustetun Lanos-ohjaustelineen, korjauksen sisältö ja toimintojen määrä lisääntyvät hieman ohjaustehostimen läsnäolon vuoksi. Tämä sisältää nesteen tyhjennyksen ohjaustehostimesta, tiivistysholkkien vaihdon ja lisäsäädöt.

Tällaisten korjausten käytäntö osoittaa, että jokaisen, joka teki ne omin käsin, oli haettava pätevää apua huoltoaseman asiantuntijoilta. Siten korjaussäästöt muuttuivat odottamattomiksi kustannuksiksi.

Se on hieman yksinkertaisempi kuin edellinen, mutta ei niinkään, että se voidaan suorittaa itsenäisesti. Ei-asiantuntijoiden reikin palautusprosessissa on monia sudenkuoppia.

Joidenkin vivahteiden noudattamatta jättäminen johtaa koko mekanismin epäonnistumiseen. Esimerkiksi holkin jousen suojuksen kiristämisen jälkeen sitä on löysättävä puoli kierrosta. Jos tätä ei tehdä, ohjausteline juuttuu.

On hyvä, jos näin ei tapahdu ajon aikana. Korjaus käyttöolosuhteissa ei sisällä vain viallisten osien vaihtoa, vaan myös koko yksikön perusteellista tarkastusta.

Tätä varten on olemassa erityisiä diagnostiikkatelineitä. Korjauksen monimutkaisuudesta kertoo sen työläisyys. Kiskon palauttaminen voi kestää jopa yhden päivän.

Joka tapauksessa valinta jää asiakkaalle. Mutta tässä on otettava huomioon useita tekijöitä. Jos kisko on korjattu huoltoasemalla, sen käyttöikä ei eroa uudesta. Lisäksi hän voi jopa ylittää hänet. Kaikki riippuu korjauksessa käytetyistä osista. Jotkut toimittajat valmistavat osia laadukkaampia kuin valmistaja. Tämä pätee erityisesti sellaiseen indikaattoriin kuin vahvuus.

Tärkeä indikaattori on hinta. Kunnostetussa kiskossa on yli 5 kertaa vähemmän kuin uudessa. Usein tämä on ratkaiseva tekijä valittaessa, korjataanko vai vaihdetaanko Lanos-ohjausteline.

Valmistajan asettamaa 200-250 tuhannen kilometrin käyttöikää ei aina ylläpidetä. Tätä helpottaa:

• Teidemme huono laatu;
• Ei siisti ajo;
• Ajoneuvon ajokilometrien kasvu määräaikaishuoltojen välillä;
• Toimintavirheet;
• Normaalia kulumista.

Kaikki nämä syyt lyhentävät merkittävästi mekanismin käyttöikää. Vikojen syitä analysoimalla on helppo päätellä, että ne johtuvat pääasiassa kuljettajasta. Lukemalla auton käyttöohjeet ja mikä tärkeintä täyttämällä sen vaatimukset, voit pidentää merkittävästi sen kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen, mukaan lukien ohjausteline, käyttöikää.

Matka viallisella ohjaustelineellä voi muuttua suureksi katastrofiksi ja jopa viimeiseksi autollesi. Mitä tahansa tapahtuukin, suosittelemme ottamaan yhteyttä huoltoasemaan saadaksesi apua. Käytettävissämme on osaava, erittäin ammattitaitoinen korjaajien henkilökunta, sertifioidut laitteet diagnostiikkaan ja korjaukseen. Annamme tekemämme työlle takuun.