Yksityiskohtaisesti: Audi 80 -ohjaustelineen tee-se-itse-korjaus ilman gurpia todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Kiskon päällä, suunnilleen pääjarrusylinterin alla, on vain yksi säätöruuvi ja se näkyy selvästi.
Muistaakseni tämä ohjaustehostimen kiskossa oleva ruuvi ei säädä mitään.
Se voi auttaa, jos harava on ilman ohjaustehostetta.
Miksi ihmeessä hänet sitten tehtiin sinne?
Siellä kaikki on säädeltyä, siksi sitä kutsutaan säädöksi, mutta jos kiskossa on voimakas vastaisku, niin se ei paljoa auta.
Siellä kuului samat koputukset, hyvin pitkään he eivät voineet ymmärtää mistä.
Tämän seurauksena kävi ilmi, että 27 asentoa ei kiristetty ammuksia vaihdettaessa.
p; yksikkö = 0D404E78
ja 43 pos. roikkui lasissa.
Toxic: Ohjaustehostimen telineessä tämä ruuvi toimii tulpana, yritä irrottaa se kokonaan.
2 Ennustaja: Minutkin lopetti kolkut vasemman etupyörän alueella, vaihdoin kaikki kuminauhat ja luut - se ei auttanut, mutta kävi ilmi, että se löystyi navan pallopulttiin ja pallo kolisesi, mutta ei hypännyt ulos. Pultti vaihdettu, kaikki kunnossa. Katsos, ehkä sama paska.
Pallosta ja alkoi, piti vain vaihtaa. Mutta koputus ei hävinnyt.
Harkitsin myös vaihtoehtoa ammuksen tuella, mutta ei näytä olevan nakutusta, jossain ratin takana.
Kerran ajoin ylikulkusillalle katsomaan, joten koputus katosi heti, zar-ajat.
Yleensä olisi tarpeen soittaa kaivoon ja katsoa.
ja koputus katosi. Sormi pallossa oli kuin hansikas, joka vain roikkui navassa. Minäkään en mennyt heti läpi vasta kun ripustin etupään ulos ja vedin sen alas heti ratin takaa.
Vaihdoin pallon. koputus ei hävinnyt.
Kun en ollut ruuvaanut korkkia kiinni (tämä on ETKA:n positio 27 nimi), tukilaakerin kolhuja ei kuulunut, vaan ne tuntuivat ohjauskärjessä pienimmässäkin ohjauspyörän käännöksessä, mutta kun "ongelmapuolen" pyörä ripustettiin ulos, nakutus katosi (niin periaatteessa he löysivät kummalle puolelle se koputtaa).
Tämän korkin tarkistaminen ei ole vaikeaa. Tätä varten sinun on nostettava pyörää (irrottamatta sitä) ja vedettävä vesi (kaasu) avain jousen kelojen läpi, ojennettava ja yritettävä kiristää sitä.
Minun tapauksessani se auttoi.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Minulla on ohjauspyörää käännettäessä pieni (ja joskus suuri) nakutus, joka ilmestyy ja katoaa ajoittain, mikä johtui pultista, joka kiinnitti oikean ohjaustangon kiinnikkeeseen, joka ei ollut kiertynyt huollossa.
Ei, tämä ei ole sitä, olisin huomannut sen. Nojaudun telineen sisällä olevaa kolutusta kohti versiota, mutta en silti pysty katsomaan
Ohjaustelineen vaihto Audi 80.
Tätä varten sinun täytyy ajaa auto kaivolle, hissille tai ylikulkusillalle. Sitten aseistaa itsesi avaimilla malleille 10, 13, 15 ja 17, sekä hylsyavain ja päät 8, 7 ja 15:lle. Lisäksi tarvitset kuusikulmaisen alle 6.
Ensin sinun on irrotettava etupyörä kuljettajan puolelta, määritettävä ohjaustelineen kiinnityspultit ja irrotettava niiden mutterit konepellin alla. Ruuvaa sitten irti pulttien mutterit, jotka kiinnittävät ohjaustangot telineeseen, vedä pultit ulos ja irrota tangot telineestä.
