Tee itse MTZ 82 ohjauspylvään korjaus

Kytkeäksesi laitteen tulovarren, sinun on ensin irrotettava prosessitulppa (se sijaitsee varoventtiilikotelon päällä). Tyhjennysletku on kytketty hydraulisäiliöön. Käynnistä moottori ja käännä kampiakselin nimellisnopeudella ohjauspyörää oikealle tai vasemmalle, kunnes se pysähtyy. Pyöritämme laitteen kahvaa ja asetamme painemittarin paineeksi 5,0 MPa, merkitsemme lukemat virtausnopeusasteikolla. Jos laitteen lukemien ero valvottaessa käyttönesteen syöttöä jakelijalle ja tarkastetaan vuotojen varalta ylittää 5 l / min, jakaja on korjattava.

Paine, jossa hydraulisen ohjausjärjestelmän varoventtiili laukeaa, määräytyy painemittarilla, joka ruuvataan teknisen tulpan paikalle (kuva 2.3.8).

Riisi. 2.3.8. Kuinka tarkistaa ja säätää traktorin varoventtiilin vastepainetta:
1 - painemittari; 2 - säätöruuvi lukkomutterilla

Ohjausta varten käynnistä traktorin moottori ja sulje kampiakselin nimelliskierrosnopeudella öljyn tyhjennys kokonaan laitteen kahvalla.

Venttiiliä on säädettävä, jos asetuspaine on matala tai korkea. Tätä varten irrota korkki, vapauta säätöruuvin lukkomutteri ja pidä ohjauspyörää viimeisessä kääntöasennossa, kunnes se pysähtyy, kierrä tai ruuvaa säätöruuvia sisään, kunnes vaadittu paine on saavutettu.

Jos huomaat, että traktoria käännettäessä esiintyy teräviä nykäyksiä, todennäköisesti hydraulisen saranoidun jakelukelan mutterin kiristys on löystynyt tai ohjaustankojen välykset ovat kasvaneet.

Jos kelamutteri löystyy, etupyörät tärisevät. Se tuntuu selvästi suuremmilla nopeuksilla ajettaessa. On pidettävä mielessä, että ensin on säädettävä ohjaustankojen nivelten välykset ja vasta sitten kiristetään jakoventtiilin puolan kierremutteri vääntömomentilla, joka on enintään 20 N * m momenttiavaimella. Sitten se vapautetaan, kunnes sokkan reiät ovat kohdakkain.

Mitkä ovat traktorin MTZ-80, MTZ-82 ohjaustehostimen tärkeimmät toimintahäiriöt? Aloitetaan kierukkaakselin urien ja sektorihampaiden kulumisesta. Lisäksi hammaspyörän kuluminen, varoventtiilin kuluminen ja vuoto. Tarkkuusosien (kelat, männät, holkit) kuluminen ja hydraulinen tiiviys.

On mahdollista, että traktorin hydraulisen ohjausjärjestelmän yksiköiden kuntoa tarkastettaessa löytyy sellaisia ​​toimintahäiriöitä, joita ei voida poistaa tavallisilla säätötoimenpiteillä. Tässä tapauksessa ohjaustehostin poistetaan kokonaan ja puretaan teknistä lisätarkastusta ja osien vaihtoa varten.

Miten tämä kaikki tehdään, miten MTZ-ohjaustehostimen purkamisen, kokoamisen ja säätämisen perustoimenpiteet suoritetaan asiantuntevasti, on esitetty alla kuvissa 2.3.9-2.3.30.

Ennen kuin irrotat ohjaustehostimen, tyhjennä käyttöneste ja ruuvaa irti nivelakselin mutteri 4. Ja ohjaustehostimen kokoamisen aikana tarkastele huolellisesti mutterien kiristysvoimia, nivelen merkkien kohdistuksen selkeyttä ja yksiselitteisyyttä akseli, sektori ja teline ja kiinnitä huomiota kääntöakselin pystysuoran liikkeen säätöön.

Kokoaminen-purkaminen ja muut säätötoimenpiteet, jotka suoritetaan ohjaustehostimen korjauksen aikana, eivät ole täysin yksinkertaisia ​​ja vaativat ohjaus- ja testitelineen käyttöä asennuksen päätyttyä kaikkien parametrien säätämiseksi.

Korjattu ohjaustehostin tuodaan mieleen KI-4896M testilaitteistossa.Virheenkorjaustöissä ohjauspyörän vapaata pyörimistä valvotaan kiinteällä pystysuoralla ohjaustehostimen akselilla. Alueen tulee olla 4-6 astetta. Arvioi hydraulisen tehostimen toiminta kuormitettuna tulopaineella 5-6 MPa. Ohjauspyörän vanteen mekaaninen rasitus ei saa ylittää 50 newtonia.

Riisi. 2.3.10. Mistä traktorin MTZ-80, MTZ-82 ohjaustehostin (GUR) koostuu:
a - yleinen näkymä; b - osien keskinäinen järjestely
1 - vahvistinkotelo; 2 - kisko; 3 - tehosylinteri; 4 - mäntä; 5 - varoventtiili; 6 - kela; 7 - pyörivä akseli; 8 - ohjaustehostimen kotelon yläkansi; 9 - pyörivän akselin säätöpultti; 10 - sektori; 11 - ohjausmekanismin mato; 12 - tasauspyörästön lukon anturi; 13 - tyhjennysputki; 14 - ohjausvarsi

Riisi. 2.3.9. Painamalla traktorin MTZ-80, MTZ-82 ohjausvartta:
1 - opetusohjelma;
2 - ohjaus bipod;
3 - tyhjennysputki;
4 - pyörivän akselin mutteri

Riisi. 2.3.11. Traktorin MTZ-80, MTZ-82 tasauspyörästön lukkoanturin osien sijainti:
1, 10 - pultit;
2 - kansi;
3 - jousi;
4 - kela;
5 - työntö;
6 - rengas;
7, 9 - kotelot;
8 - venttiili;
11 - nosturi

