Tee-se-itse soopelin ohjauskorjaus

Gazelli Sable. Ohjaustehostimen säätö

Säätö koostuu kahdesta vaiheesta: ruuvin painelaakerien säätäminen ja vaihteiston säätö.

Ruuvien painelaakerien säätö

Säädä säätötarve asettamalla ohjauspyörä keskiasentoon.

Irrota pituussuuntainen ohjaustanko bipodista (katso "Ohjaustankojen ja niiden liitosten vaihto", s. 108).

... Samalla kun ravistamme bipodia jatkuvasti, ohjaamme vastaiskua, kunnes se on kokonaan poistettu.
Lukitsemme säätömutterin partalla ja asettelemme sen kauluksen osat kampikammion uriin.

Vaihteen säätö

Vaihteisto säädetään vasta, kun potkurin laakereiden välys on poistettu.
Puristimeen asennettuun mekanismiin.
... pitämällä syöttöakselia 16-kiilalla.
... heiluta kaksijalkaa. Käden ei tulisi tuntua välystä (yli 0,3 mm bipodin päässä).

Muussa tapauksessa irrota bipod akselisektorista. Käsittelemme liitoksen tunkeutuvalla nesteellä.

On mukavampaa työskennellä yhdessä.
Tyhjennä öljy ohjaustehostimesta (katso kohta "7.1.3. Hydraulisen ohjausjärjestelmän huolto").

Irrota kardaanihaarukka ohjausakselista. Siirrä tarvittaessa ohjauspylvästä ylöspäin (katso kohta "7.1.1. Ohjauksen ja ohjauspylvään teknisen kunnon tarkistus").
Irrota pituussuuntainen lenkki bipodista (katso kohta "7.1.2. Ohjausakselin, ohjaustankojen ja kääntövarsien kardaaninivelet").
Irrota ohut letku ohjaustehostimen säiliöstä (katso kohta "7.1.3. Hydraulisen ohjausjärjestelmän huolto").

Heikentää päätä "19" ...

… Ja käyttämällä samankokoista avainta, ruuvaa irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät ohjauspyörän kannattimeen. Samaan aikaan assistentti pitää...

… Ja irrottaa ohjauspyörän.
Puristamme mekanismin ruuvipuristimeen, ...

... avaimella "22" ruuvataan irti pulttiliitos...

... ja irrota tyhjennysletku.
Asenna mekanismi päinvastaisessa järjestyksessä.

Säätö koostuu kahdesta vaiheesta: ruuvin painelaakerien säätäminen ja vaihteiston säätö.
Ruuvien painelaakerien säätö
Työskentelemme katsastuskuoppaan.
Säädä säätötarve asettamalla ohjauspyörä keskiasentoon.
Irrota pituussuuntainen ohjaustanko bipodista (katso kohta "7.1.2. Ohjausakselin, ohjaustankojen ja kääntövarsien kardaaninivelet").

Pidä kiinni ohjauspyörän tuloakselin kardaanihaarukista ja käännä bipodia toisella kädellä.
Jos tuloakselissa on huomattava välys, säädä laakereita.
Irrota tätä varten ohjausvaihde (katso yllä "Ohjaustehostimen irrotus") ja kiinnitä se ruuvipuristimeen.

Suoristamme säätömutterin väännetyn kauluksen partalla.

Käännämme mutteria myötäpäivään erityisellä avaimella, ...

… Samalla kun keinutamme bipodia jatkuvasti, ohjaamme vastaiskua, kunnes se on kokonaan poistettu.

Lukitsemme säätömutterin partalla ja asettelemme sen kauluksen osat kampikammion uriin.

Vaihteisto säädetään vasta, kun potkurin laakereiden välys on poistettu.
Ruuviin asennetussa mekanismissa...

... pitäen syöttöakselia 16-kiilalla, ...