Sen jälkeen sinun tulee ruuvata irti ohjaustelineen kiinnikkeet runkoon, ensin alempi, sitten ylempi. Ohjaamossa sinun on poistettava hylly, joka sijaitsee siellä, missä kuljettajan jalat yleensä sijaitsevat, ja irrotettava ohjausakselin tavaratila.
Nyt se on välttämätöntä ruuvaa akseli irti telineestä, irrota pultti ja vedä puristin irti. Sitten voit irrottaa telineen akselista vetämällä sen ulos tyhjiöjarrutehostimen alla, putkien ja moottorin välissä - monimutkainen ja hankala prosessi.
Tämän jälkeen asennetaan uusi kisko päinvastaisessa järjestyksessä. Ainoa varoitus puristinta asennettaessa on jäljittää polku akselista ohjauspyörään - siellä, torpedon alla, siellä on holkki... Vapauta rengas holkista painamalla ohjauspyörää alaspäin. Sen ja holkin väliin on asetettava avain ja kiristettävä puristin.
Ryhmä: Edistyneet käyttäjät
Viestejä: 890
Ilmoittautuminen: 6.2.2010
Lisää lempinimi
Lainata
Käyttäjänumero: 13 897
Kiitos sanoi: 214
Autosi: RD1.RD7. Zafirka B
Oikea nimi: Sergey
Ryhmä: Edistyneet käyttäjät
Viestejä: 3 248
Ilmoittautuminen: 14.6.2009
Lisää lempinimi
Lainata
Käyttäjänumero: 12 156
Kiitos sanoi: 2608
Oikea nimi: .
Ryhmä: Edistyneet käyttäjät
Viestejä: 1 572
Ilmoittautuminen: 1.1.2009
Lisää lempinimi
Lainata
Lähde: Smolensk
Käyttäjänro: 11 062
Kiitos sanoi: 23
Oikea nimi: Alexander
Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 470
Ilmoittautuminen: 28.3.2007
Lisää lempinimi
Lainata
Lähettäjä: Kiselevka
Käyttäjänro: 3 637
Kiitos sanoi: 0
Keskialueen joukkue:: CHS adnamoK
Autosi: VAZ 21124
Oikea nimi: Roma
Jos kisko ei ole vanha, voit korjata sen. Selvitin sekä kahdeksannen että "kymmenennen" reikin. Ilman guria, gurin kanssa, en tiedä mikä on mitä. Aina ei itse asiassa tarvitse kiristää. Esimerkiksi kymmenennellä kiskolla tauti on Bellevillen lähde. Ostat SS-20:n, laitat sen päälle ja olet tyytyväinen
DenniZ, Onko ohjauspyörän korkeus säädettävissä? Poikkikappale koputtaa töyssyihin varsinkin kovaa, jos ohjausakselin lukitus on paikallaan, siihen työnnetään sopiva kuminauha, nakutus lakkaa.
Täydellinen varaosien luettelo Audi 80:lle - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - 2000 myyjän varaosien hintojen vertailu, valitse paras tarjous.
kuinka tarkistaa auton kisko
Vitali Zakharov
Mekaniikka.
Poissaolo:
- välys ohjauspyörää käännettäessä.
- koputtaa kiskoon.
- kiila koko alueella.
-varren säteittäinen välys.
Poistin tämän pultin klo 9.25, koska videossa se ei toista niin edestakaisin, se on joko jumissa tai jotain muuta en ymmärrä
Poistin kaikki pultit, mutta yksi asia on, mutta klo 10:19 tätä Shvetsovin akselin osaa en voi poistaa.
Samodel TV otti pultin pois, väärensi myös ruuvimeisselillä, mutta ei silti mene, pari cm jää eikä mene pidemmälle
T. A.
Irrota pultti ja irrota se varovasti leveällä uralla.
Hei! miten ja millä kisko voidellaan (ilman guria)?
Sulttaani Dosaev
Hei!
Voitele säätömekanismin kautta poistamalla kenkä. Valuvoiteluaine.
Voinko kiinnittää gurin ilman guria?)
Sergei Golovanov
Hei.
Vedä kiskosta, kunnes ohjauspyörä lukittuu, eli ohjauspyörä ei palaa käännettäessä.