Riisi. 2.3.12. Öljynsyöttöputken irrotus traktorin MTZ-80, MTZ-82 jakelijasta:
1 - öljynsyöttöputki;
2 - ohjaustehostinrakennus;
3 - verkkosuodatin;
4 - paineenalennusventtiili

Riisi. 2.3.13. Traktorin MTZ-80, MTZ-82 pyörivän akselin irrotus:
1 - ohjaustehostinrakennus;
2 - pyörivä akseli sektorilla

Riisi. 2.3.14. Ruuvaa auki mutteri, joka kiinnittää sektorin traktorin MTZ-80, MTZ-82 pyörivään akseliin

Vis. 2.3.15. Sektorin painaminen traktorin MTZ-80, MTZ-82 pyörivältä akselilta

Riisi. 2.3.16. Kuinka poistaa tasauspyörästön lukko-anturi traktorista MTZ-80, MTZ-82

Riisi. 2.3.17. Kuinka irrottaa traktorin MTZ-80, MTZ-82 tasauspyörästön lukkoanturin kansi

Riisi. 2.3.18. Traktorin MTZ-80, MTZ-82 kiinnitysrenkaan ja kiskon irrotus

Riisi. 2.3.19. GUR-traktorin MTZ-80, MTZ-82 hydraulisylinterin irrotus

Riisi. 2.3.20. Kiinnitysmutterin irrottaminen ja männän irrottaminen

Riisi. 2.3.21. Kuinka irrottaa jakajan MTZ-80, MTZ-82 traktorista

Riisi. 2.3.22. Varoventtiilin ja matokokoonpanon irrotus traktorista MTZ-80, MTZ-82

Riisi. 2.3.23. Kiinnitysrenkaan irrotus traktorin MTZ-80, MTZ-82 kierukkalaakerin kiinnitystä varten

Riisi. 2.3.24. Traktorin MTZ-80, MTZ-82 madon laakerien puristaminen

Riisi. 2.3.25. MTZ-80, MTZ-82 traktorin nivelakselin holkin puristaminen ulos:
1 - holkki;
2 - tappi;
3 - vetoruuvi

Riisi. 2.3.26. Kierukkamutterin kiristys

Riisi. 2.3.27. Pyörivän akselin rihlan ja sektorin päätypinnan merkkien kohdistus:
1 - etiketit;
2 - pyörivä akseli;
3 - sektori

Riisi. 2.3.28. Merkkien kohdistus sektorin ja kiskon keskihampaassa:
1 - etiketit;
2 - kisko;
3 - sektori

Riisi. 2.3.29. Männän mutterin kiristys

Riisi. 2.3.30. Kääntöakselin pystysuuntaisen liikkeen säätäminen:
1 - säätöpultti;
2 - lukkomutteri

Belarus traktorit MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maatalouskoneet: aurat, kultivaattorit, traktorit, niittokoneet, kylvökoneet

TRAKTORIEN VARAOSAT

MTZ-TRAKTORIEN SÄÄTÖ ___________________

DIESELMOOTTORIN OSAT ___________________

VARAOSIEN LUETTELOT MTZ ___________________

TRAKTORIEN TEKNISET OMINAISUUDET ___________________

MTZ:hen PERUSTUVAT ERIKOISVARUSTEET JA KIINTEÄT LAITTEET ___________________

MAATALOUSKONEET JA -LAITTEET ___________________

Turvallisuus, työn laatu ja kuljettajan väsymys riippuvat suurelta osin traktorin MTZ-80, MTZ-82 ohjauksen tilasta. Siksi ohjausjärjestelmän huolto on suoritettava erityisen huolellisesti.

MTZ-80, MTZ-82 ohjauksen huolto koostuu säännöllisestä ohjaustehostimen kotelon öljytason seurannasta ja sen vaihdosta, ohjausvoiman voimansiirtonivelten voitelemisesta, ohjausvoiman ja ohjaustankojen kierreliitosten kunnosta, bipodista ja kääntövarret, sektorin turvaaminen, tarkastus ja säädettävä ohjauspyörän vapaaliike.

Traktorin MTZ-80, MTZ-82 ohjauspylväs on säädettävä, jotta ohjauspyörän mahdollinen tärinä ei ole mahdollista. Tätä varten kierrä mutteria 12 käsin (katso kuva 1), kunnes
jälkimmäisen kosketus holkkiin 10. Tässä tapauksessa liitäntöjen raot on valittava, sitten mutteri 12 käännetään irti puolitoista kierrosta ja vastakkain mutterin 13 kanssa.

Riisi. 1. Ohjausmekanismin käyttö MTZ-80, MTZ-82

1 - uritettu holkki; 2 - etuakseli; 3, 7 - kardaaninivelet; 4 - välituki; 5 - keskiakseli; 6 - teline; 8 - tappi; 9, 12 - pähkinät; 10 - holkki; 11 - iskunvaimennin; 13 - lukkomutteri; 14 - ohjauspyörä; 15 - käsipyörä; 16 - ohjausakseli; 17, 21 - ruuvit; 18 - väliakseli; 19 - ohjauspylvään putki; 20 - korvakoru; 22 - telineen oikea seinä; 23 - pidike; 24 - jousi; 25 - kahva

Öljynsuodatin pestään seuraavassa järjestyksessä:

Nosta verhous. Irrota öljynsyöttöjohto 12 (katso kuva 2) paineenalennusventtiilin 14 kannesta 11. Irrota kansi, jota varten ruuvaa ensin irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät sen runkoon 22, ja ruuvaa niitä sitten irrottimina. pultit kannen irrotusreikiin ja irrota se.

Irrota jäljellä olevat öljyputket paineenalennusventtiilistä 14. Pidä suodattimesta 13 käsin kiinni, kierrä paineenalennusventtiili irti ja irrota tyhjennyssuodatin. Suodatin pestään dieselpolttoaineella. Suodattimen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä: Suodatin pestään TO-3:ssa (960-1000 käyttötuntia). Kiristä samalla mutteri 8, joka kiinnittää sektorin pyörivään akseliin.