… Bipodin heiluminen. Käden ei tulisi tuntua välystä (yli 0,3 mm bipodin päässä).
Muussa tapauksessa irrota bipod akselisektorista. Käsittelemme liitoksen tunkeutuvalla nesteellä.

Merkitsemme keskimeistillä bipodin ja akselisektorin suhteellisen sijainnin.

Käytä 32-avainta, kierrä bipod-mutteri irti ja irrota sen jousialuslevy.
Asenna vedin bipodiin ja akseliin.

Kiristämällä vetoruuvia ja antamalla teräviä iskuja sivulta kaksijalkaiseen, ...

... ota se pois päältä.
On akseli on tehty.

... neljä kaksoisuraa, ...

... ja bipodin reiässä on neljä kaksoispaikkaa.

Poistamme muovisuojukset urasta...

... ja sektoriakselin vastakkaiseen päähän.

Avaimella "13" löysäämme lukkomutterit ja avaimella "12" irrotamme kaksi lukituspulttia.

Suorista akselisektorin ulkorenkaiden kansissa olevat reiät ohuella partalla, jonka pää on tylppä.

Erikoisavaimella käännämme kampikammion rei'issä olevat ulommat epäkeskolaakerirenkaat myötäpäivään sektoriakselin rihlapään puolelta. Samanaikaisesti heilutamme tuloakselia avaimella "16" määrittääksemme sen pyörimisvastuksen lisääntymisen hetken, jolloin lopetamme säätämisen.
Säädettäessä on suljettava pois akselisektorin kohdistusvirhe, jota varten käännämme molempia laakereita vuorotellen pienessä kulmassa, kunnes välykset kytkennästä on poistettu.
Asettamalla bipodin akselisektorin rihoihin, tarkistamme lopuksi välyksen puuttumisen.

Kiinnitämme epäkeskorenkaat kääntymiseltä taivuttamalla niiden kaulukset kampikammion reikiin parralla.

Irrota tuloakselin kumitiiviste, puhdista se
ja täytettyämme mahdollisella rasvalla asennamme sen paikoilleen.
Kokoamme ja asennamme mekanismin levittämällä rasvaa SHRUS-4 tai ShRB-4 bipodin spline-liitäntään.

Tyhjennämme öljyn ohjaustehostimesta, poistamme letkut säiliöliitännöistä (katso kohta "7.1.3. Hydraulisen ohjausjärjestelmän huolto").
Irrota moottorin lokasuoja (katso kohta "9.1.1. Ulkoisten korin osien irrottaminen ja vaihtaminen").

Kierrä 22-avaimella irti ohjaustehostimen pulttiliitin ja irrota tyhjennysletku (katso yllä "Ohjaustehostimen irrotus").

Ruuvaa ruiskutusletkun liitin irti avaimella "17".
Selvyyden vuoksi kaikki myöhemmät toiminnot on esitetty irrotetussa ohjaustehostimen pumpussa (katso kohta "7.1.5. Ohjaustehostimen pumppu").
Asenna uudet letkut päinvastaisessa järjestyksessä, täytä sitten öljyä ja pumppaa hydraulijärjestelmä ulos (katso kohta "7.1.3. Ohjauksen hydraulijärjestelmän huolto").

Sopeliosalla varustetun gurin korjaus 7

Sableni, ongelmia ohjaustehostimen kanssa

Ohjaustehostimen vaihteiston öljytiivisteen vaihto

My Sable: Ohjaus (ohjaustehostimella ja ilman)

Ohjauksen korjaus

gur 4331 kokoonpano, säätö, teline

Ohjaustehostimen pumpun korjaus, kaikille GM-merkeille

WORLD-blogi: GAZ Sobol, poistan Sterlitomakin ohjaustehostimen vaihteiston takaiskun

Gur-Gazelle Cummins - nesteen vaihto.

Gazelle ohjauspylvään korjaus

UAZ - ohjauspylvään (ohjausvaihde) korjaus

Jousitus GAZelle, Sable. Korjaus, poistamme kolhuja.