Tästä aiheesta tulee video!
hei) mutta mitään ei voi kiristää tälle kiskolle, no, miten on mato klassikoissamme?
kiintoavaimet (tavalliset) 13, 15 ja 17, kaksi kappaletta ja yksi 10
1.täytä kaikki saatavilla olevat mutterit nesteavaimella
2.irrota vasen etupyörä (kuljettajan)
3. pyörän kaaresta löydämme kaksi kuusiopulttipäätä (ohjaustangon kiinnitys), konepellistä löydämme niiden mutterit ja kytkemme ne pois päältä.
4. Irrotamme tangot kiskosta kaksi epämukavaa mutteria pohjasta ja ruuvaamme pultit irti (tangot pysyvät kytkettyinä, ne poistetaan vain kiskosta!)
5. Vapauta kiskon kiinnikkeet rungosta, kiipeä ensin reikään ja ruuvaa alempi mutteri irti, sitten venytetään ylhäältä ja sammutetaan loput.
6.irrota hylly kuljettajan jaloista
7. Otamme konepellin tilasta ulos ohjausakselin tiivisteen kuminauhan.
8. sammutamme ohjausakselin telineestä, puristin poistetaan vasta pultin irrotuksen jälkeen.
9. irrota akseli kiskosta, mene konepellille ja ota kisko pois, se tulee ulos pölynimurin alta, putkien ja moottorin välistä, sitä on vaikea vetää ulos.
10.laitamme sinne uuden ja kokoamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä, ainoa asia on kun kiristät ohjausakselin takaisin kiskoon, seuraat sen polkua ohjauspyörää kohti ja itse torpedon alla näet holkin , paina ohjauspyörää ja se menee sisään, rengas siirtyy pois holkista, sen ja holkin väliin, työnnä avain sisään ja kiinnitä nyt puristin.
ne ovat vasenkätisiä, ja alhaalta, kyllä, pähkinöitä on edelleen.
ilman niitä on helpompaa, voit poistaa tämän osan (10) kokonaan ja se ei häiritse.
Muokannut COOLIBIN (17.7.2011 23:19)
Muokannut COOLIBIN (18.7.2011 08:53)
Tavallinen ponne.
Sitä ei voi poistaa millään tavalla.
Irrotin moottorin, irroitin kiskon, irroitin ohjausakselin puristimen, mutta en vetänyt sitä ulos.
Vedin juuri oikealta ja puin uudet saappaat jalkaan.Kaikki tämä on tarpeeksi ongelmallista.
En ole varma, kuulunko zhp-ryhmään. Ainakin niiden öljypumput ovat tyhmiä (no, tai sain sellaisen), 4000 rpm jälkeen.öljypuristimet kuin geysir, näet jotain ohitusventtiilillä. 99%, että yksiköitä ei tarvitse poistaa, mutta se on hankalaa, mutta moottoria ei tarvitse poistaa.
no, hän näyttää hyvin paljon minunlaiseltani
ja laite, luulen, että hänellä on yksi yhteen
kiintoavaimet (tavalliset) 13, 15 ja 17, kaksi kappaletta ja yksi 10
1.täytä kaikki saatavilla olevat mutterit nesteavaimella
2.irrota vasen etupyörä (kuljettajan)
3. pyörän kaaresta löydämme kaksi kuusiopulttipäätä (ohjaustangon kiinnitys), konepellistä löydämme niiden mutterit ja kytkemme ne pois päältä.
4. Irrotamme tangot kiskosta kaksi epämukavaa mutteria pohjasta ja ruuvaamme pultit irti (tangot pysyvät kytkettyinä, ne poistetaan vain kiskosta!)
5. Vapauta kiskon kiinnikkeet rungosta, kiipeä ensin reikään ja ruuvaa alempi mutteri irti, sitten venytetään ylhäältä ja sammutetaan loput.
6.irrota hylly kuljettajan jaloista
7. Otamme konepellin tilasta ulos ohjausakselin tiivisteen kuminauhan.
8. sammutamme ohjausakselin telineestä, puristin poistetaan vasta pultin irrotuksen jälkeen.
9. irrota akseli kiskosta, mene konepellille ja ota kisko pois, se tulee ulos pölynimurin alta, putkien ja moottorin välistä, sitä on vaikea vetää ulos.