Riisi. 2. Ohjaustehostintraktoreiden MTZ-80 ja MTZ-8 2 ohjaustehostin

1 - korkki; 2 venttiilin kansi; 3 venttiilin säätöruuvia; 4 mato; 5 - säätöholkin kiinnityspultti; 6 - säätöholkki; 7 - sektori; 8 - pähkinä; 9 - kisko; 10 -
säätöpultti; 11 - yläkansi; 12 - pähkinä; 13 - tyhjennyssuodatin; 14 - paineenalennusventtiili; 15 - ABD:n ohjausventtiili; 16 - tasauspyörästön lukon anturin kela; 17 - ohjausventtiilin käsipyörä; 18 - kaksijalkainen; 19 - kaksijalkainen mutteri; 20 - tyhjennystulppa; 21 - pyörivä akseli; 22 - kotelo; 23 - rautatiepysäkki; 24 - välilevyt; 25 - varasto; 26 - mäntä; 27 - sylinterin etukansi; 28 - työntölaakeri; 29 - aluslevy; 30 - pallomainen mutteri; 31 - kela

Ohjaustehostimen säätö MTZ-80, MTZ-82

Tarkista kierukkasektorin ja sektorin kiskon kiinnitys, kierukkamutterin kiristys, nivelakselin aksiaalinen liike, varoventtiili sekä tasauspyörästön lukkoventtiilin ohjaus. Ohjaustehostimen MTZ-80, MTZ-82 madon "matosektorin" kytkentä ja mutterin kiristys säädetään seuraavassa järjestyksessä. Nosta traktoria niin, että etupyörät eivät kosketa maata.

Löysää sitten säätöpultin 5 kiristystä, työnnä avain holkin 6 uraan ja käännä sitä myötäpäivään, kunnes madon hampaat ja sektori pysähtyvät (kun taas bipodin 18 pitäisi
olla keskiasennossa). Holkkia käännetään vastapäivään niin, että se kääntyy 10-12 mm ulkohalkaisijaa pitkin. Kiristä pultti 5. Käynnistä moottori ja tarkista, ettei matosektorin kytkennässä ole jumiutumista, kun ohjauspyörää käännetään molempiin suuntiin, kunnes se pysähtyy.

Jos samaan aikaan esiintyy kouristuksia, on tarpeen lisätä kiinnityksen välystä löysäämällä pulttia 5 ja kääntämällä holkkia 6 lisäksi myötäpäivään. Ohjauspyörään kohdistuva voima ei saa ylittää 30-40 N. Ohjaustehostimen MTZ-80, MTZ-82 pallomaisen mutterin 30 kiristyksen säätö koostuu työntökuulalaakerien 28 oikeasta kiristämisestä sen varmistamiseksi, että laakerinrenkaat puristavat normaalisti puolan 31 päät kokoon.

Ohjaustehostimen MTZ-80, MTZ-82 oikea toiminta riippuu suurelta osin oikeista säädöistä. Mutterin 30 liiallinen kiristäminen voi aiheuttaa kelan vinoon ja lisätä kääntövoimaa. Laakereiden ja puolan väliset raot lisäävät ohjauspyörän vapaata liikettä sekä pyörän tärinää, koska näissä olosuhteissa kela voi liikkua mielivaltaisesti ja muuttaa vastaavasti öljyn virtaussuuntaa toiseen tai toiseen. männän sylinterin ontelo

Ennen mutterin 30 kiristämistä jakajan neljä pulttia ruuvataan irti, kansi 29 poistetaan.Jakaja MTZ-80, MTZ-82 kiinnitetään kahdella diametraalisesti sijoitetulla pultilla hydraulisen tehostimen runkoon asettamalla sarja aluslevyjä (tai mutteria) pultin päiden alle, joiden paksuus (tai korkeus) on kannen laipan paksuus 29. Kiristä mutteri 20 Nm momentilla ... Tässä tapauksessa laakerirenkaat 28 on painettava tiukasti puolan 31 päitä vasten.

Kierrä sitten mutteria irti 1 / 10-1 / 12 kierrosta niin, että se vastaa sokkan mutterin uraa ja kierteen reikää, ja kiristä mutteri. Ruuvaa irti kaksi runkoon ruuvattua pulttia,
kansi 29 on asennettu paikoilleen ja jakaja on kiinnitetty. Ohjaustehostimen MTZ-80, MTZ-82 "sektori-kisko" -kytkentää säätelevät telineen pysäyttimen 23 laipan alla olevat tiivisteet 24. Tässä tapauksessa rajoittimen ja kiskon 9 välisen raon tulee olla 0,1-0,3 mm. Kun tarkistat tämän raon, sinun on puristettava kisko 9 sektoriin 7.

Traktorin MTZ-80, MTZ-82 pyörivän akselin aksiaalista iskua säädetään seuraavassa järjestyksessä: löysää lukkomutteri ja ruuvaa säätöruuvi 10 kokonaan akselin päähän. Kierrä sitten pulttia 10 pa 1 / 8-1 / 10 kierrosta ja aseta se vastakkaiseksi mutterilla.

Varoventtiili tarkastetaan seuraavasti. Pistokkeen 1 sijasta painemittari, jonka asteikolla on jako 0:sta
10 MPa. Käynnistä moottori ja käännä ohjauspyörä ääriasennosta toiseen. Dieselmoottorin kampiakselin suurimmalla nopeudella hydraulijärjestelmän öljyn lämpötila nostetaan 50 ± 5 °C:seen. Tässä tapauksessa paineen tulisi saavuttaa 8,8 MPa.

Jos painemittarin lukemat ovat pienemmät, nosta painetta vaadittuihin arvoihin kiertämällä hitaasti ruuvia 3. Säädön jälkeen ruuvi 3 on lukittava mutterilla ja korkki asennettava.
Merkki MTZ-80, MTZ-82 hydraulisen tehostimen varoventtiilin säädön rikkomisesta on ohjauspyörän lisääntynyt voima.