Gazellen muuttaminen ohjaustehostimessa omin käsin.

Ohjauspylvään gasellin korjaus

WORLD-blogi: Ohjauspylvään korjaus GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Ohjausvaihteen säätö UAZ Patriot

vianmääritys ohjaus osa 1

Chevrolet Aveo nro 47 ohjaustehostimen pumpun laakerin vaihto.

Ohjaustehostin "Barguzin" 4x4 (tekninen rulla)

Ohjaustehostimen pumpun korjaus

Ohjaustehostimen (gura) paisuntasäiliö volga, gazelle

Outo ohjaustehostimen toimintahäiriö

Goran irrottaminen soopelista Osa 1

Korjaa Gazelle. Gazellin liukuoven modernisointi. DIY korjaus

Gur GAZ 66 nelivetoisessa gasellissa, asennus, ominaisuudet, ohjauksen viritys

Ohjaustehostimen nesteen vaihto (yksityiskohtaiset videoohjeet)

Kuinka purkaa ohjaustehostimen pumppu Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai -kokoonpano.

GAZEL / VOLGA - Vaihteiston korjaus - Osa 1 - Purkaminen

Ohjaustehostimen UAZ-asennus

Ohjaustehostimen pumppu huusi. Mitä tehdä? Siellä on uloskäynti!

Ohjaustehostimen pumppu

Ohjauspyörän korjaus.

Gazellen seisontajarrun korjaus (osa 1)

Kuinka vaihtaa korkeapaineinen ohjaustehostimen letku?

Gazelle lyhyt veto ohjaustapin vaihto

Purkaminen gura soopeli osa 5

Auto ☞ Magazine # 5 Osio on räjähtänyt. Korjaus Hitsausten vahvistus # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Sablen hallinnan helpottamiseksi valmistaja asentaa hydraulisen tehostimen.Jos sinulla on vaikeuksia korjata Sobol-ohjaustehostin omin käsin, videomme kertoo sinulle nopeita ja tehokkaita tapoja palauttaa ohjaustehostin.

Jos omistaja huomasi, että gur-pumppu ei toimi, Sobolin yksikön lisäkorjaus tulee aloittaa vian syiden selvittämisellä. Tärkeimmät niistä kuvataan alla, samoin kuin palautusvaihtoehdot.

1. Huono järjestelmän hihnan kireys. Ratkaisu ongelmaan on asennon säätäminen tai vaihtaminen.
2. Mekaaniset ongelmat. Tässä tapauksessa ohjaustehostimen (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga korjaus on aloitettava komponenttien tilan diagnosoimalla.
3. Ohjauspyörä pyörii huonosti. Syynä tähän voi olla joko järjestelmän alhainen öljytaso tai hihnan kuluminen. Kannattaa myös kiinnittää huomiota moottorin nopeuteen ja suodattimen kuntoon - se voi olla tukossa.
4. Pumppu kieltäytyi käymästä. Sable-auton ohjaustehostimen pumpun palauttamiseksi sinun on ostettava uusi korjaussarja ja vaihdettava kaikki tiivisteet / öljytiivisteet / muut osat.
5. Vieraiden äänien ja napsautusten esiintyminen. Syynä on säätimien kova kuluminen. Katso ohjaustehostimen korjausopas avaamalla tämän sivun video.
6. Käyttönesteen normaalin paineen puuttuminen. Käytäntö osoittaa, että tämä johtuu pumpun huonosta toiminnasta tai järjestelmässä olevasta vuodosta.
7. Renkaiden kulumista tai vaurioita. Ainoa ratkaisu on asentaa uusi sarja. Vaurioituneilla renkailla ajamista ei suositella.

Ohjaustehostimen pumpun lisäkorjausta varten nopeasti omin käsin, videomme on aina hyödyllinen. Ohjattu toiminto antaa yksityiskohtaisia ​​selityksiä ja näyttää myös toimintosarjan, kun korjaat ohjaustehostimen Sobolissa.