10.laitamme sinne uuden ja kokoamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä, ainoa asia on kun kiristät ohjausakselin takaisin kiskoon, seuraat sen polkua ohjauspyörää kohti ja itse torpedon alla näet holkin , paina ohjauspyörää ja se menee sisään, rengas siirtyy pois holkista, sen ja holkin väliin, työnnä avain sisään ja kiinnitä nyt puristin.
ne ovat vasenkätisiä, ja alhaalta, kyllä, pähkinöitä on edelleen.
ilman niitä on helpompaa, voit poistaa tämän osan (10) kokonaan ja se ei häiritse.
Muokannut COOLIBIN (17.7.2011 23:19)
Muokannut COOLIBIN (18.7.2011 08:53)
Tavallinen ponne.
Sitä ei voi poistaa millään tavalla.
Irrotin moottorin, irroitin kiskon, irroitin ohjausakselin puristimen, mutta en vetänyt sitä ulos.
Vedin juuri oikealta ja puin uudet saappaat jalkaan.Kaikki tämä on tarpeeksi ongelmallista.
En ole varma, kuulunko zhp-ryhmään. Ainakin niiden öljypumput ovat tyhmiä (no, tai sain sellaisen), 4000 rpm jälkeen. öljypuristimet kuin geysir, näet jotain ohitusventtiilillä. 99%, että yksiköitä ei tarvitse poistaa, mutta se on hankalaa, mutta moottoria ei tarvitse poistaa.
no, hän näyttää hyvin paljon minunlaiseltani
ja laite, luulen, että hänellä on yksi yhteen
Onko aika vaihtaa ohjaustanko? Kerromme sinulle, kuinka tämä tehdään. Ohjaustelineen vaihtamiseen tarvitset:
- Työkalu:
- suuntaa 8, 17, 15
- kiintoavaimet (tavalliset) 13, 15 ja 17, kaksi kappaletta ja yksi 10
- kuusikulmio 6
- nestemäinen avain
- kuoppa (hissi)
1.täytä kaikki saatavilla olevat mutterit nesteavaimella
2.irrota vasen etupyörä (kuljettajan)
3. Etsi pyörän kaaresta kaksi kuusiopulttien päätä (ohjaustangon kiinnitys), etsi niiden mutterit konepellistä ja ruuvaa irti.
4. Irrota tangot telineestä kaksi epämukavaa mutteria pohjasta ja ruuvaa pultit irti (tangot pysyvät kytkettyinä, ne poistetaan vain telineestä!)
5. Vapauta kiskon kiinnikkeet rungosta, ruuvaa ensin irti alempi mutteri auton pohjasta, ojenna sitten ulos ylhäältä ja ruuvaa irti jäljellä oleva mutteri.
6.irrota hylly kuljettajan jaloista
7. Irrota konepellistä ohjausakselin tiivisteen kuminauha.
8. Ruuvaa ohjausakseli irti telineestä, puristin irtoaa vasta pultin irrotuksen jälkeen.
9. Irrota akseli kiskosta, vedä kisko ulos konepellin sivusta, se tulee ulos pölynimurin alta, putkien ja moottorin välistä, vaikea vetää ulos.
10. Asenna sinne uusi ja kokoa kaikki päinvastaisessa järjestyksessä,
Kun puristat ohjausakselin takaisin kiskoon, seuraa sen polkua ohjauspyörää kohti ja itse torpedon alla näet holkin, paina ohjauspyörää ja se menee sisäänpäin, rengas siirtyy pois holkista, välillä se ja holkki, aseta avain paikalleen ja kiinnitä nyt puristin.