Ohjauspyörän vapaaliike tarkistetaan parkkipaikalla moottorin käydessä. Lisäksi se ei saa ylittää 20 °. Jos ohjauspyörän vapaaliike on suurempi, tarkista
raot ohjausvoiman MTZ-80, MTZ-82 liitoksissa ja tarvittaessa kiristä mutterit bipodin ja sektorin kiinnittämiseksi, kiinnitä etuakselien kääntövivut ja
ohjaustankojen saranat, kierukkamutterin kiristys, kierukkasektorin säätö, sektori-kiskon kytkeminen ja hydraulitehostimen ohjausakselin aksiaaliliike.

Öljyn tasoa on seurattava traktorin MTZ80, MTZ-82 ohjaushydraulijärjestelmässä. Jos öljytaso on alhaisempi kuin öljymittarin alamerkki, traktorilla työskentely on ehdottomasti kielletty. Öljyä vaihdettaessa on samalla huuhdeltava täyttösuodatin.

Öljyn vaihdon jälkeen traktorin MTZ-80, MTZ-82 ohjauksen hydraulijärjestelmä pumpataan seuraavassa järjestyksessä:

Nosta etuakselia, kunnes etupyörät nousevat irti maasta. Käynnistä moottori ja käännä ohjauspyörää moottorin kampiakselin alhaisella nopeudella.
ääriasennot 8-10 kertaa (alku hitaasti, sitten nopeasti), pitämättä sitä ääriasennoissa. Tarkista sitten öljytaso ja lisää tarvittaessa
öljymittarin ylämerkkiin asti. Jakaja on irrotettava ja asennettava uudelleen, jos sen O-renkaat vaihdetaan ja osia huuhdellaan.

Kun asennat jakajaa MTZ-80, MTZ-82, toimi seuraavasti. Tarkista O-renkaiden olemassaolo jakajan päissä ja puolan 31 asento kotelossaan.
Kela on asennettava siten, että sen ulkohalkaisijalla viisteinen pää on suunnattu ohjaustehostimen koteloon. Kelan päinvastainen asennus johtaa
kääntymisvoiman voimakas kasvu.

Asenna MTZ-80, MTZ-82 traktorin jakaja ilman ulkokantta 29 ja kiinnitä se MTZ-hydraulitehostimen runkoon kahdella halkaisijaltaan sijoitetulla pultilla,
asettamalla pultin päiden alle sarja aluslevyjä, joiden paksuus on yhtä suuri kuin kannen korkeus. Aseta painelaakeri 28, aluslevy kartiolla ja kiristä pallomutteri 30 ohjeen mukaisesti.
yllä olevien suositusten kanssa.

Merkki mutterin oikeasta kiristämisestä on se, että puolan ja laakerirenkaiden välillä ei ole rakoja ja ohjauspyörän rekyyli (kelan palautus vapaa-asentoon)
pysäyttää sen pyörimisen vasemmalle.

Ohjauspylvään MTZ 82 ongelmien ratkaiseminen.

Ohjauspylvään MTZ-kelan modernisointi

YuMZ (MTZ) -traktorin ohjaustehostimen korjaus - modernisointi ja työn jatkaminen

GUR MTZ 80:n korjaus ja modernisointi

Ohjauspylvään MTZ modernisointi

Ohjaustehostimen MTZ modernisointi (vaihtoehto aluslevyille)

Ohjaus MTZ 80 (aluslevyt asetettu jakajan sisään) .wmv

Annostelijan asentaminen MTZ 82:een

GUR MTZ-80:n korjaus, toinen traktorinkuljettaja tuli onnellisemmaksi)

YuMZ, MTZ-traktorin ohjaustehostimen korjaus Osa 1

Ohjauspylvään vaihtaminen MTZ 80:n annostelijaan

Ohjaustehostin mtz-80 dorobotka sylinterin alla

YuMZ, MTZ-traktorin ohjaustehostimen korjaus Osa 2

GUR-TRAKTORIN YUMZ, MTZ KORJAUS!TÄRKEÄ LISÄYS.

- ohjauksen muutos - MTZ-82

Ohjauspylväs MTZ, Gidropidsilyuvach ohjauspyörä MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Ohjaustehostin mtz-80 muutoksen jälkeen.

Ilmaohjauspylvään säätö

Gur YuMZ - MTZ, kelan modernisointi + mitat

MTZ 82 -traktorin tukkeutumisen korjaus

Aluslevyt asetetaan gurakelaan

MTZ-taka-akselin korjaus, pääparin raon säätö. MTZ:n korjaus

Ohjauksen annostelupumpun purkaminen

Traktori MTZ 82 Kulmavaihteiston vuotojen poistaminen

Miksi uusi jakaja p 80 ei toimi

T-40 ohjaustehostimen muutos

ohjaus yumz-6 Kormány átalakitás

Annostelijan (ohjaustehostimen) asennus MTZ-traktoriin. Ohjauksen muutos MTZ-80_82

MTZ 80 kulkukoneiston ja ohjausosien korjaus

hydrauliikan paineensäätö МРа

Uusi ohjaustehostin MTZ, Uusi ohjaustehostin MTZ, Uusi ohjauspylväs MTZ

MTZ-80 PM asennuksen modernisointi Gas-66:sta (osa 1)

Ohjaustehostin MTZ-82 (ohjaustehostin) on asennettu maatalouskoneisiin vähentämään traktorinkuljettajan vaivaa, jota hän käyttää kääntääkseen ohjauspyörää. Samaan aikaan traktorin ohjattavuus kasvaa kaikissa olosuhteissa, joissa on tarpeen työskennellä.

Siirrettäessä MTZ-traktorin ohjaustehostin, se kytkeytyy ja toimii paitsi ohjauspyörää käännettäessä, myös etupyörien liikkeen vaikutuksesta, jotka tärisevät epätasaisen maaperän vuoksi. Yhdessä tämän kanssa MTZ-ohjaustehostin vaikuttaa toiseen, suhteessa pyörien kääntymiseen, sivuun. Tällä on hyvä vaikutus maatalouskoneiden suoraviivaiseen liikkeeseen, vähentää merkittävästi tärinän ja muiden haitallisten vaikutusten siirtymistä etupyöristä.