GAZ- ja UAZ-ajoneuvojen ohjaustehostin koostuu seuraavista osista:

ohjaustehostimen vaihteisto,

korkeapaineinen öljypumppu,

hydraulisäiliö suodattimella,

korkeapaineletku ja matalapaineletku.

Ruuvi-kuulamutterityyppisen ohjaustehostimen vaihteiston toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Kun ohjauspyörä pyörii, mäntä liikkuu sylinterissä, jonka molemmilla puolilla on öljyllä täytettyjä onteloita. Männän liike saa pyörät kääntymään. Ohjauspyörän pyörimisen ja männän liikkeen helpottamiseksi riittää, että syötetään paineen alaista öljyä haluttuun onteloon ja poistetaan öljyä vastakkaisesta. Tämä tehdään kelalla. Nuo. kääntämällä ohjauspyörää ohjaat yksinkertaisesti öljyn virtauksen haluttuun onteloon ja pyörät pyörivät mäntään kohdistuvan öljyn paineen avulla.
Kuvassa on kaavamainen esitys ohjaustehostimen vaihteistosta. Siinä näkyy kaksi akselia. Pystyakseli - lähinnä meitä - on bipodin akseli, joka pyörittää pyöriä. Siinä on hammastettu sektori, joka sopii männän hampaisiin. Sektori ei ole näkyvissä, se on suunnattu poispäin meistä. Kun mäntä liikkuu, bipodin akseli ja siten pyörät pyörivät. Toinen akseli pyörii ohjauspyörän avulla. Siinä on ruuvimutteriliitäntä männän kanssa. Tällä akselilla ei kuitenkaan ole jäykkää yhteyttä ohjauspyörään. Pyöriminen välittyy puolan kautta, joka ohjaa paineistetut öljyvirrat haluttuun onteloon. Nuo. kun käännät ohjauspyörää, käännät ensin kelan.

Lue myös:  DIY käsineiden vuorauksen korjaus

Ohjaustehostimen vaihteistoissa yllämainittujen heikkouksien lisäksi löytyy vielä muitakin. Ne johtuvat pääasiassa virheellisestä työstä ja osien huonosta yhteenliittämisestä. Jotkut (esimerkiksi kiillottamattomat männän terävät reunat) johtavat kiihtyvään kulumiseen ja 50-60 tuhannen km:n jälkeen. mittarilukema, vaihdelaatikko osoittautuu vaurioituneeksi. Ohjaustehostimen toiminnan laajentamiseksi sinun on otettava yhteyttä meihin ajoissa diagnostiikkaa varten. Tämä säästää rahaa!
Olemme kehittäneet menetelmiä kaikkien ohjaustehostimessa havaittujen vikojen poistamiseksi. Borisovin ohjaustehostin ei ole huono. Mutta ne täytyy tehdä kunnolla kerran.

Sivuston materiaalia käytettäessä merkintä alkuperäisestä välttämättä!
Suunnittelija Copter Studio 2001

Hyödyllisiä DIY-vinkkejä

Gur gazelle DIY -korjaus

Ohjausvaihteen säätö> / automaattikorjaus

Whitelax Ohjaustehostimen korjaus - ohjaustehostin (ohjaus.

Ohjausmekanismi sisäänrakennetulla hydraulisella tehostimella GAZ "Sobol" (rem)

Whitelax Ohjaustehostimen korjaus - ohjaustehostin (ohjaus.