- rakkausloitsu kuukausittaisista veren seurauksista miehelle
- perheen salaliitto
- maailman salaliitto
- salaliitot Nikolausta vastaan
- salaliitto saada mies kaipaamaan
- salaliitto onnea varten elämässä
- Juutalainen salaliitto
- rakkausloitsu takaajan kautta
- salaliitto, jossa mies haluaa vaimon
- vahva salaliittolaiskuuden salaliitto
rakkausloitsu naisen rakkaudesta
rakkauden salaliitot heikkenevän rakkauden vuoksi
miten rakkausloitsu vaikuttaa mieheen seuraukset
nopean rahan salaliitto
salaliitto kurkkukipusta
salaliitto pelosta
salaliitot vanhan uuden vuoden yönä
uuden kuun rakkausloitsu
salaliitto, jotta aviomies ei petä- salaliitto saada kaveri kaipaamaan
- täysikuun rahan salaliitto
- valkoinen rakkausloitsu
- rukous rakkaan palauttamiseksi
- kauneussalaliitto vanhalle uudelle vuodelle
- rakkausloitsun seuraukset uhrille ja asiakkaalle
- flunssa-salaliitto
- salaliitto rahasta kasvavalle kuulle
- rituaaleja jouluksi rakkauden houkuttelemiseksi
- raskaussalaliittorakkausloitsu Rostov
kuoleman merkit ja niiden poistaminen
lusikka zagrebushka matkamuisto rahaa salaliitto arvosteluja
rukous rakkaan miehen palauttamiseksi
salaliitto juopumista vastaan
salaliitot vanhan uuden vuoden yönä
flunssa-salaliitto
salaliitto puolustaakseen
kuinka poistaa rakkausloitsu itsestäsi
ilkeä salaliittoKuvaus: Mitat ovat seuraavat: pituus - 3169, leveys - 1100, korkeus - 1845 mm. Akseliväli on 2007 mm. Maavara on 132 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 2-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden halkaisija
sylinteri on 74 mm, männän isku on 70 mm. Moottorin kampiakseli kiihtyy 2000 rpm:iin. Suurin vääntömomentti säilyy 3000 rpm asti.Kritiikki Kalin-nimistä autonomistajaa kohtaan: Hinnan ja laadun vastaavuus, tehokkuus, mukavuus.
Alta näet ohjauskiskon ilman gur audi 80 korjauksen tekniset ominaisuudet omin käsin. Ilmaise maailmankuvasi autoista kommenteissa.
Alkuperäinen nimi: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
Julkaisupäivä: 29.05.2015
Naurua aiheesta: Privozissa on ostoskeskus. Lampaannahkaiset takit ovat myynnissä. Kurvikas nainen tulee esiin ja alkaa katsoa. Myyjä: -Osta nainen,erittäin hyvät lammastakit, eri tyylejä, eri värejä Nainen: -Onko sinulla trichuel-nahkatakit ja kuuntelin koko ajan tarkkaavaisesti keskustelua. Hän lähestyy myyjää ja sanoo: - Näytä minulle lampaannahkainen takki trichuelilla, ei koskaan nähnyt Myyjä näyttää: koko XXXL.
Korjaus ohjaustanko tee se itse
Ohjauskisko on ohjauksen pääelementti ja sen tulee deflotin mukaan aina olla yksinomaan hyvässä teknisessä kunnossa.
Ohjauskiskon suunnittelu
Itse asiassa kaikissa automalleissa ohjaustelineen rakenne on samantyyppinen ja siksi tulemme huomaamaan sen yleisen rakenteen.
Ohjausteline koostuu:
Holkkikotelot;
Akseli, jossa hampaat ja kierteet molemmissa päissä ohjaustankojen liittämistä varten;
Ohjausvaihteisto, joka koostuu kierukkahampaisella akselista, itsepäisestä laakerista ja akselin laakerista, akselin krakkausyksikköä painavasta vaihteistosuojuksesta, jousesta ja korkista, joka säätelee krakkauslaitteen painetta hammastankoakseliin;
Säätösauvat ohjauskärjeillä (vasen / oikea);
Kiskojen ponnet kiinnityspuristimilla;Telineen akseli on tiivistetty vapaan välyksen syntymistä vastaan holkilla ja jonkin verran toiselta puolelta ohjauslaitteen puristushalkeamalla.
Ohjauskiskon toimintahäiriöt
Toimintahäiriöt reiki ilmaistuna iskujen esiintymisessä, ohjauspyörän tiukassa pyörimisessä, toisin sanoen ohjauspyörän jumiutumisessa pyörimisen aikana. Suurin osa näiden vikojen esiintymisestä johtuu ohjauskiskon suojaponnen eheyden rikkomisesta.