Minskin traktoritehdas toimitti kaikkiin Belarus-ajoneuvoihinsa hydraulisen tehostimen ensisijaisesti helpottaakseen traktorinkuljettajien työskentelyä lisälaitteilla varustetulla traktorilla. Itse asiassa sen vaikutuksen alaisena kaksinkertainen kuorma kohdistuu etupyöriin, ja kuljettajan on ponnisteltava mahdollisimman paljon hallitakseen tällaista raskasta konetta. Ohjaustehostimessa MTZ on sisäänrakennettu hydraulijärjestelmä, jonka suunnittelu sisältää seuraavat pääelementit:

1. Jakelija.
2. Annostelupumppu ja tehosylinteri.
3. Taka-akselin automaattinen tasauspyörästön lukkotunnistin.

GUR MTZ -suunnittelu sisältää seuraavat rakenneosat:

1. Runko, jossa säiliö sijaitsee, jossa tarvittava öljy säilytetään, ja pohjat, joihin osat kiinnitetään.
2. Pumppu, joka on suunniteltu varmistamaan öljyn liikkuminen hydraulipiirissä.
3. Kääntöakseliin kiinnitetty sektori, joka on jatkuvasti kosketuksessa ohjauselementin kanssa.
4. Kääntöakseli, jossa on 3 tukipistettä. Sen avulla kääntöliike välittyy bipodille, joka puolestaan ​​on yhdistetty ajoneuvon etupyöriin.
5. Liikkuvan sektorin kanssa kosketuksiin joutuva kisko siirtää männän liikkeen siihen.
6. Kela kiinnitetty 3 parin väliin erikoisjousia. Tämä elementti on kiinnitetty ohjauspylvään madon päähän.
7. Suodatin, joka on suunniteltu puhdistamaan hydraulijärjestelmässä liikkuvaa öljyä.
8. Varoventtiili, joka on suunniteltu estämään haluttua nestepainetta nousemasta ei-hyväksyttävälle tasolle.

Taka-akselin tasauspyörästön lukitsemiseen tarvitaan estoautomaatiojärjestelmä, johon on sijoitettu useita muita elementtejä (puola, vauhtipyörä, anturi, venttiili ja anturi). Ohjaustehostimen keskeisenä periaatteena on lisätä hydraulista voimaa ja samalla lisätä vastusta maatalouskoneita käännettäessä. Koneen kääntyessä syntyvä vastus aiheuttaa siirtymisen ohjauspylvään kierteen akselista. Tästä johtuen liukukappaleiden jouset puristuvat kokoon. Heti kun tämä vastus ylittää kaikkien jousien puristusvoiman, kela liikkuu ja antaa erikoisnesteen päästä johonkin voimasylinterin säiliöön.

Öljy puolestaan ​​muuttaa männän asentoa ja sen voima tulee hammastangon avulla hammastettuun sektoriin, jonka avulla pyörivä akseli pyörii. Kun käännöksen aikana syntyvä vastus pienenee, jouset palaavat alkuperäiseen, suoristettuun asentoonsa ja puola napsahtaa paikoilleen estäen siten lisää työnestettä virtaamasta sylinteriin. Jos syntyy tilanne, jossa ohjausvastus ei kasva tarpeeksi ylittääkseen jousien puristusvoiman, ohjaustehostin ei ala toimimaan.

Ohjaustehostimen tärkeimmät häiriöt liittyvät ensisijaisesti vaihteistoon, sektoriin ja matoon. Lisäksi MTZ GUR:n muutos voi olla tarpeen, jos sen rakenteen tiiviys on katkennut tai varoventtiili on tullut käyttökelvottomaksi. Jos ohjaustehostimen komponenttien diagnosoinnin aikana havaittiin toimintahäiriöitä, on selvitettävä, voidaanko MTZ-ohjaustehostimen tavallinen säätö suorittaa vai ovatko säätötoimenpiteet riittämättömiä ja tarvitaan perusteellisempia korjauksia .

Esimerkiksi jakelijaan vaikuttavan vian korjaamiseksi on tarpeen poistaa hydraulinen tehostin maatalouskoneista ja purkaa se. Jatkossa tehdään tarkastus ja tarvittavat osat vaihdetaan.

Ennen hydraulisen tehostimen säätämistä tai korjaamista on tarpeen tyhjentää käyttöneste ja löysätä nivelakselin mutteri.

Muutettu asennus tulee laittaa takaisin traktoriin kaikella varovaisuudella - kiinnitä huomiota mutterien kiristysasteeseen, varmista, että nivelakselin ja muiden elementtien merkit loksahtavat paikoilleen.

Säädetyllä hydraulitehostimella voit "mennä" melko pitkälle. Töitä suoritettaessa tulee kuitenkin olla varovainen ja noudattaa tällaisten töiden suorittamisen perussääntöjä. Muuten voit rikkoa tärkeän osan. Jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja, on parempi uskoa säätöasiat asiantuntijoille.

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

kerro gurin hydrauliikasta, mitä siellä on ja miten säädellään MTZ 82:ssa. vika on ohjauspyörässä, se ei käänny ollenkaan oikealle vaan puoliksi vasemmalle. vapaaliike 1,5 kierrosta ohjauspyörässä. ja kun käännyn vasemmalle, pyörät kääntyvät hieman myöhemmin kuin ohjauspyörä.

Jotain on siellä erityisesti romahtanut. Irrota yläkansi, katso bipodin mutteria alhaalta, tarkista aukkojen välys, sen ei pitäisi roikkua! ylhäältä myös tarkista sektori, ks. sektori-madon sitoutuminen.

se on jo tehnyt kaiken. mutteri on paikoillaan, urat eivät roikkuu, madon kiinnityssektori roikkuu, mutta ei kriittinen. En oikein ymmärrä, miten tämä järjestelmä toimii ja miksi ohjauspyörä ei käänny.

Minulla oli tämä, en kääntynyt yhteen suuntaan
painelaakeri oli rikki, gur-jakajassa, etukansi on irrotettava 4 pultilla

laakerit ovat kaikki ehjät, kytkentä on normaalia sekä kierukkavaihteen että sylinterin kanssa. ei vastareaktiota. ja mikä on lukitusanturin takana, mitä toimintoa se tekee? ehkä siinä on joku ongelma?