Yleistä - Lataa korjausopas Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Beauty Things / ohjausvaihde gasellin korjaus

Ohjausvaihde Gas 24 - Kysymys-vastaus

DIY ohjauspyörän korjauskuva

Mercedes ohjauspyörän korjaus

Ohjaustehostimen korjaus itse

Sivusuuntainen ohjaustanko (valmistettu GAZissa) osta hintaan 706 UAH

Laite, korjaus ja huolto autolle "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Laakerien vaihto ja

Gazelle DIY -korjausvaihteiston kuva

Ohjaustehostimen vaihteisto SOBOL - Chernihiv off-road club "Eхtrеmal"

Varaosat KOMATSU rakennuskoneisiin

Auton Sable ohjausmekanismin suunnittelu

Irrotamme ohjauspyörän (katso Ohjaustehostimen irrotus) poistamatta bipodia ja syöttöletkun jatketta.

Kiinnitä mekanismi ruuvipuristimeen liittimet alaspäin ja valuta jäljellä oleva öljy säiliöön kääntämällä mekanismin akselia avaimella "17".

Jos samalla tuntuu akselin aksiaalivälystä, säädä painelaakereita. Tätä varten…

… Suoristamme säätömutterin kauluksen, joka on naulattu kampikammion uriin.

Kierrä mutteria myötäpäivään erikoisavaimella, kunnes rako on poistettu.

Tässä tapauksessa ohjaamme akselin vääntömomenttia, jonka tulee olla enintään 0,2 kgf.m. Tätä varten…

… "17"-avaimeen kiinnitetyllä dynamometrillä mitataan kelan akselin kääntömomentti.

Kun vivun pituus on 200 mm, voima ei saa ylittää 1,0 kgf.

Taivuta mutterin kaulus uraan partalla.

Heilutamme ohjausmekanismin bipodia kädellämme.

Jos tunnet rakoa, säädä vaihteistoa.
Tätä varten…

… Irrota bipod sektoriakselista (katso Ohjaustehostimen irrotus).

Irrota yläosa ruuvitaltalla tai veitsen terällä.

Avaa lukituspulttien lukkomutterit avaimella "13".

Kierrä lukituspultit auki 12-avaimella 2-3 kierrosta.

Erikoisavaimella käännämme akselisektorin laakerien säätöepäkeskorenkaita.

HUOMIO
Säädettäessä on suljettava pois akselisektorin kohdistusvirhe, joten käännämme pidikkeitä vuorotellen pienessä kulmassa, kunnes välykset kytkennästä on poistettu.

Asenna ohjausvaihde päinvastaisessa järjestyksessä.

Ratin irrotusaine

Ohjauspyörä on tukevasti paikoillaan ohjausakselin rihmoissa, eikä sitä ole helppo irrottaa. Tämän työn tekeminen tekee kotitekoisesta vetimestä helpompaa. Levyn materiaali - teräs, vakiopultit. Vedintä valmistettaessa voit tehdä ilman hitsausta. Tätä varten käytämme levyä, jonka paksuus on vähintään 6 mm. Siinä leikkaamme keskipultin kierteet.

Tänään kiinnitämme erityistä huomiota ohjaustehostimeen, joka on tarkoitettu asennettavaksi Gazelle-autoihin. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan lähemmin Gazelle-ohjaustehostimen korjausta. Joten esitetty artikkeli sisältää vastaukset sellaisiin melko yleisiin kysymyksiin:

• Mikä on ohjaustehostin?
• Miten ohjaustehostin toimii?
• Mikä on hydraulisen tehostimen korjaus?
• Kuinka vaihtaa ohjaustehostimen neste oikein Gazelle-autossa?
• Kuinka Gazelle-auton ohjaustehostimen pumpun korjaus suoritetaan oikein?

Ohjaustehostin, tai lyhennettynä ohjaustehostin, on ajoneuvon hydraulijärjestelmä, osa ohjausmekanismia, joka on suunniteltu helpottamaan ajoneuvon liikkeen suuntaa säilyttäen samalla tarvittava palaute sekä varmistamaan toiminnan vakaus ja määritellyn liikeradan yksiselitteisyys. Lisäksi ohjaustehostin on suunniteltu siten, että sen vian sattuessa ohjauspyörä toimii, mutta ohjauspyörä kääntyy tässä tapauksessa hieman kovemmin. Ohjaustehostin on yksi tärkeimmistä osista minkä tahansa ajoneuvon ohjauksessa.Ohjaustehostimen päätarkoitus on luoda sivuvoimia ohjauspyörän pyöriessä sähkökäytön vuoksi. Lähes kaikki nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu ohjaustehostimella.