Vääntyneen suojuksen kautta kosteutta ja likaa pääsee ohjaustankojen "bulkkiin", akselin tiivisteholkkiin, itse telineakseliin, ohjauslaitteen osiin, mikä lyhentää niiden käyttöikää useita kertoja.Siksi on suositeltavaa suorittaa jousituksen ja kirjanpitojärjestelmän johtajan toistuva diagnostiikka vikojen havaitsemiseksi niiden varhaisessa vaiheessa.Tämä estää jousitusosien ja kirjanpito-ohjelmistokompleksin johtajan kulumisen ja säästää omaa rahaa kalliissa korjauksissa.
Ohjauskiskon korjaus ei ole erityisen vaikeaa ja korjaus suoritetaan heidän pakottaa sinua pitämään sen tekemisestä kenen tahansa auton harrastajan toimesta.
Koska useimpien kiskojen laite on samaa tyyppiä, emme tässä kohtaa erikseen VAZ:n, Audin tai Mitsubishin ohjauskiskon korjausta, vaan otamme huomioon yleiset korjauskohdat.Ohjaustelineen korjaus päällä Audi. Ohjaustelineen korjaus päällä Audi Pietarissa Yrityksemme tarjoaa palveluita korjaus.
Telineen nakutus johtuu useimmissa tapauksissa telineakselin tiivisteholkin kulumisesta tai puristuslohkon pinnan kulumisesta, akselin rungosta tai krakkauslaitteen jousen katkeamisesta tai säädöstä krakkausyksikön kiinnityksestä vaihteistossa.
Tapauksissa, joissa nakutus on merkityksetön, se voidaan poistaa kiristämällä vaihteiston mutteria (kansi). Kantta kiristämällä jousi puristuu lisäksi ja krakkausyksikkö painaa tiukemmin telineen akselia vasten, mikä eliminoi nakun. Samanaikaisesti jokaiseen kanteen tarvitset automallista riippuen oman erikoisavaimen kiristystä varten.Jos kolhua ei voida poistaa kantta kiristämällä, ohjaustanko on poistettava autosta purkamista ja korjausta varten.
Irrotettu ohjaustanko puhdistetaan liasta, pestään ja puretaan.Ensinnäkin sinun on kiinnitettävä huomiota kiskon suojaavien ponnejen eheyteen, joka on vaihdettava, kun epäillään niiden kulumista.
Ponnenpuristimet luovutetaan ja ponnet poistetaan. Seuraavaksi ohjaustangot avataan ja ruuvataan irti hammastangon akselista.
Telineen supistin puretaan, puristuskansi annetaan ja telineen akselin jousi ja puristuskrakkaus poistetaan. Seuraavaksi telineen akseli poistetaan ja kaikki osat on pesty ja vialliset. Jos akseliin tulee korroosion jälkiä, ne poistetaan hiomapaperilla öljyllä. Jos akselin runko tai sen hampaat ovat voimakkaasti kuluneet, akseli on vaihdettava.Akseliholkista tarkastetaan akselin välys ja holkki on tarvittaessa vaihdettava.
Vaihteistossa painelaakeri ja akselin laakeri, krakkaus ja kiristysjousi vaihdettu. Jos vaihteiston kierukka-akseli on kulunut, se myös vaihdetaan.Ohjaustangon akseli työnnetään telinekoteloon uudella tukiholkilla, vaihteiston kierteellä ja kierukkaakselin pyörityksellä tarkistetaan hammastangon akselin pyörimisen helppous. Koska holkki on uusi ja se on usein tehty säädettäväksi pienellä häiriöllä, pyöriminen voi olla hieman vaikeaa, mutta sen tulisi olla tasainen ilman puristimia.
Seuraavaksi kiinnityskorput asennetaan telineen akseli, jousi ja paineensäätökorkki, mutta ei täysin kiristetty. Kaikki vaihteiston osat on asennettu ja voit aloittaa telineen säätämisen, jolloin akseli pyörii helposti ilman välystä. Säädön päätyttyä mutteri lukkiutuu, jos vaihteiston rakenne niin edellyttää.
Video (klikkaa toistaaksesi). Jos ohjaustankoille asennetaan uudet suojaputket, ne on asennettava välittömästi tankoihin, koska jos ohitat tämän toimenpiteen, joudut luopumaan uudelleen ohjaustangoista. Ohjaustankojen kiristyksen ja lukituksen jälkeen ponnet asennetaan runkoon ohjaus säleet ja kiristetään puristimilla (rungossa ja tangoissa).