Jos kaikki on kunnossa, tarkista, kuinka ohjaus rystyjä, eli loppukäytöt, jos 82, kääntyvät.

Nyt olen purkanut kaiken, puhdistanut, laittanut takaisin yhteen, tilanne on muuttunut, käy ilmi, että se kääntyy melkein kaksi kierrosta yhteen suuntaan ja jossain muualla 0,8 kierrosta. ja viiveen ongelma säilyy. ohjauspyörä on siisti, pyörät vähän myöhemmin. liikkeellä ei yrittänyt totuutta. Kuinka monta ohjauspyörän kierrosta tulisi olla kumpaankin suuntaan?

Aloitin siitä, että pyörät alkoivat kolahtaa, neuvosta laitoin varpaan nollaan, vaikka luulen, että mistä se alkoi, kaikki oli loppujen lopuksi normaalia. Lisäksi, mikä pahempaa, vei pyörät miinukseen, ratin vapaata pyöritystä tuli enemmän, sitten menin vetämään nurmikon, vedin sen ulos, menen kotiin, mutta hän ei käänny oikealle, vasemmalle niin kuin pitäisi, vaan jää vain käännöksen jälkeen, tuntemukset eivät ole selkeitä. Muuten, ne tulivat keskelle (pyörät) ja oikealle jonnekin puoli kierrosta (ehkä 0, 8 kuten aiheen kirjoittaja kirjoittaa) Ja sitten oli kuin ratti lepää jollain rajoittimella luulin ratin repeytyvän. Kotiin ajaessani mietin mihin hydraulisylinterin männän pitäisi mennä vasemmalle ja oikealle käännettäessä, päätin aloittaa sillä. Kävi ilmi, kun ajattelin, katkaisi lanka varastoon, guru toimi vielä viiveellä, mutta mutterin sokasta pidellen tuli kuoppaus, toki tuli takaisku.Nyt menen uuteen.

Vaihdoin sylinterin tekojalokivellä, nyt kannattaa uusi, pitää vielä saada ratissa kiinni tiellä ja käännellä vähän yhteen suuntaan. sormet tankoihin, bipod ja jakaja myös laittaa uusia.

No ja vapojen pituus on sama?Kisko on oikea?Ehkä hampaat eivät ole kohdallaan?Hitto, ei ole vappoja erikseen myynnissä..Ei metsästä 1600 uutta.

kyllä, kisko on merkeissä, työntövoima on sama. No, kiskossa on vastaisku, onko sitä siellä jotenkin säädelty?

Kyllä se on säädettävissä heittämällä tiivisteet ulos lukitusanturin alta.Onko sulla muuten epäkesko matossa?eli tässä se ohjausakseli on ruuvattu ohjauspylvään akseliin, vittu se on helpompi ottaa kuva ... juuri nyt. Jos se on kokonaan oikealle, niin se kääntyy tiukasti, ja näyttää siltä, ​​​​että se ei käänny yhteen suuntaan melkein ollenkaan. Pitää katsoa. ​​Onko siellä ohjauspyörän vapaa pyörä? Tällä eksentrillä voit kiristää kelan ja se on siinä.

kyllä, heti kun en vääntänyt tätä eksentrintä, ei muutoksia ole ollenkaan. Mutta millainen estoanturi, en ymmärrä mitä roolia sillä on?

Sen alla on säätölevyt, kiskosektorin rakoa säädetään, jos ohjaamon puolelta, niin vasemmalta puolelta

Ai vittu .. Ja jakaja laitettiin paikoilleen, mutteri kiristettiin avaimella, se joka sokkaa?Ratti on tiukka, kevyt?

ei, jakaja kiristettiin käsin pienellä välyksellä. ohjauspyörä on suhteellisen helppo kääntää, vain viiveellä ja muutamalla kierroksella. No, ymmärrän, että anturin alla on säätötiivisteet, tänään yritän poistaa raon. mutta miksi sitä ylipäätään tarvitaan. jos se on estoanturi, tarkoittaako se, että sen on estettävä jotain? ja mitä ja missä? ja miten se toimii. Kiertelin sitä myös eri suuntiin. ei muutoksia.

Lukitusanturi ohjaa taka-akselin tasauspyörästön lukkoa. Lukitus aktivoidaan ohjaamosta ja siinä on 3 asentoa (automaattinen syklinen pakotettu) "Automaattisessa" asennossa anturi tarkkailee etupyörien asentoa, poistaa lukon käytöstä ohjauspyörää käännettäessä ja kytkee sen päälle, kun traktori liikkuu suorassa linjassa.

miten tämä anturi pitäisi kytkeä? esto ei toimi minulla.

Katso tästä ketjusta https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660, siellä on kuvia ja kuvaus lukituslaitteesta.

kyllä, kädet eivät vielä ulotu traktoriin. aivoni irtoaa kuin sotku. Ostin uuden traktoriin, yritän vaihtaa jonain päivänä, se voi auttaa.

Sitten ei jää muuta kuin poistaa koko järjestelmä ja laittaa vuori pystyyn.

Sitten ei jää muuta kuin poistaa koko järjestelmä ja laittaa vuori pystyyn.

Jos ei perehdy toimintaperiaatteeseen niin ei vuorikaan auta. Ovatko merkit normaalit?Sektori-kiskon jäljet ​​näkyvät gurin täyttökaulan läpi

hieno. siellä kaikki on normaalia, mutta se ei toimi. kun lämpenee ja järjestän uudelleen.