Lue myös:  Levypuhelimien korjaus itse

Kokeneet autoilijat korostavat Gazelle-autojen ohjaustehostimen useita tärkeimpiä etuja, kuten:

• Korkea luotettavuustaso;
• Korkea tietosisältö;
• alhainen polttoaineenkulutus;
• Käyttöoppaan teknisten tietojen säätäminen on helppoa.

Gazelle-autojen hydraulisen tehostimen tärkeimmät haitat ovat:

• Suuri hinta;
• perustamisen monimutkaisuus;
• Merkittävät muutokset ajoneuvon ohjausjärjestelmässä;
• Vaatii säännöllistä huoltoa.

Miten Gazelle-autojen ohjaustehostin on järjestetty?

• Pumppu. Tämän laitteen ansiosta käyttönesteen ja paineen kierto varmistetaan.
• Ohjausvaihde jakajalla. Sen avulla saadaan aikaan ilmavirtaus, joka ohjaa öljyn haluttuun sylinterin onteloon tai takaisin säiliöön.
• Sylinteri. Sylinterin avulla nestepaine muunnetaan männän ja varren liikkeeksi.
• Öljy, joka siirtää tehon pumpusta sylinteriin ja voitelee myös kaikki kitkaparit.

Ohjaustehostimen öljy on vaihdettava säännöllisesti, ja vaihtoväli riippuu ohjauspyörän kunnosta, nesteen ominaisuuksista ja ohjauspyörän merkistä. Eli kun ohjauspyörä kääntyy kovaa tai kuulet ääntä kaarrettaessa, sinun on lisättävä ohjaustehostimen nestettä vähän tai kokonaan. Hydraulitehostimen neste on vaihdettava lähes kuudenkymmenen tuhannen kilometrin välein, tämä on niin sanotusti hydraulisen tehostimen osittainen korjaus. Joten kuinka vaihtaa neste Gazelle-auton ohjaustehostimessa?

Aktiivisen käytön ja raskaan kuormituksen vuoksi ohjaustehostimen pumppu on usein korjattava. Korjauksen monimutkaisuus piilee vain siinä, että Gazelle-auton ohjaustehostimen pumppua ei voi purkaa, mikä tarkoittaa, että siinä ei ole kansia tai kiinnitysrenkaita, mutta pumpun korjaus on silti todellinen. Ensin sinun on irrotettava ja purettava ohjaustehostimen pumppu sarjan mukana tulevien ohjeiden mukaan. Sen jälkeen sinun on puhdistettava se perusteellisesti lialta ja pölyltä ja myös tarkastettava se löytääksesi rikkoutumisen syyn. Vian syynä voi olla öljytiivisteen kuluminen, jolloin se on vaihdettava. Öljytiivistettä asennettaessa voi olla tarpeen muuttaa rullaa.

On olemassa useita tapoja kiinnittää uusi laakeri pumpun rakenteeseen. Voit tehdä laakerin ulkopuolelle syvennyksen, porata pumpun seinään kierrereiät, asentaa uuden laakerin ja kiinnittää sen teroitetuilla pulteilla. Vaihtoehtoisesti voit asentaa laakerin ohjaustehostimen pumpun keskelle käyttämällä kotelon taitettuja reunoja. Kun korjaus on valmis, sinun on koottava ohjaustehostimen pumppu päinvastaisessa järjestyksessä. Huomaa, että korjauksen jälkeen uudet osat voivat aiheuttaa melua, mutta tämä on vain uusien osien hiontaa. Muista vaihtaa ohjaustehostimen neste korjausten jälkeen.