Viime viikolla metsässä traktorini kieltäytyi kääntymästä ensin vasemmalle ja sitten puolen tunnin päästä ja oikealle, paalulla ja liikkeellä tuskin ehdin kääntää pyöriä, hyvä ainakin jarrut toimii, heidän avullaan pääsin surullisena kotiin puoliksi. juuttuneessa lasissa sivuholkissa. purkamisen aikana WD-vasaroiden avulla, asentajat ja joku äiti sai jotenkin irrottamaan sivutapin nivelestä (laittoi uuden sarana syksyllä, holkissa ei poistoa). 5-10mm. rasvaa on - holkin alaosa on kokonaan nigrolissa, vuorauksen yläosa ei ehtinyt edes kuivua ja kuminauhat ovat normaalit.no kaupasta ei ollut saatavilla.Tulin kotiin tarkastin hydrauliosan laitteella,kaikki on normaalia,mutta selvisi,että mekaniikassa.Ensimmäistä kertaa elämässäni olen tullut yli kahden vuosikymmenen aikana orjana oty tekniikasta ja sen mukana.

Turvallisuus, työn laatu ja kuljettajan väsymys riippuvat suurelta osin traktorin MTZ-80, MTZ-82 ohjauksen tilasta. Siksi ohjausjärjestelmän huolto on suoritettava erityisen huolellisesti.

Ohjauksen huolto koostuu ohjaustehostimen kotelon öljymäärän säännöllisestä tarkastuksesta ja vaihdosta, ohjausvoiman voimansiirtonivelten voitelusta, ohjausvoiman ja ohjaustangon kierreliitosten kunnosta, bipodista ja kääntövarresta, sektorin turvaamisesta , tarkista ja säädä ohjauspyörän vapaaliike.

Traktorin MTZ-80, 82 ohjauspylväs on säädettävä, jotta ohjauspyörään ei pääse tärinää.

Tätä varten käännä mutteria 12 käsin (katso kuva 1), kunnes jälkimmäinen koskettaa holkkia 10. Tällöin on valittava liitosraot. Sitten mutteria 12 käännetään puolitoista pois päältä. kierrokset ja laskuri mutterilla 13.

Riisi. 1. Ohjausmekanismin käyttö MTZ-80, MTZ-82

1 - uritettu holkki; 2 - etuakseli; 3, 7 - kardaaninivelet; 4 - välituki; 5 - keskiakseli; 6 - teline; 8 - tappi; 9, 12 - pähkinät; 10 - holkki; 11 - iskunvaimennin; 13 - lukkomutteri; 14 - ohjauspyörä; 15 - käsipyörä; 16 - ohjausakseli; 17, 21 - ruuvit; 18 - väliakseli; 19 - ohjauspylvään putki; 20 - korvakoru; 22 - telineen oikea seinä; 23 - pidike; 24 - jousi; 25 - kahva

Öljynsuodatin pestään seuraavassa järjestyksessä:

- Irrota öljynsyöttöjohto 12 (katso kuva 2) paineenalennusventtiilin 14 kannesta 11.

- Irrota kansi, jota varten ruuvaa ensin irti kaksi sen runkoon kiinnittävää pulttia 22 ja sen jälkeen ruuvaa niitä purkajina pultit kannen irrotusreikiin ja poista se.

- Irrota jäljellä olevat öljyputket paineenalennusventtiilistä 14.

- Pidä suodattimesta 13 kädellä kiinni, kierrä paineenalennusventtiili irti ja irrota tyhjennyssuodatin.

- Pese suodatin dieselpolttoaineella.

Suodattimen asentaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä:

- Suodatin pestään TO-3:ssa (960-1000 käyttötuntia).

- Samalla on tarpeen kiristää mutteria 8, joka kiinnittää sektorin pyörivälle akselille.

Riisi. 2. Ohjaustehostintraktoreiden MTZ-80 ja MTZ-82 ohjaustehostin

1 - korkki; 2 venttiilin kansi; 3 venttiilin säätöruuvia; 4 mato; 5 - säätöholkin kiinnityspultti; 6 - säätöholkki; 7 - sektori; 8 - pähkinä; 9 - kisko; 10 - säätöpultti; 11 - yläkansi; 12 - pähkinä; 13 - tyhjennyssuodatin; 14 - paineenalennusventtiili; 15 - ABD:n ohjausventtiili; 16 - tasauspyörästön lukon anturin kela; 17 - ohjausventtiilin käsipyörä; 18 - kaksijalkainen; 19 - kaksijalkainen mutteri; 20 - tyhjennystulppa; 21 - pyörivä akseli; 22 - kotelo; 23 - rautatiepysäkki; 24 - välilevyt; 25 - varasto; 26 - mäntä; 27 - sylinterin etukansi; 28 - työntölaakeri; 29 - aluslevy; 30 - pallomainen mutteri; 31 - kela

Ohjaustehostimen säätö MTZ-80, 82

Tarkista kierukkasektorin ja sektorin kiskon kiinnitys, kierukkamutterin kiristys, nivelakselin aksiaalinen liike, varoventtiili sekä tasauspyörästön lukkoventtiilin ohjaus.

"Matosektorin" kytkentä ja kierukkamutterin GUR MTZ-80, MTZ-82 kiristys säädetään seuraavassa järjestyksessä:

- Nosta traktoria niin, että etupyörät eivät kosketa maata.

- Löysää sitten säätöpultin 5 kiristystä, työnnä avain holkin 6 uraan ja käännä sitä myötäpäivään, kunnes madon hampaat ja sektori pysähtyvät (bipodin 18 tulee olla keskiasennossa).

- Holkkia käännetään vastapäivään niin, että se kääntyy 10-12 mm ulkohalkaisijaa pitkin. Kiristä pultti 5.

- Käynnistä moottori ja tarkista, ettei "matosektorin" kytkennässä ole tukoksia, kun ohjauspyörää käännetään molempiin suuntiin kunnes se pysähtyy.

- Jos samaan aikaan esiintyy kouristuksia, on tarpeen lisätä välystä kytkennässä löysäämällä pulttia 5 ja kääntämällä holkkia 6 lisäksi myötäpäivään. Ohjauspyörän voima ei saa ylittää 30-40 N.

Ohjaustehostimen MTZ-80, MTZ-82 pallomaisen mutterin 30 kireyden säätäminen koostuu työntökuulalaakerien 28 oikeasta kiristämisestä, jotta varmistetaan, että laakerinrenkaat puristavat normaalisti puolan 31 päät.

Ohjaustehostimen MTZ-80, MTZ-82 oikea toiminta riippuu suurelta osin oikeista säädöistä.

Mutterin 30 liiallinen kiristäminen voi aiheuttaa kelan vinoon ja lisätä kääntövoimaa.

Laakereiden ja puolan väliset raot lisäävät ohjauspyörän vapaata liikettä sekä pyörän tärinää, koska näissä olosuhteissa kela voi liikkua mielivaltaisesti muuttaen öljyn virtaussuuntaa yhteen tai toiseen onteloon männän sylinteristä, vastaavasti.

Ennen mutterin 30 kiristämistä jakajan neljä pulttia ruuvataan irti, kansi 29 irrotetaan. Jakaja kiinnitetään kahdella diametraalisesti sijoitetulla pultilla hydraulitehostimen runkoon asettamalla sarja aluslevyjä (tai mutteria) pultin alle. päät, joiden paksuus (tai korkeus) on yhtä suuri kuin kansilaipan paksuus 29.

Kiristä mutteri 20 Nm:n vääntömomentilla, kun olet ensin irrottanut mutterin. Tässä tapauksessa laakerirenkaat 28 on painettava tiukasti puolan 31 päitä vasten.

Kierrä sitten mutteria irti 1 / 10-1 / 12 kierrosta niin, että se vastaa sokkan mutterin uraa ja kierteen reikää, ja kiristä mutteri.

Irrota kaksi runkoon ruuvattua pulttia, asenna kansi 29 paikalleen ja kiinnitä jakaja. Ohjaustehostimen MTZ-80, MTZ-82 "sektori-kisko" -kytkentää säätelevät telineen pysäyttimen 23 laipan alla olevat tiivisteet 24.

Tässä tapauksessa rajoittimen ja kiskon 9 välisen raon tulee olla 0,1-0,3 mm. Kun tarkistat tämän raon, sinun on puristettava kisko 9 sektoriin 7.

Traktorin kääntöakselin aksiaaliliikettä säädetään seuraavassa järjestyksessä:

- Löysää lukkomutteri ja ruuvaa säätöruuvi 10 kokonaan akselin päähän. Kierrä sitten pulttia 10 pa 1 / 8-1 / 10 kierrosta ja aseta se vastakkaiseksi mutterilla.

- Varoventtiili tarkistetaan seuraavasti. Pistokkeen 1 sijasta painemittari, jonka asteikolla on 0-10 MPa, on kytketty poistolinjaan tai venttiilin kanteen.

- Käynnistä moottori ja käännä ohjauspyörä ääriasennosta toiseen. Dieselmoottorin kampiakselin suurimmalla nopeudella hydraulijärjestelmän öljyn lämpötila nostetaan 50 ± 5 °C:seen. Tässä tapauksessa paineen tulisi saavuttaa 8,8 MPa.

Jos painemittarin lukemat ovat pienemmät, nosta painetta vaadittuihin arvoihin kiertämällä hitaasti ruuvia 3. Säädön jälkeen ruuvi 3 on lukittava mutterilla ja korkki asennettava.

Merkki MTZ-80, MTZ-82 hydraulisen tehostimen varoventtiilin säädön rikkomisesta on ohjauspyörän lisääntynyt voima.

Ohjauspyörän vapaaliike tarkistetaan parkkipaikalla moottorin käydessä. Lisäksi se ei saa ylittää 20 °.

Jos ohjauspyörän vapaavälys on suurempi, tarkasta ohjauspyörän MTZ-80, MTZ-82 nivelten välykset ja kiristä tarvittaessa kaksijalkaa ja sektoria kiinnittävät mutterit kiinnittämällä etuosan kääntövivut. akselit ja ohjaustankojen saranat, kierukkamutterin kiristys, kierukkasektorin kytkennän säätö ”,“ Sector-rail ”ja hydraulitehostimen ohjausakselin aksiaaliliike.

Hydraulisen ohjausjärjestelmän öljytasoa on valvottava. Jos öljytaso on alhaisempi kuin öljymittarin alamerkki, traktorilla työskentely on ehdottomasti kielletty. Öljyä vaihdettaessa on samalla huuhdeltava täyttösuodatin.

Öljyn vaihdon jälkeen traktorin MTZ-80, 82 ohjauksen hydraulijärjestelmä pumpataan seuraavassa järjestyksessä:

- Nosta etuakselia, kunnes etupyörät nousevat irti maasta.

- Käynnistä moottori ja käännä alhaisella moottorin kierrosluvulla ohjauspyörää ääriasentoihin 8-10 kertaa (alkuun hitaasti, sitten nopeasti), pitämättä sitä ääriasennoissa.

- Tarkista sitten öljytaso ja lisää sitä tarvittaessa öljymittarin ylämerkkiin. Jakaja on irrotettava ja asennettava uudelleen, jos sen O-renkaat vaihdetaan ja osia huuhdellaan.

Kun asennat jakajaa, toimi seuraavasti. Tarkista O-renkaiden olemassaolo jakajan päissä ja puolan 31 asento kotelossaan.

Kela on asennettava siten, että sen ulkohalkaisijalla viisteinen pää on suunnattu ohjaustehostimen koteloon. Kelan vastakkainen asennus johtaa ohjausvoiman jyrkkään kasvuun.

Asenna jakaja ilman ulkokantta 29 ja kiinnitä se MTZ-hydraulitehostimen runkoon kahdella diametriltaan suuntautuvalla pultilla asettamalla pultin päiden alle sarja aluslevyjä, joiden paksuus on yhtä suuri kuin kannen korkeus.

Aseta painelaakeri 28, aluslevy kartiolla ja kiristä pallomutteri 30 ohjeen mukaisesti.
yllä olevien suositusten kanssa.

Merkki mutterin oikeasta kiristämisestä on se, että puolan ja laakerirenkaiden ja ohjauspyörän takapotkun välillä ei ole rakoja (kelan paluu vapaa-asentoon) sen pyörimisen pysäyttämisen jälkeen vasemmalle.